nur für Österreich a Inhaltsverzeichnis Europäische ... - Bosal

Allgemeine Informationen
Inhaltsverzeichnis .......................................................I
Informationen........................................................ II-IV
Anforderung Typenschild .......................................... V
Bosal Fahrradträger............................................VI-VII
Produktinformationen ........................................VIII-IX
Bosal ORIS .......................................................... X-XI
Anhängevorrichtungen
Zubehör ............................................................XII-XIII
Kugelkupplungen ...................................................XIV
Elektrosätze
Prüfgeräte ...............................................................XV
Zubehör .................................................................XVI
Universalelektrosätze (sog. Toptronic) .................XVII
Universalelektrosätze (Unimax)...........................XVIII
Belegungspläne und Hinweise .....................XIX-XXIX
Dieser Katalog wurde mit größter Sorgfalt erstellt, um den
Erwartungen unserer Kunden zu entsprechen. Die technischen
Daten geben den Stand zum Ausgabezeitpunkt
wieder. Nachträgliche Änderungen, Ersetzungen oder
Streichungen behalten wir uns ausdrücklich vor. Für
etwaige Druckfehler übernehmen wir keine Haftung.
© Bosal Emission Control Systems N.V. 2012
nur für Österreich a
Bestätigung der Fachwerkstatt. - Siehe Seite 100
Europäische Richtlinie für
Anhängevorrichtungen R55
Anhängevorrichtungen von Bosal und
Oris werden gemäß der europäischen
Richtlinie für Anhängevorrichtungen R55
getestet und genehmigt. Diese Genehmigung
gewährleistet höchste Sicherheit, Haltbarkeit und
Qualität unserer Anhängevorrichtungen.
CERT
DIN EN ISO 9001:2000
ISO TS 16949
Zertifikat: 01 111 000458
Qualität
Das Qualitätsmanagementsystem der
internationalen Produktionsanlagen von
Bosal ist nach ISO/TS 16949 zertifi ziert.
Damit sollen jegliche Mängel vermieden
und Kundenwünsche erfüllt werden.
I
Inhaltsverzeichnis
Anhängevorrichtungen / Elektrosätze
Alfa Romeo ....................................................................1
Audi ............................................................................1-5
BMW ...........................................................................5-8
Cadillac ..........................................................................8
Chevrolet ..................................................................9-10
Chrysler ..................................................................11-12
Citroën ....................................................................12-16
Dacia ...........................................................................17
Daewoo .......................................................................17
Daihatsu .................................................................17-18
Dodge ..........................................................................18
Fiat..........................................................................18-21
Ford ........................................................................22-27
Honda .....................................................................28-30
Hummer .......................................................................30
Hyundai ..................................................................30-32
Isuzu ............................................................................32
Iveco ............................................................................33
Jaguar..........................................................................33
Jeep .............................................................................33
Kia ..........................................................................33-35
Lada.............................................................................35
Lancia ..........................................................................36
Land Rover ..................................................................37
Lexus ...........................................................................37
Mazda .....................................................................38-40
Mercedes ................................................................40-45
Mitsubishi................................................................45-46
Nissan.....................................................................47-50
Opel ........................................................................50-56
Peugeot ..................................................................56-62
Renault ...................................................................62-68
Rover ...........................................................................68
Saab .......................................................................68-69
Santana .......................................................................69
Seat ........................................................................69-71
Skoda .....................................................................72-73
SsangYong ..................................................................74
Subaru ....................................................................74-75
Suzuki .....................................................................75-77
Toyota .....................................................................77-82
Volkswagen ............................................................82-90
Volvo .......................................................................90-92
Verzeichnis .............................................................93-99

Informationen
Website
Unter www.bosal.com erreichen Sie unseren hochmodernen
Webauftritt. Die Website informiert Sie ausführlich
über die Bosal-Gruppe und das ausgedehnte
Produktportfolio.
Bosal Web-Katalog
Beide, sowohl der Anhängevorrichtungs-, als auch der Abgassystemkatalog
sind auch online im Internet verfügbar.
Diese Kataloge werden ständig aktualisiert und auf den
neuesten Stand gebracht. Dabei können Bosal-Produkte
sowohl über den Fahrzeugtyp, als auch über die Bosal-
Artikelnummer gesucht werden. Versuchen Sie es unter
http://www.catalogue.bosal.com/ oder über einen Link
auf unserer Bosal Website:
www.catalogue.bosal.com
FORD Fiesta
Marketing Services
II
Printkatalog
Jährlich zu Beginn eines jeden Jahres und rechtzeitig
zur Saison erscheint unser Anhängevorrichtungskatalog
in neuer Aufl age. Hier fi nden Sie nicht nur eines
der umfangreichsten Lieferprogramme im Aftermarkt,
sondern darüber hinaus viele nützliche Informationen
zu Anhängevorrichtungen und Elektrosätzen.
Produktschulungen
Bosal Kunden werden regelmäßig angehalten, Produktschulungen
zu besuchen, um mit den neuesten Produktentwicklungen
Schritt halten zu können für Anhängevorrichtungen
und Elektrosätze.
Bosal helpline
Ihr Kontakt für technische Fragen und Kataloginformationen.
Die Rufnummer der für Sie zuständigen
Helpline entnehmen Sie bitte der Umschlaginnenseite.

Europäische Prüfung
für Anhängevorrichtungen
Seit dem 1. Januar 1995 werden alle BOSAL-
Anhängevorrichtungen nach der europäischen
Norm R55 geprüft. Diese europäische
Prüfung fi ndet in Deutschland die gleiche Anerkennung
wie die bisherigen TÜV-Prüfungen.
Bei den EC-geprüften Anhängevorrichtungen ist auf dem
Typenschild die europäische Prüfnummer angegeben.
Lackierung
Im Rahmen der fortschreitenden Qualitätsverbesserung
hat BOSAL eine vollständig neue Lackstraße in Betrieb
genommen.
Diese Anlage ist in ihrer Art einzigartig und entspricht
nicht nur den strengen Anforderungen der Automobilindustrie
an BOSAL-Produkte, sondern wird darüber hinaus
den immer stärker werdenden umweltbezogenen
Anforderungen gerecht.
In dieser Lackstraße werden alle Anhängevorrichtungen
in sieben aufeinanderfolgenden Phasen mit einer
äußerst dauerhaften Beschichtung versehen.
Wichtiger Hinweis!
Fahrzeuge mit US-Standard bzw. Grau-Importe können
nicht mit einer Anhängevorrichtung ausgerüstet werden.
Bosal-Anhängevorrichtungen sind grundsätzlich nicht für
tiefergelegte Fahrzeuge geeignet.
Bitte berücksichtigen Sie, das bei Fahrzeugen mit
Parktronic die Verwendung einer starren Anhängevorrichtung
zur Beeinträchtigung der Parktronic führen
kann. Daher ist im Vorfeld mit dem Fahrzeughersteller
abzuklären, ob sich die Kugel im Erfassungsbereich der
Sensoren befi ndet. Wenn dies der Fall ist, sollte eine abnehmbare
Anhängevorrichtung verwendet werden.
Anhängelast
Die im Katalog angegebene Anhängelast bezieht sich
auf die Anhängevorrichtung selbst. Diese entspricht in
den meisten Fällen der vom Fahrzeughersteller freigegebenen
Anhängelast.
III
Kugelhöhe
Qualität
CERT
DIN EN ISO 9001:2000
ISO TS 16949
Zertifikat: 01 111 000458
Informationen
Die Kugelkopfhöhe muß bei beladenem Gespann
(max. zul. Gesamtgewicht) zwischen 35 und 42 cm
liegen. Die Kugelkopfhöhe einer Anhängevorrichtung
richtet sich nach den Befestigungspunkten,
die die Fahrzeughersteller als Referenz angeben.
Das Qualitätsmanagement-System der Bosal Produktionsstätten
weltweit ist nach ISO/TS 16949 zertifi ziert,
verbunden mit dem Ziel einer Null-Fehler-Qualität und
“Deliver Customer Needs”.
Alle Anhängevorrichtungen sind nach R55 geprüft. Auch
die unterschiedlichen Anhängevorrichtungssysteme
(Standard, Ecofi t, AK4, AK6, AK10, AK11, AK41 und
M11) wurden vom TÜV getestet und anerkannt. Diese
Tests beinhalten auch Straßentests unter wechselnden
Bedingungen.

Informationen
R55 Zertifi kate
AHK’s mit R55 Prüfzeichen sind gemäß §22a Absatz im
KDV nicht mehr anzeigepflichtig und somit nicht mehr
typisierungspflichtig. Die Mitnahme der Montagebestätigung
und die erste Seite der Montageanleitung sind für
den Versicherungsschutz innerhalb Europa ausreichend.
Eine nach R55 geprüfte Anhängevorrichtung erfüllt folgende
Kriterien :
• vom Fahrzeughersteller vorgegebene Befestigungspunkte
werden verwendet
• Kugelkopfhöhe und Abstand der Kugel zur Stossstange
werden eingehalten
• dynamischer Lebensdauertest (2 Millionen Lastwechsel)
• die Prüfnummer ist auf dem Typenschild eingraviert,
Typenschild entspricht den Richtlinien R55
Wichtiger Hinweis :
Die Montageanleitung ist mit der Bestätigung der ordnungsgemäßen
Montage (durch einen Sachverständigen)
den Fahrzeugpapieren beizufügen.
IV
Geprüfte Anhängevorrichtungen =
Zuverlässigkeit - Sicherheit -
gesetzlich zugelassen
3
2
e 4
PART NR. 125371
5
1
CLASS : A 50 - X
APPROVAL NUMBER
00 0212
TYPE NUMBER
025371
D 7.21
S 70
4
SERIE
07/96
D-VALUE
MAX. VERT. LOAD
1. Durchmesser der Kupplungskugel = 50mm
2. Prüfnummer = Zulassung (R55)
3. Die Prüfnummer wird von einem Mitgliedsstaat der EU
vergeben
4. Typennummer = Hinweis auf eine geprüfte Anhängevorrichtung
5. Artikelnummer = Angabe des Herstellers
6. Serie = Produktionsdaten der Anhängevorrichtungen
7. D-Wert = (GF x GA x 9.807) / ((GF +GA) x 1000)
GF (kg) = zulässiges Gesamtgewicht
GA (kg) = Anhängelast
8. Stützlast = Die zulässige Stützlast entspricht der
freigegebenen Stützlast des Fahrzeuges.
Montagehandleiding VW Golf IV Hatchback/Variant (2wd) 1997- Typegoedkeuringsnr. Max. toegestaan voertuiggewicht
Max. massa a.h.w.
Max. verticale last
D waarde
Fitting instruction VW Bora Sedan/Variant (2wd) 1998- Prüfungsnr.
Zul. Kfz.-Gesamtgewicht
Max. Anhängelast
Max. Stützlast
D Wert
Anbauanweisung AUDI A3 (excl. S3) 1996- Approval number
Description de montage
Numéro d'homologation
SKODA Octavia Sedan/Variant (2wd) 1996-
Instrucciones de montaje
Homologación de tipo nº
Max. permissible weight towing vehicle
Poids max. autorisé du véhicule
Peso máximo admisible del vehículo
Max. trailer weight
Poids tractable maxi
Peso máximo de arrastre
Max. nose weight
charge verticale maxi
Carga vertical máxima
D value
valeur de D
Valor D
N L D G B N S F
F E D K S
Montagevejledning
Nr. typegodkendelse Højst tilladte køretøjsvægt
Maksimal påhængsvægt Maksimal lodret last D-værdi
Monteringsveiledning
Typegodkjennelsesnummer Maks. tillatt kjøretøyvekt
Maks. masse tilhengsvekt Maks. vertikal last
D-verdi
Monteringshandledning
Typgodkännandenummer Max. tillåten dragvikt
Max. släpvagnsvikt
Max. kultryk
D-värde
Asennusohje
Hyväksyntä numero Ajoneuvon suurin sallittu vetopaino Suurin sallittu traileripaino Suurin sallittu aisapaino D arvo
TYPE: 027491 e4*94/20*1944*00 2100 kg
1600 kg
75 kg 8,91 kN (c) BOSAL 20-08-2001
30
55
30
5 3 2 7 7 8 7
DETAIL 1
HOLES A: VW Golf IV Hatback / AUDI A3 /
SKODA Octavia Sedan-Variant /
VW Bora Sedan
HOLES B: VW Golf IV Variant /
VW Bora Variant
Raadpleeg uw dealer voor de max. massa die uw wagen mag trekken.
Die maximale Anhängelast ihres Fahrzeuges können Sie im Fahrzeugschein oder im
Benutzerhandbuch nachlesen.
For the max. trailer weight of your car please refer to the owner's manual or your car
homologation documents.
Pour connaître le poids maxi remorquable pour votre voiture consulter la notice d'utilisation de
votre voiture ou la carte grise.
Consulte a su distribuidor sobre el peso máximo que puede remolcar su vehículo.
Deres forhandler vil kunne oplyse Dem om den højst tilladte vægt efter Deres køretøj.
Ta kontakt med forhandleren angående den maksimale vekt som bilen kan trekke.
Se handboken eller registreringsbevis för max släpvagnsvikt för din bil.
Tarkista suurin sallittu vetopaino ajoneuvon ohjekirjasta tai rekisteriotteesta.
Meegeleverde onderdelen
Mitgelieferte Befestigungsteile
Provided parts
Materiel de fixation joint
Piezas incluidas
4x M10x32 (10,9)
2 x M 1 2
Medfølgende komponenter
Vedlagt festemateriell
Medföljande komponenter
Mukana tulevat osat
2x M12x70
2x M12
kN
kg
6
7
8

V
Anforderung Typenschild

Bosal Fahrradträger
Fahrradträger “Bosal Compact”
Klappbarer Fahrradträger für zwei Fahrräder
✓ Einfache Installation / Fixierung des Fahrrads
✓ Abklappbar
✓ Platzsparend zu verstauen, da zusammenklappbar
(50x70x22 cm)
✓ Aufbewahrungstasche inklusive
✓ Diebstahlsicherung
✓ Montage mit Schnellverschluss
✓ 7/13-poliger Anschluss
✓ Maximale Zuladung 60 kg
✓ Maximale Zuladung pro Fahrrad 30 kg
✓ Eigengewicht 16 kg
✓ Radstand von 600 mm bis 1300 mm
✓ Fahrradrahmen bis 60 mm Durchmesser
✓ Reifenbreiten bis 40 mm
070-234
Fahrradträger
“Bosal Compact”
Klappbarer Fahrradträger
für zwei Fahrräder
070-213
Auffahrrampe für
Fahrradträger
“Bosal Compact”
VI
Im Handumdrehen verstaut!
1. Fahrräder entfernen.
2. Fahrradträger
zusammenklappen.
3. Den Fahrradträger
in die
Aufbewahrungstasche
stecken (Tasche
ist im Lieferumfang
enthalten).
4. Tasche mit
Fahrradträger
platzsparend
verstauen
(Abmessung
50 x 70 x 22 cm).
Fahrradträger “Bosal Basic”
Fahrradträger für zwei Fahrräder
✓ Einfache Installation / Fixierung des Fahrrads
✓ Abklappbar
✓ 7/13-poliger Anschluss
✓ Maximale Zuladung 60 kg
✓ Maximale Zuladung pro Fahrrad 30 kg
070-233
Fahrradträger
“Bosal Basic”
Standardträger
für zwei Fahrräder

Fahrzeughersteller investieren durch die Produktion von
Hybrid- und spritsparenden Kompaktfahrzeugen in eine
“grüne” Zukunft. Seitens der Fahrzeughersteller gibt es
sehr oft bei diesen Fahrzeugen bauartbedingt keine Freigabe
zur Montage einer Anhängevorrichtung. Dies bedeutet
aber auch, dass kein herkömmliches Fahrradträgersystem
montiert werden kann. Speziell für diese Fahrzeuge
hat Bosal eine Fahrradträgerlösung entwickelt:
Fahrradträger “Bosal Swing CK Eco”
Vorteile:
✓ Einzigartig einfaches Bosal Trägersystem (“Klick”-
System)
✓ Erfüllt alle gesetzlichen Vorschriften
✓ Komplettlösung mit Trägersystem, Elektrosatz und
Fahrradträger
✓ Diebstahlsicherung
✓ Abklappbar
Der Fahrradträger “Bosal Swing CK Eco“ ist so sicher
und zuverlässig wie ein herkömmliches Fahrradträgersystem.
Alle Fahrzeugverwendungen sind in dem Katalog
für Anhängevorrichtungen integriert. Ein Komplettsystem
besteht stets aus dem fahrzeugspezifi schen Grundträger
in Kombination mit einem der drei Fahrradträger.
Lieferprogramm
029-104 Citroen C1 06/05
035-904 Ford Ka 08
035-854 Honda Civic Hybrid 4/06-08
035-914 Honda Insight 02/09
029-104 Peugeot 107 06/05
035-944 Renault Twingo II 03/07
029-104 Toyota Aygo 06/05
035-894 Toyota Prius 06-08
VII
Bosal Fahrradträger
Fahrradträger für Hybrid- und Kompaktfahrzeuge
Keine Anhängevorrichtung erlaubt?
Bosal hat die Lösung!
Der Fahrradträger wird mit nur einem „Klick“ in das am
Heck des Fahrzeugs angebrachte Trägersystem eingesteckt.
Die Inbetriebnahme nimmt dabei nur wenige Sekunden
in Anspruch.
Fahrradträgertypen, welche in Kombination mit dem
Bosal Grundträger für Fahrradträger genutzt werden
können:
029-154
Fahrradträger
“Bosal Swing CK Eco”
Fahrradträger für
zwei Fahrräder
Fixierung durch
Pedalhaltesystem
029-664
Fahrradträger
“Bosal Basic”
Fahrradträger für
zwei Fahrräder
029-974
Fahrradträger
“Bosal Compact”
Klappbarer Fahrradträger
für zwei Fahrräder

Produktinformationen
VERTIKAL
ABNEHMBAR
Voll im Trend
In Zeiten zunehmender Individualisierung
liegen abnehmbare Anhängevorrichtungen
heutzutage voll im
Trend. Nach Abnahme des Kugelkopfes
ist die Aufnahme – je nach
Typ – komplett oder nahezu komplett
unsichtbar. In der Bedienung
komfortabel und einfach bleibt das
ästhetische Fahrzeugdesign dabei
stets erhalten.
Perfektes Design für höchste Ansprüche
AK41
Das ultimative System für den
anspruchsvollen Autofahrer
✓ Spitzenqualität aus der Erstausrüstung
✓ Vertikal gestecktes System, nach Abnahme komplett
unsichtbar
✓ Hoher D-Wert für das Ziehen von Schwerlasten
✓ Vollautomatischer Schließmechanismus
✓ Benutzerfreundliche Bedienung
Oris vertikal abnehmbar (AK41)
3-Kugel-Schließmechanismus
VIII
AK6
Der Klassiker in bewährter Bosal-Qualität
✓ TOP-Qualität
✓ Vertikal gestecktes System, nach Abnahme komplett
unsichtbar
✓ Vollautomatischer Schließmechanismus
✓ Benutzerfreundliche Bedienung
{ vertikal abnehmbar (AK6)

HORIZONTAL
ABNEHMBAR
AK10
Wettbewerbsfähiges abnehmbares System
✓ Praktisches und modernes Design
✓ Halbautomatischer Schließmechanismus
✓ Angewinkelte Position für weniger Sichtbarkeit
â horizontal
Die AK10 ist eine abnehmbare Anhängevorrichtung, die
speziell für kleinere Kompaktfahrzeuge entwickelt wurde.
Kompromisslos im Design sind alle AK10-Systeme mit einem
OE-basierten abnehmbaren System ausgestattet..
ECOFIT
Abnehmbares System für den kleinen Geldbeutel
✓ Ausgezeichnetes Preis- / Leistungsverhältnis
✓ Leichte Montage
M Ecofi t
abnehmbar (AK10)
AK4
Für den ambitionierten Autofahrer
✓ Vollautomatischer Schließmechanismus
✓ Benutzerfreundliche Bedienung
} horizontal
Schnell und praktisch
abnehmbar (AK4)
IX
Produktinformationen
STARRE
ANHÄNGEVORRICHTUNGEN
VERSCHRAUBT
Für häufi ges und schweres Ziehen
✓ Kugelhals ist fest montiert
✓ Für maximale Anhängelast
] starr
VERSCHWEISST
Entwickelt für höchste Passgenauigkeit
✓ Angeschweißter Kugelkopf
✓ Demontage des Kugelkopfes nicht möglich
[ verschweißt
Die Klassiker
FLANSCHKUGEL
Empfohlen für Transporter und Off-Road-Fahrzeuge
✓ Hervorragend für das Ziehen von schweren Lasten
geeignet
✓ Ausführung als Zwei- oder Vierlochfl ansch (abhängig
vom Fahrzeugtyp)
? höhenverstellbare Flanschkugel

Bosal ORIS
Bosal Oris ist heute der größte europäische Hersteller
von Anhängevorrichtungen und ein weltweit führender
und bedeutender OE-Lieferant für die deutsche wie auch
internationale Automobilindustrie.
Das Forschungs- und Entwicklungszentrum von Bosal
Oris in Markgröningen.
Das Produktportfolio umfasst die Entwicklung, die Produktion
und den Vertrieb von
✓ Anhängevorrichtungen mit starren, abnehmbaren
und wegschwenkbaren Kugelhälsen
✓ Cabrio-WINDSTOPs
✓ Transportsysteme für Fahrzeugdächer und -hecks
✓ Zubehör für Offroad-Fahrzeuge
Oris war Vorreiter auf dem Gebiet des wegschwenkbaren
Anhängevorrichtungssystems (Oris-Matic) und das
erste Unternehmen, das diese Technologie direkt an die
Bänder der weltweit agierenden Automobilhersteller lieferte.
Ein weiteres Indiz für höchste Ent wicklungskompetenz
beschreibt der Umstand, dass die weltweit erste
abnehm bare Anhängevorrichtung im Jahre 1985 ebenfalls
aus dem Hause Oris kam.
Bosal Oris entwickelt Anhängevorrichtungssysteme in
enger Zusammenarbeit mit den Automobilherstellern
und erfüllt dabei strengste Anforderungen auf höchstem
Produk tionsniveau. Mehr als 150 Patente dokumentieren
der ausgeprägte Innovationskultur.
Für den Aftermarkt steht ein breites und aktuelles Lieferprogramm
der verschiedensten An hänge vorrichtungssysteme
zur Verfügung. In Erstausrüs tungs qualität!
Führender OE-Lieferant in Europa
X
Zu unseren Kunden in der Erstausrüstung für
Anhängevorrichtungen gehören:
AUDI
BMW
CITROEN
DACIA
FORD
GM
LANDROVER
MAZDA
MERCEDES-BENZ
MINI
OPEL
PEUGEOT
PORSCHE
RENAULT
TOYOTA
VAUXHALL
VW

-MATIC
Oris-Matic mit wegschwenkbarem
Kugelhals (M11)
Die wegschwenkbare Anhängevorrichtung Oris-Matic ist
die ideale Lösung für alle Autofahrer, die Ihre Anhängevorrichtung
bei Nichtbenutzung unsichtbar hinter der Stoßstange
verstecken und dabei auch noch saubere Hände
behalten wollen. Mit dem Bedienhebel, der nahezu unsichtbar
unter der Stoßstange angebracht ist, kann die
Oris-Matic in weniger als 2 Sekunden hinter dem Stoßfänger
versteckt werden. Das Resultat ist eine komplett unsichtbare
Anhängevorrichtung.
Die Oris-Matic ist nicht nur einfach in Ihrer Bedienung,
selbst die Montagezeit ist vergleichbar mit denen konventioneller
Anhängevorrichtungen. In einigen Fällen ist
jedoch eine kleine Anpassung am Stoßfänger des Fahrzeugs
erforderlich.
Plug in & go
Die direkt am Kugelhals befestigte Steckdose sorgt für ein
bequemes Einstecken des Anhängesteckers. So gehört
die lästige Suche nach der Steckdose unter dem Stoßfänger
der Vergangenheit an.
Sicherheitscheck
Sollte der Kugelhals einmal nicht korrekt verriegelt sein, ertönt
ein Alarmton. So können Sie sich der sicheren Verbindung
stets gewiss sein und jede Fahrt mit einem ruhigen
Gewissen antreten.
Unsichtbar im Handumdrehen
XI
Bosal ORIS
Oris-Matic – Ganz einfach wegschwenken!
✓ Spitzenqualität aus der Erstausrüstung
✓ Kugelhals und Steckdose in Ruheposition nicht sichtbar
✓ Keine Montage/Demontage des Kugelhalses erforderlich
✓ 13-poliger Elektrosatz integriert
✓ Leichter Zugang zur Steckdose
✓ Sicherheitscheck durch Alarmton
✓ Identische Einbauzeiten wie bei herkömmlichen Anhängevorrichtungen
✓ Komfortabel, einfach und sauber im Handling
✓ Patentiertes System
Unsichtbar in weniger als 2 Sekunden!

Zubehör
Anschraubplatten und
Flanschkugeln
83 mm
B
56 mm
A
C
E
022-844
->| 3500 kg, D-Wert 20,2 kN
EC-Prüfnummer 3361
022-834
->| 3500 kg, D-Wert 31 kN
EC-Prüfnummer 1168
A B C D E
022-844 Schwarz 50 80 90 75 M16
022-834 Schwarz 50 75 83 104 M10
65 mm
80 mm
D
019-554
Adapterkit für 4-Loch
Flanschkugel (022-834)
(wenn im Katalog angegeben)
Kupplungskugel
Ø 28 mm
Ø 22 mm
M20
Nicht EC geprüft
022-794
->I 1200 kg
Stützlasttester
026-434
misst die Stützlast
des Anhängers
Kupplung
028-714
max 3500 kg
D-Wert 25,1 kN, EC 4472
XII
Abreiß-Seil
Displays
022-724
betätigt die Bremse des
Anhängers, wenn dieser
sich vom Zugfahrzeug
löst (Länge 1 Meter)
AK6
269-818
310x230x340 mm
Ecofi t
269-808
310x210x280 mm
AK41
269-034
310x150x390 mm
AK10
269-347
260x150x310 mm
269-153
Display Fahrradträger

Aufbewahrungstasche
023-924
für Kugelkopf AK4/AK6/Ecofi t
Ersatzschlüssel
Bitte kontaktieren Sie
die Bosal-Helpline
Steckdosenhalteplatten
022-894
Für Kugelstange mit Ø 32 mm
022-904
Für Kugelstange mit Ø 38 mm
022-884
Steckdosenhalteplatte
ohne Halter
023-574
Metall (lang)
024-184
Metall (kurz)
024-194
Metall (lang)
026-254 links
026-274 rechts
+
026-244
Wegschwenkbar
links und rechts
XIII
Abdeckkappen
Zubehör
022-914
Für AK4/AK6 mit
geschweißter
Kugelkopfaufnahme
023-644
Für AK4/AK6 mit
geschraubter
Kugelkopfaufnahme
024-614
Für AK4/AK6 mit
geschraubter
Kugelkopfaufnahme -
Neues Design
023-874
Für Typ AK11
026-234
Für Typ AK41
Abdeckkappen
Ecofit
022-104
Kunsstoff (schwarz)
022-124
Kunststoff (schwarz)
mit Bosal Logo
023-664
Kunststoff (schwarz) mit
Bosal-Oris Logo
023-774
024-624
Neues Design

Kugelkupplungen
Bosal-Nr. Max.
Anhängelast
(kg)
D-Wert
(kN)
Max. Stützlast
(kg)
Kugelkupplungen
024-234
024-244
024-254
024-274
024-284
024-294
024-314
024-324
024-334
024-344
024-354
024-364
Anschlußdurchmesser
(mm)
Lochgröße (mm) Material Prüfnummer
Lochdurchmesser Ø Abstand der Löcher Lochposition
024-234 1400 13.2 100 Ø 50 Ø 12,5 x 2 90 Vertikal Stahl 00-0505
024-244 1400 13.2 100 Ø 60 Ø 12,5 x 2 90 Vertikal Stahl 00-0505
024-254 1400 13.2 100 Ø 70 Ø 12,5 x 2 90 Vertikal Stahl 00-0505
024-274 1400 13.2 100 50 Ø 12,5 x 2 90 Horizontal Stahl 00-0510
024-284 1400 13.2 100 60 Ø 12,5 x 2 90 Vertikal Stahl 00-0510
024-294 1400 13.2 100 70 Ø 12,5 x 2 90 Vertical Stahl 00-0510
024-314 1400 13.2 100 Ø 50 Ø 12,5 x 2 40 Horiz. / Vertik. Stahl 00-0508
024-324 1400 13.2 100 Ø 45 Ø 12,5 x 2 40 Horiz. / Vertik. Stahl 00-0508
024-334 2000 18.5 100 Ø 50 Ø 12,5 x 2 40 Horiz. / Vertik. Stahl 00-0506
024-344 2000 18.5 100 Ø 45 Ø 12,5 x 2 40 Horiz. / Vertik. Stahl 00-0506
024-354 2700 25 150 Ø 50 Ø 12,5 x 2 40 Horiz. / Vertik. Guss 00-0507
024-364 2700 25 150 Ø 45 Ø 12,5 x 2 40 Horiz. / Vertik. Guss 00-0507
024-394 3500 31.0 150 Ø 60 Ø 14,5 x 2 54 Horizontal Guss 00-0509
024-414 750 7.2 75 ▲ Ø 10,5 x 4 90 x 2 Vertikal Stahl 00-0746
024-464 750 7.2 75 Ø 50 Ø 12,5 x 2 90 Vertikal Stahl 00-1040
024-474 750 7.2 75 Ø 60 Ø 12,5 x 2 90 Vertikal Stahl 00-1040
024-514 750 7.2 75 Ø 70 Ø 12,5 x 2 90 Vertikal Stahl 00-1040
024-524 750 7.2 75 40 Ø 12,5 x 2 90 Horizontal Stahl 00-1040
024-534 750 7.2 75 45 Ø 12,5 x 2 90 Horizontal Stahl 00-1040
024-544 750 7.2 75 50 Ø 12,5 x 2 90 Horizontal Stahl 00-1040
024-554 750 7.2 75 60 Ø 12,5 x 2 90 Horizontal Stahl 00-1040
024-564 750 7.2 75 70 Ø 12,5 x 2 90 Horizontal Stahl 00-1040
024-574 750 7.2 75 50 Ø 12,5 x 2 90 Vertikal Stahl 00-1040
024-584 750 7.2 75 60 Ø 12,5 x 2 90 Vertikal Stahl 00-1040
024-594 750 7.2 75 70 Ø 12,5 x 2 90 Vertikal Stahl 00-1040
XIV
024-394
024-414
024-464
024-474
024-514
024-524
024-534
024-544
024-554
024-564
024-574
024-584
024-594

Diagnosegeräte
028-804
Diagnosekoffer für 7- und
13-polige E-Sätze und Anhängerbeleuchtung
Nach der Verbindung der Anhängevorrichtung mit der
elektrischen Verkabelung ist unbedingt ein Lichtfunktionstest
durchzuführen. Unser Diagnosekoffer bietet
dafür die zuverlässigste Lösung und prüft die Sicherheitsfunktionen
bei allen modernen Fahrzeugen und
Anhängern. Das kompakte System erfüllt alle notwendigen
Testanforderungen und ist sehr einfach zu bedienen.
Sämtliche Prüfungen fi nden dabei kabellos statt.
028-754
Diagnosegerät für 7- und 13-polige E-Sätze
XV
Prüfgeräte
Universal-Elektrosätze
Best.-Nr. 010-699 7-polig
Universal-Elektrosatz für Fahrzeuge ohne Checkcontrol
mit mech. Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Best.-Nr. 011-819 13-polig DIN
Universal-Elektrosatz für Fahrzeuge ohne Checkcontrol
mit mech. Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Anmerkung : Nicht für Fahrzeuge
• mit Datenbussystemen
• mit Rückfahrwarner (PDC)
• mit massegeschalteter Bordelektrik
• mit 27 Watt Technik
Best.-Nr. 004-509 7-polig
Universal-Ergänzungssatz von 7-polig auf 13-polig DIN.
Best.-Nr. 004-519
Universal-Ergänzungssatz für elektronische
Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Best.-Nr. 014-169
Erweiterungssatz : Dauerplus und Masse.
Best.-Nr. 015-069
Erweiterungssatz : Dauerplus, Ladeleitung mit Abschaltrelais
und Masse.
023-454
Diagnosegerät für Anhänger 7-polig
023-464
Diagnosegerät für Anhänger 13-polig DIN - System

Titelw Zubehör
Stecker und Steckdosen
022-434
7-polige Kunststoffsteckdose
incl. Nebelschlussleuchtenabschaltung
023-744
7-polige ISO-Steckdose
mit Microschalter
022-634
Steckdosenabdichtung
029-884
Steckdosenabdichtung
023-594
Steckdosenabdichtung
022-584
7-poliger Kunststoffstecker
13-polige DIN-Stecker und
DIN-Steckdosen
023-604
13-polige Steckdose
023-964
13-polige Steckdose
fl ach mit Microschalter
022-454
13-poliger Stecker
13-polige Multicon-Stecker
und Multicon-Steckdosen
023-564
13-polige Steckdose
022-484
13-poliger Stecker mit
Bajonetteverschluß
XVI
Adapterkabel
Adapter
022-604
von 13-poliger
DIN-Steckdose auf
7-poligen Stecker
022-614
von 7-poliger Steckdose
auf 13-poligen
DIN-Stecker
026-904
von 13-poligem
West-Stecker auf
13-polige DIN Steckdose
028-684
von 13-poliger
DIN-Steckdose
auf 7-poligen Stecker
022-514
von 13-poliger
DIN-Steckdose auf
13-poligen
Multicon-Stecker
023-394
von 7-poliger Steckdose
auf 13-poligen
DIN-Stecker
022-504
von 13-poliger
DIN-Steckdose
auf 7-poligen Stecker
023-654
Schnelladapter von
7-poliger DIN Steckdose
auf 13-poligen Stecker

Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung (sog. “Toptronic”)
Verlegung der Leitungen nur im Heck
(Vorausgesetzt, Dauerplusanschluß mit mind. 1mm² im
Heckbereich vorhanden)
• Universell einsetzbar
• Verlegung der Leitungen nur im Heck, bei Vorhandensein
einer geeigneten Dauerplusverbindung
• Kein Eingriff in das Armaturenbrett
• Demontage von Lenkrad und Airbag entfällt
• Stecker für Steuergerät mit Sekundärverriegelung
(üblicher OE-Standard)
• Steckdose geschraubt, d.h. Bohrung am Kfz. nur max
D = 17mm
• an (fast) allen Fahrzeugen mit 12V-Bordnetz zu
verbauen
Universalelektrosatz (Sog. “Toptronic”)
XVII
Best.-Nr. 010-519 7-polig
Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung
(sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge ohne Checkcontrol
mit Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Best.-Nr. 011-639 13-polig
Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung
(sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge ohne Checkcontrol
mit Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Best.-Nr. 010-619 7-polig
Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung
(sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge mit Checkcontrol
mit Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Best.-Nr. 011-729 13-polig
Universal-Elektrosatz mit Steuergerät/Anhängererkennung
(sog. “Toptronic”) für Fahrzeuge mit Checkcontrol
mit Nebelschlußleuchtenabschaltung.
Anmerkung :
Nicht für Fahrzeuge :
• mit Datenbussystemen
• mit Rückfahrwarner (PDC)
• mit massegeschalteter Bordelektrik
• mit 27 Watt Technik

Universalelektrosatz (Unimax)
UNIMAX Der Universal-Elektrosatz mit maximaler Ausstattung
Inkl. Montage-Material
• Entspricht den aktuellsten Vorgaben des Kraftfahrt-
Bundesamtes
• Für Fahrzeuge mit analogen Bordnetzen in AFC-
Technik
• Reine Heckmontage in AFC-Technik (wenn geeigneter
Dauerplus für Module im Heck vorhanden ist)
• Angeschlossene Steckdose
• Durch gerade und seitliche Abgangsoptionen und die
minimale Dosenaufbauhöhe (13-polig) für alle Anhängerkupplungstypen
geeignet
• 5 Meter abgesicherte Versorgungsleitung für Fahrzeuge
ohne geeigneten Dauerplus im Heck
• Check-Control-Schnittstelle (Erweiterungssatz : Best.
Nr. 014-189)
• Einparkhilfe-Deaktivierung
• Nebelschlusslicht-Abschaltung über Mikroschalter
• Massegeschaltete Nebelschlusslicht-Abschaltung optional
für diverse PKW möglich
XVIII
Bestellnummern
7-polig 017-989
13-polig 017-999
Die neu entwickelte
13-polige Steck dose mit
einer Auf bauhöhe von nur
40 mm

Fahrzeugspezifi scher Elektro-Satz
Speziell auf einen Fahrzeugtyp oder (bei gleicher Bauart)
auf wenige Fahrzeugtypen abgestimmter Elektro-
Satz durch:
1. Exakt bemessene Leitungslängen.
Auch die Aufteilung (Struktur) der Leitungssätze ist bei
einem fahrzeugspezifi schen Elektro-Satz passgenau
ausgeführt, so dass insgesamt eine optimale Leitungsverlegung
problemlos möglich ist.
2. Elektrischen Anschluss im Fahrzeug (fast immer an
im Fahrzeug vorhandene Steckverbindungen).
Evtl. Anschlussfehler und mögliche Fehlerquellen sind
somit ausgeschlossen. Außerdem wird Einbauzeit gespart
und ein auf Dauer sicherer und haltbarer elektrischer
Anschluss hergestellt.
3. Optimal passende und funktionierende Bauteile
(Elektronik, Steckdose, Durchführungstüllen, etc.).
Die Bauteile eines fahrzeugspezifi schen Elektro-Satzes
sind genau für die technischen Voraussetzungen am betreffenden
Fahrzeug und an der dazu gehörigen Anhängezugvorrichtung
ausgelegt und lassen sich somit stets
fachgerecht und problemlos montieren.
4. Vollständiges Einbaumaterial.
Alle für den fachgerechten und reibungslosen Einbau
des fahrzeugspezifi schen Elektro-Satzes benötigten Teile
sind der Lieferung beigefügt.
5. Detaillierte Einbauanleitung.
Die Einbauanleitung beschreibt genau die Montage beim
jeweiligen Fahrzeugtyp, mitunter verdeutlichen Abbildungen
den Einbau. Evtl. Besonderheiten werden exakt
geschildert und auf Herstelleraufl agen wird hingewiesen.
Unklarheiten treten praktisch nicht auf.
Universal Elektro-Satz
Für viele Fahrzeugtypen verwendbarer, in der Anschaffung
günstiger Elektro-Satz durch:
1. Großzügig bemessene Leitungslängen.
Das heißt aber nicht, dass die Leitungslängen generell
ausreichen. Mitunter ist der Leitungssatz für die Steckdose
bei einem Universal Elektro-Satz unpassend aufgeteilt,
so dass hier bei der Montage Änderungen vor-
XIX
Belegungspläne und Hinweise
genommen werden müssen, um entweder die einzelnen
Anschlusspunkte im oder am Fahrzeug zu erreichen
oder die Leitungsverlegung dem Fahrzeug anzupassen.
2. Einsatz von Einschneidverbindern für den elektrischen
Anschluss im Fahrzeug.
Beim elektrischen Anschluss mit Einschneidverbindern
muss jede “anzuzapfende” Leitung des Fahrzeuges
einzeln ermittelt werden (Schaltplan, Stromprüfer, etc.).
Außerdem werden diese Leitungen sowie die damit zu
verbindenden Leitungen des Elektro-Satzes quasi beschädigt,
denn der Verbinder schneidet in die Isolation
und teilweise auch in die Litzen sowohl bei der “anzuzapfenden”
Leitung des Fahrzeuges als auch bei der
Leitung des Elektro-Satzes ein und stellt somit die elektrische
Verbindung her.
Einschneidverbinder sind Fehlerquellen:
• wenn sie nicht gewissenhaft verarbeitet werden.
• wenn der Leitungsquerschnitt, für den sie bestimmt
sind, nicht mit dem der angeschlossenen Leitungen
übereinstimmt.
3. Einfache und universell einzusetzende Bauteile
(Elektronik, Steckdose, Durchführungstüllen, etc).
Die Bauteile eines Universal Elektro-Satzes sind für den
Standardeinbau ausgelegt. Bei besonderen technischen
Voraussetzungen am Fahrzeug oder an der Anhängezugvorrichtung
ist der Einbau oftmals nicht oder nicht
fachgerecht möglich.
4. Für den Regelfall benötigtes Einbaumaterial.
Auch das Einbaumaterial (der Lieferumfang) eines Universal-Elektro-Satzes
ist für den Standardeinbau ausgelegt.
Evtl. fahrzeugspezifi scher Materialbedarf wird nicht
berücksichtigt, zusätzliche Materialbeschaffung ist somit
nicht auszuschließen.
5. Allgemein verfasste Einbauanleitung.
Die Einbauanleitung beschreibt ebenfalls nur den
Standardeinbau. Spezielle Einbauvoraussetzungen oder
-umstände werden nicht beschrieben, ebensowenig wird
auf einzelne Fahrzeugtypen eingegangen. Der Einbau
eines Universal-Elektro-Satzes setzt gewisse Kenntnisse
und Erfahrungen voraus.

Belegungspläne und Hinweise
7-polige Anhänger-
Steckverbindung
Diese in der Anschaffung günstige, jedoch nicht wasserdichte
und relativ primitive Steckverbindung nach DIN/
ISO 1724 reicht aus, um die gesetzlich vorgeschriebene
Beleuchtung eines Anhängers oder Caravans zu betreiben
(siehe auch Belegungsplan). Damit sind alle verfügbaren
Kontakte belegt.
Das bedeutet: Sollen oder müssen zusätzliche elektrische
Funktionen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger
oder Caravan übertragen werden, reicht dieses System
nicht mehr aus.
Einige Beispiele:
• Wenn Anhänger oder Caravan über ein Rückfahrlicht
verfügen.
• Wenn für einen Caravan eine Dauerstromversorgung
benötigt wird (z. B. für einen Kühlschrank oder eine
Innenbeleuchtung).
• Wenn man während der Fahrt eine im Anhänger oder
Caravan befi ndliche Batterie laden möchte (Ladeleitung).
Auch beim Anbau von Ladungsheckträgern (z. B. Fahrradheckträger)
mit zusätzlichen Rückleuchteneinheiten
reicht die 7-polige Anhänger-Steckverbindung nicht
mehr aus.
Begründung: Die zusätzlichen Leuchteneinheiten müssen
die rückwärtige Beleuchtung des Fahrzeuges wiedergeben.
Da aber alle nach dem 01.01.1991 neu zugelassenen
Personenkraftwagen, Vans, Kleinbusse,
Transporter, etc. mit einem Rückfahrlicht ausgerüstet
sein müssen, werden acht Kontakte benötigt, um die gesetzlich
vorgeschriebene Beleuchtung sicherzustellen.
Vorgeschrieben sind: Fahrtrichtungsanzeiger links und
rechts, Schlusslicht links und rechts, Bremslicht, Nebelschlusslicht,
Rückfahrlicht und Masse.
Die 7-polige Anhänger-Steckverbindung kommt in der
deutschen PKW-Industrie nicht mehr zum Einsatz. Lediglich
bei der Nachrüstung von Anhängevorrichtungen
und im Anhängerbau wird dieses System, vorwiegend
aus preislichen Gründen, noch häufi g verwendet.
XX
Belegung der 7-poligen
Anhänger-Steckverbindung
nach DIN/ISO 1724
Kontakt
Nr.
Funktion
1 Fahrtrichtungsanzeiger links
2 Nebelschlusslicht (Anhänger)
3
(Nur bei Steckdosen mit mechanischem
Abschaltkontakt)
Masse
4 Fahrtrichtungsanzeiger rechts
5 1) Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung
rechts
6 Bremslicht
7 1) Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung
links
8 (Nebelschlusslicht Zugfahrzeug)
(Nur bei Steckdosen mit mechanischem
Abschaltkontakt)
1) Die Kennzeichenbeleuchtung muss so angeschlossen
sein, dass keine Leuchte dieser Einrichtung mit
beiden Kontakten ( Nr. 5 und 7) verbunden ist.

13-polige Anhänger-
Steckverbindung
Diese nach DIN/ISO 11446 ausgeführte Steckverbindung
mit Bajonettverschluss ist im Vergleich zur 7-poligen Anhänger-Steckverbindung
in der Anschaffung teurer, aber
auch hochwertiger, wasserdicht, bietet Kontaktsicherheit,
leichte Handhabung und Langlebigkeit.
Sie ermöglicht im Gegensatz zur 7-poligen Anhänger-
Steckverbindung sämtliche Beleuchtungsfunktionen
eines Anhängers, Caravans oder Ladungsheckträgers
(z. B. Fahrradheckträger) zu betreiben.
Darüber hinaus bietet diese Steckverbindung Reserven
für zusätzliche elektrische Funktionen (siehe auch Belegungsplan).
In der deutschen PKW-Industrie kommt ausschließlich
die 13-polige Anhänger-Steckverbindung zum Einsatz.
Bei der Nachrüstung von Anhängezugvorrichtungen
hat sich diese Steckverbindung etabliert, und die Caravan-Hersteller
verwenden ebenfalls überwiegend dieses
System.
Diese 13-polige Anhänger-Steckverbindung wird in
Fachkreisen auch als JAEGER-System bezeichnet.
XXI
Belegungspläne und Hinweise
Belegung der 13-poligen
Anhänger-Steckverbindung
nach DIN/ISO 11446
Kontakt Funktion
Nr.
1 Fahrtrichtungsanzeiger links
2 Nebelschlusslicht (Anhänger)
(Nur bei Steckdosen mit mechanischem
Abschaltkontakt)
3 1) Masse (für Kontakt Nr. 1 bis 8)
4 Fahrtrichtungsanzeiger rechts
5 2) Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung
rechts
6 Bremslicht
7 2) Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung
links
8 Rückfahrlicht
9 Stromversorgung (Dauerplus)
10 Ladeleitung Plus für Batterie im Anhänger
11 1) Masse (für Kontakt Nr. 10)
12 Steuerleitung Anhängerkennung
13 1) Masse (für Kontakt Nr. 9)
2a (Nebelschlusslicht Zugfahrzeug)
(Nur bei Steckdosen mit mechanischem
Abschaltkontakt)
1) Alle Masseleitungen (Kontakt Nr. 3, 11 und 13) dürfen
anhängerseitig nicht elektrisch leitend miteinander
verbunden sein.
2) Die Kennzeichenbeleuchtung muss so angeschlossen
sein, dass keine Leuchte dieser Einrichtung mit
beiden Kontakten (Nr. 5 und 7) verbunden ist.

Belegungspläne und Hinweise
Multicon Anhänger-
Steckverbindung (13-polig)
Dieses System basiert auf der 7-poligen Anhänger-
Steckverbindung und übernimmt somit auch viele Eigenschaften
davon. Es passt ohne Adapter mit dem 7-poligen
System zusammen.
Im Vergleich zum 7-Poler sind im Außenumfang des
Kontaktträgers zusätzlich sechs weitere Kontakte angeordnet.
Damit besteht die Möglichkeit, im Gegensatz
zur 7-poligen Anhänger-Steckverbindung, sämtliche Beleuchtungsfunktionen
eines Anhängers, Caravans oder
Ladungsheckträgers (z. B. Fahrradheckträger) zu betreiben.
Außerdem bleiben Reserven für zusätzliche elektrische
Funktionen (siehe auch Belegungsplan).
Die Multicon Anhänger-Steckverbindung ist in der Anschaffung
natürlich teurer als ihre 7-polige Basis.
In der deutschen PKW-Industrie kommt die Multicon Anhänger-Steckverbindung
nicht zum Einsatz, vereinzelt
aber noch bei Caravan-Herstellern. Bei der Nachrüstung
von Anhängevorrichtungen wird dieses System noch gelegentlich
verwendet.
XXII
Belegung der Multicon
Anhänger-Steckverbindung
(13-polig)
Kontakt Funktion
Nr.
1 / L Fahrtrichtungsanzeiger links
2 / 54g Nebelschlusslicht (Anhänger)
(Nur bei Steckdosen mit mechanischem
Abschaltkontakt)
3 / 31 1) Masse (für Kontakt Nr. 1 bis 8)
4 / R Fahrtrichtungsanzeiger rechts
5 / 58R 2) Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung
rechts
6 / 54 Bremslicht
7 / 58L 2) Schlusslicht, Begrenzungslicht, Kennzeichenbeleuchtung
links
8 Rückfahrlicht
9 Stromversorgung (Dauerplus)
10 Ladeleitung Plus für Batterie im Anhänger
11 1) Masse (für Kontakt Nr. 10)
12 Steuerleitung Anhängerkennung
13 1) Masse (für Kontakt Nr. 9)
(14 / 2a) (Nebelschlusslicht Zugfahrzeug)
(Nur bei Steckdosen mit mechanischem
Abschaltkontakt)
1) Alle Masseleitungen (Kontakt Nr. 3, 11 und 13) dürfen
anhängerseitig nicht elektrisch leitend miteinander
verbunden sein.
2) Die Kennzeichenbeleuchtung muss so angeschlossen
sein, dass keine Leuchte dieser Einrichtung mit
beiden Kontakten (Nr. 5 und 7) verbunden ist.

Abschaltrelais
Ein Abschaltrelais wird eingesetzt, um das Nebelschlusslicht
am Zugfahrzeug bei Anhängerbetrieb abzuschalten
(Nebelschlusslichtabschaltung).
Es wird zwischen Nebelschlusslichtschalter, Nebelschlusslicht
am Zugfahrzeug und Steckdose geschaltet.
Der Schaltvorgang wird durch die Stromaufnahme des
Nebelschlusslichtes am Anhänger ausgelöst.
Da mittlerweile bei den Elektro-Sätzen für die Nebelschlusslichtabschaltung
überwiegend ein mechanischer
Abschaltkontakt oder ein Microschalter verwendet wird,
kommt das Abschaltrelais fast nur noch bei der Nachrüstung
einer Nebelschlusslichtabschaltung zum Einsatz.
Abschaltrelais für Nebelschlusslicht - Anschlussschema
1e / 30..................................... Nebelschlusslichtschalter
1a / 87a...........................Nebelschlusslicht Zugfahrzeug
2a / 85............. Nebelschlusslicht Anhänger (Steckdose)
31.......................................................................... Masse
87a
30 85
Adapter
1e
31 1a
2a
Ein Adapter ist ein Verbindungsstück, das bei unterschiedlichen
Steckverbindungssystemen an Zugfahrzeug
und Anhänger die elektrische Verbindung gewährleistet,
d. h. auf der einen Seite dieses Verbindungsstückes befi
ndet sich das Steckverbindungssystem (Stecker), das
zur Steckdose am Zugfahrzeug passt, auf der anderen
Seite jenes (Steckdose), welches zum Stecker am Anhänger
passt.
Es gibt sogenannte Adapterstecker. Hierbei sind Stekker
und Steckdose in einem Gehäuse untergebracht, sie
bilden ein “festes” Teil. Diese recht kompakten Adapterstecker
sind preisgünstig, handlich und lassen sich stets
griffbereit im Zugfahrzeug mitführen. Sie können aber
bei ungünstig angebauter Steckdose am Zugfahrzeug
zu weit auftragen und dadurch während der Fahrt Beschädigungen
an der Anhänger-Steckverbindung verursachen.
XXIII
Belegungspläne und Hinweise
Alternativ werden sogenannte Adapterkabel angeboten.
Hierbei sind Stecker und Steckdose durch ein Verbindungskabel
voneinander getrennt. Das zuvor erwähnte
evtl. bei Adaptersteckern auftretende Problem ergibt
sich bei einem Adapterkabel nicht. Jedoch muss die zusätzlich
durch das Adapterkabel anfallende Kabellänge
zwischen Zugfahrzeug und Anhänger ordnungsgemäß
“verstaut” oder “befestigt” werden. Dabei können sogenannte
Adapterhalter sehr hilfreich sein.
Für alle Adapter gilt: Ein Adapter ermöglicht nur die
Verbindung von zwei unterschiedlichen Steckverbindungssystemen.
Eine Funktionserweiterung der 7-poligen
Anhänger-Steckverbindung ergibt sich dadurch
nicht.
AFC (Automatic Flash Control)
Bei der AFC Technik handelt es sich um eine Anhänger-
Blinküberwachung (Steuergerät), die ohne zusätzliche
optische (C2-Kontrollleuchte) oder akustische (z. B.
Summer) Kontrolleinrichtung die gesetzlich vorgeschriebene
Überwachung der Anhänger-Blinkleuchten sicherstellt.
Das Überwachungsprinzip für die Blinkleuchten am
Zugfahrzeug (Verdoppelung der Blinkfrequenz bei
Leuchtenausfall, die im Armaturenbrett eingebaute Kontrollleuchte
blinkt “doppelt so schnell” wie bei intakter
Blinkleuchte) wird für die Blinkleuchten am Anhänger
übernommen. Das bedeutet, auch wenn am angekuppelten
Anhänger eine Blinkleuchte ausfällt, reagiert die
Kontrollleuchte im Armaturenbrett mit doppelter Blinkfrequenz.
Das AFC-Steuergerät benötigt für seine Funktion eine
Dauerstromversorgung (Klemme 30, Batterie-Plus).
AFC-Technik bietet viele Vorteile:
• Da das Steuergerät unabhängig vom im Fahrzeug
vorhandenen Original-Blinkgeber (dieser bleibt unberührt)
eingebaut wird, ist die AFC-Technik bei sehr
vielen Fahrzeugtypen einsetzbar.
• Daraus ergibt sich eine hervorragende Eignung für
fahrzeugspezifi sche und universelle Elektro-Sätze.
• Die AFC-Technologie kommt den Vorgaben des Kraftfahrt-
Bundesamt nach, auch den Ausfall beider Blinkleuchten
zu signalisieren.

Belegungspläne und Hinweise
• Im Bereich des Armaturenbrettes bzw. der Zentralelektrik
fallen keine Montagearbeiten an (Einbau der
C2-Kontrollleuchte bzw. Austausch des Blinkgebers
entfallen).
• Der unter Umständen anfallende Aus- und Einbau
von Lenkrad (Airbag) und/oder Kombi-Instrument
entfällt.
• Die Suche nach einem geeigneten Einbauplatz für
die C2-Kontrollleuchte entfällt.
• Die Optik des Armaturenbrettes wird nicht durch eine
oftmals in eine Verkleidung oder Schalterblende eingebaute
C2-Kontrollleuchte negativ beeinfl usst.
Blinkleuchten am
Fahrzeug links
vorne
1. Die Leitung zum Rücklichtblinker durchtrennen.
2. Das Kabelende bis zur Blinkerlampe mit dem
Anschluss LZ vom AFC-Modul verbinden.
3. Das Kabelende von vorne kommend
mit dem Anschluss L vom AFC-Modul
verbinden.
hinten
Bremsleuchte
am Zugfahrzeug
max. 10A
Blinkleuchte am
Anhänger links
LZ
Blinkgeber (Relais) 12 V
2/4 x 21W + 0...10W
49
Blinkkontrollleuchte
des Zugfahrzeuges
Bremslichtschalter
49a
XXIV
• Die Verkabelung des Elektro-Satzes fi ndet oft nur im
Fahrzeugheck statt.
• Meist erhebliche Einsparung von Montageaufwand
und -zeit, die den evtl. Mehrpreis eines AFC-Elektro-Satzes
gegenüber einem konventionellen Elektro-Satz
(also mit C2-Kontrollleuchte) mehr als ausgleicht.
• Fahrzeugspezifi sche Elektro-Sätze mit AFC-Technik
bieten fast immer eine “einfache” Montage.
31
Blinker - schalter
L R
L 54 Z R RZ
30 31
LH 54 H RH
Bremsleuchte
am Anhänger
Blinkleuchten am
Fahrzeug rechts
vorne
1. Die Leitung zum Rücklichtblinker durchtrennen.
2. Das Kabelende bis zur Blinkerlampe mit dem
Anschluss RZ vom AFC-Modul verbinden.
hinten
3. Das Kabelende von vorne kommend
mit dem Anschluss R vom AFC-Modul
verbinden.
Bremsleuchte
am Zugfahrzeug
Blinkleuchte am
Anhänger rechts

Anhängererkennung
Die Anhängererkennung dient dazu, bestimmten Einrichtungen
im Zugfahrzeug mitzuteilen, ob ein Anhänger
angekuppelt ist oder nicht.
Diese Einrichtungen können z. B. Anhängermodul, Einparkhilfe
oder ein AFC-Modul sein, die sich in ihrer Funktion
auf den Betrieb mit oder ohne Anhänger “einstellen”
müssen.
Die Anhängererkennung kann über einen in die Steckdose
am Zugfahrzeug eingebauten Microschalter erfolgen,
der vom Anhänger-Stecker beim Einstecken in die
Steckdose und beim Herausnehmen aus der Steckdose
betätigt wird.
Eine weitere Möglichkeit der Anhängererkennung ist,
dass eine Elektronik im Zugfahrzeug beim Einstecken
des Anhänger-Steckers in die Steckdose über nun geschlossene
Stromkreise am Anhänger (z. B. Bremslicht,
Blinklicht) den Anhänger erkennt. Beim Herausnehmen
des Anhänger-Steckers aus der Steckdose
werden diese Stromkreise wieder unterbrochen, und
es wird erkannt, dass nun kein Anhänger mehr angekuppelt
ist.
Anhängermodul
Als Anhängermodul bezeichnet man ein Steuergerät,
über das die Beleuchtung eines Anhängers (Caravan,
Ladungsheckträger) teilweise oder komplett betrieben
wird.
Das Anhängermodul wird im Regelfall mit dem Elektro-
Satz im Kofferraum des Zugfahrzeuges eingebaut. Die
Beleuchtungsfunktionen des Zugfahrzeuges steuern das
Anhängermodul an.
Die Dauerstromversorgung des Anhängermoduls übernimmt
dann die Versorgung der Anhänger-Beleuchtung,
d.h. die Beleuchtungsfunktionen des Zugfahrzeuges
werden nur mit minimalen Steuerströmen zusätzlich belastet.
Fahrzeuge mit Check-Control benötigen oftmals einen
Elektro-Satz mit Anhängermodul, damit die zusätzliche
Beleuchtung (Lampenlast) des Anhängers (Caravan, Ladungsheckträger)
die Funktion des Check-Controls nicht
beeinträchtigt oder elektronische Bauteile durch Überlastung
beschädigt.
XXV
Auch gibt es Fahrzeuge (z. B. diverse BMW-Modelle),
bei denen sich die Beleuchtungsfunktionen nur mit Hilfe
eines Anhängermoduls auf den Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger)
übertragen lassen.
Blinkgeber oder auch:
Blinkrelais
Der Blinkgeber steuert das “Aufl euchten” der Blinkleuchten
an einem Fahrzeug und ggf. auch an dessen Anhänger.
Außerdem zeigt er die ordnungsgemäße Funktion
und den Ausfall der Blink-leuchten am Fahrzeug und
ggf. an dessen Anhänger über eine oder mehrere Kontrollleuchten
an.
Blinkgeber arbeiten heutzutage fast ausschließlich
elektronisch und sind oftmals mit anderen Bauteilen
zusammengefasst, z. B. in die Zentralelektrik integriert,
oder bilden mit dem Warnlichtschalter eine Einheit. Sie
übernehmen auch vielmals noch zusätzliche Funktionen
wie z. B. die Rückmeldung des Schließ- und Öffnungsvorganges
bei einer ferngesteuerten Zentralverriegelung.
Beim Einbau einer C2-Kontrollleuchte für die Überwachung
der Anhänger-Blinkleuchten wird im Regelfall ein
Blinkgeber mit C2-Anschluss anstelle des Original-Blinkgebers
eingebaut.
49
(B)
Belegungspläne und Hinweise
49a
(L)
31
(+)
Europäisches
Steckbild
31
(E)
49a
(L)
Japanisches
Steckbild
49
(B)
49a
(C)
C2-Kontrollleuchte
31
(-)
C
(R)
49
(+)
Französisches
Steckbild
Sie ist die bis zum Erscheinen der AFC-Technik fast ausschließlich
verwendete Kontrolleinrichtung für die gesetzlich
vorgeschriebene Überwachung der Anhänger-
Blinkleuchten.
Eine zusätzliche grüne Kontrollleuchte (die C2-Kontrollleuchte)
wird im Sichtbereich des Fahrzeugführers
in das Armaturenbrett eingebaut. Bei einigen Fahrzeugtypen
ist ein Steckplatz für die C2-Kontrollleuchte
im Kombi-Instrument vorgesehen. Hier muss eine
passende Leuchte ins Kombi-Instrument eingebaut
werden.

Belegungspläne und Hinweise
Angesteuert wird die C2-Kontrollleuchte vom Blinkgeber
Die C2-Kontrollleuchte zeigt zusammen mit der serienmäßigen
Blinker-Kontrollleuchte die ordnungsgemäße
Funktion und den Ausfall der Blinkleuchten an einem
Gespann an.
Bei Fahrten ohne Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger)
kann und darf die C2-Kontrollleuchte nach dem Einschalten
des Blinkers bis zu dreimal mitblinken, danach
muss sie erlöschen.
Check-Control
oder auch: Lampenüberwachung,
Lampenausfallkontrolle, Lampentestgerät
Diese Einrichtung kann auch in einen Bordcomputer integriert
sein.
Sie zeigt Störungen oder Ausfälle von Fahrzeugfunktionen
(z. B. Beleuchtung: Abblendlicht, Schlusslicht,
Bremslicht, etc.) optisch und/oder akustisch an.
Ob ein Fahrzeug mit Check-Control ausgerüstet ist und
ggf. welche Beleuchtungsfunktionen im einzelnen überwacht
werden, lässt sich durch Herausnehmen der einzelnen
Glühlampen recht einfach nachprüfen. Oftmals
hilft auch ein Blick in die Betriebsanleitung des Fahrzeuges.
Fahrzeuge mit Check-Control benötigen fast immer einen
speziellen Elektro-Satz, damit die Verträglichkeit mit
der Überwachungseinrichtung sichergestellt ist.
Die Verwendung eines falschen Elektro-Satzes führt oft
zur Zerstörung elektronischer Bauteile oder zu Beleuchtungsausfällen
bzw. -defekten.
C.-C.-Schnittstelle
(Check-Control-Schnittstelle)
Bei einigen Fahrzeugtypen gibt es Modelle mit und ohne
Check-Control (z. B. Audi A4).
Oftmals wird dadurch ein Elektro-Satz sowohl für das
Fahrzeug mit als auch für das ohne Check-Control benötigt.
XXVI
Oder man verwendet einen Elektro-Satz mit Check-
Control-Schnittstelle, d. h. für einen Fahrzeugtyp gibt
es einen “Basis Elektro-Satz” (jeweils 7- und 13-polig).
Er ist ausreichend bei Modellen ohne Check-Control.
Eine darin befi ndliche Steckverbindung (die sogenannte
Check-Control-Schnittstelle) wird hier im Fahrzeug abgelegt
ohne weiteren elektrischen Anschluss. Bei Modellen
mit Check-Control muss an diese Steckverbindung ein
Erweiterungssatz angeschlossen werden. Die beiden
Elektro-Sätze (Basis- und Erweiterungssatz) bilden nun
zusammen den Elektro-Satz für die Modelle mit Check-
Control.
Da es für alle Elektro-Sätze mit Check-Control-Schnittstelle
lediglich zwei verschiedene Erweiterungs-sätze
gibt, wird gegenüber einer Elektro-Satz Staffelung nach
“mit und ohne Check-Control” eine erhebliche Einsparung
von Artikelnummern erreicht.
Dauerplus
oder auch: Stromversorgung,
Dauerstromversorgung
Kontakt Nr. 9 der 13-poligen Anhänger-Steckverbindung
(nach DIN/ISO 11446) bzw. der Multicon Anhänger-
Steckverbindung ist für den Anschluss einer Dauerplusleitung
vorgesehen, d. h. dieser Kontakt wird (bei Bedarf)
direkt mit dem Pluspol der Zugfahrzeug-Batterie verbunden.
Die Dauerplusversorgung der Anhänger-Steckverbindung
ist z. B. sehr oft beim Mitführen eines Caravans
erforderlich, etwa zum Betreiben eines Kühlschrankes
oder einer Innenbeleuchtung.
Sie bringt jedoch auch ein gewisses Risiko mit sich:
Bei stehendem Motor des Zugfahrzeuges entladen die
eingeschalteten Verbraucher im Anhänger (Caravan) die
Batterie des Zugfahrzeuges. Je nach Größe und Ladezustand
der Batterie, Strombedarf der Verbraucher und
Dauer des Entladevorganges wird nach gewisser Zeit
die Batterie in solchem Umfang entladen sein, dass sich
der Motor des Zugfahrzeuges ohne fremde Hilfe nicht
mehr starten lässt.
Um dieses zu vermeiden, kann die Dauerplusleitung über
einen Spannungswächter geführt werden. Er überwacht
die Batteriespannung und unterbricht bei Erreichen eines
bestimmten Wertes die Dauerplusversorgung für

den Anhänger (Caravan). Beim Anstieg der Batteriespannung
stellt der Spannungswächter selbsttätig die
Dauerplusversorgung wieder her.
Während der Fahrt fällt eine Entladung der Batterie
durch eingeschaltete Verbraucher im Anhänger (Caravan)
nicht an, weil der Generator (Lichtmaschine) die
Batterie ständig lädt.
Die für den Dauerplus-Anschluss verwendete elektrische
Leitung muss einen Querschnitt von mind. 2,5 mm²
haben und mit einem Sicherungswert von max. 20A abgesichert
sein.
Kontakt Nr. 13 ist der zum Kontakt Nr. 9 gehörige Masseanschluss.
Auch hier muss eine elektrische Leitung mit
einem Querschnitt von mind. 2,5 mm² verwendet werden.
Außerdem dürfen anhängerseitig die Masseleitungen
(Kontakt Nr. 3, 11 und 13) nicht elektrisch leitend
miteinander verbunden sein.
Einparkhilfe oder auch Parktronic:
APS (Acoustic Parking System)
PDC (Park Distance Control)
Die Einparkhilfe ist eine Fahrzeugeinrichtung, die beim
Rückwärtsfahren den Bereich hinter dem Fahrzeug überwacht
und Hindernisse dem Fahrzeugführer akustisch
(Warnton) oder optisch (Warnleuchten) anzeigt. Sie wird
aktiviert mit Einlegen des Rückwärtsganges bzw. beim
Automatikgetriebe mit Einlegen der Rückfahrstufe.
Beim Betrieb mit Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger)
sollte die Einparkhilfe abgeschaltet sein.
Wenn nicht, liefert sie beim Rückwärtsfahren, verursacht
durch den Anhänger (Caravan, Ladungsheckträger),
Fehlinformationen. Den dann wichtigen Bereich hinter
dem Anhänger erfasst sie ohnehin nicht.
Das Ab- bzw. Wiedereinschalten der Einparkhilfe beim
An- bzw. Abkuppeln des Anhängers (Caravan, Ladungsheckträger)
kann z. B. durch einen in die Steckdose eingebauten
Microschalter erfolgen.
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Belegungspläne und Hinweise
KFZ-spezifi scher Anschluss
Das bedeutet, dass der Anschluss eines Elektro-Satzes
im Zugfahrzeug an im Fahrzeug vorhandene Steckverbindungen
erfolgt.
Evtl. Anschlussfehler und mögliche Fehlerquellen sind
somit ausgeschlossen. Ausserdem wird Einbauzeit gespart
und ein auf Dauer sicherer und haltbarer elektrischer
Anschluss hergestellt.
Ladeleitung - Plus für Batterie
im Anhänger
oder auch: Stromversorgung
(Zündschalter gesteuert)
Kontakt Nr. 10 der 13-poligen Anhänger-Steckverbindung
(nach DIN/ISO 11446) bzw. der Multicon Anhänger-Steckverbindung
ist für den Anschluss einer Ladeleitung
für eine Batterie im Anhänger vorgesehen, d. h.
dieser Kontakt wird über ein Trennrelais mit dem Pluspol
der Zugfahrzeug-Batterie verbunden. Das Trennrelais
sorgt dafür, dass die Batterie im Anhänger (Caravan) nur
bei eingeschalteter Zündung oder bei laufendem Motor
(je nach Schaltung des Trennrelais) mit der Stromversorgung
des Zugfahrzeuges (Batterie bzw. Generator,
Lichtmaschine) verbunden ist.
Der Vorteil dieser Stromversorgung ist, dass bei abgestelltem
Motor Stromverbraucher im Anhänger (Caravan)
die Batterie des Zugfahrzeuges nicht entladen und
diese somit betriebsbereit bleibt.
Die für den Anschluss der Ladeleitung verwendete elektrische
Leitung muss einen Querschnitt von mind. 2,5
mm² haben. Der Sicherungswert für die Absicherung dieser
Leitung richtet sich auch nach der Leistungsfähigkeit
des Trennrelais, darf jedoch 20A nicht übersteigen.
Kontakt Nr. 11 ist der zum Kontakt Nr. 10 dazugehörige
Masseanschluss. Auch hier muss eine elektrische Leitung
mit einem Querschnitt von mind. 2,5 mm² verwendet
werden.
Ausserdem dürfen anhängerseitig die Masseleitungen
(Kontakt Nr. 3, 11 und 13) nicht elektrisch leitend miteinander
verbunden sein.

Belegungspläne und Hinweise
Mechanischer Abschaltkontakt
Ein in die Steckdose integrierter Schaltkontakt, der das
Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug bei Anhängerbetrieb
abschaltet (Nebelschlusslichtabschaltung).
Der mechanische Abschaltkontakt wird über einen
Druckstift vom Anhänger-Stecker beim Einstecken in die
Steckdose betätigt.
Microschalter
Dies ist ein in die Steckdose eingebauter gekapselter
Schalter, der über eine Schaltwippe vom Anhänger-Stecker
beim Einstecken in die Steckdose betätigt wird.
Es können Microschalter zum Einsatz kommen, die
beim Einstecken des Anhänger-Steckers einen Kontakt
schließen (sogenannte Schließer), einen Kontakt öffnen
(sogenannte Öffner) oder einen Kontakt umschalten (sogenannte
Wechsler).
Eingesetzt werden Microschalter z. B. zur Nebelschlusslichtabschaltung
am Zugfahrzeug bei Anhängerbetrieb,
zur Anhängererkennung oder zum Ab- und Wiedereinschalten
einer Einparkhilfe.
Nebelschlusslichtabschaltung
(NSL)
Laut StVZO (Straßenverkehrszulassungsordnung) kann
beim Mitführen eines Anhängers oder Caravans das Nebelschlusslicht
am Zugfahrzeug abgeschaltet sein. Dadurch
wird eine mögliche Blendung des Fahrzeugführers
durch das vom Anhänger oder Caravan refl ektierte Nebelschlusslicht
des Zugfahrzeuges vermieden.
Beim Anbau von Ladungsheckträgern (z. B. Fahrradheckträger)
mit zusätzlichen Rückleuchteneinheiten
muss das Nebelschlusslicht am Zugfahrzeug abgeschaltet
sein. Dadurch wird eine mögliche Blendung oder Irritation
des nachfolgenden Verkehrs durch zu grelle Beleuchtung
vermieden.
Das Ab- und Wiedereinschalten des Nebelschlusslichtes
am Zugfahrzeug muss laut StVZO selbsttätig durch Herstellen
bzw. Unterbrechen der elektrischen Verbindung
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zwischen Zugfahrzeug und Anhänger (oder Caravan,
Ladungsheckträger) erfolgen.
Um diesen Umschaltvorgang zu realisieren, gibt es mehrere
Systeme:
• Den sogenannten mechanischen Abschaltkontakt in
der Steckdose.
• Die Abschaltung durch einen in die Steckdose eingebauten
Microschalter.
Diese beiden Systeme werden vom Anhänger-Stecker
beim Einstecken in die Steckdose und beim Herausnehmen
aus der Steckdose betätigt.
• Die elektronische Abschaltung durch ein Abschaltrelais
oder Steuergerät.
Sie ist zwischen Nebelschlusslichtschalter, Nebelschlusslicht
am Zugfahrzeug und Steckdose geschaltet. Der
Schaltvorgang wird entweder durch die Stromaufnahme
des Nebelschlusslichtes am Anhänger ausgelöst oder
erfolgt bei elektronischer Anhängererkennung.

Bosal Benelux NV
Plant 6
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Nijverheidsstraat 12, Industriepark
B-2260 Oevel - Westerlo
BELGIUM
Telefon 0032 14 57 47 11
Telefax 0032 14 58 94 52
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nachstehendem Fahrzeug durchgeführt.
Fahrzeug ............................................................................
Typ ....................................Baujahr ....................................
Pol. Kennzeichen ...............................................................
Fahrgestell-Nr. ...................................................................
Bosal-Anhängevorrichtung Nr. ...........................................
Zuglast max. (Angabe des Kfz-Händlers) ..........................
Ort und Datum Unterschrift und Firmenstempel
der Fachwerkstatt
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