Stellungnahme der Stadt - in Leinfelden-Echterdingen

14. Die Medienkanäle innerhalb der Bahnsteige Station NBS müssen in die
brandschutztechnische Bewertung der beiden zu trennenden Bahnsteigbereiche als
Brandabschnitte mit einbezogen werden. Ggf. sind anstelle baulicher Maßnahmen
auch anlagentechnische Kompensationsmaßnahmen vorzunehmen.
15. In allen Bereichen sind geeignete Handfeuermelder der zur zuständigen
Feuerwehrleitstelle geschalteten Brandmeldeanlage zu installieren.
16. In den Bahnsteigbereichen sind für die Feuerwehr zusätzliche Handauslösestellen für
die Entrauchungsanlagen vorzusehen.
17. Die Rettungswege (Treppen und Rolltreppen) aus der Station Terminal sind gegen
einen Brand im Gleisbereich zu schützen. Eine Einhausung in
Brandschutzanforderung F90 und mindestens T30-RS für Türen ist vorzusehen.
Innerhalb der Einhausungen sind Warteflächen für Personen mit
Mobilitätseinschränkungen vorzuhalten. Die Anordnung der Einhausung soll auch als
stationäre Rauchschürze bis zu Höhe von ca. 2,10 Meter über dem Bahnsteigboden
dienen, um eine Rauchverschleppung zum Flughafenterminal zu behindern. Weitere
Rauchschürzen sind dann nicht erforderlich.
18. Die geplanten Feuerwehraufzüge sind entsprechend den technischen Vorgaben der
DIN EN 81-72 auszuführen. Im Bahnsteigbereich müssen die Aufzugtüren zum
Mittelbereich Station NBS im Einsatzfall nicht öffenbar angesteuert werden. Die
Schleusentüren zum Bahnsteig hin erscheinen in der Ausführung T 30 nicht
ausreichend, da bei einer direkten Brandbeaufschlagung die Nutzung der
Feuerwehraufzüge nicht sichergestellt ist. Hier ist eine Absicherung mit T 90 Türen
erforderlich. Schleusen- und Aufzugstüren sind mit geeigneten
Durchsichtmöglichkeiten zu versehen. Die Aufzugschächte und die Vorräume sind mit
Überdruckbelüftungsanlagen zu schützen.
19. Für die Station Terminal sind geeignete Fluchtwegsteuerungen vorzusehen, um für
Gefahrenfälle im Flughafenterminal oder im Bahnterminal die Rettungswegführung
gezielt steuern zu können (dynamische Rettungswegsteuerung).
20. Die Brandschutzabschlüsse sind grundsätzlich mit der zusätzlichen Funktion –
Rauchschutz- auszustatten. Offen gehaltene Brand- und Rauchschutzabschlüsse
müssen zusätzlich zu den internen Rauchmelder-Auslöseeinrichtungen über die
Brandmeldeanlage angesteuert werden können, um Rauchverschleppungen in den
Bereich Flughafenterminal zu vermeiden.
21. Die Station Terminal ist grundsätzlich zum Flughafenterminal als Brandabschnitt zu
trennen. Im Bereich des Aufzuges P1 Ostseite Terminal 3 ist durch den Aufzugschacht
keine mindestens F 90 Trennung vorhanden. Diese ist herzustellen. Dieser Aufzug ist
als Feuerwehraufzug herzustellen, zumindest ist eine Feuerwehrsteuerung
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