Flüssiggas Gas Show Warschau 2014: Steht die Autogas-Branche vor grundlegenden Veränderungen? (Vorschau)

VERSORGUNG · VERTRIEB · LAGERUNG · TECHNIK UND ANWENDUNG: PROPAN I BUTAN I AUTOGAS
Mit großem Sonderteil autogas + Tankstellentechnik
Gas Show Warschau 2014:
Steht die Autogas-Branche vor
grundlegenden Veränderungen?
Flüssig-direkteinspritzende Gasanlagen werden
immer beliebter: Prins und BRC sind die Vorreiter
Prüffristverlängerung von Flüssiggasflaschen auf 15 Jahre:
Zertifizierung von Eigentümern und Befüllzentren
02I2014 STROBEL VERLAG
www.fluessiggas-magazin.de

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EDITORIAL
Liebe Leserinnen und Leser
der Fachzeitschrift FLÜSSIGGAS,
das Messegeschehen zum Jahresanfang hat
uns zu dieser Schwerpunktausgabe „Autogas
und Tankstellentechnik“ veranlasst. Die weit
über 130 Aussteller der Gas Show Warschau
geben bei alternativen Antrieben den Takt an:
Neben Autogas spielen hier LNG und CNG zunehmend
eine Rolle, vor allem im Schwerlastverkehr.
Doch auch hier bietet Autogas im
Dieselmischbetrieb eine Alternative, die immer
mehr Speditionen und Fuhrparks zu ihrem
Vorteil nutzen. Ein Rundgang auf der Gas Show
Warschau zeigte den aktuellen Stand der Technik
– für alle, die nicht mit dabei sein konnten,
berichten wir ab Seite 15.
Auch Ausrüstern und Anlagenbauern bietet der
Dieselmischbetrieb die Chance auf mehr Umsatz
– erfordert die Abgabe an Lkws doch leistungsstärkere
Abgabeeinrichtungen und großvolumige
Lagerbehälter, die es zu installieren
gilt. Viele Autogastankstellen beinhalten das
Potenzial zur Optimierung der Abgabeeinrichtungen,
wie der kürzlich umgestaltete Autohof
Bremgarten zeigt. Lesen Sie hierzu den Bericht
ab Seite 28.
Was ist los auf dem Pkw-Sektor, wo die Zahl
der Neuzulassungen im vergangenen Jahr gegenüber
dem Vorjahr um fast die Hälfte zurückgegangen
ist? Hier macht sich ganz offensichtlich
die Verunsicherung der Verbraucher
über die Verlängerung des Steuervorteils für
gasförmige Kraftstoffe bemerkbar – da hilft
auch die von der Branche mit großen Erwartungen
aufgenommene Absichtserklärung im
Koalitionsvertrag der Bundesregierung nicht
weiter: Solange „2018“ in den Köpfen aufgeschlossener
Verbraucher (und als solche darf
man Autofahrer, die ihren CO 2 -Ausstoß durch
Nutzung von Autogas reduzieren, durchaus bezeichnen)
verankert ist, wird die Entscheidung
pro Autogas zunehmend schwieriger.
Foto: www.chfranke.de
Doch es gibt auch gute Nachrichten: Der
Flüssiggasabsatz im Jahr 2013 ist gegenüber
dem Vorjahr deutlich gestiegen. Das könnte
einem Mehrverbrauch von Heizgas zuzurechnen
sein (die Verbrauchszahlen nach Segmenten
lagen zum Redaktionsschluss noch nicht
vor). Viele von uns haben den vergangenen
Winter 2012/13 als besonders lang in Erinnerung,
und so mancher Kunde musste seinen
Tank früher als geplant auffüllen. Mit Flüssiggas
steht hierfür ein mobiler, CO 2 -armer Energieträger
zur Verfügung, der sich gut mit alternativen
Energien wie Solarthermie oder
Wärmepumpen kombinieren lässt und zudem
ausgesprochen wenig Feinstaub emittiert.
Ich wünsche Ihnen eine anregende Lektüre.
ANNE-MARIE RING
Chefredakteurin
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 3

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INHALT
Editorial
3 Autogas und Tankstellentechnik
Markt und Menschen
6 Tyczka Totalgaz, Geretsried:
Wechsel in der Geschäftsführung
6 Westfalen Gruppe, Münster:
Unter den besten Arbeitgebern Deutschlands
6 Europäische Union, Brüssel:
US-Flüssiggas soll Abhängigkeit von Russland verringern
6 Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE:
Ganzheitliche Lösungen für das „Supergrid“
7 FAS Flüssiggas-Anlagen, Salzgitter:
Trauer um den Tod von Firmengründer Ing. Werner Jeremias
8 Cavagna Gruppe, Ponte San Marco Brescia:
Werkseröffnung in Santiago de Chile
8 Top-Gas, Herten:
Klimaneutrales Flüssiggas kompensiert CO 2 -Emissionen
8 Lewa GmbH, Leonberg:
Größter Auftrag der Firmengeschichte für den Persischen Golf
9 Mineralölwirtschaftsverband e.V., Berlin:
Flüssiggas-Gesamtabsatz 2013 gestiegen
9 Toptarif Vergleichsportal konstatiert:
Verbraucher zeigen kaum Interesse an Ökogas
9 Deutscher Verband Flüssiggas e.V., Berlin:
Unklare Zukunft des Steuervorteils bremst den Autogas-
Markt
10 Tyczka Totalgaz, Geretsried:
Zum 5. Mal unter den 100 besten Arbeitgebern Deutschlands
10 Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen, Berlin:
Erneuerbare und Wärmeenergien legen zu
11 Deutschlands außergewöhnlichster Grill-Wettbewerb geht
in die nächste Runde:
Grill-Giganten 2014 gesucht
11 Westfalen AG bleibt Mitglied im „Club der Besten“
Auszeichnung für Kundenservice der Tankstellen
12 Westfalen Energiezentrum, Münster:
„Feuer und Flamme“ für zeitgemäße Energietechnik
12 Dacia macht auf sich aufmerksam:
TV-Werbung für kostenlose Autogasanlage
13 Imperial Gas Barging ergänzt Flotte:
Zwei neue Gastankschiffe für die Binnenschifffahrt
13 Knauber Gas GmbH & Co. KG, Bonn:
Neue Website speziell für Tankkunden
14 Im Fokus: Polnischer Flüssiggasmarkt 2013
Autogas dominiert den Flüssiggasabsatz
4 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

Autogas und Tankstellentechnik
INHALT
15 Gas Show Warschau 2014:
Steht die Autogas-Branche vor grundlegenden
Veränderungen?
21 31. Mai bis 4. Juni:
Autogas auf der AMI, Leipzig
22 84. Internationaler Auto-Salon, Genf:
Autogas als probates Mittel gegen Steuererhöhungen
24 Flüssig-direkteinspritzende Gasanlagen immer beliebter:
Prins und BRC sind die Vorreiter
26 BRC testet im Renn- und Rallyesport:
Gas am Ring
27 Smog und Fahrverbote in Paris:
Autogasfahrer sind ausgenommen
28 Optimieren für den Diesel-LPG-Mischbetrieb:
Tankstellentechnik für den Mischbetrieb
Technik und Anwendungen
30 Prüffristverlängerung von Flüssiggas-Flaschen auf 15 Jahre:
Zertifizierung von Eigentümern und Befüllzentren
33 Prüfung und Inbetriebnahme von Flüssiggasanlagen:
Druck- und Dichtheitsprüfung von Flüssiggasanlagen vor
Inbetriebnahme und als wiederkehrende Prüfung
Firmen und Produkte
36 Tyczka Totalgaz, Geretsried:
Leistungsfähige Flaschenfüllanlage für Hadamar
37 E. Walther GmbH & Co. KG, Schweinfurt:
Gefahrguttransport im Mischbetrieb
38 Eine Technologie mit vielen Vorteilen:
Seitenkanalpumpen für Flüssiggas
40 Westfalen Gruppe nimmt erste Biogaskonditionierungsanlage
in Betrieb:
Tunen mit Flüssiggas
41 Innovatives System von WESTFA: klick & go
Flaschenwechsel in Rekordzeit
Lagerbox für Druckgasbehälter
Türen 205 cm hoch
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Veranstaltungen und Publikationen
42 3. – 5. Juni 2014:
UNITI expo, Stuttgart
42 19. – 21. Mai 2014
Berliner Energietage
42 EnEV 2014 für Gebäude:
Kurzinfo für die Praxis
42 SAFE Katalog 2014:
200 Seiten Lagersysteme
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FLÜSSIGGAS 02 | 2014 5

MARKT UND MENSCHEN
TYCZKA TOTALGAZ, GERETSRIED:
Wechsel in der Geschäftsführung
Seit dem 1. Januar 2014 steuern Petra Breitkreutz und Markus Eder in
gemeinsamer Geschäftsführung die Aktivitäten des mittelständischen,
bundesweit tätigen Flüssiggas-Versorgers Tyczka Totalgaz.
Bereits zum Jahreswechsel
gab es bei Tyczka Totalgaz,
einem Gemeinschaftsunternehmen
der Tyczka Beteiligung
Holding und der TOTAL
Deutschland, eine Veränderung
in der Geschäftsführung:
Seither verantwortet Petra
Breitkreutz die Unternehmensbereiche
IT, Organisation,
Finanzen, Controlling, Technik,
Einkauf, Logistik und
Werke. Sie ist seit 37 Jahren
WESTFALEN GRUPPE, MÜNSTER:
Unter den besten Arbeitgebern Deutschlands
Die Westfalen Gruppe,
Münster, gehört erneut zu den
besten Arbeitgebern Deutschlands.
Dies ermittelte das
Nachrichtenmagazin Focus in
Zusammenarbeit mit Xing,
dem führenden beruflichen
Netzwerk im deutschsprachigen
Raum, sowie kununu, dem
größten deutschsprachigen
Arbeitgeberbewertungsportal.
Im Branchenranking Rohstoffe,
Energie, Ver- und Entsorgung
rangiert die Westfalen
Gruppe auf Platz 16 und damit
vor Unternehmen wie RWE,
Deutsche Shell und Total
Deutschland; mit Platz 28 im
Branchenranking Chemie und
Pharma noch vor Air Liquide
Deutschland, Sanofi Deutschland
und Merz.
Untersucht wurden 2000
Unternehmen mit mehr als
bei der TOTAL Deutschland,
dort seit 2002 Mitglied im
Direktionskomitee und hat
zuletzt den Bereich HSEQ
(Health/Safety/Environment/
Quality) verantwortet.
Petra Breitkreutz löst Jan
Petersen ab, der von der
Tyczka Totalgaz zur TOTAL-
Direktion nach Paris wechselt
und den Bereich „Energie
Services und Multienergie“
übernimmt.
500 Mitarbeitern aus insgesamt
22 Branchen. 806 Unternehmen
erhielten von ihren
Beschäftigten herausragende
Noten. Die repräsentative Befragung
basiert auf Bewertungen
von 19 700 Arbeitnehmern
aus allen Hierarchie- und Altersstufen
sowie 23200 Arbeitgeberbewertungen
auf kununu.
Die Befragten gaben unter
anderem an, wie zufrieden sie
mit dem Führungsverhalten
ihres Vorgesetzten, ihren beruflichen
Perspektiven, dem
Gehalt sowie dem Image ihres
Arbeitgebers sind.
„Ich freue mich, dass unsere
Mitarbeiter uns erneut ein so
positives Feedback gegeben
haben“, so Personalleiter Rolf
Glahn. „Wir investieren überdurchschnittlich
stark in Weiterbildung
und Qualifizierung.“
EUROPÄISCHE UNION, BRÜSSEL:
US-Flüssiggas soll Abhängigkeit von Russland verringern
Einer Meldung der Nachrichtenagentur
Reuters vom
11. März 2014 zufolge drängt
die Europäische Union angesichts
der Ukraine-Krise in
den Handelsgesprächen mit
den USA darauf, ihre Abhängigkeit
von russischen Gaslieferungen
zu verringern.
Die EU-Unterhändler forderten
ihre amerikanischen Gesprächspartner
auf, einer
Rahmenordnung zuzustimmen,
die Importe von US-
Flüssiggas erlauben würde,
sagten mit den Gesprächen
vertraute Personen. Bislang
sind Energiethemen von den
Verhandlungen über eine
transatlantische Freihandelszone
ausgeschlossen. Doch die
Ukraine-Krise hat verdeutlicht,
wie sehr Europa von russischen
Gaslieferungen über die
Ukraine abhängig ist. Daher
wollten die EU-Unterhändler
die US-Regierung dazu bewegen,
nun doch Erdgas in die
Gespräche aufzunehmen. Ziel
sei es, Beschränkungen auf
Importe aus den USA in die EU
aufzuheben, sagten die Insider.
In den USA sind die Energiepreise
wegen des Schiefergasbooms
gesunken. Wegen der
großen Entfernung gibt es aber
keine Pipeline-Verbindung
nach Europa. Möglich wäre es,
Erdgas in den USA zu verflüssigen
und es mit Spezialtankern
nach Europa zu bringen.
FRAUNHOFER-INSTITUT FÜR SOLARE ENERGIESYSTEME ISE:
Ganzheitliche Lösungen für das „Supergrid“
In Ouarzazate (Marokko)
entsteht das größte Solarkraftwerk
Nordafrikas. Bereits
2016 soll dort günstiger und
emissionsfreier Strom für eine
halbe Million Menschen produziert
werden. Zukünftig könnten
Projekte wie Ouarzazate
auch Strom für Europa liefern.
Um Strom von Kontinent zu
Kontinent zu transportieren,
ist ein zuverlässiger Netzverbund
auch vor Ort Voraussetzung.
Das Fraunhofer-Institut
für Solare Energiesysteme
ISE forscht gemeinsam mit
weiteren Fraunhofer-Instituten
an verschiedenen Aspekten
eines solchen „Supergrid“:
an der Modellierung eines geeigneten
Energiesystems und
an technologischen Lösungen
für die Speichertechnik sowie
für Gleichstrom-Erzeugungsund
Verteilnetze. Ziel ist es,
Schlüsseltechnologien an der
Schnittstelle zwischen Erzeugung
und Einspeisung ins
Netz zu entwickeln und in
einem ganzheitlichen systemtheoretischen
Ansatz zu
optimieren.
Im Projekt „Supergrid“ forscht das Fraunhofer ISE an der Optimierung
und Integration von thermischen Speichern, um die Flexibilität und
Effizienz von solarthermischen Kraftwerken zu steigern. (Das Foto zeigt
das solarthermische Turmkraftwerk „Gemasolar“ von Torresol Energy in
Spanien. © SENER)
6 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

MARKT UND MENSCHEN
FAS FLÜSSIGGAS-ANLAGEN, SALZGITTER:
Trauer um den Tod von Firmengründer Ing. Werner Jeremias
Ing. Werner Jeremias, Gründer der FAS
Flüssiggas-Anlagen GmbH Salzgitter und
ehemaliger Eigentümer und Geschäftsführer
der Firma NINNELT International
GmbH Salzgitter, ist am 1. Februar 2014
nach langer und schwerer Krankheit im
Alter von 83 Jahren verstorben.
Werner Jeremias war ein hervorragender
Techniker, angesehener Ingenieur,
weitsichtiger Firmeninhaber und Geschäftsführer.
Er hat sich mit seiner über
50-jährigen Branchenzugehörigkeit ein
großes Fachwissen und Anerkennung
bei Kunden, Lieferanten und Mitarbeitern
erarbeitet. Mit seinem Wirken hat er
maßgebliche Verdienste im Aufbau der
Branche erworben und diese in Deutschland
mit geprägt.
Nach dem Krieg begann das Arbeitsleben
von Herrn Werner Jeremias als
Steiger im Bergbau. Dort arbeitete er bis
Anfang der 1960er-Jahre, während er an
der Abendschule den Ingenieursgrad erwarb.
In neuer Funktion war er für die
Essener Ruhrgas und ab Mitte der 1960er-
Jahre in der Flüssiggasbranche bei den
Firmen WPG Detmold, Valentin Mainz
und WEVG Salzgitter tätig.
1975 wagte er den Sprung in die Selbstständigkeit
und gründete die Firma FAS
Flüssiggas-Anlagen Salzgitter. Die Firmenentwicklung
war sehr erfolgreich, was den
dreimaligen Umzug innerhalb von Salzgitter
zur Folge hatte. Die Expansion wurde
durch den Eintritt seiner beiden Söhne
Andreas und Lutz Jeremias Ende der
1980er-Jahre fortgesetzt. Auch der jetzige
Standort Peiner Straße 217 wurde ab den
1990er-Jahren aufgrund der positiven
Geschäftsentwicklung, vor allem auf internationaler
Ebene, mehrfach erweitert.
Mit dem Kauf der Firma Ninnelt, Stuttgart,
vor über 12 Jahren legte er einen
weiteren Schwerpunkt in der Ausweitung
der Produktpalette Flaschenfüllwaagen
und komplette Füllanlangen. Der Umzug
der Firma NINNELT nach Salzgitter
erfolgte 2005, dadurch konnte die
Firmengruppe auch internationale
Großprojekte abwickeln.
Seine beiden Söhne, Andreas und Lutz
Jeremias, sind bereits seit über 20 Jahren
Geschäftsführer der Firma FAS Flüssiggas-
Anlagen Salzgitter und seit 2013 ebenfalls
Geschäftsführer der Ninnelt International
Salzgitter; sie führen die Geschäfte
im Sinne des Verstorbenen weiter.
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der
Firmengruppe sowie Geschäftsfreunde
aus dem In- und Ausland trauern um
Werner Jeremias. Sie werden ihm ein
ehrendes Andenken bewahren.
Herstellung
Instandsetzung
Revision von Flaschen für Flüssiggas
Der deutsche Hersteller
für geschweißte Stahlflaschen.
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FLÜSSIGGAS 02 | 2014 7

MARKT UND MENSCHEN
CAVAGNA GRUPPE, PONTE SAN MARCO BRESCIA:
Werkseröffnung in Santiago de Chile
schafft. Wissenschaftliches
Monitoring und Begleitung
durch erfahrene Forstingenieure
sichern die nachhaltige Bewirtschaftung
der Flächen und
gleichzeitig die Regeneration
von degradierten Ökosystemen.
Das Projekt ist als Klimaschutzprojekt
mit dem „Gold
Standard“ und „PlanVivo“-
Standard validiert.
Nähere Informationen auf
der Klimaneutral-Seite http://
www.topgas-gmbh.de/klimaneutrales_fluessiggas.html,
die in den neuen Internet-Auftritt
der Top-Gas, www. topgasgmbh.de,
eingebunden ist.
Bereit für den südamerikanischen Markt: Einweihung einer neuen
Fertigungshalle der Cavagna Gruppe in Santiago de Chile.
Mit einer neuen Produktionsstätte
in Santiago de Chile will
die Cavagna Gruppe sich eine
führende Position auf dem südamerikanischen
Markt sichern.
Dazu Marketing-Direktor Rino
Cavagna: „Mit dieser bedeutenden
Investition wollen wir unser
nachhaltiges Engagement
auf dem südamerikanischen
Kontinent verdeutlichen. Chile
zählt nicht nur innerhalb Südamerikas,
sondern auch weltweit
zu den am schnellsten
wachsenden Volkswirtschaften.
Dieses Wachstum eröffnet
der gesamten Cavagna Gruppe
neue Perspektiven und trägt
langfristig zur Sicherung
unserer unternehmerischen
Aktivitäten bei.“
Das neue Werk für Flüssiggas-Armaturen
und -Regler
beschäftigt bereits jetzt mehr
als 100 Arbeiter und Angestellte
(das Management eingeschlossen).
Rund 6000 m 2 der
insgesamt knapp 24000 m 2
Fläche sind mit Hallen überbaut.
Diese gliedern sich in die
drei Bereiche Rohstofflager
einschließlich Fertigung von
Rohlingen; maschinelle Fertigung,
Forschung und Instandhaltung
des Maschinenparks
sowie das zentrale Lager. In
allen Bereichen ist Erweiterungspotenzial
gegeben. Das
Verwaltungsgebäude beherbergt
neben den Büroräumen
auch ein Labor und einen Ausstellungsbereich.
LEWA GMBH, LEONBERG:
Größter Auftrag der Firmengeschichte für den Persischen Golf
Für die Erschließung und Förderung
zweier Offshore-Gasfelder
im Persischen Golf liefert
die Lewa GmbH, Leonberg, 40
Prozess-Membranpumpen. Bei
dem Auftragsvolumen von ca.
30 Mio. Euro handelt es sich um
den größten Einzelauftrag in der
Geschichte des 1952 gegründeten
Familienunternehmens.
Wenn das Projekt wie geplant
2015 abgeschlossen wird,
ist die Anlage im Persischen
Golf die größte ihrer Art in Saudi-Arabien:
Sie wird täglich ca.
70 Mio. m³ Ethan, Propan, Butan
und Erdgas aus den beiden
Offshore-Feldern verarbeiten
und daraus etwa 50 Mio. m³
verkaufsfertiges Gas produzieren.
Das Potenzial bei Nachfragespitzen
oder in Ausnahmesituationen
liegt sogar bei
86 Mio. m³.
Obwohl die Staaten des Golfkooperationsrates,
zu denen
Saudi-Arabien gehört, 2012
weniger Großaufträge an die
westlichen Industrieländer vergeben
haben als noch 2011,
sind deutsche Spezialzulieferer
nach wie vor gefragt. Insbesondere,
wenn es um technisch
aufwendige Öl- und Gasprojekte
sowie petrochemische Anlagen
oder Kraftwerke geht, können
Hersteller wie Lewa
punkten. „Das Unternehmen ist
für seine Erfahrung mit anspruchsvollen
Projekten und
für die hohe Qualität seiner
Produkte bekannt. Die harten
Bedingungen – hohe Drücke
und extreme Temperaturen –,
unter denen die Pumpensysteme
zuverlässig arbeiten müssen,
sind der Grund dafür, dass
die Entscheidung der Auftraggeber
auf Lewa fiel“, erläutert
der projektverantwortliche Vertriebsingenieur
Vassilios Tenidis
aus dem Lewa Headquarter.
TOP-GAS, HERTEN:
Klimaneutrales Flüssiggas kompensiert CO 2 -Emissionen
Ab sofort bietet die Top-Gas
GmbH, Herten, ihren Kunden
den Bezug von klimaneutralem
Flüssiggas und damit die Möglichkeit,
die mit der Nutzung
des Energieträgers verbundenen
CO 2 -Emissionen zu kompensieren.
Mit dem Aufpreis
von 2 ct/l (4 ct/kg) unterstützt
das Unternehmen die Initiative
bolivianischer Kleinbauern
„ArBolivia+ New forests for
local development“. Seit 2007
vereint dieses Projekt auf einzigartige
Weise positive Effekte
für die lokale Bevölkerung,
die Biodiversität der Region
und das Klima.
Die Initiative forstet degradierte
Flächen mit einer standortgerechten
Mischung heimischer
Baumarten wieder auf.
Das wertet brachliegendes
Land auf und ermöglicht eine
nachhaltig-ökologische Forstwirtschaft.
Weil Fairness zählt,
werden die Kleinbauern an
den Verkaufserlösen der CO 2 -
Zertifikate beteiligt, was langfristig
Anreize zur Teilnahme
Die Lewa-Pumpen mit den dazugehörigen Skids werden auf 13 Wellheadund
zwei Tie In-Plattformen (Bohr- und Förderplattformen) verbaut
und bei Betriebsdrücken von 140 bis über 500 bar zur Einspritzung von
Monoethylenglykol (MEG) sowie von Schwefel-Lösungsmitteln eingesetzt.
8 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

MARKT UND MENSCHEN
MINERALÖLWIRTSCHAFTSVERBAND E.V., BERLIN:
Flüssiggas-Gesamtabsatz 2013 gestiegen
Im Jahr 2013 beträgt der
Flüssiggas-Gesamtabsatz gemäß
der aktuellen Statistik des
Mineralölwirtschaftsverbandes
e.V., Berlin, 3 386 766 t. Bezogen
auf das Vorjahr
(3111919 t) bedeutet das
einen Mehrverbrauch von
274803 t bzw. eine Steigerung
von 10,9 %. Ob diese Steigerung
auf den strengen Winter
2012/13 zurückzuführen ist,
werden die Verbrauchszahlen
der einzelnen Segmente zeigen,
die zurzeit noch nicht vorliegen.
Aufzeichnungen des
Deutschen Wetterdienstes zufolge
lag das Temperaturmittel
von Dezember bis Ende Februar
mit 0,3°C um etwa +0,1°C
über dem langjährigen Mittel
von 1961-1990. Einen Rekord
hat der Winter jedoch zu vermelden:
Nur 96 Sonnenstunden
hat es gegeben – im Mittel
sind es 154 Stunden.
DEUTSCHER VERBAND FLÜSSIGGAS E.V., BERLIN:
Unklare Zukunft des Steuervorteils bremst den Autogas-Markt
TOPTARIF VERGLEICHSPORTAL KONSTATIERT:
Verbraucher zeigen kaum Interesse an Ökogas
Bei der Suche nach einem
neuen Gasanbieter interessieren
sich nur die wenigsten
Verbraucher für Ökogastarife.
Zu diesem Ergebnis kommt
das Berliner Vergleichsportal
TopTarif (www.toptarif.de) auf
Basis der über den TopTarif-
Gasrechner durchgeführten
Tarifvergleiche des letzten halben
Jahres. Wie die Analyse
der untersuchten Rechnerabfragen
zeigt, suchten lediglich
1,6 % aller Nutzer im Rahmen
eines Anbietervergleichs gezielt
nach sogenannten „Biogas“-
und „Klima“-Tarifen. In
puncto Ökostrom ist das Interesse
der Verbraucher hingegen
rund sechs Mal höher. So führte
etwa jeder Zehnte Nutzer
während der letzten Monate
einen reinen Ökostromvergleich
durch.
„Während eine umweltfreundliche
und nachhaltige
Stromversorgung in vielen
Haushalten inzwischen zum
gelebten Alltag gehört, ist das
Thema ‚Ökogas‘ in den Köpfen
der meisten Verbraucher kaum
präsent“, erklärt Daniel Dodt
von TopTarif. „Bei der Suche
nach einem passenden Tarif
stehen für Gaskunden andere
Faktoren, wie zum Beispiel die
jährlichen Kosten, Preisgarantien
und kurze Vertragslaufzeiten,
im Vordergrund. Die Herkunft
oder die Zertifizierung
des Gases spielt dagegen oft
keine oder nur eine untergeordnete
Rolle.“
Wie die Nachfrage bei führenden
Flüssiggasversorgern
ergeben hat, ist auch das Interesse
an CO 2 -„neutralen“ Produkten
gering.
Am 1. Januar 2014 waren in
Deutschland 500 867 Fahrzeuge
mit Autogas zugelassen.
Nach den Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes
folgen die
weiteren alternativen Antriebe
wie Hybrid (85 575), Erdgas
(79 065) und Elektro (12 156)
mit weitem Abstand der Nr. eins
„Autogas“.
„Erstmals mehr als eine halbe
Million Autogas-Fahrzeuge
im Markt sind ein Meilenstein
auf dem Weg der weiteren Etablierung
dieses alternativen
Kraftstoffes“, kommentiert der
Vorsitzende des Deutschen Verbandes
Flüssiggas, Rainer
Scharr, die Zahlen aus Flensburg.
Scharr verweist aber auch
darauf, dass die Zahl der Neuzulassungen
mit 6257 Fahrzeugen
im Vergleich zum Vorjahr
um 45 % eingebrochen ist.
„Dies ist ein deutlicher Hinweis
darauf, dass die Verbraucher
durch die Diskussion über
die Verlängerung des Steuervorteils
für Autogas über das
Jahr 2018 hinaus verunsichert
sind“, so Scharr. Er plädierte
dafür, die im Koalitionsvertrag
von CDU/CSU und SPD vereinbarte
Verlängerung der Steuerermäßigung
schnellstmöglich
umzusetzen. Da Autogas CO 2 -
reduziert und nahezu schadstofffrei
verbrenne, leiste dieser
Kraftstoff nicht nur zur Energiewende
im Verkehr seinen
Beitrag: Mit seinen drastisch
niedrigeren Emissionswerten
bei Feinstaub und Stickstoffdioxid
unterstütze Autogas
auch nachhaltig die Ziele der
Bundesregierung bei der Luftreinhaltung.
Wir planen und bauen Großbehälteranlagen z.B. für Verdampferanlagen, Biogas-Einspeiseanlagen und Autogas-/LKW-Tankstellen
Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2008
Service zertifiziert nach SCC**
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FLÜSSIGGAS 02 | 2014 9

MARKT UND MENSCHEN
TYCZKA TOTALGAZ, GERETSRIED:
Zum 5. Mal unter den 100 besten Arbeitgebern Deutschlands
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Tyczka Totalgaz, Geretsried, haben gut lachen: Sie sind bei
einem der 100 besten Arbeitgeber Deutschlands beschäftigt.
Bei Tyczka Totalgaz freut man sich
über Platz 22 in der Kategorie „Unternehmen
mit 50–500 Beschäftigten“: „Wir
haben uns 2014 das 5. Mal diesem Wettbewerb
gestellt. Wohl wissend, dass wir
unseren Mitarbeitern in den letzten
Monaten ein überdurchschnittlich hohes
Engagement abgefordert haben. Nicht
zum Selbstzweck, sondern um Tyczka
Totalgaz fit für die Zukunft zu machen.
Diese Projekte, die unsere Arbeitsprozes-
se analysiert und in Folge teilweise auf
den Kopf gestellt haben, forderten von der
Belegschaft ein hohes Maß an Veränderungsbereitschaft
und Vertrauen“, so
Markus Eder, Geschäftsführer Tyczka
Totalgaz. „Umso mehr freuen wir uns
über diese erneute Auszeichnung, denn
sie zeigt uns, dass wir nicht nur fordern,
sondern auch fördern, dabei auf einen
gesunden Ausgleich zwischen Arbeit und
Entspannung achten – und dass dies auch
von den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern
wahrgenommen und geschätzt wird.“
Der Prämierung für „Deutschlands
Beste Arbeitgeber 2014“ vorausgegangen
war eine ausführliche und anonyme Befragung
der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
von Tyczka Totalgaz zu zentralen
Arbeitsplatzthemen wie Vertrauen in das
Management, Führungsverhalten, Anerkennung,
Identifikation, berufliche Entwicklung,
Teamgeist, Work-Life-Balance
und Gesundheitsförderung. In einem
„Kultur-Audit“ wurde die Qualität der
Maßnahmen der Personal- und Führungsarbeit
des Unternehmens bewertet. Insgesamt
stellten sich 580 Unternehmen aller
Branchen, Größen und Regionen der unabhängigen
Prüfung durch das Great
Place to Work ® Institut.
Great Place to Work ® ist ein international
tätiges Forschungs- und Beratungsinstitut,
das Unternehmen in derzeit über
45 Ländern weltweit bei der Entwicklung
einer attraktiven, mitarbeiterorientierten
Arbeitsplatzkultur unterstützt. Neben individuellen
Analyse-, Trainings- und Beratungsleistungen
zur Verbesserung der
Arbeitsplatzqualität und Arbeitgeberattraktivität
ermittelt das Institut im Rahmen
internationaler, nationaler, regionaler
und branchenspezifischer Benchmark-
Untersuchungen und Wettbewerbe regelmäßig
sehr gute Arbeitgeber und stellt
diese der Öffentlichkeit vor.
ARBEITSGEMEINSCHAFT ENERGIEBILANZEN, BERLIN:
Erneuerbare und Wärmeenergien legen zu
Der Verbrauch an Primärenergien lag
2013 in Deutschland um 2,5 % über dem
Niveau des Vorjahres. Nach vorläufigen
Berechnungen der Arbeitsgemeinschaft
Energiebilanzen (AGEB) wurden insgesamt
13908 Petajoule (PJ) beziehungsweise
474,5 Mio. t Steinkohleneinheiten
(SKE) verbraucht.
Der Verbrauch von Mineralöl und Erdgas
stieg wegen der kühleren Witterung
an. Der Zuwachs bei der Steinkohle geht
auf einen höheren Einsatz in den Kraftwerken
zurück. Der Verbrauch an Braunkohle
sank wegen des Einsatzes neuer
effizienter Anlagen. Bei den Erneuerbaren
steigerten die Wind- und Sonnenenergie
sowie die Biomasse ihre Beiträge.
12
10
8
6
4
2
- 2
- 4
+ 2,3 % + 11,5 % + 3,0 %
- 1,1 % - 3,0 %
+ 6,1 %
AGEB
AG Energiebilanzen e.V.
+ 3,6 %
Entwicklung des Primärenergieverbrauchs im Jahr 2013 in Deutschland: ■ Mineralöl,
■ Erdgas, ■ Steinkohle, ■ Braunkohle, ■ Kernenergie, ■ Erneuerbare, ■ Gesamt.
(Quelle: AGEB).
10 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

MARKT UND MENSCHEN
DEUTSCHLANDS AUSSERGEWÖHNLICHSTER GRILL-WETTBEWERB GEHT IN DIE NÄCHSTE RUNDE:
Grill-Giganten 2014 gesucht
Nachdem die Frauen im letzten Jahr
zum zweiten Mal den Wettbewerb für sich
entscheiden konnten, scheint eine der
letzten Männerbastionen endgültig
gefallen zu sein. Vorbei sind offenbar die
Zeiten, in denen der Grill ausschließlich
männliches Revier war und die Frauen
für die Beilagen zuständig waren. Offenbar
haben sich die Damen in den letzten
Jahren eine Menge Tipps und Tricks
abgeguckt und nun das Zepter übernommen.
Oder gibt es doch noch Hoffnungen
auf ein Comeback? Gelegenheit zur
Revanche gibt es jedenfalls – bei den
Grill-Giganten 2014. Ab sofort können
sich alle Grillbegeisterten für den Kampf
um Deutschlands begehrteste Grill-Krone
bewerben. www.grill-giganten.de
WESTFALEN AG BLEIBT MITGLIED IM „CLUB DER BESTEN“:
Auszeichnung für Kundenservice der Tankstellen
Die Tankstellen der Westfalen AG gehören
zur Champions League im Kundenservice.
Zu diesem Ergebnis kommen die
Initiatoren von Deutschlands größtem
Service-Ranking bereits seit Jahren. Für
das aktuelle Ranking wurden erneut über
1500 Unternehmen aus mehr als 182
Branchen unter die Lupe genommen. Das
Ergebnis: Zum Club der Besten mit Platinsiegel
gehören derzeit acht Unternehmen;
mit ihren 260 Westfalen- und Markant-
Stationen in Nordwestdeutschland ist die
Westfalen AG aus Münster der einzige
Tankstellenbetreiber in diesem Kreis.
„Die Sieger haben nachgewiesen, dass
ihre Gäste einen sehr guten Kundenservice
erleben und ihr Servicemanagement
vorbildlich ist“, hieß es bei der Preisverleihung
in Berlin.
Die ServiceValue GmbH, Köln, führt
das Ranking jährlich in Zusammenarbeit
mit der Frankfurter Goethe-Universität
durch. Nur wer einen überdurchschnittlichen
Service Experience Score (SES)
nachweisen kann, hat eine Chance, in die
Champions League aufgenommen zu werden.
Der SES gibt in Prozentpunkten an,
wie viele Kunden im Kontakt mit dem
jeweiligen Unternehmen einen exzellenten
Service erlebt haben. Zudem wurde
das Servicemanagement der Unternehmen
vor Ort überprüft. Die Tankstellen
der Westfalen AG erhielten unter ande-
Auch 2014 gehört die Westfalen AG zum „Club der Besten“ im geprüften Kundenservice. Bei der
Preisverleihung in Berlin (von links): Dr. Claus Dethloff (ServiceValue GmbH), Prof. Dr. Rolf van Dick
(Goethe Universität Frankfurt am Main), Holger Laugisch (Westfalen AG) und Oliver Spiller (Axel
Springer AG).
rem bei Beschwerdemanagement, Personal,
Design und Atmosphäre weit überdurchschnittliche
Bewertungen.
„Die Auszeichnung ist eine Belohnung
dafür, dass wir dem Dienst am Gast oberste
Priorität einräumen“, betonte Holger
Laugisch, Geschäftsleitung Westfalen AG.
„Optimaler Service sowie freundliche,
motivierte und gut geschulte Mitarbeiter
sind das A und O unserer Tankstellen.“
Den Preis versteht er aber auch als Ansporn,
den eingeschlagenen Weg der Kundenorientierung
fortzusetzen. Die Tankstellen
der Westfalen AG wurden
wiederholt ausgezeichnet, zuletzt im Rahmen
der Wettbewerbsanalyse zur Kundenorientierung
„ServiceAtlas Tankstellenshops
2013“: Dort nahmen sie unter
den regionalen Anbietern den Spitzenplatz
ein.
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 11

MARKT UND MENSCHEN
WESTFALEN ENERGIEZENTRUM, MÜNSTER:
„Feuer und Flamme“ für zeitgemäße Energietechnik
„Feuer und Flamme“
mit Information und
Unterhaltung im
neuen Showroom des
Westfalen Energiezentrums
an der Harkortstraße
in Münster.
Rechts im Bild ein
Röhrenkollektor aus
dem Westfalen Solarthermie-Programm
„Solacept ® “.
Unter dem Motto „Feuer und Flamme“
präsentierte die Westfalengas sich einmal
anders – im Vordergrund stand die
Unterhaltung mit musikalischen und
kulinarischen Highlights. Von der
großen Bandbreite der Energieversorgung
zeugten ausgewählte Exponate im
Showroom des Westfalen Energiezentrums.
Die traditionellen Produkte
Westfalengas (Flüssiggas/Propan), Treibgas
und Gasgeräte wurden vor Jahren
schon um Solarthermie und Blockheizkraftwerke
erweitert. Gerade für Hoteliers
und Gastronomen sind die neuen
Themen Energiespar-Contracting (Wärmerückgewinnung
aus Kälteanlagen)
und Erdgas/Strom äußerst lohnend.
DACIA MACHT AUF SICH AUFMERKSAM:
TV-Werbung für kostenlose Autogasanlage
Alle reden von der Autogas-Krise, nur
Dacia nicht. Die rumänische Renault-
Tochter, die europaweit fast ein Fünftel
des Pkw-Absatzes mit LPG-Modellen ab
Werk generiert, schert sich nicht um die
derzeit schlechte Stimmung in der LPG-
Branche. Statt dessen bringt sie die etablierten
Automobilhersteller mit einem
speziellen Angebot ins Obligo: Autogas ab
Werk ohne Aufpreis. Als ob das noch
nicht genug sei, setzen die Dacia-Marketingstrategen
noch eines drauf und bewerben
die Aktion im TV mit der Aussage:
„Typisch Dacia: Gas geben und nichts
dafür nehmen.“
Den Autogas-interessierten Lesern
muss es vorgekommen sein wie eine Fata
Morgana: Dacia bewirbt als erster Automobilhersteller
das Thema Autogas. Die
Leitfigur, der Ex-Fußballprofi Mehmet
Scholl, der eine ganze Kinderschar vom
Fußballtraining abholt und mit seinem
preiswerten Siebensitzer Dacia Lodgy
mehr Spaß vermitteln soll als ein knallgelbes
Sportwagen-Cabrio bei schönstem
Wetter, passt bestens zur Werbebotschaft:
Ein Fahrzeug für alle, die kein Statussymbol
brauchen! Dass dann zum Schluss der
Hinweis auf die LPG-Version eingespielt
wird, erscheint vor dem Hintergrund nur
logisch.
Tatsächlich ist die Dacia-Werbung ein
Grund mehr, sich die Fahrzeugpalette des
Herstellers jenseits der Karpaten einmal
näher anzuschauen: Besonders für gewerbliche
Nutzer dürfte der Dacia Dokker
So flimmerte es über
die Mattscheiben:
Dacia bewirbt den
Lodgy mit Autogas zu
günstigen Leasingkonditionen.
Express mit einem Verkaufspreis von
8500 Euro inkl. MWSt. und Autogasanlage
ein Schnäppchen darstellen. Seine große,
ebene Ladefläche, zwei Flügeltüren und
eine wie für Handwerker geschaffene Innenverkleidung
bieten genügend Ladekapazität
für fast jeden Transportbedarf.
Dass die Kraftstoffkosten unter die magische
Schwelle von fünf Euro sinken und
Dacia erst kürzlich von einer der größten
deutschen Zeitungen zu eine der wertstabilsten
Marken gekürt wurde, macht den
Kleintransporter noch interessanter.
Doch auch bei den anderen Dacia-
Modellen mit Autogas lohnt es sich, genauer
hinzuschauen: Ob der Billig-SUV
Duster, der siebensitzige Lodgy oder der
wendige Sandero, sie alle taugen für den
Flotteneinsatz, eventuell sogar mit eigener
Betriebstankstelle. Selbst wenn man
die robuste rumänische Automobiltechnik
least oder finanziert, hat man im Gegensatz
zu nachgerüsteten Gasanlagen keine
Schwierigkeiten zu befürchten. Und man
kann auf ein Händlernetz zurückgreifen,
das im Falle eines Falles auch in der Lage
ist, die notwendigen Reparaturen und
Servicearbeiten am Fahrzeug samt der
Gasanlage durchzuführen.
Der Weg mit der TV-Werbung von Dacia
zeigt allerdings auch, dass das Thema
Autogas in Deutschland längst noch nicht
zu Ende gedacht ist. Um den Markt nachhaltig
zu beleben, bedarf es genau solcher
frischer Ideen und dem Mut, es auch zu
tun. Vor diesem Hintergrund stellt sich
die Frage, warum nicht auch einmal Hersteller
wie Opel, Kia oder Hyundai auf die
Wirkung der TV-Werbung mit ihren Autogasmodellen
setzen. Im Gegensatz zu
Dacia sind die Gasanlagen dieser Herstellern
aufpreispflichtig, während die Rumänen
mit etwas werben, das sie sowieso
verschenken …
12 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

MARKT UND MENSCHEN
IMPERIAL GAS BARGING ERGÄNZT FLOTTE:
Zwei neue Gastankschiffe für die Binnenschifffahrt
Gastanker gelten heutzutage als flexible
und effiziente Transportmöglichkeit
zur Energie- und Rohstoffversorgung für
Industrien; sie bieten eine umweltschonende
Alternative zum Transport von
Flüssiggasen in Pipelines.
Als Partner für Kunden der chemischen
und petrochemischen Industrie hat sich
IMPERIAL Gas Barging, Hamburg, Tochtergesellschaft
der IMPERIAL Shipping
Group, Duisburg, auf den Transport gasförmiger
Produkte spezialisiert. Einschließlich
der beiden neuen Gastanker,
die IMPERIAL Gas Barging am 3. Februar
offiziell in Dienst stellte, besteht die Flotte
des Unternehmens nun aus 17 Schiffen.
Damit rangiert die IMPERIAL Gas Barging
innerhalb Europas als das zweitgrößte
Unternehmen im Bereich Flüssiggastransporte
in der Binnenschifffahrt.
Die beiden neuen Schiffe sind so konzipiert,
dass sie nicht nur die „klassischen“
Produkte wie LPG, sondern die komplette
gasförmige Produktpalette, also auch Ammoniak
oder Propylenoxid, aufnehmen
können.
Ausgezeichnet: Das Gastankschiff „IMPERIAL GAS 91“ (rechts) erhielt den 500. Green Award für die
Binnenschifffahrt. Der nach neuesten technischen Standards gebaute Tanker ist das 22. Schiff der
IMPERIAL-Gruppe, das mit dem Green Award ausgezeichnet wurde. Diese Zertifizierung ist nicht
nur ein wichtiges Indiz dafür, dass sich das ökologische und ökonomische Bewusstsein in der
Binnenschifffahrt zugunsten einer besseren Umweltverträglichkeit ändert, sondern bringt auch
finanzielle Vorteile, z. B. Rabatte auf Hafengebühren.
KNAUBER GAS GMBH & CO. KG, BONN:
Neue Website speziell für Tankkunden
Unter www.knauber-tankgas.de finden
Tankgas-Kunden der Knauber Gas GmbH
& Co. KG, Bonn, ab sofort leichten Zugang
zu Informationen wie Preisentwicklungen,
Sicherheitsprüfungen, 24-h-Notfall-
Telefon und vielem mehr.
„Kunden müssen schnell und ohne Umwege
die Informationen finden, die sie
gerade brauchen.“ So formuliert Hans-Jürgen
Wagenpfeil, Bereichsleiter von Knauber
Gas, den Anspruch, mit dem der neue
Übersichtlich, informativ
und leicht zu
bedienen: Die neue
Website der Knauber
Gas GmbH & Co.
KG, Bonn, thematisiert
die vielfältigen
Einsatzmöglichkeiten
speziell von Tankgas.
Internetauftritt entwickelt wurde. Entsprechend
klar und aufgeräumt wirkt das
Design der neuen Seiten, die übersichtlich
in die Bereiche „Privatkunden“ und
„Gewerbetreibende“ gegliedert sind.
Beide finden – abgestimmt auf die jeweiligen
Bedürfnisse – Informationen zu
Leistungen, Verträgen, Bestellmöglichkeiten
und Ansprechpartnern. Zusätzlich
gibt es viele weitere Informationen zu
Anwendungsmöglichkeiten, optimalen
Standorten für den Tank und der notwendigen
Wartung.
Besondere Highlights der Website sind
neue interaktive Funktionen wie ein
Preiswecker, mit dem Kunden per E-Mail
einen Hinweis erhalten, sobald der aktuelle
Gas-Preis den eigenen Wunschpreis
unterschreitet. Auch die generelle Preisentwicklung
für Gas kann per E-Mail bestellt
werden. Ein Bedarfsrechner gibt
Auskunft, welche individuelle Abnahme-
Menge für den Kunden sinnvoll ist. Wie
hoch der eigene Energieverbrauch im Vergleich
ist, wie viele Emissionen dadurch
entstehen und wie viel die Kompensation
der Emissionen durch Klimaschutzzertifikate
kostet, erfahren Kunden mit dem
Energieeffizienz- und CO 2 -Rechner.
Auf den Ausbau der Service-Seiten speziell
für Gewerbe-Kunden wurde ein weiterer
Schwerpunkt gelegt. Sie finden hier
Informationen zu zahlreichen Anwendungen
von Flüssiggas: in der Landwirtschaft,
beim Beheizen großer Hallen bis
hin zum Einsatz von effizienten Blockheizkraftwerken
(BHKW).
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 13

MARKT UND MENSCHEN
Im Fokus: Polnischer Flüssiggasmarkt 2013
Autogas dominiert den Flüssiggasabsatz
Im Rahmen der Internationalen LPG-Konferenz am 5. und 6. März in Warschau hat der polnische FLüssiggasverband POGP seinen
Jahresbericht mit den aktuellen Daten von 2013 veröffentlicht. Demnach wurden in Polen im vergangenen Jahr 2,15 Mio. t Flüssiggas
umgesetzt. Nur knapp ein Sechstel davon stammt aus inländischer Produktion der PKN Orlen SA, GK LOTOS SA und PGNiG SA. Die hohe
Abhängigkeit von Importen ist ein wesentliches Kriterium des polnischen Marktes.
Die Importe beliefen sich im Jahr 2013
auf 2080 Mio. t und lagen damit knapp 7%
über denen des Vorjahres. Die extreme
Abhängigkeit von ausländischen Lieferungen
zieht sich wie ein roter Faden
durch die Statistiken der vergangenen
Jahre, doch einen Grund zur Beunruhigung
sieht man darin nicht: Die breite
Diversifikation bei den Lieferanten soll
zusammen mit der ausgefeilten Lagerund
Verteillogistik eine allzeit hohe Verfügbarkeit
von Flüssiggas gewährleisten.
Im Vergleich zum Vorjahr haben sich die
Warenströme hinsichtlich der Volumina,
nicht aber im Ranking geändert. An erster
Stelle steht nach wie vor Russland, das
– wenn auch mit einem deutlich reduzierten
Volumen – immer noch mehr als die
Hälfte der Importe bestreitet. Grund für
den Rückgang sind die ebenso deutlich
gestiegenen Importe aus Kasachstan: Mit
knapp einem Viertel der Gesamtimporte
hat das Land seine Lieferungen gegenüber
2012 um rund 30 % erhöht. Diese Erhöhung
ging ebenfalls zulasten von Weißrussland,
das nur noch 186 000 t lieferte
(gegenüber 191 000 t in 2012).
EXPORTAKTIVITÄTEN
Angesichts der hohen Importabhängigkeit
ist es umso überraschender, Polen
auch als Exporteur von Flüssiggas zu
sehen: Von den rund 270000 t, die das
Land wieder verlassen, fließt über die
Hälfte, nämlich 149000 t, nach Deutschland.
Das bedeutet mehr als eine Verdopplung
gegenüber dem vergangenen
Jahr (63000 t) und eine Versechsfachung
gegenüber 2010, als sich die deutschen
Importe aus Polen mit 23 000 t sehr bescheiden
ausnahmen. Tschechien
(48 000 t) und die Slowakei (27 000 t) stehen
auf Platz zwei und drei. Auch Serbien,
Österreich, Ungarn, Dänemark und
Großbritannien zählen zu den „Klein“-
Abnehmern (zwischen 3500 und 5000 t);
selbst das ferne Marokko ist in dieser
Aufstellung gelistet.
FLÜSSIGGASANTRIEBE UND LPG-ABSATZ
Bei der Betrachtung nach den Segmenten
hat sich an der dominanten Struktur
von Autogas nicht viel geändert, wenn
auch der Verbrauch rückläufig ist. Immer
noch kommen drei Viertel des Produktes
als Autogas auf den Markt. Ebenfalls
rückläufig ist die Anzahl der LPG-Tankstellen,
die für 2013 mit 5520 angegeben
wird – das sind 1280 (!) weniger als 2008.
Die Marktbereinigung ist folglich bereits
seit Jahren im Gange und wird sich vermutlich
auch in Zukunft fortsetzen. Es
sind vor allem die kompakten Insellösungen,
die von der Bildfläche verschwinden.
FAHRZEUGE UND ANTRIEBE
Mit einer Motorisierungsrate von 486
Fahrzeugen pro 1000 Einwohner bewegt
Polen sich durchaus auf europäischem
Niveau, wo im Durchschnitt 484 Fahrzeuge
pro 1000 Einwohner gezählt werden.
Doch anders als in den meisten europäischen
Ländern – mit Ausnahme Italiens
und der Türkei – steigt die Anzahl der
Fahrzeuge mit Flüssiggasantrieb kontinuierlich:
Sie wird für 2013 mit 2,76 Mio.
Fahrzeugen angegeben. Demnach fährt
jedes sechste polnische Auto mit LPG;
möglicherweise sogar jedes fünfte, wenn
man die nicht gemeldeten Umrüstungen
mit einbezieht. Der rückläufige LPG-Absatz
ist hier kein Widerspruch, sondern
spiegelt den geringeren Kraftstoffverbrauch
moderner Motoren wider. Potenzial
für weiteres Wachstum sieht man vor
allem im Lkw-Sektor. Das Thema „Diesel-
Mischbetrieb“ jedenfalls spielte auf der
zeitgleich stattfindenden „Gas Show Warschau“
eine ganz große Rolle.
FLASCHEN- UND HEIZGAS
Flaschengas verliert – anders als Heizgas,
das einen leichten Zuwachs erlebte
– langsam, aber stetig an Bedeutung. Angesichts
rund 2500 neu installierter Tanks
darf man davon ausgehen, dass bisher zu
Heizzwecken genutztes Flaschengas durch
Tankgas ersetzt wird. Der Vorteil liegt
eindeutig in der größeren Lagerkapazität.
Konsequenterweise haben die Anbieter
von Flüssiggastanks eine flächendeckende
Vertriebsstruktur etabliert – weiteres
Wachstum nicht ausgeschlossen.
DER FLÜSSIGGASMARKT VON MORGEN
Die Rolle von Flüssiggas im künftigen
Energiemix wird von einer Reihe von
Faktoren abhängig gemacht, von denen
der polnische Flüssiggasverband POGP
die staatliche Steuerpolitik als Schlüsselfaktor,
aber auch die Energiepolitik aufführt.
Ein Ziel der Verbandsarbeit wird es
daher sein, die Möglichkeiten von Flüssiggas
im Verbund mit den Erneuerbaren
Energien aufzuzeigen – und so sein Potenzial
als Brücke zum Solarzeitalter auszuspielen.
Rund 100 Delegierte
aus 46 Ländern waren
der Einladung des
polnischen Flüssiggasverbandes
POGP
zur 3. Internationalen
Konferenz „LPG –
Exceptional Energy
Conference“ ins
Warschauer Sheraton-
Hotel gefolgt.
14 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

GasShow Warschau 2014
Steht die Autogas-Branche vor
grundlegenden Veränderungen?
Im Osten nicht Neues. So ließe sich die GasShow in der polnischen Metropole Warschau, die Anfang März in den Hallen des Expo-
Geländes stattfand, trefflich zusammenfassen. Die Autogasindustrie, zumindest Teile davon, stecken in einem Entwicklungsstau: Die
Branchenriesen Lovato und Landirenzo haben das Thema „Direkteinspritzung von Autogas in der Flüssigphase“ verschlafen und mehr
auf CNG statt auf LPG gesetzt. Wirkliche Neuerungen fehlen auch beim polnischen Marktführer AC; was in den verschlossenen Vitrinen
als sogenannte „Neuentwicklung“ ausgestellt wurde, hatte weder die Bezeichnung „Neu“ noch „Entwicklung“ verdient. Lediglich am
Gemeinschaftsstand von BRC, Gfi und Zavoli konnte man sich über den Fortgang der Entwicklung der DI-Technologie informieren, und
auch Prins als niederländischer Marktführer vermeldet weitergehende Homologationen im Bereich dieser anspruchsvollen Technik.
Die GasShow in Warschau war eher die Ausstellung der „kleinen
Schritte“, der Weiterentwicklung bekannter Technologien
ohne großen „Aha-Effekt“. Dennoch lohnte sich der Besuch, denn
wohl nirgendwo trifft man auf eine so große Dichte von Experten
für alternative Antriebe, insbesondere von Autogas und Erdgas
als Kraftstoff. Als Informationsbörse gilt die Traditionsveranstaltung
in den Expo-Hallen längst als ein Muss für all diejenigen,
die sich auch nur im Entferntesten mit den Themen Flüssiggas
und Autogas beschäftigen.
PRINS GIBT TON AN
Prins Autogassystemen B.V. hat in den letzten Jahren unter der
Regie von Bart von Arle eine bemerkenswerte Entwicklung an
den Tag gelegt. Er schaffte es, um sich herum ein Team von Marketingstrategen
und Technikern zu versammeln, die innerhalb
kurzer Zeit das ehemals etwas antiquierte Image der niederländischen
Traditionsschmiede für Gasanlagen gehörig aufpolierten.
Prins 2014 wird seinem Anspruch gerecht, als innovatives Un-
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 15

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
Der Kryotank am Prins-Lkw ist ein untrügliches Zeichen für eine neue Generation von Mischbetrieb:
Diesel/LNG.
sequentiell
pro Zylinder
Die professionellen
Additiv-Dosiersysteme:
_ exakte Dosierung
_ einfache Montage
_ hochwertige Materialien
_ kompakte Abmessungen
_ zur Nachrüstung geeignet
_ Made in Germany
ternehmen zu den Technologieführern zu
gehören: Die DLM-Technologie, bei der
Autogas in der Flüssigphase in den
Brennraum eingespritzt wird, arbeitet
mittlerweile mehr als zuverlässig. Für
eine erhebliche Anzahl an Fahrzeugmodellen
liegen für diese Anlagen bereits
Homologationen nach ECE R 115 vor, fast
wöchentlich werden es mehr. Bei den
klassischen Direkteinspritzer-Anlagen,
die das Gas noch in der Gasphase ins
Saugrohr befördern, ist es den Niederländern
gelungen, durch ausgeklügelte Software-Strategien
den Benzinverbrauch entscheidend
zu senken.
Beide Anlagentypen wurden auch in
Warschau einem interessierten Publikum
vorgestellt, denn schließlich hatte es sich
herumgesprochen, dass Gasanlagen „made
in Eindhoven“ derzeit auf dem Autogasmarkt
besonders gut ankommen. Zudem
konnte Prins mit einer weiteren Neuerung
aufwarten: Einem Lkw, der im Mischbetrieb
mit Diesel/LNG unterwegs ist. Technisch
ist diese Lösung eine Weiterentwick-
lung zur CNG-Lösung, wobei das bis zu
-161°C kalte LNG lediglich erwärmt wer-
den muss, bevor es dem Motor als CNG
zugeführt wird. Im Vergleich zu CNG hat
LNG einen gewaltigen Reichweitenvorteil:
Bis zu 800 km lassen sich im Mischbetrieb
absolvieren, bevor der Lkw wieder eine
LNG-Tankstelle benötigt.
Davon gibt es in den Niederlanden
schon einige und auch in Deutschland sollten
die ersten Zapfsäulen für das tiefkalte
Erdgas nicht mehr lange auf sich warten
lassen. Im Frühsommer bringt IVECO mit
dem Stralis ein erstes LNG-Fahrzeug auf
den Markt. Bis die beim Logistiker Hellmann
in der Nähe von Osnabrück und in
Hannover-Barsinghausen geplanten Tank-
stellen entstanden sind, sollte es dann
nicht mehr lange dauern. Als Übergangslösung
und für ältere Fahrzeuge bietet sich
die Prins-Lösung an, zumal die LNG-Kryotanks
derzeit immer kostengünster werden.
Vor reinen LNG-Lkws muss man sich übrigens
nicht fürchten: In den USA sind bereits
mehr als 10 000 solcher Fahrzeuge
auf den Highways unterwegs.
EU FÖRDERT DIE ERRICHTUNG VON
LNG-TANKSTELLEN
Selbst im Autogasland Polen setzt sich
die LNG-Technologie weiter durch: Elf
Busse des Herstellers Solbus sichern in
Olsztyn den umweltfreundlichen und leisen
Personennahverkehr. Warschau wird
noch in diesem Jahr mit dem Bau einer
LNG-Tankstelle beginnen, die dann im
ersten Schritt 35 Busse mit Kraftstoff ver-
sorgen wird. Hier ist Gazprom-Germania
am Bau der Tankstellen maßgeblich beteiligt.
Da die EU im Rahmen des Blue-Corri-
zugelassen
vom KBA
Gleich zwei Awards für die Entwicklung von Gasanlagen direkt-einspritzender Motoren gab es in
Warschau für Prins. Angelique Berden (links) und Sven Bakkes nahmen sie in Empfang.
16 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
dor-Projektes 8 Mio. € als Fördermittel für
die europaweite Errichtung von LNG-
Tankstellen sowie die Entwicklung von
Fahrzeugen bereitgestellt hat, misst man
diesem Kraftstoff künftig eine starke Bedeutung
zu.
BRC-LDI ALS OEM-LÖSUNG
BRC, Gfi und Zavoli verzichteten zwar
auf auffällige Exponate, konnten sich aber
rund um den Gemeinschaftsstand über
mangelndes Besucherinteresse nicht
beklagen. Bisher hat man nur eine Anlage
für den 1,6-l-GDI-Motor von Kia/Hyundai
entwickelt, ist damit aber bereits in das
OEM-Geschäft eingestiegen. Die ersten
200 Kia Sportage werden gerade im BRC-
Umrüstcenter in Livorno quasi als Werkslösung
mit der LDI umgerüstet, weitere
Modelle sollen in Kürze folgen. Das weckt
natürlich auch das Interesse des polnischen
Kia-Importeurs an dieser neuartigen
Technologie.
Ersatzbeschaffung ist insbesondere
auch für BRC dringend nötig, denn mit
dem Chevrolet-Rückzug aus Europa ist
Für Action auf der Gasshow sorgte LPGtech, ein aufstrebendes Unternehmen aus der polnischen
„Autogashauptstadt“ Bialystok. Der Boxring steht wohl symbolisch für die Tatsache, dass in der
Autogasbranche derzeit mit harten Bandagen gekämpft wird.
dem Gasanlagen-Hersteller ein wichtiger
Kunde weggebrochen. Doch die Techniker
aus dem italienischen Cherasco haben
schon einige neue Projekte in petto.
Insgesamt enttäuschend war der Innovationsdrang
des polnischen Marktführers
AC S.A. Auch wenn es an der Börse
in Warschau recht gut läuft für AC, hat
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 17

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
Am ERC-Stand konnte man sich über die Wirkungsweise der Autogas-Additive informieren.
der Weggang einiger wichtiger Techniker
offensichtlich größere Lücken hinterlassen,
als zunächst befürchtet. Echte Neuigkeiten
suchte man vergebens, viele Exponate
befanden sich noch im Entwicklungsstadium.
Es bleibt zu befürchten, dass sich
Unternehmen eher den umsatzstarken
neuen Märkten im Osten zuwenden und
dabei die Weiterentwicklung bestehender
Technologien aus den Augen verlieren.
ADDITIVHERSTELLER ZEIGEN BEWÄHRTES
Auch die Additivhersteller, allen voran
die Marktführer ERC und Flashlube, blieben
den Nachweis echter Neuerungen
schuldig, bzw. präsentierten Produkte, die
noch nicht über ein frühes Teststadium
hinausgekommen sind. Pfiffiger war da
schon eine Lösung, die LPGTECH aus Bialystok
anbot: Ihr neuartiges Additiv-Dosiersystem
arbeitet zwar auch teilweise
mit Unterdruck, aber der wird von den
Injektoren erzeugt. Gegenüber klassischen
Unterdruck-Dosiersystemen besitzt
die LPGTECH-Lösung den entscheidenden
Vorteil, dass sie die Additive genau dann
entsprechend dosiert, wenn der Motor sie
auch benötigt. Je mehr Gas fließt, desto
mehr Additive werden verbraucht. Bisher
am Markt erhältliche Systeme dosierten
über ein Ventil in das Saugrohr und hatten
einen entscheidenden Nachteil: Bei
höheren Drehzahlen fällt dort der Unter-
druck durch die geöffnete Drosselklappe
rapide ab, die Dosierrate sinkt ausgerechnet
dann, wenn der Motor am dringendsten
Additive benötigt. Die Folge waren
Motorschäden nach langen Vollgasetappen
auf der Autobahn. Das LPGTECH-
Dosiersystem ist von der Idee her frappierend
einfach, logisch und zielführend.
Bleibt abzuwarten, wie es sich in ersten
Tests bewährt.
MISCHBETRIEBE BOOMEN
Besucher, die an der Diesel-Mischtechnologie
interessiert waren, kamen auf dem
Außengelände der GasShow voll auf ihre
Kosten: Es gab kaum einen Hersteller, der
diese Technologie nicht im Portfolio hat –
leider jedoch kann kaum einer von ihnen
vernünftige Emissionsmessungen auf einem
zertifizierten Prüfstand nachweisen.
Lediglich AppStudio, ein polnischer Softwarespezialist,
hatte zusammen mit der
Mannheimer Femitec-GmbH eine Lösung
Ausgezeichnet für gute Additive: Veronika Wanot von ERC.
für einen Mercedes Sprinter entwickelt,
die auch im Mischbetrieb den Emissionsanforderungen
entsprach. Erste Bestätigungen
sollen in den nächsten Wochen in
Mannheim eintreffen. Wie vom Hersteller
verlautete, soll der Bestätigung durch deutsche
Sachverständigenorganisationen
nichts entgegenstehen. Bleibt abzuwarten,
ob den Worten auch Taten folgen.
MESSE-MAKEL UNÜBERSEHBAR
Der polnische Markt für Autogas stagniert
derzeit, wenn auch auf hohem
Niveau. Stagnation bedeutet in diesem
Fall, dass immer noch 142 000 Fahrzeuge
jährlich von Benzin auf Autogas umgerüstet
wurden. Damit bleibt der Kraftstoff, im
Gegensatz zur derzeitigen Entwicklung in
Deutschland, „systemrelevant“. Doch die
Tatsache, dass der Autogas-Hype sich in
Polen ein wenig abkühlt, ging auch an der
GasShow nicht spurlos vorbei: Gefühlt
kamen viel weniger Besucher in die
Messehallen als noch bei der letzten Ver-
anstaltung, auch wenn diese Tatsache
vom Veranstalter tunlichst ignoriert wur-
de. Einige Aussteller, die der Messe fern
blieben, kritisierten die hohen Preise,
andere beklagten sich über ungerechtfertigte
Benachteiligungen bei der Standzuweisung.
Bleibt zu hoffen, dass War-
schau in Zukunft wieder das wird, was es
einmal war: Eine Messe mit zufriedenen
Ausstellern und ebenso zufriedenen Besuchern.
Wie schnell man sich als Messe-
18 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
veranstalter ins Abseits manövrieren
kann, zeigte das Beispiel Istanbul. Die
GasShow in Warschau hat das Zeug dazu,
den Turnaround zu schaffen, wenn man
berücksichtigt, dass es letztlich die Aussteller
sind, die die Veranstaltung finanzieren.
Sie zu verprellen, wäre fatal.
Neben dem Mobilitätsmarkt, der mit
LPG, CNG und LNG den weitaus größten
Raum auf der Messe einnahm, zeigten
etliche Anlagenbauer sowie Hersteller
von Ventilen und Armaturen langjährig
bewährte Technik. Die Flüssiggasbranche
ist seit Langem international aufgestellt,
da aber jedes Land seine eigenen Normen
und Vorschriften für die Installation von
Gasanlagen hat, resultiert daraus eine
breite Diversifizierung der Produktpalette.
Die unterschiedlichen Anforderungen
an Produkte für den deutschen und den
polnischen Markt lassen sich am Stand
der GOK, Marktbreit, exemplarisch ausmachen.
„Als deutscher Hersteller müssen
wir uns anpassen, und diese Anpassung
Mit LNG und Diesel nach Warschau: Der Prins-Lkw fährt im Mischbetrieb.
Tanken Sie clever
Setzen Sie auf Autogas – so schonen Sie Ihren Geldbeutel und schützen gleichzeitig die Umwelt.
An diesen Tankstellen gibt es Stadtwerke Bielefeld-Autogas:
Stadtwerke Bielefeld Autogastankstelle, Einfahrt über Brüggemannstraße (Tor 3), 33611Bielefeld |
STAR, Herforder Straße 301, 33609 Bielefeld | SPRINT, Arthur-Ladebeck-Straße 179, 33647 Bielefeld |
ARAL, Bahnhofstraße 44, 33803 Steinhagen
www.stadtwerke-bielefeld.de | Infoline 0800-1007175
Stadtwerke Bielefeld GmbH | Schildescher Straße 16 I 33611 Bielefeld
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 19

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
tendiert zur Vereinfachung“, erläutert
Przemysław Śmiechowski, GOK-Verkaufsleiter.
„Die TRF beschreiben sehr genau,
welche Sicherheitseinrichtungen eine
Flüssiggasanlage in Deutschland haben
muss. In Polen gibt es keine solch expliziten
Regelungen.“ Folglich hat jeder
Flüssiggasversorger, Installateur oder
auch Baubetrieb seine eigenen Standards
entwickelt. Bei der Hauseinführung beispielsweise,
die in Deutschland mehrfach
gesichert werden muss, ist in Polen lediglich
ein Kasten mit Absperrventil an der
Außenfassade erforderlich. Um höhere
Sicherheitsstandards auch auf dem polnischen
Markt zu implementieren, ist die
GOK Polen mit dem polnischen Flüssiggasverband
POGP im Gespräch.
Für Vitkovice Milmet ist die Beteiligung
an der GasShow Warschau ein Muss,
auch wenn die allgemeinen Flüssiggasanwendungen
hier kaum mehr ein Forum
haben. Das verspricht man sich vielmehr
von der Beteiligung an der Hannover Messe,
wo sich die Vitkovice Machinery
Group, das größte tschechische Maschinenbau-Unternehmen,
mit einem eigenen
Stand präsentieren wird. Neben Flüssiggas-
und Industriegaseflaschen werden
dort auch andere Produkte der Vitkovicegruppe
– Reaktoren, Stahlkonstruktionen,
Großbehälter, Schiffskurbelwellen und
Getriebe – gezeigt.
Kesselwagen für den LPG-Umschlag
zählen zum Leistungsspektrum der polnischen
Chemet S.A.; doch das Unternehmen
fährt zweigleisig und entwickelt parallel
den neuen Geschäftsbereich „LNG“.
Einen ersten großen Erfolg konnte man
mit der Lieferung einer LNG-Tankanlage
nach Norwegen erzielen, wo die dänische
Die polnische CHEMET S.A. (in der Bildmitte Verkaufsdirektor Piotr Frycz) hat im vergangenen Jahr
rund 80 Kesselwagen nach Deutschland geliefert, weitere 30 sollen bis Ende 2014 folgen.
Przemysław Sḿiechowski (rechts), GOK-Verkaufsleiter der Tochterfirma in Polen, und Lydia
Schuster im Beratungsgespräch.
Rockwool AIS – international operierender
Hersteller von Steinwolle-Dämmplatten,
für deren Herstellung eine Temperatur
von bis zu 1000°C erforderlich ist – die
Produktion aus Gründen des Umweltschutzes
von Koks auf Erdgas umstellt.
Um ihre Aktivitäten auf dem polnischen
Markt zu verstärken, hat die luxembur-
gische Presta Cylinders eigens einen Mitarbeiter
eingestellt. Doch auf der Suche
nach neuen Märkten werden auch die
skandinavischen Länder ins Visier genommen.
Parallel dazu entwickelt man neue
Produkte wie die 7,5 kg-Grillflasche, die
zur AEGPL-Ausstellung in Genua erstmals
präsentiert werden soll: groß genug für
ausdauerndes Grillvergnügen, klein genug,
um in den Unterschrank zu passen,
und mit einem Standfuß aus elastischem
Material, um diesen nicht zu beschädigen.
Die Cavagna Group stellt mit dem
Tunnelanschluss für Gabelstapler ein
intelligentes Filtrierungssystem vor, das
Stillstandszeiten von Gabelstaplern auf-
grund zugesetzter Leitungen minimieren
soll. Schwebeteilchen werden von einem
Magneten im Filter festgehalten, der sich
bei der nächsten Befüllung selbst reinigt.
Das Produkt ist bereits auf unterschiedlichen
Märkten etabliert – beispielsweise
bei der spanischen Repsol und auch bei
verschiedenen Herstellern in Benelux –
und soll jetzt auch auf dem deutschen
Markt eingeführt werden. Nutzer profitieren
von verlängerten Wartungsintervallen
und reduzierten Stillstandszeiten.
20 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
31.MAI BIS 4. JUNI:
Autogas auf der AMI, Leipzig
Nicht nur die Nähe zur Autogasfahrer-Nation
Polen macht
die AMI in Leipzig zu einer
beliebten Messe für alternative
Antriebe. Auch wenn der Umsatzrückgang
der Branche zu
schaffen macht – auf der AMI
sind selbst in umsatzschwächeren
Zeiten LPG-Fahrzeuge
nicht wegzudenken.
In diesem Jahr nutzt insbesondere
der neue Prins-Impor-r
teur ecogas aus Leipzig die
Messe vor seiner Haustür dazu,
seine Produkte und Leistungen
einem breiten Publikum vorzustellen.
Der Schwerpunkt der
Präsentation soll auf den neuen
Direkteinspritzer-Lösungen
von Prins liegen. Am Stand
von ecogas werden die unter-
schiedlichen Facetten der Technologie
deutlich. Ob das Gas
klassisch in der Gasphase ins
Saugrohr eingespritzt wird
(VSI II) oder flüssig in den
Brennraum (DLM), spielt letztlich
allenfalls für die Kosten
eine Rolle: DLM-Anlagen ver-
brauchen kein zusätzliches
Benzin, sind aber in der Anschaffung
deutlich teurer als
die VSI II, die zum Start und
während des Betriebs immer
noch einen kleinen „Schluck“
Sprit benötigt.
Außerdem wird ecogas einen
Lkw im Dieselmischbetrieb
zeigen, der nach eigenen
Angaben in Polen bereits die
Emissionsmessungen bestanden
hat. Ob das für die Zulassungsvorschriften
in Deutschland
reicht, bleibt abzuwarten.
Im Außengelände haben die
Messebesucher die Möglichkeit,
ein Fahrzeug mit DLM-
Anlage Probe zu fahren.
Am 3. Juni findet parallel zu
dem sogenannten „Taxitag“,
der für Flottenbetreiber natür-
lich besonders interessant ist,
der VDIK-Kongress zum Thema
„Alternative Antriebe“ statt.
Hier halten Sven Bakkes und
Bas ten Broeke von Prins einen
Vortrag zum Thema „Direkteinspritzung
und Autogasanlagen“,
wobei insbesondere auf
die neu entwickelte Prins-DLM
eingegangen werden soll.
Einen weiteren Schwerpunkt
der Veranstaltung bilden der
Diesel-Mischbetrieb und neue
Entwicklungen auf dem LNG-
Sektor.
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besonders umweltverträglich und motorschonend ist, macht
das Sparen noch schöner.
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FLÜSSIGGAS 02 | 2014 21

Das automobile Interesse der Schweizer ist groß. 2014 zogen die Genfer Messehallen wieder zahlreiche Besucher an.
84. Internationaler Auto-Salon, Genf:
Autogas als probates Mittel gegen
Steuererhöhungen in der Schweiz
Die Autogas-Tankstellensituation in der Schweiz verbessert sich stetig. Derzeit können die Eidgenossen bereits an 61 Tankstellen den
Alternativkraftstoff tanken. Nicht geringen Anteil daran hat der führende Schweizer Flüssiggasversorger Vitogaz Switzerland AG, der
den Ausbau der Autogas-Infrastruktur ständig vorantreibt. Dass solche Bemühungen bei der Automobilindustrie nicht auf taube Ohren
stoßen, zeigte sich jetzt auf dem Genfer Auto-Salon: Nachdem im letzten Jahr bereits mit Webasto einer der bedeutendsten Zulieferer
seine Bemühungen rund um das Thema LPG darstellte, präsentierte 2014 Kia mit dem Picanto LPG ebenfalls ein Autogasfahrzeug an
seinem Stand.
AUTO-SALON GENF 2014
Der Genfer Auto-Salon zählt zu den
wichtigsten Automessen weltweit. Als
einzige europäische Autoschau findet er
jährlich im Frühjahr statt. Vom 6. bis 16.
März präsentierten Hersteller aus aller
Welt ihre Neuheiten: Studien und Fahrzeuge
mit alternativen Antrieben ebenso
wie Elektro- oder Hybrid-Motoren,
und hier vor allem Autogas: Der alternative
Kraftstoff macht in der Schweiz als
„Steuersparmodell“ von sich reden.
Der Kleinste von Kia fiel den Schweizer
Besuchern sofort ins Auge: Viele infor-
mierten sich über den „neuen“ Kraftstoff
und seine Vorteile, auch vor dem Hinter-
grund, dass eine drastische Erhöhung der
Preise für Benzin und Diesel anstehen
könnte. Eigentlich wollte man ja die Autobahnmaut
auf gut 100 CHF erhöhen, doch
dieser Vorstoß fand keine Mehrheit. Um
die Lücke im Staatssäckel zu schließen,
wird jetzt ernsthaft über eine Erhöhung
der Steuern auf Kraftstoffe von 15 Rappen
nachgedacht, die sich im europäischen
Vergleich noch auf recht niedrigem Niveau
bewegt. Wird die Erhöhung der Abgabe
– von der die umweltfreundlichen
Kraftstoffe Autogas und Erdgas wohl ausgenommen
werden sollen – beschlossen,
so könnte das den „Alternativen“ einen
weiteren Schub verleihen.
Vor diesem Hintergrund hat sich Kia
schon mal in Stellung gebracht, auch
wenn man über den Verkaufsstart des
Picanto LPG in der Schweiz noch keine
Angaben machen wollte. Konkreter wurde
Hyundai: Die Koreaner lassen ab Mitte
April ihr Pendant zum Kia Picanto, den
Hyundai i10 LPG, in die Showrooms der
22 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
Händler rollen. Nach Ford ist es dann der
zweite Automobilhersteller, der seine
Autogas-Werkslösungen offiziell in der
Schweiz anbietet.
Gerade den Einstiegsmodellen von
Hyundai und Kia wird in der LPG-Version
eine rosige Zukunft prophezeit, eignen
sie sich doch perfekt für Pendler und Flotten.
Ob Pflegedienste, innerstädtische
Kurierfahrer oder Firmen, die auf Liefer-
service setzen: Mit den Autogasmodellen
lassen sich sowohl Kraftstoffkosten sparen
als auch die Umwelt schonen. Und für
viele Firmen sind umweltfreundliche
Fahrzeuge die einzige Möglichkeit, ihr
grünes Image zu unterstreichen.
Wer Elektromobilität suchte, war in
Genf indes fehl am Platz. Eher als Alibi
denn als ernsthafte Verkaufsabsicht positionierten
die relevanten Anbieter noch
ein paar Fahrzeuge mit E-Motoren an
ihrem Stand, doch die hohe Zeit der
E-Mobilität scheint vorbei zu sein. Aus
den Lobeshymnen, die noch vor Jahren
gesungen wurden, ist längst ein Abgesang
geworden und es gibt wohl kaum
einen Automobilexperten, der zeitnah
einen Durchbruch der E-Fahrzeuge vor-
hersagen würde. Lediglich Tesla, einer
der Pioniere, konnte mit seinem Model S
einigermaßen Aufmerksamkeit erringen.
Etwas besonderes hatte sich Sven Wöllert,
Verkaufsleiter des Bottroper Range-
Rover-Tuners Startech, ausgedacht. Er
ließ seinen Autogas-Evoque, mit dem er
auch angereist war, in der Tiefgarage:
„Dann kann ich mit einem Kunden auch
Kias Autogas-Picanto konnte in Genf gleich mehrfach überzeugen: Umweltfreundlich, kostengünstig
und wendig ist er geradezu geschaffen für den wuseligen Schweizer Stadtverkehr.
einmal eine Probefahrt unternehmen.“
Das Konzept, den britischen SUV auf
Autogas umzurüsten, kommt an. „Kunden
aus ganz Europa haben das Fahrzeug bereits
geordert.“ Insbesondere in Russland
steht man auf die sportliche Benziner-
variante mit dem Gasantrieb von Prins.
Wer in Genf war, konnte eines mit nach
Hause nehmen: Autogas entwickelt sich
in der Schweiz langsam, aber stetig und
auch die OEM scheinen Lust auf den
Alternativtreibstoff zu bekommen. Kein
Wunder, denn wer nach Genf anreist,
sieht plötzlich ungewohnte Schilder an
den Autobahn-Tankstellen: LPG! Dieses
Aha-Erlebnis fiel auch Sven Wöllert auf:
„Man kommt ja problemlos mit einem
Gasfahrzeug zum Genfer Salon.“ Dass das
Netz selbst auf den Transitstrecken noch
einige Lücken aufweist, wird er wohl auf
der Rückfahrt bemerkt haben.
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FLÜSSIGGAS 02 | 2014 23

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
Flüssig-direkteinspritzende Gasanlagen immer beliebter:
Prins und BRC sind die Vorreiter
Benzineinspritzung in der Flüssigphase direkt in den Brennraum lautet die Königsdisziplin im Gasanlagenbau. Von den bedeutenden
Gasanlagenherstellern haben lediglich BRC und Prins diese hohe Schule mit Bravour abgeschlossen und genehmigungsfähige Kits auf
den Markt gebracht. Die sind zwar noch entsprechend teuer, doch mit wachsenden Stückzahlen sollte die Preisschere zwischen den
klassischen Gasanlagen und den Neuentwicklungen langsam aber sicher zusammengehen. Der nachfolgende Beitrag erläutert die
Funktionsweise der flüssig-direkteinspritzenden Gasanlagen.
spült die Leitungen frei. Selbstverständlich
müssen alle Komponenten, die mit
Gas beaufschlagt werden, den Anforderungen
der ECE R 115 entsprechen. Die
nebenstehende Grafik veranschaulicht die
Wege, die Autogas und Benzin getrennt
voneinander nehmen.
Anschauliche Darstellung der Funktionsweise der LDI. (Grafik: BRC).
Die Entwicklung von direkteinspritzenden
Benzinmotoren wurde notwendig, um
die CO 2- Emissionen zumindest im Prüf-
zyklus NEFZ weiter zu reduzieren. Benzin
wird dabei aus dem Tank an eine Hochdruckpumpe
geleitet, die den Kraftstoff
auf 200 bar komprimiert und über präzise
arbeitende Injektoren direkt in den
Brennraum einspritzt. Hier bildet sich ein
zündfähiges Gemisch, das durch die gute
alte Zündkerze entzündet wird.
Um die CO 2 -Emissionen den politischen
Anforderungen entsprechend weiter zu
senken, reduzierte man kontinuierlich die
Benzinmengen, die dem Motor zugeführt
werden. Das sorgte zwar für einseitig
reduzierte CO 2 -Werte, veränderte jedoch
das Brennverhalten. Wegen der unvollständigen
Verbrennung stieg der Partikelausstoß.
Hier drängt sich der Vergleich
mit einer zu kurzen Bettdecke auf: entweder
der Kopf oder die Füße werden kalt,
optimal ist es nie.
Anders wird es jedoch, wenn Autogas
als Kraftstoff ins Spiel kommt, denn LPG
verbrennt gleichmäßig, reduziert den
CO 2 -Ausstoß um 10 bis 20 % und den gesundheitsschädlichen
Partikelausstoß um
bis zu 95 %. Um Autogas in den DI-Motoren
jedoch derart effizient nutzen zu können,
bedarf es einiger Modifikationen.
Zwar wird das Gas in der Flüssigphase
ebenfalls unter Ausnutzung der Hochdruckpumpe,
der Benzinleitungen und
der Injektoren in den Motor eingebracht,
doch aufgrund des geringeren Energiegehalts
von LPG im Vergleich zu herkömmlichem
Benzin muss die Gasmenge erhöht
werden. Gleichzeitig muss der Hersteller
Sorge tragen, dass sich das Gas im Motor-
raum von der Hochdruckpumpe und weiteren
Motorkomponenten nicht erhitzt
und es in den Leitungen zur Bildung von
Dampfblasen kommt. Das gewährleistet
ein Rücklauf an der Pumpe, der erwärmtes
Gas ständig zurück in den Gastank
pumpt und frisches, kaltes Gas zur Hochdruckpumpe
befördert. Als wären das
nicht schon genug Probleme, muss auch
noch ein störungsfreier Wechsel von
Benzin auf Autogas und umgekehrt gewährleistet
sein. Eine zusätzliche Benzinpumpe,
die in den Kraftstoffkreislauf integriert
ist, übernimmt diese Aufgabe; sie
FLÜSSIG ODER GASFÖRMIG EINSPRITZEN?
Wesentlich preiswerter in der Anschaf-
fung, aber auch längst nicht so umweltfreundlich,
sind die herkömmlichen Gasanlagen,
bei denen das Gas über spezielle
Gasinjektoren direkt ins Saugrohr eingeblasen
wird. Dazu ist, wie bei den klassischen
Gasanlagen der älteren Generation
üblich, ein Verdampfer erforderlich, um
das Gas von der Flüssigphase in die Gasphase
umzuwandeln. Ungenauigkeiten in
der Einspritzung machen es bei diesem
Anlagentypus jedoch unumgänglich, in
bestimmten Lastzuständen kurzfristig mit
einer Benzineinspritzung Spitzenbelastungen
zu überbrücken. Je nach Anlagenhersteller
und Qualität der einzelnen
Komponenten kommen bis zu 10 % Benzin,
in Ausnahmefällen sogar wesentlich
mehr zusammen. Außerdem besteht die
Gefahr, dass die Benzininjektoren, die ja
direkt in den Brennraum münden, bei
Nichtnutzung überhitzen und Verkoken,
da der kühlende und reinigende Treibstoff
fehlt.
Fraglich ist, ob solch ein System auf
Dauer zeitgemäß ist: Die Industrie investiert
Milliarden, um direkteinspritzende
Motoren zu entwickeln, während man bei
der Umrüstung auf Autogas zum alten
Prinzip der Saugrohreinspritzung (Gas)
zurückkehrt. Hier liegt übrigens auch das
große Manko aller auch von den OEM entwickelten
Erdgasfahrzeuge: Sie lassen
sich nicht im Gasbetrieb nach dem motorischen
Prinzip der Direkteinspritzung
nutzen, da Erdgas nur in der Gasphase
zur Verfügung steht und bisher noch keine
großserientauglichen Injektoren entwickelt
wurden, die in der Lage sind, dem
Motor kurzfristig so viel Erdgas zur Ver-
24 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
LDI – LPG Direkteinspritzung
Test Kraftstoff THC CO NO X NMHC CO 2 Verbrauch PM PN
[-] [-] [g/km] [g/km] [g/km] [g/km] [g/km] [l/100 km] [mg/km] [#/km]
[-] [-] [% GW] [% GW] [% GW] [% GW] [-] [-] [% GW] [% GW]
Messwerte Benzin
(2 Tests)
Messwerte LPG
(2 Tests)
LPG im Vergleich
zu Benzin
Benzin
LPG B85
0,027 0,47 0,031 0,024 176 7,6 0,41 7,88E+11
27 % 47 % 52 % 35 % - - 8,2% 131,3 %
0,025 0,52 0,028 0,019 158 9,7 0,11 1,08E+10
25 % 52 % 46 % 29 % - - 2,1% 1,8 %
- -7,9% 9,5% -11,7% -16,1% -10,7% 28,9% -74,0% -98,6%
LPG-Systeme für GDI-Motoren: LDI- und Benzinbetrieb im Vergleich.
(Quelle: BRC und Gasodrive)
fügung zu stellen, wie er für die Verbrennung
in dem jeweiligen Takt benötigt.
Deshalb werden die Erdgas-Direkteinspritzer
nach dem motorischen Prinzip
der alten Saugrohreinspritzer betrieben
– eine Tatsache, die Freunde dieser Kraftstoffart
nur allzu gern verschweigen.
SICHERER BETRIEB DER GASLANLAGE
Doch die Vorteile der neuen DI-Technologie
für Gasanlagen beschränken sich
nicht allein auf das Emissionsverhalten
und den Benzinverbrauch. Die Fahrzeuge
lassen sich im Gasbetrieb starten, sind
sozusagen auf Wunsch monovalent, fahren
gefühlt deutlich „runder“, verfügen
über bis zu 5 % mehr Leistung und weisen
ein merklich gesteigertes Drehmoment
auf. In der Praxis überwiegt jedoch
ein ganz anderer Vorteil: Während DI-Motoren
mit klassischer Saugrohreinspritzung
bei herstellerseitiger, unbemerkter
Änderung der Software des Motorsteuer-r
gerätes im Gasbetrieb oftmals nicht mehr
fahrbar sind, können solche Änderungen
flüssig-direkt einspritzenden Gasanlagen
nichts anhaben. Im Klartext: Wer beispielsweise
mit einem DI-Motor von VW
zum Service fährt, erhält über die OBD-
Schnittstelle unbemerkt einen neuen
Softwarestand aufgespielt, der nicht mehr
mit dem Softwarestand des Gassteuergerätes
harmoniert; als Folge davon geht die
Gasanlage in den Störungsmodus. Dann
ist ein Besuch beim Umrüster fällig, um
den Softwarestand des Gassteuergerätes
anzupassen, im Extremfall muss sogar
zusätzliche Hardware installiert werden.
Fahrer von umgerüsteten FSI/TFSI-Modellen
können hierüber ein Klagelied singen.
Fakt ist, dass die neuen Gasanlagen
sich am Markt durchsetzen werden. Doch
wie bei allen neuen Dingen sind sowohl
bei Umrüstern als auch bei potenziellen
Kunden noch Vorbehalte gegeben, die
sich wohl erst im Laufe der Zeit beseitigen
lassen.
BRC beispielsweise vertraut auf die
neue Technik und rüstet in Italien gerade
über 200 Kia Sportage mit den neuen
LDI-Anlagen aus, Prins hat diesen Anlagentypus
bereits in ähnlichen Mengen
in die Türkei und nach Thailand verkauft.
Alle bisher im Markt befindlichen DI-
Anlagen versehen ihren Dienst einwandfrei,
Motorschäden oder wegen Störung
eingeschränkte Mobilität sind derzeit
nicht bekannt. Einziges Hemmnis für
eine weitere Verbreitung ist der derzeit
noch hohe Preis von ca. 3500 Euro im
Vergleich zu 2700 Euro, die für die
klassischen Anlagen verlangt werden.
Die Zukunft versorgen!
umweltfreundlich . wartungsarm . sauber . kostengünstig!
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 25

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
BRC testet im Renn- und Rallyesport:
Gas am Ring
Wer am Rande der Altstadt des italienischen Örtchens Cherasco ins Tal schaut, sieht Beeindruckendes: Auf einer Fläche von einigen
Quadratkilometern erstreckt sich das Reich von Fuel Systems Solutions mit seinem Firmengeflecht BRC, Gfi und M.T.M. Dass sich in
letzter Zeit in die Tonart der italienischen Dorfidylle das Kreischen hochgezüchteter Motoren mischt, stört hier niemanden.
Dabei nimmt Firmenchef Mariano Costamagna, der beim börsennotierten Konzern über knapp 400 Millionen Jahresumsatz wacht,
gelegentlich auch selbst den Schraubenschlüssel in die Hand, um die letzten PS aus der Anlage herauszukitzeln.
In Italien hat der Green Hybrid Cup als erste Rennserie, an der ausschließlich mit Autogas betriebene
Fahrzeuge teilnehmen, bereits einen festen Sendeplatz im TV ergattert. Auch die Zeitungen
sind voll des Lobes über die „grünen Renner“ aus Cherasco.
Mariano Costamagna gehört zu den
positiv verrückten Rennsportfreaks, die
es einfach nicht lassen können. Weder
das Schrauben noch die Versuchung,
selbst hinter dem Volant Platz zu nehmen
und in der VLN-Serie auf dem Nürburgring
an den Start zu gehen. Doch auch
wenn es sich zunächst wie eine Ausrede
anhört, es dient dem Firmenzweck: BRC
hat eigens einen Rennstall ins Leben gerufen,
um die Gasanlagen und deren
Standfestigkeit im harten Rennalltag zu
testen. Dass dabei so ganz nebenbei noch
jede Menge Öffentlichkeitsarbeit betrieben
wird, nimmt der Selfmademan Costamagna
gern in Kauf. Vor allem dann,
wenn seine Fahrzeuge, die allesamt mit
Autogas unterwegs sind, auch noch ganz
vorne mitfahren.
Erst kürzlich erwarb BRC-Racing zwei
von 50 Ford Fiesta R 5 aus einer renommierten
englischen Tuningschmiede, um
sie in der italienischen Rallyemeister-
schaft einzusetzen. 290 PS sollten für genügend
Vortrieb sorgen. Doch sie fahren
nicht etwa mit Benzin, sondern mit der
neuen LDI-Autogasanlage, die den Alter-
nativkraftstoff direkt in die Brennräume
einspritzt. Hinter dem Steuer sitzt Rallye-
Ass Giandomenico Basso, den Beifahrer
Mitja Dotta gekonnt um die Kurven lotst.
Schon beim ersten Lauf zur italienischen
Rallyemeisterschaft in der Toscana
zeigte Basso, was die 290 Autogas-PS zu
leisten vermögen: Er deklassierte die Konkurrenz
um Längen und konnte am Ende
den höchsten Platz auf dem Siegertreppchen
einnehmen. Auch wenn es den BRC-
Technikern natürlich ums Siegen geht,
die Technik, die im Wettbewerb eingesetzt
wird, werden BRC-Kunden auch bald
schon auf der Straße unter der Haube
haben: Aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzungen
in Italien lassen sich Fahr-
zeuge kaum richtig testen, da kommen
die abgesperrten Sonderprüfungen
gerade recht.
Dass nach dem ersten Rallyeeinsatz
nicht nur Giandomenico Basso mit seinem
Material mehr als zufrieden war, ver-
steht sich von selbst, immerhin hat auch
die LDI ihre Feuertaufe bestanden. Für
die Mechaniker haben sich die unzähligen
Entwicklungsstunden gelohnt. Außer bei
der Rallyemeisterschaft müssen die BRC-
Anlagen auch auf der Rundstrecke ihre
Alltagstauglichkeit unter Extrembelastungen
unter Beweis stellen. Im Green Hybrid
Cup gehen auch 2014 die wilden
Vengas an den Start: 155 PS inklusive des
kurzfristig verfügbaren Schubs durch einen
E-Motor drehen in diesem Jahr in
ganz Europa wieder ihre Runden. Für die
Zuschauer ist das ein Spektakel der besonderen
Art, können sie doch hautnah
miterleben, wie Fahrer und Fahrzeuge auf
das Rennen vorbereitet werden.
In den Rennpausen sorgt der BRC-Catering-Service
für Gaumenfreuden ganz
besonderer Art: In den Renntrucks wur-
den nicht nur Werkzeuge und Zelte unter-
gebracht, sondern auch erlesene Weine
und italienische Spezialitäten, die eigens
von einem BRC-Koch vor Ort frisch zubereitet
werden. Autogasfans aus Deutschland
sollten sich – nicht nur des Essens
wegen – schon jetzt den Termin am
Nürburgring vormerken: Dort gastiert der
Green Hybrid Cup am 2. August 2014.
Mit Leib und Seele für Autogas: Rennsportfreak
Mariano Costamagna aus Cherasco.
26 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
Smog und Fahrverbote in Paris: Autogasfahrer sind ausgenommen
Für den Smog in Paris, der im März mit
Fahrverboten zu einer erheblichen Einschränkung
des Individualverkehrs führte
– wovon Autogasfahrzeuge ausdrücklich
ausgenommen waren –, haben die Franzosen
schnell einen Schuldigen gefunden:
Die Deutschen und ihr Atomausstieg.
Dabei sind die Probleme hausgemacht:
Lange Zeit förderte Frankreich Dieselfahrzeuge,
die jetzt das Stadtbild beherr-r
schen und bei entsprechenden Wetter-
lagen den Eiffelturm in Nebel hüllen.
Zuschüsse für Fahrzeuge mit Autogasanlagen,
die so gut wie keinen Feinstaub
emittieren, wurden radikal gestrichen.
Die Folgen davon bekommen die Einwohner
der französischen Metropole jetzt
zu spüren. An drei aufeinanderfolgenden
Tagen erreichte die Feinstaubkonzentration
in Paris einen Wert von bis zu
180 Milligramm (erlaubt sind 50 Mikrogramm),
der bis zu dreimal so hoch ist
wie von der EU empfohlen. Die Regierung
musste handeln und sprach ein Fahrver-r
bot aus, jeweils im Wechsel für Fahrzeuge
mit geraden oder ungeraden Endziffern
auf dem amtlichen Kennzeichen. Damit
rief sie den mächtigen französischen
Autofahrerverband auf den Plan, der die
abenteuerliche Behauptung, Winde aus
Deutschland, Skandinavien und Osteuropa
hätten den Smog nach Frankreich
geweht, aufstellte.
Fakt ist: Dieselabgase tragen wesentlich
zur Feinstaubbelastung bei. Dazu kommt,
dass man in Frankreich statt mit Erdgas
oder Flüssiggas immer noch viel mit
Kohle heizt, deren Emissionen einen
deutlich wahrnehmbaren Geruch verbreiten.
Gefährlicher als der Geruch jedoch
sind die Partikel, die man weder riecht
noch sieht: Lungengängige Feinstaubpartikel,
sie gelten als krebserregend.
Das müsste man in der Grande Nation
eigentlich wissen, denn die WHO, die die
entsprechenden Studien angefertigt hat,
hat diese ausgerechnet in Lyon vorgestellt.
Wer in Frankreich mit Autogas unterwegs ist,
muss sich um feinstaubbedingte Fahrverbote
nicht kümmern.
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 27

Optimieren für den Diesel-LPG-Mischbetrieb:
Tankstellentechnik für den Mischbetrieb
Während die Zahl der Pkws mit umweltfreundlichem Autogas-Antrieb seit Jahren kontinuierlich wächst, nimmt der Lkw-Sektor nur
langsam Fahrt auf. Mit dem Mischbetrieb von LPG und Diesel, bei dem dem Dieselkraftstoff bis zu einem Drittel Autogas beigemischt
wird, steht eine alltagstaugliche Technologie zur Verfügung. Voraussetzung für die Lkw-Betankung ist jedoch eine leistungsfähige
Tankstellentechnik und die richtige Anordnung der Komponenten.
Anders als bei einem Pkw, bei dem der
Benziner mit einem zusätzlichen Autogas-
Tank sowie einem in aller Regel bivalenten
Antrieb ausgestattet ist, also das
Fahrzeug wahlweise mit LPG oder Benzin
fahren kann, kommen bei den Nutzfahr-
zeugen LPG und Diesel gleichzeitig zum
Einsatz. Sowohl ökologische als auch wirtschaftliche
Aspekte sprechen für die neue
Technologie: Zum einen emittiert der alternative
Kraftstoff im Vergleich zu Diesel
deutlich weniger Feinstaubpartikel und
Stickoxide. Zum anderen können die
Kraftstoffkosten gegenüber dem reinen
Dieselbetrieb ganz erheblich gesenkt wer-
den. „Es ist deutlich absehbar, dass der
Bedarf an einer Tankstellen-Infrastruktur
für den Diesel/LPG-Betrieb steigen wird.
Deshalb investieren wir schon jetzt in
deren Ausbau“, so Daniela Evertz,
Leiterin Sparte Tankstellen der Rheingas.
AUTOHOF BREMGARTEN
In diesem Zusammenhang ist die neue
Anlage am Standort „Autohof Bremgarten“
entstanden. Sie ersetzt eine kompakte
Kleinanlage, die nahezu 10 Jahre lang in
Betrieb war. Mit deren 2,9 t fassendem,
oberirdischem Behälter bewegte man sich
bereits seit geraumer Zeit am Rand der
Kapazitätsgrenze, weil der Transitverkehr
an diesem hoch frequentierten Standort
eine große Nachfrage erzeugt. Gerade zu
Ferienzeiten kam es immer wieder vor,
dass eine tägliche Anlieferung erforderlich
war. Der neue, 62 m 3 fassende, unterir-r
disch gelagerte Behälter schafft hier Abhilfe.
Anlässlich des Umbaus sollte der Standort
auch für die Betankung von Lkws, die
im Mischbetrieb fahren, optimiert werden.
Das Konzept hierfür entwickelten die Badische
Rheingas in Zusammenarbeit mit
dem Anlagenbauer FAS Salzgitter.
Man entschied sich, den Großbehälter
mit zwei Tauchmotorpumpen inklusive
Pumpenschleusen zu versehen. Die Pumpenschleusen
ermöglichen den Austausch
einer Pumpe, ohne dass der Behälter abgesaugt
werden muss. Für die Versorgung
der Lkw-Säule wurde eine High-Flow-
Pumpe eingebaut, welche eine Abgabemenge
von bis zu 130 l/min. realisiert.
Die Pkw-Säule wird über eine etwas leistungsschwächere
Mid-Flow-Pumpe desselben
Herstellers versorgt. Beide Säulen
werden aus einem einzigen Behälter gespeist,
welcher mit allen erforderlichen
Sicherheitseinrichtungen ausgestattet ist.
Zum Beispiel wurden Maximaldruckbegrenzer
anstelle der üblichen Behältersicherheitsventile
eingesetzt, um die
Schutzzone um den Behälter möglichst
klein zu halten. Weiterhin ist ein Gaswarnsensor
im Domschacht verbaut, welcher
bei einem eventuellen Gasaustritt
innerhalb des Domschachtes das Senden
eines optischen und akustischen Signals
veranlasst. Um das unnötige Ansprechen
des Sensors bei der Befüllung des Behälters
zu verhindern, wird der Sensor beim
Öffnen des Domschachtdeckels automatisch
mit herausgehoben.
Die Lkw-Säule wurde so in das Lkw-
Tankfeld integriert, dass der Lkw alle er-
forderlichen Kraftstoffe (LPG, Diesel und
Ad Blue) aufnehmen kann, ohne die Position
wechseln zu müssen. Sie ist mit zwei
Coriolis-Messstrecken ausgestattet,
28 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

AUTOGAS UND TANKSTELLENTECHNIK
Hochleistung.
"Aber sicher!"
Ein zweifacher
Gaszaun umgibt
den Domschacht des
Behälters.
sodass ein durchgängiges Hochleistungsabgabesystem
zur Verfügung steht und
zwei Lkw parallel tanken können. Als zusätzliche
Sicherheitseinrichtung wurden
unterhalb der Zapfsäule Abscherventile
verbaut, sodass im Falle des An- oder gar
Umfahrens der Zapfsäule die Rohrleitung
zu beiden Seiten schließt und ein Gasaustritt
vermieden wird.
Das Hochleistungssystem kommt zu
Ferienzeiten auch den Pkw-Fahrern zugute,
die bei hohem Andrang auf der Pkw-Seite
auf die Lkw-Seite ausweichen können: Die
eingesetzten Zapfpistolen ermöglichen
auch das Ankuppeln an einen Pkw.
Der Domschacht des Lagerbehälters ist
von zwei „Gaszäunen“ umgeben: Einer
Hainbuchenhecke und dem eigentlichen
Metallzaun. Durch diese Anordnung
konnte mit einer projektbezogenen Ausbreitungsberechnung
der Sicherheitsabstand
erheblich reduziert werden, da das
Gas bei einem ungewollten Austreten
durch die Hindernisse Hecke und Metallzaun
derart durchwirbelt wird, dass die
Vermischung mit Luft schnell und sehr
intensiv erfolgt.
Die Abnahme und Inbetriebnahme der
Anlage erfolgte nach einer etwa zweiwöchigen
Bauphase Mitte November 2013.
Dabei war die Aussage des Sachverständigen,
mit dieser Anlage sei ein ganz neuer
Standard entwickelt worden, nicht nur
eine erfreuliche Anerkennung, sondern
auch die fachkundige Bestätigung dafür,
dass die Badische Rheingas als Betreiber
und die FAS als Anlagenerrichter alles
richtig gemacht haben.
Der Diesel-Mischbetrieb und die für die
schnelle Abgabe erforderliche Tankstellentechnik
dürfte für viele Flüssiggasver-
sorger derzeit ein Thema sein. Idealerweise
erhält der Fahrer, wie es am Autohof
Hartheim-Bremgarten der Fall ist, alle
Kraftstoffe auf einer Spur. Bei der Nachrüstung
muss – da die meisten AdBlue-
Zapfsäulen keine ATEX-Zulassung haben,
also nicht im Wirkbereich von LPG stehen
dürfen – die optimale Aufstellung im Einzelfall
geprüft werden. Spezialisierte Anlagenbauer
wie die FAS Salzgitter finden
mit ihrer Erfahrung und ihrem Know-how
auch für schwierige Einbausituationen
die beste Lösung.
Von hier aus werden
sowohl die Pkw- als
auch die Lkw-Zapfsäule
mit Autogas
versorgt.
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Foto: Westfalen AG, Münster
Prüffristverlängerung von Flüssiggas-Flaschen auf 15 Jahre:
Zertifizierung von Eigentümern
und Befüllzentren
In der ADR Ausgabe 1.1.2013 wurde die Verpackungsanweisung P200, die für Flüssiggas verbindlich anzuwenden ist, überarbeitet.
Insbesondere wurde der Absatz 12 modifiziert, der die Prüffristverlängerung von Flüssiggas-Flaschen auf 15 Jahre regelt. Der nachfolgende
Beitrag erläutert Fragen zur Zertifizierung von Eigentümern und Befüllzentren gemäß Nr. 4.1.4.1 P200 Abs. 12 ADR/RID.
von Dr. Torsten Tracht
Mit der Einführung des Absatzes 12
der Verpackungsanweisung P200 des
Unterabschnitts 4.1.4.1 ADR/RID ist nun
auch bei „pi“ gekennzeichneten, geschweißten
LPG-Flaschen eine Prüffristverlängerung
auf 15 Jahre möglich, die
auch innerhalb der EU-Mitgliedsstaaten
anerkannt wird. Bis zu diesem Zeitpunkt
war eine Prüffristverlängerung nur für
Flaschen möglich, die innerhalb eines
ADR/RID-Mitgliedsstaates, sozusagen
„national“ transportiert wurden. Flaschen,
die gemäß der Richtlinie 1999/36/
EG bzw. Richtlinie 2010/35/EU konformitätsbewertet
oder konformitätsneubewertet
oder durch Prüfung mit „pi“ gekennzeichnet
wurden, waren von dieser
Regelung ausgeschlossen, denn mit „pi“
gekennzeichnete Flaschen genießen innerhalb
der EU-Mitgliedsstaaten – die
allesamt auch Vertragspartner des ADR/
RID-Regelwerks sind – per se Reisefreiheit,
was einer nationalen Beschränkung
entgegensteht.
Somit gibt es derzeit zwei verschiedene
Wege, Flaschen eine Prüffristverlängerung
zu gewähren und die Befüllzentren
für die Befüllung dieser Flaschen zu qualifizieren:
den „nationalen“ Weg sowie
den „P15Y“-Weg.
Die Bedingungen für Flascheneigentümer,
nationale LPG-Flaschen für eine
Prüffrist von 15 Jahren zu qualifizieren,
und für Befüllzentren, diese LPG-Flaschen
befüllen zu dürfen, wurden in Deutschland
bereits im Jahr 2002 im Verkehrsblatt
veröffentlicht und sind – nach einigen
notwendigen Überarbeitungen – nach
wie vor gültig. Die Verfahren haben sich
auf dem deutschen Markt etabliert und
werden von allen Beteiligten angewandt.
Für die Prüffristverlängerung ist eine Be-
30 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

TECHNIK UND ANWENDUNG
nannte Stelle nach RL 2010/35/EU zuständig,
ebenso für die Qualifizierung
eines Befüllzentrums. Sowohl die Prüf-
fristverlängerung als auch die Qualifizierung
werden mit einem Zertifikat durch
die Benannte Stelle bestätigt.
Die Zuständigkeit einer Benannten Stelle
für Prüffristverlängerung und Qualifizierung
des Befüllzentrums hat sich im
Wesentlichen auch im neuen System des
Absatzes 12 der Verpackungsanweisung
P200 nicht geändert. Obwohl die Verfahren
für Prüffristverlängerung der Flaschen
und die Qualifizierung der Befüllzentren
ähnlich sind, ist dennoch eine
neue, eigenständige Zertifizierung durch
eine Benannte Stelle notwendig. Und: Nur
Flaschen, deren Prüffrist gemäß Absatz
12 auf 15 Jahre verlängert wurde, werden
mit der Kennzeichnung „P15Y“ versehen.
Nationale Flaschen dürfen diesen Zusatz
nicht tragen.
Die Ähnlichkeit beider Verfahren führt
dazu, dass das neue Verfahren auf dem
Markt trotz der bestehenden Pflichten
noch nicht durchgängig angewendet wird.
Das zeigt sich auch daran, dass bei Kontrollen
von Eigentümern und Befüllzentren
zum Teil nur Zertifikate für das
„nationale“ System, jedoch nicht für das
„P15Y“-System vorgelegt werden können,
obwohl nachweislich mit „P15Y“ gekennzeichnete
Flaschen im Befüllzentrum
vorzufinden sind. Das kann für die
Beteiligten unangenehme Folgen haben
– bis hin zu Bußgeldern oder dem
Entzug von Zertifikaten.
Da die Verfahren nach dem alten,
nationalen System bekannt und etabliert
sind, wird im Folgenden nur auf das neue
Verfahren eingegangen: Wie sehen die
Anforderungen an Benannte Stellen,
Eigentümer von Flaschen und Befüllzentren
im Detail aus? Um das zu klären,
muss man sich zunächst den Absatz 12
genau ansehen:
Die Allgemeinen Vorschriften (Nr. 1)
wenden sich in erster Linie an den Eigentümer
der Flaschen und beschreiben die
Nachweise, die er gegenüber einer Benannten
Stelle nach RL 2010/35/EU zu
erbringen hat, damit eine Prüffristverlängerung
für seine Flaschen genehmigt
werden kann (die zuständige Behörde –
in Deutschland die ZLS – hat ihre Auf-
gaben gemäß Nr. 1.1 an Benannte Stellen
delegiert).
Die Betrieblichen Vorschriften (Nr. 2)
wenden sich an das Befüllzentrum. Dieses
muss, um mit „P15Y“ gekennzeichnete
Flaschen befüllen zu dürfen, ein dokumentiertes
Qualitätssystem anwenden.
Eine Benannte Stelle überprüft, ob mit
dem Qualitätssystem die Anforderungen
des Absatzes 7 der Verpackungsanweisung
P200 und der Norm EN 1439:2008
eingehalten werden und bestätigt dies
bei positivem Ausgang, z.B. durch ein
Zertifikat.
Die Vorschriften für die Qualifizierung
und die wiederkehrende Prüfung (Nr. 3)
sind auch Voraussetzungen für die Genehmigung
der Prüffristverlängerung (!)
und beschreiben die Bedingungen, die für
Flaschen gelten, die bereits eine 15-jährige
Prüffrist aufweisen (z. B. alte „nationale“
Flaschen), die Pflichten des Eigentümers,
falls Flaschen die Flüssigkeitsdruckprüfung
nicht bestehen, die Pflicht
zur Zurückziehung der Flasche bei
interner Korrosion sowie die Bedingungen
für Ventile, mit denen die Flaschen
ausgerüstet sein müssen.
Insbesondere Nr. 3.1 benötigt hier eine
Erläuterung: Es erscheint zunächst ver-
wirrend, warum als Voraussetzung für
die Genehmigung einer Prüffristverlängerung
auf 15 Jahre nach Absatz 12 (siehe
Nr. 1.5, erster Satz) die bereits erfolgte
Gewährung und Anwendung der 15-Jahres-Prüffrist
genannt ist. Das lässt sich
jedoch leicht erklären: Mit der bereits er-
folgten Gewährung und Anwendung der
Prüffrist ist hier NICHT diejenige nach
Absatz 12 gemeint, sondern eine bereits
vor der Genehmigung nach Absatz 12 vor-
liegende Prüffristverlängerung. Und hier-
zu gehört z. B. die „alte nationale“ Prüf-
fristverlängerung, auf die im Übrigen in
den Übergangsvorschriften in den Unter-
abschnitten 1.6.2.9 und 1.6.2.10 verwiesen
wird. Nur diese Flaschen müssen einer
wiederkehrenden Prüfung unterzogen
werden, bevor eine Genehmigung nach
Absatz 12 ausgesprochen werden kann.
Das bedeutet im Umkehrschluss aber
auch: Eine Genehmigung zur Prüffristver-r
längerung nach Absatz 12 beinhaltet für
alle anderen Flaschen keine damit ver-
bundene und zwingend sofort durchzuführende
wiederkehrende Prüfung!
ZWEI ERLÄUTERNDE BEISPIELE
Beispiel 1: Eine im Verkehr befindliche
Flasche mit 10-Jahres-Prüffrist, die das
letzte Mal im Jahr 2005 wiederkehrend
geprüft wurde, erhält – beispielsweise im
Jahr 2013 – nach Erfüllung der Anforderungen
des Absatzes 12 die Genehmigung
zur Prüffristverlängerung auf
15 Jahre. Dann kann die Flasche sofort
mit „P15Y“ gekennzeichnet werden, auch
wenn die nächste wiederkehrende Prüfung
erst 2015 erfolgt. Die eingeprägte
nächste Prüfung im Jahre 2015 bleibt somit
unverändert und darf nur nach tatsächlich
erfolgter, bestandener wieder-
kehrender Prüfung neu „gestempelt“
werden, also eben erst bei der nächsten
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FLÜSSIGGAS 02 | 2014 31

TECHNIK UND ANWENDUNG
gemäß Nr. 3.3 einhalten sowie
interne Korrosion aufweisen, gemäß
Unterabsatz 3.3 nicht weiter verwendet
und befüllt werden.
Flaschen, für die eine Frist von 15 Jahren für die wiederkehrende Prüfung gewährt wurde, müssen
mit dem Datum (Jahr) der nächsten wiederkehrenden Prüfung (hier 2029) und zusätzlich deutlich
lesbar mit der Angabe „P15Y“ gekennzeichnet sein.
(Foto: Vitkovice Milmet S.A.)
regulären wiederkehrenden Prüfung im
Jahr 2015. Das nächste Prüfdatum ist
dann das Jahr 2030. Natürlich steht es
dem Eigentümer frei, seine Flasche auch
zwei Jahre vor der Zeit, also 2013, wiederkehrend
zu prüfen.
Beispiel 2: Eine im Verkehr befindliche
Flasche mit 15-Jahres-Prüffrist, die noch
nicht das Zeichen „P15Y“ trägt und zuletzt
im Jahr 2005 wiederkehrend geprüft
wurde (besagte „alte nationale Flasche“),
erhält aufgrund der Regelung in Nr. 3.1
erst dann die Genehmigung, die Kennzeichnung
„P15Y“ zu tragen, wenn eine
aktuell durchzuführende wiederkehrende
Prüfung zu einem positiven Ergebnis
führt (und die anderen Anforderungen
nach Nrn. 1.4 und 1.5 erfüllt sind). Angenommen,
der Eigentümer stellt den Antrag
auf Prüffristverlängerung bei einer
Benannten Stelle im Jahr 2013, dann ist
die wiederkehrende Prüfung auch Bestandteil
des Genehmigungsverfahrens
und kann nicht erst im Jahr 2020 (dem
bisher aufgestempelten Prüfdatum)
durchgeführt werden. Die Flasche wird
also „vor der Zeit“ wiederkehrend geprüft,
bekommt in unserem Fall ein
nächstes wiederkehrendes Prüfdatum im
Jahr 2028 und erhält anschließend nach
der Genehmigung entsprechend Absatz
12 die Kennzeichnung „P15Y“.
PFLICHTEN DER BENANNTEN STELLE, DER
EIGENTÜMER UND DER BEFÜLLZENTREN
Die Benannten Stellen nach Richtlinie
2010/35/EU müssen
mit „P15Y“ nach Absatz 12 von den
Flascheneigentümern und die Anträge
zur Zertifizierung der Qualitätssysteme
für die Befüllung von P15Y-Flaschen
von den Befüllzentren entgegennehmen,
prüfen und – bei positivem Ergebnis
– entsprechende Zertifikate ausstellen
bzw. die Flaschen kennzeichnen.
schen
hinsichtlich der Einhaltung der
Vorschriften und der erteilten Genehmigung
zur Kennzeichnung mit „P15Y“
beaufsichtigen (siehe Nr. 1.6) und
lung
der Vorschriften nach Nr. 2.1 in
bestimmten Zeitabständen überprüfen.
Die Eigentümer der Flaschen müssen
rung
der Prüffrist von 15 Jahren beantragen
und nachweisen, dass die Vorschriften
der Unterabsätze 2, 3 und 4
eingehalten werden. Das bedeutet, sie
müssen
menten
nachweisen, dass die Flaschen
den Vorschriften des Unterabsatzes 1.3
entsprechen,
die Eigentümer ihre Flaschen befüllen
lassen wollen) vorlegen, die die Erfüllung
der Anforderungen gemäß Nr. 2.1
bestätigen,
kehrende
Prüfung gemäß Unterabschnitt
6.2.3.5 an ihren Flaschen durchführen
lassen, sofern diese Flaschen
bereits eine 15-jährige Prüffrist tragen,
haft
berücksichtigen,
Die Befüllzentren müssen
wenden,
mit dem die Anforderungen
des Absatzes 7 der Verpackungsanweisung
P200 und der Norm EN
1439:2008 eingehalten werden und
dies gegenüber der Benannten Stelle
nachweisen und in bestimmten Zeitabständen
von ihr überprüfen lassen,
Unterabsatz 2.5 einhalten sowie
innere Korrosion aufweisen, gemäß
Unterabsatz 3.3 nicht weiter verwendet
und befüllt werden.
Aufgrund der Tatsache, dass die Anbringung
der „pi“-Kennzeichnung gleichzeitig
auch eine Reisefreiheit für die
Flasche innerhalb der EU bedeutet, ist es
verständlich, dass eine Kennzeichnung
mit (dem international anerkannten)
„P15Y“ scheinbar nur im Zusammenhang
mit einer Neubewertung der Konformität
gemäß Richtlinie 2010/35/EU Sinn
macht. Aber es ist auch möglich, dass
Flaschen, die bisher keine „pi“-Kennzeichnung
getragen haben und die auch
nicht konformitätsneubewertet werden
sollen (!), dem Verfahren nach Absatz 12
unterzogen werden und mit „P15Y“ gekennzeichnet
werden. Diese Flaschen
bleiben zunächst nur national verkehrsfähig,
tragen aber die international anerkannte
Prüffristkennzeichnung „P15Y“
– und sind somit sozusagen „neue nationale
Flaschen“. Das klingt erst einmal
widersinnig, ist aber dann doch sinnvoll
vor dem Hintergrund, dass sich ein
Befüllzentrum die Zertifizierung für die
Befüllung „alter nationaler Flaschen“, die
unter die Übergangsregelungen der Unterabschnitte
1.6.2.9 und 1.6.2.10 fallen,
sozusagen sparen kann, sofern es nur
„P15Y“-Flaschen geliefert bekommt –
gleich, ob es sich dabei um „pi“- oder
nicht „pi“-gekennzeichnete Flaschen
handelt. Der Markt wird es richten, und
aus rein marktwirtschaftlichen Gesichtspunkten
heraus wird es für ein Befüllzentrum
unumgänglich sein, sich für beide
Systeme zertifizieren zu lassen.
32 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

TECHNIK UND ANWENDUNG
Prüfung und Inbetriebnahme von Flüssiggasanlagen nach TRF 2012:
Druck- und Dichtheitsprüfung von Flüssiggasanlagen
vor Inbetriebnahme und als wiederkehrende Prüfung
Warum werden an die Prüfungen von Gasanlagen so hohe Forderungen gestellt? Weil die Sicherheit von Personen und Sachwerten ein
hohes Gut darstellt. Flüssiggas ist hochentzündlich und besitzt einen hohen Energiegehalt. Dazu steht die Mitteldruck-Flüssiggasleitung
unter einem Druck von 0,7 bar. Damit von diesen Anlagen keine Gefahren ausgehen, sind klare Anforderungen an die Prüfung und an
die Prüfpersonen in der TRF 2012 und in weiteren Regelwerken festgelegt.
Von Dipl.-Ing. Andreas Preußer
1. Prüfung und Inbetriebnahme der Flüssiggastanks
oder Flüssiggasflaschen,
2. Prüfung der Rohrleitung,
3. Inbetriebnahme der Gesamtanlage,
4. Dokumentation der Prüfung und der
Inbetriebnahme.
Prüfung der Versorgungsanlage. (Foto: Progas)
PRÜFUNG UND INBETRIEBNAHME DER
FLÜSSIGGASTANKS
Die Prüfung eines Flüssiggasbehälters
mit CE-Zeichen vor der ersten Inbetriebnahme
ist durch eine befähigte Person
durchzuführen, wenn der Behälter in
Serie gefertigt wurde und die Ausrüstung
im Baumuster des Behälters enthalten
ist sowie die Prüfung eines Behälters der
Serie durch eine ZÜS erfolgt ist. Wenn
eine „ZUA“-Kennzeichnung auf dem Typenschild
des Tanks vorhanden ist (siehe
Seite 31), ist davon auszugehen, dass der
Tank ordnungsgemäß geprüft wurde.
Grundsätzlich gilt die Befüllung des
ortsfesten Flüssiggasbehälters bzw. das
Anschließen der Flüssiggasflasche als
Inbetriebnahme der Flüssiggasanlage. Die
Freigabe zur Befüllung der Flüssiggastanks
ist erst zulässig, wenn die Flüssiggasanlage
vollständig installiert ist, alle
erforderlichen Bescheinigungen der
Prüfung für den Flüssiggasbehälter und
für die Rohrleitung(en) vorliegen. Dabei
ist zu beachten, dass der mit 4 l/m³
Fassungsraum vorgespülte Behälter
nicht als befüllt gilt.
Das Anschließen der Flüssiggasflasche
ist erst zulässig, wenn die Flüssiggasanlage
komplett installiert ist, alle erforderlichen
Bescheinigungen der Aufstellung
für die Flüssiggasflasche und für die
Rohrleitung vorliegen. Das gilt auch für
mehrere Flaschen.
Merke: Flüssiggasanlagen, die nicht der
TRF 2012 entsprechen, dürfen nicht in
Betrieb genommen werden.
PRÜFUNG UND ERSTE INBETRIEBNAHME
DER FLÜSSIGGASANLAGE
Die Prüfung und erste Inbetriebnahme
der Flüssiggasanlage erfolgt im Wesentlichen
in vier Schritten:
LITERATURVERZEICHNIS
PRÜFUNG DER ROHRLEITUNGSANLAGE
Die Prüfung der Leitungsanlage wird
unterteilt in einen Prüfdruck PS < 0,5 bar
und mit PS > 0,5 bar. Auch einzelne Leitungsabschnitte
können getrennt geprüft
Broschüre „Prüfanleitung“ nach TRF 2012, Fa. Progas
Broschüre „Wiederkehrende Prüfung“ nach TRF 2012, Fa. Progas
DIN EN 12542 Flüssiggasgeräte und –ausrüstungsteile: Ortsfeste, geschweißte zylindrische
Behälter aus Stahl, die serienmäßig für die Lagerung von Flüssiggas (LPG) hergestellt werden,
mit einem Fassungsvermögen bis 13 m 3
DVGW-Arbeitsblatt G 600, Technische Regeln für Gasinstallationen, DVGW TRGI 2008, April 2008
„IBAP Erdgasbuch“, Dipl.-Ing. Andreas Preußer, Ausgabe 2008
Gasrohrberechnungsprogramm „IBAP Erdgas Flüssiggas“, Version 1.1., Stand 2013
Richtlinie 97/23/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. Mai 1997 zur Angleichung
der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Druckgeräte
Seminarunterlage „Die neue TRF 2012“, DVFG und DVGW, Februar 2012
Technische Regeln Flüssiggas 2012, DVFG TRF 2012, Stand 2012
Unfallverhütungsvorschrift Verwendung von Flüssiggas BGV D 34, Januar 1997
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 33

TECHNIK UND ANWENDUNG
Prüfdruck der
Dichtheitsprüfung
150 mbar
(Abb.: Progas)
Prüfzuständigkeiten in Abhängigkeit von PS und DN.
(Quelle: DVFG/DVGW Seminarunterlage zur TRF 2012)
– Prüfzeit 10 Minuten; der Druck darf
nicht fallen.
5. Inbetriebnahme der gesamten Flüssiggasanlage
und des Flüssiggasgerätes
– Gasentnahmeventil am Behälter und
Hauptabsperrventil öffnen und alle bisher
nicht geprüften Verbindungen mit
Lecksuchmittel auf Dichtheit prüfen.
werden, z. B. der erdverlegte oder ver-
deckte Leitungsteil, bevor die Leitung ver-
füllt wird. Generell sind vor der Druck-
prüfung alle Armaturen und Bauteile, die
nicht auf den Prüfdruck ausgelegt sind,
abzusperren oder auszubauen, z.B. Gaszähler.
Die Progas GmbH & Co. KG, Dortmund,
empfiehlt folgenden Prüfablauf:
1. Absperreinrichtungen des zu prüfenden
Abschnittes und das Gasentnahmeventil
am Flüssiggastank schließen.
2. Prüfgerät anschließen und den Prüf-
druck auf die Flüssiggasleitung auf-
bringen.
3. Druckprüfung durchführen:
– Der Prüfdruck muss den 1,1-fachen
Wert des maximal zulässigen Betriebsüberdrucks
(SAV Ansprechdruck)
haben, mindestens jedoch 1 bar
–Temperaturausgleich abwarten:
10 Minuten, wenn die Rohrleitung nicht
erdgedeckt verlegt ist, und 30 Minuten,
wenn die Rohrleitung teilweise oder im
Ganzen erdgedeckt verlegt ist.
– Während der Prüfzeit darf der Druck
nicht fallen.
4. Dichtheitsprüfung der Gasleitung mit
150 mbar bis zu den Anschlussarmaturen
der Gasgeräte:
– 10 Minuten zum Temperaturausgleich
Prüfdruck bei der
Druckprüfung:
1,1 -fache SAV,
mindestens 1 bar.
(Abb.: Progas)
PROGAS-Prüfbescheinigung
für Flüssiggas-Versorgungs- und Verbrauchsanlagen
nach BetrSichV bzw. auf Grundlage der TRF.
Blatt 2 v. 3
Übergabebescheinigung und Dokumentation
Beispielmann 444555 123456
Name Kunden-Nr. Behälter-Nr.
Anzahl
Putz Erdgleiche
Verlegungsarten: 1 = oberirdisch 2 = erdgedeckt 3 = unter 4 = im Raum 5 = unter
vorhandener
Verbindungsarten: 6 = geschweißt 7 = hartgelötet 8 = geflanscht 9 = Schneidringv. 10 = Rohrgewinde 11 = gepresst 12 = Presstrennv.
Positionen
eintragen
Bezeichnung
Verle-
Verbin-
Wandstärke
Fabrikat, Typ, Werkstoff, Abmessung DN Rohrlei-
Werkstoff/Abmessung DN
gungs-
dungs-
Prüfzeichen DIN-Norm, Zählerstand tungslänge
Nr.
1.)
art art in mm
in m
11
Druckregelgerät 1. Stufe mit SAV und PRV
12
Druckregelgerät 2. Stufe mit SAV und PRV
13
Druckregelgerät 2. Stufe mit SAV und Sicherheitsmembran
14 1 Druckregelgerät 1. u. 2. Stufe kombiniert, mit SAV und PRV
15
Mitteldruckrohrleitung
12 GOK 0524745
16 a 1 Niederdruckrohrleitung
2 11 1 Wicu 22 mm 1,5
16 b 1 Niederdruckrohrleitung
2 11 2,9 PE HD 32 mm 8,5
16 c
17
1 Niederdruckrohrleitung
Isolierstück
4 11 1 Wicu 18 mm 5
18
19
10
1
1
Hauptabsperreinrichtung
Hauptabsperreinrichtung kombiniert mit TAE
Gasströmungswächter
4
4
10
10
RMA
Mertik GS 2,5
11
12
1 Hauseinführung
Magnetventil – stromlos geschlossen (optional)
2/4 11/10 RMA
13
14
1 Gaszähler (optional)
4 GMT G4
15
Manometer (optional)
Geräteabsperrarmatur kombiniert mit TAE
1.) siehe Rückseite
Techn. Betriebsdaten: Durchflussmedium Propan, gasförmig nach DIN 51622 zul. Betriebs-Temperatur: -10 °C bis +40 °C
Gasgeräte
bei Gasgeräten der Art B
Typ
Anschlusswert Abgasführung
Lüftungsöffnung
Nr.: Bezeichnung Fabrikat
nach Geräteart Aufstellungsraum Raumgröße
oben unten
1.) Kilowatt A
Nr .:
1 B 1 C 1 m 3 cm 2 cm 2
Unterrichtung/Bestätigung des Betreibers der Anlage bzw. dessen Beauftragten
Hiermit bestätige ich, dass mir die hier bezeichnete Flüssiggasanlage übergeben und vorgeführt wurde. Ich wurde über die Bedienung der Anlage, ihre
Funktion und Betriebsweise, das Verhalten bei Betriebsstörungen, die jeweiligen Prüffristen und den Umgang mit dem Gasbehälter unterrichtet. Die Betriebsund
Bedienungsanweisung habe ich zur Kenntnis genommen.
Auf die Notwendigkeit einer regelmäßigen Wartung der Gasgeräte wurde ich hingewiesen. Ich wurde weiterhin über die Gefahren bei unsachgemäßer Behandlung
oder eigenmächtiger Veränderung der Anlage hingewiesen. Jegliche Störung der Anlage ist dem Fachbetrieb zu melden. Eine eigenmächtige Reparatur ist
nicht zulässig. Das Original dieser Prüfbescheinigung habe ich erhalten. Die Bescheinigung über die „Aufstellungsprüfung” bzw. die „Äußere Prüfung” des
Flüssiggasbehälters liegen mir vor.
Die Freigabe des Bezirksschornsteinfegers ist vom Betreiber einzuholen.
Der Rohrgraben der erdverlegten Rohrleitung wurde von mir ordnungsgemäß verfüllt.
Bemerkungen:
Nr. RL-
Abschnitt
Muster
Niederdruckanlage
1 4 11 GOK 1/2 “
16 Therme ViessmannVitodens 20 Heizraum 14
Ort/Datum Unterschrift Fachbetrieb/befähigte Person Unterschrift Kunde/Betreiber
1 Beispielstadt 07.01.2014
2 Beispielstadt 07.01.2014 Beispielmann
Übergabebescheinigung und Dokumentation.
(Quelle: Progas)
34 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

TECHNIK UND ANWENDUNG
– Fenster und Türen des Aufstellungsraumes
des Verbrauchsgerätes öffnen.
– Heiße Flächen beseitigen und elektrische
Einrichtungen außer Betrieb
nehmen.
– Gas-Luft-Gemisch am Prüfstutzen
mittels antistatischen Schlauchs ins
Freie leiten.
– Bei Geräten ohne Prüfstutzen Entlüftung
durch das Verbrauchsgerät nach
örtlichen Verhältnissen vornehmen
(z. B. Querlüftung).
– Gasgerät starten; bei Nichtzündung
erneut entlüften und Zündung wiederholen.
– Gasgerät in unterschiedlichen Betriebszuständen
5 Minuten betreiben.
– Absperrventil des Gasgerätes zur Überprüfung
der Flammenüberwachungseinheit
schließen.
– Funktion der Abgasführung und der
Luftzufuhr prüfen.
– Vor dem Betrieb der Anlage Prüfung
der Feuerstätte vom Schornsteinfeger
vornehmen lassen.
6. Dokumentation der Gasanlage und der
Prüfung, Unterrichtung des Betreibers.
Alle Ausrüstungsgegenstände und Prüfschritte
sind mit Drücken und Zeiten zu
dokumentieren. Die jeweiligen Flüssiggasanbieter
stellen dazu Musterprotokolle
zur Verfügung.
Der Betreiber ist bei der erstmaligen
Inbetriebnahme zu informieren über
einschließlich der Prüffristen,
Typenschild Flüssiggasbehälter. (Foto: Primagas)
Wiederkehrende Prüfung von Flüssiggasanlagen
Flüssiganlagenteil Art der Prüfung Art der Prüfung Zeitraum
Flüssiggasbehälter < 3 t
oberirdisch und erdgedeckt mit
besonderem Korrossionsschutz
KKS Anlage mit Fremdstrom
KKS Anlagen mit galv. Anoden
Erdgedeckte Tanks ohne
Korrossionsschutz mit besonderer Wirkung
Flüssiggasflaschen
(Aufstellung)
Wechsel der Schläuche (orange)
Rohrleitungen
PS ≤ 0,5 bar
Rohrleitungen
PS* DN ≤ 2000 bar
PS > 0,5 bar
DN > 25 und Flüssigphase
(i.d.R. Füllleitungen)
Rohrleitungen
PS* DN ≤ 2000 bar
PS > 0,5 bar
Rohrleitungen
PS* DN > 2000 bar
PS > 0,5 bar und DN > 25
Rohrleitungen im gewerblichen
Bereich nach BGV D 34
Tabelle 1: Wiederkehrende Prüfung von Flüssiggasanlagen.
(Quelle: Technische Regeln Flüssiggas TRF 2012, Seite 160 ff; © Ingenieurbüro I.B.A.P.)
bundenen
Gefahren,
und der Abgasführung durch den
Bezirksschornsteinfegermeister.
Eine Betriebsanweisung einschl. der
Bedienungsanleitungen für die Gasgeräte
muss dem Betreiber u. a. übergeben werden.
WIEDERKEHRENDE PRÜFUNG
Bei der Äußeren Prüfung erfolgt die
Überprüfung des Zustandes und die
Funktionsfähigkeit der Tanks und Flaschen,
der Druckregelgeräte, der Rohrleitung,
ihrer Verbindungsstücke und
Ausrüstungsteile sowie von Schlauchlei-
Äußere Prüfung
Innere Prüfung
Äußere Prüfung
Äußere Prüfung
Äußere Prüfung
Abspüren des Erdreichs
mit Gasspürgerät im
Abstand von 2 m
Äußere Prüfung
Austausch
Äußere Prüfung
Dichtheitsprüfung
Äußere Prüfung
Festigkeitsprüfung
Dichtheitsprüfung
Äußere Prüfung
Festigkeitsprüfung
Dichtheitsprüfung
Befähigte Person
ZÜS
Befährigte Person
ZÜS
Befähigte Person
Befähigte Person
TRF Fachbetrieb/
TRF Sachkundiger
TRF Fachbetrieb/
TRF Sachkundiger
TRF Fachbetrieb/
TRF Sachkundiger
Befähigte Person
Befähigte Person
Befähigte Person
Befähigte Person
2 Jahre
10 Jahre
2 Jahre
4 Jahre
2 Jahre
2 Jahre
10 Jahre
10 Jahre
10 Jahre
10 Jahre
2 Jahre
10 Jahre
10 Jahre
10 Jahre
Äußere Prüfung ZÜS 5 Jahre
nach BGV D 34 nach BGV D 34 1 Jahr
4 Jahre
tungen. Im häuslichen Bereich müssen
die orangen Schläuche alle 10 Jahre ausgetauscht
werden. Die Festigkeitsprüfung
(Druckprüfung) und die Dichtheitsprüfung
der wiederkehrenden Prüfung
erfolgt analog der Prüfung vor Inbetriebnahme.
Eine Zusammenfassung der
Verantwortlichkeiten und der Prüfzeiträume
findet sich in Tabelle 1.
FAZIT
Mit der TRF 2012 wurden auch klare
Regeln und Anforderungen an die Prüfung
und Inbetriebnahme von Flüssiggasanlagen
aufgestellt. Wenn diese beachtet
und eingehalten werden, wird der sichere
und zuverlässige Betrieb der gesamten
Flüssiggasanlage gewährleistet.
CAGOGAS GmbH | Flughafenstrasse 151 | 44309 Dortmund | Tel: +49 (0)231 54523180 | Fax: +49(0)231 54523189 | www.cagogas.de
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 35

FIRMEN UND PRODUKTE
TYCZKA TOTALGAZ, GERETSRIED
Leistungsfähige Flaschenfüllanlage für den Standort Hadamar
Zum 30. Oktober 2013 hat die Geretsrieder Tyczka Totalgaz am Standort Hadamar-Niederzeuzheim
eine neue Flaschenfüllanlage in Betrieb genommen. Mit einer Leistung von ca. 500 11-kg-Flaschen
pro Stunde ist sie die zurzeit modernste und leistungsstärkste Flaschenfüllanlage Deutschlands.
Bereits im Sommer 1974 hatte die
Valentin Gas u. Öl GmbH & Co. KG am
Standort Hadamar-Niederzeuzheim ein
Flüssiggas-Umschlag- und Verteillager
errichtet, von dem aus Groß- und Kleinkunden
in einem Umkreis von ca. 100 km
mit Flüssiggas versorgt werden. Als die
Tyczka Totalgaz 2011 das gesamte Flüssiggasgeschäft
von der Valentin Gas u. Öl
GmbH & Co. KG übernahm, bestand das
Tanklager im Wesentlichen aus zwei erdgedeckten
Lagerbehältern mit jeweils
290,5 m³ Inhalt, einer Pumpen- und Kompressorstation,
einer Tkw-Station zur
Be- und Entladung von Tankwagen, einer
Flaschenabfüllstation, Lagerflächen für
Flaschen, einem Büro- und Aufenthaltsgebäude,
einem Büro- und Lagergebäude,
drei oberirdischen Kleinbehältern zu
Heizzwecken und einer öffentlichen LPG-
Tankstelle, die im Jahr 1997 errichtet und
Mitte 2010 außer Betrieb genommen worden
war.
Im Herbst 2011 fiel die Entscheidung,
das Flüssiggas-Umschlag- und Verteillager
auf den neuesten Stand der Technik zu
bringen. Der umfangreiche Maßnahmenkatalog
beinhaltete u.a. den Ausbau der vorhandenen
Flaschenfüllpumpe und den Einbau
von zwei neuen Seitenkanalpumpen
mit Magnetantrieb zur Flaschenbefüllung
sowie die Errichtung eines Karussells mit
neun elektronischen Füllautomaten und
BUS-Leitung für Datenübertragung und
PC-Auswertung, einem Kettenförderer,
einer elektronischen Kontrollwaage (ebenfalls
mit Datenübertragung und PC-Auswertung)
und zwei automatischen Dichtheitskontrollvorrichtungen
mit Ventilöffner
und -schließer. Eine zweite Füllstraße
mit zwei Füllwaagen und einer elektronischen
Kontrollwaage für 33-kg-Flaschen
sollte ebenfalls installiert werden.
Die französische Siraga überzeugte den
Auftraggeber mit einem Konzept, das auf
einer weitgehenden Automatisierung
aller Vorgänge beruht. Die zu befüllenden
Flaschen werden über einen Kettenförderer
zum Füllkarussell transportiert. Von
den 12 Plätzen des Karussells sind derzeit
nur neun belegt; bei Bedarf kann die
Kapazität der Anlage also kurzfristig um
ca. 30 % erhöht werden. Das Ankoppeln
der Flaschen erfolgt von Hand. Während
des Füllvorgangs werden die Daten von
der Füllwaage auf eine Kontrollwaage
übertragen bzw. gespeichert; sie können
zu beliebigen Zeiten abgefragt werden.
Das ermöglicht den Betreibern die jederzeitige
Kontrolle über den Füllvorgang
und damit die einwandfreie Funktion der
Anlage. Sollte beispielsweise eine Flasche
überfüllt werden, kann diese Einstellung
umgehend korrigiert werden. Das Schließen
der Ventile und das Abkoppeln erfolgen
vollautomatisch.
Die befüllte Flasche wird anschließend
einer Sicherheitskontrolle unterzogen.
Diese äußere Dichtheitsprüfung erfolgt
derzeit noch von Hand, doch auch hier ist
Siraga dabei, eine vollautomatische Lösung
zu entwickeln. In Frankreich sind
solche vollautomatischen Anlagen für das
Aufschrauben der Verschlussmuttern bereits
in Betrieb, doch weil dort die Ventile
anders ausgeformt sind als hierzulande,
lässt sich diese Automatik nicht 1:1 auf
Deutschland übertragen. Bis es so weit
ist, muss das Ventil von Hand aufgeschraubt
werden. Dann wird die Flasche
automatisch in die zweite Sicherheitsprüfmaschine
transportiert, die die innere
Dichtheit prüft. Sobald die Flasche für
einwandfrei befunden wird, wird ihr Ventil
automatisch geschlossen und sie vom
Kettenförderer zur Palettisierung geführt.
Das Befüllen der Paletten erfolgt derzeit
noch manuell, doch auch hier wird die
baldige Automatisierung angestrebt.
Dem starken Wettbewerbsdruck kann nur durch eine weitgehende Automatisierung aller Vorgänge
begegnet werden: Blick auf die von der französischen Siraga errichtete Flaschenfüllanlage in
Hadamar-Niederzeuzheim.
36 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

E. WALTHER GMBH & CO. KG, SCHWEINFURT:
Gefahrguttransport im Mischbetrieb
Als mittelständischer Mineralölversorger betreibt die Schweinfurter
E. Walter Mineralölhandelsgesellschaft unter anderem 120
Autogastankstellen, ein Tanklager und eine betriebseigene Spedition.
Von dem aus 35 Lkws bestehenden Fuhrpark wurde kürzlich
ein erstes unter Verwendung des Heavy Duty Fuel System
der CHM Trucktec für den Dieselmischbetrieb umgerüstet. Die
Zulassung für den Gefahrguttransport beruht auf einem Gutachten,
das CHM Trucktec von der DEKRA ausgestellt wurde und in
den Fahrzeugpapieren eingetragen ist. Damit zählt die E. Walther
zu den Wegbereitern dieser neuen Technologie: Bislang wurden
weniger als ein Dutzend Fahrzeuge im Dieselmischbetrieb nach
ADR zugelassen.
WIR
KOPF
STELLEN
IHRE FLASCHEN
Prüfen u. Instandsetzen
von Flüssiggasflaschen
Mit dem im bereits im Juli 2013 auf den Mischbetrieb umgerüsteten Lkw
will man bei der Schweinfurter E. Walther GmbH im eigenen Betrieb
Erfahrungen sammeln.
Umgerüstet wurde eine Sattelzugmaschine von Scania (Modell
G 420 LA), deren sechs Zylinder-Reihenmotor eine Leistung von
309 kW (420 PS) hat. Seither wird bis zu einem Drittel des
Diesels durch günstiges Flüssiggas ersetzt. Grundsätzlich ermöglicht
das System die Substitution von 9–10 l Diesel durch 10–12 l
Flüssiggas. Unabhängig von der Beladung des Fahrzeugs werden
im Teillastbetrieb die höchsten Einsparquoten erreicht, wobei
das Fahrverhalten des Fahrers den Verbrauch maßgeblich beeinflusst.
Zu der Einsparung an Kraftstoffkosten kommt die Tatsache,
dass auch die Emissionen von CO 2 , NO x und vor allem die
Partikelemissionen durch die Beimischung von Flüssiggas erheblich
(letztere bis zu 50%) reduziert werden können, was besonders
für innerstädtische Bereiche interessant sein dürfte – auch
wenn die maximale Kostenersparnis sich nur im Fernverkehr,
auf langen Strecken, erzielen lässt.
Der Lkw wurde in der betriebseigenen Werkstatt von E. Walther
umgebaut, das Werkstattteam erhielt bei der Gelegenheit die für
die Umrüstung weiterer Fahrzeuge erforderliche Schulung. Die
soll immer dann erfolgen, wenn ältere Fahrzeuge ersetzt werden.
Die Umstellung auf den Mischbetrieb ist ein wegweisendes
Beispiel dafür, wie Unternehmen der Flüssiggasbranche sich
auch über den eigenen Bedarf hinaus neue Märkte erschließen
und gleichzeitig einen nennenswerten Beitrag für mehr Umweltschutz
leisten können.
Unser
erfahrenes Team
garantiert bei
modernster,
umweltschonender
Technologie
große Kapazität
hohe Sicherheit
und
optimale Qualität
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 37

FIRMEN UND PRODUKTE±
Eine Technologie mit vielen Vorteilen:
Seitenkanalpumpen für Flüssiggas
Flüssiggas wird auf dem Weg von der Raffinerie zum Endverbraucher mehrfach umgeschlagen. Aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten
erfolgt die Umfüllung und Weiterbeförderung in der flüssigen Form. Flüssiggase wie Propan, Butan oder deren Gemische stellen mit
ihren Eigenschaften besondere Ansprüche an die dabei verwendeten Pumpen. Verschiedene Arten von Kreisel- und Verdrängerpumpen
finden hier ihre Anwendung, doch nicht jede Hydraulik wird allen Anforderungen gerecht. Von Henning Mollenhauer
Abb. 1: Strömungsverlauf in einer Seitenkanalstufe.
SEITENKANALPUMPE:
DAS FUNKTIONSPRINZIP
Die Seitenkanalpumpe wurde in den
1930er-Jahren von Otto Siemen und Johannes
Hinsch (SIHI) entwickelt und zum
Patent angemeldet. Die innovativen Ideen
der beiden Pioniere auf den Gebieten der
selbstansaugenden Flüssigkeitspumpen
und flüssigkeitsmitfördernden Vakuumpumpen
markierten den Anfang eines
Unternehmens, das sich zu einem der
bedeutendsten Lieferanten weltweit für
Flüssigkeits- und Gasfördersysteme entwickelt
hat.
Der Name der Hydraulik rührt aus der
Tatsache, dass der Förderkanal der Flüssigkeit
seitlich des Laufrades verläuft: Die
Flüssigkeit tritt über den Saugschlitz in
die Förderstufe ein und wird durch das
Flügelrad radial beschleunigt (siehe
Abb. 1).
Die Form des Seitenkanals erzwingt ein
mehrmaliges Eintreten des Mediums in
das Flügelrad. Die Energiezufuhr und damit
die Druckerhöhung beträgt ein Mehrfaches
dessen einer konventionellen Kreiselpumpe.
Bei Gas- bzw. Gasmitförderung
sammeln sich aufgrund der geringeren
Dichte die Gasanteile im inneren Durchmesser
der Flügelradzelle und werden am
Ende des Seitenkanals durch einen speziellen
Auslass abgeführt.
WELCHE BESONDEREN EIGENSCHAFTEN
BRAUCHT EINE FLÜSSIGGASPUMPE?
Flüssiggas ist keine Flüssigkeit im üblichen
Sinne, sondern es handelt sich um
ein unter Druck verflüssigtes Gas. Eine
für den Umschlag von Flüssiggas optimierte
Pumpe berücksichtigt die Tatsache,
dass schon kleine Temperaturänderungen
zu Gasbildungen, und somit zu
erheblichen Prozessproblemen und erhöhtem
Verschleiß der Pumpe führen
können. Durch speziell für diese Anwendung
entwickelte Hydrauliken können
interne Ausgasungen und erhöhter Trockenlaufverschleiß
vermieden werden.
Eine „wahre“ Flüssiggaspumpe vereint
die folgenden Anforderungen:
WARUM HOHE DRUCKERHÖHUNG?
Bedingt durch die geringe Dichte von
Flüssiggas von ca. 0,5 bis 0,6 kg/l sind oft
hohe Förderhöhen erforderlich. Um beispielsweise
eine Propangasflasche zu füllen,
sollte die Pumpe über eine Mindestförderhöhe
von ca. 200 m verfügen; das
bedeutet einen Mindestfülldifferenzdruck
von 10 bar bezogen auf Propan. Darüber
hinaus können bereits kleine Temperaturunterschiede
eine nennenswerte Druckerhöhung
der Pumpen erfordern: Schon ein
Temperaturanstieg von 4°C erfordert
einen zusätzlichen Differenzdruck der
Pumpe von 1 bar bei Propan (siehe Abb. 2).
Abb. 2: Dampfdruckänderung
unter
Temperatureinfluss
bei Propan. Ein nicht
isolierter Tank wird
unter Sonneneinstrahlung
aus einem
erdgedeckten Tank
befüllt.
WARUM GEMISCHFÖRDERLEISTUNG?
Hohe Umgebungstemperaturen im
Sommer führen an vielen Anlagen mit
ungünstigen Zulaufleitungen zur Gasansammlung.
Diese Gasanteile können
schon bei sehr geringen Mengen zum
Strömungsabriss in Zentrifugalpumpen
führen oder zu hohem Verschleiß bei Verdrängerpumpen.
Seitenkanalpumpen sind
mit einer speziellen Hydraulikeinrichtung
versehen und können auch mit reduzierter
Leistung über einen längeren Zeitraum
Gasanteile bis 50 % mitfördern.
Somit ist dieses Pumpenprinzip prädestiniert
für die Förderung von verflüssigten
Gasen.
WARUM GASFÖRDERLEISTUNG?
Nicht nur bei hohen Gasanteilen in der
Saugleitung, sondern auch in besonderen
Fällen ist auch kurzzeitige 100%ige Gasförderung
erforderlich. Anwendung findet
diese Eigenschaft bei den Seitenkanal-
Kombipumpen während der Ansaugphase
in PC-Anlagen (siehe Abb. 3). In diesen
speziellen Anlagen kann Flüssiggas aus
unterirdischen Behältern angesogen werden.
Seitenkanalpumpen arbeiten hier
kurzzeitig als Vakuum-Pumpe. Genau
abgestimmte Gasfördermengen sorgen
somit über die entnommene Verdampfungswärme
für unterschiedliche Dampfdrücke
im Saugrohr und ermöglichen
damit ein Ansaugen.
38 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

FIRMEN UND PRODUKTE
Abb. 4: Seitenkanal-Kombipumpe mit Magnetkupplung.
Abb. 3: PC Anlage für Propan/Butan-Förderung im Saugbetrieb.
WARUM NIEDRIGE NPSH-WERTE?
Der NPSH-Wert einer Pumpe bezeichnet
die Druckabsenkung der zu pumpenden
Flüssigkeit bei Eintritt in das 1. Laufrad
der Pumpe. Diese Angabe wird
genormt in „Metern Flüssigkeitssäule“
ausgedrückt. Wenn beispielsweise eine
Pumpe an ihrem Betriebspunkt einen
NPSH-Wert von 1 m hat, so senkt sie infolge
der Beschleunigung der Flüssigkeit
den Druck im Volumenstrom um 1 m ab.
Um diese Druckabsenkung zu kompensieren,
sollte vor der Pumpe ein Flüssigkeitspegel
von mindestens 1 m über der
Pumpenachse liegen, um noch kavitationsfrei
zu fördern.
Ein niedriger NPSH-Wert stellt ein
besonderes Qualitätsmerkmal einer
Flüssiggaspumpe dar: In der Praxis
bedeuten niedrige NPSH-Werte geringere
Zulaufhöhen und damit günstigere
Anlagenkosten, da der Flüssiggasbehälter
nur sehr niedrig vor der Pumpe angeordnet
sein muss.
SEITENKANAL-KOMBIPUMPE
Um einen kavitationfreien Eintritt auch
bei sehr niedrigen Zulaufhöhen zu erreichen,
wird ein spezielles kavitationsarmes
Zentrifugalrad den Seitenkanalstufen
vorgeschaltet. Somit erfüllt die
Seitenkanal-Kombipumpe (Abb. 4 und 6)
nun auch die letzte Anforderung einer
wahren Flüssiggaspumpe. Mit keinem
anderen Pumpensystem können über
einen Fördermengenbereich bis 35 m 3 /h
Zulaufhöhen von 0,2 bis 0,8 m wirtschaftlich
erreichbar werden. Dadurch wird die
anlagenseitige Installation einfach und
der Kostenaufwand gering gehalten.
ZENTRIFUGAL-KOMBIPUMPEN
Bei Volumenströme ab 35 m 3 /h, bei denen
man nicht auf eine Gasförderleistung
verzichten will, findet ein anderes Kombipumpenprizip
Anwendung (Abb. 5). Um
einen möglichst hohen Wirkungsgrad zu
erzielen, werden mehrere Zentrifugal-
Hauptförderstufen in Reihe zusammengeschaltet
und so der nötige Förderdruck
erreicht. Eine spezielle NPSH-Vorstufe sorgt
für den niedrigen NPSH-Wert. Hier handelt
es sich um ein Kombipumpensystem,
bei dem die Zentrifugalhydrauliken die
eigentliche Förderleistung übernehmen.
Die Seitenkanalhydraulik übernimmt
dann die fehlenden Gasmitförderaufgaben.
Hier sind drei unterschiedliche
Hydrauliken aufeinander abgestimmt
und sichern somit auch bei größeren
Fördermengen die wichtigsten Eigenschaften
einer richtigen Flüssiggaspumpe.
Abb. 5: Mehrstufig Zentrifugal-Kombipumpe mit NPSH- und Seitenkanal-
Gassaugestufe.
Abb. 6: Seitenkanal-Kombipumpe mit Gleitringdichtung.
SICHERE LAGERUNG VON GEFAHRSTOFFEN
AUFFANGWANNEN
GEFAHRSTOFF-REGALE
GASFLASCHEN-CONTAINER
GEFAHRSTOFF-LAGERCONTAINER
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FLÜSSIGGAS 02 | 2014 39

FIRMEN UND PRODUKTE
WESTFALEN GRUPPE NIMMT ERSTE BIOGASKONDITIONIERUNGSANLAGE IN BETRIEB:
Tunen mit Flüssiggas
Die Biogasbranche hat sich in den vergangenen Jahren zu einem bedeutenden Anbieter für regenerative Energien entwickelt. Auch
wenn durch Änderungen beim Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) die Zahl der Neuanlagen seit 2012 deutlich sinkt, waren zum
Stichtag 31. Dezember 2013 in Deutschland gemäß der Prognose des Fachverbandes Biogas e.V., Freising, insgesamt 7720 Biogasanlagen
mit einer Gesamtleistung von 3547 Megawatt elektrisch (MW el ) in Betrieb.
Der Flüssiggasbehälter der Biokonditionierungsanlage Altenholz beim Transport …
Die Westfalen Gruppe aus Münster
engagiert sich verstärkt im Bereich der
regenerativen Energien; kürzlich hat sie
für eine Biogasanlage in der Gemarkung
Altenholz im Landkreis Stendal eine erste
Konditionierungsanlage installiert. Sie
soll das Biogas auf Erdgasqualität tunen,
damit es in das Erdgasnetz des Versorgers
Avacon eingespeist werden kann.
GLEICHBLEIBENDE QUALITÄT
Damit das in Altenholz gewonnene Biogas
dauerhaft dem Brennwert von Erdgas
entspricht, muss in unterschiedlichen
Dosen Flüssiggas (Propan) zugeführt wer-
den. Nur so entspricht das ins öffentliche
Netz eingespeiste Gas den Qualitätsanforderungen
des DVGW-Regelwerks (Deutscher
Verein des Gas- und Wasserfaches
e.V.). Die Aufbereitung geschieht durch
die sogenannte Biogaskonditionierung.
In die jetzt in Betrieb genommene Anlage
werden pro Jahr rund 350 t Flüssiggas
eingespeist.
Nach der Zwischenversorgung mit zwei
mobilen Behältern mit jeweils 2,9 t Fassungsvolumen
wurde auf dem Grundstück
des Biogasanlagenbetreibers ein
29 t fassender Flüssiggasbehälter unterirdisch
eingelagert und über eine korrosionsgeschützte,
armierte Edelstahlwellschlauchleitung
mit dem eingangsseitigen
Kugelhahn der Verdampfungsanlage in
der Biogaseinspeiseanlage verbunden.
Das Flüssiggas wird von dort aus durch
physikalischen Eigendruck zur Verdampfungsanlage
geleitet.
Mittlerweile hat die Westfalen Gruppe
zwei weitere Biogaskonditionierungsanlagen
in Betrieb genommen, die jährlich
200 resp. 170 t Flüssiggas zum
Upgraden des Biogases einspeisen. Das
Auftragsvolumen für die drei Anlagen
zusammen beträgt rund 3 Mio. Euro.
ENERGIEREICHES GAS
Biogas entsteht in sogenannten Fermentern
durch die anaerobe Vergärung
von organischen Substanzen. Verwendet
werden dafür alle nachwachsenden Rohstoffe,
zum Beispiel Grünschnitt oder
Speisereste. In manchen Anlagen wird
sogar Gülle beigemischt. Hauptbestandteile
von Biogas sind Methan (CH 4 ) und
Kohlendioxid (CO 2 ). Der hohe Methananteil
zwischen 50 und 80 Vol.-% macht das
Biogas sehr energiereich und damit als
Brennstoff interessant.
… und nach der Einlagerung ins Erdreich. Die beiden Behälter im Hintergrund dienten der
Zwischenversorgung.
(Fotos: Westfalen AG)
40 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

FIRMEN UND PRODUKTE
INNOVATIVES SYSTEM VON WESTFA: KLICK & GO
Flaschenwechsel in Rekordzeit
Stillstand kostet Geld, besonders im Arbeitsalltag. Gut, wenn da verlässliche Helfer im Einsatz sind, die Arbeitsabläufe beschleunigen
und Prozesse verschlanken. Gabelstapler mit Treibgasantrieb sorgen in Gewerbebetrieben dafür, dass alles in Bewegung bleibt
– pausenloser Betrieb und Höchstleistungen bei geringem Verbrauch sind für die verlässlichen Multitalente kein Problem. Dank der
neuen klick & go-Gasflaschen der Hagener WESTFA Vertriebs- und Verwaltungs-GmbH ist ab sofort jeder Flaschenwechsel in Rekordzeit
erledigt. So haben Staplerfahrer schnell wieder freie Fahrt.
Die Hagener WESTFA Vertriebs- und Verwaltungs-GmbH hat ab sofort spezielle klick-&-go-Gasflaschen
für Gabelstapler mit Treibgasantrieb im Programm. Das System macht den Flaschenwechsel schneller,
einfacher und sicherer.
MIT TREIBGAS AUF DER ÜBERHOLSPUR
Die neuen 11-kg-klick-&-go-Flaschen
hat der Flüssiggasanbieter WESTFA ab
sofort im Programm. Gefüllt sind sie mit
hochwertigem und schadstoffarmem Mar-
ken-Treibgas des Hagener Spezialisten.
Dieses erweist sich vor allem in puncto
Lagerung als wahres Platzwunder: Ein
Liter in flüssiger Form wiegt gerade einmal
rund 500 g und ergibt im gasförmigen
Zustand 260 l – ein optimaler Ener-
gieträger für Gewerbebetriebe, die auf
einen Antriebsstoff setzen, der Arbeitsabläufe
verschlankt, sich extrem sparsam
verbrauchen lässt und zugleich umweltfreundlich
ist.
Motorschonend, effizient und sicher –
als Treibgas zum Antrieb von Kraftfahr-r
zeugmotoren hat sich Flüssiggas seit vielen
Jahren bewährt. Es überzeugt mit
ermäßigter Mineralölsteuer, geringen
Wartungskosten und niedrigen Kraftstoff-ff
preisen. Auch Gabelstapler setzt der
emissionsarme Energieträger effizient in
Bewegung: Im Gegensatz zu Elektrofahr-r
zeugen benötigen sie keine Ladestopps
und vermeiden damit unnötigen Stillstand.
Im Vergleich zu Dieselfahrzeugen
wiederum punkten Treibgasstapler be-
www.perkeo-werk.de
PROFI-
WERKZEUGE
GERMANY 1919
sonders durch ihre Flexibilität, denn sie
sind überall einsetzbar, selbst in geschlossenen
Räumen.
Ab sofort sind Gewerbebetriebe, die auf
Gabelstapler mit Treibgasantrieb setzen,
noch flexibler – dank der neuen klick-&-
go-Gasflaschen von WESTFA. Das System
macht den Gasflaschenwechsel jetzt noch
schneller und sicherer. Während der her-
kömmliche Austausch über eine Minute
in Anspruch nimmt, ist die klick-&-go-
Gasflasche innerhalb von 25 Sekunden
ausgetauscht. Mit ihrem innovativen Ventilsystem
und einem speziellen Adapter
lässt sich die Gasflasche mit nur einem
Dreh wechseln – ganz ohne Werkzeug,
dafür aber absolut flexibel und sicher.
„Das neue System halbiert die Rüstzeit
pro Flaschenwechsel – aufs Jahr gerechnet
sind das rund 750 Minuten pro Stapler,
die eingespart werden können“,
erklärt WESTFA-Geschäftsführer Oliver
Nehring. Dabei steht auch die Sicherheit
bei diesem geprüften System im Vorder-r
grund: Ein eingebautes Rückschlagventil
sorgt dafür, dass selbst bei geöffnetem
Flaschenventil kein Gas unkontrolliert
austritt und sich kein Rost in der Flasche
bildet.
Wie das klick-&-go-System den Flaschenwechsel
in Rekordzeit möglich macht, gibt es
auch im Internet, auf YouTube, zu sehen. Die
Suchworte „klick & go“ führen bei dem Videoportal
direkt zu dem Produktfilm.
FLÜSSIGGAS 02 | 2014 41

VERANSTALTUNGEN UND PUBLIKATIONEN
3. – 5. JUNI 2014:
UNITI expo, Stuttgart
Mit aktuell 300 Ausstellern
aus 28 Ländern (Stand 20. März)
wird die vom Bundesverband
mittelständischer Mineralölunternehmen
e.V., Berlin, ins
Leben „UNITI expo“, die vom
3. bis zum 5. Juni in Stuttgart
erstmals stattfindet, ihrem
selbst auferlegten Anspruch,
eine „internationale“ Fachmesse
für Produkte und Dienstleistungen
rund um das Tankstellengeschäft
zu sein, durchaus
gerecht.
Der „Branchendialog Tankstelle“
mit einem umfangreichen
Vortrags- und Schulungsprogramm
für Pächter und
Tankstellenbetreiber und das
bewährte „Zukunftsforum
Tankstelle“ mit nationalen und
internationalen Themen – erstmals
in zwei parallelen Foren
auf Deutsch und Englisch –
machen das Treffen in Stuttgart
zu einem Pflichttermin für
die Tankstellenbranche auf
nationaler und internationaler
Ebene.
„Etwas Vergleichbares wie
die UNITI expo, mit Vorträgen
und einem Kongress gleichzeitig,
gibt es momentan nicht.
Wir haben namhafte Experten
zusammengebracht und hoffen,
der Welt der Tankstellen
mit dieser Veranstaltung neue
Impulse zu geben,“ sagt Elmar
Kühn, Hauptgeschäftsführer
der UNITI. Interessenten finden
detaillierte Informationen
unter www.uniti-expo.de
19. – 21. MAI 2014
Berliner Energietage
Seit anderthalb Jahrzehnten
sind die Berliner Energietage
die Leitveranstaltung für Energieeffizienz
in Deutschland.
Diesen Status unterstreichen
auch in 2014 die zuständigen
Bundesministerien für die
Energie- und Baubranche, die
mit mehreren Veranstaltungen
vertreten sein werden: Mit
Vizekanzler Sigmar Gabriel
übernimmt der für Energie
zuständige Bundesminister die
Schirmherrschaft über die Berliner
Energietage 2014. Sein
Haus, das Bundesministerium
für Wirtschaft und Energie
(BMWi), bietet neben der
Preisverleihung „Ideenwettbewerb
Schule 2030“ zwei weitere
Kongress-Veranstaltungen
zu Energie- und Wärmenetzen
sowie dezentralen Energiesystemen
an. Und auch das Bundesministerium
für Umwelt,
Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit
(BMUB) unter Bundesministerin
Dr. Barbara
Hendricks engagiert sich als
Schirmherr und ist mit zwei
eigenen Veranstaltungen vertreten.
Das komplette Programm
listet 43 hochqualifizierte Veranstalter
mit insgesamt
46 Halbtagesveranstaltungen,
die das breite Spektrum der
Energieeffizienz in Deutschland
vorstellen, diskutieren
und weiterentwickeln. Detaillierte
Informationen unter
www.berliner-energietage.de
Unternehmensverkauf!
Regional tätiger Flüssiggas-Versorger
im süddeutschen Raum
sucht einen Käufer als Nachfolger
Kunden: Über 1500 gewerblich und privat,
Absatzvolumen: 3000 – 3500 Tonnen pro Jahr.
Zuschriften erbeten unter Angabe der Chiffre-Nr. 1880
an die Fachzeitschrift Flüssiggas,
Postfach 5654, 59806 Arnsberg
ENEV 2014 FÜR GEBÄUDE:
Kurzinfo für die Praxis
Ab 1. Mai 2014 ist es soweit:
Wer einen Bauantrag einreicht,
eine Bauanzeige erstattet oder
eine sonstige Baumaßnahme
beginnt, muss ggfs. auch die
novellierte Energieeinsparverordnung
(EnEV 2014) erfüllen:
Eigentümer, Vermieter, Verkäufer
und Makler sowie
Architekten, Planer, Handwerker
und Verwalter: Sie alle
müssen die neuen Vorgaben
kennen und anwenden. Doch
der Text der Verordnung ist für
Nichtjuristen auf Anhieb nicht
leicht zu verstehen.
EnEV 2014: Übersichtlich, klar,
und für jedermann verständlich
erläutert. Die Broschüre wird im
Internet laufend aktualisiert.
(© Gestaltung: Margarete Mattes,
München; © Bild: Olivier Le Moal,
Fotolia.com)
Hier setzt die aktuelle Broschüre
„Neue EnEV 2014:
Kurzinfo für die Praxis“ an,
herausgegeben von der Stuttgarter
Architektin Melita
Tuschinski. Abschnitt für Abschnitt
erläutert die Autorin
die Verordnung übersichtlich,
klar und für jedermann verständlich.
Da Tuschinski die
Broschüre fortlaufend um
Checklisten und Hinweise ergänzt,
veröffentlicht sie die
Publikation ausschließlich als
Pdf-Dokument in ihrem Experten-Portal
„EnEV-online.de“.
Welche Inhalte aus aktuellem
Anlass geändert wurden, erfahren
Interessierte über den kostenfreien
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SAFE KATALOG 2014:
200 Seiten Lagersysteme
Der neue Katalog von SÄBU ist da:
Einfach telefonisch anfordern (Tel.
02294-69423) oder als Download
unter www.katalog.saebu.de
Der sorgsame Umgang mit
Gefahrstoffen ist nicht nur im
Hinblick auf die Einhaltung
der gesetzlichen Bestimmungen
wichtig, sondern darüber
hinaus aus heutigen Arbeitsprozessen,
wo Umwelt- und
Arbeitsschutz zunehmend an
Bedeutung gewinnen, nicht
mehr wegzudenken. Das SAFE
Lagerprogramm bietet praxisgerechte
und wirtschaftliche
Lösungen für die vorschriftsmäßige
Lagerung von brennbaren
und/oder wassergefährdenden
Medien innerhalb und
außerhalb von Gebäuden: Auffangwannensysteme,
Gefahrstoffcontainer
und Gefahrstoffregale
mit integrierten
Auffangwannen, Gasflaschencontainer,
Brandschutzschränke,
isolierte Container und
Brandschutzcontainer erleichtern
die sichere und effiziente
Lagerung im betrieblichen Alltag.
Die breit gefächerte Zubehörpalette
reicht von der
Kranaufhängung über Überfahrbrücken,
Diebstahlsicherungen,
verschiedene
Türpositionen bis hin zur explosionsgeschützten
Elektroinstallation.
Neben einer Vielzahl
an Standardausführungen
erhalten Kunden auch maßgeschneiderte
Lösungen für den
individuellen Bedarf. Erfahrene
Fachberater stehen bei Planung
und Realisierung der Gefahrstoffeinrichtungen
zur Seite.
www.saebu.de
42 FLÜSSIGGAS 02 | 2014

ANKAUF von GASTANKS,
GAS-TANKFAHRZEUGEN sowie
FLÜSSIGGAS-ABFÜLLANLAGEN
Demontagen von Tanks aller Art
Verkauf von Neu- und Gebrauchttanks
Barth GmbH Tel.: 0 72 51/91510 · Fax: 8 59 70
E-Mail: info@barth-tank.de · www.barth-tank.de
Abdichtungsprodukte für Rohrdurchführungen
Expandierende Verpressharze
System 208 Basis Polyurethan (PUR)
System 308 Basis Epoxidharz (EP)
Der Hausanschluß ist gas- und druckwasserdicht sicher verschlossen
und erfüllt höchste Anforderungen an die Auszugssicherheit
Werksfoto: Büttig Koblenz
Büttig GmbH
56070 Koblenz
Carl-Mand-Straße 9
Tel. (02 61) 9 84 29-0
Fax (02 61) 9 84 29-50
mail: info@buettig.de
www.buettig.de
Flüssiggas- Service & Wartung GmbH
Engineering - Fertigung - Montage - Wartung & Reparaturen
www.f-sw.de
Service und Wartung an
Flüssiggasanlagen,
LPG-Tankstellenbau,
Entwicklung von
Zapfsäulenelektronik
Tanktechnik
Bundesweit
Flüssig-
F-SW
Service &
Wartung GmbH
Gas
Goslarsche Straße 14
38259 Salzgitter OT Ringelheim
Geschäftsführende Gesellschafter:
Ralph Dittmer und Christian Pförtner
Amtsgericht Braunschweig: HRB 202282
Ust- Id- Nr.: DE 271 113 335
Urheberrecht (C) 2012 Flüssiggas- Service und Wartung GmbH
Versorgung · Vertrieb · Lagerung · Technik und Anwendung: Propan | Butan | Autogas
Flüssiggas erscheint im 60. Jahrgang (2014)
www.fluessiggas-magazin.de · www.strobel-verlag.de
Verlag
STROBEL VERLAG GmbH & Co. KG, Postfach 5654, 59806 Arnsberg
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Redaktion
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Mitarbeit an dieser Ausgabe: Wolfgang Kröger, Fachjournalist; Dr. Torsten Tracht, ZLS München;
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Flüssiggas erscheint 6 x jährlich.
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schriftlich gekündigt werden, außer sie wurden ausdrücklich befristet abgeschlossen. Abonnementgebühren
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FLÜSSIGGAS 02 | 2014 43