KONZEPT RUHR PROjEKT PaRKaUTObaHN

KONZEPT RUHR
Projekt Parkautobahn
Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
in der Metropole Ruhr

Parkautobahn | Werne an der Lippe – Ziele und Strategien der Stadtentwicklung
01
Parkautobahn
Werne an der Lippe – Ziele und Strategien der Stadtentwicklung
Die A42 wird bisher als eigenständiger Raum wahrgenommen,
der die prägnante Stadt- und Industrielandschaft
rechts und links der Autobahn verbirgt. Bereits im Masterplan
Emscherlandschaftspark wird die Möglichkeit erörtert,
die A42 (Emscherschnellweg) in den Emscher Landschaftspark
zu integrieren.
Durch eine entsprechende Umgestaltung der Autobahn an
Randstreifen, Seitenbegrünung, Brücken, Abfahrten und Autobahnkreuzen
wird der Emscher Landschaftspark thematisiert
und für den Autofahrer optisch erlebbar. Die A42 wird
als Bestandteil des regionalen Parks entwickelt und führt
durch den zentralen Ost-West-Grünzug – das neue Emschertal
– im Emscher Landschaftspark. Die Parkautobahn
wird zukünftig die verborgenen „Schätze“ sowie die Vielfältigkeit
der Region präsentieren und hierbei die Qualifizierung
des Alltäglichen übernehmen.
Die Region muss, wenn sie sich als moderne Metropolregion
im Jahr 2010 präsentieren will, den Prozess einer kulturräumlichen
Qualifizierung der A42 angehen. Die Autobahn
muss sich über die Erfüllung der Verkehrsfunktion hinaus in
den Siedlungsraum integrieren. Die dadurch gewonnen urbanen
und landschaftsräumlichen Qualitäten spielen auch
für die innovativen Unternehmen eine immer größere Rolle.
Das Projekt bietet in diesem Zusammenhang die Chance,
das Image der Region zu verändern und neue Investitionen
wie auch Arbeitsplatz- und Wohnungsortsuche in die Region
zu ziehen. Mit der Schubkraft der RUHR.2010 kann es gelingen,
das Bewusstsein für die Notwendigkeit der Auseinandersetzung
mit den Autobahnrändern zu schärfen, als eine
Investition in die Attraktivierung der Region in ökologischer
wie stadträumlicher Hinsicht. Damit werden die erheblichen
Investitionen zur Stabilisierung und Attraktivierung
der zahlreichen angrenzenden Stadterneuerungsgebiete
unterstützt, die unmittelbar von der Trennwirkung und den
Emissionen der Autobahn betroffen sind.
Neben der Integration der Autobahn in das System der vielfältigen
Kulturlandschaft führt eine reizvolle Gestaltung des
Straßenraumes bei Autofahrern zu einer erhöhten Wachsamkeit
und Aufmerksamkeit. Das Projekt Parkautobahn
fungiert als Modellprojekt, um Erkenntnisse zur Steigerung
der Verkehrssicherheit zu gewinnen und somit innovativ
und aktiv gegen die gefährliche Monotonie vorzugehen.
Darüber hinaus soll durch den Vegetationsumbau ein stabiler
Vegetationsbestand geschaffen werden, um zukünftig
den Pflegeaufwand sowie die Kosten zu minimieren.
Diese Maßnahme wird unter dem Leitprojekt Park-autobahn
als Beitrag zur Kulturhauptstadt 2010 laufen und ist
ein gemeinsames Projekt der Städte Bottrop, Castrop-Rauxel,
Essen, Herne, Dortmund, Duisburg, Oberhausen, und
Gelsenkirchen, dem Regionalverband Ruhr, der Emschergenossenschaft,
Straßen.NRW, RUHR.2010 GmbH, des Europäischen
Hauses für Stadtkultur e.V. und wird vom MBV und
MUNLV unterstützt.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Bottrop | Regionales Projekt „ Parkautobahn“
01
Stadt Bottrop
„ Parkautobahn“
Städte Bottrop, Castrop-Rauxel, Essen, Dortmund, Duisburg, Herne, Oberhausen, Gelsenkirchen,
Regionalverband Ruhr, Emschergenossenschaft, Straßen.NRW, RUHR.2010 GmbH und Europäische Haus
der Stadtkultur e. V
Beschreibung des Projekts
Regionales Projekt zur Umgestaltung der großen Verkehrsader
A42, die die Kernzone des Ruhrgebietes parallel zur
Emscher und dem Rhein-Herne-Kanal durchzieht und das
zentrale Infrastrukturelement des Emscher Landschaftspark
ist. Im Rahmen der RUHR 2010 wird durch Umgestaltung
der Auto-bahn an Randstreifen, Seitenbegrünung, Brücken,
Abfahrten und Autobahnkreuzen der ELP thematisiert und
für den Autofahrer optisch erlebbar. Landschaftsfenster zwischen
Bäumen und Sträuchern des Straßenbegleitgrüns lassen
Blick beziehungen auf die vielfältige Kultur-landschaft
entstehen. Eine Unverwechsel-barkeit und auch ein gewisser
„Parkcharak-ter“ wird durch das Auslichten des dichten
Gehölzbestandes und der gezielten Leitbaum-Bepflanzung
erzeugt. Unterstützt wird dieser Eindruck durch die Entwicklung
der Autobahnkreuze zu optisch erlebbaren Parks - den
sog. Ohrenparks und die Schaffung von landschaftlich prägnanten
Zeichen – den sog. Einfahrten, die Anfang und Ende
der Parkautobahn markieren. Die Anschlussstellen werden
mittels besonderer Landschaftsarchitektur neu gestaltet
und führen als Parktore auf die Parkautobahn. Parktankstellen
an besonderen Abfahrten verknüpfen die Parkautobahn
thematisch und funktional mit dem Landschaftspark.
Realisierungszeitraum I Kosten
Die Entwicklung der A42 zur Parkerlebnis-strecke ist zweistufig
angelegt. Für 2010 soll der Grundstein zur weiteren
Entwicklung gelegt werden. Die Schaffung der Sicht-fenster
sowie die Leitbaumpflanzung ist bereits durchgeführt worden.
Der Ohrenpark Castrop-Rauxel-Ost, zwei Parktore, die
Parktankstellen sowie die Einfahrten sollen in 2010 fertig
gestellt sein.
Der weitere Umbau soll nach 2010 im Laufe der nächsten
20 Jahre sukzessive erfolgen
Hierfür sind ca. 2,6 Mio. EUR öffentlicher Investitionen vorgesehen.
Planungsstand I -schritte
Im Januar 2008 vergab die Stadt Bottrop gemeinsam mit den
Städten Essen, Duisburg, Oberhausen, Gelsenkirchen, Herne,
Castrop-Rauxel und Dortmund sowie der Emschergenossenschaft
und dem RVR eine Machbarkeitsstudie. Das Projekt
wird durch das MUNLV, das MBV sowie den Landesbetrieb
Straßen.NRW unterstützt. Auf Grundlage der Machbarkeitsstudie
wurden für besondere Bausteine zwei Werkstatt-verfahren
durchgeführt: im Sommer 2008 zur „Gestaltung der
Ohrenparks“ in den Autobahnkreuzen und im Januar 2009
zu den „Baulichen Zeichen und Infostationen“. Die ersten
Auslichtungs- und Läuterungs-maßnahmen sowie die gezielte
Bepflanzung des Urweltmammutbaums als den Leitbaum
der A42 sind bereits erfolgt.
Der Ohrenpark, die Einfahrten Ost und West, die Parktankstellen
sowie Parktore werden in 2010 realisiert. Ferner
werden in 2010 temporäre Transparente in roter Farbe an
Brücken und auf Rückseiten von Verkehrsschildern mit prägnanten
Bildern der Region zu sehen sein.
Innovativer Ansatz
Es wird versucht, eine große Verkehrstrasse mittels
Vegetions(um)gestaltung in das Gefüge der urbanen Landschaft
des ELP zu integrieren und dabei die Aufmerksamkeit
des Autofahrers und somit die Verkehrs-sicherheit zu erhöhen.
Eine neue Diskussion über eine andere Art der Bepflanzung
ist angestoßen worden: Die Erneuerung einer Autobahn
wird mit kreativen Ideen verbunden.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Bottrop | Regionales Projekt „ Parkautobahn“ 01
Der Vegetationsumbau soll einen stabilen Bestand schaffen
und so den künftigen Pflegeaufwand und die Kosten minimieren.
Die Anknüpfung weitere Projekte an das regionale Band der
A42 und des ELP lässt erlebbare Beziehungen zwischen dem
Autofahrer und der dahinter liegenden Landschaft entstehen.
Zuordnung
Das Projekt ist dem Handlungsfeld ruhrlines zugeordnet. Es
ist in die Prioritätsachse 3: Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
und in die Maßnahme 3.2 Beseitigung von Entwicklungsengpässen
in industriell geprägten Regionen (Infrastrukturförderung
und Flächenentwicklung) eingruppiert.
Lokale Bedeutung
Die zukünftige Parkautobahn als Bestandteil des ELP veranschaulicht
die Bedeutung des Landschaftsparks für die Region
und spielt eine wesentliche Rolle beim Transport dieser
einzigartigen Kulturlandschaft.
Darüber hinaus unterstreicht die Umgestaltung zur Parkautobahn
die Erschließungsfunktion der A42 für den Emscher
Landschaftspark.
Zentrales Infrastrukturelement A42 im Emscher Landschaftsparks
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Mareen Heinemann · Tel.: 02041/70-3887

Stadt Bottrop Interkommunal | „Parkautobahn A42“ – Parktankstellen
01.3
Stadt Bottrop Interkommunal
„Parkautobahn A42“ – Parktankstellen
Städte Bottrop, Castrop-Rauxel, Essen, Dortmund, Duisburg, Herne, Oberhausen,Gelsenkirchen,
Regionalverband Ruhr, Emschergenossenschaft, Straßen.NRW, RUHR.2010 GmbH und
Europäische Haus der Stadtkultur e. V
Beschreibung des Projekts
Die Bundesautobahn A 42 durchzieht die Kernzone des Ruhrgebietes
parallel zur Emscher und dem Rhein-Herne-Kanal
und ist das zentrale Infrastrukturelement des ELP. Im Rahmen
der RUHR.2010 soll die Erneuerung der A 42 genutzt
werden, die Autobahn zur Parkautobahn zu entwickeln, um
die Bedeutung des Landschaftsparks für die Region zu veranschaulichen.
Entlang der A42 entstehen sog. Parktankstellen; Orte, auf
bereits existierenden Parkplätzen, an denen der Besucher
Infos über die Region und dem Standort „tanken“ kann. Ferner
findet hier ein Perspektivenwechsel statt. Die Orte sind
Zugang zum ELP und gleichzeitig Ausgangspunkt für weitere
Aktivitäten bspw. die Erkundungen des Neuen Emschertals
per Rad auf der Inseltour.
Der Ort wird durch ein Raster aus roten Pfählen markiert; innerhalb
dessen ein Betonkubus liegt, der als Sitzmöbel und
zugleich als Träger der Info-Stelen fungiert. Die Info-Stelen
geben Auskunft über den ELP, die Parkautobahn und den
kommunalen Standort.
Zu Parktankstellen werde die P+R Parkplätze Dortund-Bodelschwingh,
Castrop-Rauxel-Bladenhorst, Gelsenkirchen-
Schalke, Bottrop-Süd und Duisburg-Neumühl.
Realisierungszeitraum I Kosten
Als Realisierungszeitraum ist das Jahre 2010 vorgesehen.
Hierfür werden ca. 50.000 EUR öffentliche Investitionen veranschlagt.
Planungsstand I -schritte
Im Januar 2008 vergab die Stadt Bottrop gemeinsam mit
den Städten Duisburg, Essen, Oberhausen, Gelsenkirchen,
Herne, Castrop-Rauxel und Dortmund sowie der Emschergenossenschaft
und dem RVR eine Machbarkeitsstudie. Das
Projekt wird durch das MUNLV, dem MBV sowie den Landesbetrieb
Straßen.NRW unterstützt.
Auf Grundlage der Machbarkeitsstudie wurde im Januar 2009
das Werkstattverfahren zu den„Bauliche Zeichen & Infostationen“
durchgeführt. Der Siegerentwurf des Teams rudi bauer,
zürich, Latz& Partner, Kranzberg und LDE, Heidelberg kann
aufgrund der angespannten Haushalte zurzeit nicht umgesetzt
werden. Daher hat die Bürogemeinschaft Planergruppe
Oberhausen und foundation5+ eine landschaftsplanerische
Idee für die Parktankstellen erarbeitet. Die Parktankstellen
werden Mitte 2010 fertig gestellt sein.
Innovativer Ansatz
Es wird versucht, eine große Verkehrstrasse mittels
Vegetions(um)gestaltung in das Gefüge der urbanen Landschaft
des ELP zu integrieren. Eine neue Diskussion über eine
andere Art der Bepflanzung ist angestoßen worden: Die Erneuerung
einer Autobahn wird mit kreativen Ideen verbunden.
Der Vegetationsumbau soll einen stabilen Bestand schaffen
und so den künftigen Pflegeaufwand und die Kosten minimieren.
Die Parktankstellen schaffen eine Anknüpfung (bestehender)
lokaler Projekte an das regionale Band der A42 und des ELP.
Somit fungieren die Tankstellen nicht nur als Start- und Infopunkt,
die dahinter liegende Stadtlandschaft und den ELP zu
erleben, sondern versuchen den Gesamtzusammenhang darzulegen.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Bottrop Interkommunal | „Parkautobahn A42“ – Parktankstellen 01.3
Zuordnung
Das Projekt ist dem Handlungsfeld ruhrlines zugeordnet. Es
ist in die Prioritätsachse 3: Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
und in die Maßnahme 3.2 Beseitigung von Entwicklungsengpässen
in industriell geprägten Regionen (Infrastrukturförderung
und Flächenentwicklung) eingruppiert.
Lokale Bedeutung
Die zukünftige Parkautobahn als Bestandteil des Emscher
Landschaftsparks veranschaulicht die Bedeutung des Emscher
Landschaftsparks für die Region und spielt eine wesentliche
Rolle beim Transport dieser einzigartigen Kulturlandschaft.
Die Parktankstellen übernehmen hierbei die die Funktion
über den ELP sowie den kommunalen Standort im Gesamtgefüge
des Landschaftsparks zu informieren und fungiert
ferner als Start und Endpunkt zur Erkundung des ELP.
Parktankstelle – Ansichten
Info-Steelen
MetroRadStation Bottrop-Süd
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Mareen Heinemann · Tel.: 02041/70-3887

RVR Interkommunal | „Parkautobahn A42“ – Ohrenpark
01.4
RVR Interkommunal
„Parkautobahn A42“ – Ohrenpark
Städte Bottrop, Castrop-Rauxel, Essen, Dortmund, Duisburg, Herne, Oberhausen, Gelsenkirchen,
sowie Regionalverband Ruhr, Emschergenossenschaft, Straßen. NRW, RUHR.2010 GmbH und
Europäische Haus der Stadtkultur e. V.
Beschreibung des Projekts
Die Bundesautobahn 42 (A42) durchzieht die Kernzone des
Ruhrgebietes parallel zur Emscher und zum Rhein-Herne-
Kanal und ist das zentrale Infrastrukturelement des ELP.
Im Rahmen der RUHR.2010 soll die Erneuerung der A42 als
Möglichkeit genutzt werden, die Autobahn zur Parkautobahn
umzugestalten, um die Bedeutung des Landschaftsparks
für die Region zu veranschaulicht.
Auf ihrer Länge wird die A42 fünfmal durch in Nord-Süd-
Richtung verlaufende Autobahnen gekreuzt. Dabei entstehen
jeweils unterschiedliche Raumsituationen. Diese
Bereiche beanspruchen Fläche des ELP und sind dauerhaft
unzugänglich. Für den Autofahrer sollen diese Flächen in
den Kreuzen zu optisch erlebbaren Parks gestaltet werden.
Am Kreuz Castrop-Rauxel-Ost soll das Bild der offenen Landschaft
durch Heckenstrukturen und dazwischen liegenden
extensiven Wiesenflächen und Hochstaudenflure verdeutlicht
werden. Der Mittelstreifen nimmt die im Osten liegende
offene Landschaft auf und deutet den Ost-West-Verlauf
mittels „Baumstromes“ an.
Realisierungszeitraum I Kosten
Die Entwicklung der A42 zur Parkerlebnisstrecke ist zweistufig
angelegt. Für 2010 soll zunächst der Grundstein zur weiteren
Entwicklung gelegt werden. Der weitere Umbau soll
nach 2010 sukzessive erfolgen.
Planungsstand I -schritte
Im Januar 2008 vergab die Stadt Bottrop gemeinsam mit den
Städten Duisburg, Essen, Oberhausen, Gelsenkirchen, Herne,
Castrop-Rauxel und Dortmund sowie der Emschergenossenschaft
und dem RVR eine Machbarkeitsstudie. Das Projekt
wird durch das MUNLV, das MBV sowie den Landesbetrieb
Straßen.NRW unterstützt.
Auf Grundlage der Machbarkeitsstudie wurde im Sommer
2008 das Werkstattverfahren zur „Gestaltung der Ohrenparks“
in den Autobahnkreuzen durchgeführt. Der Entwurf
des Büros GTL aus Kassel/Düsseldorf ist hierbei ausgewählt
worden.
Im Herbst 2009 ist mit der Herrichtung des Ohrenparks begonnen
worden: Nachdem der Bewuchs entfernt wurde,
werden die Flächen parkähnlich bepflanzt. Die Wahrnehmbarkeit
des Autofahrers soll bei der Gestaltung als Orientierung
dienen.
Innovativer Ansatz
Es wird versucht, eine große Verkehrstrasse mittels
Vegetions(um)gestaltung in das Gefüge der urbanen Landschaft
des ELP zu integrieren und dabei die Aufmerksamkeit
des Autofahrers und somit die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Eine neue Diskussion über eine andere Art der Bepflanzung
ist angestoßen worden: Die Erneuerung einer Autobahn
wird mit kreativen Ideen verbunden.
Für 2010 soll das Autobahnkreuz Castrop-Rauxel-Ost zu einem
Ohrenpark entwickelt werden. Hierfür sind ca. 0,7 Mio.
EUR öffentlicher Investitionen vorgesehen.
Der Vegetationsumbau soll einen stabilen Bestand schaffen
und so den künftigen Pflegeaufwand und die Kosten minimieren.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

RVR Interkommunal | „Parkautobahn A42“ – Ohrenpark 01.4
Durch Anknüpfung bestehender lokaler Projekte an das regionale
Band der A42 und des Emscher Landschaftspark
entstehen erlebbare Beziehungen zwischen dem Autofahrer
und der dahinter liegenden Landschaft.
Zuordnung
Das Projekt ist dem Handlungsfeld ruhrlines zugeordnet. Es
ist in die Prioritätsachse 3: Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
und in die Maßnahme 3.2 Beseitigung von Entwicklungsengpässen
in industriell geprägten Regionen (Infrastrukturförderung
und Flächenentwicklung) eingruppiert.
Lokale Bedeutung
Die zukünftige Parkautobahn als Bestandteil des Emscher
Landschaftsparks veranschaulicht die Bedeutung des Emscher
Landschaftsparks für die Region und spielt eine wesentliche
Rolle beim Transport dieser einzigartigen Kulturlandschaft.
Die Gestaltung der Autobahnkreuze zu Ohrenparks stellt
einen Baustein dar, der Parkautobahn ein individuelles „Gesicht“
zu verleihen und die Erschließungsfunktion für den
ELP zu verdeutlichen.
Ohrenpark Castrop-Rauxel Ost
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Mareen Heinemann · Tel.: 02041/703887

RVR Interkommunal | „ Parkautobahn A42“ – Einfahrten
01.6
RVR Interkommunal
„ Parkautobahn A42“ – Einfahrten
Städte Bottrop, Castrop-Rauxel, Essen, Dortmund, Duisburg, Herne, Oberhausen, Gelsenkirchen,
sowie Regionalverband Ruhr, Emschergenossenschaft, Straßen.NRW, RUHR.2010 GmbH und
Europäische Haus der Stadtkultur e. V
Beschreibung des Projekts
Die Bundesautobahn 42 (A42) durchzieht die Kernzone des
Ruhrgebietes parallel zur Emscher und zum Rhein-Herne-
Kanal und ist das zentrale Infrastrukturelement des ELP.
Im Rahmen der RUHR.2010 soll die Erneuerung der A42 als
Möglichkeit genutzt werden, die Autobahn zur Parkautobahn
umzugestalten, um die Bedeutung des Landschaftsparks
für die Region zu veranschaulicht.
Sog. Einfahrten sollen Anfang und Ende der Parkautobahn
besonders betonen. Einfahrt Ost befindet sich am Kreuz
Castrop-Rauxel-Ost, die Einfahrt West am Kreuz Kamp-
Lintfort. Durch Pflanzung von rund 330 Bäumen sollen die
Kreuze landschaftsplanerisch gestaltet werden. Die Gestaltung
der Einfahrten wird hierbei an die Struktur des Vegetationsumbaus
entlang der A42 anknüpfen und das Thema
„Leitbaum“ aufnehmen.
Realisierungszeitraum I Kosten
Die Entwicklung der A42 zur Parkerlebnisstrecke ist zweistufig
angelegt. Für 2010 soll zunächst der Grundstein zur weiteren
Entwicklung gelegt werden. Der weitere Umbau soll
nach 2010 sukzessive erfolgen.
Die Einfahrten West und Ost werden in 2010 realisiert.
Die Nettobaukosten betragen 0,7 Mio. EUR.
Die Finanzierung erfolgt über ÖPEL/ Ziel 2 Mittel.
Planungsstand I -schritte
Im Januar 2008 vergab die Stadt Bottrop gemeinsam mit den
Städten Duisburg, Essen Oberhausen, Gelsenkirchen, Herne,
Castrop-Rauxel und Dortmund sowie der Emschergenossenschaft
und dem RVR eine Machbarkeitsstudie. Das Projekt
wird durch das MUNLV, das MBV sowie den Landesbetrieb
Straßen.NRW unterstützt.
Auf Grundlage der Machbarkeitsstudie wurde im Januar
2009 das Werkstattverfahren zu den„Bauliche Zeichen & Infostationen“
durchgeführt. Der Beitrag des Teams rudi bauer,
zürich, Latz& Partner, Kranzberg und LDE, Heidelberg wurde
ausgewählt; eine Umsetzung ist aufgrund der angespannten
Haushalte der Anrainer zurzeit nicht möglich.
Daher hat die Bürogemeinschaft Planergruppe Oberhausen
und foundation5+ eine landschaftsplanerische Idee für die
Einfahrten erarbeitet. Mit der Realisierung der Umgestaltung
ist bereits begonnen worden, Mitte 2010 soll diese fertig
gestellt sein.
Innovativer Ansatz
Es wird versucht, eine große Verkehrstrasse mittels
Vegetions(um)gestaltung in das Gefüge der urbanen Landschaft
des ELP zu integrieren und dabei die Aufmerksamkeit
des Autofahrers und somit die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Eine neue Diskussion über eine andere Art der Bepflanzung
ist angestoßen worden: Die Erneuerung einer Autobahn wird
mit kreativen Ideen verbunden.
Der Vegetationsumbau soll einen stabilen Bestand schaffen
und so den künftigen Pflegeaufwand und die Kosten minimieren.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

RVR Interkommunal | „ Parkautobahn A42“ – Einfahrten 01.6
Durch Anknüpfung bestehender lokaler Projekte an das regionale
Band der A42 und des Emscher Landschaftspark entstehen
erlebbare Beziehungen zwischen dem Autofahrer und
der dahinter liegenden Landschaft.
Zuordnung
Das Projekt ist dem Handlungsfeld ruhrlines zugeordnet. Es
ist in die Prioritätsachse 3: Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
und in die Maßnahme 3.2 Beseitigung von Entwicklungsengpässen
in industriell geprägten Regionen (Infrastrukturförderung
und Flächenentwicklung) eingruppiert.
Lokale Bedeutung
Die zukünftige Parkautobahn als Bestandteil des ELP veranschaulicht
die Bedeutung des Landschaftsparks für die Region
und spielt eine wesentliche Rolle beim Transport dieser
einzigartigen Kulturlandschaft.
Im Zusammenhang mit der Gestaltung des Autobahnkreuzes
zum Ohrenpark erhält die Markierung als Eintrittstor für
die Parkautobahn und den ELP eine zusätzliche Betonung
und verleiht der A42 ein individuelles „Gesicht“.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Mareen Heinemann · Tel.: 02041/70-3887

Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010/Impressum
Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010
Bergkamen
Berthold Boden
b.boden@bergkamen.de
Gelsenkirchen
Janine Feldmann
janine.feldmann@gelsenkirchen.de
Lünen
Thomas Berger
thomas.berger.41@luenen.de
Bochum
Petra Müller-Tiggemann
pmueller-tiggemann@bochum.de
Gladbeck
Kurt Hemmersbach
kurt.hemmersbach@stadt-gladbeck.de
Marl
Wolfgang Seckler
wolfgang.seckler@marl.de
Bottrop
Levken Rühle
levken.ruehle@bottrop.de
Hagen
Martin Bleja
martin.bleja@stadt-hagen.de
Moers
Rolf Heber
wifoe@moers.de
Bönen
Horst Becker
horst.becker@boenen.de
Haltern am See
Wolfgang Kiski
wolfgang.kiski@haltern.de
Mülheim an der Ruhr
Rolf Hornbostel
rolf.hornbostel@stadt-mh.de
Castrop-Rauxel
Heiko Dobrindt
heiko.dobrindt@castrop-rauxel.de
Hamm
Silke Bielefeld
bielefeld@stadt.hamm.de
Neukirchen-Vluyn
Heike Schönfelder
heike.schoenfelder@neukirchen-vluyn.de
Datteln
Petra Weiß
erste.beigeordnete@stadt-datteln.de
Hattingen
Wilma Tenfelde
w.tenfelde@hattingen.de
Oberhausen
Georg van Wessel
georg.van.wessel@oberhausen.de
Dinslaken
Wilfried Klein
wilfried.klein@dinslaken.de
Herdecke
Daniel Matißik
daniel.matissik@herdecke.de
Oer-Erkenschwick
Sandra Bonnemeier
sandra.bonnemeier@oer-erkenschwick.de
Dorsten
Holger Lohse
holger.lohse@dorsten.de
Herne
Peter Weichmann-Jäger
peter.weichmann-jaeger@herne.de
Recklinghausen
Hans-Georg Siegens
hans-georg.siegens@recklinghausen.de
Dortmund
Susanne Linnebach
slinnebach@stadtdo.de
Herten
Volker Lindner
v.lindner@herten.de
Schermbeck
Friedhelm Koch
friedhelm.koch@schermbeck.de
Duisburg
Uwe Möller
u.moeller@stadt-duisburg.de
Holzwickede
Ralf Bessinger
info@holzwickede.de
Schwerte
Adrian Mork
adrian.mork@stadt-schwerte.de
Essen
Stefan Schwarz
stefan.schwarz@amt68.essen.de
Kamen
Uwe Liedtke
uwe.liedtke@stadt-kamen.de
Selm
Thomas Wirth
t.wirth@stadtselm.de
Fröndenberg
Wolfgang Geiseler
w.geiseler@froendenberg.de
Kamp-Lintfort
Andreas Iland
andreas.iland@kamp-lintfort.de
Unna
Friedhelm Leipski
friedhelm.leipski@stadt-unna.de
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010/Impressum
Voerde
Hans-Martin Seydel
hans-martin.seydel@voerde.de
Waltrop
Burkhard Tiessen
burkhard.tiessen@waltrop.de
Werne
Birgit Struckholt
b.struckholt@werne.de
Wetter
Birgit Gräfen-Loer
birgit.graefen-loer@stadt-wetter.de
Witten
Claudia Paetsch
claudia.paetsch@stadt-witten.de
IMPRESSUM Konzept Ruhr
Herausgeber:
Wirtschaftsförderung metropoleruhr GmbH (wmr)
Ruhrstraße 1
45468 Mülheim an der Ruhr
Regionale Moderation und Text (Gesamtprojekt):
Michael Schwarze-Rodrian (wmr)
Gerhard Seltmann (GseProjekte)
Stadt Bottrop
Kontakt und Ansprechpartner:
Wirtschaftsförderung metropoleruhr GmbH
Ruhrstraße 1, 45468 Mülheim an der Ruhr
E-Mail: schwarze-rodrian@wfgmetropoleruhr.de
Kartografie:
Büro für Regionalanalyse (Dortmund)
Layout, Gestaltung und Realisierung:
reviergold (Essen)
KREISE / VERBÄNDE
Emschergenossenschaft
Dr. Simone Timmerhaus
timmerhaus.simone@eglv.de
Ennepe-Ruhr-Kreis
Petra Soika-Bracht
p.soika@en-kreis.de
Kartengrundlage:
Regionalverband Ruhr
Vierte Auflage:
Mülheim an der Ruhr, Dezember 2010
Kreis Recklinghausen
Nannette Hoof
nannette.hoof@kreis-re.de
Kreis Unna
Sabine Leiße
sabine.leisse@kreis-unna.de
Regionalverband Ruhr
Helge Grzabka
grzabka@rvr-online.de
www.konzept-ruhr.de
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung