Edmund Drorys Yacht-Clubs - KuK Yachtgeschwader

EDWARD DRORY´S YACHT CLUBS
Ein Blick auf den Beginn der österreichischen und deutschen Segelgeschichte
Jutta Boergers und Götz Gaertner
Mr. Leonhard Drory kam Mitte der 1830iger Jahre von England nach Berlin, um die Stadt mit
Gas zu versorgen. Sein Sohn Edward Drory, in Berlin geborener Engländer mit sechzehn
Geschwistern, lernte bei der Tavernengesellschaft das Segeln. Zusammen mit 39
Segelbegeisterten gründete er 1867 den Berliner Segler-Club, der 1868 die erste
Segelregatta in Berlin veranstaltete und 20 Jahre später mit zwölf weiteren Vereinen den
DSV gründete.
links: Die Anfänge des Segelsports in Österreich sind
untrennbar mit Edward Drory verbunden
Die Geschäfte mit der Gasversorgung führten Edward
Drory nach Österreich. Auch hier bleibt er dem Segeln
treu:„Am Neusiedler See segelte Edward Drory mit
seinen Freunden seit den frühen achtziger
Jahren…1885 baute Drory den in der Wasserlinie zwölf
Meter langen Schoner Leonore…An Bord der Leonore
entstand schließlich die Idee eines regulären, offiziell
eingetragenen Yachtclubs…Die durch Edward Drory,
Univ- Prof. Dr. Gustav Lott und Constantin Freiherr von
Popp…eingereichten Statuten wurden am 12. April
1886 …genehmigt. Am 21 April 1886 fand die
konstituierende Versammlung statt; damit war der
Union Yacht Club geboren.“ (Zitat: W. Aichelburg; K. u.
K. Yachten, S 12)
Nachdem in Wien 1898 die Gasgeschäfte abgeschlossen waren, kehrte Edward Drory nach
Berlin zurück um die englischen Gaswerke in Berlin zu leiten und sich auch wieder dem BSC
zu widmen. Er starb 1904. Sein Ehrengrab befindet sich heute auf einem der
geschichtsträchtigsten Friedhöfe Berlins.
Ab 1901 war der BSC Heimat vieler erfolgreicher Sonderklassen – darunter auch die vier
namens Seehunde und sieben genannt Wittelsbach. Alle Schiffe waren stets bei der Kieler
Woche am Start. Sie kämpften um den Samoapokal – der vom Kaiser für die Sonderklasse
gestiftete Preis - und traten bei den deutsch-amerikanischen Regatten an. 1907 gelang hier
den Deutschen der erste und einzige Sieg über die Amerikaner. Das wurde auch in Berlin
rauschend gefeiert. Im Clubhaus bereitete der BSC den amerikanischen Segelfreunden und
seiner erfolgreichen Sonderklasse Wittelsbach II einen begeisterten Empfang. Siehe Foto mit
Amerikaflagge.
rechts: Im Clubhaus des BSC
feiern die amerikanischen und
deutschen Sonderklassensegler.
Nach den Wettkämpfen in Kiel 1907
Als einzigem Berliner
Segelclub ist es dem BSC
gelungen, ein Mitglied der
kaiserlichen Familie zu
gewinnen. Prinz Adalbert von
Preußen war mit seinen
Sonderklassen Jeck I bis IV
von 1909 bis mindestens 1926
Kommodore unseres Clubs.
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Eine ganz besondere Ehrung des BSC¸Se. Königl. Hoheit Prinz
Adalbert von Preußen hat geruht, höchst sich als Kommodore
an die Spitze des Berliner Segler-Clubs zu stellen.
Das zur Kaiserzeit im Jugendstil erbaute Vereinshaus
hat zwei Weltkriege, die Weimarer Republik, das Dritte
Reich, die Russische Besatzung, den Realsozialismus
der DDR und die Begehrlichkeiten der Nachwendezeit
überlebt und steht heute unter Denkmalschutz. Ein Teil
des Hause wird zur Zeit von einem Kanu-Club genutzt.
Auf Anregung des Enkels des Sonderklassen-Seglers
Otto Berghoff, der auch viele Jahre dem Berliner Segler-
Club vorstand, wurde der BSC als eingetragener Verein
unter altem Namen mit altem Stander wiedererweckt.
Wir wollen die Geschichte des Vereins als einem der
ersten Segel-Clubs an historischem Ort bewahren.
Berühmte Mitglieder waren die Konstrukteure Paul
Francke und Fritz Naglo und Yachtwerftbesitzer Claus
Engelbrecht. In Engelbrechts Werft entstanden nach
Franckes und Naglos Rissen viele Sonderklassen von
denen heute in Österreich Hagen und Chiavenna zur
Flotte des K. u. K. Yachtgeschwaders gehören.
Mit der Wiederbelebung des BSC sollen auch die anderen „ausserösterreichischen“ von
Francke, Naglo und Engelbrecht konstruierten Schiffe für unsere virtuellen Vereinsflotte
requiriert werden.
Segelplan der Wittelsbach VI, heute Chiavenna;
Baujahr 1910 von v. Hacht; erster Eigner: Ch: Alt,
BSC (aus dem Wassersport von 1911)
Stiefmütterchen auf der Berliner Frühjahrswoche
1906: Baujahr 1906, von v. Hacht; erster Eigner Ch.
Alt, BSC; Heute heißt sie Skidbladnir
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echts: Wittelsbach IX., heute Hagen
Baujahr 1913, konstruiert von Naglo,
gebaut bei Engelbrecht
Erster Eigner Ch. Alt, BSC
Unsere Informationen über Edward. Drory´s Wirken in Österreich haben wir aus dem Buch
„K. u. K. Yachten“ von W. Aichelburg. Wir arbeiten an einer angemessenen Würdigung von
E. Drory´s Leben und würden gern mit unseren österreichischen Segelfreunden
zusammenarbeiten.
Jutta Boergers und Götz Gaertner
boergers@sonderklasse-yachten.de
www.sonderklasse-yachten.de
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