Seite 1 / 32 - Berufsgenossenschaft Handel und Warendistribution

Unfallfolgen und Kosten
Sicherheit im Motorradhandel
Zur Dokumentation gehören auch Unfallfolgen und Kosten. Sie werden als tatsächliche, geschätzte oder pauschale Kosten infolge Personenschäden, Sachschäden und
Untersuchungen in 30 Kostenstellen erfasst, siehe Abbildung 39.
Fehler- und Ursachenanalyse
Im Anschluss erfolgt die Fehler- und Ursachenanalyse, siehe Abbildung 49. Zunächst werden alle Fehler identifiziert, die Schäden oder Gefährdungen verursacht haben.
Abbildung 49: Internetinstanz zur Fehleridentifikation (Käppler et al 2008)
Sie werden gewichtet und Personen als Fehler zugeordnet. Nur selten ist ein Unfall Folge eines einzigen Fehlers oder Defektes.
Die Quellen eines Fehlers bezeichnet das Modell als Ursprung. Das ist z.B. der eine Fehlentscheidung treffende Operateur oder das defekte Fahrzeug. Ein Sonderfall entsteht,
wenn der Reparateur nach fehlerhafter Wartung mithin Ursprung von Fehlern wird.
Außerdem werden die Ursachen der Fehler selbst analog zu Abbildung 41 ermittelt, gewichtet und Fehlern zugeordnet.
Risikomanagement
Ergebnisse sind Risiken, Kosten und Maßnahmen. Die Risikoidentifikation zeigt, mit welchen Wahrscheinlichkeiten Fehlerursachen Fehler und diese Unfälle zur Folge haben
und weist Fehlern und Ursachen die durch sie verursachten Kosten anteilig zu.
Die Risikosimulation stellt Hypothesen über Veränderungen dieser Risiken und Kosten nach der Einführung entsprechender Präventionsmaßnahmen auf und prognostiziert
die entsprechenden Ergebnisse. Auch Präventionsmaßnahmen kosten Geld. Diese Kosten werden ermittelt und mindern erwartete Einsparungen.
Qualitätssicherung
Präventionsmaßnahmen werden dokumentiert. Abläufe und Zeitpläne werden im Qualitätsmanagement des SMS überprüft, siehe Beispiel in Abbildung 50. Nach Anlaufzeit und
Wirkung einer Maßnahme über den festgelegten Zeitraum schlägt das SMS Qualitätskontrollen und Wiederholungen der Risikoanalyse vorher – nachher zur Validierung der
präventiven Wirkung vor.
Abbildung 50: Internetinstanz zur Qualitätssicherung (Käppler et al 2008)
Präventionsmaßnahmen werden dokumentiert. Abläufe und Zeitpläne werden im Qualitätsmanagement des SMS überprüft (siehe Beispiel in Abbildung 17). Nach Anlaufzeit
und Wirkung einer Maßnahme über den festgelegten Zeitraum schlägt das SMS Qualitätskontrollen und Wiederholungen der Risikoanalyse vorher – nachher zur Validierung der
präventiven Wirkung vor.
Zusammenfassung
ARIADNE ist ein integriertes Sicherheitsmanagementsystem. Es hat die Verbesserung der Sicherheit und die Reduzierung der Anzahl Getöteter und Verletzter einschließlich
Unfallfolgen und Kosten zum Ziel. Es wird aktuell von der British Royal Army im Flugverkehr, von den Norwegischen Staatsbahnen im Schienenverkehr und von der Bundeswehr
im Bereich Waffen und Munition eingesetzt. In Aufträgen der Bundeswehr wird ARIADNE derzeit für das Sicherheitsmanagement im Flug-, Straßen- und Seeverkehr adaptiert.
ARIADNE basiert auf Internettechnologie, wird als Inter- oder Intranet-Applikation verwendet und über Browser bedient. Weitere Software ist nicht erforderlich. Der völlige Verzicht
auf proprietäre Plattformen und Formate bietet erhebliche Kostenvorteile. ARIADNE steht als komplettes Sicherheitsmanagementsystem oder als Dienstleistung in Deutsch und
Englisch zur Verfügung und ist auf ein weites Feld von Arbeitstätigkeiten übertragbar.
Angesichts wachsender Datenmengen ist die Vermutung nicht gewagt, dass Variablen, Fehler und Ursachen interkorrelieren. Deshalb wurden Projekte aufgesetzt, die mit
Methoden des Data Mining Interaktionen von Faktoren untersuchen und modellieren. Dazu werden Bayessche und semantische Netze verwendet, die maschinell lernen. Mit
anwachsendem Datenbestand werden die Netze modifiziert und validiert.
Diese Arbeiten ergänzen das Sicherheitsmanagement mittelfristig um weitere Dimensionen und dienen der fortgesetzten Optimierung und Validierung der Taxonomien und der
Plausibilitätsprüfung bei Dateneingaben. Langfristiges Ziel sind Assistenzsysteme bei der Dateneingabe und bei der Fehler- und Ursachensuche.
7. Anhang: Fragebogen 2002
Die Berufsgenossenschaft plant Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit motorisierter Zweiradfahrer im Straßenverkehr. Zur Vorbereitung werden ein paar Informationen
benötigt. Alle Informationen bleiben anonym. Es ist weder beabsichtigt noch möglich, aus Antworten auf Personen, Betriebe oder Organisationen zu schließen. Zunächst bitten
wir Sie um Ihre Einschätzungen und Meinungen.
Beurteilung von Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit von Motorradfahrern
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Wir bitten Sie als Fahrer eines Motorrads, Rollers, Mofas oder Mopeds um Ihre Meinung. Lesen Sie bitte die folgenden sechs Aussagen sorgfältig durch und beurteilen Sie bitte,
ob die Aussagen nach Ihrer Meinung nicht, etwas...oder...überwiegend, sehr zutreffen. Durchkreuzen Sie dazu die Skala unter dem für Sie richtigen Wort auch zwischen den
Markierungen.
1. Ich halte Sicherheitstrainings im Hinblick auf meine Sicherheit als Motorradfahrer für