Seite 1 / 32 - Berufsgenossenschaft Handel und Warendistribution

Damit haben fast 50 Prozent der Betriebe maximal zwei Mitarbeiter. Nur 10 Prozent der Betriebe haben mehr als sechs Angestellte, 6 Prozent mehr als acht. Mit anderen Worten: drei Viertel der
Betriebe haben maximal 4 Mitarbeiter, mithin Kleinbetriebe.
Sicherheit im Motorradhandel
Abbildung 21: Betriebsgröße anhand der Anzahl der Mitarbeiter im Einzelhandel Zweirad
Unfall- und Mortalitätsraten von Zweiradfahrern
Tabelle 3 zeigt Unfall- und Mortalitätsraten von Zweiradfahrern im Einzelhandel während der Arbeit. Die offizielle Statistik zeigt eine Straßenverkehrsunfallrate von 72 Unfällen pro 1000
Versicherter für das Jahr 2000. Das ist vergleichsweise hoch. Dagegen ist die Rate der Wegeunfälle in 2000 mit 6 Unfällen auf 1000 Versicherte vergleichsweise niedrig. Hier ist die
Fehlerquote von 16 Prozent zu berücksichtigen, und so verbleibt die Rate immer noch unter 10.
Die Mortalität der Beschäftigten im Zweiradhandel beträgt 62 bezogen auf Personenstunden. Vergleichsweise ist Pkw fahren oder zu Fuß gehen (30) oder Fliegen (37) nur halb so riskant.
Motorradfahren selbst ist für alle Motorradfahrer mit 500 fast zehnmal so riskant, Fahrradfahren mit 90 ähnlich gefährlich wie die Fahrt mit dem motorisierten Zweirad zur Arbeit oder in der
Pause. Noch ein paar Vergleichszahlen: Im Haushalt beträgt die Kennziffer nur 3, für das Fahren mit Bus und Bahn nur 2. Die Arbeit am Bau dagegen oder bei der Bahn ist mit 5 schon relativ
riskant.
Straßenverkehrsunfallrate pro 100 Versicherte 7,2%
Wegeunfallrate pro 100 Versicherte 0,6%
Mortalität Wegeunfalle pro 100.000 Versicherte 36
Mortalität Wegeunfälle pro 10 8 Personenstunden 62
Tabelle 3: Unfall- und Mortalitätsraten von Zweiradfahrern im Einzelhandel
Einschätzungen
Neben der Erhebung statistischer Daten wurden in der Befragungsaktion die Inhaber der Betriebe gebeten, ihre persönlichen Einschätzungen zu einer Reihe von Fragen auf einer Schätzskala
zu geben (siehe Fragebogen im Anhang). Die Ergebnisse zeigt Abbildung 22.
Abbildung 22: Einschätzungen zu den Fragen 1 bis 6
Sicherheitstrainings wurden für überwiegend nützlich (Mittelwert 5,9 Punkte) gehalten, jedoch gehen die Meinungen hier weit, wie die Standardabweichung von fast 2 Skalenpunkten zeigt,
Meinungsverschiedenheiten, die dieses Thema offensichtlich hervorruft.
Das Tragen von Helm und Schutzkleidung wird sehr einheitlich für sehr sinnvoll (7,2 Punkte) gehalten. Es bleibt auch hier die Frage unbeantwortet, wieso dies dann nicht auch gemacht wird,
ein erneuter Hinweis darauf, dass auch bei zentralen Sicherheitsbelangen Wissen und Verhalten kaum korrelieren.
Einheitlich und deutlich sehen sich die Zweiradfahrer selbst als überwiegend gute (5,6 Punkte) Fahrer. Pkw-Fahrer werden dagegen nur als halbwegs gute (4,1 Punkte) Fahrer gesehen. Hoch
ist die Korrelation zwischen der eigenen Qualität als Zweiradfahrer und der Einschätzung des eigenen Risikos. Dieses Risiko wird fast ebenso hoch eingeschätzt (5,2 Punkte) wie die eigene
Kompetenz, obwohl die Meinungen etwas auseinander gehen (Standardabweichung 1,6 Punkte).
Berufsgenossenschaft Handel und Warendistribution www.bghw.de Seite 13 / 32
Die letzte Frage galt der Einhaltung von Sicherheitsmaßnahmen. Die Inhaber werden ihren Mitarbeitern die Beachtung solcher Maßnahmen sehr empfehlen (6,9 Punkte), und hier ist die
Meinung einhellig (0,8 Punkte).