Stellungnahme der Stadt - in Leinfelden-Echterdingen
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Daher ist <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Planfeststellungsbeschluss Folgendes sicherzustellen:<br />
- Für die <strong>in</strong> Tabelle 2 aufgeführten Baugebiete s<strong>in</strong>d die erfor<strong>der</strong>lichen Schutzmaßnahmen<br />
sowohl gegen Schienenverkehrslärm als auch gegen Erschütterungen und sekundären<br />
Luftschall festzulegen.<br />
5.3 Leitungen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>werke<br />
Die Verlegung <strong>der</strong> Gäubahn auf die 6 km lange Strecke <strong>der</strong> Fil<strong>der</strong>-S-Bahn, die durch das<br />
<strong>Stadt</strong>gebiet führt, hat e<strong>in</strong>e Verdichtung des Fahrverkehrs auf dieser Strecke zur Folge. Es<br />
sollen Fern- und Regionalzüge <strong>in</strong> die vorhandene Fahrtaktung e<strong>in</strong>gefädelt werden.<br />
Demzufolge s<strong>in</strong>d häufigere, höhere statische und dynamische Belastungen des Untergrunds<br />
wie bisher entlang <strong>der</strong> Trasse zu erwarten. Es ist zu befürchten, dass sich dies negativ auf<br />
kreuzende Leitungen <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>werke auswirken und damit <strong>der</strong>en Standsicherheit und<br />
Dauerhaftigkeit nachhaltig bee<strong>in</strong>trächtigt wird.<br />
- In e<strong>in</strong>em Planfeststellungsbeschluss ist daher sicherzustellen, dass das Vorhaben ke<strong>in</strong>e<br />
Bee<strong>in</strong>trächtigungen <strong>der</strong> die Strecke <strong>der</strong> Fil<strong>der</strong>-S-Bahn querenden städtischen Ver- und<br />
Entsorgungsleitungen haben kann.<br />
6. Brand- und Katastrophenschutz<br />
6.1 Brand- und Katastrophenschutzkonzepte nicht ausreichend<br />
Die brandschutztechnischen Vorgaben aus den Brand- und Katastrophenschutzkonzepten für<br />
den Bereich Flughafentunnel und Station NBS (Anlage 10.1.1), für die Tunnel vom<br />
Westportal Flughafenkurve (Neubau) bis Westportal Tunnel Flughafen (Bestand) <strong>in</strong>kl. Station<br />
Term<strong>in</strong>al und Tunnel Echterd<strong>in</strong>gen (Bestand) (Anlage 10.1.2) und für den Bereich Tunnel<br />
Rohrer Kurve (S-Bahn) (Anlage 10.1.3) sollen die Sicherheit <strong>in</strong> den Tunnelanlagen und den<br />
Bauwerken gewährleisten.<br />
Diese Brand- und Katastrophenschutzkonzepte s<strong>in</strong>d nicht ausreichend. Allen Brand- und<br />
Katastrophenschutzkonzepten fehlt <strong>in</strong>sbeson<strong>der</strong>e e<strong>in</strong> grundlegendes Konzept dafür, wie die<br />
zuständige Feuerwehr für den E<strong>in</strong>satz vorbereitet und wie e<strong>in</strong> E<strong>in</strong>satz logistisch abgewickelt<br />
werden soll. Darüber h<strong>in</strong>aus fehlt es an e<strong>in</strong>er Prüfung <strong>der</strong> zur Verfügung stehenden sowohl<br />
technischen als auch personellen Ausstattung daraufh<strong>in</strong>, ob diese für die vorgesehenen<br />
E<strong>in</strong>sätze ausreichend ist. Bei den baulichen brandschutztechnischen Festlegungen s<strong>in</strong>d zudem<br />
maßgebliche (DIN-)Vorgaben nicht ausreichend berücksichtigt worden.<br />
Dazu im E<strong>in</strong>zelnen:<br />
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