KONZEPT RUHR PROjEKTE iN HagEN

KONZEPT RUHR 

Projekte WITTEN in Hagen 

Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung 

in der Metropole Ruhr, Stand 2010 

HERDECKE 

Ruhr 

DORTMUND 

HA2OH! - Freizeitlandschaft 

Harkort-/Hengsteysee 

HA2OH! - Südvariante 

RuhrtalRadweg 

Steinzeit live 

WETTER 

(RUHR) 

Volme-Radweg 

Stadtquartier 

Fehrbelliner Straße 

Reaktivierung von 

Gewerbebrachen 

westlich des Hauptbahnhofs 



in Wehringhausen 

Arbeiten hinter 

historischen Fassaden 

Soziale Stadt 

Wehringhausen 

Stadtumbau West - 

Oberhagen / Eilpe 

GEVELSBERG 

Reaktivierung des 

Geländes der ehemaligen 

Zwieback-Fabrik Brandt 

ENNEPETAL 

BRECKERFELD

Stadt Hagen | Stadterneuerung und Stadtentwicklung in Hagen, Stadtpaket Stand 11/2010 

01 

Stadt hagen 

Stadterneuerung und Stadtentwicklung in Hagen 

Die Stadt Hagen, Oberzentrum im Südosten des Ruhrgebiets, 

umfasst eine Fläche von 160,4 qkm und hat derzeit 

ca. 197.000 Einwohner. Vor Jahrzehnten noch war Hagen 

von der Stahlerzeugung und -verarbeitung geprägt. Heute 

hat sich Hagen zu einem attraktiven Dienstleistungszentrum 

mit Schwerpunkt im Kultur- und Bildungsbereich 

entwickelt. Einrichtungen wie die Fernuniversität und die 

Südwestfälische Fachhochschule, das Westfälische Freilichtmuseum 

technischer Kulturdenkmale, das Karl Ernst 

Osthaus-Museum oder das Theater Hagen strahlen über die 

Region hinaus. In Hagen ist die einzige öffentlich-rechtliche 

Fernuniversität Deutschlands ansässig, die mit über 40.000 

Studenten zu den größten Universitäten des Landes gehört. 

Hagen ist damit zu einer Stadt der Weiterbildung geworden, 

die vom Land NRW als Kompetenzstandort für IT und 

E-learning anerkannt und gefördert wird. 

Die Hagener Innenstadt bildete in vergangenen Jahren den 

räumlichen Schwerpunkt der Stadtentwicklung und wurde 

in dieser Zeit grundlegend umgestaltet und modernisiert. 

Als Beispiele für diese Entwicklung sind der Bau der Volme- 

Galerie, der Neubau des Rathauses, die Umgestaltung des 

Friedrich-Ebert-Platzes und der Bau des Sparkassen-Karrées 

zu nennen. Zu den Erfolgsfaktoren für die weitere positive 

Entwicklung der Hagener Innenstadt zählt der Bau des Emil- 

Schumacher-Museums, das im August 2009 eröffnet werden 

wird. 

Die zukünftige Stadtentwicklung konzentriert sich in zunehmendem 

Maße auf die Randbereiche der Innenstadt 

sowie auf die innenstadtnahen Wohn quartiere. Vor dem 

Hintergrund stark sinkender Be völkerungszahlen, der sozialen 

Themen und der städtebaulichen Missstände in diesen 

Quartieren wird im Rahmen der Programme Stadtumbau 

West und Soziale Stadt entgegengesteuert. Dabei steht die 

Bewältigung des demografischen Wandels im Vordergrund. 

Laut Prognose des LDS wird die Stadt Hagen bis zum Jahr 

2025 mehr als 15 % an Einwohnern verlieren. In benachteiligten 

Stadtteilen liegt dieser prognostizierte Verlust teilweise 

bei weit über 20 %. Dies führt zu ernormen Strukturveränderungen 

in diesen Stadtteilen. Zielsetzung der Stadtentwicklung 

ist es hier, die Infrastruktur in diesen Stadtteilen 

zu erhalten und den neuen Bedürfnissen anzupassen, den 

Wohnungsbestand zu modernisieren und teilweise durch 

Abriss neue Qualitäten im Bestand zu schaffen. 

Aufgrund der besonderen Siedlungsstruktur der Stadt Hagen 

konzentrieren sich viele Probleme in den Tallagen: dort wo 

sich altindustrielle Bereiche und Verkehrswege konzentrieren 

und das Wohnen enorm belasten. Einer dieser Bereiche 

ist der Abschnitt der B 7 zwischen Wehringhausen und der 

Innenstadt. Der Verkehr belastet hier sowohl das Ortszentrum 

von Wehringhausen als auch über den Graf-von-Gahlen-Ring 

die Innenstadt. Mit einem Infrastrukturprojekt von 

historischer Dimension wird die Stadt Hagen in den kommenden 

Jahren durch den Bau der Bahnhofshinterfahrung 

den Durchgangsverkehr auf eine neue Trasse westlich des 

Hauptbahnhofes verlagern. Im Sinne einer nachhaltigen 

und integrierten Stadtentwicklung sollen im Anschluss die 

zum Teil brachliegenden Gewerbeflächen entlang dieser 

Straßentrasse wieder aufbereitet werden, sowie der entlastete 

Ortskern von Wehringhausen städtebaulich aufgewertet 

werden. Dabei verfolgt die Stadt Hagen das Ziel, ohne 

zusätzlichen Flächenverbrauch neue, attraktive Arbeitsplätze 

in zentrumsnaher Lage zu schaffen. Damit stehen neue 

Flächenpotenziale für die Bewältigung des wirtschaftlichen 

Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Hagen | Stadterneuerung und Stadtentwicklung in Hagen, Stadtpaket Stand 11/2010 02 

Strukturwandels zur Verfügung, die teilweise in unmittelbarer 

Nähe des ICE-Haltepunktes liegen. 

Ein weiteres Ziel ist es, die Flüsse wieder in das städtebauliche 

Gefüge zu integrieren. Unter dem Motto „HA2OH! Vier 

Flüsse. Viele Möglichkeiten“ sollen die Potenziale urbaner 

Wasserlagen in Hagen entwickelt werden. Nachdem dies 

entlang der Volme bereits mit einigen Projekten erfolgreich 

gelungen ist, besteht nun die Chance entlang der Ennepe 

das Gesicht der Stadtlandschaft neu zu prägen. 

Das Ruhrtal stellt ein weiteres, wichtiges Handlungsfeld 

der Stadtentwicklung dar. Hier stehen die weichen Faktoren 

der Stadtentwicklung im Vordergrund. Die Stadt Hagen 

besitzt hier ein enormes Potenzial für die Naherholung und 

den Tourismus, das im Verbund mit den regionalen Partnern 

weiterentwickelt werden soll. Die geplanten Projekte 

dienen insbesondere der Ergänzung der vorhandenen Infrastruktur. 

WITTEN 

HERDECKE 

Ruhr 

DORTMUND 

HA2OH! - Freizeitlandschaft 

Harkort-/Hengsteysee 

HA2OH! - Südvariante 

RuhrtalRadweg 

SCHWERTE 

Steinzeit live 

WETTER 

(RUHR) 

Volme-Radweg 

Stadtquartier 

Fehrbelliner Straße 







Arbeiten hinter 

historischen Fassaden 

Soziale Stadt 

Wehringhausen 

HAGEN 

Stadtumbau West - 

Oberhagen / Eilpe 

GEVELSBERG 


Geländes der ehemaligen 

Zwieback-Fabrik Brandt 


ehemaligen Werks IV 

(Krupp-Hoesch) im Nahmertal 

ENNEPETAL 

BRECKERFELD 


Stadt Hagen | Projektübersicht Konzept Ruhr 2010 03 

am Start 

ausgearbeitet 

Nr. Titel Status Umsetzung 

Zeitrahmen 

Leitbild 

beschlossen 

& umsetzbar 

begonnen 

2007 

abgeschlossen 

2008 

2009 

2010 

2011 

2012 

2013 

2014 

2015 

Hagen 

1 Stadtumbau West - Oberhagen/Eilpe 

2 Soziale Stadt Wehringhausen 

2.1 

Reaktivierung von Gewerbebrachen 


3 HA2OH! - Freizeitlandschaft Harkort-/Hengsteysee 

3.1 HA2OH! - Südvariante RuhrtalRadweg 

4 

Reaktivierung des ehemaligen Werks IV 

(Krupp-Hoesch) im Nahmertal 

5 Steinzeit live 

6 Volme-Radweg 

7 Arbeiten hinter historischen Fassaden 

8 

Reaktivierung von Gewerbebrachen 


9 Stadtquartier Fehrbelliner Straße 

10 

Reaktivierung des Geländes der 

ehemaligen Zwiebackfabrik Brandt

Stadt Hagen | Stadtumbau West – Oberhagen/Eilpe 

01 

Stadt Hagen 

Stadtumbau West – Oberhagen/Eilpe 

Beschreibung des Projekts 

Es handelt sich um einen gewachsenen Ortsteil, durchtrennt 

von Industrie-/Gewerbe- und Bahnflächen in der 

Tallage (Barrieren) mit schlechtem Image, u. a. wegen hoher 

Verkehrsbelastung (und Brachflächen). Die Potenziale wie 

ein ortsspezifisches bürgerschaftliches Engagement und 

eine gute kulturelle Infrastruktur (Medienzentrum Springe, 

Stadtmuseum Hagen/Eilpe, Historisches Zentrum) sowie 

das Engagement der städtischen Wohnungsbaugesellschaft 

gilt es durch öffentliche Impulsprojekte auszubauen. 

Die soziale Infrastruktur ist der demographischen Entwicklung 

anzupassen. Nachnutzungskonzepte sind notwendig 

zur Beseitigung von Leerständen, Brachflächen und Baulücken 

sowie zum Umgang mit Gemengelagen. Weiteren Einwohnerverlusten 

ist vorzubeugen. Die Attraktivierung des 

öffentlichen Raumes und die Vernetzung von Fuß- und Radwegen 

ist anzustreben. 

n 

Stärkung der Wohnfunktion durch Entwicklung von generationenübergreifenden 

bzw. seniorenspezifischen 

Wohnprojekten 

Innovativer Ansatz 

Das Projekt erzeugt nachhaltige Impulse für die Entwicklung 

des Talbereichs und zur Stabilisierung der Wohngebiete in 

den innenstadtnahen Stadt-teilen Oberhagen und Eilpe. 

Vernetzung und auch gestalterische Qualifizierung von Stadträumen 

und Abbau von städtebaulichen Barrieren. 

Zuordnung 

ruhrcities 

Nachhaltige Stadt- und Regionalplanung, integrierte Entwicklung 

städtischer Problemgebiete 

Realisierungszeitraum I Kosten 

Der Aktionsraum ist ein 120 ha großer Siedlungsbereich mit 

8.687 EW. 

bis einschl. 2010: 16 Millionen €, insges. 16.900.000 € 

Planungsstand I -schritte 

n 

n 

n 

n 

n 

Angebote zum Aufenthalt für Jugendliche 

Stärkung von bürgerschaftlichem Engagement 

Unterstützung von Integrationsarbeit (z.B. Bürgerstiftung, 

Bürgerhaus Oberhagen) 

Stärkung der Nahversorgung (Ansatz über ISG) 

Revitalisierung der Gewerbe- u. Brachflächen gem. städtebaulichem 

Entwicklungskonzept (z. B. Planungswerkstatt) 

Zentrenentwicklung/Stadtteile stärken 

Lokale Bedeutung 

Der Stadtteil soll gestärkt, positive Potenziale sollen ausgebaut 

und genutzt werden. Dadurch soll der Wegzug aus 

dem Stadtteil gebremst und das nach Außen hin schlechte 

Image verbessert werden. Danach soll versucht werden, die 

gesammelten Erfahrungen auf andere Stadtteile mit Handlungsbedarf 

anzuwenden. 


Stadt Hagen | Stadtumbau West – Oberhagen/Eilpe 01 

Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung 

Ansprechpartner: Doris Vogeler · Tel.: 02331/207-2914

Stadt Hagen | Soziale Stadt Wehringhausen 

02 

Stadt Hagen 

Soziale Stadt Wehringhausen 


Es handelt sich um einen gewachsenen Gründerzeitstadtteil 

in Blockstruktur, mit hoher Einwohnerdichte und schlechtem 

Image, zum Teil begründet durch einen schlechten 

Wohnraumstandard, einer sozialschwachen Bevölkerung 

mit hohem Anteil an Bewohnern mit Migrationshintergrund 

sowie kaum vorhandenen Frei- und Spielflächen. Der 

Stadtteil wird durch Bahntrassen und die stark befahrene B7 

getrennt. Dies hat eine hohe Abwanderung der Bewohner 

und damit verbunden einen großen Leerstand der Gebäude 

zur Folge. 

Der Stadtteil hat aber auch Potenziale zu bieten, wie z.B. 

ein hohes ortsspezifisches bürgerliches Engagement, ein 

funktionierendes Nahversorgungszentrum, eine gute ÖPNV 

Anbindung sowie ein hohes Engagement der städtischen 

Wohnungsbaugenossenschaften. 

Es ist ein lebendiger Stadtteil mit einem gewissen Flair. 


Der Aktionsraum ist ca. 117 ha groß. 

bis einschl. 2010: 3,4 Millionen € 

insges. 10.551.000 € 


n Schaffung und Aufwertung von Freiflächen (Spiel- und 

Grünflächen) 

n Stärkung von bürgerschaftlichem Engagement und Identität 

im Stadtteil 

n Unterstützung der Integrationsarbeit 

n Stärkung der Nahversorgung und der Einzelhandelsstandorte 

n in Teilbereichen Rückbau 

n Aufwertung der Blockinnenbereiche 

n Hauseigentümerberatungen und Aktivierung von Wohnungsmodernisierung, 

(z.B. Anpassung der Grundrisse an 

heutige Wohnbedürfnisse) 

n Schaffung von attraktiven Wegeachsen 


Es wurde ein integriertes Handlungskonzept erstellt, das sowohl 

städtebauliche als auch soziale Themen und Fragen der 

lokalen Ökonomie aufgreift. Das Konzept wurde unter breiter 

Beteiligung der Wehringhausener Bevölkerung entwickelt. 

Zuordnung 

Das Projekt ist dem Schwerpunkt III „Nachhaltige Stadt- und 

Regionalentwicklung“ mit dem Unterschwerpunkt III.1 Integrierte 

Entwicklung städtischer Problemgebiete zuzuordnen. 

Es dient zugleich der Attraktivitätssteigerung des Stadtteils 

Wehringhausen und ist damit der Strategie ruhrcities: Zentren 

und Stadtteile zuzuordnen. 


Der Stadtteil soll gestärkt, positive Potenziale sollen ausgebaut 

und genutzt werden. Dadurch soll der Wegzug aus 

dem Stadtteil gebremst und das nach Außen hin schlechte 

Image verbessert werden. Danach soll versucht werden, die 

gesammelten Erfahrungen auf andere Stadtteile mit Handlungsbedarf 

an zu wenden. 


Stadt Hagen | Soziale Stadt Wehringhausen 02 


Ansprechpartner: Marion Schwill-Höbig · Tel.: 02331/207-3897

Stadt Hagen | Reaktivierung von Gewerbebrachen in Wehringhausen 

02.1 

Stadt Hagen 

Reaktivierung von Gewerbebrachen in Wehringhausen 


Der Talraum der Ennepe ist ein historisch entstandener Industriestandort, 

der sich im Umbruch befindet. Großflächige 

Industrieareale stehen bereits leer oder werden in naher 

Zukunft aufgegeben. Die vorhandenen Restriktionen: 

n überlastete Straßen 

n Altlasten 

n Hochwasserzonen erschweren eine Nachfolgenutzung. 

Durch den Bau einer Entlastungsstraße (Bahnhofshinterfahrung) 

werden die verkehrlichen Voraussetzungen für 

eine bessere Erschließung dieser Grundstücke geschaffen. 

Dabei handelt es sich um 3 Teilbereiche: 

n ehemaliges Varta-Gelände 

n ehemaliges Schlachthofgelände 

n MarkE-Gelände 


Lage im Stadtgebiet: im Westen, unmittelbar an die Innenstadt 

angrenzend 

Größe des Aktionsraumes: 19,6 ha gewerbliche Brachflächen 

verteilt auf 3 Standorte bis einschl. 2011: 

5 Millionen €, insges. 9,9 Mill. € 


Für den Bau der Bahnhofshinterfahrung besteht Planungsrecht. 

Mit dem Bau der Straße soll im Herbst 2009 begonnen 

werden. Parallel dazu soll mit der Umnutzung der gewerblichen 

Flächen begonnen werden. Als Maßnahmen sind: 

n Abriss der vorhandenen Bausubstanz 

n Beseitigung von Altlasten 

n Hochwasserregulierung der Ennepe 

n Schaffung von Grünflächen und Wegeachsen vorgesehen. 

Insgesamt sollen die Potenziale dieses Standortes 

n citynahe Lage 

n regionale Erreichbarkeit 

n Lage am Fluss für die Entwicklung genutzt werden. 


Das Projekt zeigt auf, wie es in einer Großstadt mit schwierigen 

topografischen Bedingungen und fehlenden Flächenpotenzialen 

gelingen kann, altindustrielle Bereiche wieder zu 

reaktivieren und unter Berücksichtigung und Aufwertung der 

landschaftlichen Qualitäten des Raumes neue, zukunftsfähige 

Standorte für das Arbeiten in der Stadt zu entwickeln. 


Stadt Hagen | Reaktivierung von Gewerbebrachen in Wehringhausen 02.1 

Zuordnung 


Regionalentwicklung“ mit dem Unterschwerpunkt III.2 „Beseitigung 

von Entwicklungsengpässen in industriell geprägten 

Regionen“ zuzuordnen. Es dient zugleich der Attraktivitätssteigerung 

des Stadtteils Wehringhausen und ist damit 

den Strategien ruhrcities und ruhrinvest zuzuordnen. 


Die notwendige gewerbliche Entwicklung der Stadt Hagen 

und die Schaffung neuer Arbeitsplätze soll insbesondere 

durch Wiedernutzung von Brachflächen erfolgen. Das Projekt 

ist eingebunden in eine Gesamtstrategie „Tal der Ennepe“, 

durch die dieser Talraum wieder als funktionsfähiger 

Standort für das Arbeiten in der Stadt und anderseits als 

Landschaftsraum wiederbelebt und attraktiver gestaltet 

werden soll. 


Ansprechpartner: Jürgen Niggemann · Tel.: 02331/207-3791

Stadt Hagen | HA2OH! – Freizeitlandschaft Harkort-/Hengsteysee 

03 

Stadt Hagen 

HA2OH! – Freizeitlandschaft Harkort-/Hengsteysee 


Laufpromenade Hengsteysee 

Die Wege rund um den Hengsteysee werden intensiv für 

Freizeit und Sport genutzt. Insbesondere der Laufsport ist 

zahlenmäßig sehr gut vertreten. Die Errichtung einer beleuchteten 

Laufpromenade rund um den Hengsteysee 

und eines betreuten Service-Punkts mit komplementären 

Bewegungs- und Gesundheitsangeboten am Laufwasserkraftwerk 

stellen daher eine sinnvolle Qualitätsverbesserung 

der Freizeitangebote dar. Weitere Freizeitangebote am 

Hengsteysee, wie die Einrichtung eines privat betriebenen 

„Beach-Clubs“ für Freizeit- und Fun-Sportarten und eine 

Erweiterung der Freizeitgastronomie mit Seeterrasse und 

Sandstrand als zeitgemäße Interpretation nach historischer 

Vorlage am Freibad Hengsteysee runden das Angebot für 

Sportler, wie Erholungssuchende in attraktiver Weise ab. 


Der Realisierungszeitraum für das Gesamtpaket ist weit 

gesteckt. Die Beleuchtung der Laufstrecke sowie die komplementären 

Maßnahmen sollen bis 2013 abgeschlossen 

werden. Für die Realisierung der Gesamtmaßnahme ist 

ein Kostenvolumen in Höhe von 1,1 Mio. € an öffentlichen 

Investitionen zu veranschlagen. 

Weitere 900.000 € an privaten Investitionen werden erwartet. 


Mit den Nachbarkommunen Herdecke und Dortmund besteht 

Konsens über das gemeinsame Angebot einer beleuchteten 

Laufstrecke. Gespräche mit den Sportvereinen und örtlichen 

Krankenkassen wurden geführt, um Partner für dieses 

Vorhaben zu gewinnen. Diese stehen dem Projekt positiv gegenüber. 

Im nächsten Schritt gilt es, das Angebot an komplementären 

Bewegungsmöglichkeiten sowie zur Gesundheitsvorsorge 

zu konkretisieren und Partnerschaften mit privaten 

Investoren, Vereinen und Institutionen zu definieren. 


Eine im Solarbetrieb beleuchtete Laufstrecke als Gemeinschaftsprojekt 

der Kommunen Hagen, Herdecke und Dortmund 

unter Einbindung der örtlichen Sportvereine und Krankenkassen 

zwecks Ausbaus eines professionell begleiteten 

Lauf- und Bewegungsangebotes im Sinne der Gesundheitsvorsorge. 

Einrichtung eines betreuten Bewegungs- und Gesundheits-Service-Punktes 

mit Umkleide, WC und Duschen 

sowie weiteren komplementären Serviceangeboten. 

Zuordnung 

Die Errichtung einer Laufstrecke rund um den Hengsteysee 

zur Stärkung der Entwicklungsachse Ruhrtal reiht sich ein in 

das Thema ruhrlines. Ziel ist die Verbesserung der Lebensqualität 

der Bevölkerung vor Ort durch den Ausbau eines 

Netzes von verschieden qualitätvollen Freizeitangeboten 

und die Gestaltung der Landschaft. Die regionale Vermarktung 

schafft neue wirtschaftlicher Betätigungsfelder im 

Bereich Freizeit, Sport und Wellness. 


Der Hengsteysee ist ein beliebtes Naherholungsziel. Brachflächen 

kennzeichnen das umgebende Landschaftspotential, 

dass es zu gestalten gilt. Mit der Etablierung zusätzlicher 

Freizeit- und Bewegungsangebote wird die Aufenthaltsqualität 

und der Erlebniswert erheblich gesteigert. Die Bevölkerung 

erhält die Möglichkeit Wellness direkt vor der Haustür 

zu erleben. 


Stadt Hagen | HA2OH! – Freizeitlandschaft Harkort-/Hengsteysee 03 


Ansprechpartner: Bernd Roß · Tel.: 02331/207-4626

Stadt Hagen | HA2OH! – Südvariante RuhrtalRadweg 

03.1 

Stadt Hagen 

HA2OH! – Südvariante RuhrtalRadweg 


RuhrtalRadweg Südvariante: 

Etablierung einer durchgehenden Südvariante des RuhrtalRadwegs 

auf Hagener Stadtgebiet von der Stadtgrenze 

Schwerte bis zur Stadtgrenze Wetter, gleichzeitig Verknüpfung 

des Ruhrtal-Radwegs mit dem Radweg Lenneroute 

und Erweiterung der Angebote rund um das Rad. Einzelne 

Maßnahmen sind der Bau einer Rad- und Fußgängerbrücke 

angehängt an die bestehende Brücke der BAB A 1 zur 

Querung der Volme; Einrichtung einer Kette von kleineren 

Rastmöglichkeiten auf den Uferwiesen an Harkort- und 

Hengsteysee mit Ausstattungen im Corporate Design des 

RuhrtalRadwegs; Einrichtung einer Dirt-Bike-Strecke; Eröffnung 

eines Mini-Hotels im ehemaligen Kornspeicher der 

Hofstelle „Haus Baukey“; Sanierung und Beleuchtung des 

Freiherr-vom-Stein-Turms. 


Der Realisierungszeitraum für das Gesamtpaket ist weit 

gesteckt. Die Durchgängigkeit des Radweges soll bis 2010 

erreicht sein, alle komplementären Maßnahmen sollen bis 

2013 abgeschlossen werden können. Für die Realisierung 

der Gesamtmaßnahme ist ein Kostenvolumen in Höhen 

von 3,2 Mio. € an öffentlichen Investitionen zu veranschlagen. 

Weitere 2,6 Mio. € an privaten Investitionen werden 

erwartet. 


Mit dem Bau der Stellplatzanlage und der Unterführung der 

Dortmunder Straße am Hengsteysee sind bereits zwei wichtige 

Bausteine realisiert. Die beschriebenen Maßnahmen 

weisen unterschiedliche Planungsstände auf. Für die Querung 

der Volmemündung liegt eine vorbereitende UVS sowie 

eine aktuelle Machbarkeitstudie zur Errichtung der Rad- und 

Fußgängerbrücke vor. Planung und Ausführung können auf 

dieser Grundlage in 2010/11 erfolgen. Für die wegbegleitenden 

Rast- und Aufenthaltsmöglichkeiten entlang von Harkort- 

und Hengsteysee wurden bereits zahlreiche Gespräche 

mit den Eigentümern der Flächen geführt, so dass Nutzungsvereinbarungen 

getroffen werden können. 


Bündelung der Angebote rund um die Nutzung des Fahrrads 

als Fortbewegungsmittel, Freizeit- und Sportgerät, aufbauend 

auf den bereits bestehenden Angeboten der WABE, 

Witten mit RuhrtalService und RuhrtalVelo am Standort Haus 

Baukey, Harkortsee. Angebot erschwinglicher Unterkunftsmöglichkeiten 

für Radfahrer und Wasserwanderer nach 

dem Prinzip „bed&bike“. Einsatz regenerativer Energien zum 

Betrieb der Fähren (Wasserkraft, Solarenergie, Muskelkraft). 


Stadt Hagen | HA2OH! – Südvariante RuhrtalRadweg 03.1 

Zuordnung 

Die Etablierung der Südvariante des RuhrtalRadwegs entlang 

von Harkort- und Hengsteysee zur Stärkung der Entwicklungsachse 

Ruhrtal reiht sich ein in das Thema ruhrlines. 

Ziel ist die Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung 

vor Ort durch die Gestaltung der Landschaft, wie auch die regionale 

Vermarktung dieser Potentiale und damit Schaffung 

neuer wirtschaftlicher Betätigungsfelder im Bereich Tourismus. 


Der Harkort- und Hengsteysee gehört zu den wichtigsten 

Naherholungsgebieten der Stadt Hagen, sowie der Nachbarkommunen 

Wetter und Herdecke. Die Entwicklung in der 

zweiten Hälfte des 20. Jh., hat zu einer zunehmenden Privatisierung 

der Flussufer, wie auch zu Aufgabe, Verfall oder 

Rückbau der Freizeitinfrastruktur geführt. Mit dem Ausbau 

der Südvariante wird eine durchgehende Umrundung der 

beiden Seen möglich. 



Stadt Hagen | Reaktivierung des ehemaligen Werk IV (Krupp Hoesch) im Nahmertal 

04 

Stadt Hagen 

Reaktivierung des ehemaligen Werk IV (Krupp Hoesch) im Nahmertal 


Seit über 15 Jahren liegt das ehemalige Krupp/Hoesch-Gelände 

„Werk IV“ im Hohenlimburger Nahmertal brach. Ausgangspunkt 

für die industrielle Entwicklung dieses Standortes 

war die eisenverarbeitende Industrie begünstigt durch 

die am Standort vorgefundenen Faktoren: Wasser, Relief, 

Bodenschätze (Eisenstein) und Holz. Die Stahlkrise Mitte der 

70er Jahre war Ausgangspunkt und Beginn des langsamen 

und schleichenden Endes der industriellen Produktion im 

Nahmertal. Der Zusammenbruch der Nahmertaler Stahlbetriebe 

folgte Ende der 80er, Anfang der 90er Jahre. Das endgültige 

Aus für Werk IV kam im Jahre 1993. Dort waren zuvor 

zu konjunkturellen Hochphasen bis zu 1.200 Menschen 

beschäftigt. Nach der Stilllegung wurde die rund 28.000 

m² große Fläche von der Landesentwicklungsgesellschaft 

NRW erworben und in Teilen für eine gewerbliche Nutzung 

saniert. Die Bemühungen seitens der Stadt Hagen und der 

LEG Nutzungskonzepte für die Reaktivierung der Flächen 

umzusetzen, scheiterten bisher an den für herkömmliche 

Gewerbenutzungen ungünstigen Rahmenbedingungen. 

Hierzu zählen insbesondere die schlechte Erreichbarkeit 

dieses Standortes sowie das derzeitigeErscheinungsbild 

als großflächige Industrieruine. Verschiedene Initiativen 

zur Reaktivierung dieses Standortes, z. B. das Projekt „Gesundheitszentrum 

Nahmertal“ sind in der Vergangenheit 

gescheitert. 


Das Nahmertal ist ein tief eingeschnittenes Bachtal südöstlich 

des Stadtkerns der ehemals selbständigen Stadt Hohenlimburg. 

Es erstreckt sich auf einer Länge von rund 4 km 

in Nord-Süd-Richtung und mündet im Süden in ein weitreichendes 

Wald- und Wiesengebiet. 

Größe des Aktionsraumes: 2,8 ha 

Gesamtmaßnahme: (Programmjahr 2010-2012) 

Gesamtkosten: 2.790.000 € 

beantragte Förderung (80%):2.232.000 € 

Eigenanteil: 558.000 € 


Für weitere Sanierungsmaßnahmen im Bereich der ehem. 

Thyssen/Krupp-Flächen im Nahmertal wurde ein Förderantrag 

gestellt. Beantragt wurde eine Förderung des Abrisses 

der noch auf dem Gelände des ehem. Werkes IV aufstehenden 

Hallen sowie Maßnahmen zur Grundwassersanierung 

und zum Grundwassermonitoring in den Bereichen Werk I/ 

II und Werk IV. Da die Grundvoraussetzung für die Förderung 

der gesamten Maßnahme die förmliche Festsetzung eines 

Sanierungsgebietes mit allen dazu erforderlichen Vorbereitungsarbeiten 

ist, wurde, um den Abriss der Hallen im Werk 

IV zu beschleunigen, mit der Bezirksregierung Arnsberg vereinbart, 

Fördermittel zunächst nur für diese Teilmaßnahme 

zu beantragen. Hierfür entfällt die Notwendigkeit der Festsetzung 

eines Sanierungsgebietes. Darüber hinaus werden 

die dafür erforderlichen Eigenmittel vom Grundstücksfonds 

NRW bereitgestellt. Für die dann noch durchzuführenden 

Maßnahmen bleibt jedoch die Anforderung, ein Sanierungsgebiet 

festzusetzen, bestehen. Die beantragten Fördermittel 

für die Teilmaßnahme wurden bereits in die Förderreserve 

2009 eingestellt und stehen abrufbar bereit. Die Bewilligung 

der Mittel wurde zwischenzeitlich erteilt. 




gelingen kann, brachgefallene Gewerbe- und Indus- 


Stadt Hagen | Reaktivierung des ehemaligen Werk IV (Krupp Hoesch) im Nahmertal 04 

trieflächen neu zu entwickeln und unter Berücksichtigung 

und Aufwertung der landschaftlichen Qualitäten an neue 

Standortanforderungen anzupassen. 

Zuordnung 


Regionalentwicklung“ mit dem Unterschwerpunkt III.2 “Beseitigung 



des Stadtteils Hohenlimburg und ist damit 

der Strategie ‚ruhrcities‘ zuzuordnen. 




durch die Wiedernutzung von Brachflächen erfolgen. Die 

Reaktivierung des Geländes des ehemaligen Werk IV (Krupp 

Hoesch) im Nahmertal ist ein wichtiger Baustein für die gesamte 

Neuordnung des Nahmertals. 


Ansprechpartner: Frank Röhling · Tel.: 02331/8099-34

Stadt Hagen | Steinzeit live! 

05 

Stadt Hagen 

Steinzeit live! 


Das Museum für Ur- und Frühgeschichte Wasserschloss 

Werdringen verfügt über die Funde des ältesten westfälischen 

Menschen mit einem Alter 10700 Jahren sowie darüber 

hinaus mehrere Menschen aus der mittleren Steinzeit 

und der Jungsteinzeit (ca. 5600 Jahre). Die Erforschung 

des Fundortes (Blätterhöhle in Hagen) hat die europäische 

Dimension dieses Fundes bewiesen, der nicht nur in der 

Reichhaltigkeit der Funde besteht, sondern in der außergewöhnlich 

guten Ausgangssituation für innovative archäologische 

Erkenntnisse in Europa. Die Erforschung des Fundortes 

soll im Museum dokumentiert und darüber hinaus in 

einer besonderen Besucheranimation aufbereitet werden 

gemäß dem Motto – Steinzeit live erleben! Dazu wird der 

erste Schritt sein, dass im Rahmen der bestehenden Ausstellungen 

ab 2010 die Fundlandschaft und der jeweilige 

Forschungsstand dokumentiert und präsentiert werden. 


Vor dem Hintergrund der finanziellen Situation der Stadt 

Hagen scheint es auf nicht absehbare Zeit nicht möglich 

zu sein, die für die Umsetzung des Projektes erforderlichen 

Eigenmittel einzusetzen. Deshalb müsste eine Realisierung 

des Projektes auf der Grundlage von Sponsorenmitteln, privaten 

Investitionen und Fördermitteln erfolgen. 

Der Betrieb des Projektes ist wirtschaftlich so darzustellen, 

dass die Stadt Hagen keinesfalls einen Zuschuss zu evtl. 

anfallenden Betriebskosten leisten müsste. Deshalb ist das 

Projekt nur denkbar bei einer Investition zu 100% ohne Mittel 

der Stadt Hagen sowie einem Betrieb, der ohne Zuschuss, 

ohne Beteiligung und ohne jegliches Risiko für die Stadt Hagen 

zu organisieren wäre, z.B. durch die Trägerschaft eines 

Vereines, einer Stiftung o.ä. 

Da andernorts solche Projekte ähnlich seit vielen Jahrzehnten 

existieren, ist der Weg zur Realisierung des Projektes 

grundsätzlich möglich, bedarf jedoch einer gründlichen 

wirtschaftlichen Konzeption. In der derzeitigen Situation der 

Stadt Hagen, in der ständig für fast alle nicht gesetzlichen 

Aufgaben Sponsoren- und andere Drittmittel zu akquirieren 

sind, fällt es schwer, für die nächsten Jahre eine finanzielle 

Machbarkeit des Projektes darzustellen. 

An dem Ziel wird optional festgehalten, eine konkrete Perspektive 

ist für die nächsten Jahre derzeit nicht darstellbar. 

Die mit dem Projekt einhergehenden Bildungsziele und 

–angebote werden derzeit realisiert mit dem bestehenden 

Museum für Ur- und Frühgeschichte Wasserschloss Werdringen 

durch Anpassung an die bestehenden Herausforderungen. 

Eine Ermittlung der möglichen Kosten bei einer 100%igen 

Finanzierung ohne Mittel der Stadt Hagen und eine Ermittlung 

verschiedener Finanzierungsmodelle in verschiedenen 

Planungsschritten und Abschnitten ist z. Zt. in Arbeit. 


Zur lebendigen Darstellung der in Hagen nachvollziehbaren 

Evolutionsgeschichte ist eine Erweiterung des „Museums für 

Ur- und Frühgeschichte Wasserschloss Werdringen“ im Außenbereich 

mit ständigem Vorführbetrieb wünschenswert. 

Die authentische Umsetzung von „Steinzeit-Lebenswelten“ 

könnte Steinzeit auch für bildungsferne Schichten erlebbar 

und nachvollziehbar gestalten und würde landesweit 

und überregional eine hohe Anziehungskraft besitzen. Der 

„Outdoor-Erlebnischarakter“ einer solchen Museumserweiterung 

wäre zudem eine Ergänzung der bestehenden Museumslandschaft, 

die die Attraktivität des Ruhrtals erheblich 

erhöhen würde. 


Stadt Hagen | Steinzeit live! 05 


Für die Erforschung der Steinzeit bieten sich an diesem Fundort 

aufgrund der naturwissenschaftlichen Entwicklungen 

in der europäischen Kooperation ganz neue Möglichkeiten. 

Das Publikum soll von Anfang an durch die Dokumentation 

dieses Forschungsprojektes den Nutzen wissenschaftlicher 

Kooperationen in Europa miterleben; die Dokumentation des 

Fundortes für das Publikum erfolgt durch sogenannte „Leit- 

Erlebnisse“ im Rahmen experimenteller Archäologie. 

Das Projekt beinhaltet einen neuen Schwerpunkt in der archäologischen 

Forschung in Deutschland. 

Zuordnung 

Die Erweiterung des „Museums für Ur- und Frühgeschichte 

Wasserschloss Werdringen“ reiht sich ein in das Thema ruhrlines, 

ruhrexcellence und ruhrinvest. Ziel ist die kontinuierliche 

Weiterentwicklung des Bildungsangebotes. Die Realisierung 

und der Betrieb von „Steinzeit live“ soll in Hagen und 

der Region ein erhebliches Wachstum in allen Bereichen des 

Tourismus und der Versorgung sowie im Bereich Freizeit und 

Kultur anstoßen. 


Die Aufbereitung der steinzeitlichen Geschichte wird für 

die Bürger durch besondere Formen von Mitmachaktionen 

erlebbar und dadurch im Sinne des Wortes „begreifbar“ 

dargestellt. Die Parallelität von Forschung und deren Dokumentation 

im Verbund mit den Universitäten Europas bildet 

darüber hinaus für die Wissenslandschaft ein neues Alleinstellungsmerkmal 

in Europa. 


Ansprechpartner: Beate Hobein · Tel.: 02331/207-3150

Stadt Hagen | Volme-Radweg 

06 

Stadt Hagen 

Volme-Radweg 


Der Radweg, von dem lediglich 1,7 km erstmalig neu herzustellen 

sind, stellt eine notwendige und sinnvolle Verbindung 

zwischen der Hagener Innenstadt und der Freizeitlandschaft 

an Harkort- und Hengsteysee dar. Bisher existiert von 

den zentralen Hagener Siedlungsbereichen keine Rad- oder 

Fußwegeverbindung an die Ruhr. Das Ruhrtal ist bisher nur 

mit dem PKW oder mit dem ÖPNV mit relativ großen Einschränkungen 

zu erreichen. Der „Volme-Radweg“ stellt für 

die Freizeit- und Erholungsnutzung in den Hagener Flusstäler 

für die Bürgerinnen und Bürger eine Verbesserung ihrer 

Lebensqualität dar. Für die Radtouristen wird es am ICE Haltepunkt 

Hagen Hbf komplementäre Serviceangebote geben, 

so dass der Urlaub ohne Hindernisse quasi „vor der Haustür“ 

beginnen kann. 


Der Ausbau der Wegestrecke ist für das Jahr 2010 geplant. 

Die Realisierung der komplementären Maßnahmen wird für 

die Jahre bis 2014 angesetzt. 

Die Kosten für den Ausbau belaufen sich auf geschätzte 

675.000 €. 


Die Trassenführung ist mittels Umweltverträglichkeitsstudie 

für den auszubauenden Teilbereich bereits festgestellt, 

die Ausbauplanung wird erarbeitet. Die Streckenführung erweist 

sich aufgrund vielfältiger Restriktionen als schwierig. 

Der Ausbau bedarf innovativer technischer Lösungen. 


Ziel ist es, den ICE Haltepunkt Hagen Hbf und die Hagener Innenstadt 

mit ihren vielfältigen kulturellen Angeboten an den 

radtouristisch wertvollen RuhrtalRadweg anzubinden. Neben 

der Infrastrukturmaßname sind entsprechende Komplementärangebote 

am Hauptbahnhof als Service für Radtouristen 

vorgesehen, so dass insbesondere die Generation 50 plus ein 

vollen Service rund um das Rad erhalten wird. 

Zuordnung 

Der Ausbau des Volme-Radwegs als Zubringer zur Entwicklungsachse 

Ruhrtal reiht sich ein in das Thema ruhrlines. Ziel 

ist die Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung vor 

Ort durch die Gestaltung der Landschaft, wie auch die regionale 

Vermarktung dieses Potentials und damit Schaffung neuer 

wirtschaftlicher Betätigungsfelder im Bereich Tourismus. 


Die Volme ist die historische Entwicklungsachse der Stadt 

Hagen und die naturräumliche Verbindung zur Ruhr. Ziel 

ist es sowohl dem Bürger aus dem Zentrum der Stadt, wie 

auch dem Radtouristen vom ICE Haltepunkt Hagen Hbf eine 

durchgehende Fuß- und Radwegeverbindung zum Naherholungsraum 

Harkort-/Hengsteysee anzubieten. 


Stadt Hagen | Volme-Radweg 06 



Stadt Hagen | Arbeiten hinter historischen Fassaden 

07 

Stadt Hagen 

Arbeiten hinter historischen Fassaden 


Bei dem Projekt handelt es sich, um ein innenstadtnahes, 

gründerzeitliches Quartier, dass durch die B7, eine mitten 

durch das Quartier führende, durch hohes Verkehrsaufkommen 

gekennzeichnete Hauptverkehrsstraße sowie durch 

eine stark frequentierte Eisenbahntrasse erheblich belastet 

ist. Die hohen Verkehrslärm- und Feinstaubbelastungen haben 

erhebliche Wohnungs- und Ladenlokalleerstände zur 

Folge. Doch gruppiert um einen Platz hat die historische, 

denkmalwerte Bausubstanz auch ein gewisses Flair. Der 

Bau der Bahnhofshinterfahrung, der die B 7 in diesem Bereich 

vom Durchgangsverkehr entlastet bietet die Chance, 

den Platz mit seiner umliegenden Bebauung einer neuen 

Nutzung zuzuführen. Angedacht ist, dort nicht störendes 

Gewerbe, wie Büros, kleine Cafés etc. zu etablieren. Die gute 

Erreichbarkeit durch den ÖPNV und den nahe gelegenen 

Hauptbahnhof schaffen gute Vorraussetzungen für eine 

derartige Nutzung. 


Größe des Aktionsraums: ca. 14.000 m² Grundfläche, 

25.000 m² Geschossfläche 

Realisierungszeitraum: 2010 – 2013 

voraussichtliche Kosten: 5 Mio. € 


Mit Hilfe eines Projektentwicklers soll hier ein Gesamtkonzept 

entwickelt werden, das innovative Ansätze aufgreift 

und zu einer realistischen Umsetzung führt. 


Die Einwohnerzahl in Hagen geht zurück und somit auch 

die Nachfrage nach Wohnraum. Auch große Investitionen in 

Wohnraum und Wohnumfeld machen diesen Standort nicht 

attraktiver. Um dieses Quartier jedoch zu erhalten und aufzuwerten, 

muss die Nutzung verändert werden. Ein Umnutzen 

in eine gewerbliche Entwicklung würde die vorhandenen 

Qualitäten hervorragend nutzen können (Lagegunst, hervorragende 

verkehrliche Anbindung, historisches Ambiente, 

Platzqualitäten, Nähe zu weiterem neu anzusiedelndem Gewerbe). 

Zuordnung 


Regionalentwicklung“ mit dem Unterschwerpunkt III. 1 Integrierte 

Entwicklung städtischer Problemgebiete zuzuordnen. 

Es dient zugleich der Attraktivitätssteigerung des Stadtteils 

Wehringhausen und ist damit der Strategie ruhrcities: Zentren 

und Stadtteile zuzuordnen. 


Hier besteht die Möglichkeit, neue Arbeitsplätze in einem 

interessanten Umfeld anzusiedeln. Die auf den umliegenden 

Gewerbebrachen neu anzusiedelnden Betriebe könnten 

hier ihre Verwaltung unterbringen, ergänzt um Dienstleistungen 

und Versorgungsfunktionen für die Beschäftigten. 


Stadt Hagen | Arbeiten hinter historischen Fassaden 07 


Ansprechpartner: Marion Schwill-Höbig · Tel.: 02331/207-3897

Stadt Hagen | Reaktivierung von Gewerbebrachen westlich des Hauptbahnhofs 

08 

Stadt Hagen 

Reaktivierung von Gewerbebrachen westlich des Hauptbahnhofs 


Der Hauptbahnhof und ICE-Haltepunkt der Stadt Hagen 

liegt im Zentrum der wichtigsten Verkehrsachsen am westlichen 

Rand der Innenstadt. In dieser hervorragenden zentralen 

Lage ergeben sich in naher Zukunft durch den Bau 

einer Umgehungsstraße neue Chancen für die Nachnutzung 

gewerblicher Brachflächen sowie ehemaliger Bahnund 

Postflächen. Heute ist der gesamte Bereich westlich des 

Hauptbahnhofes praktisch unzugänglich. 

Die geplante Verlängerung des Fußgängertunnels im 

Hauptbahnhof verbunden mit der Schaffung eines neuen 

Bahnhofszugangs wird die Attraktivität dieses Standortes 

zusätzlich erhöhen und schafft das Potenzial für eine Ergänzung 

der zentralen Nutzungen im Umfeld (z.B. für einen Hotelstandort 

sowie für Büros und Dienstleistungsunternehmen). 

Darüber hinaus können ergänzend dazu hochwertige 

Gewerbeflächen entwickelt werden. 


Lage im Stadtgebiet: westlich des Hauptbahnhofs bis zur 

Ennepe 


Zeitraum: 2011–2015 

Kosten: noch nicht bekannt 


Derzeit wird Planungsrecht für den Bau der Bahnhofshinterfahrung 

als auch für die angrenzenden, teilweise brachgefallenen 

Gewerbeflächen geschaffen. Mit dem Bau der 

Straße wird ab dem Jahr 2009 von Südwesten her begonnen. 

Für die in Anspruch zu nehmende Gütergleisstrecke wird ein 

Entwidmungsverfahren durchgeführt. Die städtebaulichen 

Nutzungskonzepte befinden sich zurzeit in der politischen 

Abstimmung. Folgende Maßnahmen stehen zur Diskussion: 

Abriss der vorhandenen Bausubstanz, Beseitigung von Altlasten, 

Hochwasserregulierung der Ennepe, Erschließung der 

Gewerbegrundstücke, Verlängerung des Fußgängertunnels 

im Hauptbahnhof und Schaffung eines neuen Bahnhofszugangs. 




gelingen kann, brachgefallene Gewerbe- und 

Industrieflächen sowie nicht mehr benötigte Infrastrukturflächen 

neu zu entwickeln und die vorhandenen positiven 

Standortfaktoren (unmittelbare Nähe zum HBF, landschaftliche 

Qualitiät am Zusammenfluss von Ennepe und Volme) für 

die Innenstadtentwicklung zu nutzen. 


Stadt Hagen | Reaktivierung von Gewerbebrachen westlich des Hauptbahnhofs 08 

Zuordnung 

Das Projekt ist dem Schwerpunkt III „Nachhaltige Stadtund 

Regionalentwicklung“ mit dem Unterschwerpunkt III.2 

„Beseitigung von Entwicklungsengpässen in industriell geprägten 

Regionen“ zuzuordnen. Durch dieses Projekt wird 

die Innenstadt im Sinne der Strategie ruhrcities ergänzt und 

aufgewertet. 


Der Bereich westlich des Hauptbahnhofs ist ein der Öffentlichkeit 

weitgehend verborgen gebliebenes Gebiet, eine 

„terra incognita“ der Stadtentwicklung. Durch den Bau der 

Bahnhofshinterfahrung kann dieser Bereich erstmalig so 

erschlossen werden, dass die Verwertung der brachgefallenen 

Grundstücke in Steinwurfweite des Hauptbahnhofes 

ermöglicht wird. 



Stadt Hagen | Stadtquartier Fehrbelliner Straße 

09 

Stadt Hagen 

Stadtquartier Fehrbelliner Straße 


Das Stadtquartier „Fehrbelliner Straße“ liegt nördlich des 

Hauptbahnhofes und der Hagener Innenstadt. Diese zentrale 

Lage macht einen Teil der Standortgunst aus, die ergänzt 

wird durch die gute Anbindung an das überregionale 

Straßennetz. Dazu kommt die Nähe zu einem attraktiven 

Landschaftspotenzial am Zusammenfluss von Ennepe und 

Volme. Ein Wohnstandort mit allen Infrastruktureinrichtungen 

befindet sich direkt angrenzend. 

Kernpunkt für die Zukunft ist die Umnutzung einer zurzeit 

noch von der Bahn genutzten Fläche zur Ansiedlung von Büros, 

Dienstleistern und nichtstörendem Gewerbe. Zur Verbesserung 

der Situation im Quartier sollen der Durchgangsverkehr 

an den Rand parallel zur Bahnstrecke verlagert sowie 

quartiersbezogene Grünflächen geschaffen werden. 


Lage im Stadtgebiet: nördlich des Hauptbahnhofs, unmittelbar 

angrenzend an die Innenstadt 


Zeitraum: 2011–2015 

Kosten: noch nicht bekannt 

Parallel dazu finden derzeit kleinteilige Umnutzungen im 

Quartier statt, die sich in die Gesamtstrategie einfügen. Ein 

weiterer wichtiger Schritt ist die geplante Verlagerung des 

Durchgangsverkehrs auf Bahnflächen an den westlichen 

Rand des Quartiers. 


Der Stadtteil Altenhagen wurde bisher aus dem Programm 

„Stadteile mit besonderem städtebaulichen Erneuerungsbedarf“ 

gefördert. Die Entwicklung der gewerblichen Brachflächen 

soll die Entwicklung des Quartiers durch eine Aufwertung 

des öffentlichen Raumes, Schaffung quartiersbezogener 

Grünflächen, und durch Schaffung von zusätzlichen Arbeitsplätzen 

im Bereich wohnverträglicher Gewerbe- und Dienstleistungsnutzungen 

weiter stabilisieren. 

Zuordnung 

Das Projekt ist dem Schwerpunkt III „Nachhaltige Stadtund 

Regionalentwicklung“ mit dem Unterschwerpunkt III.2 

„Beseitigung von Entwicklungsengpässen in industriell geprägten 

Regionen“ zuzuordnen. Durch dieses Projekt wird 

die Innenstadt im Sinne der Strategie ruhrcities ergänzt und 

aufgewertet. 


Für das Plangebiet wurden in einer offenen Entwurfswerkstatt 

zur Erarbeitung eines städtebaulichen Rahmenplanes 

unter Beteiligung der Bewohner Planungskonzepte entwickelt, 

die durch die Bauleitplanung weiter fortgeführt werden. 

Schlüsselprojekt für die Umgestaltung dieses Bereiches 

sind die Bahnflächen, über die zurzeit mit der Bahn Gespräche 

geführt werden. 


Die Flächenpotentiale nördlich des Hauptbahnhofes im 

Stadtteil Altenhagen gelegen, verfügen bereits heute über 

eine hervorragende Anbindung an das Straßennetz. Damit 

würden nach der Umstrukturierung für die Zukunft ausreichend 

Flächenangebote in unmittelbarer Nähe des Hauptbahnhofes 

zur Verfügung stehen. Gleichzeitig würde der 

Stadtteil Altenhagen weiter aufgewertet. 


Stadt Hagen | Stadtquartier Fehrbelliner Straße 09 


Ansprechpartner: Doris Vogeler · Tel.: 02331/207-2914

Stadt Hagen | Reaktivierung der ehemaligen Zwieback-Fabrik Brandt 

10 

Stadt Hagen 

Reaktivierung der ehemaligen Zwieback-Fabrik Brandt 


An der Stadtgrenze zu Gevelsberg markieren die Gebäude 

der ehemaligen Zwieback-Fabrik Brandt das Eingangstor zur 

Stadt Hagen. Über Jahrzehnte hat dieser Betrieb die Entwicklung 

des Stadtteils Westerbauer geprägt. Mittlerweile 

steht das großflächige Areal direkt an der Ennepe für neue 

Nutzungen zur Verfügung. Im näheren Umfeld sind durch 

Betriebsstilleg-ungen weitere Flächenpotenziale für eine 

Nachnutzung entstanden. Heute gibt es für diese Flächen 

Überlegungen zur Ansiedlung eines Fachmarktes mit nicht 

zentrenrelevanten Sortimenten (z. B. Möbelmarkt). 

In unmittelbarer Nähe wird auf dem Gelände einer Spedition 

ein großflächiges Gartencenter entstehen. Darüber hinaus 

wurde der Stadtteil Westerbauer mit einem Nahversorgungs-zentrum 

ausgestattet, welches die verbraucher-nahe 

Versorgung der im Umfeld entstandenen neuen Wohngebiete 

gewährleistet. So wird der Stadtteil Westerbauer in 

den kommenden Jahren ein gänzlich neues Gesicht erhalten. 

Dazu gehört auch, neue Zugänge zur Ennepe zu schaffen, 

um den Fluss wieder für die Bewohner und Besucher 

des Stadtteils erlebbar zu machen. 


Lage im Stadtgebiet: im Westen, unmittelbar an der Stadtgrenze 

zu Gevelsberg 


Für das Brandt-Gelände hat es in der Vergangenheit verschiedene 

Nutzungsüberlegungen gegeben, wie z. B. ein Factory- 

Outlet-Center oder die Einrichtung eines Gesundheitscamps 

für das Land NRW. Diese Initiativen sind jedoch gescheitert. 

Zur Zeit wird durch die Änderung des Regionalplanes die Voraussetzung 

für die Ansiedlung eines Fachmarktes mit nicht 

zentrenrelevanten Sortimenten geschaffen. 




gelingen kann, altindustrielle Bereiche wieder zu 

reaktivieren und unter Berücksichtigung und Aufwertung der 

landschaftlichen Qualitäten des Raumes neue, zukunftsfähige 

Standorte in der Stadt zu entwickeln. 

Zuordnung 


Regionalentwicklung“ mit dem Unterschwerpunkt III.2 „Beseitigung 



des Stadtteils Westerbauer und ist damit den 

Strategien ‚ruhrcities‘ und ‚ruhrinvest‘ zuzuordnen. 

Größe des Aktionsraumes: 4 ha gewerbliche Brachfläche 

verteilt auf 2 Standorte an der B 7 

Realisierungs-zeitraum/Kosten: derzeit noch unbekannt 


Stadt Hagen | Reaktivierung der ehemaligen Zwieback-Fabrik Brandt 10 




durch Wiedernutzung von Brachflächen erfolgen. 

Das Projekt ist eingebunden in eine Gesamtstrategie „Tal der 

Ennepe“, durch die dieser Talraum wieder als funktionsfähiger 

Standort für das Arbeiten in der Stadt und andererseits 

als Landschaftsraum wiederbelebt und attraktiver gestaltet 

werden soll. 



Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010/Impressum 

Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010 

Bergkamen 

Berthold Boden 

b.boden@bergkamen.de 

Gelsenkirchen 

Janine Feldmann 

janine.feldmann@gelsenkirchen.de 

Lünen 

Thomas Berger 

thomas.berger.41@luenen.de 

Bochum 

Petra Müller-Tiggemann 

pmueller-tiggemann@bochum.de 

Gladbeck 

Kurt Hemmersbach 

kurt.hemmersbach@stadt-gladbeck.de 

Marl 

Wolfgang Seckler 

wolfgang.seckler@marl.de 

Bottrop 

Levken Rühle 

levken.ruehle@bottrop.de 

Hagen 

Martin Bleja 

martin.bleja@stadt-hagen.de 

Moers 

Rolf Heber 

wifoe@moers.de 

Bönen 

Horst Becker 

horst.becker@boenen.de 

Haltern am See 

Wolfgang Kiski 

wolfgang.kiski@haltern.de 

Mülheim an der Ruhr 

Rolf Hornbostel 

rolf.hornbostel@stadt-mh.de 

Castrop-Rauxel 

Heiko Dobrindt 

heiko.dobrindt@castrop-rauxel.de 

Hamm 

Silke Bielefeld 

bielefeld@stadt.hamm.de 

Neukirchen-Vluyn 

Heike Schönfelder 

heike.schoenfelder@neukirchen-vluyn.de 

Datteln 

Petra Weiß 

erste.beigeordnete@stadt-datteln.de 

Hattingen 

Wilma Tenfelde 

w.tenfelde@hattingen.de 

Oberhausen 

Georg van Wessel 

georg.van.wessel@oberhausen.de 

Dinslaken 

Wilfried Klein 

wilfried.klein@dinslaken.de 

Herdecke 

Daniel Matißik 

daniel.matissik@herdecke.de 

Oer-Erkenschwick 

Sandra Bonnemeier 

sandra.bonnemeier@oer-erkenschwick.de 

Dorsten 

Holger Lohse 

holger.lohse@dorsten.de 

Herne 

Peter Weichmann-Jäger 

peter.weichmann-jaeger@herne.de 

Recklinghausen 

Hans-Georg Siegens 

hans-georg.siegens@recklinghausen.de 

Dortmund 

Susanne Linnebach 

slinnebach@stadtdo.de 

Herten 

Volker Lindner 

v.lindner@herten.de 

Schermbeck 

Friedhelm Koch 

friedhelm.koch@schermbeck.de 

Duisburg 

Uwe Möller 

u.moeller@stadt-duisburg.de 

Holzwickede 

Ralf Bessinger 

info@holzwickede.de 

Schwerte 

Adrian Mork 

adrian.mork@stadt-schwerte.de 

Essen 

Stefan Schwarz 

stefan.schwarz@amt68.essen.de 

Kamen 

Uwe Liedtke 

uwe.liedtke@stadt-kamen.de 

Selm 

Thomas Wirth 

t.wirth@stadtselm.de 

Fröndenberg 

Wolfgang Geiseler 

w.geiseler@froendenberg.de 

Kamp-Lintfort 

Andreas Iland 

andreas.iland@kamp-lintfort.de 

Unna 

Friedhelm Leipski 

friedhelm.leipski@stadt-unna.de 


Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010/Impressum 

Voerde 

Hans-Martin Seydel 

hans-martin.seydel@voerde.de 

Waltrop 

Burkhard Tiessen 

burkhard.tiessen@waltrop.de 

Werne 

Birgit Struckholt 

b.struckholt@werne.de 

Wetter 

Birgit Gräfen-Loer 

birgit.graefen-loer@stadt-wetter.de 

Witten 

Claudia Paetsch 

claudia.paetsch@stadt-witten.de 

IMPRESSUM Konzept Ruhr 

Herausgeber: 

Wirtschaftsförderung metropoleruhr GmbH (wmr) 

Ruhrstraße 1 

45468 Mülheim an der Ruhr 

Regionale Moderation und Text (Gesamtprojekt): 

Michael Schwarze-Rodrian (wmr) 

Gerhard Seltmann (GseProjekte) 

Stadt Bottrop 

Kontakt und Ansprechpartner: 

Wirtschaftsförderung metropoleruhr GmbH 

Ruhrstraße 1, 45468 Mülheim an der Ruhr 

E-Mail: schwarze-rodrian@wfgmetropoleruhr.de 

Kartografie: 

Büro für Regionalanalyse (Dortmund) 

Layout, Gestaltung und Realisierung: 

reviergold (Essen) 

KREISE / VERBÄNDE 

Emschergenossenschaft 

Dr. Simone Timmerhaus 

timmerhaus.simone@eglv.de 

Ennepe-Ruhr-Kreis 

Petra Soika-Bracht 

p.soika@en-kreis.de 

Kartengrundlage: 

Regionalverband Ruhr 

Vierte Auflage: 

Mülheim an der Ruhr, Dezember 2010 

Kreis Recklinghausen 

Nannette Hoof 

nannette.hoof@kreis-re.de 

Kreis Unna 

Sabine Leiße 

sabine.leisse@kreis-unna.de 

Regionalverband Ruhr 

Helge Grzabka 

grzabka@rvr-online.de 

www.konzept-ruhr.de

KONZEPT RUHR PROjEKTE iN HagEN

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?