Ergonomie in der Produktion - Volkswagen AutoUni
Ergonomie in der Produktion - Volkswagen AutoUni
Ergonomie in der Produktion - Volkswagen AutoUni
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<strong>Ergonomie</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Produktion</strong><br />
IFPLK – Bildungs<strong>in</strong>stitut Zwickau 06.09.2011<br />
Dr. Bernhard Huck<br />
Seite 1<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
<strong>Ergonomie</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Produktion</strong><br />
Überblick Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Handlungsfel<strong>der</strong> <strong>Ergonomie</strong><br />
Lösungsansatz Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>-Strategie<br />
Lösungsansatz Teamarbeit<br />
Ausblick Unternehmensstrategie Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Seite 2<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
<strong>Ergonomie</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Produktion</strong><br />
Überblick Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Handlungsfel<strong>der</strong> <strong>Ergonomie</strong><br />
Lösungsansatz Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>strategie<br />
Lösungsansatz Teamarbeit<br />
Ausblick Unternehmensstrategie Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Seite 3<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Marke <strong>Volkswagen</strong> 2010 <strong>in</strong> Zahlen<br />
F<strong>in</strong>anzen Modelle / <strong>Produktion</strong> Standorte / Beschäftigte<br />
Umsatz: 80,3 Mrd. €<br />
Operatives Ergebnis:<br />
2,173 Mrd. €<br />
Seite 4<br />
Modelle: 59<br />
<strong>Produktion</strong>:<br />
4,592 Mio. Fahrzeuge<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck<br />
Standorte: 39<br />
(21 Fahrzeugbau / 18 Komponente)<br />
Beschäftigte: 231.946
USA<br />
Standorte Fahrzeugbau Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Chattanooga<br />
Mexiko<br />
Puebla<br />
Brasilien<br />
Anchieta<br />
Curitiba<br />
Taubaté<br />
Argent<strong>in</strong>ien<br />
Pacheco<br />
Seite 5<br />
Europa<br />
Wolfsburg<br />
Emden<br />
Zwickau<br />
Dresden<br />
Pamplona<br />
Palmela<br />
Bratislava<br />
Osnabrück<br />
21 Standorte weltweit<br />
Südafrika<br />
Uitenhage<br />
Russland<br />
Kaluga<br />
Indien<br />
Pune<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck<br />
Ch<strong>in</strong>a<br />
FAW Changchun CP 1<br />
FAW Changchun CP 2<br />
FAW Chengdu<br />
SVW Shanghai CP 1<br />
SVW Shanghai CP 2<br />
SVW Shanghai CP 3<br />
SVW Nanj<strong>in</strong>g
Standorte Komponente Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Brasilien<br />
Sao Carlos<br />
Argent<strong>in</strong>ien<br />
Cordoba<br />
Seite 6<br />
Europa<br />
18 Standorte weltweit<br />
Hannover<br />
Braunschweig<br />
Kassel<br />
Salzgitter<br />
Chemnitz<br />
Wolfsburg<br />
Sarajevo<br />
Poznan<br />
Polokowice (2)<br />
Mart<strong>in</strong><br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck<br />
Ch<strong>in</strong>a<br />
Changchun<br />
Dalian (2)<br />
Shanghai (2)
Produkte <strong>der</strong> Marke <strong>Volkswagen</strong> - Europa<br />
Wolfsburg - Golf<br />
Dresden - Phaeton<br />
Pamplona - Polo Palmela - Sharan<br />
Kaluga - Polo Stufe<br />
Seite 7<br />
Emden - Passat Variant<br />
Osnabrück - Golf Cabrio<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck<br />
Zwickau - Passat Limous<strong>in</strong>e<br />
Bratislava - Touareg
Produkte <strong>der</strong> Marke <strong>Volkswagen</strong> - Übersee<br />
Puebla - Jetta<br />
Südafrika - Polo Vivo<br />
Taubate - Voyage Pacheco - Suran<br />
Seite 8<br />
Chattanooga - Passat<br />
Anchieta - Gol<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck<br />
Pune - Vento<br />
Curitiba - Fox
Produkte <strong>der</strong> Marke <strong>Volkswagen</strong> - Ch<strong>in</strong>a<br />
Shanghai – Passat L<strong>in</strong>gyu Chengdu – Jetta A2<br />
Changchun – Sagitar<br />
Nanj<strong>in</strong>g – Santana Vista<br />
Seite 9<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
<strong>Ergonomie</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Produktion</strong><br />
Überblick Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Handlungsfel<strong>der</strong> <strong>Ergonomie</strong><br />
Lösungsansatz Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>strategie<br />
Lösungsansatz Teamarbeit<br />
Ausblick Unternehmensstrategie Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Seite 10<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Demografische Entwicklung<br />
Altersdurchschnitt VW AG – Entwicklung 1997 – 2018<br />
Altersdurch-<br />
schnitt<br />
<strong>in</strong> Jahren<br />
Seite 11<br />
Golf IV<br />
1997<br />
Golf V<br />
2003<br />
Golf VI<br />
2008<br />
Golf VII<br />
2013<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck<br />
Golf n<br />
2018
Altersstruktur Mai 2011<br />
(aktive Belegschaft)<br />
4500<br />
4000<br />
3500<br />
3000<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
Anzahl MA = 88.076<br />
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65<br />
Seite 12<br />
Ø-Alter<br />
43,0<br />
Jahre<br />
Lebensalter<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
200<br />
180<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
Altersstruktur Mai 2011<br />
Mit e<strong>in</strong>satzkritischen Tätigkeitse<strong>in</strong>schränkungen (E-TTKE)<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Anzahl MA = 2.897<br />
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65<br />
Seite 13<br />
Ø-Alter<br />
48,6<br />
Jahre<br />
• Ke<strong>in</strong>e Bandarbeit<br />
• Ke<strong>in</strong>e Akkordarbeit<br />
• Arbeitsorganisation (ohne strenge Taktb<strong>in</strong>dung)<br />
• Arbeitsorganisation (ohne Zeitdruck)<br />
• Grundkörperhaltung (<strong>in</strong> vorwiegend sitzen<strong>der</strong> Haltung)<br />
• Grundkörperhaltung (wechselnde Körperhaltung sitzen – stehen – gehen)<br />
• Ke<strong>in</strong>e Arbeit im Stehen<br />
• Ke<strong>in</strong> ständiges Stehen<br />
Lebensalter<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
200<br />
180<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
Altersstruktur Mai 2011<br />
Mit e<strong>in</strong>satzkritischen Tätigkeitse<strong>in</strong>schränkungen (E-TTKE)<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Anzahl MA = 2.897<br />
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65<br />
Seite 14<br />
Ø-Alter<br />
48,6<br />
Jahre<br />
• Ke<strong>in</strong>e Bandarbeit<br />
• Ke<strong>in</strong>e Akkordarbeit<br />
• Arbeitsorganisation (ohne strenge Taktb<strong>in</strong>dung)<br />
• Arbeitsorganisation (ohne Zeitdruck)<br />
• Grundkörperhaltung (<strong>in</strong> vorwiegend sitzen<strong>der</strong> Haltung)<br />
• Grundkörperhaltung (wechselnde Körperhaltung sitzen – stehen – gehen)<br />
• Ke<strong>in</strong>e Arbeit im Stehen<br />
• Ke<strong>in</strong> ständiges Stehen<br />
!<br />
Entwicklung<br />
Lebensalter<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Wettbewerbsfaktor Gesundheitsstand<br />
Standorte Marke <strong>Volkswagen</strong> <strong>in</strong>kl. Komponente<br />
[%]<br />
FAW-VW Changchun<br />
VW de Mexico Puebla<br />
VW do Brasil Curitiba<br />
VW do Brasil Sao Carlos<br />
Standorte<br />
außerhalb<br />
Deutschlands<br />
VW Slovakia Mart<strong>in</strong><br />
AutoEuropa Palmela<br />
VW Slovakia Bratislava<br />
VW do Brasil Anchieta<br />
VWSA Uitenhage<br />
VW do Brasil Taubate<br />
VW Navarra Pamplona<br />
VW Motor Polska, Polkowice<br />
VW Group Rus Kaluga<br />
VW Argent<strong>in</strong>a Pacheco<br />
VW Sachsen Chemnitz<br />
VW AG Wolfsburg<br />
VW Sachsen Mosel<br />
i.W. deutsche<br />
Standorte<br />
SVW Shanghai<br />
VW AG Kassel<br />
VW Argent<strong>in</strong>a Cordoba<br />
VW AG Braunschweig<br />
VW AG Emden<br />
Automobilmanufaktur Dresden<br />
VW AG Salzgitter<br />
Seite 15<br />
Gewichteter Ø<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck<br />
E<strong>in</strong>sparungen<br />
deutsche Standorte:<br />
ca. 35 Mio. EUR<br />
pro %-Punkt
Auslastung <strong>der</strong> Mitarbeiter<br />
100 %<br />
0 %<br />
Seite 16<br />
90 Sek 60 Sek<br />
früher heute<br />
Konzentrieren auf die<br />
Wertschöpfung<br />
• Optimierung <strong>der</strong> Auslastung<br />
• 1-Takter<br />
• Reduzierung Laufwege<br />
• Reduzierung<br />
Vorbereitungstätigkeiten<br />
• u.a.<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
<strong>Ergonomie</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Produktion</strong><br />
Überblick Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Handlungsfel<strong>der</strong> <strong>Ergonomie</strong><br />
Lösungsansatz Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>strategie<br />
Lösungsansatz Teamarbeit<br />
Ausblick Unternehmensstrategie Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Seite 17<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Auftaktveranstaltung <strong>Ergonomie</strong>-Strategie<br />
„Erster <strong>Ergonomie</strong>tag am Standort Wolfsburg“ am 14. September 2010<br />
Seite 18<br />
Ger<strong>in</strong>gere Belastung <strong>der</strong><br />
Mitarbeiter<br />
Steigerung <strong>der</strong> Produktivität<br />
Berücksichtigung des<br />
Leistungsspektrums<br />
älterer Mitarbeiter<br />
Erhalt des<br />
Erfahrungswissens<br />
• Sensibilisierung für das Thema <strong>Ergonomie</strong><br />
• Pilotveranstaltung für <strong>Ergonomie</strong>tage an an<strong>der</strong>en Standorten<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>-Strategie<br />
Zielsetzung<br />
Standortübergreifende Standards / Digitalisierung / Qualifizierung<br />
Optimierung / Praktischer Austausch / Wissenschaftliche Absicherung<br />
Seite 19<br />
<strong>Produktion</strong><br />
Serien-<br />
produktion<br />
<strong>Ergonomie</strong><br />
als strategischer Erfolgsfaktor<br />
<strong>Produktion</strong><br />
Neue<br />
Produkte/<br />
Neue<br />
Werke<br />
<strong>Produktion</strong><br />
klassisch<br />
<strong>in</strong>direkte<br />
Bereiche<br />
(Planung,<br />
VSC)<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck<br />
An<strong>der</strong>e GB<br />
klassisch<br />
<strong>in</strong>direkte<br />
Bereiche<br />
(TE,<br />
Personal)
Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>-Strategie<br />
Konzeptbauste<strong>in</strong>e<br />
Seite 20<br />
Qualifikation<br />
Betriebsmittel/<br />
Werkzeuge<br />
Produkt<br />
<strong>Ergonomie</strong><br />
� Ausrichtung<br />
auf den Menschen<br />
Kommunikation<br />
<strong>Ergonomie</strong>-<br />
Bewertung<br />
Organisation<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>-Strategie<br />
Bisheriger Fokus <strong>Ergonomie</strong>-Aktivitäten<br />
Seite 21<br />
Konzept-<br />
planung<br />
Technische<br />
Entwicklung<br />
Marken-<br />
planung<br />
Serien-<br />
produktion<br />
Vorserien-<br />
center<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck<br />
Optimierung <strong>der</strong><br />
Arbeisplätze
Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>-Strategie<br />
Zukünftiger Fokus <strong>Ergonomie</strong>-Aktivitäten<br />
Seite 22<br />
Konzept-<br />
planung<br />
Technische<br />
Entwicklung<br />
Marken-<br />
planung<br />
Serien-<br />
produktion<br />
Vorserien-<br />
center<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>-Strategie<br />
Vorgehensweise<br />
Seite 23<br />
Ableitung/<br />
Erprobung<br />
Optimierungen<br />
im jeweiligen<br />
Vorserien-<br />
center<br />
Analyse<br />
aktuelle<br />
Serien-<br />
Modelle<br />
<strong>in</strong> den<br />
Werken<br />
Optimierung<br />
Nachfolge-<br />
Modelle <strong>in</strong> <strong>der</strong><br />
Markenplanung<br />
Optimierung<br />
Fahrzeug-<br />
konzept<br />
<strong>in</strong> <strong>der</strong> Konzept-<br />
planung<br />
Optimierung<br />
Fahrzeug-<br />
Baukasten<br />
<strong>in</strong> <strong>der</strong><br />
Entwicklung<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>-Strategie<br />
Projekt GES : Organisation und Handlungsfel<strong>der</strong><br />
Seite 24<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>-Strategie<br />
Vorgehensweise<br />
Seite 25<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Umsetzungsbeispiel <strong>Ergonomie</strong><br />
E<strong>in</strong>satz e<strong>in</strong>es ergonomischen Montagesitzes (EMS)<br />
Seite 26<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Umsetzungsbeispiel <strong>Ergonomie</strong><br />
E<strong>in</strong>satz e<strong>in</strong>es Schwenksitzes<br />
Seite 27<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Umsetzungsbeispiel <strong>Ergonomie</strong> im PEP<br />
Produktoptimierung <strong>in</strong> <strong>der</strong> Konzeptplanung<br />
Seite 28<br />
Vorher Nachher<br />
Vermeidung von ergonomisch kritischer Arbeitshaltung<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Umsetzungsbeispiel <strong>Ergonomie</strong><br />
Programmanpassung Gehänge-Steuerung<br />
Seite 29<br />
Vorher Nachher<br />
Vermeidung von ergonomisch kritischer, gebückter Arbeitshaltung<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Umsetzungsbeispiel <strong>Ergonomie</strong> im Presswerk<br />
E<strong>in</strong>satz e<strong>in</strong>er Hebehilfe<br />
Seite 30<br />
Vorher Nachher<br />
Entfall des Tragens von schweren Lastens<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Umsetzungsbeispiel <strong>Ergonomie</strong><br />
E<strong>in</strong>satz e<strong>in</strong>es Lastenmanipulators<br />
Seite 31<br />
Vorher Nachher<br />
Entfall des Tragens von schweren Lastens<br />
Produktivitätsverbesserung durch E<strong>in</strong>sparung e<strong>in</strong>es Mitarbeiters<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Umsetzungsbeispiel <strong>Ergonomie</strong><br />
E<strong>in</strong>satz e<strong>in</strong>es Montagehockers<br />
Seite 32<br />
Vorher Nachher<br />
Vermeidung von ergonomisch kritischer, gebückter Arbeitshaltung<br />
Entlastung durch Sitzen<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Umsetzungsbeispiel <strong>Ergonomie</strong><br />
Entwicklung und Installation e<strong>in</strong>er Bestückungsstation<br />
Seite 33<br />
Vorher Nachher<br />
Entfall von unergonomischem Heben und Greifen<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Umsetzungsbeispiel <strong>Ergonomie</strong><br />
E<strong>in</strong>satz von Mitfahrmodulen<br />
Seite 34<br />
Vorher Nachher<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Umsetzungsbeispiel <strong>Ergonomie</strong><br />
E<strong>in</strong>satz von Mitfahrmodulen<br />
Seite 35<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
<strong>Ergonomie</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Produktion</strong><br />
Überblick Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Handlungsfel<strong>der</strong> <strong>Ergonomie</strong><br />
Lösungsansatz Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>strategie<br />
Lösungsansatz Teamarbeit<br />
Ausblick Unternehmensstrategie Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Seite 36<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Organisation von Teamarbeit<br />
Rotation<br />
Seite 37<br />
Takt 1 Takt 2 Takt 3 Takt 4<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
<strong>Ergonomie</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Produktion</strong><br />
Überblick Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Handlungsfel<strong>der</strong> <strong>Ergonomie</strong><br />
Lösungsansatz Ganzheitliche <strong>Ergonomie</strong>strategie<br />
Lösungsansatz Teamarbeit<br />
Ausblick Unternehmensstrategie Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Seite 38<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Was ist zu tun ?<br />
Seite 39<br />
• Reihenfolge „richtiger“ Belastungen des Körpers<br />
• „Erholungszeiten“ e<strong>in</strong>zelner Belastungen<br />
• Pausenregelungen ( je 60 Sek, 60 M<strong>in</strong>, 2-3 Std, …)<br />
• „Gesunde“ Belastungsfolge – Fitness<br />
• Mitarbeiter sensibilisieren<br />
• Gesundheits-Coach<strong>in</strong>g<br />
• Physiotherapie am Arbeitsplatz<br />
• ….<br />
• ….<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Unternehmensstrategie Marke <strong>Volkswagen</strong><br />
Seite 40<br />
Verbesserung <strong>der</strong><br />
Produktivität<br />
gesunde<br />
Mitarbeiter<br />
Wettbewerbsfähige<br />
Produktkosten<br />
Mitarbeiter-fokussierte<br />
Arbeitsorganisation<br />
Top-Arbeitgeber<br />
Ergonomisch<br />
gute Arbeitsplätze<br />
Erfolgreiche<br />
Marke<br />
Motivierte<br />
Mitarbeiter<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, <strong>Produktion</strong>ssteuerung und Logistik, Dr. Bernhard Huck
Den Wert e<strong>in</strong>es Unternehmens machen nicht Gebäude<br />
und Masch<strong>in</strong>en und auch nicht Banknoten aus. Wertvoll<br />
an e<strong>in</strong>em Unternehmen s<strong>in</strong>d nur die Menschen, die dafür<br />
arbeiten – und <strong>der</strong> Geist, <strong>in</strong> dem sie es tun.<br />
(He<strong>in</strong>rich Nordhoff)<br />
Seite 41<br />
<strong>Volkswagen</strong> AG, Hubert Waltl
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