Protokoll Orientierungs- versammlung 24. Juni 2013 - Feldbrunnen

Gemeinde 

Protokoll Orientierungs- 

Feldbrunnen-St. Niklaus versammlung 24. Juni 2013 

(Kanton Solothurn) 

Orientierungsversammlung 

Montag, 24. Juni 2013, 19.30 Uhr, Mehrzweckhalle Feldbrunnen 

Vorsitz: 

Protokoll: 

Anwesend: 

Studer-Ramseyer Rolf, Gemeindepräsident 

Graf Hans Rudolf, Gemeindeschreiber 

ca. 110 Personen, darunter 1 Vertreter der Presse 

Themen: 

1. Räumliches Leitbild (Mitwirkung der Bevölkerung) 

Orientierung über den ersten Schritt der Ortsplanungsrevision 

a) Das Räumliche Leitbild 

b) Blick auf die Gemeinde 

c) Ziele, Begründungen und Massnahmen 

d) Fragestellung 

PAUSE mit spendiertem Apéro durch die Gemeinde 

2. Bahnübergänge und Kantonsstrassenanpassungen in Feldbrunnen 

Orientierung über das Projekt der asm (Bipperlisi) 

a) Orientierung über das Projekt 

b) Fragestellung 

3. Verschiedenes 

GP Rolf Studer begrüsst die Anwesenden zur Informationsversammlung in der Mehrzweckhalle 

Feldbrunnen. Einen speziellen Gruss richtet er an Herrn Urs Byland von der Solothurner 

Zeitung und einen Gast, der extra aus dem Bündnerland angereist war. 

GP Rolf Studer gratuliert zu Beginn der Veranstaltung der neugewählten Gemeindepräsidentin 

Anita Panzer sowie den neuen Gemeinderäten, die ab November 2013 die neue 

«Gemeinderegierung» bilden werden. 

Der Gemeinderat hat sich entschlossen heute Abend über zwei Grossprojekte, die zurzeit 

in der Gemeinde aktuell sind, zu orientieren. Es sind dies die Ortsplanungsrevision, beziehungsweise 

das «Räumliche Leitbild» sowie das seit 5 Jahren umstrittene Bahnprojekt der 

asm (Aare Seeland Mobil). 

Es geht heute Abend lediglich um die Orientierung. Es können auch Fragen gestellt 

werden. Es geht vor allem darum Meinungen Fragen aus der Runde entgegenzunehmen. 

Beschlüsse werden heute keine gefasst. 

Die Orientierungsversammlung ist hiermit eröffnet. 

Die vorgeschlagene Traktandenliste wird unverändert übernommen. 

1. Räumliches Leitbild (Mitwirkung der Bevölkerung) 

Orientierung über den ersten Schritt der Ortsplanungsrevision 

GP Rolf Studer stellt nun die Referenten des heutigen Abends vor. Es sind dies: GP 

Rolf Studer selbst, Theo Schnider, Mitinhaber eines Architekturbüros, beide aus 

Feldbrunnen sowie Martin Eggenberger, Mitglied des fachlichen Begleitbüros Planteam 

S aus Solothurn. 

a) Das Räumliche Leitbild 

Referent: Rolf Studer 

Die jetzige rechtsgültige Ortsplanung ist 12 Jahre alt, bis die neue Ortsplanung in Kraft 

sein wird, werden es wahrscheinlich 14 Jahre sein. 

Orientierungsversammlung 2013 / 1

Gemeinde 






Die neue Ortsplanung soll die Planungsgrundlage für die Behörden in den nächsten 

15 bis 20 Jahren sein. 

Die Ortsplanung läuft in mehreren Schritten ab. Das Räumliche Leitbild – wird heute 

behandelt – anschliessend die eigentliche Ortsplanung mit Nutzungsplanung usw. 

Das Räumliche Leitbild soll die Grundlage sein für die Fragen: Wie sieht unser Dorf in 

20 Jahren aus? Wie lösen wir die Verkehrsprobleme? Wie nutzen wir den vorhandenen 

Boden? Wo wollen wir uns aufhalten? Wo wollen wir das Land schützen? 

Das Räumliche Leitbild ist die einzige Möglichkeit der planerischen Gestaltung, wo die 

Bevölkerung aktiv mitwirken kann. Die Gemeindeversammlung muss das Räumliche 

Leitbild abschliessend beschliessen. Alle andern Projekte der Ortsplanung 

(Nutzungsplanung, Pläne, Auflagen) werden ausschliesslich durch den Gemeinderat 

beschlossen, das ist im kantonalen Bau- und Planungsgesetzt festgeschrieben. 

Aussagen in der Ortsplanung über raumplanerische Gesamtabwägungen müssen genau 

geprüft werden, gibt es Konflikte mit andern Massnahmen usw. 

Der Aufbau des Leitbildes wird vom Amt für Raumplanung festgelegt. Wir müssen die 

Ziele, die Begründungen und Massnahmen festlegen und prüfen lassen. Der Kanton hat 

schliesslich einen grossen Einfluss auf die Ortsplanung indem er diese abschliessend 

genehmigen muss. 

Mit dem neuen Raumplanungsgesetz müssen wir einige restriktive Einschränkungen 

anerkennen, was wir vor allem bei möglichen Einzonungen merken werden. Hier gilt 

es mit dem Kanton Kompromisse zu finden. 

Soweit die Einführung des Gemeindepräsidenten. 

b) Blick auf die Gemeinde 

Referent: Theo Schnider 

Theo Schnider erläutert das Vorgehen der Spezialkommission. Als erstes wurde eine 

Bestandesaufnahme von allen charakteristischen Elementen in unserer Gemeinde gemacht. 

In einem Marsch durchs Dorf wurden auch in die geheimsten Ecken gesehen. 

Es gibt viele ausserordentliche Qualitäten in unserer Gemeinde, so zum Beispiel das 

Schloss Waldegg und die Aare. Feldbrunnen ist ein überaus attraktives Naherholungsgebiet. 

Es gibt verschiedene Bauten regionaler Bedeutung in Feldbrunnen, so zum 

Beispiel die Villa Serdang, das Dorfmuseum, die Villa Lueg und andere. Es gibt im 

Dorf einige spezielle Orte, die spezielle Wohnqualitäten beinhalten, welche von ihrer 

Umgebung profitieren. Das Wohnangebot ist sehr vielfältig, die neuste Wohnüberbauung 

steht anfangs Dorf auf der rechten Seite (von Solothurn her gesehen). Wir haben 

auch viele Einfamilienhäuser, wir haben eigentlich alle Wohnqualitäten in Feldbrunnen. 

In den letzten Jahren wurde versucht ein Dorfzentrum zu installieren, man hat den Dorfplatz 

neu gestaltet. 

Feldbrunnen hat den grossen Vorteil in der Nähe zur Stadt Solothurn. Wir profitieren 

vom vielfältigen Angebot in Solothurn, sei es in kultureller oder wirtschaftlicher Art. 

Die Verbindung durch das Bipperlisi ist einerseits ein Vorteil, andererseits jedoch auch 

ein Nachteil indem die Schienen zusammen mit der Baselstrasse das Dorf in zwei Teile 

zerschneiden und von einander trennt. Weder Baselstrasse noch Schienen nehmen 

Rücksicht auf die querende Verbindungen, welche sehr wichtig wären um das Dorf zu 

vereinen. 

Einzelne Elemente sollen den durchfahrenden Leuten die Schönheit unseres Dorfes 

präsentieren. Wir sollten versuchen dem Durchgangsverkehr unser Dorf näher zu 

bringen. 


Gemeinde 






Das Leitbild versucht auf die widersprüchlichen Elemente einzugehen und zu optimieren. 

Das Dorf sollte in den nächsten 15 bis 20 Jahren neu gestaltet werden. 

Ein grosses Problem in unserem Dorf ist, dass die Bauzonen aufgebraucht sind. Wenn 

wir die Bevölkerungszahl halten wollen oder sogar ein moderates Wachstum errei-chen 

wollen, braucht es neue Bauzonen. Das Leitbild versucht auch hier neue Wege aufzuzeigen 

wo neue Bauzonen geschaffen werden könnten. 

GP Rolf Studer ergänzt: Die wichtigste Aussage des Leitbildes ist, dass wir in den 

nächsten Jahren ein moderates Wachstum erwarten. Moderat heisst, dass die Bevölkerung 

in den nächsten 20 Jahren (2030) auf höchstens 1200 Personen ansteigen sollte. 

Wir sollten uns mit den Nachbargemeinde Riedholz vernetzen, die das Borregaard- 

Areal einzonen will. Wir wollen eine attraktive Wohngemeinde bleiben und müssen 

auch mit der Repla (Regionalplanung) zusammenarbeiten. 

Wir wollen eine gemischte Bevölkerungszusammensetzung. So zum Beispiel auch 

Wohnraum für Seniorinnen und Senioren in der Überbauung «Wohnen am Dorfplatz» 

der Gemeinde selbst. 

Martin Eggenberger vom Planteam S wird nun das Leitbild näher erläutern. 

c) Ziele, Begründungen und Massnahmen 

Referent: Martin Eggenberger 

Martin Eggenberger: In der Berichterstattung der Solothurner Zeitung wurde der Inhalt 

bereits richtig zusammengefasst. Man sollte mit Querdenken zu der neuen Planung 

finden. Querdenken ist in zwei Richtungen das richtige Wort: zum Einen wird die Mitte 

des Dorfes durch die Baselstrasse und die asm-Schienen durchquert, welche ihrerseits 

überquert werden müssen. 

– Querdenken heisst aber auch: Visionen durchziehen. 

– Das Planteam S will der Dorfbevölkerung Impulse vermitteln. 

– Alle Leitlinien durchs Dorf ermuntern den Besucher so schnell wie möglich durchs 

Dorf durch zu fahren. 

– Es ist nur noch partiell eine Siedlungsentwicklung möglich. 

– Eine der grossen Qualitäten des Dorfes ist die Landschaft. 

– Das Schloss Waldegg ist von allen Seiten gut einsehbar. Das muss auch so bleiben. 

– Südlich der Baselstrasse wären eine bis zwei Bautiefen neuer Bauzone möglich. 

– Die Baselstrasse gehört zum Dorf, sie muss in die Gestaltung eingebunden werden. 

– Drei Querungen der Baselstrasse sollten hervorgehoben werden. Die Querungen 

sollten sich farblich von der Strasse abheben. 

– Zurzeit finden Begegnungen in der Schule und beim Schloss Waldegg statt. 

– Wenn Planer neu Bauzonen suchen, wenden sie meist die so genannte «Gummiband-Theorie» 

an. Das heisst um die bestehenden Bauten des Dorfes wird ein 

Gummiband gespannt, welches innerhalb der bestehenden Bauten zeigt wo man 

das Dorf arrondieren könnte. 

– Mit dieser Methode zeigt sich, dass rund um den Waldegghof ein massvolles Bauen 

möglich wäre. Natürlich müsste man genau überlegen, was dort gebaut wird und 

mittels Verträgen den Einfluss der Gemeinde sichern. 

– Bauen in der Zukunft heisst verdichtetes Bauen. Dies ist eine der Aussagen der eidg. 

Abstimmung, die im März dieses Jahres stattgefunden hat. 

– Die Überbauung der Gemeinde «Wohnen am Dorfplatz» ist für die ältere Generation. 

Wir müssen prüfen ob dies genügt. 

– Wenn neues Bauland eingezont wird, muss die Baulandhortung unterbunden 

werden. Das heisst die Überbauung wird von Beginn an vertraglich geregelt. 

– Wir müssen lokales Gewerbe fördern. Rund um die Baselstrasse ist die Lärmbelastung 

gross, deshalb kann dort eine Gewerbezone installiert werden. 


Gemeinde 






– Neue landwirtschaftliche Bauten sollen nur an geeigneten Stellen realisiert werden 

können. 

– Der Landwirtschaftshof «Vögelisholz» sollte langfristig zum Dorf Feldbrunnen 

kommen. Gemeindeübergreifende Planung. 

– Wir müssen den Langsamverkehr im Auge behalten. Die Schulwege sichern, zum 

Beispiel die Kreuzung beim Schloss Waldegg (Riedholzstr./Waldeggstr.). Auch der 

Längweg soll gesichert werden. 

– Die Parkierungsprobleme innerhalb des Dorfes sollen angegangen werden. 

Parkplatz-Reglement auf das ganze Dorf ausdehnen. 

– Die Infrastrukturbauten (z. B. Schule) sollen überprüft werden. 

GP Rolf Studer erläutert das weitere Vorgehen: 

In der Zwischenzeit sind zwei Gesuche eingegangen, die wir im Rahmen der Ortsplanung 

prüfen müssen. 

– Am östlichen Rand des Dorfes (Villa Reinhart) sollte die Villa Reinhart in die 

geplante Bauzone eingebunden werden können. 

– Bei der Villa Serdang (beim Gärtnerhaus) sollte das Grundstück arrondiert werden 

können. 

Diese Gesuche werden nun in einer nächsten Phase geprüft und in die Planung 

eingebunden. 

Die Mitwirkung dauert vom 17. Juni 2013 bis und mit 17. Juli 2013.** In dieser Zeit 

können Gesuche und Einsprachen abgegeben werden. Anschliessend wir die Kommission 

die Eingaben sichten und Machbares und nicht Machbares trennen. 

Die kantonale Vorprüfung des «Räumlichen Leitbildes» läuft zurzeit bereits. Demnächst 

wird die Kommission mit dem Amt für Raumplanung den so genannten Vorprüfungsbericht 

über das «Räumliche Leitbild» besprechen. 

Anschliessend wird hat der Gemeinderat über das «Räumliche Leitbild» zuhanden der 

Gemeindeversammlung zu beschliessen. 

Eventuell kann in der ausserordentlichen Gemeindeversammlung vom 21. Oktober 

2013 definitiv über das «Räumliche Leitbild» abgestimmt werden. 

Anschliessend findet dann in der Spezialkommission die Nutzungsplanung (Zonenplan-, 

Strassenpananpassung usw.) statt. 

** Später in der heutigen Versammlung verlängert Gemeindepräsident Rolf Studer auf 

eine Intervention aus der Versammlung die Mitwirkungsphase bis Ende Juli 2013. 

Somit ist die offizielle Vorstellung des Leitbildes abgeschlossen und wir kommen zu 

den Fragen und deren Beantwortung. Es können auch Verbesserungsvorschläge gemacht 

werden. Die Mitwirkung der Bevölkerung ist sehr wichtig. 

d) Fragestellung 

Werner Stebler: 

Schlossschutzzone 

Falsche Einzonung 

Er ist beeindruckt, was das Leitbild alles will und welche 

Gegensätze gelöst werden sollen. 

Das Schloss Waldegg wird als sehr wichtig dargestellt, auf 

Seite 27 ist zu lesen, dass der Landschaftsraum wie bisher erhalten 

bleiben soll und dass gleichzeitig zwischen Längweg 

und Schulhaus eine Bauzone schaffen will, ist dies nicht 

verträglich miteinander. 

Das Beispiel des Gummibandes zeigt Mängel. Wenn man es 

um die bestehende Bauzone legt und das innenliegende Land 

einzonen kann. Der Fehler, der hier gemacht wurde, ist offen- 


Gemeinde 






sichtlich: Das Gummiband darf gar nicht um den Waldegghof 

gezogen werden, denn der Waldegghof steht nicht in der 

Bauzone. 

Nationale Bedeutung Das Schloss Waldegg und der Waldegghofes inklusive Allee 

sind von nationaler Bedeutung. Bereits der Name zeigt, dass 

dies ein zusammengehöriges Ensemble ist, das nicht getrennt 

werden darf. 

Die Erfahrung der Unteren Matte zeigt, dass zwischen gutem 

Willen und der späteren Realisierung Welten liegen. 

Schaffung eines Eine ersthafte Anregung zum Thema: Der Waldegghof soll in 

Mooses 

einer landschaftlichen Beziehung zum Schloss und zum Dorf 

stehen. Die dort vorbeiführende Möslistrasse heisst nicht zufällig 

Möslistrasse. In der Ecke Möslistrasse/Längweg sollte 

die Idee eines Mooses wieder aufgegriffen werden. Das 

könnte als Kompensationsfläche bei der Einzonung verwendet 

werden. 

Verdichtung 

Zur Verdichtung meint Werner Stebler: Verdichtung ist 

zwingend, wir müssen nach innen verdichten um die Landschaft 

zu schonen. Allerdings kann dies nicht einfach nur 

generell geschehen. Wenn man verantwortungsvoll 

verdichtet, müssen die Quartiere genau begutachtet werden 

um die allfällige Nutzungsreserve der Verdichtung festzustellen. 

Man kann Referenzgrundstücke aufgreifen und das 

Verdichtungspotenzial hochrechnen. Wir wüssten dann, wie 

hoch das Nutzungspotenzial der ganzen Gemeinde. Es gibt 

Orte, die eine Verdichtung vertragen und andere nicht. 

Erschliessungsstrassen Zum Schluss kommt Werner Stebler auf die beiden zukünftioffen 

lassen 

gen Strassenanschlüsse des südlichen Dorfteils an die Basel- 

(Seite 31 Text streichen) strasse zu sprechen. Er bezieht sich auf die «Ziele» auf Seite 

31: Die Erschliessungsstrassen der Wohnquartiere (insbesondere 

die Sandmatt- und die Längackerstrasse und die Riedholzstrasse 

sind vom Durchgangs- resp. Ausweichverkehr 

befreit. 

Diese Passage ist vollständig zu streichen, denn wenn diese 

Strassen nicht mehr durchgängig befahrbar sind, entstehen 

grosse Gefahren durch den Lastwagenverkehr (Baustellenverkehr 

aber auch Abfuhrwesen. Diese grossen Fahrzeuge 

können nicht auf einer Quartierstrasse wenden. 

GP Rolf Studer Antwort: Die Vorschläge werden aufgenommen. Wir können 

jetzt nicht sofort antworten, sonst sind um Mitternacht noch 

hier. Weitere Wortmeldungen? 

Anita Panzer 

Martin Eggenberger 

Wie soll die Baselstrasse ins Dorf integriert werden? Der 

Vergleich mit Grenchen ist schwierig. In Grenchen handelt es 

sich nicht um eine vielbefahrene Kantonsstrasse. In Grenchen 

ist in der Kernzone Tempo 20. Eine solche Temporeduktion 

ist wohl schwerlich möglich. 

Antwort: Grenchen ist ein anderer Fall als Feldbrunnen. In 

Grenchen gilt ein völlig anderes Temporegime. 


Gemeinde 






Anita Panzer 

Dorf vereinigen 

Martin Eggenberger 

GP Rolf Studer 

Johann Mayer 

Drainage 


Bruno Bessire 

Verlängerung 

Mitwirkung 


In Feldbrunnen geht es nicht darum Geschwindigkeitsbegrenzungen 

oder Schwellen einzuführen, sondern die Querung 

optisch zu betonen. 

Wenn man von Solothurn her durch Feldbrunnen fährt, nimmt 

man die Durchfahrt wahr. Es wäre hingegen wichtig, wenn die 

bestehenden Fussgängerstreifen spürt beim Durchfahren. Die 

Querachsen sollen bemerkt werden. Das ist vor allem eine 

gestalterische Frage. 

Anita Panzer hat schon im Dorfteil St. Niklaus gewohnt und 

wohnt jetzt im Dorfteil Feldbrunnen. St. Niklaus und 

Feldbrunnen sind zwei starke Dorfteile. Um diese Dorfteile 

zusammenzubringen, müsste man sehr viel mehr machen. 

Antwort: Denken Sie, das gehört zusammen! Wahrscheinlich 

denken Sie, dass wir zwei Dorfteile hätten – denken Sie, dass 

wir ein Dorf sind! Denken Sie in Zukunft von einem Dorf! 

Antwort: Die Trennung zu eliminieren ist ein heikles 

Problem der Zukunft. Die asm zerschneidet das Dorf und 

verstärkt die Längswirkung entlang der Baselstrasse. 

In der Ortsplanung sollen Lösungen auf weite Sicht hinaus 

festgehalten werden. 

Die Idee vor dem Block Mösli I ein Biotop einzurichten ist 

gut. Das Dreieck Waldegghof/Längweg/Möslistrasse ist bei 

Regenwetter regelmässig überschwemmt. In den Wohnblocks 

an der Möslistrasse sind Pumpen installiert, die das Regenwasser 

abpumpen müssen. 

Es müssten Drainage-Leitungen verlegt werden, denn das 

Wasser das dort versickert, muss im Block I abgepumpt 

werden. 

Antwort: Das ist der so genannte Feldbrunnen-See, der mitten 

im Dorf immer wieder zu Problemen führt. 

Das Leitbild soll die nächsten 15–20 Jahre Gültigkeit haben. 

In der kurzen Zeit, die uns für die Durchsicht zur Verfügung 

stehen, habe er bereits einige Kollisionspunkte mit der 

Planung festgestellt. 

Es bestehen Probleme im Dorf: 

– Im Zusammenhang mit dem Naturkonzept (Baumland) 

usw. 

– Hecke (Maschendrahtzaun) quer durchs Dorf, längs den 

Schienen. Also genau das Gegenteil der Massnahmen wie 

im Leitbild beschrieben. 

– Es ist Ferienzeit, viele Einwohner sind abwesend. Die Mitwirkungszeit 

ist zu kurz. 

– Antrag: Verlängerung der Mitwirkungszeit bis August 

2013. 

Antwort: Wenn wir das Leitbild im Oktober in der Gemeindeversammlung 

beschliessen wollen, haben wir nicht viel 

Zeit. Dennoch bin ich einverstanden die Mitwirkungszeit zu 

verlängern. 


Gemeinde 






Die Mitwirkungszeit wird bis Ende Juli 2013 verlängert. 

Letzter Abgabetermin ist Dienstag, 30. Juli 2013, 

8–11.30 Uhr, auf dem Gemeindebüro (off. Öffnungszeit) 

oder Mittwoch, 31. Juli 2013, beim Gemeindepräsidium, 

Schützenstr. 1, 4532 Feldbrunnen. 

Alois Müller 

Zu starkes Wachstum 

Sicherheit 

Silvano Gauch 

Hinweis im Leitbild, 

asm trennt das Dorf! 

Aare einbinden 


Klemens Baschung 

Wohnraum für 

junge Familien 

Alois Müller findet die vorliegende Broschüre «Räumliches 

Leitbild» ein gelungenes Werk. Er macht ein entsprechendes 

Kompliment. 

Er findet das geplante «moderate Wachstum» bis ins Jahr 

2030 auf rund 1200 Einwohner/-innen (2 % jährlich) zu hoch. 

Er wohnt jetzt seit 10 Jahren in Feldbrunnen. Mit dem 

Wachstum der letzten 10 Jahre und dem geplanten Wachstum, 

ergäbe dies in 25 Jahren rund 400 Personen oder 50 %. 

Das wäre eindeutig zu viel. 

Wir haben das Wachstum der letzten 10 Jahre noch nicht einmal 

fertig integriert, diese Arbeit steht noch bevor. 

Alois Müller schlägt vor, das Wachstumsziel von 2 % auf 

1 % zu reduzieren. Dies mit allen Auswirkungen auf die Einzonungswünsche. 

Als Zweites macht Alois Müller darauf aufmerksam, dass die 

kritisierte Kunstbetonwand beim Dorfplatz eine Aufgabe hat. 

Sie dient der Sicherheit der spielenden Kinder auf dem Dorfplatz. 

Er regt an, auch an die Sicherheit der spielenden 

Kinder zu denken. 

Im Leitbild wird immer nur von der Trennwirkung der Baselstrasse 

gesprochen. In Wirklichkeit findet die Trennung vor 

allem durch die asm-Schienen statt. 

Im Leitbild sollte viel stärker darauf hingewiesen werden, 

dass vor allem die asm-Schienen das Dorf trennen. Die 

Hauptstrasse mit einer Durchfahrtsgeschwindigkeit von 50 

km/h trennt ein Dorf nicht im gleichen Masse wie die 

Eisenbahn. 

Wir haben heute Abend schon gehört, dass die Aare so schön 

ist. Im Leitbild ist aber kein Hinweis auf eine Einbindung der 

Aare ins Dorf. 

Antwort: Im Leitbild, Seite 30, ist ein Hinweis auf eine geplante 

Anlegestelle auf dem Gemeindegebiet Feldbrunnen für 

die Aare-Schifffahrt. Interesse zum Beispiel vom Schloss 

oder der Villa Serdang ist vorhanden. 

Im Gebiet der Aare gibt es noch verschiedene andere Punkte, 

die gelöst werden müssen. So zum Beispiel die 300-m- 

Schiessanlage usw. 

Er weist auf das Generationenproblem hin. Wie steht es mit 

bezahlbarem Wohnraum für junge Familien? In den Überbauungen 

(Sandmattstrasse und Längacker-/Mattenstrasse) ist der 

Wohnraum derart teuer, dass eine Durchmischung mit jungen 

Familien kaum stattfindet. 


Gemeinde 






Verdichtungspotenzial Werner Stebler hat es vorhin bereits angesprochen. Wurde 

das Potenzial durch Verdichtetes Bauen in Feldbrunnen und 

St. Niklaus schon einmal überprüft? 

Auflagen der Gemeinde Welche Auflagen macht die Gemeinde bei einer allfälligen 

Bauzonenerweiterung? Wie viele Geschosse werden zugelassen? 

Hat die Gemeinde noch Zonen für öffentliche Bauten, 

die allenfalls umgezont (Kompensation) werden können? 

GP Rolf Studer Antwort: Öffentliche Zonen und Bauzonen sind ein Thema, 

das in der kommenden Diskussion noch genau geprüft 

werden muss. Haben wir zu viel oder zu wenig Öffentliche 

Zonen? Könnten wir gewisse Kombinationen eingehen? Zum 

Beispiel im Bereich Schulhaus. 

Heinz Brunner 

Stellenwert 

Räumliches Leitbild? 


Bruno Bessire 

Peter Weber 


Heinz W. Frech 

Wenn man die Broschüre «Räumliches Leitbild» liest, 

kommt Freude auf! Es sind viele gute Ideen aufgelistet. 

Heinz Brunner hat in seinen früheren Funktionen schon anderes 

erlebt in der Gemeinde. So wurde zum Beispiel bei der 

Kirche St. Niklaus vom Kanton ein Fussgängerstreifen 

verhindert. Er hat noch andere Beispiele. 

Aufgrund seiner negativen Erfahrungen will er nun wissen: 

Welchen Stellenwert hat das «Räumliche Leitbild»? Können 

die guten Ideen umgesetzt werden? Wer vom Kanton sagt: 

NEIN? 

Antwort: Bei allem was die asm betrifft, sind wir dem Eisenbahngesetz 

unterstellt. Das Thema asm muss bis Ende 2014, 

Mitte 2015, gelöst sein (Bundesratsbeschluss). Die Vorschläge 

des Leitbildes werden nicht sofort übernommen. 

Allerdings versucht die Gemeinde, dass die Vorschläge im 

Bereich Querung (Bahn und Strasse) in einer späteren Phase 

in Planung aufgenommen werden. Das jetzige Projekt der 

Bahnsicherung wird wie geplant durchgezogen. 

Ein gültiger Ortsplan ist ein Auftrag für Gemeinde und 

Kanton die vorgeschlagene Gestaltung durchzubringen, 

deshalb hilft der Ortsplan langfristig beim Erreichen unserer 

Ziele (Reduktion Durchfahrtsgeschwindigkeit). 

Wenn die asm-Bauten gemacht sind, müssen wir die nächsten 

15 Jahre damit leben. 

Im Bahngesetz sind Ausnahmen möglich, allerdings wird 

dies selten genutzt, weil niemand das Risiko tragen will. 

Wurde eigentlich auch schon überlegt, das Ganze unter den 

Boden zu verlegen? 

Antwort: Im Dorfbuch Feldbrunnen ist dies ein Vision des 

Gemeindepräsidenten. Allerdings wird es leider aus Kostengründen 

auch immer eine Vision bleiben. 

Es gibt Beispiele in anderen Gemeinden, wo solche Projekte 

realisiert worden sind. 

Es gibt noch einen andern Dorfteil, der heisst St. Niklaus. 

St. Niklaus hat keinen Dorfplatz, die Kinder spielen auf der 


Gemeinde 






St. Niklaus fehlt 

Fussweg 


René Garo 


Alfred Hug 

Mehr Pfeffer 

Strasse. Ausser einem Hinweis auf die ungenügende 

Parkplatzsituation wird St. Niklaus im Leitbild mit keinem 

Wort erwähnt. Man redet im Leitbild über die Trennung 

durch Bahn und Baselstrasse über die Möslistrasse, aber über 

das Zusammenbringen der beiden grossen Dorfteile 

St. Niklaus und Feldbrunnen steht nichts. Vielleicht kann 

man ja gar nichts machen. 

Aber mindestens eine Verbindung als Fussweg sollte 

realisiert werden. Heute findet der gesamte Verkehr – 

Schulweg, Fussgänger, Velofahrer, Autos, landwirtschaftliche 

Fahrzeuge – alles findet auf dem Längweg statt. 

Heinz W. Frech findet die Verbindung der beiden Dorfteile 

das absolute Minimum, das im Leitbild verankert werden 

sollte. 

Antwort: Die Anregung wird entgegengenommen. 

Warum kann die Gemeinde nicht über die asm-Bauten 

abstimmen? Welches waren die negativen Formalien? 

Antwort: Das Eisenbahngesetz zwingt uns zum Mitmachen. 

Mitbestimmen können wir sehr wenig, hingegen zum Zahlen 

sind wir dann ein vollwertiger Partner! 

Das Leitbild ist eine gute Sache. 

Es kommt ihm vor wie ein Wunschbüchlein. Wir müssen 

nicht alles umsetzen, das dort gewünscht wird. 

Das Leitbild empfindet er als sehr «fad». Wir haben grosse 

Probleme im Dorf. So die Zusammenführung der beiden Dorf 

teile. Es fehlt der «Pfeffer». 

Wir sollten auch unsere Jugend ins Leitbild einbeziehen. 

Nicht nur im Dorf aufwachsen, sondern später auch im Dorf 

wohnen können. 

Es wäre wichtig auch diesbezüglich Vorschläge im Leitbild 

zu präsentieren. Er ruft die Anwesenden zum Mitmachen auf. 

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GP Rolf Studer bittet nun zum Apéro. Die Pause dauert 20 Minuten. 

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2. Bahnübergänge und Kantonsstrassenanpassungen in Feldbrunnen 

Orientierung über das Projekt der asm (Bipperlisi) 

GP Rolf Studer stellt Herrn Marc Hostettler, Projektverfasser von der Firma BSB vor. 

Das Projekt der asm läuft nun schon seit 2009. Aufgrund des überdimensionierten ursprünglichen 

Projektes (Barrierenwald) hat die Gemeinde Einspruch erhoben. Danach 

wurde das ursprüngliche Projekt vom Bundesamt für Verkehr sistiert. 

Es wurde eine Kommission in Leben gerufen, die neue Vorschläge ausarbeiten sollte. 

Diese Kommission besteht aus zwei Vertretern der asm, zwei Vertretern des Kantons 

sowie zwei Vertreter der Gemeinde (Gemeindevertreter: GP Rolf Studer und V-GP 

Emanuel Weibel). 


Gemeinde 






Grundsätzlich besteht eine Vorschrift, dass unbewachte Bahnübergänge bis 2014 aufgehoben 

oder saniert werden müssen. Dies ist ein Bundesratsbeschluss und liegt in Feldbrunnen 

den Bemühungen zu Grunde. 

Die Planerfirma Metron Bern AG wurde beauftragt ein neues Konzept zu entwickeln. 

Dieses Konzept ist vom BAV als bewilligungsfähig eingestuft worden und wird von der 

Firma BSB + Partner umgesetzt. Marc Hostettler von der Firma BSB +Partner stellt das 

Projekt heute Abend vor. 

GP Rolf Studer untermauert seine Ausführungen mit Präsentationsfolien. Es geht um 

die gesetzlichen Vorschriften des Eisenbahngesetzes. 

Als Bauherrschaft für die Bahnsicherung tritt die asm auf. Der Kanton ist zuständig für 

Auswirkungen auf der Baselstrasse. Immerhin zirkulieren auf der Baselstrasse 10'000 

bis 10'500 Fahrzeuge pro Tag. 

Zurzeit sind noch Abklärungen im Gang. Die Gemeinde setzt sich mit Vehemenz dafür 

ein, dass in Feldbrunnen ein fixer Halt eingeführt wird. So würde die Bahn auf den 

Haltepunkt hin abbremsen, was die Durchfahrtsgeschwindigkeit reduzieren würde. 

Kurz- bis Mittelfristig wird es auch keine Änderung an den Geleiseanlagen geben. 

Die Pläne des Projektes sind an den Wänden angeschlagen und können dort eingesehen 

werden. 

a) Orientierung über das Projekt 

Marc Hostettler von der Firma BSB +Partner stellt nun das eigentliche Projekt vor: 

– Es ist die Umsetzung der Pläne der Firma Metron. Der entsprechende Plan der Firma 

Metron ist ebenfalls dort an der Wand aufgehängt. 

– Weissensteinweg. Der bestehende Übergang wird leicht in die Achse des Weissensteinweges 

verschoben. Auf der Seite der Strasse wird ein Warteraum für Fussgänger 

geschaffen (Breite 1,7 m). Die bestehende Mittelinsel wird leicht verschoben. 

Auf der Südseite der Bahn wird eine Verbreiterung des Rad- und Gehweges zulasten 

des Grundstücks Biedermann erreicht. Die bestehende Mauer wird zurückgesetzt. 

– Durchgehender Zaun. Auf der Südseite der Bahn wird ein durchgehender Zaun von 

1,2 m Höhe gebaut. Auf der Nordseite der Schienen werden nur im Bereich der 

Bahnübergänge Zäune erstellt. 

– Lichtraumprofile. Anhand des Lichtraumprofils der asm erklärt Marc Hostettler, 

dass zusammen mit der Bahn um einzelne Zentimeter gefeilscht wurde. 

– Frank Buchser-Strasse. Dieser Bahnübergang wird für Motorfahrzeuge gesperrt. Er 

wird zurückgebaut zu einem Fussgängerübergang. Es gibt ebenfalls eine Mittelinsel 

für die Fussgängersicherung sowie einen Warteraum für Fussgänger analog dem 

Übergang Weissensteinweg. 

Auf der Südseite muss der Fahrweg auf 4,5 m verbreitert werden damit die dortigen 

Liegenschaften erreicht werden können. 

– Rötistrasse. Dieser Übergang bleibt für den Verkehr offen. Die Ränder werden leicht 

korrigiert. Der Übergang zum Restaurant «Zum durstigen Wanderer» wird geschlossen. 

Auf der Höhe des jetzigen Übergangs zum Restaurant wird die Bushaltestelle 

auf der Strasse markiert mit einem 2 m breiten Warteraum. Der Fussgängerübergang 

wird leicht nach Osten geschoben. Die Mittelinsel wird lediglich noch aufgemalt. 

Der Privatübergang bei Coiffure Ruth wird aufgehoben. Der bestehende Fuss-/Radweg 

wird ebenfalls auf 4,5 m verbreitert, damit die Häuser mit Fahrzeugen erreichbar 

bleiben. Die Landbesitzer müssen den entsprechenden Landstreifen abtreten. 


Gemeinde 






– Grobkosten. Die Kosten werden zurzeit auf total 2.15 Mio. Franken geschätzt. 

Weissensteinweg ca. Fr. 440'000.–; Frank Buchser-Strasse ca. Fr. 520'000.–; Rötistrasse 

Fr. 720'000.– inkl. Verbreiterung des Rad- und Gehweges. Dazu kommen all 

gemeine Kosten für die Sicherungsanlagen (asm) ca. Fr. 470'000.–. So setzen sich 

die total Fr. 2.15 Mio. zusammen. 

– Weiteres Vorgehen. Zurzeit sind die Projekte bei Kanton, Gemeinde und asm in der 

internen Vernehmlassung. Die Landerwerbsverhandlungen laufen über den Kanton 

und beginnen im Juli und gehen bis in den Herbst 2013. 

Parallel dazu wird das Auflageprojekt bearbeitet. Im August 2013 wird die asm 

dieses beim BAV (Bundesamt für Verkehr) einreichen. Die Auflage erfolgt im 

Oktober 2013. 

– Es wird mit rund einem Jahr für die Plangenehmigung durch das BAV gerechnet. 

Parallel zum Genehmigungsverfahren sollen im Frühjahr 2014 die Bauarbeiten ausgeschrieben 

werden, sodass sofort nach der Genehmigung mit der Realisierung 

begonnen werden kann. 

– GP Rolf Studer bedankt sich bei Marc Hostettler für die Ausführungen. Er eröffnet 

die Diskussionsrunde. Er weist nochmals daraufhin, dass beim Thema asm nicht dieselbe 

Wirkung mit Einsprachen und Diskussionen erreicht werden kann. Das Eisenbahngesetz 

verhindert grösstenteils ein demokratisches Vorgehen. 

Trotzdem werden die Einwände aufgenommen. 

b) Fragestellung 

Theo Schnider 

Gestalter 

vergessen 

Marc Hostettler 

Theo Schnider 

Gestaltung 

vernachlässigt 


Das vorliegende Projekt ist ingenieurtechnisch und sicherheitstechnisch 

auf dem neusten Stand. 

Es besteht aber ein leichter Verdacht, dass der gestalterische 

Aspekt vernachlässigt wurde. 

Antwort. Vorgängig zu den Arbeiten von BSB + Partner hat 

es den Bericht Metron gegeben. In dieser Studie haben sich 

Kanton, Gemeinde und asm gemeinsam eingebracht. Die 

gestalterischen Elemente waren in der Studio Metron ein 

Thema und wurden von dort übernommen. 

Wer sorgt jetzt für die Umsetzung der gestalterischen Ansprüche 

an die Anlagen. Immerhin führt das Trassee mitten durch 

ein Dorf. Das Erscheinungsbild des Dorfes wird massgeblich 

beeinflusst. 

Man wird das Gefühl nicht los, dass neben dem Sicherheitsaspekt 

und dem technischen Aspekt für die Gestaltung keine 

Anstrengungen unternommen werden. 

Ein Zaum soll das Dorf längs durchschneiden und wir 

kämpfen in der Ortsplanung gegen diese Ortsdurchtrennung? 

Die Leute erhalten das Gefühl hinter einem Gartenhag zu 

wohnen. 

Antwort. Geht an GP Rolf Studer, hier müsste die Gemeinde 

aktiv werden. Auf die Stufe Eingabeprojekt/Plangenehmigung 

folgt noch eine weitere Bearbeitungsstufen wo gestalterische 

Fragen beantwortet werden können. Für die Bahn ist vorab die 

fachtechnische Umsetzung relevant. 

Wie der Zaun aussehen soll, kann im Ausführungsprojekt 

sicher noch beeinflusst werden. 


Gemeinde 







Theo Schnider 


Si Thiem Huynh 



Werner Stebler 

Fall Oberdorf 



In der gemischten Kommission mit der Metron sind verschiedene 

Gestaltungsmassnahmen eingebracht worden. So wurde 

zum Beispiel gesagt, dass im Raum «Bahnhöfli» das Trassee 

so gestaltet wird, dass ebenerdig in den Zug eingestiegen 

werden kann. Es sind Ideen vorhanden. Aber die asm versteckt 

sich gerne hinter den Vorschriften des BAV. 

Die Bahn will das «Bahnhöfli» neu gestalten und etwas versetzen. 

Die jetzige Blechbaracke kommt weg und das bisherige 

«Bahnhöfli» wird zum Velounterstand. 

Die Leute sollen nicht das Gefühl erhalten hinter einem Gartenhag 

zu wohnen und der Zug braust mit 80 Km/h vorbei. 

Der gestalterische Aspekt bei einem solchen Eingriff ist sehr 

wichtig und die Gemeinde sollte diesen Aspekt sehr ernst 

nehmen. 

Antwort. Die Bahn fährt jetzt von Oensingen nach Solothurn 

und erlebt einen gewissen Aufschwung. 

Bezüglich Geschwindigkeit verfolgt die Gemeinde das Ziel 

einer fixen Haltestelle, um hier eine Verbesserung zu erzielen. 

Wo ist das mit dem Zaun festgehalten? Gibt es entsprechende 

Vorschriften? In Solothurn fährt die Bahn langsamer. 

Antwort. Es gibt Vorschriften, es braucht eine Trennung, 

allerdings gibt es gewissen Spielraum. Es braucht eine Trennung, 

aber die Beschaffenheit der Trennung ist nicht genau 

definiert. In Solothurn fährt die asm im Trambetrieb. 

Antwort. Bei Sanierungen müssen immer die neusten Vorschriften 

des BAV eingehalten werden. Es kann deshalb bei 

Strecken, die noch nicht saniert sind, vorkommen, dass ein 

Hag noch fehlt. 

Er kommt nochmals auf das Thema Gestaltung. Das Projekt ist 

100 Prozent technokratisch und im Widerspruch zu dem was 

im Leitbild gefordert wird. In einen Projekt dieses Umfangs 

sollte auf jeden Fall ein Gestalter mitwirken. Das Ganze wirkt 

unglaubhaft. 

In Oberdorf (BL) fährt eine baugleiche Bahn auf neu saniertem 

Trassee ohne Barrieren, keine Ampeln, eine neue Ausfahrt aus 

dem Konsm nur mit einem Blinklicht gesichert (Konsum 

wurde soeben neu gebaut). Alles läuft unter demselben Eisenbahngesetz. 

Antwort. In der gemischten Kommission mit der Firma Metron 

waren Gestalter dabei. Das sind Grundlagenplaner, ähnlich 

dem Planteam S, die waren ins Projekt einbezogen. 

Wir nehmen die Kritik entgegen und werden evtl. die Gruppe 

um eine Person erweitern, die dieses Segment abdeckt. 

Antwort. Der Auftraggeber von BSB + Partner ist die asm, in 

Absprache mit dem AVT und der Gemeinde. Der Auftrag von 

BSB+Partner ist eine technokratische Lösung zu finden. Die 

angesprochene Bahn in Oberdorf ist mit Sicherheit eine Strassenbahn 

(Tram). Es ist zwar dasselbe Gesetz, aber bei der 


Gemeinde 







Name? 

Sicherheit Kinder 

Bahnschranke senkt 

sich, was tun? 


Anette Feier 

Zaunbeschaffung 


Johann Mayer 

Lärmbelastung 



René Garo 

Staulänge 


Strassenbahn hat man ganz andere Möglichkeiten. Es kann 

auch eine Strassenbahn sein, wenn sie ein separates Trassee 

hat. 

Antwort. In Solothurn ist dieselbe Situation, dort fährt die asm 

als Tram. Wir hatten dies verlangt, dass die asm als Tram 

weiterfährt bis Ausgang Ost in Feldbrunnen. Dies wurde vom 

Regierungsrat in Bausch und Bogen verworfen. 

Es geht hier immer nur um Bahnschranken. Wie sollen die 

Kinder sicher in den Kindergarten kommen? Man sollte auch 

die bestehende Unterführung einbeziehen und aufwerten, entweder 

sanieren oder neu erstellen. Das was hier präsentiert 

wird, ist nicht sicher für Kinder. 

Weiter will der Herr wissen, wie sich ein Automobilist korrekt 

verhalten soll, wenn er ohne Vortritt in die Baselstrasse einbiegen 

will und vom Verkehr auf der Baselstrasse zum Warten 

gezwungen ist – und die Bahnschranke will sich senken? 

Antwort. Es sind im Boden Sensoren eingebaut (ähnlich wie 

vor Ampelanlagen), die registrieren, wenn ein Auto auf dem 

Bahnübergang steht. Dann kann sich die Schranke nicht 

senken und gleichzeitig wird der Zug zum Anhalten 

gezwungen. 

Wie ist der geplante Hag beschaffen? Wie hoch ist er? Ist es 

ein Lebhag oder besteht er aus Metall oder Holz? 

Antwort. Der Zaun auf der Südseite soll 1,2 m hoch werden 

und aus Maschendrahtzaun bestehen. Auf der Nordseite bei 

den Übergängen soll der Zaun 1 m hoch sein. 

Durch die Verwendung von Maschendrahtzaun soll der Landverlust 

auf ein Minimum beschränkt werden. 

Wir haben bis jetzt über Technik und Gestaltung gesprochen, 

aber über Lärm haben wir noch nichts gehört. 

Der Zug pfeift vor jeder Strassenkeuzung oder es klingelt, 

wenn sich die Barriere senkt. Pfeift er immer noch, langsamer 

fährt er ja auch nicht? Die Fahrgeräusche sind erheblich. 

Antwort. Ein durchfahrender Lastwagen macht mehr Lärm als 

ein durchfahrender Zug. 

Antwort. Das Pfeifen sollte wegfallen. Hingegen wird bei den 

Bahnübergängen ein akustisches Signal auf das Senken der 

Barriere hinweisen. Neuerdings klingelt es nicht mehr, es 

summt. 

In den Stosszeiten morgens und abends wird es sicher zu Stausituationen 

kommen, wenn Abbieger vor den geschlossenen 

Barrieren warten. Ist die mögliche Staulänge berechnet 

worden? 

Antwort. Die Gemeinde hat den Kanton (AVT) auf dieses 

Problem hingewiesen. Es wurden Untersuchungen gemacht, 


Gemeinde 






allerdings existieren zu diesem Thema verschiedene Meinungen. 

Es ist mit Sicherheit mit Staulängen von rund 150–200 m, 

je nach Verkehrsaufkommen. 

Beatrice Howald 

Zu eng zum 

kreuzen? 


Wie muss man sich das vorstellen, wenn Autos auf dem Radund 

Gehweg fahren? Hat es genug Platz zum Kreuzen? Was 

passiert, wenn noch ein Fussgänger ins Spiel kommt? Das wird 

doch recht eng? 

Antwort. Mit der Aufweitung der Strasse auf 4,5 m besteht die 

Möglichkeit, dass sich zwei langsam fahrende Autos kreuzen 

können. Es gilt: Rücksicht zu nehmen und warten. 

Ruth Begnini Warum die plötzliche Eile? Wir sind jahrelang über den 

jetzigen Radstreifen gefahren und es ist nie etwas passiert. 

Bis jetzt 

Wir haben die «verrückten» Töffli- und Velofahrer ertragen 

Unfallfrei 

und sind trotzdem unfallfrei gefahren. 

Es war Vorschrift zum Coiffure-Geschäft 3 Parkplätze zu 

haben, die haben wir geschaffen, wir haben uns auch an den 

Kosten der Bahnübergangsanierung beteiligen müssen und 

jetzt gilt das alles nichts mehr? 

Wo neuer 

Es besteht ein Schreiben der Gemeinde: Es ist den Kunden 

Parkplatz? 

verboten auf öffentlichen Parkplätzen zu parkieren! Und jetzt 

wird einfach ein Parkplatz weggenommen! 

GP Rolf Studer Antwort. Der Kanton hat gewisse Vorschriften betreffend 

Lichtraumprofil für Kehrichtlastwagen und Feuerwehrautos, 

die eingehalten werden müssen. Es ist ein Sicherheitsproblem. 

Ruth Begnini Ist es denn sicherer, wenn Autos, Lastwagen, Töffli, Velos, 

Fussgänger und Schulkinder gleichzeitig auf dem Radstreifen 

zirkulieren? Dem sagt man sicher? 

Wie ist, wenn ein Fahrzeug auf die Rötistrasse ausfahren will 

und ein anderes gleichzeitig einbiegen will? Wie ist dies zu 

handhaben? 

Marc Hostettler Antwort. Der Rad- und Gehweg gehört dem Kanton. Wenn die 

Zufahrt über den Rad- und Gehweg erfolgen muss, hat der 

Kanton das Sagen. Dieser will die Vorschriften einhalten um 

Haftungsfragen aus dem Weg zu gehen. 

Bezüglich Ein- und Ausfahrt in die Rötistrasse geht es nur mit 

Rücksichtnahme. 

Alain Nanzer Nur weil die asm in Feldbrunnen kein Tram ist, müssen wir 

2 Mio. Franken für Sicherungsmassnahmen ausgeben. Das 

Kosten/Nutzen alles nur um 10–15 Sekunden an Durchfahrtszeit zu gewinnen. 

stimmt nicht! Irgendwie stimmt diese Gleichung nicht, nur um höchsten 15 

Sekunden Zeit zu gewinnen, lohnt sich der Aufwand nicht. 

Das Dorf wird noch mehr geteilt als bisher. Es wird eine gestalterische 

Leiche hinterlassen und der Nutzen ist nicht 

vorhanden. 

Bruno Bessire Der Vertreter der asm hat anlässlich einer Besprechung versprochen, 

dass die Durchfahrtsgeschwindigkeit im Dorf Feldbrunnen 

immer nur 50 km/H betragen werde. 

Marc Hostettler Diese Aussage ist korrekt, so habe ich es auch gehört. 


Gemeinde 






Rolf Studer-Flückiger 




Alain Nanzer 


Alain Nanzer 


Warum bleibt der Übergang bei der Villa Lueg ausgenommen? 

Antwort. In der Stadt Solothurn besteht ein Projekt welches die 

Situation der asm vom Stadtrand bis zum Baseltor untersucht. 

Wie soll das Tram auf der Baselstrasse bis zum Baseltor neu 

gestaltet werden, denn die Strasse muss in nächster Zeit einmal 

saniert werden. Nun wurde beschlossen, dass der Übergang der 

Villa Lueg in das Projekt von Solothurn integriert wird. Im 

Zusammenhang mit dem Übergang St. Kathrinen wird die 

Sicherung bei der Villa Lueg gelöst werden obschon der Übergang 

auf Feldbrünnler Boden liegt. 

Antwort. Ganz zu Beginn der Arbeiten in Feldbrunnen war der 

Übergang Villa Lueg im Projekt drin. Dann hat die asm festgestellt, 

dass die Steuerung des Übergangs Villa Lueg zusammen 

mit dem Übergang St. Kathrinen geregelt werden muss. 

Deshalb wird der Übergang Villa Lueg jetzt mit dem Projekt in 

Solothurn gelöst. 

Es laufen noch weitere Programme der asm, z. B. das Lichtraumprofil 

der Bahn von Flumenthal bis Grenze Solothurn. 

Entlang der Bahn stehen die rot-weissen Signalständer, diese 

zeigen das neue breitere Lichtraumprofil an. Es ist eine provisorische 

Massnahme und hängt ebenfalls mit dem Bundesratsbeschluss 

«Ende 2014» zusammen. 

Hat die Gemeinde abgeklärt, ob sie den negativen Entscheid 

bezüglich Tram gerichtlich weiterziehen soll? 

Antwort. Wir müssten uns wehren und den Entscheid des BAV 

mit einer Beschwerde weiterziehen. Dann können wir das 

«Leiterli» machen bis vor Bundesgericht. 

Wurde vom Gemeinderat abgeklärt, ob der Entscheid bis vor 

Bundesgericht gebracht werden soll? 

Keine Antwort. 

Wir müssen zum Schluss kommen. Wir sehen, die Bahn gibt 

bei uns viel zu reden. Sie gibt aber auch in andern Gemeinden 

viel zu reden. Leider ist es so, dass die Bahn prioritär 

behandelt wird und die Gemeinden meist am kürzeren Hebel 

sitzen. 

Die Verbindung der asm von Solothurn nach Oensingen soll 

die SBB-Strecke Solothurn–Oensingen entlasten, die eigentlich 

permanent überlastet ist. 

3. Verschiedenes 

a) Wettbewerb «Wohnen am Dorfplatz» 

GP Rolf Studer: Der Wettbewerb der sechs Architekturbüros ist abgeschlossen. Die 

Vorschläge sind eingetroffen und in den nächsten Wochen wird die Wettbewerbsjury 

die Beuteilung vornehmen. 

Anschliessend erfolgt die Bearbeitung in der Spezialkommission «Wohnen am Dorfplatz», 

welche dem Gemeinderat einen Antrag macht. 

Es ist vorgesehen, dass die Bevölkerung am 21. Oktober 2013 an einer ausserordentlichen 

Gemeindeversammlung über das Projekt befinden kann. 


Gemeinde 






b) Neue Legislatur 

Am Montag, 4. November 2013 startet der neue Gemeinderat mit seiner ersten Sitzung. 

Vorgängig werden am 22. September 2013 Kommissionswahlen stattfinden. Ob es zu 

einem Urnengang kommt, oder ob es mit «stillen Wahlen» abgehandelt werden kann, 

wie dies in den letzten Jahren der Fall war, wird sich noch zeigen. 

Weitere Wortbegehren unter Verschiedenem erfolgen keine. 

GP Rolf Studer schliesst die Versammlung um 22.20 Uhr und wünscht allen Anwesenden 

eine gute Heimkehr. Er empfiehlt nach dieser trockenen Materie ein kühles Bier 

beim neuen Wirt im Restaurant «Zum durstigen Wanderer». 

Die nächste Gemeindeversammlung findet am Montag, 21. Oktober 2013, 20 Uhr, statt. 

Der Gemeindepräsident: 

Der Gemeindeschreiber: 

Verteiler: 

– Gemeindepräsident 

– designierte Gemeindepräsidentin 

– 6 Gemeinderäte 

– designierter Gemeinderat 

– Finanzverwalterin 

– Gemeindeschreiber 

– Gemeindebüro: Akten 

Weitere vollständige Exemplare gehen an: 

– Aare Seeland mobil AG, Grubenstrasse 12, 4900 Langenthal 

– BSB+Partner, Marc Hostettler, Solothurn 

– Franz Rüegg, Geschäftsführer, DARUCO Treuhand GmbH, 

Haus Tannenhof, 7050 Arosa, z. H. Frau Barbara Manzi-Fe Lüthy 

– Planteam S AG, Solothurn, Frau Barbara Wittwer und Herr

Protokoll Orientierungs- versammlung 24. Juni 2013 - Feldbrunnen

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