2011 - Bosch Boxberg Klassik

Robert Bosch GmbH 

Automotive Tradition 

Postfach 41 09 60 

76225 Karlsruhe 

Telefon +49 721 942-1660 

Telefax +49 721 942-2000 

www.automotive-tradition.de 

www.facebook.com/automotive.tradition

12. Bosch Boxberg Klassik 

vom 23.–24. Juli 2011 

Klassik 2011

Ein gutes Stück Karlsruhe 

steckt in jedem Auto. 

Bosch Automotive 

Bosch – Ersatzteile und Diagnostics aus einer Hand. Der Geschäftsbereich 

Automotive Aftermarket in Karlsuhe ist verantwortlich für Bereitstellung, 

Verkauf und Logistik von Kfz-Ersatzteilen. Über 10.000 Mitarbeiter in 140 Ländern 

sowie ein weltweiter Logistikverbund stellen sicher, dass bis zu 400.000 verschiedene 

Ersatzteile termingerecht zum Kunden kommen. Außerdem bietet 

Bosch unter der Bezeichnung Diagnostics markenübergreifende, aktive 

Unterstützung für die Werkstätten. Prüftechnik, ESI[tronic]-Software, Service 

Training, Technische Hotline und Wissensdatenbank sind die ideale Basis für 

Fehlerdiagnose, Reparatur und Service moderner Fahrzeugtechnik. 

www.bosch.de

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Inhalt 

Programm 2011 | 1 

Grußworte 

Grußwort Oldtimer Schrauber 

Streckenplan der Rallye 

Zeitplan der Rallye 

Die Strecke: Erster Tag 

Die Strecke: Zweiter Tag 

Ein Jahr im Leben des Bosch Schraubers 

Abstatt – High-Tech-Zentrum der kurzen Wege 

Vorstellung der Teilnehmer 

zur 12. Bosch Boxberg Klassik 2011 

Bosch-Prüfzentrum Boxberg 

Ein Youngtimer 

Rennlegende am Start 

Fahrgefühl auf drei Rädern 

Bosch Classic Service Küppers 

Bosch Classic Service Koller + Schwemmer 

Elysee – Mit Leidenschaft am Start 

Swizöl – High Performance Car Care 

ZF-Zurück in die Zukunft 

Ein Oldtimer 

Bleibende Erinnerungen 

von der Bosch Boxberg Klassik 

Damit Originale bleiben – Bosch Auomotive Tradition 

Bosch Power Tools – Punktlandung 

in Sachen Bedienkomfort 

Primavera – Wir helfen Kindern in Not 

Protema – Persönlichkeiten nicht Prinzipien 

Fahrzeugsicherheit von FOCS 

ERA – Internationale Spedition 

Bosch Classic Service Bliersbach 

Bosch – Fotogruppe Stuttgart 

Impressum und Organisation 

Sponsoren

2 | Programm 2011 

Grußwort der Geschäftsführung 

der Robert Bosch GmbH 

Ein großes Jahr für das Automobil, ein großes Jahr für Bosch. 125 Jahre seit der zündenden 

Idee. Geschichte, Tradition, Emotionen und unglaubliche Momente, das Automobil in Bewegung 

zu bringen und gerade heute auch diese wunderbaren Oldtimer aber auch Youngtimer 

in Bewegung zu halten. 

Ich freue mich, Sie in diesem besonderen Jahr zur 12. Bosch Boxberg Klassik, der beliebten 

Oldtimer- und Youngtimer-Rallye, am 23. und 24. Juli 2011 begrüßen zu dürfen. 180 Fahrzeuge, 

faszinierende Klassiker aus der Vorkriegszeit, erlebnisreiche Modelle aus den wilden 

60ern bis hin zu Youngtimern aus den 80ern, gehen in insgesamt 6 Klassen an den Start. 

Gestartet wird die 2-tägige Veranstaltung am 23. Juli auf dem Firmengelände von Bosch in 

Karlsruhe/Hagsfeld, im Rahmen des Bosch Familientages. Die Strecke führt durch reizvolle 

Landschaften entlang des Nordschwarzwaldes Richtung Stuttgart und integriert erstmalig 

seit 46 Jahren die traditionelle Solitude-Rennstrecke. Interessante Strecken und spannende 

Wertungsprüfungen warten auf die Teilnehmer. Am zweiten Tag führt die Tour über 

romantische, kurvenreiche Straßen bis zum Bosch-Testgelände in Boxberg und findet ihren 

krönenden Abschluss beim traditionellen Korso aller Fahrzeuge auf dem Hochgeschwindigkeitsoval. 

Ich wünsche allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern eine abwechslungsreiche 

und erfolgreiche Fahrt, dem Organisationsteam gutes Gelingen und allen Beteiligten und 

Zuschauern entlang der Strecke viel Spaß! 

Mein besonderer Dank geht an den „Bosch Oldtimer Schrauber e.V.“ und das gesamte 

Team der Abteilung „Bosch Automotive Tradition“, für ihr Engagement und die Initiative, die 

Bosch Boxberg Klassik zu veranstalten, sowie an alle Helferinnen und Helfer, die so eine 

großartige Veranstaltung erst möglich machen. 

Ihr Peter Tyroller 

Peter Tyroller 

Geschäftsführer 

Robert Bosch GmbH

Grußwort 

des Oberbürgermeisters von Karlsruhe 

Heinz Fenrich 

Oberbürgermeister 


Dem Karlsruher Carl Benz wurde im Jahr 1886 das erste Patent auf ein mit Gasmotor 

betriebenes Fahrzeug erteilt. Daher feiern wir im Jahr 2011 die genau 125. Wiederkehr 

dieses Ereignisses mit dem großen Automobilsommer. Und ebenfalls vor 125 Jahren hat 

Robert Bosch seine Firma gegründet, die mittlerweile der weltweit größte Automobil- 

Zulieferer ist und im Karlsruher Stadtteil Hagsfeld ein hoch modernes Auslieferungslager 

betreibt. Was wäre richtiger gewesen, als die zwölfte Bosch Boxberg Klassik in Karlsruhe 

zu starten? Ich begrüße alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer mit ihren rüstigen Oldtimern 

in der Geburtsstadt von Carl Benz. Ich wünsche Ihnen auf ihrer zweitägigen Tour von 

Karlsruhe über die historische Solitude-Rennstrecke zum Bosch-Versuchsgelände in 

Boxberg im badischen Bauland eine pannen- und vor allem auch eine unfallfreie Fahrt. 

Karlsruhe steht in diesem Jahr ganz im Zeichen der Erfindung von Carl Benz. So haben wir 

unseren 296. Stadtgeburtstag unter dem Titel „Karlsruhe nimmt Fahrt auf“ gefeiert und 

dabei neben Anderem auch mit einem Oldtimer-Corso des großen Stadtsohnes gedacht. 

Auch der ADAC hat seine Oldtimer-Rallye im Gedenken an Benz rund um Karlsruhe veranstaltet. 

Dass jetzt auch die zwölfte Bosch Boxberg Klassik ihren Ausgang in Karlsruhe 

nimmt, erfüllt uns mit großem Stolz und zeigt uns, dass es immer mehr ins Bewusstsein 

der Menschen gelangt: Karlsruhe hat die Welt auf Räder gestellt. Auch der Erfinder des 

Vorläufer des Fahrrades, Karl Drais, war Karlsruher. Karlsruhe aber ist nicht nur eine Stadt 

der Historie, sondern ebenso eine Stadt mit viel Zukunft, insbesondere auf wissenschaftlichem 

Gebiet. So forschen etwa Wissenschaftler am Karlsruher Institut für Technologie, 

dem KIT, an Automobilantrieben der Zukunft. Am Vorgänger des KIT, dem Polytechnikum, 

haben neben vielen anderen auch die Automobilpioniere Carl Benz und Emil Škoda ihr 

Ingenieursstudium absolviert. 

Oberbürgermeister Heinz Fenrich

Grußwort 

der Bosch Oldtimerschrauber 


Liebe Teilnehmerinnen und Teilnehmer, 

wir begrüßen Sie ganz herzlich zur 12. Bosch Boxberg Klassik und freuen uns auf eine 

erlebnisreiche und spannende Veranstaltung mit Ihnen. 2011 ist für uns alle ein besonders 

ereignisreiches Jahr, 125 Jahre Automobil, 125 Jahre Bosch und der 150. Geburtstag 

unseres Firmengründers Robert Bosch. Ein Zeitraum in dem vieles geschehen ist, unglaubliche 

Neuerungen entwickelt wurden und die unterschiedlichsten Automobile designt 

wurden. Automobile die uns noch heute alle begeistern, jedes auf seine Art und Weise. 

In diesem Jahr hatten wir rund 400 Anmeldungen aus denen wir Ihnen hier in diesem 

Programmheft nun die 180 vorstellen dürfen, die in diesem Jahr an den Start gehen 

werden. Es ist uns nicht leicht gefallen, diese Auswahl zu treffen und damit gleichermaßen 

den einen oder anderen enttäuschen zu müssen. Wir hoffen, Ihnen aber einen vielfältigen 

Einblick in die Automobilhistorie von Vorkriegsfahrzeugen bis hin zu Youngtimern auf ihrem 

Weg zu Klassikern geben zu können. Die Bosch Boxberg Klassik ist damit quasi das größte 

„rollende Automobilmuseum“ und bietet seinen Zuschauern und Teilnehmern ein einzigartiges 

historisches Zusammentreffen in 6 Fahrzeugklassen. Die Veranstaltung wird gemeinsam 

vom Bosch Oldtimer Schrauber e.V. und der Bosch Klassik Sparte Automotive 

Tradition geplant und organisiert. Bei den sportlich anspruchsvollen sowie den touristisch 

kreativen Prüfungen auf der abwechslungsreichen Strecke von Karlsruhe zum Bosch- 

Prüfzentrum in Boxberg wünschen wir Ihnen viel Erfolg und vor allem Spaß, beim Fahren, 

Zuschauen und Miterleben. Wir wünschen allen Teilnehmern eine pannen- und stressfreie 

Fahrt und laden alle interessierten Gäste der Veranstaltung ein, live in Boxberg dabei zu 

sein. Wir freuen uns schon jetzt Sie auch im kommenden Jahr bei der 13. Auflage unserer 

Bosch Boxberg Klassik begrüßen zu dürfen. 

Carsten Neugebauer Fritz Cirener 

Links: Carsten Neugebauer, 

Vorstand Bosch Oldtimer Schrauber e.V. 

Rechts: Fritz Cirener, 

Leiter Bosch Automotive Tradition


Streckenplan der Rallye 

Die Bosch Boxberg Klassik 2011 führt über reizvolle 

Straßen quer durch den Nordschwarzwald und durch 

herrliche Reblandschaften bis zum Bosch-Prüfzentrum 

Boxberg. Besondere Attraktion in diesem Jahr ist die 

Fahrt durch die wiederbelebte Solitude-Rennstrecke. 

Bosch Karlsruhe 

Karlsbad 

Neuenbürg 

Pforzheim 

Gündelsbach 

Neuhausen 

Warmbronn 

Weil der Stadt 

Lauffen 

Kirchheim 

am Neckar 

Vaihingen 

an der Enz 

Ditzingen 

Bosch Schillerhöhe 

Solitude 

Kloster Schöntal 

Abstatt 

Oberstenfeld 

Jagsthausen 

Assamstadt 

Boxberg

Zeitplan der Rallye 

Freitag, 22. Juli 2011 

Technische Abnahme in Karlsruhe 

von 12:00 bis 19:00 Uhr 


Technische Abnahme in Pleidelsheim 

von 12:00 bis 17:00 Uhr 

Mechatronic Classic GmbH 

Samstag, 23. Juli 2011 

Technische Abnahme 

von 6:45 bis 7:40 Uhr 

Robert Bosch GmbH, Karlsruhe 

Teilnehmerbriefing um 7:45 Uhr 

Robert Bosch GmbH, Karlsruhe 

Start ab 8:30 Uhr in Karlsruhe auf dem 

Bosch Firmengelände in Hagsfeld 

Untere Kapfenhardter Mühle 

ab 09:45 Uhr 

Bad Liebenzell ab 10:00 Uhr 

Einfahrt in die historische Rennstrecke 

Solitude ab 11:30 Uhr 

Ausfahrt in Richtung Krummbachtal 

ab 11:50 Uhr 

Mittagspause ab 12:00 Uhr 

Bosch Firmenzentrale Schillerhöhe, 

Stuttgart-Gerlingen 

Sonntag, 24. Juli 2011 

Start ab 8:00 Uhr 

Entwicklungszentrum Abstatt 

Kloster Schöntal ab 9:30 Uhr 


ab 10:00 Uhr 

Ankunft ab 10:00 Uhr 



Start zum 2. Tagesabschnitt 

ab 13:15 Uhr 

Schloss Solitude ab 13:25 Uhr 

Roßwag ab 14:15 Uhr 

Cleebronn „Michaelsberg“ ab 15:05 Uhr 

Zielankunft ab 15:45 Uhr 


Abendveranstaltung ab 19:00 Uhr 


Korso aller Teilnehmer um 15:00 Uhr 

Hochgeschwindigkeitsoval 


Siegerehrung um 16:00 Uhr 


Das Bosch-Prüfzentrum in Boxberg 

ist am Sonntag, den 24. Juli 2011 

für Zuschauer geöffnet. Es wird ein 

buntes Rahmenprogramm geboten, 

mit verschiedenen Ausstellungen, 

Aktivitäten für Kinder, einem Oldtimer- 

Shuttlebus u.v.m. Für das leibliche 

Wohl sorgt der SV Windischbuch.

ErfahrEnswErt! 

125 Jahre automobil, ein Land mit mehr als 50 erlebnisreichen 

ausflugszielen und voller traumhafter routen: ideale Voraussetzun 

gen, im automobilsommer 2011 noch einen Gang höher 

zu schalten. Die staatlichen schlösser und Gärten Badenwürttemberg 

bieten autofreunden im Jubiläumsjahr zahlreiche 

sonderveranstaltungen. Ob Konzertreihe, theaterstück, Oldtimer 

präsentationen und ausfahrten zu den schlössern des 

Landes, sonderführungen durch die automobilgeschichte oder 

Veranstaltungen für Kinder – Gehen Sie im Automobiljahr 

auf eine spannende Entdeckungsreise! 

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Der Automobilsommer 

2011! 

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Streckenplan Solitude 

Spannende Runden erwarten die Fahrer auf der 

klassischen Solituderennstrecke, die in die Strecke 

der Bosch Boxberg Klassik integriert ist und zum 

ersten Mal seit 46 Jahren wieder befahren wird. 

A81 

A8 

SINDELFINGEN 

BUS 

BUS 

GLEMSECK 

FUSS- UND RADWEG 

BESUCHERZONE 

GLEMSECK 

ADAC 

GELÄNDE 

GESPERRT 

GERLINGEN 

W A L D G E S P E R R T 

BESUCHERZONE 

DREISPITZ 

SOLITUDERING 

22.-24. JULI 2011 

KATZENBACHER HOF 

KULINARIUM 


BÜSNAU 


SCHLOSS SOLITUDE 

SCHATTEN 

WEILIMDORF 

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G E S P E R R T 

BÄRENSCHLÖSSLE 


WILDPARKSTR. 

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Bauen im „Allmendweg“ und das Leben 


Bauen im „Allmendweg“ 

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und ein freundschaftliches 

Miteinander. Und genau hier wurde das 

Neubaugebiet „Allmendweg“ am Ortsrand 

von Grunbach erschlossen. Das 

Wohngebiet mit seinen attraktiven Bauplätzen 

füllt sich derzeit mit Leben. 

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Ihnen eines dieser Baugebiete zusagen, 

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im Landhotel 

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Erleben Sie Ihren Boxenstop 

auf unserer glasüberdachten Terasse am laufenden Mühlrad. 

In Sichtweite - auf unserem großen Parkplatz - 

glänzen Ihre Schmuckstücke im Sonnenschein. 

Genießen Sie den Schwarzwald pur 

auf allen Höhenstraßen und Tälern im schönstem Schwarzwaldgrün !


Erster Tag 

Von Karlsruhe nach Abstatt 

Europabad bei der Europahalle 

Die 12. Bosch Boxberg Klassik startet 

mit 180 Fahrzeugen in 6 Klassen in 

Karlsruhe auf dem Gelände der Robert 

Bosch GmbH in Karlsruhe. 

Ein buntes variantenreiches Bild unter- 

schiedlichster Oldtimer findet sich zu 

dieser „bewegenden, rollenden Automobilmuseum“ 

zusammen, die ausgehend 

vom Robert Bosch Firmengelände in 

Karlsruhe/Hagsfeld in Richtung Stuttgart 

startet. Über Neuenbürg führt die Route 

in das bezaubernde Enztal, entlang des 

Nordschwarzwaldes auf die Höhenlagen 

von Engelsbrand und Salmbach, über die 

romantische untere Kapfenhardter Mühle 

und wechselt dabei bei Bad Liebenzell 

ins Nagoldtal. 

Schloss Gottesaue, heute Sitz der Musikhochschule 

Der Weg führt von dort aus weiter 

über Serpentinen nach Unterhaugstett 

in Richtung Weil der Stadt und so zu 

einem ganz besonderen Erlebnis der 

diesjährigen Route, der Fahrt über die 

vollständige historische Strecke der 

Solitude, die erstmals nach 46 Jahren 

anlässlich des Automobilsommers 2011 

im Rahmen des Solitude Revivals befahren 

werden darf. Ein einmaliges 

Erlebnis für alle Beteiligten Fahrer und 

auch Zuschauer entlang der Strecke. 

Bildquelle: 

Stadt Karlsruhe, www.karlsruhe.de

Schloss Solitude 

Frisch gestärkt, nach einem Halt auf 

der Schillerhöhe, der Firmenzentrale 

in Stuttgart geht die Route dann weiter 

über Schloss Solitude, hinaus in das 

Strohgäu, durch Roßwag in Richtung der 

großflächigen Weinanbaugebiete am 

Michaelsberg bei Cleebronn. Zwischen 

Reben und Kultur sammeln die Fahrer 

wunderbare Eindrücke in einer wirklich 

atemberaubenden Landschaft. 


Am späten Nachmittag erreicht dann 

das „rollende Automobil Museum“ das 

Tagesziel in Abstatt, auf dem Bosch- 

Entwicklungszentrum für Brems- und 

Fahrdynamiksysteme. Hier arbeiten über 

3 000 Menschen – für die verschiedenen 

Autohersteller an Sicherheitslösungen 

für die Zukunft. 

Hoch oben, umrahmt von der fast unendlichen 

Weite der Weinberge auch 

die Abendveranstaltung statt.


Abstatt 

Rathaus Abstatt Bürgerpark Abstatt 

Die Gemeinde Abstattmit 4 464 Einwohner 

umfasst 966 Hektar. Zum Landkreis 

Heilbronn gehörend liegt Abstatt verkehrsgünstig, 

ca. 10 km vom Autobahnkreuz 

Weinsberg von der Stadt Heilbronn 

entfernt. Vom Flughafen Stuttgart 

beträgt die Entfernung ca. 50 km. Von 

stetigemWachstum und Fortschritt geprägt 

schaffte die Ansiedlung des 

Forschungsund Entwicklungszentrums 

der Robert Bosch GmbH neue attraktive 

Arbeitsplätze. Im Herbst 2011 wird 

die erste Betriebskindertagesstätte 

des Unternehmens eröffnet. 

Im Herzen von Abstatt lockt der Bürger- 

park zahlreiche Besucher aus der ganzen 

Region an. Inmitten von Weinbergen 

thront die Burg Wildeck. 

Das Freizeitangebot erstreckt sich mit 

dem Kinder- sowie Seniorenexpress 

auf alle Generationen. Außerdem sorgt 

das ausgeprägte Vereinsangebot für ein 

reges Gemeindeleben. Im Rahmen des 

650jährigen Jubiläums der Gemeinde 

Abstatt findet als besonderes Highlight 

am 03. Juli 2011 ein historischer Festumzug 

statt. Abstatt treibt seine Entwicklung 

unaufhaltsam voran, immer 

in dem Bestreben, die optimalsten Bedingungen 

für die Gemeinde und ihre 

Mitbürgerinnen und Mitbürger sowie 

Gäste zu erhalten und noch zu verbessern. 

Damit auch in Zukunft gilt: Abstatt lebt!

Lesen ohne Limit: 

die neuen Tests und Fahrberichte! 

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Außerdem in jeder Ausgabe: 

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Zweiter Tag 

Von Abstatt nach Boxberg 

Kloster Schöntal Jagsthausen 

Ein Gesamtkunstwerk 

Auf der Sonntagsfahrt in den Norden 

passieren wir Jagsthausen, wo das 

Vaterhaus des Götz von Berlichingen 

stand. Der streitbare Ritter mit der 

eisernen Faust feiert alljährlich sein 

Wiederauferstehen bei den Freilichtspielen, 

die stets das Goethe-Frühwerk 

auf dem Programm haben. 

Ihren Zwischenhalt macht die Bosch 

Boxberg Klassik indes in Schöntal. Das 

Kloster blickt auf eine Geschichte seit 

dem Jahr 1157 zurück. Daher lässt sich 

ein Wechsel der Baustile seit Romanik 

und Gotik studieren. Weit in die Ferne 

hinaus grüßen die barocken Türme der 

Klosterkirche, und der Hochaltar in 

diesem Gotteshaus gibt ein Beispiel für 

die formvollendeten Gesamtkunstwerke 

seiner Zeit. Schöntal verdankt die Zeugnisse 

seiner Blütezeit dem Baumeister 

Johann Leonhard Dientzenhofer. Bis hin 

zum Kräutergarten erstreckten sich die 

verschiedenen Elemente dieser früheren 

Zisterzienserabtei, die heute von einem 

Tagungsbetrieb zu neuem Leben geführt 

wird. Außerdem dienen die herrlichen 

Räume zu kulturellen Darbietungen in 

der Region Hohenlohe, in der wir uns 

jetzt wieder befinden: Der Hohenloher 

Kultursommer lädt hier zu rund 70 Konzerten, 

überwiegend unter dem Motto 

„Historische Musik in historischen 

Räumen“.

Assamstadt Boxberg 

Tuckern und Dröhnen 

Nicht für seinen Tee ist Assamstadt 

berühmt, aber für ein anderes landwirtschaftliches 

Produkt. Denn hier wird 

die Getreideart Dinkel angebaut und vor 

allem als Grünkern weiterverarbeitet. 

Der liefert eine wichtige Zutat zur fränkischen 

Traditionsküche. Das viele Obst, 

das in dieser milden Landschaft gedeiht, 

findet hingegen – zum Teil – in Form 

edler Brände seinen Weg auf den Tisch. 

Ziel der kurzen zweiten Tagesetappe 

an diesem Sonntagmorgen ist das 

Bosch-Prüfzentrum Boxberg. Die Anlage 

erprobt unter anderem die Automotiv- 

Systeme aus der Abstatter Bosch-Entwicklungsabteilung. 

Aber auch andere 

Hersteller können hier PKWs, Motorräder 


und Nutzfahrzeuge auf Herz und 

Nieren durchchecken. Werkstätten für 

Wartungsarbeiten stehen ebenso zur 

Verfügung wie Büros und Besprechungsräume 

für Konferenzen der Kunden 

bzw. Mieter. Wissenschaftler sind hier 

ebenso gern gesehen wie Firmen, die 

Sicherheits-Fahrtrainings anbieten. Auf 

insgesamt 94 Hektar wurden acht Teststrecken 

angelegt, vom kleinsten Bereich 

für Lautstärkemessungen bis zum spektakulärsten, 

dem drei Kilometer langen 

Hochgeschwindigkeitskurs, der die gesamte 

Anlage umschließt. Über diesen 

Ring tuckert und dröhnt der krönende 

Abschluss der Bosch Boxberg Klassik. 

Text: Joachim Fildhaut 

Alle übrigen Fotos mit freundlicher 

Genehmigung der Gemeinden

Karlsruhe 

WEINGUT STORZ 

» « 

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Boxberg

Ein Jahr im Leben des Bosch Schraubers 

Generell denkt man, die Regelmässigkeit 

eines Oldtimerbesitzers beschränkt 

sich auf die warmen Monate April bis 

Oktober. Weit gefehlt bei den Mitgliedern 

der Bosch Oldtimer Schrauber e. V. 

Verschiedene Aktivitäten und Festivitäten 

bieten einen interessanten und abwechslungsreichen 

Surround rund um 

das rostigste Hobby der Welt. 

Fangen wir im Januar eines Jahres an. 

Nachdem Weihnachten vorüber ist und 

auf das neue Jahr angestossen wurde 

fängt das „Schrauberjahr“ mit einem 

Winterfest erst richtig an. Es ist eine gesellige 

Veranstaltung für die Mitglieder 


Anstehen zum 

Schleudern 

und deren Angehörige, wo im familiären 

Kreis die vergangene Saison bei einem 

schönen Abendessen revue passiert. 

So auch diesem Jahr entschloss man 

sich die nahe dem Bosch-Standort 

Schwieberdingen gelegene Bruckmühle 

als Austragungsort auszuwählen. Mit 

Regelmäßigkeit findet die Veranstaltung 

großen Anklang. 

Sind erst einmal die 2- oder 4-rädrigen 

Schätzchen aus dem Winterschlaf erweckt 

worden, gilt es gleich der nächsten 

Veranstaltung beizuwohnen: einem 

Fahrsicherheitstraining mit dem eigenen 

Oldtimer.


Angepasst und die technischen Gegebenheiten 

der Fahrzeuge hat man die 

Möglichkeit Brems- und Ausweichmanöver 

auf trockener sowie auf nasser Fahrbahn 

durchzuführen. Auch ein Einfangen 

des Fahrzeuges bei plötzlich ausbrechendem 

Heck kann hier trainiert werden. 

Eine im wahrsten Sinne des Wortes 

„spritzige“ Veranstaltung mit durchaus 

hohem Lernwert. 

Die Fahrzeuge sind wieder trocken, 

dann geht es weiter mit dem nächsten 

Event, der Retro Classics. Über Jahre 

hinweg wird die Messe nicht nur gerne 

von den Bosch Schraubern besucht 

sondern auch aktiv mit einem Messeauftritt 

mitgestaltet. Wie jedes Jahr 

fanden die Oldtimer Schrauber eine 

Präsentationsmöglichkeit bei der mit 

weiteren Veranstaltern und vielen Besuchern 

über unser Hobby referiert wurde. 

Aber wir (be)leben auch das Thema 

Weiterbildung. Viele Mitglieder der 

Bosch Oldtimer Schrauber e.V. sind 

ehemalige „Boschler“ im (Un)Ruhestand, 

die an heutigen Young- und Oldtimern 

selbst entwickelt und appliziert haben. 

So gab es von eben solch einem (Un) 

Ruheständigen einen Workshop für die 

Mitglieder, der die Funktion, Problemfindung 

und Reparaturmöglichkeiten der 

K-Jetronic zeigte. Ein eigens aufgebauter 

kleiner Prüfstand zeigt z. B. ob die Ein- 

Schrauber 

e.V. 

spritzventile dicht sind oder ob der Abstrahlkegel 

stimmt. Manometer verraten 

einem, ob der Systemdruck richtig aufgebaut 

wird und ob es irgendwelche 

Leckagen gibt. 

Nach derartigen Hors d‘Oeuvres der 

Saison kommt nun der Hauptgang: 

die Bosch Boxberg Klassik. Seit vielen 

Jahren das Event der Schraubergruppe, 

die mit vielen Helfern angegangen wird. 

Abwechslungreiche Wertungs- Prüfungen, 

verschiedene Orte und Routen, 

eine breite Mixtur aus Fahrzeugen bietet 

einem Schrauber nicht nur viele Möglichkeiten 

des Einsatzes sondern auch für 

das Auge. Nach vielen, zum Teil schweißtreibenden 

Stunden der Veranstaltung 

(in der Regel bei viel Sonnenschein) 

freut man sich auf einen schönen Ausklang 

des ersten Tages an der Abendveranstaltung. 

Hier bleiben keine Wünsche 

offen.

Um auch in weiteren Jahren der Bosch 

Boxberg Klassik neue Wertungsprüfungen 

bieten zu können, werden eigens 

im Rahmen einer „Clubmeisterschaft“ 

neu ersonnene Prüfungen erprobt, aber 

auch bestehende verfeinert. Natürlich 

wird der Sieger für die wenigsten Fehler 

belohnt, die Teilnehmer mit einem anschließenden 

Grillfest entlohnt. 

Wer nun meint, es sei der Rest der 

Saison den Mitgliedern überlassen der 

liegt falsch, denn es geht mit einem 

durchorganisierten Fest weiter. Die 

eigentlichen Ursprünge lagen darin, 

die Anzahl der nicht vergrillten Steaks 

nach Aufbau der Boxberg Klassik, erweitert 

durch kalte Getränke und weiteren 

zugekauften Steaks zu Null zu bringen. 

Eine Mission, die sich mittlerweile 

„Helferfest“ nennt und ein fester Bestandteil 

bei den Schraubern ist. 

Bild links: 

Eine „Spritzkehre“ 

Bild rechts: 

Grübeln bei der 

Messtechnik 


Richtung Herbst geht es noch einmal 

darum, so richtig das Öl im Motor umzudrehen: 

die Vereinsausfahrt steht an. 

Auch dieses Jahr besteht die Möglichkeit 

für die Mitglieder auf eine mehrtägige 

Ausfahrt mitzufahren. Wiederum sind 

auch herzlich die Angehörigen mit eingeladen, 

um bei schönen Ausfahrten und 

geselligem Beisammensein dem Hobby 

eine adäquate Pointe zu geben. Geplant 

ist eine Fahrt auf kleinen Strassen in den 

Odenwald, aber mehr wird noch nicht 

verraten … 

Autor: Harald Ryll 

Bilder: Oldtimer Schrauber e.V.

125 Jahre 

Automobil-Geschichte 

Halwart Schrader 

Motor Men 

Viele verschiedene Köpfe haben einen Beitrag zur 

Erfindung und Entwicklung des Automobils geleistet. 

Dieses Lexikon stellt sie vor, beschreibt die Historie 

und schließt somit eine Lücke in der Literatur zur Automobilgeschichte. 

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Mercedes-Benz sorgt seit Jahrzehnten auf der RennstreRennstrecke für Furore. Furore. Günter Günter Engelen Engelen zeigt zeigt in diesem diesem 

Band die die Entwicklungsgeschichte der legendären 

Renn- und Sportwagen auf. Mit zahlreichen, meist 

unveröffentlichten Fotos, entstand eine Dokumentation 

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VERANSTALTER 

ORGANISATIONSPARTNER 

OLDTIMER RENNSPORT FESTIVAL 

PARTNER


Abstatt – High-Tech-Zentrum 

der kurzen Wege 

Von Entwicklung über Verkauf und Controlling bis zur Geschäfts- 

leitung – das Bosch Entwicklungszentrum Abstatt vereint viele 

Aufgaben an einem Ort. Im Jahr 2004 bezogen die die Mitarbeiter 

nach dreijähriger Bauzeit die neuen Räumlichkeiten. 

Bosch hat rund 200 Millionen Euro investiert 

und optimale Voraussetzungen 

für die Zusammenarbeit geschaffen. 

Vor dem Bau wurden die Abläufe zwischen 

den Abteilungen analysiert und 

die Gebäudeaufteilung entsprechend 

geplant. Abstatt ist infolgedessen auch 

als „Standort der kurzen Wege“ bekannt. 

Dies gilt auch für die geographische 

Lage: Vom Entwicklungszentrum aus 

sind nicht nur die Bosch-Standorte im 

Großraum Stuttgart, sondern auch das 

Bosch-Prüfzentrum Boxberg und die 

Flughäfen Stuttgart und Frankfurt 

schnell erreichbar. 

427 000 Quadratmeter – 

3 000 Mitarbeiter 

Rund 3 000 Mitarbeiter arbeiten auf 

einer Grundfläche von fast 43 Hektar 

und 163 000 m2 Gebäudefläche. Im 

Mai 2010 wurde eine Erweiterung mit 

einem Invest von rund 60 Millionen Euro 

fertig gestellt. Um die Sicherheit und 

den Komfort der Fahrzeuginsassen 

ständig zu verbessern, entwickeln und 

testen die Ingenieure und Techniker von 

Chassis Systems Brakes Einzelkomponenten 

wie Radbremsen und Bremskraftverstärker 

sowie komplette Bremssysteme. 

Die Entwicklung erfolgt stets 

in enger Abstimmung mit den Experten 

der Bremsregelsysteme im Geschäftsbereich 

Chassis Systems Control. Diese 

entwickeln und testen Komponenten, 

Systeme und Funktionen der Fahrsicherheit, 

-dynamik und Fahrassistenz. Hierzu 

gehören unter anderem die häufig 

lebensrettenden Systeme ABS und ESP. 

Außerdem finden Sie am Standort 

Abstatt die Bosch Engineering GmbH, 

eine 100 %ige Tochtergesellschaft der 

Robert Bosch GmbH. Sie entwickelt seit 

1999 individuelle Lösungen für Elektroniksysteme. 

Die enge Bindung an Bosch ermöglicht 

ihr den Zugriff auf das gesamte Portfolio 

und ihren Kunden den Einsatz erprobter

Komponenten – unabhängig von der 

Stückzahl. Dabei legt die Bosch 

Engineering GmbH besonderen Wert 

auf persönliche Betreuung und Beratung 

– von der ersten Studie bis 

hin zur Serienreife. 

Denkfabrik für sicheres Fahren 

Innovative Erzeugnisse haben Chassis 

Systems Brakes und Chassis Systems 

Control zu weltweiten Marktführern 

bei Brems- und Sicherheitssystemen 

für Personenwagen und Nutzfahrzeuge 

gemacht. Beispielweise durch Gewichtsreduzierung 

passt Bosch die Bremskomponenten 

an verschärfte Marktanforderungen 

wie die CO2-Reduzierung an. 

Full Brake Systems Services bietet den 

Automobilfirmen abgestimmte Bremsund 

Sicherheitskonzepte aus einer Hand, 

die individuell auf die einzelnen Modelle 

und unterschiedlichen Märkte zugeschnitten 

sind. 


Von Abstatt gehen wichtige Impulse 

aus, um das Auto der Zukunft noch 

sicherer zu machen. Beispiele hierfür 

sind das Antiblockiersystem ABS und 

das Elektronische Stabilitäts-Programm 

ESP sowie die dazu erforderlichen 

Sensoren. Letzteres hat Bosch 1995 

auf dem Markt gebracht. Insgesamt 

wurden inzwischen mehr als 180 Millionen 

ABS- und ESP-Systeme geliefert, 

die nachweislich zur Fahrsicherheit 

von Menschen aus aller Welt beitragen. 

Neueste Entwicklungen vernetzen 

aktive und passive Sicherheitssysteme 

(z. B. Airbag) mit Fahrerassistenzsystemen, 

die auf Radar- und Videosensorik 

basieren. Damit eröffnen sich neue 

Dimensionen bei Sicherheit, Agilität und 

Komfort. 


Bosch-Entwicklungszentrum Abstatt 

Robert-Bosch-Allee 1 

74232 Abstatt 

Telefon 07062 911-01 für Bosch GmbH 

Telefon 07062 911-02 für BEG 

www.bosch-abstatt.de


Teilnehmer der 12. Bosch Boxberg Klassik 

Mit über 180 Fahrzeugteams präsentieren sich die Bosch Boxberg Klassik zum 12. Mal. 

Die Rallye startet am Samstag, den 23. Juli 2011 um 8:30 Uhr vom Robert Bosch Gelände 

in Karlsruhe. Atemberaubende Old- und Youngtimer begeben sich auf eine zweitägige 

Reise über reizvolle Straßen quer durch den Nordschwarzwald und vorbei an herrlichen 

Weinbergen. 

Nach einer Fahrt auf der historischen Solitude-Rennstrecke, die erstmals seit 46 Jahren 

wieder komplett für eine Rennveranstaltung geöffnet wird, geht es über die Firmenzentrale 

der Robert Bosch GmbH auf der Schillerhöhe in Stuttgart weiter zum Bosch- 

Entwicklungszentrum nach Abstatt. Dort können die Teilnehmer im Rahmen der Abendveranstaltung 

den herrlichen Blick über die Weinberge genießen. Am zweiten Tag führt 

die Stecke zum Bosch-Testgelände in Boxberg, zum krönenden Abschluss der Rallye auf 

dem Hochgeschwindigkeitsoval. 

Die Bosch Boxberg Klassik ist eine Orientierungsfahrt. Auf der gesamten Strecke gilt die 

StVO. Für die Durchführung der Wertungsprüfungen sorgen erfahrene und professionelle 

Bosch Oldtimer Schrauber. 

Die Bosch Boxberg Klassik wünscht eine gute Fahrt.

Rudolf Diesch 

1 2 

Buick Model B Touring, 1903 

Fiat 503, 1926 

Dietmar Wostrack 

Ford Model A (Tudor Sedan), 1929 

Ford Ford A Standard Sedan, 1930 

Alba Typ, 1919 

Jens Rödel 

3 4 

Carmen Rödel 

Christoph Lange 

5 6 

Ulrike Lange 

Sylvia Diesch-Sehrt 

7 8 

Erich Sehrt 

Goliath GD 750, 1954 

Tilo Schlegel 

Antje Göhler 

Morris-Leon Bollee 12 CV, 1929 

Volkswagen Hebmüller Cabrio, 1950 


Jens K. Krebs 

Johann Buss 

Ulrich Döderlein 

Ulrike Döderlein 

Gerhard Richter 

Karin Richter


9 

Riley IMP, 1934 

13 

Citroen 11 BL, 1956 

15 

Aston Martin Mk II, 1934 

17 

MG TD, 1954 

Norbert Bätzner 

Hans-Georg Ehses 

Mrs. Pardos 

Petra Runschke 

Michael Notheisen 

Smail Sakiri 

Peter Kilgenstein 

Beate Kilgenstein 

10 

Opel Super 6, 1938 

14 

Mercedes-Benz 180 D Ponton, 1956 

16 

18 

Bernd Esser 

Nina Herbst 

Thilo Kreiser 

Kian Kreiser 

Edgar Thiemt 

Christoph Kübel 

Chevrolet Bel Air Convertible, 1953 

Timo Conrad 

Heiko Grau 

Porsche 356 A Speedster, 1956

19 

Panhard 750 Sport Spider Mille Miglia, 1954 

20 

22 Ralph Dolega 

23 

24 

26 

Karl-Heinz Schütt 

Isolde Schütt 

Mercedes-Benz 190 SL, 1956 

Lutz-Peter Nittel 

Ida Nittel 

Mercedes-Benz 300 S Cabriolet, 1952 

Peter Fuß 

Manfred Baden 

Mercedes-Benz 300 SL Roadster, 1958 


Mercedes-Benz 220 Ponton Cabriolet, 1956 

Ford Thunderbird, 1957 

25 

Austin Healey 100/6, 1958 

27 

Triumph TR3A, 1958 

Sven Nittel 

Christine Nittel 

Al Peruzza 

Boris Scholz 

Hans Häußler 

Sebastian Häußler 

Klaus Koglin 

Sabine Koglin

Nicht probieren. 

Richtig machen! 

NEU! Die Bosch Akku-Bohrschrauber PSR 14,4 LI-2 und PSR 18 LI-2 

mit Bosch PowerControl. So einfach und komfortabel war Schrauben 

und Bohren noch nie. Das innovative Bosch PowerControl sorgt immer für 

die richtige Kraft – durch präzise Anzeige und Einstellung schon beim 

Einschrauben. Die superkompakte Bauweise macht die Geräte dabei zu 

den handlichsten ihrer Klasse. Und die Lithium-Ionen-Technologie sorgt 

für Höchstleistung und ständige Einsatz bereitschaft. Sie werden staunen. 

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28 

Jaguar E Type, 1972 

30 

Ulrich Adams 

Anne Adams 

Cisitalia 202 SMM Nuvolari Spider, 1947 BMW 628 csi, 1982 

33 

Chevrolet Corvette, 1959 

Ford Pheaton, 1932 

Iris Arthen 

Katharina Lederle 

Walter Pachler 

Stefan Vömel 

Oliver Widmayer 

Juergen Grunewald 

29 

Peter Bauer 

Sybille Bauer 

Mercedes-Benz 190 SL Roadster, 1959 

32 

34 

Triumph TR3A, 1959 

35 36 

Markus Klinder 

Ellen Klinder 

Christine Haas 

Silke Ebbmeyer 

Frank Rickert 

Mercedes-Benz 300 SLS, 1957 

Programm 2011 | 31


37 38 

MG MGA, 1959 

Dieter Hegele 

Marga Hegele 

Jaguar XK 150 DHC, 1959 

Porsche 356 SC, 1964 

Heinz G. Gerngroß 

Hannelore Baumann-Klein 

39 40 

Michael Budde 

Gerhard Heinemann 

Andreas Rudolph 

Christine Bauer 

Wolfgang Rheinwalt 

Florian Rheinwalt 

Austin Healey Sprite MK I, 1959 

BMW 327/28, 1939 

42 43 

44 45 

Thomas Lenz 

Michael Lenhardt 

Andy Schweiger 

Andreas Rempe 


Willi Balz 

Volvo PV 544 Spezial I, 1960 Lagonda L 45 R Le Mans, 1937

46 

Elva Courier, 1960 

48 

Ernst-Christian Braetsch 

Beate Braetsch 

Mercedes-Benz 220 SE Coupe, 1960 

50 

MG, 1963 

Robb Horton 

Erik Spiekermann 

Bernd Günther 

Martina Brenner 

Gerald Kaufhold 

Katarina Kreutzfeldt 

Maserati 3500 GTIS - Sebring Serie 1, 1962 

47 

Jaguar XK 150 DHC, 1960 

49 

Maserati 3500 GT, 1961 

52 

Triumph 1800, 1948 

53 54 

BMW 700 LSL, 1962 

Eugen Konrad 

Ulrike Konrad 

Udo Winkler 

Kai Edelmann 

Jakob Bosch 

Lisa Steiner 


Helmut Rasper 

Heidi Pletschacher

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ATELIER 2, LUDWIGSBURG

55 

Chevrolet Bel Air, 1961 

Ford 17mP3, 1962 

Gerd Gillmann 

Brigitte März 

Wolfgang Müller 

Tanja Müller 

Rolls Royce Silver Cloud III, 1963 

Yves Junne 

Martin Klein 

56 

Facel Vega HK2, 1962 

57 58 

59 

Wolfgang Harttmann 

Dirk Habel 

Morgan + 8, 1982 

60 

61 62 

Carl Sachon 

Lucina Sachon 

Peter Kennitzer 

Günter Bacher 

Peter Tyroller 

Asta Tyroller 

Porsche 356, 1958 Mercedes-Benz 280 SL, 1971 


Sabrina Reinosch 

Markus Reinosch 

Mercedes-Benz 170 V Cabrio A, 1936


63 

Abarth 1000, 1963 

65 66 

Daniel Senater 

Viola Herzog 

Roland Hartmann 

Tamara Hartmann 

Mercedes-Benz 280 SE, 1983 Volkswagen Karmann Ghia, 1964 

67 

Jaguar XJ 6 4.2 S1, 1973 

69 

Michael Kipp 

Markus Wiedmann 

Uwe Raschke 

Regina Raschke 

Thomas Reisinger 


64 

BMW 327, 1938 

68 

Jörg Walz 

Annette Walz 

Alfa Romeo Giulia Spider, 1964 

70 

Volkswagen 914, 1973 

Jan Schmidt 

Verena Schmidt 

Günther Böhmig 

Christa Böhmig

72 

Erich Seyb 

Helga Seyb 

Mercedes-Benz Va, 1952 

Porsche 356, 1964 

Frank Becker 

Frederik Becker 

Alfa Romeo Montreal, 1974 

Jürgen Mohilo 

Gisela Mohilo 


73 

74 75 

76 

78 

Michael Merkle 

Andreas Lutz 

Volkswagen Käfer, 1956 

Jaguar E-Type V12, 1972 

77 

Manfred Dreyer 

Karin Dreyer 


Peter Leibinger 

Dorothee Leibinger-Holbach 

Austin Healey 3000 MKII BN7, 1962 

79 

DeLorean DMC-12, 1981 

Jens Böhmig 

Andrea Böhmig 

Wolf-Henning Scheider 

Julia Scheider


80 

1800 GT IRS, 1965 

84 


Porsche 911E, 1972 

Khaled Juffali 

Ulfat Juffali 

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, 1955 

Stefan Ferling 

Friedrich-Wilhelm Ferling 

Jeroen van de Braak 

Mans Verstijnen 

Stefan Estermann 

Stefanie Estermann 

81 

DKW F 12, 1965 

82 83 

Porsche 356C, 1965 

85 

BMW 628 CSI, 1981 

86 87 

Paul Hartschuh 

Oswin Haiges 

Wolfgang Schorr 

Karin Schorr 

Klaus Borgmann 

Ralph Potzinger 

Jürgen Harnisch 

Beate Harnisch 

Austin Healey 3000 BJ8, 1965

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88 

Michael Heimrath 

Waltraud Heimrath 

Triumph Spitfire 1500, 1980 

90 

Klaus Woller 

Inge Woller 

BMW 2800 CS Alpina B2, 1970 

Friedrich Kübler 

Martin Hochrein 

Volkswagen Karmann Ghia 1600 L, 1965 

Timo Conrad 

Beate Glatthaar 

Ford Mustang Cabriolet, 1965 

89 

Audi quattro, 1985 

91 

92 93 

94 

Porsche 911, 1965 

Bernhard Kadow 

Martin Beesch 

Noah Maier 

Chevrolet El Camino SS Custom, 1965 

Friedhelm Nohl 

Karin Nohl 

Mini (BLMC) Morris Cooper S MK1, 1965 

95 

Andreas Günther 

Michael Zimmermann

96 

Fiat 1500, 1966 

98 

Mercedes-Benz 300 SE, 1966 

Ford Mustang, 1966 

Toni Marschall 

Stefanie Gaja 

Steffen Truhart 

Helge Neubert 

Volkswagen T1 Samba, 1966 

Andreas Jeschke 

Carine van Wonterghem 

Dennis Müller 

Helmut Faforke 

97 

Volvo P1800S, 1966 

99 

Ferrari 246 GT, 1973 

100 101 

Tanja Ziegler 

Robin Ziegler 

Opel Kadett C City, 1979 

103 104 

Triumph TR 4 A, 1966 

Fritz Schöbel 

Daniel Schöbel 

Jürgen Gras 

Ha-Jo Peter 

Peter Hofmann 

Claudia Hofmann 


ENSINGER IST SPORT 

DIE Calcium-Magnesium-POWER-QUELLE

105 

Mercedes-Benz W 110, 1966 

Andreas Hessberger Oliver Nießen 

Mercedes-Benz 230 S Universal, 1966 Volvo PV445 Duett, 1967 

Ford Mustang T5, 1967 

Ford Mustang, 1967 

Egon Westermann 

Monika Westermann 

Johannes Stier 

Sibylle Möck 

Akos Bakos 

Monika Magduschewski 

106 

107 108 

109 110 

Glas GT 1300, 1967 

111 112 

Thorsten Mayer 

Rosi Steppich 


Volkswagen Karman Ghia 1300 Cabriolet, 1966 

Thomas Schwarzbeck 

Holger Diederich 

Jürgen Wißmann 

Harald Münster 

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabrio, 1970


113 

115 

Triumph TR 250, 1968 

Jaguar E-Type, 1968 

David Pardos 

Bernd Robke 

Ford Mustang Mach 1, 1968 

117 

René Issler 

Cecilia Miccoli 

Renault Caravelle 1100, 1968 

119 

Horst Dahm 

Walter Klinkner 

Peter Bauer 

Felix Bauer 

114 

Porsche 912, 1968 

NSU TT, 1968 

Martin Wahl 

Tamara Kühn 

Opel Kadett B Rallye LS, 1968 

116 

Bernhard Kügler 

Michaela Geiger 

Alfa Romeo Rundheck Spider, 1968 

118 

120 

Jochen Arntz 

Barbara Jung-Arntz 

Jochen Nerpel 

Werner Nerpel

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121 

Helmut Sammer 

Meggie Leu 

Lancia Fulvia Berlina, 1970 

NSU Prinz 4, 1970 

Christian Schmidt 

Dana Seewi 

Alfa Romeo 1300 GT Junior, 1969 

Alwin Epple 

Astrid Epple 


Georg Müller 

Ursula Müller 

122 

123 124 

Jaguar E-Type FHC, 1970 

125 126 

Buick Lesabre, 1968 

127 128 

Opel Admiral A, 1967 


Günter Threin 

Marie Luise Threin 

Jaguar Daimler V8 250, 1969 

Michael Bernhard 

Peter Kolb 

Markus Trojansky 

Claudia Trojansky 

Uwe Spannagel 

Miriam Tobias


129 

Opel GT 1900, 1970 

132 

Lancia Delta, 1983 

Fiat 124 Spider, 1970 

NSU RO 80, 1970 

Jean-Pierre Lihou 

Ulrich Kourdt 

Josef Tudisco 

Julian Tudisco 

Jürgen Dittmar 

Christina Dittmar 

133 

Monteverdi 375L, 1970 

134 135 

136 

Werner Bretz 

Nina Bretz 

130 

Datsun 240 Z, 1970 

Herbert Arthen 

Erich Zimmermann 

Chevrolet Monte Carlo, 1970 

137 

Thorsten Link 

Gabriele Link 

Opel Commodore C, 1970 

Rolf Heubner 

Jürgen Heubner 

Hans Erdel 

Monika Würges

138 

Thomas Heinz 

Hans-Gerd Holtkamp 

Alfa Romeo Giulia Super 1300, 1971 

MG B Roadster, 1971 

Carsten Ohlinger 

Alen Kadic 


Jürgen Otto 

Wolfgang Otto 

Mercedes-Benz 280 SE 3.5, 1971 

Hans Peter Meyen 

Gabriele Meyen 

139 

Triumph Stag, 1971 

140 141 

142 

144 

Volkswagen Käfer, 1971 

Walter Spindler 

Giggi Stahmer 

Fiat Dino Spider 2,4, 1971 

143 

145 

Norbert Dreßler 

Gürcan Karakas 

Margit Ehnis 

Roland Ehnis 

Ulrich Wieland 

Thomas Wieland 

Porsche 911 T Coupe, 1971 



146 

Andrew Allen 

Iris Allen 

Dieter Töpfer 

Sabine Töpfer 

MG Midget, 1972 Ford Granada 2.3 Coupe, 1972 

150 Michael Visel 

151 

Mercedes-benz 230 SL, 1964 

Volvo 1800 ES, 1972 

Wolfgang Walter 

Holger Helck 

NSU Thurner RS 121, 1971 

148 149 

152 153 

Lars Holmqvist 

Laila Holmqvist 

147 

Andreas Haude 

Nicole Bovelet 

Alfa Romeo GT Junior 1300 Bertone, 1972 

Triumph TR4, 1964 

Holger Gerds 

Petra Gerds 

Mercedes-Benz 200, 1971 

Frank Venier 

Ingrid Venier

Offizieller Partner der 

Bosch Boxberg Klassik 

Wir wünschen allen Teilnehmerinnen und 

Teilnehmern eine gute und pannenfreie Fahrt! 

büroschwab 

Baiersteinstrasse 38 | 73432 Aalen | Telefon 07361 931265 | schwab@buero-schwab.com | www.buero-schwab.com

154 

156 

Abarth Fiat, 1973 

157 

Karel Bos 

158 159 


Peter Knapp 

Jochen Knapp 

Volkswagen Käfer 1302 S, 1973 

Armin Albus 

Karin Albus 

Anne Jakobsen 

Roger Werling 

160 162 

Michael Herrmann 

Volkswagen Käfer Cabriolet, 1974 

155 

Audi 100 LS, 1973 

Thomas Keller 

Philippe Krief 

Alfa Romeo Montreal, 1973 

Porsche 912 Coupe Targe, 1976 

Triumph TR6, 1974 

Tim Grimminger 

Holger Seeg 


Johannes Sommerhäuser 

Ulrich Stiller 

Peter Blickensdörfer 

Raimund Gorny


163 

167 

Volkswagen T2, 1978 

169 

Frank Schwab 

Thomas Bauer 

Volkswagen T2b Westfalia, 1974 

Bernhard Just 

165 Thomas Rohe 

166 

Andreas Rosar 

Steffen Seyfang 

Klaus Baumann 

Fabio Baumann 

Volkswagen Käfer ascari RS, 1983 

164 

Fiat 124 Spider, 1974 

168 

Uwe Kummetz 

Ursel Kummetz 

BMW 3,0 CSi, 1975 Audi Audi 100 Coupé S, 1976 

Fiat X 1/9 Exclusive, 1976 

170 


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Biomasse. 

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schont die Umwelt und spart Ihnen bares Geld, Weitere Informationen erhalten Sie unter: 

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Wärme fürs Leben 

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Der Bosch Service – 90 Jahre Erfahrung 

in der Autoreparatur 

Von der ersten Werkstätte 1921 bis zum weltweiten Service 

Der Automobilboom am Beginn der 1920er Jahre hatte neben dem allmählich zuneh- 

menden Verkehrschaos auch noch ganz andere Auswirkungen. Die Mehrzahl der frisch- 

gebackenen Autofahrer hatte nämlich kaum Ahnung davon, wie das Automobilzubehör 

in ihre Wagen einzubauen oder auszutauschen war. In diese Marktlücke stieß Bosch mit 

der Gründung eines umfassenden Kundenservice – dem Bosch-Dienst. Der Anfang 

wurde 1921 mit der Eröffnung der ersten „Einbau- und Reparatur-Werkstätte der Ro- 

bert Bosch AG“ im ältesten Hamburger Autohaus, der Fa. Max Eisenmann & Co, gemacht. 

Der offizielle Name „Bosch-Dienst“ und auch ein eigens dafür entworfenes Warenzei- 

chen, die so genannte „Bosch-Dienst-Laterne“ wurden erst fünf Jahre später angemeldet. 

Zu dieser Zeit gab es in Deutschland bereits 20 Bosch-Dienste, die „planmäßig an den 

1921- 

wichtigsten Knotenpunkten des Verkehrs eingerichtet“ worden waren, wie es in einem 

internen Bericht von 1926 hieß. Weitere Servicestationen im In- und Ausland folgten. 

Als 1930 das erste Verzeichnis erschien, das weltweit alle Werkstätten erfasste, war die 

Organisation auf 2.750 Bosch-Dienste in 78 Ländern angewachsen. Dies führte dazu, 

dass der Name Bosch rasch globale Verbreitung fand, was auch den Auf- und Ausbau 

von Vertretungen und Verkaufshäusern im Ausland erheblich begünstigte.

In I den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg stieg die Zahl der Bosch-Dienste kontinuierlich 

i an, so dass es 1962 bereits 3.800 dieser Einrichtungen weltweit gab. Mit Gründung 

d des Bosch-Dienstes „Peter Müller & Söhne“ in Halle erreichte die 

Bosch-Dienst-Organisation B 

1992 schließlich die 10.000-Marke. Heute sind über 14.000 

Bosch B Service Stationen in über 140 Ländern angesiedelt. 

In I der Zwischenzeit wurde auch die Ausbildung 

der d Kundendienstberater weltweit angepasst. 

Überall Ü auf der Welt werden die Mitarbeiter in 

entsprechenden e 

Bosch-Kundendienstschulen 

nach n den gleichen Gesichtspunkten unterrichtet, 

uum 

den Kunden einen Service-Standard auf 

höchstem h Niveau bieten zu können. 

2011


171 

Audi 80, 1976 

173 

179 

Lancia Beta Spider, 1978 

181 

Andreas Koglin 

Morten Gödecke 

Michael Geyer 

Claudia Geyer 


Lorem Valerie Ipsum Peruzza 

Etiam Frederike Bonter Göhlich 

Ruth Ploch 

Bernd Blumberg 

Saab 900 Turbo Cabrio, 1983 

172 

178 

180 

Maserati Merak SS, 1978 

182 

Lorem Rainer Ipsum Nowak 

Etiam Heide Bonter Baatz 

Volkswagen Käfer Cabriolet, 1977 

Rafaela Kübler 

Isabelle Kübler 


Robert Sachon 

Luca Sachon 

Markus Rembold 

Christoph Kühn 

Fiat Campagnola AR 74, 1983

183 

185 

BMW 320 i, 1983 

187 

Ferrari 308 GTS, 1979 

Timo Conrad 

Thomas Glatthaar 

188 

189 Team Audi Tradition 190 

Audi quattro, 1980 

Dieter Braitmayer 

Hans Widmayer 


Reinhard Göhler 

Heide Göhler 

184 

186 

Ford Capri 3.0, 1979 

Werner Lorem Ipsum Bares 

Christel Etiam Bonter Bares 

Volkswagen Golf 1 GTI, 1980 

Morgan + 8, 1980 

Jörn Schwieger 

Gerd Schlaich 

Birgitt Schlaich 


Barbara Rutkowski 

Michael Mezger 

Volkswagen Käfer Cabriolet, 1978


191 

193 

195 

Volkswagen Golf 1, 1982 

197 

Opel Ascona, 1983 

Daniel Jubera 

Oliver Cristobal 

Mini (BLMC) Mini 1100 Special, 1980 

Wolfgang Hank 

Veronica Hank 

De Lorean (DMC) DMC12, 1981 

Jörg Herms 

Wolfgang Krüger 

Ulrich Pachowsky 

Kerstin Freitag 

192 

194 

Porsche 924, 1981 

196 

Audi Sport quattro, 1983 

198 

Arne Weide 

Katja Starke 


Lars Haller 

Hendrik Haller 

Timo Schiemer 

Walter Thiemann 

Thomas Görlitz 

Volkswagen Scirocco GTS, 1983

199 

Borgward Isabella, 1959 

Wolfgang Chur 

Regina Chur 

200 

Volvo P1800, 1971 

Michael Klemm 

Karin Klemm 


gratuliert der Robert Bosch GmbH 

zum 125jährigen Jubiläum

Kein fünfter Gang. Kein Handschuhfachdeckel. kkkk lllll UU UU UUnd dd 

dd 

d er er er erst erst st st rec rec recht recht echt 

ht ht ht ht kei kei kei kei ke kei kkeine eine 

ne ne ne ne ne ne n 

hinteren Türen. Der erste Golf GTI bot nicht viel Komfort. Aber 

dafür etwas, was es in dieser Fahrzeugklasse so noch nicht gegeben 

hatte: einen aus dem Audi 80 GTE übernommenen 1,6-Liter-Vierzylinder 

mit sage und schreibe 110 PS. Dieser für damalige Verhältnisse 

auch in weitaus größeren Autos enormen Leistung standen gerade 

einmal 810 kg Leergewicht gegenüber. So beschleunigte der erste „Gran 

Turismo Injection“ nicht nur in 9,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 

sondern auch die eigenen Verkaufszahlen: Statt der insgesamt geplanten 

5.000 Stück machten allein im Jahr 1977 21.836 gebaute Golf GTI 

Männerträume wahr. Und wir sorgen mit unserer Ersatzteilversorgung 

dafür, dass diese Träume niemals enden. 

www.volkswagen-classic-parts.de 

Volkswagen Classic Parts 

wünscht viel Vergnügen bei der 

Bosch Boxberg Klassik 20��.

Das Bosch-Prüfzentrum in Boxberg – 

Technik-Erprobung unter härtesten 

Bedingungen. 

Die Versuchsfahrer auf dem Bosch- 

Prüfgelände Boxberg setzen ihre Fahrzeuge 

und deren Systeme größeren 

Belastungen aus, als es der Autofahrer 

im Alltag vermag. Auf dem insgesamt 

94 Hektar großen Areal können ohne 

Störung des öffentlichen Straßenverkehrs 

Bosch-Produkte für das Kraftfahrzeug 

– wie elektronische Regelsysteme 

von ABS über Motormanagement bis 

ESP, aber auch neue Sicherheitssysteme 

zur Vermeidung von Unfällen und für 

einen noch besseren Schutz der Verkehrsteilnehmer 

– schon früh in der 

Entwicklung unter härtesten realen 

Bedingungen erprobt werden. Denn 

so zeigt sich, wie gut das Zusammenspiel 

der Komponenten und Systeme 

im Fahrzeug funktioniert. 


Das Testgelände, welches aus einzelnen 

Streckenmodulen besteht, wird durch 

ein dreispuriges Hochgeschwindigkeitsoval 

von drei Kilometern Streckenlänge 

eingefasst. Es hat eine überhöhte Kurve 

mit weitem (350 m) und eine Kurve mit 

engerem Radius (190 m). Letztere führt 

um die Fahrdynamikfläche, eine kreisrunde 

und fugenlose Asphaltplatte von 

300 Metern Durchmesser. Hier können 

zum Beispiel Autos mit neuen Sicherheitssystemen 

in extremen Manövern 

gefahren werden. Ihre Alltagstauglichkeit 

wird aber nicht nur auf dem Hochgeschwindigkeitsoval 

und der Fahrdynamikfläche 

geprüft. Bosch-Technik 

muss sich auch auf einem Handlingkurs 

einschließlich Serpentinen sowie den 

Schlechtwegstrecken, Steigungsstrecken, 

bewässerten Bremsmessstrecken 

und in zwei Wasserdurchfahrten beweisen. 

www.bosch-boxberg.de

… heißt für uns, die komplette Supply Chain abzudecken, 

vom Einkauf und der produktionssynchronen Beschaffung über Qualitätsprüfung, 

Lagerhaltung und Fertigungsversorgung bis hin zur weltweiten Distributionslogistik, 

mit Einbringung und Montagedienstleistungen. Für die Übernahme Ihrer Bestände 

bieten wir innovative IT- und Finanzdienstleistungen. 

www.hegele.de

Ein Youngtimer Datsun 240Z 

Mit dem Datsun 240Z ist der Begründer 

einer der erfolgreichsten Sportwagen- 

Baureihen aller Zeiten am Start. Das vom 

deutschen Stardesigner Albrecht Graf 

Goertz – dem Schöpfer des BMW 507 – 

gezeichnete Sportcoupé mit dem großen 

„Z“ am Heck wurde von 1969 bis 1973 


exakt 156 076 Mal gebaut und legte den 

Grundstein für eine ununterbrochene 

Reihe von ernstzunehmenden und dabei 

bezahlbaren Sportlern, die heute von 

Nissan 370Z fortgeführt wird. Während 

die zeitgenössische Konkurrenz häufig 

noch mit vier Zylindern unterwegs war, 

verteilten sich die 2393 Kubikzentimeter 

Hubraum des 240Z bereits auf sechs 

Töpfe, die aus einem Doppelvergaser 

versorgt werden. Mit strammen 130 PS 

erreicht der rote Nippon-Sportler eine 

Spitze von 200 km/h. Aus technischer 

Sicht war der gut 1100 Kilogramm 

schwere Z240 seiner voraus, verfügte er 

doch bereits über hintere Einzelradaufhängung, 

als der Wettbewerb zumeinst 

noch mit Starrachsen unterwegs war. 

Text: Stefan Miete, Redaktion Autozeitung


Der Kurvenfresser 

Lancias Rennlegende am Boxberg – 

straßenzugelassen! 

Seit jeher stellt Porsche die Leistungsfähigkeit 

seiner Produkte im Motorsport 

unter Beweis. Schon der Porsche Nr. 1 

siegte bereits drei Wochen nach seiner 

Erstzulassung in der Klasse bis 1100 cm3 beim Innsbrucker Stadtrennen. Auch der 

911 macht da keine Ausnahme. Als Mitte 

der Achtziger Jahre die Verkaufszahlen 

des Porsche 911 nach 20 Jahren Bauzeit 

deutlich zurückgingen, besann man 

sich auf die verkaufsfördernde Wirkung 

des seriennahen Motorsports gemäß 

des Mottos „Win on Sunday, sell on 

Monday!“ Eine originalgetreue Replica 

des Gruppe-A-WM-Wagens von 1993: 

Damit zündelt Jean-Pierre Lihou gerne 

auf dem Asphalt. Der Renner ist mit 

vielen Bosch-Motorsport-Teilen hochgezüchtet. 

Völlig legal, aber nur in 

England … 

Das aggressive Brüllen und heisere 

Fauchen eines 2-Liter-Lancia-Turbos 

bekamen die Konkurrenten meist nur 

von hinten zu hören, Stichflamme inklusive. 

Oder gar nicht, weil der Renner 

längst im Querdrift hinter der nächsten 

Kurve verschwunden war. Sechsmal in 

Folge gewann Lancia mit dem Delta HF 

Integrale die Rallye-Weltmeisterschaft.

Damit ist es das erfolgreichste Rallyeauto 

aller Zeiten. Lancia hatte ein technisches 

Gesamtkunstwerk geschaffen. 

Der englische Gast und sein „L3 HOU“ 

Die goldene Lancia-Rallyezeit lebt weiter. 

Die Boxberg Klassik freut sich auf besondere 

Gäste aus England. Das Auto ist 

ein Delta HF Integrale Evolution mit dem 

Kennzeichen „L3 HOU“. Es sieht genauso 

aus wie das 1993er Repsol Catalunya 

World Rallye Car von Carlos Sainz/Luiz 

Moya. „Und es fährt auch genauso spektakulär!“, 

schmunzelt Jean-Pierre Lihou, 

der Besitzer und Fahrer. Er arbeitet als 

Account Manager Original Equipment/ 

Bosch Motorsport in Denham und 

ist Chairman des englischen Club 

LanciaSport. „Das Auto wurde originalgetreu 

aufgerüstet. Die Modifikationen 

sind auf der Insel ganz legal, im Gegensatz 

zu Deutschland.“ 

Großbritannien gilt als Rallyehochburg. 

Viele Rennteile dürfen von Enthusiasten 

regulär in straßenzugelassene Autos 

eingebaut werden. „Deshalb ist der 

Motorsportmarkt dort der zweitgrößte 

nach den USA und Bosch Automotive 

Aftermarket für Performance-Ausrüstung 

eine gefragte Adresse für die britischen 

Fans.“ 

340 PS, Allrad und Drehmoment satt: 

Der Wolf im Wolfspelz 

Seit den Zeiten des revolutionären 

Lambda 1922 greift Lancia gerne auf 

Bosch-Komponenten zurück. Der Delta 


Integrale Evolution war schon serienmäßig 

mit Bosch ABS ausgerüstet. Der 

Bosch Renndienst hat die Motorsportgeschichte 

entscheidend geprägt. 

Automobile im Renneinsatz waren 

Pioniere bei Entwicklungen wie ABS 

und Motronic. 

Das Auto repräsentiert den Stand der 

Renntechnik 1993. Das Bosch-Motormanagement 

entspricht den originalen 

Motorsportspezifikationen. Viele 

Magneti-Marelli-Teile wurden durch 

Bosch-Rennkomponenten ersetzt. Motor, 

Karosserie, Fahrwerk und Elektronik 

sind absolut vorbildgetreu aufgebaut. 

340 PS und ein Drehmoment von 460 

Nm bei einem Ladedruck von nur 1,25 

bar flößen Respekt ein. Dank verstärkter 

Motorkomponenten verkraftet die 

Maschine sogar bis zu 1,6 bar. Der vierfache 

Bosch-Lichterbaum macht die 

Nacht zum Tag, wenn Jean-Pierre Lihou 

auf den Spuren der Rallye San Remo 

herumkurvt. Der Lancia fühlt sich überall 

pudelwohl, auf historischen Rallye- 

Pfaden, im BBC-Fernsehstudio oder auf 

der Rennpiste. 

Willkommen in Karlsruhe, Abstatt und 

Boxberg, Mr. Lihou! (Denken Sie an die 

Nummernschilder!) 

Text: Uwe Janßen

SWR4.de 

SWR4.de

Das neue Fahrgefühl auf drei Rädern 

E-Wizzard 

Der ist ein sportliches, elektrisch betriebenes 

Nahverkehrsfahrzeug, das 

sich durch eine außergewöhnliche Fahrdynamik 

auszeichnet. In der höchsten 

Ausbaustufe mit 45 km/h wird der zu 

einem rasanten Fahrerlebnis. Ausgestattet 

mit Taschen oder Körben kann 

der für städtische Besorgungen oder 

in der Firma für Botengänge und die 

Kommissionierung genutzt werden. 

Durch seine erstaunliche Wendigkeit 

kann der auch auf engstem Raum sicher 

bewegt werden. Seine kombinierte 

Vorder- /Hinterradlenkung garantiert 

beste Kurvenlage und Agilität in allen 

Situationen. 

Sie können dieses Fahrspaß 

am 24. Juli 2011 auf dem 

Bosch Prüfzentrum in Boxberg 

ab 10:00 Uhr live erleben. 

Kontakt und Infos: 

Frank Titze 

Plettenbergstr. 24 

72336 Balingen 

Telefon 0176 10309356 

www.kinematec.com 



Willkommen bei 

Classic Service Küppers 

Classic Service Küppers – das sind 

wir, mit langjähriger Erfahrung und 

qualifizierten Dienstleistungen für 

Ihren Motor und Ihr Fahrzeug. 

Wir sind ein Familienunternehmen, 

das sich in mehr als 25-jähriger Tätigkeit 

die Anerkennung von vielen Kunden 

im In- und Ausland erworben hat. 

Unser Dienstleistungsangebot ist 

besonders spezialisiert auf die Bereiche 

Bosch-Classic-Service und 

Bosch-Car-Service. 

Der Bosch-Classic-Service Küppers 

war der erste offizielle Bosch-Service 

für Oldtimer in Deutschland. In unserer 

Werkstatt erledigen wir mit hoher Präzision 

Spezialanfertigungen, Instandsetzungen, 

Restaurierungen und Reparaturen 

von Vergasern, Zündverteilern, 

Anlassern und Lichtmaschinen. Darüber 

hinaus führen wir Prüfungen, Einstellungen 

und Reparaturen an allen Fahrzeugen 

durch, die vor 1985 gebaut wurden.

Nahezu einmalig und von großem Kundenvorteil 

ist das Leistungspektrum 

Classic-Service Küppers: Modernste 

Prüftechnik, historische Original-Fertigungs- 

und Prüfunterlagen, Endkontrolle 

mit Original-Bosch- bzw. Hersteller-Prüfgeräten, 

Spezialwerkzeuge zum Nachbau 

und ein einzigartiges Lager mit Original- 

Serien- und Ersatzteilen, Neu- und Gebrauchsgeräten 

von Bosch, Pierburg, 

Solex, SU Vergasern, Zenith und Stromberg 

für Fahrzeuge, die vor 1985 gebaut 

wurden. So ausgerüstet sind wir in der 

Lage, auf unseren Spezialgebieten fast 

jeden Wunsch zu erfüllen. 

Classic Service Küppers 

Robert-Bosch-Straße 2–4 

52441 Linnich 

Telefon 02462 1404 

Telefax 02462 5342 


Auch im Meilenwerk in Düsseldorf 

Forum für Fahrkultur 

Harffstraße 110 a 

40591 Düsseldorf 

Telefon 0211 2295057-0 

Telefax 0211 2295057-9


Historische Automobile – 

eine Leidenschaft als Antrieb 

Classic Service Koller + Schwemmer 

Für mehr als eine Generation unserer 

Mitarbeiter ist der Erhalt dieser mobilen 

Zeitzeugen zu eben einer dieser geworden. 

Die Originalität der Fahrzeuge als 

Kulturgut zu bewahren, verstehen wir 

seit über achtzig Jahren als festen Bestandteil 

unseres Leistungsspektrums. 

Als weltweit einziges Unternehmen 

sind wir in der Lage, Benzineinspritzpumpen 

nach den ursprünglichen Werkszeichnungen 

auf authentischen Fertigungseinrichtungen 

der Marken Bosch 

und Kugelfischer her zu stellen. Wir 

prüfen, reparieren und verstehen uns 

als Spezialisten für diese Aggregate 

aller Modelle und Baujahre. Ob Diesel 

oder Benziner – alle Einspritzpumpen 

werden nach originalen Prüfvorschriften 

eingestellt. 

Unabhängig vom Alter der uns anvertrauten 

Kraftfahrzeuge werden alle Arbeiten 

auf dem Gebiet der Elektrik, Zündung, 

Gemischaufbereitung, Motorsteuerung 

und des Fahrwerks entsprechend verantwortungsvoll 

an Old- und Youngtimern 

ausgeführt. Unsere umfangreiche Werksliteratur 

aus den entsprechenden Epochen 

ermöglicht es uns, dies bis ins 

Detail zu erfüllen.

3 ISO 9001:2000 zertifizierter Gesamtbetrieb 

seit 1998 

3 ISO TS 16949 Qualitätsstandard 

zertifizierte Fertigung seit 2001 ISO 

3 14001:2004 zertifiziertes Umweltmanagement 

seit 2007 Permanente 

Qualitätssicherung heißt für uns fortlaufendes 

Schulen unserer Mitarbeiter 

und eigenes Überwachen und Weiterentwickeln 

aller Qualitätsstandards. 

In unserem Online Shop haben Sie auf 

über 2 500 Diesel Pumpen, Injektoren, 

Benzin Einspritzpumpen, sowie weitere 

Kfz-Aggregate und -Teile kurzfristig 

Zugriff. 


Die Zufriedenheit unserer Kunden, verbunden 

mit dem Bestreben, das Wissen 

und die Erfahrung in seiner Gesamtheit 

an die nächste Generat 

Koller + Schwemmer 

GmbH + Co. KG 

Röthensteig 21 

90408 Nürnberg 

Telefon 0911 361030 

www.koller.de

driven by 

passion 

Dynamik, Leidenschaft, Präzision. 

Das zeichnet auch die neue 

CLASSIC EDITION von elysee aus. natürlich 

MADE IN GERMANY 

chronograph 

249 EUR 

Elysee wünscht allen teilnehmern der 

12. bosch boxberg klassik gute Fahrt! 

ELysee Uhren gmbh 

HEERDTER LOHWEG 212, 40549 DÜSSELDORF 

TEL 0211 522894-0, FAX 0211 522894-29 

info@elysee-uhren.de, www.elysee-uhren.de

Mit Leidenschaft am Start 

Elysee-Uhren ist auch im Jahr 2011 wieder 

mit am Start der Boxberg Klassik 

„Leidenschaft ist unser Antrieb“ – 

so lautet auch für die diesjährige 

12. Bosch Boxberg Klassik die Devise 

von Elysee-Uhren, die dem historischen 

Rennsport verbundene Uhrenschmiede 

aus Düsseldorf. Bereits zum dritten 

Mal ist Elysee dabei und Vertriebsleiter 

Andreas Haude, der mit seinem Alfa 

Romeo GT Junior aus dem Jahr 1972 

an den Start geht, freut sich schon 

auf die malerische Strecke zwischen 

Karlsruhe und Boxberg. 

Bereits seit mehreren Jahren engagiert 

sich die Uhrenschmiede im Bereich des 

historischen Motorsports. Reiner Seume, 

der Geschäftsführer von Elysee, ist seit 

jeher Rennsportfan und war schon als 

Kind besonders vom schnellen Renngrafen 

Trips fasziniert. 

Angesteckt mit der Rennsport-Leidenschaft 

wird Seume in seiner Kindheit 

durch seinen Vater, der ihn zu vielen 

Rennen mitnimmt. Die Begeisterung 

beim Uhrenhersteller hält an und viele 

Jahre später entschließt sich Reiner 

Seume dazu, den historischen Rennsport 

zu unterstützen und zudem Graf 

Berghe von Trips zum Testimonial 


seiner Kollektion zu machen. Stimmungsvolle 

Schwarzweiß-Fotografien 

und RennSzenen des Grafen untermalen 

seitdem die Klassiklinie der 

Elysee Uhrenkollektion. 

Auch eine eigene Edition zu Ehren 

des Renngrafen wurde aufgelegt: Die 

„Edition Graf Berghe von Trips“ bietet 

als Neuheiten u. a. edle mechanische 

Uhren im Renn-Look, aber auch ein 

Classic Rallye-Board mit zwei weißen 

Stoppuhren als Hommage an den unvergessenen 

Rennfahrer. Aber auch 

elegante und stilvolle Quarzuhren 

und -chronographen aus der „Classic 

Edition“ gehören zur neuen Kollektion 

2011. 

Elysee gratuliert der Robert Bosch 

GmbH herzlich zum 125-jährigen 

Firmenjubiläum und wünscht allen 

teilnehmenden Old- und Youngtimer- 

Fans der Bosch Boxberg Klassik viel 

Spaß beim Rennen und jederzeit eine 

gute Fahrt! 

Weitere Infos zu Elysee unter 

www.elysee-uhren.de


Swizöl – High Performance Car Care 

Made in Switzerland – nicht nur bei wertvollen Uhren oder delikater 

Schokolade ist diese Ursprungsbezeichnung legendär, sondern seit 

über 70 Jahren auch im Bereich der Automobilpflege. 

Die traditionelle Wachsmanufaktur 

Swizöl hat sich in den letzten Jahrzehnten 

zum Synonym für perfekte 

Automobilpflege etabliert und ist 

unter Kennern längst kein Geheimtipp 

mehr. Auch das Mercedes-Benz Classic 

Center, Rolls Royce Motorcars und 

die Sportwagenhersteller Lamborghini 

und Spyker setzen auf das Know-how 

und auf die Produkte der Traditionsmarke 

Swizöl. 

Konventionelle Autowachse und 

Polituren gibt es wie Sand am Meer 

und alle arbeiten nach demselben 

Prinzip: abrassive Zusätze tragen – 

meist unnötig – mechanisch Lack ab, 

der minimale Wachsanteil sorgt oft 

nur für kurzfristigen Glanz. Herkömmliche 

Hartwachse mit höheren Carnaubakonzentrationen 

enthalten Silikone 

und chemische Lösemittel, die Lackierungen 

auf Dauer belasten und sich sehr 

schwer verarbeiten lassen. 

Swizöl verwendet für alle Rezepturen 

noch heute natürliche und sorgfältig 

ausgewählte Inhaltsstoffe. Durch die 

unkonventionellen Rezepturen lassen 

sich Swizöl Produkte mühelos verarbeiten 

und hinterlassen keine Wolken, 

Schlieren oder Rückstände. Der faszinierende 

Tiefenglanz beeindruckt selbst 

die anspruchsvollsten Enthusiasten. 

Nicht ohne Grund laden Swizöl-gepflegte 

Automobile zum Staunen und Verweilen 

ein und ziehen Blicke magisch an. High 

Performance Car Care handmade in 

Switzerland – Sie werden erstaunt und 

begeistert sein.

Swizöl ist ein komplettes Pflege system für Automobile. In der Schweiz von 

Hand gefertigt und Dose für Dose abgefüllt. Das Erfolgs geheimnis liegt in den beiden Komponenten 

Reinigungsöl und Wachs, die keine Schleifmittel ent halten. Während herkömmliche 

Autowachse ca. 3–5 Vol.% Carnaubawachs aufweisen, enthalten Swizöl-Rezep turen 

mit 30–76 Vol.% eine der höchsten Konzentrationen auf dem Markt. Das Resultat ist 

Swizöl «Onyx» 

Standardwachs mit reinem gelben 

brasilianischen Carnaubawachs. 

Erzeugt auf allen Lacken einen wolkenfreien 

Glanz und abperlenden 

Schutz. Preis: €65.00 

high performance car care 

hand made in switzerland 

ausser konkurrenz 

Swizöl «Mirage» 

Premiumwachs mit rarem weissen 

und reinem gelben brasilianischen 

Carnaubawachs. Intensiver Tiefen - 

glanz, hohe Standfestigkeit. 

Preis: €125.00 

der tiefe, einzigartige Swizöl-Glanz. Swizöl-Wachse schützen hervorragend vor 

Um welt ein flüssen wie Vogel- und Insektenkot, Baum harzen, Flugrost oder saurem Regen 

und sind äusserst bequem und absolut wolkenfrei zu verar beiten. Kein Wunder, dass Swizöl 

als Hersteller für Rolls-Royce Motorcars, Spyker Cars, Lam borghini, 

Bugatti und Mercedes-Benz Classic tätig ist. So pflegt man Träume ! 

Swizöl «Shield» mit PTFE 

Durch den «Bratpfannen-Effekt» 

bleiben Schmutz und Insekten nur 

schwer haften. Perfekter Glanz und 

Schutz jeden Tag. Preis: €165.00 

(inkl. Paint Rubber + Quick Finish) 

Swizöl «Concorso» 

Concourswachs der preisgekrönten 

Klassiker für tief spiegelnde und satt 

glänzende Oberflächen mit 50 Vol.% 

reinem gelben brasilianischen 

Carnaubawachs. Preis: €205.00 

Bei Erstanwendung des Wachses ist eine Vorbehandlung mit Swizöl Cleaner Fluid Regular notwendig! Preis: €34.00 

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Bosch Boxberg Klassik-011-DE

www.zf.com 

ZF sollte drin sein. 

Das S 5-20 kommt! 

Fünf Gänge, fünf Vorteile: niedrigere Drehzahl, geringerer Verbrauch, weniger Verschleiß, 

bessere Beschleunigung, mehr Temperament – die Aktion „Nachfertigung des S 5-20“ war ein 

voller Erfolg. Wir möchten uns an dieser Stelle ganz herzlich für die Begeisterung und das 

Vertrauen der Kunden bedanken. 

Antriebs- und Fahrwerktechnik

ZF – Zurück in die Zukunft: Das Projekt S 5-20 

Mehr Fahrkomfort und -Spaß durch 

niedrigere Drehzahl und obendrein ein 

ökonomischer Verbrauch – das hatte sich 

der ein oder andere Pagoden-Besitzer 

schon lange gewünscht. ZF bietet nun 

durch den Nachbau die Möglichkeit, von 

4-Gang auf 5-Gang-Getriebe mit Originalersatzteilen 

umzurüsten. Auch Reparatur-Kits 

mit jeweils Synchron-, Lagerund 

Dichtungssätzen werden angeboten. 

Diese Teile wurden unter anderem auch 

in verschiedenen Maserati-Fahrzeugen 

wie 3500 GTI, Sebring, Mistral (6-Zylinder-Ausführungen) 

eingebaut, aber auch 

jeweils in der 4,2-Liter Ausführung des 

Mexico, Indy und Quattroporte. 

Das S 5-20 wurde damals mit zwei 

Wellen (Haupt- und Vorgelegewelle) in 

klassischer Bauweise konstruiert. Die 

Haupt- und Vorgelegewelle waren mit 

ihrem großen Querschnitt in massiver 

Ausführung angelegt. Insgesamt war 

das S 5-20 wesentlich kleiner als vergleichbare 

Getriebe zu dieser Zeit und 

somit eine kompakte und solide Konstruktion 

auf ziemlich kleinem Bauraum. 

Die kurze Baulänge erregte damals 

einiges Aufsehen: über den Abtriebsflansch 

und die Kardanwelle wird im 

Vergleich zu anderen Getrieben viel 

Leistung an die Räder übertragen. Der 

Längenausgleich im Abtriebsstrang 


liegt beim S 5-20 an der Kardanwelle 

und nicht in Getriebebaukomponenten. 

Das Getriebe zeichnet sich zudem 

durch sein stabiles Graugussgehäuse 

aus. Die Räder haben einen soliden 

Grundquerschnitt und die Nadellager 

weisen einen großen Durchmesser auf. 

Das S 5-20 konnte teilweise geradezu 

als revolutionär bezeichnet werden, 

denn im Nachhinein betrachtet war es 

hinsichtlich seiner Dimension in der 

Getriebeentwicklung seiner Zeit rund 

10 Jahre voraus. Der Getriebe-Konstrukteur 

Karl-Heinz Bordowsky kam damals 

von Porsche zu ZF und hatte bei der 

Konstruktion großen Wert auf Vereinheitlichung 

der Bauteile gelegt. In der damaligen 

Zeit sind auch einheitliche Lagerungen 

an Antriebs- und Abtriebsseite nicht 

immer üblich gewesen. Das Einsetzen 

identischer Synchronringe reduziert 

zusätzlich die Teilevielfalt im S 5-20. 

Das S 5-20 wurde insgesamt von 1964 

bis 1976 produziert und damals optional 

für den 230 SL, 250 SL, 280 SL sowie 

den 300 SE, SEb und SEL zum Preis von 

1 200 DM angeboten. Die Stückzahl betrug 

insgesamt 3 664 Stück. Das Getriebe 

wurde an Maserati mit Aluminiumgehäuse 

ausgeliefert, das Grundkonzept 

der Konstruktion war jedoch bei beiden 

Getriebe-Varianten dasselbe.


Ein Oldtimer Jaguar E-Type 

Als schlichtweg legendär darf man 

den im Jahr 1961 vorgestellten Jaguar 

E-Type einstufen, der in seiner höchstdosierten 

Darreichungsform antritt: als 

5,3-Liter-V12. Mit dem 265 PS starken 

Kraftpaket im langen Bug ist der E-Type 

nicht nur eine Augenweide sondern 

liefert zudem auch akustischen Hochgenuss. 

Kein Geringerer als Enzo Ferrari 

war es, der dem von Malcom Slayer so 

hinreißend in Form gerbachten Renner 

die höheren Weihen verlieh. Beim Debüt 

auf dem Genfer Automobilsalon erklärte 

der „Commendatore“ den Jaguar zum 

„schönsten Auto der Welt.“ Es war zudem 

eines der schnellsten. Bereits 

der anfänglich verbaute, noch vom 

Vorgängermodell XK150 übernommene 

3,8 Liter-Reihensechszylinder (265 PS) 

katapultierte den E-Type auf damals 

sagenhafte 245 km/h. Im September 

1974 lief der letzte dieser Art vom Band. 

Seit 1996 gehört ein E-Type Roadster 

zur Dauerausstellung des New Yorker 

Museums of Modern Art – aus gutem 

Grund. 

Text: Stefan Miete, Redaktion Autozeitung

MOTUL - Der Schmierstoffspezialist 

www.motul.de 

für historische Fahrzeuge


Bleibende Erinnerungen … 

… an eine einzigartige Veranstaltung. Mit diesen Andenken nehmen 

Sie neben Ihren ganz persönlichen Erinnerungen an zwei faszinierende 

Rallye-Tage ein Stückchen „Bosch Boxberg Klassik“ mit nach Hause. 

3 Uhr Bosch Boxberg Klassik 2011 

In Zusammenarbeit mit dem Uhren- 

hersteller Elysee entstand auch in 

diesem Jahr wieder eine hochwertige 

Armbanduhr. Die Edition „Bosch 

Boxberg Klassik 2011“ ist zum Preis 

von 125,– Euro erhältlich. 

Details: 

– Edelstahlgehäuse 

– Quarzuhrwerk 

der Fa. Citizen 

– Gehärtetes Mineralglas 

– Kalbslederband 

– 24h-Anzeige auf dem Zifferblatt 

Die Uhr erhalten Sie im Rallyebüro 

oder im Onlineshop Bosch Klassik 

Teilevermittlung. 

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3 Emailleschilder 

Die Emailleschilder im Format 

65 x 50 cm sind zum Preis von 

je 97,– Euro (zzgl. Versandkosten) 

auch nach der Veranstaltung in 

unserem Online-Shop 

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Teilevermittlung erhältlich. 


3 Nostalgische Reklame in Blech 

… so wie es früher einmal war. 

Im Rallyebüro sowie auf dem Boxberg 

finden Sie schöne Blechpostkarten in 

sechs verschiedenen Werbemotiven 

zu je 2,50 Euro. Ob Sie diese Blech- 

postkarten verschicken, als Gutschein 

verwenden, oder „nur“ an die Wand 

hängen, bleibt Ihnen überlassen. 

Preis EUR 2,50


Alle 23 Bosch Service-Betriebe 

mit Classic-Dienstleistungen auf einen Blick 

Linnich 

Zuchwill 

Köln-Brück 

Neuwied 

Aaburg 

Reiden 

Sursee 

Wohlen 

Mannheim 

Karlsruhe 

Winterthur 

Bremerhaven 

Bielefeld 

Überlingen 

Schaan 

Kassel 

Heilbronn 

Schruns 

Hamburg 

Nürnberg 

Garmisch- 

Partenkirchen 

Leipzig 

Straß/Zillertal 

Damit Originale bleiben.Bosch Automotive Tradition. 

Berlin 

Passau 

Königsbrück 

Linz 

Wien

Damit Originale nur in die besten Hände kommen. 

Der Bosch Service mit Classic Dienstleistungen. 

Profi tieren Sie vom Fachwissen des Bosch Service, der sich auch mit 

Ihrem klassischen Fahrzeug bestens auskennt. Ihre Spezialisten in den 

Bereichen Kfz-Elektrik, Motormanagement, Einspritzung, Bremsen und 

vielen mehr fi nden Sie jetzt 23-mal in Deutschland, Österreich und der 

Schweiz. Damit Originale bleiben. Bosch Automotive Tradition. 

www.automotive-tradition.com

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www.gaukler-studios.de

Bosch Automotive Tradition 

Damit Originale bleiben 

Die Old- wie Youngtimer-Liebhaber aller 

Marken eint neben der Leidenschaft für 

ihr Hobby ein gemeinsames Interesse, 

mehr noch eine gemeinsame Furcht. 

Was nur, wenn bei meinem „Liebling“ 

ein wichtiges, technisches oder gar 

fahrrelevantes Bauteil den Dienst quittiert? 

Wird damit das Fahrzeug zum 

Standzeug? Wer hilft meiner Werkstatt 

oder mir, den Fehler zu finden und zu 

beheben? Diese und weitere Fragen 

haben sich natürlich auch die Experten 

bei Bosch gestellt. Als Pionier und Weltmarktführer 

der automobilen Erstausrüstung, 

sowie als dem Player im Aftermarket 

hat Bosch nicht nur eine erfolgreiche 

Zukunft, sondern pflegt auch 

besonders die Herkunft. 


Dafür zeichnet sich Automotive Tradition 

verantwortlich. Unter dem Leitmotiv 

Teile-Wissen-Emotion arbeitet ein Team 

mit Sachverstand und Benzin im Blut 

an Antworten auf die genannten Fragen. 

Speziell gekennzeichnete und qualifizierte 

Bosch Classic Services in Deutschland, 

Österreich und der Schweiz sind 

unter dem Dach der erfolgreichen und 

seit 1920 etablierten Bosch Service in 

der Lage, die Fehler am Auto oder auch 

an der Komponente zu identifizieren. 

Wenn Originalunterlagen, wie so oft 

nicht mehr vorhanden sind, kann über 

die Werkstattsoftware ESI[tronic], dem 

Marktführer bei markenunabhängiger 

Fehlersuche, das Bauteil gefunden werden 

und über den Großhändler bestellt 

werden. 

Impulsgeber für Zündverteiler 

D-Jetronic, z. B. eingesetzt in 

Fahrzeugen von Mercedes-Benz 

der Baureihen W 111, W 108/109, 

W 116 sowie R 107 mit 8-Zylinder- 

Motoren und Bosch D-Jetronic


Informationen zu Bauteilen, meist 

der 30er bis 80er Jahre, sind mittels 

Ersatzteil- und Verwendungslisten 

aber auch technischen Daten oder Umschlüsselungsangeboten 

online unter 

www.automotive-tradition.de verfügbar. 

Bedarf und Qualität spiegeln sich in 

mehr als 400 000 Downloads pro Jahr 

wider – Tendenz steigend. 

Nicht selten wurde in der Vergangenheit 

mangels Nachfrage bei älteren Bauteilen 

die Produktion eingestellt. Dafür hält 

die Automotive Tradition gleich mehrere 

Lösungsmöglichkeiten bereit, die mittlerweile 

in drei von vier Fällen zum Erfolg 

führen. Zunächst wird die Suche in den 

Lagerbeständen der zahlreichen Bosch 

Alles für Ihre 

Old- und Youngtimer, 

damit sie 

mobil bleiben 

Service und Großhändler ermöglicht. 

Eine eigens dafür entwickelte ebay-Plattform 

ermöglicht es den Händlern die 

Bestände den Liebhabern findbar zu 

machen. Oftmals sind Komponenten 

instandsetzbar. Dazu ist z. B. den Experten 

der Bosch Classic Services mittels 

der originalen Bosch Instandsetzungsanleitung 

und Ersatzteillisten eine Instandsetzung 

in der erwarteten hohen Qualität 

möglich. In ausgewählten Fällen, wie 

z. B. dem Mengenteiler der Einspritzung, 

wird die 1:1 Instandsetzung angeboten, 

die die Instandsetzung und Rücklieferung 

der eingesendeten Komponente 

sicherstellt – ein Mehrwert für den echten 

Liebhaber. Darüber hinaus gibt es 

noch die Weiter- und Nachfertigung.

Bauteile am Ende des Produktlebens 

der Erstausrüstung werden mittlerweile 

nicht mehr automatisch eingestellt, 

sondern wenn wirtschaftlich darstellbar, 

die Übernahme der Produktionseinrichtungen 

für eine Weiterfertigung. Den 

Spannungsbogen von der Technik von 

damals zur Neuzeit stellt die Nachfertigung 

dar. Aktuelles Beispiel dafür ist der 

Generatorregler für Gleichstromlichtmaschinen. 

Neue Technik im klassischen 

Gehäuse der ersten Stunde erfüllt auch 

ästhetische Anforderungen. Dabei werden 

auch Volumenfahrzeuge abgedeckt, 

nebenbei die Bordelektrik durch moderne, 

verschleißfreie Technologie geschützt. 

Neben Teilen und Wissen steht die 

Emotion. Dabei fühlt sich Bosch den 

Generationen der Kunden im Automotive 

Aftermarket verpflichtet und trägt mit 

der eigenen Bosch Boxberg Klassik 

Rallye, aber selbstverständlich auch der 

Unterstützung anderer namhafter Events 


Wiederauflage der berühmten 

Bosch-Hörner im alten Design mit 

Schlitzschrauben und verchromter 

Abdeckung, mit durchdringendem 

Signalton 118 db(A), bei einer 

Frequenz von 325 und 400 Hz. 

Universell einsetzbar u. a. in BMW 

501, 502; Mercedes-Benz W 108, 

W 109, W 110, W 111, W113, 

Ponton (W 120, W 128, W 180); 

VW Käfer 

dazu bei. So schließt sich der Kreis 

und Bosch Automotive Tradition kommt 

seinem Anspruch der Kundenorientierung 

bei der Überwindung der gemeinsamen 

Furcht wieder ein Stück näher. 

Kontakt und Informationen 



Auf der Breit 4 


automotive-tradition@de.bosch.com 


Bosch ist überall – 

auch in Young- und Oldtimern. 

Teile, Wissen, Emotionen und Service – 

alles was Young- und Oldtimer bewegt, 

finden Sie bei Automotive Tradition. 

Werden auch Sie unser Fan 

auf unserer facebooksite! 

www.facebook.com/ 

automotive.tradition

Die Legende lebt. 

Auch dank Bosch. 

Wir freuen uns über die 

Wiedereröff nung des historischen 

Fahrerlagers am Nürburgring. 

Schon immer haben wir uns für den Motorsport begeistert. 

Unsere technischen Innovationen waren oft maßgeblich daran 

beteiligt, wenn auf den Rennstrecken dieser Welt die großen Siege 

gefeiert wurden. Dabei schlägt unser Herz besonders für Fahrzeuge 

aus einer anderen historischen Epoche. Umso mehr freut 

es uns, wenn in diesen Tagen mit dem historischen Fahrerlager 

am Nürburgring ein echter Klassiker zum Leben erweckt wird. 

Damit Originale bleiben: Bosch Automotive Tradition. 

www.automotive-tradition.com 

Anklicken, Fan werden, auf dem Laufenden bleiben: 

www.facebook.com/automotive.tradition 

Foto: DERDEHMEL

Durch ihre technische Ausstattung 

ist sie besonders präzise und sehr einfach 

zu bedienen: Ein 710 Watt starker 

Universalmotor ersetzt den klassischen 

Riemenantrieb. Dadurch lässt sich die 

Drehzahl stufenlos per Drehknopf regulieren. 

Das lästige Umspannen des 

Riemens wie bei herkömmlichen Tischbohrmaschinen 

entfällt. Die PBD 40 

verfügt zudem über zwei Gänge und 

eine Konstant-Elektronik, die beim Bohren 

in harte Materialien ein Abfallen der 

Geschwindigkeit verhindert. 

Die Antriebseinheit ist so gelagert, 

dass sich der gesamte Motorblock beim 

Senken des Bohrers mit bewegt, statt 

nur der Bohrer selbst. Auf diese Weise 


Punktlandung in Sachen Bedienkomfort 

Die Tischbohrmaschine PBD 40 von Bosch setzt 

neue Maßstäbe in Präzision und Handhabung 

Heimwerker, die punktgenau bohren wollen, können künftig auf die 

Tischbohrmaschine PBD 40 von Bosch zurückgreifen. 

bleibt die Arbeitshöhe konstant und 

muss nicht – wie sonst üblich – von 

unten nach oben korrigiert werden, 

um kleinere Werkstücke zu bearbeiten. 

Funktionelle Ausstattung für maximalen 

Bedienkomfort 

Egal, ob Möbel- oder Modellbau, 

Bastel- oder Restaurierungsarbeiten: 

Die Tischbohrmaschine PBD 40 ist 

flexibel einsetzbar. Besonderen Komfort 

für den Nutzer verspricht das digitale 

Display, an dem sich die gewählte Drehzahl 

und die erreichte Bohrtiefe jederzeit 

ablesen lassen. So kann der Heimwerker 

den Bohrvorgang optimal steuern 

und überwachen.


Der Bohrer wird per Stellrad mit Softgrip-Oberfläche 

abgesenkt. Gehalten 

wird er von einem hochwertigen Schnellspann-Bohrfutter 

mit Sicherungsring. 

Dieser verhindert, dass sich das Bohrfutter 

festfrisst oder sich unbeabsichtigt 

öffnet. Im Gegensatz zu handgeführten 

Bohrmaschinen taucht der 

Bohrer der PBD 40 immer senkrecht 

ins Werkstück ein. Dank integriertem 

Tiefenstopp lassen sich auf diese Weise 

selbst präzise Sacklochbohrungen in 

Reihe durchführen. Die exakte Position 

des Bohrlochs wird bei Bedarf durch 

ein Laserkreuz markiert. Für eine gute 

Ausleuchtung der Arbeitstelle sorgt 

das ebenfalls zuschaltbare LED-Licht. 

Weiteren Komfort bietet der robuste 

Arbeitstisch. Eine V-Nut in der Fußplatte 

sorgt dafür, dass runde Werkstücke 

wie Rohre sicher aufliegen. 

Fixieren lassen sich diese dann per 

Schnellspannklemme. Schmale Werkstücke 

wie Kanthölzer und -profile 

werden mit Hilfe eines Parallelanschlags 

in die gewünschte Position gebracht. 

Integrierte T-Schlitze dienen darüber 

hinaus der Aufnahme von Schraubstöcken, 

die als Bosch-Zubehör erhältlich 

sind. 


ab Oktober 2011 zum empfohlenen 

Verkaufspreis von 329,99 Euro ein- 


ab Oktober 2011 im Handel erhältlich

schließlich Mehrwertsteuer im Handel 

erhältlich. Der Parallelanschlag und 

die Schnellspannklemme sind im Lieferumfang 

enthalten. 

Präzision und einfache Handhabung 

3 Universalmotor mit stufenloser 

Drehzahleinstellung per Drehknopf 

3 Digitale Anzeige von gewählter 

Drehzahl und erreichter Bohrtiefe 

3 Inklusive Schnellspann-Bohrfutter 

mit Spannkraftsicherung 

3 Zeigt die exakte Position des Bohrloches 

per Laserkreuz an 


Gerätekennwerte Bosch PBD 40 

Nennaufnahme: 710 W 

Leerlaufdrehzahl (1. Gang / 2. Gang): 

200 – 850 / 600 – 2 500 min-1 

max. Bohrdurchmesser in Stahl: 13 mm 

max. Bohrdurchmesser in Holz: 40 mm 

max. Bohrhub: 100 mm 

Abmessungen (Länge x Höhe x Breite) 

350 x 650 x 330 mm 

Gewicht: 20 kg


Primavera – wir helfen Kindern in Not 

und stellen Weichen für eine bessere Zukunft 

Gegründet wurde Primavera 1990 von 

Bosch Mitarbeitern mit dem Ziel, Kinder 

aus Favelas und Slums an Bosch Standorten 

in Entwicklungs- bzw. Schwellenländern 

bessere Lebenschancen zu 

geben. 

Unterstützung erhalten nur Projekte 

und Einrichtungen, die durch Bosch- 

Mitarbeiter ehrenamtlich vor Ort betreut 

und kontrolliert werden. So ist 

gewährleistet, dass jeder gespendete 

Euro in die Projekte fließt. 

Schwerpunkte der Primavera-Arbeit 

liegen in Campinas, Curitiba und 

Salvador (Brasilien) sowie in Bangalore 

und Nishik (Indien). Weitere Projekte 

gibt es in Mexiko, China und auf den 

Philippinen. 

Mehr als 20 000 Kinder werden 

betreut 

Bei allen Initiativen geht es nicht nur 

darum, Kinder vor dem Verhungern 

zu bewahren. Sondern vor allem auch 

darum, ihnen durch Hygiene, ärztliche 

Betreuung und vielfältige Bildungs- 

angebote – vom Kindergarten bis 

zur Schule – echte Chancen zu bieten, 

dauerhaft „von der Straße wegzukommen“. 

Spenden 

Aus bescheidenen Anfängen hat 

sich das Spendenaufkommen seit der 

Gründung der Primavera Dritte-Welt- 

Hilfe kontinuierlich nach oben entwickelt. 

Dieser positive Trend hält weiter 

an. Neben den Einzelspenden tragen 

auch zahlreiche Sonderaktionen aus 

den verschiedensten Bereichen der 

Bosch-Gruppe zugunsten von Primavera 

immer wieder dazu bei, dass die Projekte 

zügig ausgebaut werden können. 

Primavera 

Hilfe für Kinder in Not e.V. 

Wendelin-Hippler-Str. 70 

70499 Stuttgart 

Telefon 0711 8661479 

www.primavera.de 

Baden-Württembergische Bank 

BLZ 600 501 01 

Konto 7 871 502 417

Hilfe für Kinder in Not 

primavera 

Die Kinder und Jugendlichen 

freuen sich über jede kleine Spende. 

Herzlichen 

Dank 

www.primavera-ev.de


Persönlichkeiten nicht Prinzipien bringen 

die Zeit in Bewegung! 

Protema steht seit mehr als 10 Jahren 

für die prozessorientierte Gestaltung 

leistungsfähiger Organisationen zur 

Herstellung von Personen- und Nutzfahrzeugen 

sowie der dazugehörigen 

Kraftfahrzeugausrüstung. 

Wir gestalten und verbessern die 

Leistungserstellungsprozesse entlang 

des gesamten Produktlebenszyklus 

von der Produktentstehung, Markteinführung, 

Serienproduktion bis zur 

Nachserienversorgung mit einem ausgeprägten 

Schwerpunkt in der Automobil- 

und Zulieferindustrie. Gemeinsam 

mit Ihnen suchen wir Ideen, erarbeiten 

Lösungen zur Verbesserung 

der Kundenzufriedenheit und Steigerung 

der Leistungsfähigkeit entlang 

der Wertschöpfungs- und Logistikkette. 

Unsere Kernkompetenzen sind das 

Analysieren, Strukturieren, Visualisieren 

und Lösen komplexer Aufgabenstellungen 

in Entwicklung, Produktion, 

Logistik, Marketing, Vertrieb und 

After Sales. 

Ihr Unternehmen zu stärken ist das 

Ziel unserer fachlichen Beratung, 

umsetzungsorientierten Planung und 

partnerschaftlichen Begleitung. 

Wir bauen auf die Kompetenzen und 

Leistungspotentiale in Ihrem Unternehmen 

sowie die Erfahrungen und 

Individualität unserer 30 Persönlichkeiten 

– alle fest angestellte Berater 

bei Protema. Bei uns arbeiten erfahrene 

Spezialisten in den Bereichen der 

klassischen Managementberatung, der 

Prozessbegleitung von Veränderungen 

und dem Projektmanagement zur konsequenten 

Umsetzung der Lösungen 

mit allen Beteiligten. Ausgehend von 

unseren Standorten in Stuttgart und 

Detroit arbeiten wir vor Ort und setzen 

die Lösungen Hand in Hand in konkret 

messbare Ergebnisse um. Unsere Lösungen 

nehmen keinen Platz im Regal ein, 

sondern leisten Ihren Beitrag wo es erforderlich 

ist – in Ihrem Unternehmen. 

Seit 1999 arbeitet Protema gemeinsam 

mit Bosch in unterschiedlichsten 

Einheiten im Bereich Automotive Aftermarket 

an der Strategie- und Zielentfaltung, 

Prozessgestaltung, Organisationsentwicklung 

entlang der gesamten 

Wertschöpfungskette von Industrie, 

Großhandel, Handel bis zur Werkstatt.

1910 

1930 

1936 

1939 

1956 

1957 

1959 

1961 

1974 

1983 

GEMEINSAM MIT 

UNSEREN KUNDEN… 

erfolgreich! 

Wir gehen mit 

Ihnen bewährte 

Wege und 

beschreiten 

gemeinsam 

neue Pfade. 

PROTEMA Unternehmensberatung GmbH 

Julius-Hölder-Strasse 40 . 70597 Stuttgart 

Fon 0711/90015-70 . Fax 0711/90015-90 

info@protema.de . www.protema.de 

Während der Rallye und auf der Teststrecke in Boxberg ist 

Michael Mezger, Geschäftsführer von PROTEMA, unter 

0172/3869869 mobil jederzeit gerne für Sie zu erreichen. 

PROTEMA steht für die PROzessorientierte Verbindung von 

TEchnik und MitArbeitern in einer leistungsfähigen Organisation. 

Wir bieten unseren international ausgerichteten Kunden aus der 

Automobil-, Luftfahrt- und Zulieferindustrie sowie der Investitionsund 

Gebrauchsgüterindustrie Dienstleistungen in den Bereichen: 

� Unternehmensentwicklung 

� Produktentwicklung Unternehmenslebenszyklus 

� Vertrieb, Marketing und After Sales 

� Logistik- und Supply Chain Management 

� Fabrikgestaltung, Produktion und Intralogistik 

� Konzeptbewertung und Investitionsabsicherung mit Simulation 

Bausteine für den Erfolg sind die Talente und Leistungspotentiale 

beim Kunden sowie die Erfahrungen und individuellen Profile 

unserer Berater. Spitzenleistungen entstehen durch die Verbindung 

von Strategie und Umsetzung sowie die Kombination von Fachberatung 

und Prozessbegleitung. 

Gemeinsam entwickeln wir Ideen, erarbeiten Konzepte, planen 

Lösungen und setzen diese vor Ort um. Ihre Zufriedenheit ist das 

Kapital unserer Dienstleistungen. Wenn Sie nach neuen Wegen 

suchen – sprechen Sie mit uns. Gerne nennen wir Ihnen unsere 

Referenzen.

Stern auf der Haube 

zeit, sich begeistern zu lassen! 

Erstes oldtimergerechtes Hotel an der badischen Weinstraße 

Gastgeberfamilie mit Benzin im Blut | komplett organisierte Ausfahrten mit Rahmenprogramm 

| professionell ausgearbeitete Roadbooks | Videoüberwachte Tiefgarage & Parkplätze 

| Hebebühne & Werkzeug | Befahrbare Veranstaltungsräume | hoteleigener Oldtimer-Bus als 

Konferenzbus & für Ausfahrten | hoteleigener MG TD Roadster zum Mieten | Rallye-Begleitung, 

Besen- und Ersatzfahrzeug | jeden letzen Sonntag im Monat Oldtimerstammtisch 

tradition. bezaubernd. modern. 

60 Zimmer & Suiten zum Wohlfühlen | 600 qm Ritter Spa 

| 3 Restaurants, 1 Michelin Stern | 6 Veranstaltungsräume 

Stern in der Küche 

Hotel Ritter Durbach • An der badischen Weinstraße • Tal 1 • 77770 Durbach 

Tel. +49 (0) 781 93 23-0 • info@ritter-durbach.de • www.ritter-durbach.de

InduPrint macht mit. 

Nicht nur unserem kleinen Italiener ist es wieder 

mal eine große Ehre bei der Boxberg Klassik dabei 

zu sein. Auch uns! Und wann fährt man schon 

mit seinen Kunden am Wochenende ein Rennen? 

Wir bedanken uns an dieser Stelle für das Vertrauen, 

das uns entgegengebracht wird; 

Zum Beispiel an den Bosch-Standorten Gerlingen 

und Schwieberdingen, wo wir seit 2008 Printund 

Medienzentren direkt vor Ort betreiben. 

InduPrint bietet Ihnen bedarfsorientierte Lösungen 

für Vervielfältigung, digitale Medien, Lettershop-Dienstleistungen, 

Konfektionierung, 

Printing-on-Demand, DTP-Arbeiten und vieles 

mehr. Befreien Sie sich von Arbeitsschritten, 

die wir professionell für Sie durchführen – 

nebenbei um einiges günstiger, als Sie es selbst 

könnten. 

Wir machen mit. 

FIAT ABARTH 1000, 1963 

Industrie Print Service GmbH 

Kornbühlstraße 2 

70806 Kornwestheim 

Fon 07154 80051 - 0 

info@induprint.de 

www.induprint.de


Fahrzeugsicherheit 

Neuer Sicherheitsverschluss FOCS für 

Rohrkonstruktionen von Wiechers Sport 

Leichterer Zugang zum Fahrer, nachträglicher 

Einbau, FIA-homologiert 

Unter der Bezeichnung FOCS (Fix 

Opening and Closure Security System) 

ist seit Kurzem ein System von Wiechers 

Sport verfügbar, das es Rettungskräften 

erlaubt, Käfigstreben in Sekundenschnelle 

zu öffnen und aus dem Wagen 

herauszunehmen. So ist der Fahrer bei 

Unfall besser zugänglich und schneller 

zu bergen. Gemeinsame Versuche von 

DMSB und Hersteller haben gezeigt, 

dass dank FOCS die Zeit für die 

Bergung eines bewegungsunfähigen 

Fahrers erheblich reduziert werden 

konnte. Hydraulische oder Schneidwerkzeuge 

zum Durchtrennen der Rohre 

waren nicht mehr erforderlich. 

Ein Sicherheitsstift aus Kunststoff, 

der ungewolltes Öffnen der Verbindung 

verhindert, kann im Notfall abgeschert 

werden. Mit 760 g je Einheit ist die aus 

massivem Stahl gefertigte Einheit nicht 

zu schwer, widersteht aber allen Belastungen 

bei Überschlag oder starkem 

Aufprall. 

Erfinder Alexander Trojan, dessen Firma 

GTM das System in CNC-Fertigung produziert, 

sieht in FOCS die ideale Ergänzung 

zu Sicherheitszellen. „Rennärzte 

und Marshals sehen darin einen echten 

Fortschritt für den Bergungsvorgang im 

Notfall.“ Gemeinsam mit dem DMSB hat 

Wiechers Sport alle Tests bis zur Freigabe 

durch DMSB und FIA durchgeführt. 

Im November 2010 wurde FOCS die 

Homologation erteilt. 

Mit in die Käfigkonstruktion eingebauten 

FOCS-Modulen kann das gesamte 

Türkreuz bzw. der Seitenaufprallschutz 

schnell entfernt werden, die Stabilität 

der Zelle wird dadurch nicht beeinträchtigt. 

„Unser FOCS ist deutlich stabiler 

als die Rohre selbst, daher sind die Verschlüsse 

auch bei verbogenen Käfigen 

immer zu öffnen“, sagt Wolfgang Kruse 

von Wiechers Sport, „das haben die 

Crashtests eindeutig belegt.“

das Sicherheitssystem 

FOCS bietet bei Unfällen deutlich besseren 

Zugang für Rettungskräfte. Jetzt erhältlich 

bei Ihrem Hersteller von Sicherheitszellen: 

• für nachträglichen Einbau 

• mehr Sicherheit für Fahrer 

und Beifahrer 

• ideal für Renn- und Rallyefahrzeuge 

• passender Schlüssel lieferbar 

• auch für Überrollbügel in 

offenen Fahrzeugen 

• mit DMSB- und FIA-Zulassung 

Weitere Informationen und Händleranfragen: 

Generalvertrieb Europa 

Fa. Wiechers Sport 

Tel. +49 (0)7032 9578-80 

www.wiechers-sport.de 

Made in Germany by 

www.gtm-maschinenbau.de


Ein separater Öffnungshebel aus Aluminium wird 

auf Wunsch mitgeliefert und kann am Rohr angebracht 

werden, so dass er im Notfall sofort zur 

Hand ist. Der Verschluss soll allerdings nur im 

Notfall, nicht für Servicearbeiten geöffnet werden, 

um den Kraftschluss der sehr präzise gefertigten 

Teile nicht durch Verunreinigungen zu gefährden. 

Vor allem Rallyefahrer und -copiloten werden 

das System zu schätzen wissen. Mit einem Stückpreis 

von rund 200 Euro je Einheit inklusive Einbau 

ist der Preis von maximal 1 000 Euro je Türe 

angesichts des Gewinns an Sicherheit absolut 

vertretbar. FOCS ist nur bei zertifizierten Herstellern 

von Sicherheitszellen erhältlich, der internationale 

Vertrieb erfolgt für Europa über Wiechers 

Sport, für UK über OneFuel, weltweit über GTM. 

Kontakt Europa: 

Wiechers Sport, Wolfgang Kruse 

www.wiechers-sport.de 

Kontakt UK: 

One Fuel, Dean Richards 

www.onefuel.co.uk 

Kontakt weltweit: 

GTM Maschinenbau, Alexander Trojan 

www.gtm-maschinenbau.de 

AUS Liebe 

zUr 

TrAdiTion 

Wir erhalten und pflegen 

kulturelles Gut! 

Professionelle Fahrzeugpflege 

für den Innen- und 

Außenbereich 

Adolf Würth 

GmbH & Co. KG 

74650 Künzelsau 

Telefon 07940 15-0 

Telefax 07940 15-1000 

info@wuerth.com 

www.wuerth.de


ERA – Internationale Spedition 

Die ERA Internationale Spedition GmbH 

ist ein mittelständisches, in 3. Generation 

familiengeführtes Speditions- und 

Logistikunternehmen mit Hauptsitz in 

Kornwestheim (Stuttgart). Am Standort 

Kornwestheim beschäftigt ERA derzeit 

100 Mitarbeiter. 

ERA International ist in den Bereichen 

Landverkehre national und international 

(mit eigenem Fuhrpark), Luftfracht 

(IATA Agent), Seefracht, Classic Car 

Transporte sowie Lager und Logistik 

tätig. Mit einer Logistikfläche von über 

30 000 qm verfügt ERA über den notwendigen 

Platz für die Abwicklung von 

Logistikprojekten, des Umschlages der 

Sammel- und Stückgüter, sowie von 

Fahrzeugverladungen. 

Mit dem Bereich der Classic Car Transporte, 

bietet ERA geschlossene oder 

offene Fahrzeugtransporte europaweit, 

sowie Containerverschiffungen und 

Luftfrachtverladungen mit langjährigen 

und geschulten Mitarbeitern. 

Von der weltweiten Beschaffung bis 

hin zur Lagerhaltung, Kommissionierung 

mit Produktionsversorgung der einzelnen 

Standorte des Kunden und der 

Just-In-Time Belieferung an den Endkunden, 

bietet ERA flexible Projektlösungen. 

Die Grundphilosophie des Hauses 

ERA bietet den Kunden den Vorteil, alles 

aus einer Hand zu bekommen. 

Mit dem neu gebauten Logistikhochregallager 

verfügt ERA über weitere 

10 500 Palettenstellplätze. Mit einer 

Höhe von 20 Metern und einer Gesamtfläche 

von 3 200 qm, hat sich ERA weiter 

vergrößert und den Bereich der Logistik 

erweitert. Gebaut wurde das Hochregallager 

nach modernsten Standards, so 

dass eine multifunktionale Nutzung 

möglich ist. 

ERA sieht sich als hochwertiger Dienstleister, 

welcher absolute Priorität auf 

Service, Qualität und Flexibilität legt.

ClassicCarTransport ClassicCarTransport 

ClassicCarTransport 

Professionelle Fahrzeugtransporte weltweit! 

Profesional vehicle transports worldwide! 

S E R V I C E 

A L L T H E W A Y 

w w w. e r a - g e r m a n y. c o m 

ERA INTERNATIONALE SPEDITION GMBH 

Friedenstrasse 6-10 · D-70806 Kornwestheim / Germany 

Tel. +49(0)7154 /1319-27 · Fax. +49(0)7154 / 3053 

eMail: classiccars@era-germany.com 

www.era-germany.com


Emotionen und Leidenschaft für alte Werte 

Classic Service Bliersbach 

Das Kölner Unternehmen wurde 1979 

von Josef Bliersbach gegründet und 

vereint handwerkliche Fertigkeiten mit 

modernster Prüftechnik. Die Arbeit an 

Klassikern hatte für den Kfz-Meister 

von Anfang an einen hohen Stellenwert, 

seine früheren Erfahrungen mit dem 

Leistungsprüfstand und in der Fehlersuche 

an Zündanlagen und Gemischaufbereitung 

sind ihm dabei heute von 

großem Nutzen. 

Viele bereits zu Schrott erklärte Wagen 

werden hier wiederbelebt und komplett 

restauriert. Auch das Instandsetzen alter 

Vergaser, Zündanlagen, Lichtmaschinen 

und Anlasser wird mit Liebe zum Detail 

durchgeführt. 

Im Laufe der Jahre kam noch eine 

weitere Leidenschaft hinzu: die Reparatur 

und Wartung alter Traktoren und 

Schlepper. Als einer der ersten Bosch 

Classic Service Partner und als VW 

Competence Center ist der Betrieb eine 

der besten Adressen in Sachen Oldtimer 

in Köln, und im Umland. Weiterhin trägt 

das Unternehmen seit 2009 auch die 

Auszeichnung als „Fachbetrieb für historische 

Fahrzeuge“.

Als „Innungsbeauftragter zur Anerkennung 

historischer Fachbetriebe“ hat 

Josef Bliersbach zudem Aufgaben zur 

Zertifizierung weiterer Betriebe im 

Großraum Köln übernommen. 

Josef Bliersbach GmbH 

Olpener Straße 750 

51109 Köln 

Telefon 0221 98410-91 

Telefax 0221 98410-92 

info@carservice-bliersbach.de 

www.carservice-bliersbach.de 


HAUTNAH DABEI! 

Wir sind für Sie 

www.powerslide-mag.de


Impressum und Organisation 

Nennbüro 



Auf der Breit 4 


E-Mail: bosch-boxberg-klassik@de.bosch.com 


Veranstalter 

Robert Bosch GmbH in Zusammenarbeit 

mit Bosch Automotive Tradition und den 

„Bosch Oldtimer Schraubern“ 

Gesamtverantwortung 

Fritz Cirener 

Sportliche Leitung 

Harald Röhrig 

Organisationskernteam 

Fritz Cirener, Sandra Bugglé, Carsten 

Neugebauer, Jens Mangold, Harald Röhrig, 

Daniel Wolf 

Messtechnik, Auswertung 

Johannes Theisen, Stephan Urban 

Wertungsprüfungen und Organisation 

Heiko Biebl, Friedmar Dersig, Erik Flemming, 

Ekkehard Freitag, Clemes Grupp, Jürgen 

Hachtel, Andreas Hastall, Peter Hack, Nils 

Janke, Michael Just, Jürgen Klein, Michael 

Klenk, Matthias Klumpp, Uwe Kossatz, Peter 

Lang, Markus Nüdling, Oliver Pechan, Ronald 

Ritter, Martin Rometsch, Harald Ryll, Michael 

Schneider, Franz Schwenninger, Mark Tudman, 

Rüdiger Weiss, Hans-Dieter Wichterich 

Technische Abnahme 

Bosch Car Service Koller + Schwemmer 

GmbH & Co. KG 

Bosch Car Service Hans Küppers 

Bosch Car Service Bliersbach GmbH 

Mechatronic Classic GmbH 

Herausgeber 


AA/ATR 

Postfach 41 09 60 


Verantwortlich 

Fritz Cirener 

Redaktion 

Sandra Bugglé 

Isabell Ciobanu 

Gestaltung 

Büro Schwab 

Visuelle Kommunikation GmbH, Aalen 

Druck 

InduPrint Service GmbH, Stuttgart 

Änderungen vorbehalten. 

Die Haftung für Druckfehler 

ist ausgeschlossen.

Wir danken all unseren Partnern für die Unterstützung 

der Bosch Boxberg Klassik 2011

2011 - Bosch Boxberg Klassik

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