Stellungnahme der Stadt - in Leinfelden-Echterdingen

1.1 Station Terminal
Aufgrund der Eingleisigkeiten der Station Terminal und der dadurch bedingten
niveaugleichen Kreuzungen von S-Bahnen, RE und ICE
- ergibt sich für die Spitzenzeiten keine „gute Betriebsqualität“ und eine Verschlechterung
gegenüber dem gegenwärtigen Zustand;
- ist selbst die im Auftrag der Vorhabenträgerin ermittelte „wirtschaftlich optimale Qualität“
der RE eher fraglich, weil sich den zur Verfügung stehenden Unterlagen zufolge
Verspätungen im Bereich zwischen Rohrer Kurve und Flughafen nicht abbauen lassen,
sondern noch erhöhen;
- ist zu erwarten, dass die Betriebsqualität der S-Bahnen noch schlechter ist, weil in den
vorliegenden Untersuchungen der verspätungsbehaftete S-Bahnbetrieb zwischen Stuttgart
Hauptbahnhof und Vaihingen nicht berücksichtigt ist; insbesondere ist zu erwarten, dass
die bereits heute gängige Praxis, verspätete S-Bahn-Züge im Bahnhof Vaihingen vorzeitig
umzubrechen, ausgeweitet wird und sich dadurch die Erreichbarkeit von Leinfelden-
Echterdingen im Nahverkehr bei Realisierung der Vorzugsvariante nochmals
verschlechtert;
- ist durch die Belegung des Gleises 701 auch mit S-Bahnen nach Filderstadt eine
Verdichtung des S-Bahn-Taktes nicht mehr ohne Einschränkungen möglich, weil für einen
vollständigen 10-Minutentakt zwei Gleise in der Station Terminal benötigt werden;
- ist der Bahnhof lt. Antragstrasse eisenbahnbetrieblich äußerst ungünstig und daher der
bedeutendste Engpass im Abschnitt Rohr – Flughafen, weil
- bei häufigen Verspätungen im Bereich Stuttgart Hbf bis Vaihingen die
Regelwendezeit von 6 Minuten in Spitzenzeiten nicht mehr ausreicht und damit
sowohl die pünktliche Abfahrt der betroffenen S-Bahn als auch die pünktliche Einfahrt
der nachfolgenden S-Bahn und damit des nachfolgenden SPNV und SPFV gefährdet
ist;
- die Pufferzeiten bei Annahme realer Haltezeiten für die S-Bahnen noch geringer
werden;
- in Spitzenzeiten die Pufferzeiten zwischen RE und S-Bahnen höchstwahrscheinlich
unter 60 Sekunden und damit unter der Mindestzeit von 1,0 Minuten liegen;
- ist der Bahnhof lt. Antragstrasse wegen dieser Eingleisigkeiten und zudem Lage im Tunnel
besonders störanfällig;
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