Homebase 2013 Nr. 5 - Flughafen Zürich AG

Homebase
Personalzeitung | Ausgabe 5 | Oktober 2013
Im Rampenlicht: Grosser SRF Live-Tag am Flughafen Zürich
Im Interview: CEO Thomas Kern zu den Gebührenverhandlungen
In Ausbildung: Die neuen Lernenden

Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Inhalt
Inhalt
Editorial Heisser Herbst 3
Flughafen Zürich AG Interview Thomas Kern 4
Spotlight I SRF live am Flughafen 6
ZRH
Wirtschaftlichkeitsstudie8
Im Porträt Kay Wernli 10
Spotlight II Antonov An-225 12
Operations Walk-in Day 14
ZRH
Flughafenfeuerwehr-Buch15
Flughafen Zürich AG Neue Lernende 16
Flughafen Zürich AG Abschied Claudio Cimaschi 17
Flughafen Zürich AG Lernendenlager 18
Services Videokonferenz dank Lync 19
Flughafen Zürich AG Zukunftstag 20
Spotlight III
Pensionierten-Anlass21
ZRH Partner Skyguide 22
Flughafen Zürich AG Stellenmarkt 23/25
Human Resources Hello & Goodbye 24
Human Resources Die Neuen 26
Flughafen Zürich AG Halbjahresergebnis27
ZRH World Travel Award 28
Ich & mein Hobby Ralph Buffoni 29
Flughafen Zürich AG Zauberwald 30
Now Boarding Kanadierin bricht auf 31
Impressum
Titelseite:
Fotograf:
Das Schweizer Fernsehen sendete neun Stunden live vom Flughafen Zürich.
Markus Poguntke
Redaktion:
Mitarbeit:
Gestaltung:
Druck:
Inseratenannahme:
Feedback:
Corporate Communication Flughafen Zürich AG
Michael Stief (Leitung), Myriam Arnold, Manuela Cavicchiolo, Lea Marthaler,
Martina Schlumpf
Martin Bönisch
bm druck AG, 8185 Winkel
Telefon 043 816 21 05, Fax 043 816 46 15, E-Mail: michael.stief@zurich-airport.com
Kritik, Korrekturen, Anregungen und Story-Ideen nimmt die Redaktion gerne entgegen via
E-Mail: michael.stief@zurich-airport.com
Erscheint alle zwei Monate in einer Auflage von 2600 Exemplaren.
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Editorial
Heisser Herbst
Wo waren Sie, als das SRF live vom Flughafen
sendete? Gehören Sie gar zu den
Wenigen, die es tatsächlich geschafft
haben, «nur ganz kurz» reinzuschauen?
Ich glaube Ihnen kein Wort. In meinem
Umfeld blieb an diesem Tag viel Wäsche
ungebügelt liegen und aus dem grossen
Wochenendeinkauf wurde ein hastiger
Kurzbesuch bei der Tankstelle um die Ecke.
Das SRF hat den Flughafen Zürich spannende
neun Stunden lang porträtiert. Den
Machern gelang es, die vielen unterschiedlichen
Facetten unserer komplexen Luftverkehrsdrehscheibe
auf anschauliche
Art und Weise aufzuzeigen und sie hätten
sicher problemlos weitere neun Stunden
füllen können. Die Sendung war das
Produkt monatelanger Vorbereitungsarbeit
und die Spitze des Eisbergs. Auch
auf Seiten der Flughafen Zürich AG wurde
viel Einsatz geleistet. Unzählige Sitzungen,
kilometerlanger Mailverkehr, Telefonkonferenzen
und Führungen über das
gesamte Flughafen-Gelände waren im Vorfeld
nötig, damit sich die rund 70 Techniker,
Produzenten und Moderatoren ein
Bild vom komplexen System Flug hafen
machen konnten und sich einiger massen
auf dem Gelände zurechtfanden. Nur dank
dem motivierten Einsatz der frei willigen
Helfer aus allen Bereichen der Flug hafen
Zürich AG war die Durchführung der Sendung
überhaupt möglich. Ihnen gilt besonderer
Dank. Die Sonderschichten haben
sich mehr als gelohnt, der Flughafen
konnte sich von seiner besten Seite zeigen
und die Sendung war mit bis zu 156’000
Zuschauern auch für das Schweizer Fernsehen
ein voller Erfolg. Beeindruckend
waren auch die grosse Begeisterung und
die hohe Motivation jeder und jedes Einzelnen,
in einem solch spannenden Umfeld
zu arbeiten. Wäre ich nicht bereits am
Flughafen angestellt, ich hätte es mir nach
dem Fernsehtag ganz sicher gewünscht.
Die Sondersendung hat ausserdem aufgezeigt,
dass ein reibungsloser Flugbetrieb
nur dank dem professionellen Zusammenspiel
der vielen verschiedenen involvierten
Unternehmen möglich ist.
Bei so viel Eintracht würde man nicht meinen,
dass sich die Flughafenpartner nicht
immer in allen Themen einig sind. Bei der
Höhe der Gebühren gingen die Ansichten
beispielsweise auseinander und es konnte
bei Verhandlungsende leider keine Einigung
erzielt werden. CEO Thomas Kern
nimmt uns im Interview ab Seite 4 mit an
den Verhandlungstisch und erklärt, wieso
höhere Gebühren für die Flughafen Zürich
AG wichtig sind und wie es in diesem
Thema nun weitergeht.
Es gab in diesem Herbst auch einige Premieren
am Flughafen Zürich. So wurde die
erste Live-Videokonferenz durchgeführt
(Seite 19) und das grösste Flugzeug der
Welt, die Antonov AN 225, war zum ersten
Mal in Zürich zu Gast (Seite 12). Ihre ganz
persönliche Premiere hatten zwölf junge
Menschen: Sie haben vor einigen Wochen
ihre Berufsausbildung bei der Flug hafen
Zürich AG begonnen. Auf Seite 16 lernen
Sie die neuen sympathischen Gesichter
kennen.
Viel Lesevergnügen wünscht
Michael Stief
«Wäre ich nicht bereits
am Flughafen angestellt,
ich hätte es mir ganz
sicher gewünscht.»
3

Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Flughafen Zürich AG
«Partnerschaftlich, offen und fair»
Die Verhandlungspartner konnten sich in den Gebührenverhandlungen nicht
einigen. Für zukünftige Investitionen sind höhere Gebühren für die Flughafen
Zürich AG wichtig, erklärt CEO Thomas Kern im Interview.
Neben den eigentlichen Gebührentarifen
ging es aber auch darum, die Gebührensystematik
zu verhandeln, also beispielsweise
zu klären, ob wir die Gebühren
für die Benützung der Gepäcksortieranlage
weiterhin pro Passagier oder neu
pro Gepäckstück oder pro Landung verrechnen.
Thomas E. Kern
Herr Kern, haben Sie eine persönliche
Verhandlungstaktik?
Ja und Nein. Meine Verhandlungstaktik ist
von Verhandlung zu Verhandlung unterschiedlich
– und man sollte seine Taktik
ja auch nicht verraten. Für mich sind Verhandlungen
aber weniger von der Taktik,
als vom Verhandlungs-Stil geprägt.
Ich versuche immer, die Positionen und
Interessen klar darzulegen und auch die
(Schmerz-)Grenzen relativ früh offen zu
legen.
Wie verliefen die Gebührenverhandlungen?
Trotz gegenseitigem Respekt und trotz allseitiger
Bereitschaft, von den ursprünglichen
Positionen abzuweichen, sind die
Gebühren verhandlungen mit den Nutzern
nach 6 Monaten leider gescheitert.
Um welche Gebühren ging es konkret?
Es ging bei den Verhandlungen um die
operationellen Flugbetriebsgebühren,
also beispielsweise die Lande- und Passagiergebühren,
und da standen die seit
über 10 Jahren unverändert gebliebenen
Passagiergebühren für Lokal- und
Transfer-Passagiere im Zentrum. Auch die
Landegebühren, welche seit bald 30 Jahren
unverändert blieben, wurden in die Waagschale
geworfen.
Wieso möchte die Flughafen Zürich AG
die Gebühren erhöhen?
Der Flughafen Zürich ist durch die Konzession
des Bundes einerseits verpflichtet,
«das Tor der Schweiz zur Welt» zu
betreiben und nachfragegerecht zu entwickeln
und er ist andererseits berechtigt,
über Gebühren die dazu notwendigen
Investitionen und Kosten zu refinanzieren.
Pro Arbeitstag investieren wir ca.
1 Million Franken in unseren Flughafen –
grösstenteils in die aviatische Infrastruktur
und dort zu einem wesentlichen Teil
in den Hub und damit auch in die Bewältigung
der Spitzenbelastung, welche für
den Hub-Carrier Swiss von entscheidender
Bedeutung ist. Nehmen wir zum Beispiel
die neuen Standplätze Papa, welche derzeit
nördlich des Docks E gebaut werden.
Diese Standplätze werden in den nächsten
Jahren lediglich einmal täglich benötigt.
Für einen reibungslosen Hub betrieb
sind sie jedoch essentiell. Die finanziellen
Mittel für unsere Investitionen erhalten wir
von unseren Aktionären und von den Banken
– dieses Geld kriegen wir aber nicht
umsonst. Dieses sogenannte Kapital kostet
etwas. Die heutigen Gebühren decken aber
diese Kapitalkosten für den Flugbetrieb
nicht. Technisch gesprochen «vernichten»
wir damit jedes Jahr Unternehmenswert.
Zudem müssen wir sicherstellen, dass wir
genügend hohe Gebührenerträge erwirtschaften
können, um unsere heutigen
Schulden und die künftigen Investitionen
auch mittel- und langfristig bezahlen zu
können. Unsere Finanzschulden gegenüber
Banken und dem Kapitalmarkt betragen
per Ende 2012 1.1 Milliarden Franken. Deshalb
wollen und müssen wir die Gebühren
moderat erhöhen.
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Flughafen Zürich AG
Die Gebührenverhandlungen sind
gescheitert, wieso konnte keine Einigung
erzielt werden?
Eine Einigung wäre nur mit der Zustimmung
aller Verhandlungspartner zustande
gekommen. Einige Nutzer haben aber
erklärt, dass sie eine Reduktion – und nicht
eine Erhöhung – der Belastung erwarten.
Das war mit unserem Ziel, die Gebühren
moderat und gestaffelt zu erhöhen, nicht
vereinbar.
Wie haben Sie die Verhandlungen erlebt?
Im Ton partnerschaftlich, offen und fair –
in der Sache aber hart.
Was waren die Forderungen der
verschiedenen Parteien?
Darüber wurde Stillschweigen vereinbart.
In den Medien war immer die Rede
davon, dass die Flughafen Zürich AG 25
bis 30 Prozent höhere Gebühren fordere,
stimmt das?
Natürlich war unser erstes Verhandlungsangebot
höher als das letzte, aber unsere
Forderung zur Anpassung der Gebührentarife
lag im tiefen einstelligen Prozentbereich.
Wie geht es jetzt weiter?
Die Gebührenverordnung regelt sowohl
den Verhandlungsablauf, als auch das Vorgehen
beim Scheitern der Verhandlungen
sehr genau. Demnach hat die Flug hafen
Zürich AG jetzt ein formelles Gesuch für
die Anpassung der Flugbetriebs gebühren
beim Bundesamt für Zivil luftfahrt (BAZL)
eingereicht. Das BAZL prüft unseren
Antrag und wird bis voraussichtlich Ende
Oktober die Gebühren mit einer Ver fügung
festlegen. Gegen diese Verfügung können
die Nutzer – oder falls notwendig auch
wir selber – Beschwerde beim Bundesverwaltungsgericht
erheben. Wenn niemand
Beschwerde erhebt, gelten die neuen
Gebühren ab 1. Januar 2014. Sollten die
neuen Gebühren nicht zeitgerecht in Kraft
treten, bleiben einfach die bisherigen Tarife
gültig, bis ein Gericht abschliessend entscheidet.
Wann ist mit einer Einigung zu rechnen?
Eine Einigung ist in dieser Gebührenperiode
(2014–2017) leider nicht mehr
möglich. Das BAZL und allenfalls die
Gerichte müssen entscheiden.
Wie ist das Verhältnis der Partner
untereinander nach den Verhandlungen?
Die Gebührenverhandlungen haben das
Verhältnis zu unseren Partnern eher
gestärkt, weil man untereinander die finanziellen
Bedürfnisse und Zwänge jetzt noch
besser kennt. Der Partnerschaft und dem
ganzen System geschadet haben hingegen
die in den Medien öffentlich ausgetragenen
Streitereien.
Interview: Michael Stief
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Spotlight I
Neun Stunden live vom Flughafen Zürich
Kaum etwas erinnert noch daran, dass am
5. Oktober der grosse SRF Live-Tag am
Flughafen Zürich stattgefunden hat: Die
Kameras sind abtransportiert, der Standplatz
B31 und das Airside Center sind aufgeräumt
und der Flughafenalltag ist eingekehrt.
Doch die Erinnerungen an diesen
aussergewöhnlichen Tag leben weiter. Die
«Schweiz aktuell extra»-Sendung «Flughafen
Zürich – Hochbetrieb zum Ferienstart»
auf SRF 1 war ein voller Erfolg. Bis
zu 156’000 Zuschauer haben die Sendung
verfolgt. Während neun Stunden wurde der
Flughafen Zürich mitsamt der «Faszination
Fliegen» auf eindrückliche Art und Weise
porträtiert. Der Blick hinter die Kulissen
zeigte auf, wie motiviert und engagiert die
Menschen an «ihrem» Flughafen arbeiten.
Ohne die vielen freiwilligen Helfer der
Flughafen-Familie wäre ein derartiges Projekt
kaum realisierbar gewesen. Ihnen gilt
ein ganz besonderer Dank.
von Myriam Arnold
Fotos: Markus Poguntke
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Spotlight I
Die rund 40 freiwilligen
Helfer waren an ihren
blauen «Crew»-Shirts zu
erkennen.
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | ZRH
Flughafen Zürich:
Wirtschaftsmotor auf Hochtouren
Wer am Flughafen Zürich arbeitet, weiss es bereits: Die internationale Drehscheibe
ist ein wichtiger Wirtschaftsmotor, nicht nur für die Region, sondern
für die gesamte Schweiz. Eine von der Flughafen Zürich AG in Auftrag gegebene
Studie, welche anfangs 2013 finalisiert wurde, belegt dies schwarz auf weiss.
Die Zahlen sprechen für sich: 280 Unternehmen
sind am Flughafen Zürich angesiedelt.
Sie beschäftigen knapp 25’500
Menschen und erwirtschaften eine Wertschöpfung
von insgesamt rund 6 Milliarden
Franken. Neben 25 Millionen Passagieren,
welche mit Direktflügen an 188
Destinationen reisen, werden im Jahr
418’000 Tonnen Luftfracht abgefertigt
und in 140 Einkaufsläden sowie 50
Restaurations betrieben jährlich mehr als
500 Millionen Schweizer Franken umgesetzt.
Dank dem Flughafen ist die Schweiz
gut erreichbar und in der Folge attraktiv für
internationale Unternehmen und Investoren,
was wiederum Arbeitsplätze schafft.
Diese und weitere Fakten fasst eine von
der Flughafen Zürich AG in Auftrag gegebene
Studie zusammen. Doch die Analyse
will mehr als blosse Zahlen liefern: «Der
Flughafen wird aufgrund der Lärmproblematik
tendenziell negativ wahrgenommen.
Wir wollen mit der Studie auch die positiven
Aspekte des Flughafens auf zeigen
und die zuweilen lärmdominierte Diskussion
speziell bei politischen Akteuren in
eine andere Richtung lenken», nennt Joana
Filippi, Head Public Affairs bei der Flughafen
Zürich AG, eines der Ziele der Untersuchung.
Filippi und ihr Team sind Treiber
der Studie, welche von den Forschungsinstituten
BAK Basel und INFRAS in enger
Zusammenarbeit mit der Flughafen Zürich
AG und den Flughafenpartnern durchgeführt
wurde.
Klarheit schaffen
Mit der Wahl der Institute ist die Leiterin
Public Affairs äusserst zufrieden:
«Mit INFRAS und BAK Basel konnten wir
zwei sehr renommierte Büros gewinnen.»
Bereits während der Ausschreibung hätten
sich die beiden Institute für eine Zusammenarbeit
entschieden. Während die
Stärke von BAK Basel in der Datenanalyse
liegt, kann INFRAS grosse Erfahrung mit
flughafennahen Themen vorweisen. «Es ist
alles andere als einfach, ein so komplexes
System wie den Flughafen Zürich zu analysieren»,
erklärt Filippi.
Neben der Reputationssteigerung soll die
Studie auch Klarheit schaffen: «Es kur-
Joana Filippi und ihr
Team waren Treiber der
Studie.
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | ZRH
Die Broschüre zur Studie «Flug hafen
Zürich als Wirtschaftsmotor – Die
volkswirtschaftliche Bedeutung» kann
entweder im Internet (www.flug hafenzuerich.ch/volkswirtschaft)
heruntergeladen,
oder aber bei Public Affairs
(vera.vogel@zurich-airport.com) bezogen
werden.
Die wichtigsten Erkenntnisse der Studie wurden in einer Broschüre zusammengefasst.
Fotos: Markus Bertschi, Michael Stief
sierten viele Zahlen, welche nicht belegt
werden konnten», sagt Filippi. So war
beispiels weise immer die Rede davon, dass
35 Prozent aller ausländischen Übernachtungsgäste
über die Landesflughäfen Basel,
Genf und Zürich in die Schweiz reisten.
«Niemand konnte mit Bestimmtheit sagen,
woher diese Zahl eigentlich stammte»,
erklärt Filippi. Die Studie habe diese Vermutung
nun bestätigt und ging sogar noch
einen Schritt weiter. Es stellte sich heraus,
dass sogar 21 Prozent aller ausländischen
Übernachtungsgäste, also der weitaus
grösste Teil, über den Flughafen Zürich
in die Schweiz gelangt.
Hervorragende Zusammenarbeit
Die Vorbereitungen der Studie waren für
Filippi und ihr Team eine zeitintensive Aufgabe.
Nachdem eine detaillierte Konzeption
über die zu untersuchenden Faktoren
und die Struktur der Studie erarbeitet
wurde, galt es, die Datengrundlage sauber
zu erarbeiten, um möglichst aussagekräftige
Ergebnisse zu erhalten. Hierfür
wurden alle 280 am Flughafen Zürich
angesiedelten Unternehmen gebeten, den
Forschungsinstituten detaillierte Daten zu
liefern. Filippi lobt die Kooperation der verschiedenen
Flughafenpartner: «Wir haben
von nahezu allen Partnerunternehmen die
notwendigen Angaben erhalten.» Auch
innerhalb der Flughafen Zürich AG habe
die Zusammenarbeit mit den vielen involvierten
Abteilungen hervorragend funktioniert.
Doch mit der Ablieferung der Daten war
die Arbeit für das Team Public Affairs noch
lange nicht getan. Die Resultate mussten
anschliessend auf ihre Plausibilität hin
geprüft werden. Das Team musste also
begutachten, ob die Ergebnisse überhaupt
realistisch waren. Dass die Ergebnisse von
der Auftraggeberin, der Flughafen Zürich
AG, auch nur ansatzweise hätten beeinflusst
werden können, ist laut Filippi illusorisch:
«Das ist nicht möglich und wäre
auch nicht seriös.»
Die Studie wurde so angelegt, dass sie
in Zukunft mit relativ geringem Aufwand
erneut durchgeführt werden könnte und so
Vergleiche mit vergangenen Jahren möglich
würden. Ausserdem wurde sie in einzelne
Module gegliedert. So können bei
Bedarf neue Gesichtspunkte hinzugezogen
werden. Ein Update erwartet Filippi in
zwei Jahren.
von Michael Stief
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Im Porträt
Kay Wernli – Mit der Unterwelt vertraut
Unter dem Flughafengelände sorgen unzählige Leitungen und Rohrsysteme dafür,
dass Strom, Wasser, Gas, Treibstoff und anderes am Flughafen Zürich ungehindert
fliessen können. Kay Wernli von der Werkleitungskoordination misst,
zeichnet und macht so die unterirdischen Leitungen auf Plänen sichtbar.
2100 Kilometer Stromkabel, 470 Kilometer
Abwasserkanäle, 50 Kilometer
Wasser leitungen – unter dem Flughafen
Zürich existiert ein komplexes sogenanntes
Werkleitungssystem, wofür die Abteilung
Airfield Maintenance verantwortlich
ist. Kanäle, Leitungen und Kabel verlaufen
unter den Pisten, Strassen und Wiesen
durch und lassen das Erdreich unterhalb
des Flughafen Zürichs mit einem
Schweizerkäse vergleichen. Mit dem kleinen
Unterschied, dass diese Löcher nach
System installiert wurden und möglichst
genau erfasst sind.
Durchblick im Leitungslabyrinth
Kay Wernli, Sachbearbeiter Werkleitungskoordination,
sitzt konzentriert an seinem
Arbeitsplatz. Vor ihm seine zwei
Computer bildschirme, sie zeigen mit farbigen
Strichen und Punkten übersäte
Karten. Mit ihnen ist Wernli bestens vertraut
– er zeichnet sie. Dadurch weiss er
immer, wo, was, wie verlegt wurde und das
auf wenige Zentimeter genau. Im unterirdischen
Werkleitungslabyrinth ist er der
Mann mit dem Durchblick. «Hier trage
10
ich alle Leitungen in das Geogra fische
Informationssystem (GIS) ein, jede bauliche
Veränderung wird genau angepasst»,
erklärt Wernli und tippt dabei noch schnell
die letzten Werte in den Computer ein. Mit
diesem Programm sei es möglich, räumliche
Daten zu erfassen, zu organisieren
und visuell zu veranschaulichen. «Die
unterschiedlichen Farben und Formen stehen
beispielsweise für verschiedene Leitungen»,
ergänzt er.
Auf den Spuren eines Datentreuhänders
Seit rund eineinhalb Jahren arbeitet der
27-Jährige für die Flughafen Zürich AG
in der zweiköpfigen Gruppe der Werkleitungskoordination.
«Unsere Gruppe versteht
sich als Datentreuhänder für alle
Werkleitungen und diverse Tiefbaugeodaten,
wie Beläge oder Fundationen», sagt
Wernli.
Vor jeder Bautätigkeit steht zuerst die Planung.
Kay Wernli versorgt externe und
interne Bauplaner mit den angeforderten
Werkleitungsplänen. Die nach der Planung
überarbeiteten Werkleitungspläne
landen wieder bei ihm auf dem Tisch.
Er überprüft die Pläne auf Vollständigkeit,
damit auch nur dort gegraben wird,
wo gegraben werden darf. «Wir stellen
somit sicher, dass keine bestehenden Leitungen
beschädigt werden», erklärt er.
Nach der Kontrolle gehen die Pläne an die
Bauverantwort lichen mit einer Weisung
zurück. Die eigentliche Hauptaufgabe
besteht darin, allfällige Änderungen nach
Bauende im Werkleitungssystem nachzuführen.
Passion Zeichnen
Früher sei noch alles von Hand auf riesige
Pläne, welche auf Aluplatten aufgezogen
waren, eingezeichnet worden, erzählt der
leidenschaftliche Zeichner ein wenig wehmütig.
Für ihn war nach einem Schnuppertag
deshalb sofort klar, was er einmal
werden möchte – Geomatiker. In seiner
Lehrzeit, sagt er, habe er die Leitungen
teilweise noch von Hand mit Tusche auf
Papier auftragen dürfen. Diese Zeiten seien
nun aber definitiv vorbei, heute werde alles
am Computer eingezeichnet, was natürlich
viele Vorteile habe, bemerkt Wernli.

Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Im Porträt
Privat zeichnet er allerdings lieber Mangas
anstelle von Leitungen. Dabei handelt
es sich um die japanische Art der Comiczeichnung.
Seit seiner Kindheit sei er ein
begeisterter Mangazeichner. Für ein farbiges
Bild brauche er auch schon mal bis
zu 48 Stunden, sagt Wernli. Demnächst
möchte er auch Snowboards mit seinen
Kunstwerken verschönern.
Winterdienst und Lehrer
Im Winter ist Kay Wernli im Winterdienst
eingeteilt. Er unterstützt die Werkhofzentrale
und dokumentiert mit Fotound
Filmaufnahmen alle Arbeiten für
Schulungszwecke. Mit den frühen und
unregelmässigen Einsätzen hat Wernli kein
Problem. «Ich freu mich jetzt schon auf
den Winter», sagt er. «Es gibt nichts schöneres,
als nach getaner Arbeit um fünf
nach sechs den ersten Flieger landen zu
sehen», schwärmt er.
Neben der Arbeit am Flughafen unterrichtet
Kay Wernli zusätzlich noch drei bis vier
Wochen im Jahr an der Baugewerblichen
Berufsschule in Zürich. Dort bringt er den
Lernenden die Anwendung des GIS bei.
von Manuela Cavicchiolo
Fotos: Manuela Cavicchiolo
Name: Kay Wernli
Beruf:
Sachbearbeiter Werkleitungskoordination
Hobbys: Das Zeichnen und lesen von
Mangas, Snowboarden
Lieblingsplatz am Flughafen:
Feuerwehrturm, auf diesem hat man das
Gefühl, nach den startenden und landenden
Flugzeugen greifen zu können
Das möchte ich noch erleben:
Einen Besuch beim Spaceport America,
inklusive Flug mit der Virgin Galactic
Spaceship Two N33955, einen kompletten
Manga zu zeichnen und damit als sogenannter
Mangaka bekannt zu werden.
11

Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Spotlight II
Russischer Vogel gastiert in Zürich
Ein ganz spezieller Gast gab dem Flughafen
Zürich am 24. und 25. September 2013 die
Ehre: Die Antonov An-225. Am Dienstagnachmittag
landete das grösste Flugzeug
der Welt in Zürich. Das Frachtflugzeug mit
sechs Triebwerken und 88 Metern Spannweite
ging Ende 1988 zum ersten Mal an
den Start. An eine Pensionierung denkt die
russische Dame jedoch noch lange nicht.
Elegant und mit langem Gleitflug setzte
der Riesenvogel auf der Piste 16 auf und
rollte zu den Whiskey-Standplätzen, wo
sie in der Nacht auf Mittwoch beladen und
abgefertigt wurde.
Die Antonov An-225, die leer 175 Tonnen
wiegt, startete am Mittwochnach mittag
Richtung Bahrain mit Zwischenstopp in
Athen und Kairo. Am Flughafen Zürich
herrschte an diesen beiden Tagen der Ausnahmezustand.
Der Verkehr rund um den
Zaun stockte und die Park- sowie Spotterplätze
waren überfüllt. Die Zuschauerterrasse
Dock B zählte während diesen
zwei Tagen rund 5000 Besucherinnen und
Besucher. Die Faszination Fliegen bleibt
ungebrochen.
von Myriam Arnold
Fotos: Benny Dieckmann, Bernhard Baur,
Myriam Arnold
12

Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Spotlight II
Im Rumpf der Antonov
An-225 hat ein ganzer
Lastwagen Platz.
13

Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Operations
Walk-in im Zeichen der Sicherheit
Im September veranstaltete die Koordinationsgruppe für Arbeitssicherheit
zwei Walk-ins zum Thema «Schütze deine Hände». Zum einen soll so Präventionsarbeit
geleistet werden und zum anderen möchte man die Bekanntheit der
Sicherheitsbeauftragten der Flughafen Zürich AG fördern.
Hier die Sicherheitsbeauftragten der
Flughafen Zürich AG im Überblick:
• Peter Frei OS
• Yvonne Ascherberg MT
• Hanspeter Spänhauer OB
• Roland Koch OM
• Marcel Pfiffner S
• Nadine Müller SHS
• Michael Seeburger PEV
Eine kleine Unachtsamkeit und schon ist
es passiert, man hat sich geschnitten,
verbrannt oder noch schlimmer – etwas
gebrochen. Viele Unfälle liessen sich mit
den richtigen Schutzvorkehrungen allerdings
vermeiden, ist Peter Frei, Head Safety
und Security und Leiter der Organisationsgruppe
für Arbeitssicherheit, überzeugt.
Bei einem Grossteil der Unfälle von Mitarbeitenden
der Flughafen Zürich AG handelt
es sich um sogenannte Nichtbetriebsunfälle.
Sie passieren während der Freizeit
und nicht bei der Arbeit. Bei rund einem
Drittel ereignen sich die Unfälle im Betrieb,
also während der Arbeitszeit. Unfälle sind
immer belastend. Der Arbeitnehmer hat
mit den direkten Folgen zu kämpfen – den
Schmerzen. Der Arbeitgeber mit den indirekten,
wie zum Beispiel den Fehlzeiten
und höheren Versicherungsprämien. Deshalb
gilt es sowohl Betriebsunfälle als auch
Nichtbetriebsunfälle zu verhindern.
Kampagne für noch mehr Sicherheit
Zum ersten Mal lancierte die Koordinations
gruppe Arbeitssicherheit aus diesem
Grund eine Präventionskampagne, bei wel-
cher die Hände im Mittelpunkt standen.
Mit 30 Prozent sind Hände, Handgelenke
und Finger mit Abstand am meisten von
Verletzungen betroffen. Unter dem Motto
«Schütze deine Hände» hatten Mitarbeitende
der Flughafen Zürich AG während
zwei Walk-ins im September die Möglichkeit,
mehr über Unfall vorbeugende Massnahmen
zu erfahren. «Mit den Walk-ins
möchten wir die Mitarbeitenden besser
erreichen und für Unfallrisiken sensibilisieren»,
sagt Peter Frei. «Wir wollen zeigen,
wo Risiken für die Hände bestehen und wie
sie geschützt und gepflegt werden können.»
Austausch mit den
Sicherheitsbeauftragten
Die Organisationsgruppe Arbeitssicherheit
setzt sich aus den sieben Sicherheitsbeauftragten
der Flughafen Zürich AG
zusammen. Sie sind vom Bund vorgeschrieben.
Vielen Mitarbeitenden sind
die Sicherheitsbeauftragten der Flughafen
Zürich AG noch nicht bekannt, was
sich durch die Walk-ins ändern soll. Jeder
Abteilung steht eine Ansprech person zur
Verfügung. Für die Mitarbeitenden bot
Die Hände sind besonders
gefährdet. Deshalb
hiess das Motto des
Walk-ins: «Schütze deine
Hände».
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Operations/ZRH
Mitarbeitende testen, ob sie ihre Hände genügend schützen. Fotos: Manuela Cavicchiolo
sich an den Anlässen die Gelegenheit, sie
kennenzulernen und sich mit ihnen auszu
tauschen. «Wir sind immer offen für
Hinweise von Mitarbeitenden zu Gefahrenquellen
oder für Verbesserungsvorschläge
zur Arbeitssicherheit», erklärt Peter Frei,
der zuständig ist für die Abteilung Safety
& Security (OS), welche auch die Arbeitssicherheit
beinhaltet.
Unfälle generell rückläufig
Die Walk-ins bestanden aus einem Parcours
mit verschiedenen Posten. Besucher
konnten beispielsweise mit einem
UV-Licht testen, wie gut sie ihre Hände
eincremten. Sie erfuhren auch, welche
Handschuhe sich für welche Tätigkeiten
eignen. An Stellwänden gab es zudem viele
nützliche Informationen und Tipps, wie
man seine Hände richtig pflegt. Die Mitarbeitenden
wurden auch über Rechte und
Pflichten des Arbeitsnehmers bzw. Arbeitgebers
aufgeklärt. Es sei wichtig, dass die
Leute immer ihre Schutzausrüstungen tragen
würden, betont Peter Frei. Handschuhe
und andere Sicherheitskleidung können die
Mitarbeitenden der Flughafen Zürich AG
direkt im Zentrallager bestellen. Tendenziell
sind die gemeldeten Betriebsunfälle
wie auch die Nichtbetriebsunfälle von Mitarbeitenden
der Flughafen Zürich AG
rückläufig. Trotz dieser erfreulichen Tatsache
weiss Peter Frei, für die Sicherheit
kann man nie genug tun: «Nur durch fortwährende
Sensibilisierung der Mitarbeiter
können die Anzahl Unfälle und unfallbedingte
Abwesenheiten tief gehalten
werden.»
von Manuela Cavicchiolo
Auf Zeitreise mit neuem
Flughafenfeuerwehr-Buch
Flughafenfeuerwehr Zürich
Bei der Eröffnung des Flughafens Zürich im
Jahr 1948 konnte sich wohl kein damaliger
Feuerwehrmann in Zürich-Kloten vorstellen,
wie rasant sich die Luftfahrt, der
Flughafen sowie dessen Feuerwehr in den
kommenden 65 Jahren entwickeln würden.
Anlässlich dieses runden Geburtstags
erscheint nun das Buch «Flughafenfeuerwehr
Zürich», das die Leserschaft
mit auf eine Reise durch eine Zeit voller
Umbrüche und Veränderungen nimmt.
Aktion für Homebase-Leserschaft
Interessierte Homebase-Leserinnen und
-Leser können unter Vorweisen des untenstehenden
Bons das Buch zum Vorzugspreis
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ist befristet bis Ende November 2013.
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Thomas Brügger
Flughafenfeuerwehr Zürich
ca. 208 Seiten, ca. 250 Abb. vierfarbig
21x27 cm, Leinen mit Schutzumschlag
ca. € 53,90/€ (A) 55,40/CHF 68.–
ISBN 978-3-909111-90-9
Erscheint im Herbst 2013
Thomas Brügger
Werk zeigt erstmals Archivbilder
Das Buch beinhaltet Schilderungen von Einsätzen,
Berichte von Zeitzeugen sowie ein
Porträt über den derzeitigen Kommandanten
der Flughafenfeuerwehr Zürich, Jan
Bauke. In diesem umfassenden Werk veröffentlicht
der AS-Verlag erstmals diverse
historische Bilder aus den Archiven. Ebenfalls
gewähren aktuelle Aufnahmen aus
dem Alltag der Feuerwehr einen spannenden
Einblick hinter die Kulissen. Auch
für Feuerwehrauto-Fans ist etwas dabei:
Jedes Fahrzeug aus «65 Jahre Flughafenfeuerwehr»
wird in Bild und Text vor gestellt.
von Myriam Arnold
15% BON
9.00 Franken Ermässigung für
Home base-Leserinnen und -Leser
unter Vorweisen dieses Bons.
Gültig bis Ende November 2013.
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Flughafen Zürich AG
Ein neuer Lebensabschnitt beginnt
Zwölf junge Erwachsene starteten diesen Sommer bei der Flughafen Zürich AG
eine Grundbildung. Um ihren neuen Arbeitsplatz besser kennenzulernen, fand
vom 12. bis 16. August eine Einführungswoche für die neuen Auszubildenden
statt.
Die zwölf Lernenden begannen ihre Ausbildungen
in fünf verschiedenen Berufs feldern,
als Gärtner/in, Informatiker/in (Fachrichtung
Systemtechnik), Kaufmann/-frau ( Branche
Dienstleistung & Administration, Fachmann/-frau
Betriebs unterhalt (Fachrichtung
Werkdienst) und Automobilmechatroniker/
in (Fachrichtung Nutzfahrzeuge).
Am Montagmorgen trafen sich alle Neuen
beim Empfang im Prime Center zum ersten
Kennenlernen. Nach der Begrüssung
durften sie ihre Flughafen-Ausweise und
Arbeitskleider abholen. Am Nach mittag
erhielten sie eine Einführung in Safety,
Security und Evakuierung.
Kerosinluft schnuppern
Am nächsten Tag lernten die angehenden
Berufsleute den Flughafen von der
anderen Seite kennen. Es ging durch die
Sicherheitskontrolle ab auf das Vorfeld.
Hier konnten alle zum ersten Mal so richtig
Kerosinluft schnuppern. «Für uns ist es
ganz wichtig, dass die Lernenden schon
zu Beginn sehen, wie der Flughafen funktioniert»,
sagt Caroline Zika, Leiterin Lernenden-
und Praktikantenwesen. Mit einer
Führung im Airport Steering wurde der
Vormittag beendet.
Mit dem Pedalo auf den Zürichsee
Nach dem Mittagessen durften die neuen
Lernenden einen Funnachmittag für den
kommenden Tag planen und organi sieren.
An diesem Event nahmen alle Lernenden
der Flughafen Zürich AG teil. Das Einzige
was vorgegeben wurde, war das Budget.
«Mit diesem Halbtag möchten wir das
Aghishenth Thayalakumar
Informatiker
Alisha Esseiva
Kauffrau
Dusan Jankovic
Kaufmann
Eliseo Kluser
Fachmann Betriebsunterhalt
Fabian Attinger
Kaufmann
Fabian Gsell
Kaufmann
Flamur Haxhijaj
Fachmann Betriebsunterhalt
Larissa Casarrubios
Gärtnerin
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Flughafen Zürich AG
Fotos: Caroline Zika
Nadia Bernasconi
Kauffrau
Nicola Spieser
Automobilmechatroniker
Randy Ruh
Informatiker
Thierry Meier
Kaufmann
erste Zusammentreffen mit den Ober stiften
sowie den Zusammenhalt unter den Lernenden
stärken», erklärt Caroline Zika.
Nachdem am Mittwochmorgen die
neuen Lernenden eine Schulung in den
Office-Programmen erhalten hatten, war
es dann soweit und es hiess für alle Lernenden
der Flughafen Zürich AG, auf
zum Zürichsee. Die Auszubildenden entschieden
sich für einen gemütlichen
Pedalo-Ausflug. Sowohl die neuen als auch
die bestehenden Lernenden hatten so die
Möglichkeit, sich gegenseitig kennenzulernen
und über die bevorstehende Lehrzeit
auszutauschen.
Lerninhalte und Prävention
Am Donnerstagmorgen wurden den Lernenden
die Lernziele und eine Übersicht
der Lerninhalte der kommenden Ausbildungsjahre
vermittelt. Der Freitagvormittag
stand ganz im Zeichen der Prä-
vention. Veranstaltungen von «Road
Cross» und «rauchfreie Lehre» sensibilisierten
die Jugendlichen für die Gefahren
auf der Strasse, von Alkohol und Zigaretten.
Am Nachmittag bekamen sie schliesslich
individuelle Einführungen am zukünftigen
Arbeitsplatz durch ihre Berufs- und
Praxisbildenden.
von Manuela Cavicchiolo
Farewell von Flughafenseelsorger
Claudio Cimaschi
Am 15. September, dem Eidgenössischen
Dank-, Buss- und Bettag feierte der langjährige
katholische Flughafenseel sorger,
Diakon Claudio Cimaschi, zusammen mit
den Seelsorgekollegen seinen Abschiedsgottesdient.
Das zur «Flug hafen-Kirche»
umfunktionierte Apron-Club- Restaurant
gab dem Anlass eine würdige Kulisse.
Dr. Josef Annen, der General vikar von
Zürich, würdigte das Schaffen von Claudio
Cimaschi und wünschte ihm für seine
neue Aufgabe in der Pfarrei Wallisellen
stets «offene Hände», was nur möglich
sei, wenn man loslassen könne. Der scheidende
Flughafenseelsorger hielt denn auch
eine eindrückliche Predigt. An die 80 Teilnehmende,
darunter Airliner, ehemalige
Fliegende, Mitarbeitende diverser Bodendienste
sowie Besucherinnen und Besucher
von nah und fern machten Claudio
Cimaschi ihre Aufwartung. Thomas Kern,
CEO der Flughafen Zürich AG sowie sein
Vor gänger Josef Felder, liessen es sich
nicht nehmen, Cimaschi für seine fast 17
Jahre als Seelsorger am Flughafen Zürich
zu danken. Die originellen Geschenke der
Unter den Gästen waren v.l.n.r.: Jean-Pierre Tappy, Josef Felder, Giulia Cimaschi, Thomas Kern und Daniel Weder.
Foto: Flughafenpfarramt
Flughafen Zürich AG liessen Cimaschis
Herz sichtlich höher schlagen: Ein Original-Schriftzug
des Flughafens sowie die
legendäre Rollweg-Hindernislampe. Beim
reichhaltigen Apéro gab es Gelegenheit,
miteinander ins Gespräch zu kommen
und diese und jene Geschichte aus seiner
Dienstzeit Revue passieren zu lassen. An
die 16’000 Begegnungen und Seelsorgegespräche,
schätzte der Seelsorger, müssen
es gewesen sein. Auch wir sagen
«Grazie mille»!
Das Flughafenpfarramt
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Flughafen Zürich AG
Arbeiten für den guten Zweck
Der Berg ruft – am 2. September hiess es für alle Lernenden der Flughafen
Zürich AG auf zum Lernendenlager ins Wallis. Einmal jährlich gilt es, gemeinsam
gesteckte Ziele zu erreichen, den Zusammenhalt zu stärken und Gutes
zu tun. Für das idyllisch gelegene Walliser Bergdorf Albinen übernahmen die
Lernenden verschiedene Unterhaltsarbeiten rund um den Umwelt- und Naturschutz.
Pünktlich um 11.45 Uhr trafen sich alle
Lagerteilnehmenden am Sonntag morgen
schwer beladen mit ihren Rucksäcken und
Taschen am Bushof am Flughafen Zürich.
Das Gepäck wurde zügig in den Bus verstaut
und dann ging es auch schon los. 36
Lernende und ihre Leiter machten sich auf,
Richtung Walliser Berge. Gegen 17.00 Uhr
war das Ziel erreicht – Albinen, eine 300
Seelengemeinde im Wallis. Ein Lagerhaus
mit atemberaubendem Ausblick in
die Bergwelt würde nun für knapp eine
Woche das Zuhause der jungen Erwachsenen
sein. Die Lernenden wurden in fünf
Arbeits gruppen eingeteilt. Jede Gruppe
war während des gesamten Lageraufenthalts
einmal für die Zubereitung des Frühstücks
und einmal für die Zubereitung des
Abendessens verantwortlich – in der gleichen
Zusammensetzung galt es, die Tagesaufgaben
in der Natur zu bewältigen.
Draussen in der Natur
Am Montag packten die Lernenden gleich
schon früh morgens kräftig an. Während
acht Stunden erledigten sie draussen die
verschiedensten Unterhaltsarbeiten für
die Gemeinde Albinen. Sie säuberten und
verbreiterten natürliche Wasser leitungen
zur Bewässerung der Felder, verschönerten
Wanderwege, indem die wilden Pflanzen
und Hecken fachmännisch gestutzt
wurden, fällten Bäume und scheiteten
deren Holz zu ansehnlichen Beigen auf,
welches die Gemeinde weiter verwenden
konnte. Nach dem Abendessen gingen alle
gemeinsam Bowlen. Michael Schallhart,
Mitglied der Geschäftsleitung der Flughafen
Zürich AG, besuchte die Lernenden
traditionsgemäss am ersten Lagertag und
spielte bei dieser Gelegenheit gleich selber
eine Partie mit. Er überreichte anschliessend
zur grossen Überraschung und
Freude Preise an die Gewinnergruppen des
Bowlingabends.
Brot, Käse und Lagerfeuerstimmung
Nachdem die Lernenden am Dienstag
nochmals von morgens bis abends tatkräftig
gearbeitet hatten, stand am Mittwoch
ein spezielles Erlebnisprogramm an.
Am Tag besichtigten sie eine Alp käserei.
Danach hatten sie die Gelegenheit, selber
ein Walliser Brot zu backen. Jeder durfte
am Schluss einen Käse, Trockenfleischspezialitäten
und sein selbst gebackenes
Brot mit nach Hause nehmen. Am Abend
gab es dann ein Grillfest in den Bergen. Die
Salate und Beilagen wurden zuvor von den
Lernenden im Lagerhaus vorbereitet. «Es
hat eine fröhliche, entspannte und romantische
Lagerfeuerstimmung mit perfektem
Sonnenuntergang geherrscht – fast
so wie im Wilden Westen» sagt Caroline
Zika, Leiterin Lernendenwesen. «Eine Lernende
spielte sogar Gitarre, stimmte Lieder
an und alle sangen begeistert mit»,
erzählt sie.
Zwei Monate Arbeit abgenommen
Am Donnerstag gaben die Lernenden ein
letztes Mal gemeinsam vollen Einsatz für
die Natur und die Gemeinde. Als Dank für
die geleistete Arbeit organisierte das Dorf
am Abend ein feines Raclette-Essen für die
jungen Helfenden. Der Gemeindepräsident
von Albinen bedankte sich bei allen ganz
herzlich. Rund zwei Monate Arbeit hätten
die Lernenden mit ihrem grossen Einsatz
der Gemeinde abgenommen. Caroline
Zika war denn auch voll des Lobes für ihre
Schützlinge: «Es war schön für uns Lagerleiter
zu sehen, wie die Lernenden aus allen
sechs Berufsgruppen zusammen an einem
Ziel gearbeitet, sich gegenseitig motiviert
und unterstützt haben». Ein solches Lager,
weiss sie aus Erfahrung, schweisst zusammen.
Am Freitag hiess es dann aufräumen
und das Lagerhaus putzen. Einige liessen
es sich nicht nehmen, nochmals freiwillig
einige Stunden für die Gemeinde draussen
in der Natur zu arbeiten. Am Nachmittag
wurde schliesslich das Gepäck wieder im
Bus verstaut und alle gingen erschöpft aber
glücklich zurück nach Hause.
Die Lernenden der Flughafen Zürich AG nahmen der Gemeinde Albinen zwei Monate Arbeit ab. Foto: Caroline Zika
von Manuela Cavicchiolo
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Services
Erste Live-Videokonferenz am Flughafen Zürich
In der Nacht vom 25. auf den 26. September 2013 gab es eine wichtige Premiere
am Flughafen Zürich. Mit Rahel Kindermann Leuthard, Jasmin Bodmer und
Angel Ares fand die erste Live-Videokonferenz statt. Der Star des Abends: Das
Kommunikationstool Lync.
Angel Ares bereitet die nächtliche Videokonferenz vor.
Fotos: Angel Ares, Jasmin Bodmer
Der Flughafen Zürich ist bereits am
Einschlafen am späten Abend des
25. Septembers, als im Besucherraum
auf der Zuschauerterrasse plötzlich
emsige Betriebsamkeit ausbricht. Angel
Ares, Professional Supporter beim CSD,
rupft an Kabeln, tigert um einen Laptop
herum, runzelt die Stirn. Klappt alles?
Rahel Kindermann Leuthard, Manager
Visitor Services & Events und Jasmin
Bodmer, Senior Mediensprecherin, an diesem
Abend Gastreferentinnen, schauen
ein letztes Mal in ihre Unterlagen, stellen
sich ans Rednerpult und warten. Ares gibt
sein «Daumen-hoch-Zeichen». Es klappt.
Die Verbindung steht, Kindermann und
Bodmer sind nun direkt mit Kalifornien verbunden,
auf ihrem Bildschirm sehen sie ihr
Publikum. Hello San José!
Not macht erfinderisch
Im Kalifornischen San José fand am
25. September die Jahreskonferenz des
Airports Council International von Nordamerika
(ACI-NA) statt. Für diesen
Anlass bat das ACI-NA Rahel Kindermann
Leuthard anzureisen und über das Thema
«Making the Airport a Destination not
a Departure Point» zu referieren, denn
der Flughafen Zürich nimmt mit seinem
Besucher angebot wie Führungen, Kindergeburtstagspartys,
Kunstausstellungen
und mehr seit einem Artikel im Wallstreet
Journal an verschiedenen Flughäfen in den
USA eine Vorbildfunktion ein. Kindermann
konnte der Einladung aus Kosteneffizienzgründen
jedoch keine Folge leisten –
zumindest nicht physisch. «Wir haben
nach einem anderen Weg gesucht, um
trotzdem an dieser Konferenz dabei sein zu
können. Am besten in Form einer Videokonferenz,»
so Kindermann. Als Unterstützung
holte sie sich Jasmin Bodmer
hinzu. Damit hätten sie, Jasmin Bodmer
und Angel Ares, der sie bei diesem Unterfangen
tatkräftig unterstützte, Neuland
betreten, denn am Flughafen Zürich wurde
noch nie zuvor eine Video konferenz durchgeführt.
Dabei hätten die Mitarbeitenden
ein ideales Tool seit fast zwei Jahren griffbereit
– und erst noch eines, das alle bestens
kennen. Denn sobald der Computer
am Morgen hochgefahren ist, öffnet sich
wie durch Geisterhand das Microsoft-
Programm Lync. Automatisch schliessen
viele Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
das Fenster wieder oder klicken es weg.
Dies zu Unrecht, wie Rahel Kindermann
Leuthard findet, denn das Kommunikationsprogramm
habe mehr zu bieten als
einen Chatroom. So wendeten sie, Bodmer
und Ares im September erfolgreich das
Videokonferenz-Tool von Lync an.
Lync mit überraschenden Talenten
Warum die Wahl bei dieser Premiere auf
die Microsoft-Software Lync gefallen ist,
begründet Angel Ares so: «Eine qualitativ
hochwertige Übertragung von Bild und
Ton sowie das Präsentieren von Power
Point-Dateien sind Voraussetzung für eine
gelungene Videokonferenz. Lync bringt
all diese Techniken unter einen Hut.» Des
Weiteren werden lediglich ein Laptop
mit Webcam, ein Headset mit Mikrofon
und ein drahtgebundener Internetzugang
benötigt. «Ausserdem», so Ares, «muss
momentan die Kommunikationssoftware
Lync beim Gegenüber installiert werden.
Ab 2014 ist das mit der neuen Version von
Lync nicht mehr notwendig.» Insgesamt
absolvierte das Trio vier nächtliche Testläufe
mit der kanadischen CCR-Solutions,
dem Technikpartner vom ACI NA, um mit
der Hard- und Software den bestmöglichen
Kommunikationslevel zu erreichen.
Mitternächtliche Showtime
Vom 25. auf den 26. September, um
00.00 Uhr, war es im Besucherraum
soweit: Die erste Videokonferenz am Flughafen
Zürich ging vonstatten. Alles sei wie
am Schnürchen gelaufen, inklusive des Fragen-
und Antworten-Teils mit dem Publikum
in San José. Lync habe seine Aufgabe
mit Bravour gemeistert. «Es ist ein geniales
System, wir waren mittendrin. Es hatte
die Qualität einer professionellen Live-
Schaltung», schwärmt Rahel Kindermann
Leuthard. Und Angel Ares geht noch weiter:
«Ich war vom Resultat sowie von der
Faszination beider Seiten beeindruckt.
Die Nachteinsätze sowie die Vorbereitungen
haben sich gelohnt.» Dass dem Videokonferenz-Tool
von Lync den Durchbruch
bei der Flughafen Zürich AG gelingen wird,
davon ist Angel Ares überzeugt: «Mit Lync
lässt sich sehr viel Zeit und Kosten sparen.
Es ist ungeheuer praktisch und wirklich
leicht in der Bedienung. Wir bieten neu
in der IT auch Kurse an.» Künftig überlegt
man es sich vielleicht zweimal, bevor man
das Lync-Fenster schliesst. Wer neugierig
auf Lync geworden ist, kann sich im Intranet
für eine Schulung anmelden.
von Myriam Arnold
Zürich–San José in wenigen Sekunden.
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Flughafen Zürich AG
Dritter nationaler Zukunftstag
Am 14. November 2013 findet zum dritten Mal der nationale Zukunftstag
statt. Mit dabei ist auch die Flughafen Zürich AG, welche damit ein Zeichen in
Richtung Gleichstellung von Frau und Mann setzt.
Wichtig: Die Kinder müssen am Zukunftstag
unbedingt ihren Pass oder die ID
mitnehmen. Für die Beschäftigung der
Gastkinder ist einzig und allein deren
Begleitperson oder der zugewiesene Guide
zuständig.
Typische Frauen- und Männerberufe sind passé. Am nationalen Zukunftstag erhalten Schülerinnen und Schüler
Einblicke in den Berufsalltag. Foto: Monika Wirz
Egal ob Göttibueb, Nachbarskind, Tochter
oder Sohn: Am nationalen Zukunftstag
sind alle Kinder, die die 5. bis 7. Klasse
besuchen, herzlich willkommen. Bei diesem
nationalen Projekt geht es darum, Kindern
so früh wie möglich die Gleichstellung von
Mann und Frau aufzuzeigen. Ursprünglich
wollte man vor allem Mädchen Ein blicke in
vermeintlich typische Männer berufe geben.
Sie sollten so Mut fassen, ihre Zukunft
fernab von starren Gesellschaftsbildern
zu planen. Heute sollen aber auch Jungen
ihren Horizont erweitern dürfen und für sie
untypische Berufe kennenlernen.
Anmeldung ab 30. Oktober 2013
Die Kinder müssen vorher angemeldet
werden. Ein Zukunftstag-Spezialausweis
ermöglicht den Kindern den Zutritt zum
Arbeitsplatz der erwachsenen Begleitperson.
Die Anmeldung erfolgt so:
Ab dem 30. Oktober 2013 kann der Spezialausweis
gegen Vorweisung des Flughafenausweises
beim Personaldienst, im
Ausweisbüro oder am Schalter des Service
Centers abgeholt werden.
Zusätzliches Spezialprogramm für Kinder
von Flughafen Zürich-Mitarbeitenden
Zum ersten Mal bietet die Flughafen
Zürich AG für Kinder ihrer Mitarbeitenden
ein zusätzliches Spezialprogramm an.
Unter anderem gehen die Kinder mit einem
Rundfahrtenbus auf Entdeckungsreise und
erleben so den Flughafen hautnah. Kinder,
die am Spezialprogramm teilnehmen
möchten, müssen nochmals separat bei
Human Resources angemeldet werden.
Das genaue Programm sowie nähere
Angaben zur Anmeldung werden ab Mitte
Oktober 2013 im Intranet unter den News
aufgeschaltet. Weitere Informationen gibt
Monika Wirz (intern: 65 982 oder monika.
wirz@zurich-airport.com), oder können
unter www.nationalerzukunftstag.ch eingeholt
werden.
von Manuela Cavicchiolo
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Spotlight III
Herzliches Wiedersehen
Jedes Jahr lädt die Flughafen Zürich AG
zum Pensionierten-Anlass ein. Im August
war es wieder soweit: Über 160 Pensionierte
nutzten die Möglichkeit, ihren alten
Arbeitsort zu besuchen und ehemalige
Arbeitskolleginnen und -kollegen wiederzusehen.
Nach einem ausgiebigen Frühstück
hiess Thomas Kern, CEO der Flughafen
Zürich AG, alle Anwesenden im
Besucherraum B herzlich willkommen. Er
informierte sie über die neusten Entwicklungen
und Projekte rund um den Flughafen
Zürich und stand Rede und Antwort.
Die älteste anwesende Frau, die 99- jährige
Lucia Caviola, und der älteste anwesende
Mann, der 87-jährige Rudolf Stelling, wurden
von Thomas Kern zum Schluss mit
einem Blumenstrauss geehrt. Für die Pensionierten
ging es danach mit dem Flughafen-Car
weiter zum Air Force Center
nach Dübendorf.
von Manuela Cavicchiolo
Fotos: Manuela Cavicchiolo
Das Flughafen virus
hält auch nach der
Pensionierung an.
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | ZRH Partner
Skyguide – Überwacher des komplexesten
Luftraums Europas
Sie ist verantwortlich, dass der Himmel über uns sicher ist: Die Flugsicherungsgesellschaft
Skyguide bewirtschaftet den Schweizer Luftraum.
«Doors are closed, ready for departure»,
tönt es aus dem Lautsprecher. Die Passagiere
entspannen sich langsam, die Crew
bereitet das Flugzeug für den Start vor.
Sobald der Pilot die Freigabe zum Pushback
von der Apron Control erhält, rollt
er Richtung Startpiste. Dann schaltet er
die Frequenz um und tritt mit einem Lotsen
von Skyguide in Kontakt. Dieser leitet
ihn auf die Piste und erteilt ihm die Starterlaubnis.
Über Funk begleitet er ihn durch
den Schweizer Luftraum bis zu dessen
Grenze, wo das Flugzeug an das Kontrollzentrum
des benachbarten Luftraums
übergeben wird.
Skyguide bewirtschaftet aus 14 Standorten
in der Schweiz den dichtest beflogenen
Luftraum Europas. Dieser erstreckt
sich über die Schweiz hinaus – Teile
Deutschlands, Österreichs, Italiens und
Frankreichs gehören ebenfalls zum Verantwortungsbereich
von Skyguide. «Der
Schweizer Luftraum ist der komplexeste in
ganz Europa», sagt Vladi Barrosa, Mediensprecher
von Skyguide. Nebst dem dichten
Verkehrsaufkommen trügen auch die
Topografie und politische Aspekte zu dieser
Komplexität bei.
Skyguide handelt im Auftrag des Bundes
und hat die Aufgabe, die Luftverkehrssicherheit
über der Schweiz zu gewährleisten.
In erster Linie ist Skyguide für den
sicheren und geordneten Ablauf des Flugverkehrs
zuständig. Daneben ist sie auch
für den Fluginformationsdienst verantwortlich
und unterstützt den Such- und Rettungsdienst
sowie die Schweizer Luftwaffe.
Die Fäden laufen in den zwei Bezirksleitstellen,
im Fachjargon Area Control
Center (ACC) genannt, Zürich und Genf
zusammen.
Integration der zivilen und militärischen
Flugsicherung
Vom Tower am Flughafen Zürich aus kontrollieren
drei Flugverkehrsleiter und ein
Supervisor die Starts und Landungen sowie
die Anflüge. Sie arbeiten rund um die Uhr
im Schichtbetrieb und sind verantwortlich
für den Bereich innerhalb einer Kontrollzone,
die sich über rund 20 Kilometer um
den Flughafen erstreckt. Für den Luftraum
ausserhalb dieser Entfernung ist das ACC
Zürich verantwortlich. Aus Platzgründen
wechselte dieses 2009 vom Flughafen
Zürich nach Dübendorf, wo auch die militärische
Flugsicherung stationiert ist. «Wir
sind eines der wenigen Länder, in dem die
militärische und zivile Flugsicherung integriert
sind», sagt Barrosa.
Das Kontrollzentrum ist das Hirn des ACC
in Dübendorf. Dort überwachen die Flugverkehrsleiter
An-, Ab- sowie Transitflüge.
Sie sind jeweils zu zweit für einen
bestimmten Luftraumsektor zuständig.
Während der «Planner» die Fluginformationen
von der Eurocontrol erhält und verarbeitet,
steht der «Executive» per Funk
und am Radar in direktem Kontakt mit
den Piloten und gibt ihnen Anweisungen.
Er verwendet dabei das Fliegerenglisch,
eine vereinfachte Form des Englischen mit
international gültigen Fachausdrücken.
In Dübendorf befindet sich unter anderem
auch das Ausbildungszentrum von
Skyguide. Pro Jahr bewerben sich rund
600 Personen für einen Ausbildungsplatz.
Etwa zehn Prozent der Bewerber bestehen
die Aufnahmeprüfung und sind für die
drei jährige Ausbildung zugelassen, während
der sie regelmässig geprüft werden.
Zwischen 20 und 30 Absolventen dürfen
jährlich ihr Diplom entgegennehmen.
Alter und Werdegang der Auszubildenden
Die Mitarbeitenden im
Tower arbeiten rund
um die Uhr im Schichtbetrieb.
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | ZRH Partner/Flughafen Zürich AG
Skyguide bewirtschaftet den dichtest beflogenen Luftraum Europas. Fotos: Skyguide
variie ren, sagt Barrosa: «Einige bewerben
sich direkt nach der Berufslehre, andere
sind schon älter und entscheiden sich für
eine Zweitausbildung bei Skyguide. Für
viele ist es ein Traumjob.»
Zukunft der europäischen Flugsicherung
«Die Kommunikation ist in der Flugsicherung
essenziell», betont Barrosa. Nicht
nur mit den Piloten, sondern auch mit den
Kontrollzentren in den Nachbarländern
stehe Skyguide in Kontakt. Wie wichtig der
ständige Austausch ist, bewies ein Vorfall
im Januar 2013. Ein Brandalarm, der sich
später als Fehlalarm herausstellte, zwang
die Flugsicherungsgesellschaft zu sofortigem
Handeln. Die Flieger im Schweizer
Luftraum wurden an die angrenzenden
Kontrollzentren übergeben und das
Gebäude der Skyguide evakuiert. Ausser
wenigen Verspätungen gingen mit diesem
Ereignis keine Konsequenzen einher.
Um bei Notfällen wie diesem schnell
reagieren zu können, engagiert sich Skyguide
für einen einheitlichen Luftraum
Europas. Die Initiative «Single European
Sky (SES)» der Europäischen Kommission
möchte die Komplexität des europäischen
Luftraums reduzieren und durch
die Zusammenarbeit zwischen Flugsicherungsunternehmen
grössere und den Verkehrsflüssen
entsprechende Lufträume
errichten. Ziel ist es, den Flugverkehr in
Bezug auf Sicherheit und Wirtschaftlichkeit
noch effizienter zu betreiben. «Politische
und wirtschaftliche Uneinigkeiten
bremsen die Entwicklung des Projekts
momentan etwas», sagt Barrosa. Er zeigt
sich aber zuversichtlich, dass SES in
Zukunft umgesetzt werde.
von Martina Schlumpf
Das Hirn der Bezirksleitstelle befindet sich in
Dübendorf.
Stellenmarkt (Stand 14. Oktober 2013)
Funktion Bereich Kontaktperson/E-Mail Telefon
Assistant to Head Commercial 50% Administration/Kaufm. Berufe iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Betriebselektriker Flugzeug-Energieversorgung
und Gepäcksortieranlage Technische Berufe iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Contract Manager Immobilien/Facility Management iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Fachingenieur Elektro/Gebäudeautomation Technische Berufe iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Fachverantwortliche Empfang Prime Center Administration/Kaufm. Berufe iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Immobilienbewirtschafter/Facility Manager Immobilien/Facility Management iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Key Account FM Contracting-Management Immobilien/Facility Management jennifer.rathgeb@zurich-airport.com 043 816 10 18
Leiter technische Anlagen Technische Berufe stephanie.hugentobler@zurich-airport.com 043 816 26 05
Manager Market Research 80–100% befristet Marketing/Medien/PR iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Mitarbeiter VIP-Service 80% Diverse und Aviatik stephanie.hugentobler@zurich-airport.com 043 816 26 05
Praktikant-/in Service & Information Desks Praktikum caroline.zika@zurich-airport.com 043 816 55 00
Projektleiter als Bauherrenvertreter Bau iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Projektleiter Bauherrenvertreter – Gebäudetechnik Bau iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Projektleiter Tiefbau Bau stephanie.hugentobler@zurich-airport.com 043 816 26 05
Schichtleiter Gepäckwagenlogistik Logistik/Transport stephanie.hugentobler@zurich-airport.com 043 816 26 05
Fortsetzung auf Seite 25
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Human Resources
Hello & Goodbye
Austritte August 2013
Breuer Michael Head Marketing Services
Cefola Patrizio Mitarbeiter Gepäckwagenlogistik
Fröhlich Anna-Elisabeth Sachbearbeiterin HR Payroll
Fulginiti Lucio Francesco Schichtleiter Gepäckwagenlogistik
Hautsch Michaela Kreditorenbuchhalterin
Humbel Manfred Professional Supporter CSD
Lederer Arnold Praktikant Terminal Engineering & Safety Office
Molter Michael Praktikant Terminal Engineering
Müller Benjamin Analyst Datawarehouse & Statistics
Schlumpf Martina Praktikantin Corporate Communication
Schwaninger Herbert MA Visitor Services
Scurrell Jennifer Mitarbeiterin VIP-Service
Siquier Corinne Senior Project Leader
Taucher Tanja Praktikantin Terminal Engineering & Safety Office
Yim Go Eun Praktikantin Facility Management
Zorrilla Priska Verantwortliche Zeugniswesen
Austritte September 2013
Bisquolm Livia Assistentin Leiter Infrastruktur
Borchhardt Anja Facility Manager
Burger Alexander Praktikant Safety Office
Caloz Franziska Praktikantin Gärtnerei
Cantieni Lars Logistiker
Derendinger Kevin Lüftungsmonteur
Dubach Peter Senior Airport Guide
Ernst Oliver Head Client Services
Hüberli Clarice Maria Reinigungsmitarbeiterin
Koch Timo Praktikant Flight Ops Engineering
Ramunno Dario Mitarbeiter Instandhaltung Systeme
Tejic Miroslava Reinigungsmitarbeiterin
Treier Nicola Praktikant Schliesstechnik
von Allmen Benjamin Metallbauschlosser
Pensionierung/vorzeitige Pensionierung August 2013
Barbeito Maria Isabel Reinigungsmitarbeiterin
Hiltebrand René Leitwarte Operator Gepäcksortieranlage
Rohrer Werner Expat FD
Suter Beat Mitarbeiter Ramp Safety
Wipf Max Mitarbeiter Fahrzeugwerkstatt
Pensionierung/vorzeitige Pensionierung September 2013
Baumann Walter Einkäufer
Übertritte/Funktionsänderungen Aug. 2013 alte Funktion neue Funktion
Ehrbar Nadine Client Techniker Professional Field Supporter
Gallo Alessia Praktikantin VIP-Service Mitarbeiterin VIP-Service
Höller Alexander Koordinator GASC Airport Manager
Hosmann Micha Lernender Automobilmechatroniker Mitarbeiter Fahrzeugwerkstatt
Keiser Roland Client Techniker Professional Field Supporter
Kuizon Manuel Lloyd Electronic Technician Field Supporter
Lam Kein Long Senior Electronic Technician Professional Field Supporter
Lang Stefan Senior Electronic Technician Professional Field Supporter
Neuenschwander Odin Lernender Informatiker Microsoft System Engineer
Oberli Philip Lernender Fachmann Betriebsunterhalt Mitarbeiter Grün & Naturpflege
Pech Thomas Electronic Technician Field Supporter
Poguntke Markus Head Communication Service Head ICT Support
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Human Resources/Flughafen Zürich AG
Prevost Kurt Client Techniker Professional Field Supporter
Rathgeb Jennifer Lernende Kauffrau HR Assistant
Schäffler Markus Client Techniker Professional Field Supporter
Springer Natalie Sachbearbeiterin HR Services Specialist HR Services
Szimanski Marion Head Electronic Support Group Manager Field Support
Thoma Marco Lernender Gärtner Gärtner
Vuong David Electronic Technician Field Supporter
Übertritte/Funktionsänderungen Sep. 2013 alte Funktion neue Funktion
Attinger Fabian Praktikant Airport Guide Lernender Kaufmann
Baer Anja Assistant to CSO Key Account Manager Retail
Brüngger Erol Head SAP Cross Applicatin Engineer Senior Application Manager
Federer Reto Duty Manager Airport Steering Leiter Bus Service
Jankovic Dusan Praktikant VIP-Service Lernender Kaufmann
Meier Thierry Praktikant Service & Information Desks Lernender Kaufmann
Zürcher Jasmin Payroll/ZW Engineering SAP Application Manager
Dienstjubiläen August 2013
10 Jahre
Jankovic Dragan Leitwarte Operator Gepäcksortieranlage
Reichenbach Hans-Rudolf Operator Zutritt & Parking
20 Jahre
Aguilar Pedro Leiter Instandhaltung Elektro
25 Jahre
Di Francesco Bruno Monteur für Beleuchtung
Eicher Renato Monteur für Beleuchtung
Meister Thomas Mitarbeiter Gepäckwagenlogistik
Dienstjubiläen September 2013
10 Jahre
Horn Martin Head Airport Steering
Müller Urs Airport Manager
15 Jahre
Dora Reto Leiter Instandhaltung Elektro
Landolt Hermann Mitarbeiter Grün- & Naturpflege
Maurer Urs Stv. Leiter Gepäcksortieranlage
20 Jahre
Huber Andreas Mitarbeiter Flächenreinigung
25 Jahre
Affolter Eduard Mitarbeiter Lackierwerkstatt
Oberle-Meile Gabriela Hochbauzeichnerin
Fortsetzung von Seite 23
Schichtleiter Springer Gebäudereinigung Diverse und Aviatik tanja.santoro@zurich-airport.com 043 816 26 28
Specialist Aviation Analysis & Research Diverse und Aviatik stephanie.hugentobler@zurich-airport.com 043 816 26 05
System Engineer/Communication Architect 100% Informatik jennifer.rathgeb@zurich-airport.com 043 816 10 18
Techniker Instandhaltung Systeme Technische Berufe iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Technischer Mitarbeiter für Anlagewartung Technische Berufe stephanie.hugentobler@zurich-airport.com 043 816 26 05
Verantwortlicher Messstellenbewirtschaftung
Elektrizität Immobilien/Facility Management iwo.hungerbuehler@zurich-airport.com 043 816 26 68
Bitte beachten Sie, dass wir bei der Besetzung dieser Vakanzen – entsprechende Qualifikationen vorausgesetzt – Flughafen-Zürich-Mitarbeitenden
den Vorzug geben.
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Human Resources
Die Neuen am Einführungstag
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Foto: Heinz Gretler
Eintritte August 2013
2 Arnold Myriam Praktikantin Corporate Communication
3 Grotz Patrick Facility Manager Portfolio & Systems
4 Deltchev Daniel Senior Project Leader
5 Frischknecht Màire Praktikantin VIP-Service
6 Meyer Philipp Mitarbeiter Grün- & Naturpflege
8 Scharf Ronny Project Leader
12 Suter Daniel Mitarbeiter Fahrzeugwerkstatt
17 Miller Jeannette Marketing Manager
19 Gisler Felix Leiter Lärmentschädigung
21 Nater Sebastian Betriebselektriker GSA
Eintritte September 2013
7 Venzin Ramona Praktikantin Facility Management
9 Bertschmann Diana Junior Project Manager
Intern. Business Dev. (IBD)
10 Yüksel Murat Operator Gepäcksortieranlage
11 Moser Regine Airport Guide
13 Wehrli Martin Rechtsanwalt
14 Merlato Sandro Projektleiter Elektro
15 Stemmler-Witschi Head Market Research &
Simone
Customer Relations
16 Haab Beatrice Zeugnisverantwortliche
18 Schmidlin Andreas Praktikant Prime Center & Inf. Desks
20 Heger Petra Senior Project Leader
22 Wipf Daniel Technischer Sachbearbeiter Fördermittel
23 Correia Baptista Luis Professional Supporter CSD
Früher eingetreten
1 Stäubli Kathrin Praktikantin Safety Office
Nicht auf dem Gruppenbild
Adam-Chang Wing Tak Praktikantin Terminal Engineering
Bernasconi Nadia
Lernende Kauffrau
Bezzola Uhe Christa
Mitarbeiterin Service & Info Desks
Bislimi Hajrulla
Mitarbeiter Gepäckwagenlogistik
Bojkic Dragana
Reinigungsmitarbeiterin
Brunner Tom
Praktikant Prime Center &
Information Desks
Casarrubios Larissa
Lernende Gärtnerin
Da Silva Correia Mariza Isabel Reinigungsmitarbeiterin
Dani Maria
Assistant to Chief Service Officer
Dina Sebahate
Reinigungsmitarbeiterin
Esseiva Alisha
Lernende Kauffrau
Gilezan Irinel
Mitarbeiter Grpäckwagenlogistik
Gsell Fabian
Lernender Kaufmann
Hagos Samuel
Reinigungsmitarbeiter
Haxhijaj Flamur
Lernender Fachmann Betriebsunterhalt
Kalt Peter
Group Manager
SAP Cross Application Engineer
Kazakoglu Yeliz
Reinigungsmitarbeiterin
Keric Milica
Praktikantin Human Resources
Kluser Eliseo
Lernender Fachmann Betriebsunterhalt
Krasniqi-Mirena Florie Reinigungsmitarbeiterin
Mitrovic Slavoljub
Reinigungsmitarbeiter
Morales Oberthaler
Maxima Magdalena
Reinigungsmitarbeiterin
Nagaratnam Chandrakala Reinigungsmitarbeiterin
Neuweiler Roger
Airport Manager
Oberer Simon
Operativer Einkäufer
Ruh Randy
Lernender Informatiker
Samatar Hussein
Reinigungsmitarbeiter Springer
Schmiedmeister Roland Buschauffeur
Spieser Nicola
Lernender Automobilmechatroniker
Thayalakumar Aghishenth Lernender Informatiker
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Flughafen Zürich AG
Halbjahresergebnis 2013:
Restrukturierung langfristiger Finanzverbindlichkeiten
dezimiert Gewinn
Die Flughafen Zürich AG kann für das erste Halbjahr 2013 einen Gewinn von
10,1 Millionen Franken vorweisen. Gegenüber der Vorjahresperiode ist dies ein
Rückgang um 87 Prozent. Diese Verminderung gründet in der Rückzahlung und
Wiederaufnahme von Fremdkapital.
CEO Thomas E. Kern und CFO Daniel
Schmucki orientierten am 26. August die
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Hotel
Radisson Blu über die Halbjahreszahlen
2013. Homebase hat die wichtigsten Zahlen
und Fakten zusammengetragen.
Umsatzsteigerung trotz weniger Flüge
Von Januar bis Juni 2013 nutzten 11,8 Millionen
Passagiere den Flughafen Zürich als
Ausgangs-, Umsteige- oder Zielort ihrer
Flug reise, was einem Plus von 0,1 Prozent
entspricht. Die Anzahl Lokalpassagiere
erhöhte sich um 1,6 Prozent, die Zahl
der Transferpassagiere ging hingegen um
2,5 Prozent zurück. Der Anteil an Transferpassagieren
an der Gesamtpassagierzahl lag
im ersten Halbjahr 2013 bei 33,8 Prozent.
Der Halbjahresbericht 2013.
Die Anzahl Flugbewegungen reduzierte
sich im ersten Halbjahr 2013 gegenüber
der Vorjahresperiode um 4,0 Prozent auf
128’509 Starts oder Landungen. Die Sitzplatzauslastung
pro Flugbewegung stieg
von 72,5 Prozent auf 73,6 Prozent und die
durchschnittliche Anzahl Passagiere pro
Flugbewegung erhöhte sich um 2,7 Prozent
auf 106. Die am Flughafen Zürich umgeschlagenen
Frachtgüter gingen im Vergleich
zur Vorjahresperiode um 2,7 Prozent
auf 204’606 Tonnen zurück.
Umsatz entwickelt sich positiv
Gegenüber dem Vorjahr erhöhte sich der
Umsatz um 2,7 Prozent von 457 Millionen
auf 469,4 Millionen Franken. Die Erträge
im Fluggeschäft erhöhten sich trotz stagnierender
Verkehrsentwicklung um 1,5 Prozent
auf 287,9 Millionen Franken. Die
Erträge im Nichtfluggeschäft nahmen um
4,7 Prozent auf 181,5 Millionen Franken zu.
Mit der per Januar 2013 abgeschlossenen
Übernahme der Kontrollmehrheit an
der chilenischen Managementgesellschaft
A-Port Operaçiones wird dieses Unternehmen
neu vollkonsolidiert. Im ersten
Halbjahr 2013 trug A-Port Operaçiones mit
rund 3,7 Millionen Franken zum Umsatz
innerhalb des Nichtfluggeschäftes bei.
Japanisches Darlehen zurückgezahlt
Im Mai 2013 wurde ein 2003 aufgenommenes
japanisches Darlehen frühzeitig
zurückbezahlt. Zur Refinanzierung platzierte
die Flughafen Zürich AG im April
2013 eine neue Anleihe mit zehnjähriger
Laufzeit. Die Restrukturierung der langfristigen
Finanzverbindlichkeiten führte insgesamt
zu einem einmaligen Sonder effekt
nach Steuern in der Höhe von 73,3 Millionen
Franken. Durch diese Restruk turierung
können die Zinskosten nachhaltig und substanziell
gesenkt werden. Ohne diesen
Sondereffekt würde der Gewinn im ersten
Halbjahr 2013 bei 83,4 Millionen Franken
liegen (plus 4,0 Prozent gegenüber Vergleichsperiode
2012).
Betriebskennzahlen
Die Betriebskosten stiegen gegenüber
dem ersten Halbjahr 2012 um 4,3 Prozent
auf 224,1 Millionen Franken. Die erstmalige
Vollkonsolidierung von A-Port
Operaçiones trug mit 3,4 Millionen Franken
zum Anstieg der Kosten bei. Unter
Ausklammerung dieses Effekts stiegen die
Betriebskosten zu einem wesentlichen Teil
aufgrund höherer Spar- und Sanierungsbeiträge
an die Pensions kasse BVK. Auch
der aussergewöhnlich strenge Winter trug
seinen Teil zu höheren Betriebs kosten bei.
Die Verwaltungskosten konnten durch
striktes Kostenmanagement markant
gesenkt werden.
Lärmentschädigungen
Im ersten Halbjahr 2013 wurden aus dem
Fluglärmfonds total 18,7 Millionen Franken
ausbezahlt. In der Vorjahresperiode beliefen
sich diese Zahlungen auf insgesamt
6,7 Millionen Franken. In diesem Jahr trieb
die Flughafen Zürich AG die Aus zahlungen
aus dem Lärmfonds damit substanziell
voran.
Ausblick
Die Flughafen Zürich AG geht für das laufende
Geschäftsjahr von einem stagnierenden,
höchstens moderaten Wachstum
beim Passagieraufkommen aus. Die Anzahl
Flugbewegungen wird erneut rückläufig
erwartet. Für das finanzielle Geschäftsjahr
2013 prognostiziert die Flughafen
Zürich AG ein leicht höheres Ergebnis.
von Myriam Arnold
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | ZRH
And the winner is …
Ende August erhielt der Flughafen Zürich zum zehnten Mal in Folge den
World Travel Award. CEO Thomas Kern nahm zusammen mit zwei Flughafenmitarbeitern
den Preis in Antalya entgegen. Claude Koch und Daniel Werder
waren die Auserwählten.
Der Eingang zum Bankettsaal des Cornelia
Diamond Golf Resort & Spa im tür kischen
Antalya glich an diesem Abend dem
Dolby Theater in Los Angeles während
den Oscar-Verleihungen. Der rote Teppich
war ausgerollt. Journalisten und Fotografen
drängten sich durch die geladenen
Gäste. Die Damen führten ihre Abendrobe
aus, begleitet von Herren in Smokings.
Mittendrin: Claude Koch, Senior Airport
Guide, und Daniel Werder, Elektrotechniker
in der Gepäcksortieranlage. Die beiden
Flug hafenmitarbeiter wurden eingeladen,
zusammen mit CEO Thomas Kern an der
Verleihung des World Travel Awards 2013
am Samstag, 31. August in der Türkei teilzunehmen.
Die sichtlich stolzen Gewinner v.l.n.r.: Daniel Werder, Thomas Kern und Claude Koch.
Fotos: Claude Koch, World Travel Awards
Erleichterung trotz Vorwissen
Der Flughafen Zürich war nominiert in der
Kategorie «führender Flughafen in Europa»
und dies zum zehnten Mal in Folge. «Wir
wussten zwar schon vor Antritt der Reise,
dass der Flughafen Zürich gewonnen hat,
mussten dies aber geheim halten, da wir
nur nominiert waren», so der 36-jährige
Claude Koch. Trotzdem sei er kurz vor der
Verkündung des Siegers angespannt gewesen:
«Der Moment mit ‹and the winner
is› war erlösend. Bei der Preisübergabe
herrschte pure Freude.» Auch der 40-jährige
Daniel Werder genoss den grossen
Auftritt auf der Bühne: «In meinen 18 Jahren
am Flughafen war dieser Augenblick
klar ein Highlight.»
Das Auge isst mit
Neben der feierlichen Preisverleihung
boten die Organisatoren einiges an Unterhaltung.
Auftritte vom Bauchtanz-Trio
Mezdeke, der Tanzgruppe Fire of Anatolia
sowie der dreiköpfigen Frauenband Sterling
EQ umrahmten die Zeremonie. Auch
kulinarisch wurden die Gäste verwöhnt:
Das Galadinner mit sieben Gängen sei vorzüglich
und abwechslungsreich gewesen.
«Das Arrangement auf den Tellern
war sehr schön, beinahe zu schade, es zu
essen», schwärmt Daniel Werder.
Sonne, Strand und Smokings
Die Anreise nach Antalya erfolgte
tags zuvor mit der Edelweiss Air. Im
5- Sterne-Resort angekommen, zog es die
beiden Flughafen-Mitarbeiter direkt ans
Meer. Dort verbrachten sie praktisch jede
freie Minute. Der Besuch eines typisch türkischen
Marktes durfte jedoch nicht fehlen.
Folglich war am Samstagmorgen Verhandeln
und Feilschen angesagt. Mit vollen
Einkaufstüten in der Hotelsuite angekommen,
machten sich Claude Koch und
Vom Bazar ging es direkt …
… zur Preisverleihung.
Daniel Werder parat für die «Europe Gala
Ceremony» – was lediglich eine halbe
Stunde dauerte. Männer.
Nette Geste als Dank
Folgende Frage brennt aber jedermann
auf der Zunge: Wie sind diese beiden
Glückspilze zu einer Einladung gekommen?
«Das lag nicht in unserer Hand», so
Claude Koch. «Wir wurden von unseren
Vor gesetzten vorgeschlagen.» Eine gelungene
Idee der Geschäftsleitung, Vertreter
aus verschiedenen Abteilungen einzuladen
und mit ihnen zu feiern. Vor allem
wenn man bedenkt, dass der Flug hafen
Zürich aufgrund der Bewertungskriterien
«Kunden zufriedenheit» sowie «generelle
Qualitätsstandards von Produkten
und Dienstleistungen» zum Sieger erkoren
wurde. Für Daniel Werder, der bald
zum dritten Mal Vater wird, kam die Einladung
jedoch etwas plötzlich: «Ich musste
schnell zum Schneider wegen einer Uniform.
Dieser musste meinetwegen extra
eine Expressbestellung aufgeben.»
von Myriam Arnold
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Ich & mein Hobby
Ralph Buffoni –
Architekt und Flugtrainer im Simulator
Nicht nur in den architektonischen
Projekten
am Flughafen Zürich
steckt Ralph Buffonis
Herzblut. Auch sein Helikopter-Simulator
zeigt
viel Liebe zum Detail.
Flugsteuerung? Check. Engine Instruments?
Check … Realitätsgetreu geht
Privat pilot Ralph Buffoni Punkt für Punkt
auf seiner Checkliste durch. Langsam starten
die Rotoren des Bell 206 Jet Rangers
und die Vibrationen des Motors werden
im Ledersitz spürbar. In der Helikopter-
Kabine steigt die Spannung. Zugegeben,
es handelt sich dabei um einen Simulator.
Das Feeling ist aber täuschend echt. Ralph
Buffoni, Inhaber und Mitentwickler des
Heli-Simulators, unterstützt gekonnt die
Startphase. Auf der Leinwand vor uns, von
Kennern auch Visual genannt, ist zu sehen,
wie das Fluggerät Stück für Stück vom
Boden abhebt. Wir fliegen.
Google und gute Freunde
Die Geschichte von Ralph Buffoni, Projektleiter
in der Abteilung Entwicklung bei der
Flughafen Zürich AG, und seinem Heli-
Simulator begann vor gut einem Jahr, als
er auf der Zuschauerterrasse des Terminals
B auf einen Kollegen aus der RS-Zeit
trifft. Nach 16 Jahren hatten sich die beiden
Fliegerfans einiges zu berichten. «Er
erzählte mir, dass er in Winterthur einen
Boeing 737-Simulator besitzt. Den wollte
ich natürlich unbedingt sehen», verrät der
40-jährige Buffoni. Gesagt, getan. Bei der
Besichtigung des Simulators bemerkte er,
dass es in den Räumlichkeiten seines Kollegen
noch Platz für einen weiteren, kleineren
Simulator hat. Perfekt für einen Helikopter.
Die Herausforderung reizte den
Heli-Piloten und so entschied er sich für
dieses Abenteuer. «Dann googelte ich
nach einem geeigneten Modell und wurde
prompt fündig», so Buffoni.
Tüfteln statt Feierabendbier
Ein Wiener Erfinder entwickelte den Helikopter-Simulator
und schrieb ihn online
zum Verkauf aus. «Das Modell war wie
für mich gemacht, denn zum einen fasziniert
mich der Helikoptertyp Bell 206
Jet Ranger und zum anderen lässt sich
dieses Modell wie zwei Nussschalen
auseinander nehmen, was einen Transport
ungemein erleichtert», schwärmt Buffoni.
Der Handel kam zustande und das Unikat
wurde nach Winterthur geliefert. Für den
Bülacher begann aber erst dann das grosse
Tüfteln. Dem erworbenen Helikopter fehlte
es noch an jenem, was einen Simulator
zum Simulator macht: An der Motion, der
Fachbegriff für die Bewegungsplattform,
sowie am Visual. Zwischen Februar und
Ende Juli 2013 realisierte Buffoni zusammen
mit fleissigen und fachkundigen Helfern
das Bewegungselement, das von drei
Elektromotoren angetrieben wird, sowie
die virtuelle Welt, die man während des
Rundfluges erkunden kann. «Die grösste
Herausforderung war, die drei Komponenten
Helikopter, Bewegungsplattform und
Bild aneinander zu koppeln. Ohne Hilfe
des RS-Kollegen, eines SR Technics-Mitarbeiters
und eines pensionierten Elektronikers
hätte ich es nie geschafft», erzählt
der Vater eines fünf Monate alten Buben.
Seit September bietet Ralph Buffoni unter
«Helisimtraining» Rundflüge und Flugtrainings
mit seinem Heli-Simulator der
breiten Öffentlichkeit an.
Mit Fleiss zum Preis
Der soziale Aspekt ist auch bei Ralph
Buffonis Arbeit am Flughafen Zürich
essenziell. Im täglichen Umgang mit Baufirmen
und Partnern muss der Projekt leiter
sein Verhandlungsgeschick sowie seine
Kommunikationsfähigkeit unter Beweis
stellen. Mit den Erträgen aus den Flugtrainings
möchte sich Buffoni die echte
Helifliegerei, am liebsten auf dem Jet
Ranger, finanzieren und somit seine Faszination
fürs Fliegen und für Helikopter weiter
ausleben.
von Myriam Arnold
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Flughafen Zürich AG
Zauberwald
Zauberwald heisst das diesjährige Adventsmotto der Flughafengärtnerei. Foto: Bigstock
Magische Weihnachtszeit
Unter dem Motto «Zauberwald» lädt die Gärtnerei der Flughafen Zürich AG
auch dieses Jahr wieder zu ihrer Vernissage ein. Traditionell werden festliche
Dekorationen und stimmungsvolle Gestecke ausgestellt, die die Besucherinnen
und Besucher auf die bevorstehende Weihnachtszeit einstimmen.
Am Donnerstag, 21. November 2013 lädt
das Team der Gärtnerei der Flughafen
Zürich AG alle Interessierten zur jährlichen
Weihnachtsvernissage ein. Zwischen 16.00
und 21.00 Uhr sorgen dekorative Pflanzen
und Accessoires sowie harmonische
Adventsfloristik für festliche Stimmung.
Eine Woche später geben Lea Marthaler
und Sonja Weber am Donnerstag,
28. November 2013 ihr Können weiter
und bieten einen Kranzbindekurs an. Ab
17.00 Uhr können Mitarbeitende und ihre
Angehörigen ihrer Kreativität freien
Lauf lassen und ihre eigenen Adventskränze
gestalten. Die Teilnehmerzahl für
diesen beliebten Kurs ist begrenzt. Bei der
Anmeldung sollte unbedingt angegeben
werden, ob die Teilnehmenden lieber einen
läng lichen oder runden Adventskranz
gestalten möchten.
Das Team der Flughafengärtnerei freut
sich auf zahlreiche Besucher und lädt herzlich
dazu ein, sich nach den Events im Restaurant
«Zum Zauberbaum» auf die kommende
Adventszeit anzustossen.
von Lea Marthaler
Anfahrt
Die Vernissage und der Kranzbindekurs
finden in der Flughafen gärtnerei
beim Hauptsitz der Flug hafen Zürich AG
statt. Wer mit dem Bus anreisen
möchte, kann am Bushof des Flug hafens
Zürich in den Bus 736 ein- und bei
der Haltestelle «Im Rohr» wieder aussteigen.
Die letzte Fahrt von der Gärtnerei
an den Flughafen ist um 19.52 Uhr.
Vernissage
Donnerstag, 21. November 2013,
16.00 Uhr bis 21.00 Uhr
Kranzbindekurs
Donnerstag, 28. November 2013
ab 17.00 Uhr
Anmeldung
Bis Dienstag, 26. November 2013 an
lea.marthaler@zurich-airport.com oder
unter Telefon 043 816 21 66
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Homebase | Ausgabe 5 | Oktober 2013 | Now Boarding
Kanadierin bricht auf in ein Abenteuer
Alleine macht sich Brittany auf in ein fernes Land. Die 24-jährige Kanadierin
möchte Indien während drei Monaten mit dem Zug bereisen.
ECONOMY
NAME OF PASSENGER
BRITTANEY/CARON
001
NAME: BRITTANEY/CARON
ALTER: 24
BERUF: SOZIALARBEITERIN
WOHNORT: MONTREAL, KANADA
ZRH
DEL
Y
FROM ZURICH
TO DEHLI
FLIGHT CLASS DATE TIME
-- FREI WÄHLBAR --
GATE BOARDING TIME SEAT SMOKE
A55 ANY 1A NO
001
BOARDING PASS
Von woher kommst du?
Ich komme gerade aus Montreal und habe
einen achtstündigen Flug hinter mir. Nun
warte ich auf meinen Anschlussflug.
Wohin geht deine Reise?
Ich fliege weiter nach Delhi. Für drei
Monate reise ich mit dem Zug quer durch
Indien. Einen genauen Reiseplan habe ich
jedoch nicht. Ich kenne einige Leute, die
bereits dort sind und werde deshalb spontan
entscheiden. Ich habe aber eine kleine
Liste mit Plätzen, die ich unbedingt sehen
möchte wie zum Beispiel Hampi.
Was gefällt dir am Flughafen Zürich?
Ich bin gerade angekommen und fliege
bald weiter, darum habe ich leider nicht
viel vom Flughafen gesehen. Aber was ich
gesehen habe, gefällt mir sehr. Alles ist so
schön sauber und ihr habt guten Kaffee
(lacht).
Fliegst du viel?
Ich bin nicht gerade eine Vielfliegerin, aber
ich komme immer wieder einmal dazu.
Mein Freund stammt aus Frankreich. Wir
sind daher ab und zu dort, um seine Familie
zu besuchen. Und ich habe noch Verwandte
in den Vereinigten Staaten, dorthin
fliege ich gelegentlich.
Was ist deine Lieblingsdestination?
Das ist schwer zu sagen. In Montreal ist es
oft kalt. Ich mag daher Orte mit warmem
Klima. Zum Beispiel Marseille gefällt mir
sehr gut. Grundsätzlich liebe ich aber verschiedene
Sachen an verschiedenen Orten.
von Myriam Arnold und
Manuela Cavicchiolo
Kanada
Einwohner: 35 Mio.
Hauptstadt: Ottawa
Staatsoberhaupt:
Königin Elisabeth II, vertreten durch
Generalgouverneur David Johnson
Währung: Kanadischer Dollar
Grösster Flughafen: Toronto
Wichtigste Exportgüter:
Grösster Fischexporteur der Welt
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