Stellungnahme der Stadt - in Leinfelden-Echterdingen
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7.1 Innerstädtischer Trassenverlauf<br />
Über den <strong>in</strong>nerstädtischen Trassenverlauf (<strong>der</strong>zeitige S-Bahntrasse) werden <strong>in</strong> den<br />
Erläuterungsberichten „Bauzustände und Baulogistik“ (Anlage 13.1) sowie „Verkehrsführung<br />
während <strong>der</strong> Bauzeit“ (Anlage 14.1) ke<strong>in</strong>e Aussagen/Erläuterungen zur Baustellenandienung<br />
o<strong>der</strong> Durchführung/Umfang <strong>der</strong> Baumaßnahme gemacht.<br />
- Wir for<strong>der</strong>n daher, dass im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens abgeklärt wird, welche<br />
Auswirkungen <strong>der</strong> Baustellenverkehr auf das <strong>in</strong>nerstädtische Straßennetz von Le<strong>in</strong>felden-<br />
Echterd<strong>in</strong>gen haben wird, und<br />
- dass <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Planfeststellungsbeschluss sichergestellt wird, dass <strong>der</strong> Baustellenverkehr<br />
nicht zu unzumutbaren Zusatzbelastungen auf <strong>in</strong>nerstädtischen Straßen führen wird.<br />
7.2 Rohrer Kurve<br />
Die Baubereiche für die Erstellung <strong>der</strong> Rohrer Kurve können dem „Erläuterungsbericht<br />
Verkehrsführung während <strong>der</strong> Bauzeit (Anlage 14.1)“ entnommen werden. Hier zeigt sich,<br />
dass die vorgelegten Planfeststellungsunterlagen nicht dem aktuellen Stand entsprechen.<br />
Die Baustraßen werden über die Schönbuchstraße, Vaih<strong>in</strong>ger Straße sowie Betriebsumfahrt<br />
Rohr <strong>der</strong> BAB A8 an die BAB A8 angebunden. Die bestehende Betriebsumfahrt soll hierfür<br />
durch E<strong>in</strong>- und Ausfahrten (Beschleunigungs- und Verzögerungsspuren) an beiden<br />
Richtungsfahrbahnen erweitert werden. Diese s<strong>in</strong>d aber schon heute vorhanden. Auf die<br />
bestehende TSF (Temporäre Standstreifenfreigabe) wird nicht e<strong>in</strong>gegangen.<br />
Bereits heute ist dieser Teilabschnitt <strong>der</strong> BAB A8 sehr unfallträchtig und stark überbelastet.<br />
Die E<strong>in</strong>fahrt bzw. Ausfahrt bef<strong>in</strong>det sich an e<strong>in</strong>er Steigungs- bzw. Gefällstrecke.<br />
Die Zu- und Abfahrten für den Baustellenverkehr sollen nur von und <strong>in</strong> Fahrtrichtung<br />
Karlsruhe erfolgen. Vom/zum Flughafen Stuttgart bzw. von /nach München ist die Benutzung<br />
<strong>der</strong> Betriebsumfahrt (Anschlussstelle) nur für Betriebsfahrzeuge <strong>der</strong> Autobahn zugelassen<br />
(s. Anlage 14.1: 1.2 Rohrer Kurve, S. 2). Diese Vorgehensweise wird erheblichen<br />
zusätzlichen Baustellenverkehr auf das neu sanierte Brückenbauwerk (2012) über die BAB<br />
sowie <strong>in</strong>/aus Fahrtrichtung Karlsruhe erzeugen. Andienungsverkehre vom/zum Flughafen<br />
Stuttgart o<strong>der</strong> München müssen über die AS Autobahnkreuz Stuttgart weite Anfahrstrecken<br />
zurücklegen (große Umwegigkeit). Hier kann davon ausgegangen werden, dass <strong>der</strong><br />
Baustellenverkehr über Teile <strong>der</strong> Markung Le<strong>in</strong>felden-Echterd<strong>in</strong>gen (Unteraichen,<br />
Oberaichen über Rohrer Straße) erfolgen wird.<br />
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