Abenteuer Mongolei - Fahrzeugwerk Bernard KRONE GmbH

Titelthema
Ein Mal nach Kukutel und zurück: Der Globetrucker Lkw steuert auf teilweise verschneiten Pisten im August eine Landschule an
To Kukutel and back: The Globetrucker lorry heads for a provincial school in August on partly snowbound roads
– oft Neufahrzeuge – zusammen mit den
schnaubenden und ratternden Kleinoden
der sowjetischen Automobilindustrie den
Weg kreuzen: Kamaz, Kraz, Maz und Zil.
Endlich: das erste Ovoo. An dieser Ansammlung
heiliger Steine, die buddhistische
Reisende aufgestellt haben, fallen sich
die Trucker in die Arme. Der Druck fällt von
ihnen ab. Erleichterung macht sich breit, sie
haben es geschafft! Nach zahlreichen
Abenteuern und 9.500 Kilometern atmen
die sechs die Luft der Mongolei. „Auch dank
der Freunde, die wir überall haben – in der
Schweiz, in Deutschland, in England und
auf der Strecke - und dank der wunderbaren
Partner, die uns vertrauen. Juhuuuuu!´“,
jubelt Yves.
Großer Bahnhof
In einigen Tagen will das Team fünf Schulen
im Norden des Landes beliefern und die
Hauptstadt Ulan-Bator erreichen. In jeder
Schule zeigt sich dann das gleiche Bild: Die
Kinder sind entzückt, der Empfang unglaublich
herzlich. „Man hat uns viele
Fragen zu den Lkw gestellt. Die erste ist im
Allgemeinen immer, wie viele Liter Diesel in
unsere Tanks passen“, erinnert sich Yves.
Seine knappe Antwort: „1.100 Liter!“ Bei
dieser Zahl geraten die Schüler völlig aus
dem Häuschen.
Kein Wunder: Sie können nicht einmal den
Sprit für eine einzige Fahrt bezahlen. Die
Lkw werden gewaschen, später findet eine
kleine Pressekonferenz statt. Dann ist es für
das Team auch schon Zeit, Abschied voneinander
zu nehmen. Urs, François, Christine
und Norbert steigen ins Flugzeug, um
nach Europa zurückzukehren. Rosario und
Yves bleiben noch vor Ort, um die Lieferung
an 17 weitere Schulen zu organisieren und
auf den vierten Lkw zu warten. Der muss
das Land im Winter über Westen verlassen
und die Steppen unter noch unbekannten
Bedingungen erneut durchfahren.
The last goodbyes
In just a few days the team wants to
deliver to five schools in the North and
reach the capital city of Ulan Bator. It’s the
same story at every school. The children
are delighted, the reception incredibly
warm. “They asked us a lot of questions
about the lorries. The first one was usually
how many litres of diesel we could get in
our tanks”, Yves remembers. His short
reply: “1,100 litres!”. This figure totally
amazed the children.
KRONE sponsert Globetrucker
KRONE sponsors Globetrucker
Globetrucker funktioniert hauptsächlich
dank des Einsatzes von ehrenamtlichen
Helfern und der Hilfe von Partnern im
Straßentransportwesen. Wie im Fall von
KRONE: Der Hersteller unterstützt die
Organisation im Bereich Werbung für
Straßenverkehrssicherheit und liefert
einen Container-Anhänger für den Lkw.
Dieser Anhänger macht bei jeder Reise
eine halbe Weltumrundung und hat trotz
herkömmlicher Bauweise sowie eines
reduzierten Gewichts seine Zuverlässigkeit
bewiesen – eine Nullausfallquote!
Yves Ballenegger, Initiator und Fahrer des
Globetrucker: „Dieser Anhänger ist unglaublich!
Es gibt keinen besseren Test für
ein Fahrzeug als die vollkommen verrotteten
Straßen, auf denen wir Sommer wie
Winter Tausende von Kilometern bei Temperaturen
bis 40° C zurücklegen. Im letzten
Jahr haben wir ganz Sibirien durchquert
und die Mongolei, ohne dass wir
auch nur eine Spur von Teer auf den Wellblech-
oder Mondpisten gesehen haben.
Die Lkw leiden sehr stark, aber unser
Anhänger hatte keine einzige Panne!"
No wonder: People here can’t even afford
the fuel for a single trip. The trucks are
washed, and a press conference is held
later. Then it’s time for the team to say
their goodbyes. Urs, François, Christine and
Norbert board a plane which takes them
back to Europe. Rosario and Yves stay
behind in order to organise deliveries to
17 other schools and wait for the fourth
truck. This has to leave the country in
Winter to head back West and cross the
steppes once more under unknown
conditions.
Globetrucker works mainly thanks to the
commitment of voluntary helpers and the
support of partners in the road transport
industry. As in the case of KRONE. The
manufacturer supports the organisation
in the area of advertising for road safety
and supplies a container trailer for the
lorry. This trailer goes half way round the
world on every trip and has proven its
reliability despite its conventional design
and reduced weight – zero breakdowns!
Yves Ballenegger, Globetrucker initiator
and driver, says: “This trailer is
unbelievable! There’s no better test for a
vehicle than the totally derelict roads on
which we travel thousands of kilometres
in summer and winter at temperatures of
up to 40°C. Last year we crossed the whole
of Siberia and Mongolia without seeing
even a trace of tarmac on the corrugated
iron or lunar landscape roads. The lorries
suffer enormously but our trailer didn’t
have a single breakdown!”
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