Stellungnahme der Stadt - in Leinfelden-Echterdingen

- Auf Kosten der Vorhabenträgerin ist die Technik aufzurüsten und für die erforderliche
spezielle Ausbildung des Personals für Einsätze im Tunnel, in der Station Terminal und
insbesondere im geplanten Tiefbahnhof aufzukommen.
- Der Vorhabenträgerin sind sämtliche Einsatzkosten aufzuerlegen (s. § 34 Abs. 1 Satz 1
Nr. 2 FwG).
- Die Stadt fordert die Prüfung der baulichen brandschutztechnischen Vorgaben in den
Brand- und Katastrophenschutzkonzepten der umzubauenden und neu zu errichtenden
Anlagen und Bauwerke und fordert eine technische Auslegung, die den Mindestvorgaben
der einschlägigen Richtlinien und (DIN-)Vorgaben entspricht.
- Nachdem uns weitergehende Unterlagen zum Brandschutz von dritter Seite (Landratsamt
Esslingen) zugänglich gemacht worden sind, nehmen wir dazu wie folgt Stellung:
1. Feuerwehrzufahrten und Feuerwehrflächen müssen entsprechend den baurechtlichen
Vorgaben der LBOAVO § 2 und der VwV Feuerwehrflächen ausgeführt werden. Die
Rettungsplätze müssen so befestigt werden, dass auch Einsatzfahrzeuge mit höherem
Gesamtgewicht als 16 to und auch Einsatzcontainer aufgestellt werden können. Eine
Befestigung muss mindestens mit Rasengittersteinen mit durchgehender Oberfläche
erfolgen; Schotterrasen ist für diese Nutzung nicht geeignet. Die Anordnung der
Löschwasserbehälter muss so erfolgen, dass eine Aufstellung von Einsatzfahrzeugen
die weitergehende Nutzung des Rettungsplatzes nicht einschränkt.
2. Die Anfahrtsbereiche der Station NBS sind so zu gestalten, dass die Feuerwehr-
Aufstellflächen und Feuerwehr-Zuwegungen ohne Querungen von Rettungswegen
flüchtender Personen aus den Bauwerken zu erreichen sind.
3. Sämtliche Gleisanlagen sind mit OLSP-Einrichtungen zu versehen. Eine Bahnerdung
kann von der zuständigen Feuerwehr nicht ausgeführt werden.
4. Geplante notwendige Gleisquerungen zur Erreichung von Notausstiegsbauwerken
sind nach den Vorgaben nicht zulässig Die Sicherheit der auf die Querung
angewiesenen Personen ist zu gewährleisten, denn ggf. können Züge aus einer
anderen Fahrtrichtung noch die Bereiche befahren.
5. Brandschutztüren mit Pendelfunktion im Zuge von Rettungswegen müssen durch
technische Maßnahmen für eine sichere Nutzung ausgestattet werden. Ein
Durchpendeln ist nicht zulässig.
6. Schleusen sind teilweise mit mehreren Brandschutztüren in Folge abgesichert,
teilweise öffnen die Türen gegenschlagend. Die Erkennbarkeit muss eindeutig
hergestellt werden. Hier sind Glasausschnitte zwingend notwendig. Querschläge sind
laut Brandschutzkonzept mit je zwei T 30 Türen als Schleuse getrennt. In den Plänen
sind aber nur einzelne Türen eingetragen.
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