06.04.2014 Aufrufe

{have speed in f[ ]cus!} DTM History | Testtage Budapest

Im Jahr 1993 feierte die DTM ihr erstes Jubiläum und fuhr in die zehnte Saison. 11 Rennwochenenden bescherten den Fans 22 Rennen in Deutschland, Belgien und Grossbritannien. Gestartet wurde mit einem neuen technischen Reglement am 04.April im belgischen Zolder. Erstmals in diesem Jahr trafen alle neuen Boliden – Audi RS 5 DTM, BMW M4 DTM und DTM Mercedes AMG C-Coupé – im direkten Vergleich aufeinander. Zu Beginn der ersten offiziellen Testfahrten der diesjährigen DTM-Saison auf dem Hungaroring [HU] vo31.03. bis 03.04.2014 hat BMW Motorsport die Designs der verbliebenen vier BMW M4 DTM vorgestellt.

Im Jahr 1993 feierte die DTM ihr erstes Jubiläum und fuhr in die zehnte Saison.
11 Rennwochenenden bescherten den Fans 22 Rennen in Deutschland, Belgien und Grossbritannien. Gestartet wurde mit einem neuen technischen Reglement am 04.April im belgischen Zolder.

Erstmals in diesem Jahr trafen alle neuen Boliden – Audi RS 5 DTM, BMW M4 DTM und DTM Mercedes AMG C-Coupé – im direkten Vergleich aufeinander. Zu Beginn der ersten offiziellen Testfahrten der diesjährigen DTM-Saison auf dem Hungaroring [HU] vo31.03. bis 03.04.2014 hat BMW Motorsport die Designs der verbliebenen vier BMW M4 DTM vorgestellt.

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[ ]<br />

<strong>cus</strong>!}<br />

2014<br />

<strong>DTM</strong> <strong>History</strong><br />

30 Jahre <strong>DTM</strong><br />

1993 Klasse 1 mit 2,5 Liter V6<br />

und Neue<strong>in</strong>steiger Alfa Romeo<br />

1994 Opel br<strong>in</strong>gt den Calibra<br />

ab Seite 03<br />

Test <strong>Budapest</strong> & News<br />

ab Seite 14


Inhalt<br />

<strong>DTM</strong> <strong>History</strong> | 03 - 13<br />

Fakten 1993/94<br />

Archivbilder aus 1993/94<br />

zur Verfügung gestellt<br />

von Volker Lange<br />

<strong>DTM</strong> News | 14 - 20<br />

ITR-Testfahrten <strong>in</strong> <strong>Budapest</strong><br />

Positive Bilanz für Audi-Piloten<br />

BMW - 8.000 km getestet<br />

Mercedes - Lifestyle & Motorsport<br />

Platz nehmen... | 21<br />

...anschnallen<br />

art - of - <strong>speed</strong> . net<br />

02<br />

...Boxen auf laut<br />

...genießen!<br />

Jahresfilm der <strong>DTM</strong>-Saison 2013<br />

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Norisr<strong>in</strong>g 1994<br />

Manuel Reuter<br />

Opel kommt zurück <strong>in</strong> die <strong>DTM</strong>!


Im Jahr 1993 feierte die <strong>DTM</strong> ihr erstes Jubiläum und fuhr <strong>in</strong> die zehnte Saison.<br />

11 Rennwochenenden bescherten den Fans 22 Rennen <strong>in</strong> Deutschland, Belgien und<br />

Grossbritannien. Gestartet wurde mit e<strong>in</strong>em neuen technischen Reglement am 04.April<br />

im belgischen Zolder.<br />

Die <strong>DTM</strong>-Saison 1993<br />

Nach diversen Querelen um die Vergleichbarkeit der verschiedenen teilnehmenden<br />

Fahrzeuge und Hersteller - aus denen u. a. der Ausstieg von Audi resultierte, präsentierte<br />

die ITR das Klasse-1 Reglement.<br />

In dem neuen Reglement wurde u. a. die Motorisierung mit e<strong>in</strong>em V6-Motor und 2,5<br />

Litern Hubraum vorgeschrieben. Dieses Konzept wurde dann trotzdem nur von Mercedes<br />

und vom Neue<strong>in</strong>steiger Alfa Romeo tatsächlich mitgetragen und umgesetzt. Audi<br />

verzichtete nach dem Rückzug e<strong>in</strong> Jahr zuvor, auf die Teilnahme. BMW setzte auf se<strong>in</strong>en<br />

Reihensechszyl<strong>in</strong>der und beendete ebenfalls se<strong>in</strong> offizielles Engagement <strong>in</strong> der <strong>DTM</strong>.<br />

Opel verschob die E<strong>in</strong>führung des Klasse-1 Calibra auf 1994.<br />

So mussten sich die Publikumsliebl<strong>in</strong>ge Gerd und Jürgen Ruch mit ihrem, <strong>in</strong> „Heimarbeit“ geschraubten<br />

„tonnenschweren“ Ford Mustang mit den bärenstarken, allradgetriebenen und<br />

„leichtfüssigen“ Alfas herumschlagen.<br />

H<strong>in</strong>gegen war das Starterfeld im Verlauf der 93er <strong>DTM</strong>-Saison mehr als gut gefüllt. Fast 50 Fahrer<br />

griffen an den e<strong>in</strong>zelnen Rennwochenenden <strong>in</strong> unterschiedlichsten Konstellationen <strong>in</strong>s Lenkrad.<br />

Insgesamt wurden 23 mit Punkten gewertet.<br />

Als Sieger stand nach 22 Rennen der Italiener<br />

Nikola Lar<strong>in</strong>i mit se<strong>in</strong>em Alfa Romeo 155 V6 TI<br />

mit 261 Punkten fest. Mit e<strong>in</strong>igem Abstand folgten<br />

auf den Plätzen Roland Asch [204 Punkte],<br />

Bernd Schneider [172 Punkte] und Klaus Ludwig<br />

[171 Punkte] alle auf Mercedes 190E 2,5-<br />

16V Evo2.<br />

Somit blieb 1993 das Jahr mit nur zwei werksseitig auftretenden Herstellern <strong>in</strong> Er<strong>in</strong>nerung.<br />

Mercedes trat jedoch <strong>in</strong> diesem Jahr noch nicht mit Klasse-1 Autos an , sondern<br />

g<strong>in</strong>g mit e<strong>in</strong>em modifizierten Mercedes 190 an den Start.<br />

Die jetzt richtungsweisende Klasse-1 löste jedoch e<strong>in</strong>e Kostenexplosion <strong>in</strong> der <strong>DTM</strong> aus<br />

, die viele der Aktiven nicht mitgehen konnten. Wie sich im Verlauf der folgenden Jahre<br />

bis 1996 zeigte, fuhren diese Fahrzeuge dem Rest des normalen Strarterfeldes – das unter<br />

dem Namen Klasse-2 fortbestand - auf und davon.<br />

Christian Danner folgte wiederum mit e<strong>in</strong>em<br />

Alfa Romeo und 161 Punkten auf Platz 5. Die<br />

Plätze 1-13 g<strong>in</strong>gen allesamt an Alfa Romeo und<br />

Mercedes. Bester BMW-Privatier wurde Harald<br />

Becker mit e<strong>in</strong>em BMW M3 Sport Evolution auf<br />

Gesamtplatz 14 und „tapferen“ 15 Punkten.<br />

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03<br />

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04 {<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />

Jürgen Feucht<br />

Team Buffolo Boots, Ford Mustang GT<br />

Avus, Berl<strong>in</strong>


Arm<strong>in</strong> Hahne<br />

L<strong>in</strong>dner Rennsport - BMW M3<br />

Norisr<strong>in</strong>g<br />

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05


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06 {<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />

Gerd Ruch<br />

Ruch Motorsport - Ford Mustang GT<br />

Olaf Manthey<br />

Persson Motorsport - Mercedes 190E 2,5-16 Evo2<br />

Norisr<strong>in</strong>g


Bernd Schneider<br />

AMG Motorenbau - Mercedes 190E, 2,5-16 Evo2<br />

Norisr<strong>in</strong>g<br />

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07<br />

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08 {<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />

Volker Stryczek<br />

Kiesl<strong>in</strong>g Motorsport - Opel Omega 3000 Evo 500<br />

Norisr<strong>in</strong>g


Dtm Saison 1994<br />

In der 11. <strong>DTM</strong>-Saison wurde der erste Lauf am 10. April wie bereits im Vorjahr auf dem<br />

belgischen Circuit Zolder gestartet.<br />

Gefahren wurde an 12 Rennwochenenden <strong>in</strong> Deutschland, Grossbritannien, Italien und<br />

Belgien. Für die Meisterschaft wurden 10 Rennwochenenden gewertet. Die Läufe <strong>in</strong><br />

Mugello [I] und Donnigton [GB] g<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> die Sonderwertung „ITR-Gold-Cup“ e<strong>in</strong>.<br />

Nach dem „Launch“ der echten Klasse-1 Alfas im Jahr 1993 zogen jetzt Mercedes mit<br />

dem C-Klasse Klasse-1 Fahrzeug und Opel mit dem neuen Opel-Calibra Klasse-1 nach.<br />

Während Alfa Romeo am Allradkonzept festhielt, setzten Mercedes und Opel auf Leichtbau,<br />

Carbon und Servicefreundlichkeit. So konnten bei Problemen komplette Fahrzeugsektionen<br />

[Front mit Motor/Heck] <strong>in</strong> Rekordzeiten gewechselt werden.<br />

Weil Alfa Romeo als „Allradler“ Gewichtszuladungen über sich ergehen lassen musste,<br />

zogen hier die doch leichteren und ebenso schnellen Mercedes vorbei.<br />

Opels erste Saison mit dem Joest-Calibra verlief durchwachsen!<br />

Nach zwei Totalausfällen – Totalschäden – Keke Rosbergs Bremsversagen und rückwärtiger<br />

E<strong>in</strong>schlag <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Baum <strong>in</strong> der Auslaufzohne der Grundigkehre <strong>in</strong> Nürnberg und<br />

dem Horrorfeuercrash von „John W<strong>in</strong>ter“ [Louis Krages] auf der Berl<strong>in</strong>er Avus verteuerte<br />

die Performance und machten e<strong>in</strong>e Weiterentwicklung der E<strong>in</strong>satzfahrzeuge nicht e<strong>in</strong>facher.<br />

Zu bemerken ist hier noch, dass ke<strong>in</strong>er der beiden „Pechvögel“ ernsthaft verletzt<br />

wurde. Nur „John W<strong>in</strong>ter“ hatte e<strong>in</strong>e angesengte Nase.<br />

Am Rande bemerkt:<br />

„John W<strong>in</strong>ter“ war e<strong>in</strong> „Deckname“ für Louis Krages aus Bremen, dessen Mutter nicht wissen durfte,<br />

dass er „solch gefährlichen“ Sport betreibt!<br />

Sieger der Meisterschaft wurde am 04.<br />

Oktober Klaus Ludwig mit 222 Punkten,<br />

vor Jörg van Ommen - 175 Punkte, beide<br />

mit dem AMG Mercedes C-Klasse vor Vorjahreschampion<br />

Nicola Lar<strong>in</strong>i -150 Punkte<br />

und Alessandro Nann<strong>in</strong>i -149 Punkte, beide<br />

mit Alfa Romeo 155 V6 TI/94 .<br />

Hier der spektakulärste Crash der Saison 1994<br />

Auch hier waren trotz gestiegenem Kostendruck 41 Fahrer dauerhaft oder punktuell im E<strong>in</strong>satz.<br />

Die Punkteverteilung machten 19 Fahrer unter sich aus, wobei <strong>in</strong> der Endabrechnung die Mercedes<br />

„Rennamazone“ Ellen Lohr mit 76 Punkten auf Platz 11 und somit 3 Plätze vor ihrem ehemaligen<br />

Teamkollegen – jetzt Opelrivalen Keke Rosberg [27 Punkte und Platz 14] gelandet ist.<br />

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09<br />

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Kurt Thiim<br />

ProMarkt-Zak<strong>speed</strong>, AMG Mercedes C-Klasse<br />

Nicola Lar<strong>in</strong>i<br />

Alfa Corse - Alfa Romeo 155 V6 Ti-94<br />

Avus Berl<strong>in</strong><br />

10 {<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}


Cris Nissen<br />

Schübel Engeneer<strong>in</strong>g - Alfa Romeo 155 V6 Ti-94<br />

Avus Berl<strong>in</strong><br />

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11<br />

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12 {<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />

Allessandro Nann<strong>in</strong>i<br />

Alfa Corse - Alfa Romeo 155 V6 Ti-94<br />

Norisr<strong>in</strong>g


Gerd Ruch<br />

Ruch Motorsport - Ford Mustang GT<br />

Avus Berl<strong>in</strong><br />

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13<br />

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<strong>Budapest</strong><br />

hat sie schon gesehen...<br />

2014 „30 Jahre <strong>DTM</strong>“<br />

NEWS * NEWS * NEWS * NEWS * NEWS * NEWS * NEWS * NEWS<br />

Erstmals <strong>in</strong> diesem Jahr trafen alle neuen Boliden – Audi<br />

RS 5 <strong>DTM</strong>, BMW M4 <strong>DTM</strong> und <strong>DTM</strong> Mercedes AMG C-Coupé<br />

– im direkten Vergleich aufe<strong>in</strong>ander. Zu Beg<strong>in</strong>n der ersten<br />

offiziellen Testfahrten der diesjährigen <strong>DTM</strong>-Saison auf dem<br />

Hungaror<strong>in</strong>g [HU] vo31.03. bis 03.04.2014 hat BMW Motorsport<br />

die Designs der verbliebenen vier BMW M4 <strong>DTM</strong><br />

vorgestellt.<br />

Alle acht Werksfahrer von Audi waren im aktiven Test-E<strong>in</strong>satz<br />

des RS 5 <strong>DTM</strong>. Audi präsentiert auf dem Hungaror<strong>in</strong>g<br />

erstmals öffentlich die Designs der vier Audi RS 5 <strong>DTM</strong>, mit<br />

denen Mattias Ekström, Jamie Green, Miguel Mol<strong>in</strong>a und<br />

Timo Scheider <strong>in</strong>s Rennen gehen werden.<br />

art - of - <strong>speed</strong> . net<br />

14<br />

Neben se<strong>in</strong>en Markenkollegen freut sich besonders<br />

<strong>DTM</strong>-Champion Mike Rockenfeller auf die Rückkehr <strong>in</strong>s<br />

Cockpit. „Me<strong>in</strong> erster W<strong>in</strong>ter als <strong>DTM</strong>-Champion war zwar<br />

e<strong>in</strong>e tolle Zeit mit vielen Ehrungen und <strong>in</strong>teressanten Term<strong>in</strong>en.<br />

Aber jetzt kann ich wieder das machen, was ich am<br />

liebsten mag: im Rennauto sitzen und mit me<strong>in</strong>em Team<br />

arbeiten. Endlich geht es wieder auf die Strecke!“<br />

Pascal Wehrle<strong>in</strong> startet <strong>in</strong> der Saison 2014 im <strong>DTM</strong> Mercedes<br />

AMG C-Coupé im neuen gooix Design. Das erfolgreiche<br />

österreichische Unternehmen und die Marke mit dem<br />

Stern e<strong>in</strong>igten sich auf e<strong>in</strong>e mehrjährige Zusammenarbeit<br />

im Rahmen der <strong>in</strong>ternational populärsten Tourenwagenserie.<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />

Testfahrten <strong>Budapest</strong> 31.03. - 03.04.2014


Positive Bilanz - Neuer Audi RS 5 <strong>DTM</strong> auf Anhieb schnell<br />

Fünf von acht möglichen Bestzeiten auf<br />

dem Hungaror<strong>in</strong>g <strong>in</strong> Ungarn g<strong>in</strong>gen an die Audi-<br />

Piloten, die von Montag bis Donnerstag <strong>in</strong>sgesamt<br />

7.154 Testkilometer <strong>in</strong>1.633 Runden abspulten.<br />

Den drei Audi Sport Teams Abt Sportsl<strong>in</strong>e, Phoenix und Rosberg<br />

standen auf dem Hungaror<strong>in</strong>g die ersten drei E<strong>in</strong>satzautos<br />

für die Saison 2014 sowie e<strong>in</strong> Testträger des bei Audi Sport<br />

<strong>in</strong>tern „RC3“ genannten neuen RS 5 <strong>DTM</strong> zur Verfügung. Der<br />

Testträger wurde von Mike Rockenfeller und Timo Scheider pilotiert.<br />

Die acht Audi-Piloten spulten unterschiedliche Testprogramme<br />

ab. Dazu zählten auch Reifentests, Rennsimulationen<br />

und Boxenstopps sowie die Erprobung unterschiedlicher Entwicklungsstände.<br />

Nico Müller konnte als Audi-Neuzugang am Dienstagnachmittag<br />

<strong>in</strong> se<strong>in</strong>em auffälligen Hoffmann Group Audi RS 5<br />

<strong>DTM</strong> die Schnellste Runde e<strong>in</strong>fahren - 1.37,505 M<strong>in</strong>uten. Mit<br />

<strong>in</strong>sgesamt 277 Testrunden war der 22-jährige Nachwuchspilot<br />

auch der fleißigste Audi-Fahrer, was ohne se<strong>in</strong> Audi Sport<br />

Team Rosberg nicht möglich gewesen wäre.<br />

„Die Strecke ist sehr schön und macht viel Spaß,<br />

wenn man alle<strong>in</strong>e fährt. Ich fürchte aber, dass das<br />

Überholen hier beim Rennen im Juni wirklich extrem<br />

schwierig se<strong>in</strong> wird...“, so Mattias Ekström<br />

Se<strong>in</strong>e Bilanz <strong>in</strong> <strong>Budapest</strong>: 243 Runden| 1.37,912 M<strong>in</strong>uten<br />

„Der Hungaror<strong>in</strong>g ist sehr anspruchsvoll und bietet<br />

so ziemlich alles, was e<strong>in</strong> <strong>DTM</strong>-Auto braucht: e<strong>in</strong>e<br />

schöne Komb<strong>in</strong>ation aus langen Geraden, Spitzkeh<br />

ren, mittelschnellen und schnellen Kurven - das ist<br />

wirklich e<strong>in</strong>e Herausforderung...“, so Timo Scheider<br />

Se<strong>in</strong>e Bilanz <strong>in</strong> <strong>Budapest</strong>: 208 Runden| 1.38,167 M<strong>in</strong>uten<br />

„Ich glaube, dass der Hungaror<strong>in</strong>g e<strong>in</strong>e prima<br />

Strecke für die <strong>DTM</strong> ist und wir den Fans hier e<strong>in</strong>e<br />

tolle Show bieten werden. Es war toll zu sehen,<br />

wie viele Zuschauer hier schon bei den Testfahrten<br />

waren - das hat mich positiv überrascht...“, so Adrien<br />

Tambay<br />

Se<strong>in</strong>e Bilanz <strong>in</strong> <strong>Budapest</strong>: 123 Runden| 1.38,014 M<strong>in</strong>uten<br />

„...es ist me<strong>in</strong> erster Test mit me<strong>in</strong>em neuen Team.<br />

Man lernt neue Leute und Gesichter kennen. Ich<br />

habe erstmals mit me<strong>in</strong>en neuen Ingenieuren<br />

gearbeitet. Das war ziemlich schön...“, so Edo<br />

Mortara<br />

Se<strong>in</strong>e Bilanz <strong>in</strong> <strong>Budapest</strong>: 176 Runden| 1.37,806 M<strong>in</strong>uten<br />

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15<br />

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Audi RS5 <strong>DTM</strong> - Jamie Green<br />

Audi Team Rosberg<br />

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16 {<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}


BMW M4 <strong>DTM</strong> - 8.000 Kilometer erfolgreich getestet!<br />

António Félix da Costa [PT] setzte für das<br />

BMW Team MTEK die Vorbereitungen auf se<strong>in</strong>e<br />

Rookie-Saison <strong>in</strong> der <strong>DTM</strong> fort. Unter anderem sammelte<br />

er erste Erfahrungen mit den Optionsreifen.<br />

„Wir haben <strong>in</strong> den vergangenen Tagen viel ausprobiert,<br />

um während der Saison möglichst auf alle Situationen<br />

vorbereitet zu se<strong>in</strong>“, sagte der 22-Jährige.<br />

„Der Speed des Autos ist gut, aber über das Kräfteverhältnis<br />

kann man noch nichts sagen. Bei Tests<br />

folgt jeder se<strong>in</strong>em eigenen Plan.“<br />

Wie Félix da Costa war auch Maxime Mart<strong>in</strong> [BE]<br />

zum ersten Mal auf Optionsreifen unterwegs. „Es ist<br />

bei me<strong>in</strong>em ersten offiziellen <strong>DTM</strong>-Test als E<strong>in</strong>satzfahrer<br />

alles gut gelaufen“, sagte der BMW Team<br />

RMG Pilot. „Ich fühle mich wohl im Fahrzeug und<br />

im Team und kenne viele Abläufe schon aus me<strong>in</strong>er<br />

Zeit als Test- und Entwicklungsfahrer. Das hilft mir<br />

sehr.“<br />

Für Felix gab es e<strong>in</strong>e exklusive Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>gse<strong>in</strong>heit mit dem<br />

Deutschland-Achter, der bei den Olympischen Spielen <strong>in</strong><br />

London 2012 die Goldmedaille geholt hatte.<br />

Joey Hand [US] vom BMW Team RBM me<strong>in</strong>te:<br />

„Ich war vorher noch nie <strong>in</strong> Ungarn und demnach<br />

auch noch nie am Hungaror<strong>in</strong>g. Die Strecke gefällt<br />

mir sehr, weil sie toll <strong>in</strong> die Landschaft e<strong>in</strong>gebettet<br />

ist. So er<strong>in</strong>nert sie mich an Traditionskurse <strong>in</strong> den<br />

USA wie Road America oder Road Atlanta. Bisher<br />

kannte ich den Hungaror<strong>in</strong>g nur aus Videospielen,<br />

umso wichtiger ist es mit Blick auf das Rennen im<br />

Juni, dass ich hier viele Testrunden drehen konnte.“<br />

Im Vordergrund des umfangreichen Testprogramms<br />

stand die Abstimmung <strong>in</strong> den Bereichen<br />

Aerodynamik und Fahrwerk. Über 20 Grad Celsius<br />

und Sonnensche<strong>in</strong> boten optimale Voraussetzungen,<br />

um wertvolle Daten zu sammeln.<br />

BMW Motorsport setzt das Testprogramm für die<br />

<strong>DTM</strong>-Saison 2014 ab dem 14. April fort - Hockenheim,<br />

die 2. offizielle ITR-Testwoche beg<strong>in</strong>nt.<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />

17<br />

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Testfahrten <strong>Budapest</strong> 31.03. - 03.04.2014<br />

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18 {<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}


Lifestyle und Motorsport<br />

gooix, die österreichische Uhren- und Schmuck<br />

marke steigt als Partner von Mercedes-Benz <strong>in</strong> die<br />

<strong>DTM</strong> e<strong>in</strong>. Das erfolgreiche österreichische Unternehmen<br />

und die Marke mit dem Stern e<strong>in</strong>igten<br />

sich auf e<strong>in</strong>e mehrjährige Zusammenarbeit im Rahmen<br />

der <strong>in</strong>ternational populärsten Tourenwagen<br />

serie. Am Steuer des neuen gooix Mercedes AMG<br />

C-Coupés nimmt Pascal Wehrle<strong>in</strong> Platz, der <strong>in</strong> diesem<br />

Jahr <strong>in</strong> se<strong>in</strong>e zweite <strong>DTM</strong>-Saison startet.<br />

Christian Vietoris hat sich bei den viertägigen<br />

ITR-Testfahrten auf dem Hungaror<strong>in</strong>g <strong>in</strong> <strong>Budapest</strong><br />

die letzte Bestzeit geholt. Er war am Donnerstag <strong>in</strong><br />

se<strong>in</strong>em <strong>DTM</strong> Mercedes AMG C-Coupé <strong>in</strong> 1:37,620<br />

M<strong>in</strong>uten der Schnellste, kam dabei auf der 4,381<br />

Kilometer langen Strecke aber nicht ganz an se<strong>in</strong>e<br />

Zeit vom Mittwoch heran. Die 1:37,461 M<strong>in</strong>uten bedeuteten<br />

die absolute Bestzeit des gesamten Tests.<br />

An den ersten beiden Tagen waren die Bestzeiten<br />

jeweils an Audi gegangen; die Tagesschnellsten<br />

hießen am Montag Miguel Mol<strong>in</strong>a (1:37,792) und<br />

am Dienstag <strong>DTM</strong>-Neul<strong>in</strong>g Nico Müller (1:37,505),<br />

jeweils im Audi RS 5 <strong>DTM</strong>.<br />

Michael Stadlmann, gooix-CEO:<br />

„<br />

Mit unserer Marke gooix s<strong>in</strong>d wir dicht am Puls<br />

der Zeit, es geht auch für uns um Schnelligkeit am<br />

Markt, das rasche Spüren von Trends und die perfekte<br />

Umsetzung zum richtigen Zeitpunkt. Fähigkeiten,<br />

die auch im Motorsport e<strong>in</strong>e wichtige Rolle<br />

spielen. Unser genial designtes gooix Mercedes<br />

AMG C-Coupé drückt diese Kraft und Wendigkeit<br />

aus und<br />

„<br />

ergänzt die Markenwelt von gooix perfekt.<br />

„Die Marke gooix setzt auf Freiheit, Individualität<br />

und Kreativität - all dies s<strong>in</strong>d Werte, die auch im<br />

Rennsport und der <strong>DTM</strong> entscheidend s<strong>in</strong>d...“, so<br />

Toto Wolff, Mercedes-Benz Motorsportchef<br />

Christian Vietoris beim Testen <strong>in</strong> <strong>Budapest</strong>. In dieser Saison<br />

fährt er im neuen Design und die Fans müssen sich vom<br />

„Silberpfeil“ mit den roten Spiegeln verabschieden.<br />

„Unser <strong>DTM</strong>-Kader für die Saison 2014 ist e<strong>in</strong>e gute<br />

Mischung aus erfahrenen <strong>DTM</strong>-Champions wie<br />

Gary und Paul sowie aufstrebenden <strong>DTM</strong>-Fahrern<br />

wie unseren Mercedes-Junioren“, sagte Mercedes-Benz<br />

Motorsportchef Toto Wolff.<br />

„Wir haben <strong>in</strong> der vergangenen Saison unsere Erwartungen<br />

ganz klar nicht erfüllt. Umso mehr haben<br />

wir uns für die neue Saison vorgenommen. Mit<br />

zwei <strong>DTM</strong>-Champions, zwei Formel 1-Piloten und<br />

e<strong>in</strong>er Reihe großer <strong>DTM</strong>-erprobter Talente wollen<br />

wir <strong>in</strong> diesem Jahr wieder mehr Rennsiege e<strong>in</strong>fahren<br />

und schlussendlich auch den Titel holen.“<br />

„ „<br />

Ich b<strong>in</strong> heiß auf die neue Saison ...<br />

sagt Paffett.<br />

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19<br />

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Neuer <strong>DTM</strong>-Look für Pascal Wehrle<strong>in</strong><br />

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20 {<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}


Hier sollte der<br />

Jahresfilm der <strong>DTM</strong> Saison 2013 laufen!<br />

_wige group Jahresfilm der <strong>DTM</strong>-Saison 2013<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />

21<br />

art - of - <strong>speed</strong> . net


{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f<br />

[ ]<br />

<strong>cus</strong>!}<br />

Nächste Ausgabe - Vorschau:<br />

Test und Mediaday<br />

Ersche<strong>in</strong>ungsterm<strong>in</strong>:<br />

19.04.2014<br />

Herausgeber:<br />

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e-Mail: redaktion@<strong>have</strong>-<strong>speed</strong>-<strong>in</strong>-fo<strong>cus</strong>.net<br />

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Fotos: art-of-<strong>speed</strong> | Volker Lange | BMW | Audi | Mercedes<br />

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