Stellungnahme der Stadt - in Leinfelden-Echterdingen

- Herstellung des Regelgleisabstandes laut EBO im Abschnitt Ausfädelungsstation NBS –
Station Terminal,
- Station Terminal mit all ihren weiteren Maßnahmen und Einschränkungen nicht
erforderlich.
1.3 Rohrer Kurve
Die geplante Rohrer Kurve ist abzulehnen, weil sie nach den zur Verfügung stehenden
Unterlagen eine eisenbahnbetrieblich ungünstige Lösung und einen weiteren betrieblichen
Engpass darstellt. Denn die niveaugleichen Kreuzungen können insbesondere in Spitzenzeiten
zu zusätzlichen Verspätungen führen. Sie tragen überdies dazu bei, dass Verspätungen nicht
abgebaut werden können, sondern sich sogar noch hochschaukeln.
1.4 Variantenabwägung Stationen am Flughafen
Die von der Vorhabenträgerin vorgenommene Abwägung zwischen den Varianten für die
Station am Flughafen (Anl. 1: Erläuterungsbericht II, 4.1.5.4, S. 172ff) ist nicht
nachvollziehbar. Die Auswahl und Gewichtung der hierfür verwendeten Bewertungskriterien
ist aus Sicht der Stadt fehlerhaft, weil für die Stadt wichtige Kriterien verzerrt bewertet bzw.
nicht berücksichtigt wurden:
Eisenbahnbetrieb
Die Auswirkungen der Varianten auf den Eisenbahnbetrieb wurden nicht richtig gewichtet.
Die Ergebnisse der Prüfung der Antragsvariante im Auftrag der Stadt (s. Stellungnahme der
TU Dresden vom 18.11.2013) ergeben eine deutlich schlechtere betriebliche Bewertung der
Antragsvariante aufgrund der gegenseitigen Behinderungen der in der Station Terminal
verkehrenden Linien, die zu einer Abwertung auf Stufe „ - “ führen müsste. Die kritische
Betriebssicherheit der Antragsvariante müsste zu einer weiteren Abwertung des
Betriebskriteriums führen, so dass diese Variante mit „ - “ oder gar mit „ -- “ zu bewerten
wäre.
Zukunftsoptionen
Die hervorragende Zukunftsfähigkeit der Variante „Bahnhof Flughafenstraße“, in der als
einziger Variante sämtliche Optionen von der Autobahntrasse bis zum S-Bahn-Ringschluss
bzw. Verdichtung des S-Bahn-Takts möglich sind, findet keinen Niederschlag in der
Bewertung. Es fehlt ein entsprechendes Kriterium. Die Zukunftsoptionen müssen daher zu
einer zusätzlichen Aufwertung dieser Variante im Kapitel „Eisenbahnbetrieb führen.
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