Pressebeitrag - Kuhnke

Foto: imago
Kuhnke: Neue Produkte für bessere Zeiten
Hier boomen
die Ideen
Wenn beim Einparken eine Kamera hilft, der Zahnarztstuhl in
die Waagrechte geht oder im Flieger die Atemmaske herunterfällt,
dann steckt oft Technologie von Kuhnke dahinter. Gerade im
Verlustjahr 2009 hat der Zulieferer aus Schleswig-Holstein bei
neuen Entwicklungen aufs Tempo gedrückt.
NORDMETALL Standpunkte 6 / 2009

STORY / 21
IM HEILKURORT MALENTE steckt man die Köpfe lieber
zusammen anstatt in den Sand. Sicher: Auch
beim Technologiezulieferer Kuhnke sind die Umsätze
in diesem Jahr um 30 Prozent eingebrochen.
Aber die Krise hat die Ingenieure in ihrer Kreativität
nicht gelähmt, ganz im Gegenteil. Gerade in einer
Zeit der ausgebremsten Serienproduktion lieferten
die Entwickler Innovationen wie am Fließband. Und
was auf den ersten Blick überrascht: Auch beim
Kunden hatten Ideen für neue Produkte gerade 2009
Hochkonjunktur: „In den Boomjahren war die Bereitschaft
zur Innovation bei unseren Kunden gar
nicht so groß, weil die Auslastung da war“, erinnert
sich Robert Lewin, Geschäftsführer der Kuhnke-Automationssparte.
In diesem Jahr wären die Kunden
wieder offen für Gespräche gewesen. „Das ist jetzt
unsere Zeit, wir geben seit Monaten Vollgas in Entwicklung
und Vertrieb“, sagt Robert Lewin.
VOLLGAS IN DIE ENTWICKLUNG
Mitten in der ländlichen Idylle der holsteinischen
Schweiz entstehen die technische Finessen von morgen.
Die Innovationsrate ist traditionell hoch. 80
Prozent aller Kuhnke-Produkte sind nicht älter als
fünf Jahre. Das Unternehmen fertigt Komponenten,
die in vielen Produkten zum Einsatz kommen, für
die die deutsche Metall- und Elektroindustrie berühmt
ist: in Autos, LKW, Maschinen, Flugzeugen
oder Medizingeräten. So sorgen Kuhnke-Aktoren dafür,
dass Dialyse-Geräte abschalten, sobald Luft im
Schlauch entdeckt wird. Und die Kraftstoffpumpen-
Steuerung von Kuhnke findet man in jedem
Benzin-Direkteinspritzer von VW.
Wie baut man Kompetenz über eine solche
Bandbreite auf? „Wir sind kompetent
in bestimmten Schlüsseltechnologien“, erklärt
Business-Unit-Leiter Dirk Schons.
Das seien die Elektronik, Magnettechnik,
Fluidtechnik, aber auch Pneumatik oder
Kamerasysteme. Wer die Schlüsseltechnik
beherrsche, könne sie auf alle möglichen
Einsatzgebiete übertragen. „So können
wir bestehende Technologien auch in
Branchen neu einführen und Kunden Innovationen
vorschlagen, auf die sie nicht
gekommen wären“, sagt Schons.
MAL PORSCHE, MAL BETONMISCHER
Kuhnke steckt überall im Alltag: Wenn ein Porsche
Cayenne rückwärts einparkt, fährt eine Kamera
von Kuhnke aus der Heckklappe aus. In Geldauto-
Sie führen die Geschäfte
der Kuhnke-Automationssparte:
Wolfgang
Schumacher (links) und
Robert Lewin
maten wird der EC-Kartenschlitz
von einem Kuhnke-Magneten verriegelt.
Wenn der Zahnarzt den Behandlungsstuhl
nach hinten kippt, drückt er einfach
aufs Fußpedal mit Kuhnke-Steuerung. Wenn im
Flugzeug die Sauerstoffmasken herunterfallen
sollen, öffnet Kuhnke-Technik die
Klappe. Und wenn ein Container vom
LKW abgeladen werden soll, funktioniert
das mittlerweile per Pocket-PC über Bluetooth.
Dahinter steckt ein ausgeklügeltes
Kuhnke-System aus Sensoren, Aktoren,
Antrieben und einer Software, die vom
Kunden leicht selbst zu programmieren
ist.
2008 bekam Kuhnke den
Best-Practice-Award für beste
Kundenorientierung. Die meisten
Produkte basieren auf
Plattformen und sind im Ergebnis
individuelle Lösungen,
die im Zusammenspiel mit dem Kunden entstehen.
Dann geht es beispielsweise darum, Komponenten
einer Maschine zu reduzieren oder die Automatisierung
zu verbessern. Erst kürzlich hat Kuhnke eine
Mineralwasserabfüllung umgebaut und auf 30 Prozent
mehr Output getrimmt.
Dirk Schons, in der Automationssparte
zuständig
für Aktoren und Fahrzeuge
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Das Management-Team
der Kuhnke-Automotive-
Sparte (v.l.n.r.): Holger
Schöning, Torsten
Komischke, J.-Christian GESÄT UND GEERNTET
Freerks und Christoph
Trettin
„Wenn wir mit dem Kunden etwas
eigenes entwickeln, ist sein Knowhow
besser geschützt als bei Systemen
von der Stange“, erklärt Wolfgang Schumacher,
ebenfalls Geschäftsführer in der Automation. Viele
Neukunden seien deshalb in diesem Jahr von großen
Wettbewerbern zu Kuhnke gewechselt. Das
macht auch den Vorstandschef Dr. Wolfgang Setzer
optimistisch: „2009 schreiben wir zwar noch rote
Zahlen, aber im kommenden Jahr werden wir wieder
wachsen und auch den Break-Even wieder erreichen.“
Setzer hat das Unternehmen in den letzten
fünf Jahren konsequent umgebaut: „Wir haben auf
Zukunftsthemen gesetzt, die Arbeitszeit flexibilisiert,
die Firmenbereiche selbstständiger gemacht“,
erzählt er. Wenn Mitarbeiter Freiräume hätten,
dann kämen sie auch mit guten Ideen.
KURVEN WERDEN KOMFORTABLER
i
Die Kuhnke-Gruppe hat letztes Jahr ihr
80-jähriges Bestehen gefeiert. Der Gründer
stammte aus dem Unternehmen
Neufeldt und Kuhnke (NuK), der späteren
HAGENUK. Kuhnke entwickelt, fertigt
und vertreibt technische Komponenten
aus den Bereichen Elektronik,
Magnettechnik, Fluidtechnik, Pneumatik
bzw. Kamerasysteme für Maschinenbau,
Automobilindustrie, Medizintechnik,
Luft- und Raumfahrt. Die Gruppe
beschäftigt gut 900 Mitarbeiter und betreibt
neben dem Hauptsitz in Malente
zwei Produktionen in Rumänien und
Italien.
Eine Ideenschmiede nach Setzers Geschmack ist
auch die Automotive-Sparte. Hier tüftelt man am
PKW-Komfort der Zukunft und löst gerade ein großes
Problem der Autobauer: Immer mehr Funktionen
im Auto beziehen ihre Energie aus der Batterie.
Bei zusätzlichen Anwendungen stoßen die Bordnetze
aber immer häufiger an ihre Grenzen. Helfen
kann hier die Pneumatik und damit Kuhnke: In
Planung ist der
aktive Sportsitz,
der je
nach Kurvenlage
den linken
oder rechten
Kuhnke-Vorstandschef
Dr. Wolfgang
Setzer
Seitenhalt aufpumpt.
Sogar Massageprogramme
sind denkbar.
„Wir waren mit die
ersten, die solche Projekte
gewonnen haben“,
erzählt Automotive-Geschäftsführer
Christian
Freerks. Die Autohersteller
haben gewusst, dass
Kuhnke lange Erfahrung mit Pneumatik hatte. Und
noch ein Thema sorgt für gute Stimmung in Malente:
Sounddesign. Dahinter steckt eine Schalltechnik,
mit der unangenehme Geräusche überlagert oder
angenehme Geräusche erzeugt werden können. Nicht
über Lautsprecher, sondern durch aktiven Körperschall.
Simpel ausgedrückt: durch das Rütteln an Karosserie
und Innenraum. Hier gilt Kuhnke zurzeit
als führend. „Ein VW Scirocco fährt heutzutage mit
einem 1,4-Liter-Motor. Der klingt von Haus aus nicht
so sportlich, wie es ein Scirocco-Fahrer wünscht.
Und da helfen wir nach“, erklärt Entwicklungschef
Holger Schöning. Kuhnke fördert damit den Absatz
sparsamer Motoren, ohne dass die Käufer am Spaß
sparen müssen. Oder an der Sicherheit: Denn gerade
beim Trendthema Elektroauto ist der Sound besonders
wichtig. Elektromotoren sind in der Regel zu
leise, um im Verkehr wahrgenommen zu werden.
Ein echtes Risiko für Fußgänger und Radfahrer. Mit
Sounddesign kann aber auch ein E-Auto nach Auto
klingen. Kuhnke wird’s beweisen.
PH
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