KONZEPT RUHR PROjEKTE iN REcKliNgHaUsEN

KONZEPT RUHR 

Projekte in Recklinghausen 

MARL 

Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung 

in der Metropole Ruhr, Stand 2010 

RECKLINGHAUSEN 

OER-ERKENSCHWICK 

Handlungskonzept 

Recklinghausen Altstadt 

Aufwertung südliche 

Innenstadt Reckllinghausen 

Bahntrasse Köni 

Nord II Reckling 

Becklem / Oer-Erk 

Bahntrasse König-Ludwig 

Nord I Recklinghausen / 

Becklem / Oer-Erkenschwick 

HERTEN 

Städtebauliche 

Entwicklungsmaßnahme 

Preston-Barracks 

Hillerheide - Ein Stadtteil 

ans Wasser Nachfolgenutzung 

Trabrennbahn - Freizeitschwerpunkt 

Emscher 

Soziale Stadt 

Süd/Grullbad 

GELSENKIRCHEN 

Emscherportal 

Herne & Recklinghausen 

CAS 

Landschaftspark 

Emscherbruch 

Emscherpark und 

Emscherinsel in 

Recklinghausen-Süd/ 

Brachflächenentwicklung 

HERNE

Stadt Recklinghausen | Stadtpaket Stand 11/2010 

01 

Stadt Recklinghausen 

Ziele der Stadt Recklinghausen 

Einleitung 

Wie zahlreiche Städte und Gemeinden in der Bundesrepu blik 

Deutschland steht auch Recklinghausen vor tiefgreifenden 

Veränderungen. Scheinbar dauerhafte Finanzprobleme, bevölkerungsstrukturelle 

Umbrüche, zunehmender interkommunaler 

Wettbewerb, fehlende Neuansiedlungen von Gewerbebetrieben 

und Bevölkerungsrückgang sind Probleme 

und Tendenzen, denen sich die Stadt Recklinghausen stellen 

muss. 

auf Grund der demographischen und wirtschaftlichen Entwicklung 

so weit wie möglich auszuschließen. 

Mit den nunmehr zur Förderung angemeldeten Projekten 

bietet sich für die Stadt Recklinghausen die Chance, durch 

einen strategischen Handlungsrahmen als unverzichtbaren 

Bestandteil einer ganzheitlichen Stadtentwicklungsstrategie, 

zukünftige Tendenzen zu erkennen und notwendige 

Maßnahmen abzuleiten. 

Recklinghausen als Zentrum und Großstadt mit 124000 

Einwohnern, nimmt eine herausragende Stellung im nördlichen 

Ruhrgebiet im Übergang des Ballungsraumes zum 

südlichen Münsterland ein. In den vergangenen Jahren 

wurde diese Position der Stadt Recklinghausen durch den 

weiteren Ausbau von Infrastruktureinrichtungen gestärkt. 

Als Beispiele seien hier die Fachhochschule und die Akzentuierung 

der historischen Altstadt als Baukulturelles Erbe zu 

nennen. 

Es wird deutlich, dass die Stadt Recklinghausen langfristig 

in allen Bereichen kommunalen Handelns einem Veränderungsdruck 

ausgesetzt ist. Daraus ergibt sich die 

Notwendigkeit auf strategischer Ebene integrierte Stadtentwicklungskonzepte 

für die Stadt Recklinghausen zu erarbeiten, 

die einen Orientierungsrahmen für die längerfristige 

Entwicklung der Stadt liefern sollen. Ansätze sind bereits mit 

der Neuauflage des Wallringes als gründerzeitlicher Boulevard 

geschaffen worden. 

Ziel ist es, die städtische Entwicklung unter Beachtung der 

maßgeblichen raumwirksamen Faktoren der Stadt Recklinghausen 

vorausschauend zu planen, um Fehlentwicklungen 

Stellenwert der 3 Projekte: 

1. Trabrennbahn Hillerheide 

Seit dem Wegfall des Steinkohlebergbaus und der Schließung 

des Verbundbergwerkes Blumenthal/Haard, arbeitet Recklinghausen 

am Strukturwandel und der demografischen 

Situation. Dies hat alle Lebensbereiche erfasst, darunter auch 

die Freizeitgewohnheiten der Menschen. Der seit 1943 im 

Stadtteil Hillerheide heimische Trabrennsport hat seine ökonomische 

Basis verloren. Eine Fläche von ca. 34 ha in der Nähe 

der A2 und in der Nachbarschaft zu den Entwicklungsschwerpunkten 

Blumenthal und „Maybacher Heide“ steht zur 

Disposition. 

Hier sind durch eine sorgfältige Untersuchung mehrere 

Alternativen von Nachfolgenutzungen in den Blickpunkt 

gerückt, die in ihrer Kombination dem Ort und den ihn umgebenden 

Siedlungszusammenhang zukünftig ein neues 

Gesicht verleihen werden. 

2. Südliche Innenstadt 

Die südliche und östliche Innenstadt enthalten eine große 

Zahl von Flächen. Ausgehend von dem Rückzug des Bergbaus 

begann östlich der Bahnlinie und im Umfeld des 

Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Recklinghausen | Stadtpaket Stand 11/2010 02 

Hauptbahnhofes ein Stadterneuerungsprozess, der 2008 im 

Bezug der neuen Kollegschule für ca. 5.000 Schüler gipfeln 

wird. Auch ein Teilstück der sog. „Osttangente“ kann dann in 

der Folge fertiggestellt werden. Am Altstandort der Kollegs 

soll nach Abbruch der abhängigen Schulgebäude innerstädtisches 

Wohngebiet entstehen, der sog. „Paulusanger“ 

als Ort für Wohnen und Dienstleistungsbetriebe. Im Umfeld 

des nahezu vollendeten Wallringumbaus stehen noch einzelne 

Platzgestaltungsmaßnahmen an. Der Schwerpunkt 

von Umgestaltungen des öffentlichen Raumes soll am Rathaus 

liegen. 

3. Recklinghausen Süd – Ein Gesicht für den Emscherpark 

Das Gebiet wird im wesentlichen durch seine Nähe zu 

einer der bedeutenden Ost-West-Entwicklungsachsen, 

dem Neuen Emschertal sowie der Insel zwischen Emscher 

und Rhein-Herne-Kanal geprägt. Mit dem Umbau des 

Emschersystems werden zukünftig die Emscher sowie ihre 

Vorfluter neue Formen annehmen. Neue Ufer und neue 

Lebens qualitäten werden in den angrenzenden, bisher benachteiligten 

Stadtteilen entstehen. Der Stadthafen ist der 

einzige Zugang der Stadt Recklinghausen zum Rhein-Herne- 

Kanal und genießt daher aus kommunaler Sicht strate gische 

Bedeutung. 

Recklinghausen Süd/Grullbad wird seit 2003 im Landesprogramm 

„Soziale Stadt“ gefördert. Erste Erfolge können 

bereits verzeichnet werden. Recklinghausen Süd steht für 

einen stark verdichteten Stadtteil, mit wenig öffentlichen 

Grün- und Spielflächen und einem hohen Anteil an gewerblichen 

Flächen. Neben vielfältigen sozialen Problemen, muss 

zudem dem demographischen Wandel begegnet werden. 

4.Handlungskonzept Recklinghausen – Altstadt 

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept 

Für die traditionelle Handelsmetropole Recklinghausen 

wächst die Herausforderung, sich im Sympathie-Wert aus 

den Mitbewerbern hervorzuheben. Es geht hier um die 

Qualität der Darstellung der Stadt Recklinghausen in ihrer 

Gesamtheit, in ihrem Selbstverständnis, ihrer Lebensqualität 

und ihrem Kommunikationsstil und damit vor allem: in 

ihren unverwechselbaren Profilen und Standortqualitäten. 

Es geht um das Ziel einer optimalen Platzierung der Stadt 

Recklinghausen im Vergleich zu ihren Mitbewerbern in der 

Metropolregion Ruhr und darüber hinaus. Im Vordergrund 

steht dabei das in der Region herausragende aber noch nicht 

so bekannte Profil der Altstadt. 

Nach mehr als 10 Jahren „Stadtmarketing“ ist festzustellen, 

dass zum Einen der Handel mit seinen vorhandenen Strukturen 

seiner Rolle als Zugpferd der Altstadt nicht alleine 

gerecht werden kann. Zum Anderen sind die für eine gut 

funktionierende Altstadt notwendigen Funktionen Wohnen, 

Kultur und Dienstleistung noch ausbaufähig. Daraus 

ergibt sich die Notwendigkeit der Prozesssteuerung. 

Welche Maßnahmen dies im Teil sein werden, kann derzeit 

nicht abschließend festgestellt werden. Denkbar ist die 

finanzielle Förderung von Marketingmaßnahmen einzelner 

Quartiere ebenso wie die Unterstützung bei dem Aufbau 

weiterer Quartiersgemeinschaften. 

Ziel für die Folgejahre ist die weitere finanzielle Beteiligung 

von Akteuren der Altstadt (Eigentümer, Gewerbetreibende,...) 

und weiteren Dritten sowie die Unterstützung des 

Projektes mit Landesmitteln. 


Stadt Recklinghausen | Stadtpaket Stand 11/2010 03 

OER-ERKENSCHWICK 

MARL 

RECKLINGHAUSEN 

DATTELN 

Handlungskonzept 

Recklinghausen Altstadt 

Aufwertung südliche 

Innenstadt Reckllinghausen 


Nord II Recklinghausen / 



Nord I Recklinghausen / 


HERTEN 

Städtebauliche 

Entwicklungsmaßnahme 


Hillerheide - Ein Stadtteil 

ans Wasser Nachfolgenutzung 

Trabrennbahn - Freizeitschwerpunkt 

Emscher 

Soziale Stadt 

Süd/Grullbad 

LSENKIRCHEN 

Emscherportal 

Herne & Recklinghausen 

CASTROP-RAUXEL 

Landschaftspark 

Emscherbruch 

Emscherpark und 

Emscherinsel in 

Recklinghausen-Süd/ 

Brachflächenentwicklung 

HERNE 


Stadt Recklinghausen | Projektübersicht Konzept Ruhr 2010 04 

am Start 

ausgearbeitet 

Nr. Titel Status Umsetzung 

Zeitrahmen 

Leitbild 

beschlossen 

& umsetzbar 

begonnen 

2007 

abgeschlossen 

2008 

2009 

2010 

2011 

2012 

2013 

2014 

2015 

Recklinghausen - Stadt 

1 Soziale Stadt Süd/Grullbad 

2 

Städtebauliche Entwicklungsmaßnahme 


3 Landschaftspark Emscherbruch 

4 Emscherportal Herne & Recklinghausen 

5.1 

5.2 

Bahntrasse König-Ludwig Nord I Recklinghausen/ 

Becklem/Oer-Erkenschwick 

Bahntrasse König-Ludwig Nord II Recklinghausen/ 

Becklem/Oer-Erkenschwick 

6 Aufwertung südliche Innenstadt Reckllinghausen 

7 

8 

Emscherpark und Emscherinsel in 

Recklinghausen-Süd/Brachflächenentwicklung 

Hillerheide - Ein Stadtteil ans Wasser 

Nachfolgenutzung Trabrennbahn - Freizeitschwerpunkt 

9 Handlungskonzept Recklinghausen-Altstadt

Stadt Recklinghausen | Emscherportal Herne – Recklinghausen 

04 


Emscherportal Herne – Recklinghausen (Regionales Projekt EGLV) 

Beschreibung des Projekts 

Das Emscherportal im Raum der Stadtgrenzen von Herne 

und Recklinghausen sieht eine Verwandlung und Aufwertung 

des Raumes zwischen Emscher und Rhein-Herne-Kanal 

auf der Emscher-Insel vor. Es umfasst folgende Elemente: 

1. Umbau der Kläranlage Herne: Der Titel „emscherblicke“ 

steht dafür, den Zugang zum Emschertal und auf die 

Emscher-Insel zu verbessern, von einem Hochpunkt, dem 

ehemaligen Faulbehälter der Kläranlage einen Überblick 

über das Emschertal und den Emscher Landschaftspark 

zu haben sowie den Menschen einen Einblick in den Faulturm 

als Klangraum zu gewähren. Blicke durch den „Bauzaun“ 

zeigen einen kontinuierlich aktuellen Überblick 

über das Baugeschehen des Emscher-Umbaus. 

2. Museumsgarten im Außenbereich des Museums Strom 

und Leben 

3. Neue Stadthafenbrücke 

4. Neue Verbindungswege und Zugänge zwischen Stadthafen, 

Emscher-Insel mit Kläranlage und Städten Recklinghausen 

/ Herne 

5. Aufwertung des Verbindungs- und Aufenthaltsraums auf 

der Insel zwischen Kanal und Emscher 

Realisierungszeitraum I Kosten 

2008 – 2010 

2,8 Mio. € öffentliche Kosten und zusätzlich private Investitionen 

Planungsstand I -schritte 

Eine Entwurfsplanung und eine detaillierte Kostenschätzung 

liegen vor. Ein ÖPEL-Antrag wurde Anfang Februar 2008 

gestellt. 

2008 / 2009 Herrichtung des Museumsgartens 

2008 / 2010 Stadthafenbrücke 

2008 – 2010 Gestaltung der Zugänge zum Emscherweg (Bänke, 

Schautafeln, „Tore“, Plätze) , 2009 Emscherpromenade 

Innovativer Ansatz 

Der Bereich an der Bochumer Straße in Recklinghausen gehört 

als „Haupteinstiegspunkt mit besonderer Lage und 

Ausstattung“ zur obersten Kategorie des im Masterplan 

Emscher-Zukunft definierten Emscher-Fuß- und Radwegesystems. 

Dieses Emscherportal übernimmt eine Vorbildfunktion 

für alle folgende Portale im Neue Emschertal. Gleich drei 

benachbarte, attraktive Punkte (Museum Strom und Leben, 

Stadthafen und Kläranlage Herne) werden hier in die neue 

landschaftliche Gestaltung des Raumes integriert und miteinander 

vernetzt. Es entsteht ein eigener attraktiver Ankerpunkt 

mit vielfältigen Anlaufstellen für Bewohner und Touristen, 

die zukünftig das sich im Umbruch befindende Neue 

Emschertal besuchen oder die wohnbereichsnahen Freizeitund 

Erholungsmöglichkeiten nutzen werden. 

Zuordnung 

ruhrlines, ruhrcities 

Lokale Bedeutung 

Die neu gestalteten Freiräume an der Emscher und auf 

der Emscher-Insel tragen zur Umfeldverbesserung der 

Wohnsiedlungen im Stadtteil Recklinghausen Süd und der 

Arbeitsstätten am Ufer des Rhein-Herne-Kanals auf dem 

Gebiet der Stadt Herne direkt bei. Die Attraktivitätssteigerung 

der Zugänge zum Wasser und die Einbindung der 

Wege, Promenaden und Grünanlagen ist darüber hinaus 

ein Beitrag zum regionalen Freiraumverbundsystem des 

Emscher Landschaftsparks 

Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung 

Ansprechpartner: Thomas Voßmerbäumer · Tel.: 0201/104-2687

Stadt Recklinghausen | Rad- und Wanderweg „König-Ludwig-Trasse Nord 1“ 

05.1 


Rad- und Wanderweg „König-Ludwig-Trasse Nord 1“, (Projektträger RVR) 


Bau eines Rad- und Wanderweges auf einer ehemaligen 

Zechenbahntrasse im Süd-Osten Recklinghausens. 


Die benötigten Grundstücke wurden vom RVR bereits erworben 

und stehen für die Herrichtung zur Verfügung. 

Die Trasse ist ca. 6 km lang und umfaßt 10 Brückenbauwerke. 

Der neue Weg ist eine Weiterführung der ca. 2,5 km langen 

„König-Ludwig-Trasse Süd“, die vom Yachthafen „König Ludwig“ 

zum Recklinghauser Stadteil „König Ludwig“ führt. 

Realisierung einer eigenständigen und landschaftlich attraktiven 

Grünverbindung für Radfahrer und Fußgänger als 

ergänzender Bestandteil des örtlichen und überörtlichen 

Rad- und Fußwegenetzes. 

Die nahezu kreuzungsfreie Trasse bietet eine sichere und 

schnelle Wegeverbindung für den Nicht-Kfz.-Verkehr. 

Als attraktives Angebot für die umweltschonende Fortbewegung 

leistet das Projekt einen Beitrag für den Natur- und 

Umweltschutz. 


Realisierungszeitraum: 

2011 - 2014 

Kosten: 

ca. 4,88 Mio. €. 

Förderprogramm: ÖPEL / Ziel 2 

Im Rahmen der Gesamtplanung zur König-Ludwig-Trasse 

wurden auch für den Nord-Abschnitt Planungsaufträge 

vergeben, die überwiegend bis zur Entwurfsplanung fortgeschritten 

sind. 

Nach der Fertigstellung des im Bau befindlichen Süd-Abschnittes 

in 2008 soll die Planung für den Nord-Abschnitt 

fortgesetzt werden. 

Der Förderantrag wurde bereits bewilligt. 

Der Baubeginn kann ab 2009 erfolgen. 


Die Planung des Rad- und Wanderweges wird kombiniert 

mit der Planung zur parallelen Verlegung von Fernwärmeleitungen 

seitens der E.ON. Diese Kombination ermöglicht 

Synergie-Effekte für die Wegeplanung. Beispielsweise können 

Brücken, die die E.ON für die Leitungen baut auch von 

den Radfahrern und Fußgängern genutzt werden. Neben den 

Kosten-Einsparungen trägt die Kooperation auch zu einem 

reduzierten Flächenverbrauch bei. 

Die König-Ludwig-Trasse stellt eine wichtige Nord-Süd-Wegeverbindung 

im bestehenden Rad- und Fußwegesystem dar, 

die mehrere Relikte des ehemaligen Bergbaus tangiert. Im 

Zuge des Wegebaus sollen die Zechenrelikte durch Informationen 

bzw. Dokumentationen dem zukünftigen Trassennutzer 

vermittelt werden. 


Stadt Recklinghausen | Rad- und Wanderweg „König-Ludwig-Trasse Nord 1“ 05.1 

Zuordnung 

Das Projekt ist der Entwicklungsleitlinie ruhrlines zuzuordnen. 


Das Projekt bedeutet eine wesentliche Verbesserung des 

örtlichen Rad- und Fußwegenetzes. Die Verbesserungen der 

Wegesicherheit und -qualität durch die neue Wegeverbindung 

führen zum Imagegewinn der betroffenen Stadtteile. 

Die Unterstützung des Kfz.-freien Verkehrs fördert den Umweltschutz. 

Vor dem Hintergrund der beabsichtigen Fortführung der 

Wegeverbindung bis Oer-Erkenschwick, gewinnt die Trasse 

eine überregionale Bedeutung. Darüber hinaus unterstützt 

die geplante Präsentation der Bergbau-Relikte den Tourismus. 

Luftbild mit dem Trassenverlauf 

Rot: Nord-Abschnitt, Beige: Süd-Abschnitt, Gelb: Weiterführung nach Oer-Erkenschwick 


Ansprechpartner: Herr Brill · Tel.: 0201/2069-514

Stadt Recklinghausen | Rad- und Wanderweg „König-Ludwig-Trasse Nord 2“ 

05.2 


Rad- und Wanderweg „König-Ludwig-Trasse Nord 2“, (Projektträger RVR) 


Bau eines Rad- und Wanderweges auf einer ehemaligen 

Zechenbahntrasse vom Übergabebahnhof Becklem in Recklinghausen 

über Castrop-Rauxel und Datteln bis zur Halde 

Blumentahl in Oer-Erkenschwick. 

Die Trasse ist ca. 7 km lang und umfaßt 7 Brückenbauwerke 

und 3 Unterführungen. Der Abschnitt schließt an die ebenso 

geplante Strecke König-Ludwig-Trasse-Nord an. 

Der neue Weg ist eine Weiterführung der ca. 8 km langen 

„König-Ludwig-Trasse“ (Nord- und Südabschnitt), die vom 

Yachthafen „König Ludwig“ bis zum Übergabebahnhof 

Becklem verläuft. 

Die geplante Realisierung bildet einen eigenständigen Radweg, 

der den Emscher Park Radweg an die Haard anbindet 

und neben seiner Alltagsfunktion somit auch ein hohes touristisches 

Potential beinhaltet. 

Die nahezu kreuzungsfreie Trasse bietet eine sichere und 

schnelle Wegeverbindung für den Radverkehr. 


Bauzeit: 2013-2015 

Kosten: ca. 6,2 Mio. €. 

Förderprogramm: ÖPEL / ZIEL 2 


Ausgehend vom Übergabebahnhof Becklem in Recklinghausen, 

ist die Zechenbahntrasse noch Bestandteil der bergbaulichen 

Planungen des Eigentümers. Daher stehen die Grundstücke 

bis zum endgültigen Kohleausstieg noch nicht zur 

Verfügung. 


n Anbindung der Wegeverbindung an die Halde Blumenthal / 

Haard. 

n Anbindung an den Emscher Park Radweg 

n Schaffung eines attraktiven Angebotes für eine umweltschonende 

Fortbewegung. 

Zuordnung 

Das Projekt wird zugeordnet zu: 

ruhrlines 


Das Projekt bedeutet eine wesentliche Verbesserung des 

örtlichen Rad- und Fußwegenetzes. Die Verbesserungen der 

Wegesicherheit und –qualität durch die neue Wegeverbindung 

führen zum Imagegewinn der betroffenen Stadtteile. 

Die Unterstützung des Kfz.-freien Verkehrs fördert den Umweltschutz. 

Durch die Fortführung der Wegeverbindung bis Oer-Erkenschwick, 

gewinnt die Trasse eine überregionale Bedeutung. 

Darüber hinaus unterstützt die geplante Präsentation der 

Bergbau-Relikte den Tourismus. 


Stadt Recklinghausen | Rad- und Wanderweg „König-Ludwig-Trasse Nord 2“ 05.2 

Luftbild mit dem Trassenverlauf 

Rot: Nord-Abschnitt, Beige: Süd-Abschnitt, Gelb: Weiterführung nach Oer-Erkenschwick 


Ansprechpartner: Herr Brill · Tel.: 0201/2069-514

Stadt Recklinghausen | Aufwertung südliche Innenstadt Recklinghausen 

06 


Aufwertung südliche Innenstadt Recklinghausen 


Strukturelle Aufwertung und Attraktivierung einer Innenstadtrandlage: 

4 Teilbereiche: 

a) Steintorplatz: 

n Verbesserung eines Eingangsbereiches zur Innenstadt 

n gestalterische Aufwertung eines Parkplatzes 

n Einbindung in den Umbau des angrenzenden Wallrings 

b) Paulusanger: 

n Entwicklung eines Schulstandortes zu einem hochwertigen 

innerstädtischen Wohn- und Dienstleistungsquartier 

c) Rathausumfeld: 

n Qualifizierung vorhandener Park- und Freiflächen, Verbesserung 

der Aufenthaltsqualität 

d) Dortmunder Straße: 

n Strukturelle Neuordnung 

n Netzschluss einer innerstädtischen Entlastungsstraße 

(Osttangente) 

n Umbau und Aufwertung eines funktionsgeschwächten 

Quartiers 


n Osttangente als zwingende Entwicklung des Gesamtgebietes 

/ Machbarkeitsstudie 

n Mittelabschnitt Osttangente 2008 70.000 E 

n Prozesssteuerung und Qualitätssicherung Paulusanger 

(Supervisor) 50.000 E 

n Erstellung der Angerfläche (300.000 E) 

n Stadtteilentwicklungskonzept zur Umsetzung des Konzeptes 

von JSWD 2008 30.000 E 

n Masterplan 2008 / 2009 100.000 E 


a) Steintorplatz: 

n Gestaltungsplanung erfolgt 

b) Paulusanger: 

n Städtebaulicher Wettbewerb durchgeführt, 

n Gestaltungsleitlinien erarbeitet, 

n Gestaltungshandbuch wird vorbereitet 

c) Rathausumfeld: 

n Bestandsaufnahme, Konzeptentwicklung erfolgt 

d) Dortmunder Straße: 

n Rahmenplanung wird derzeit durchgeführt 

n Linienführung Osttangente liegt in Alternativen vor 


n Integrierter Handlungsansatz zur Aufwertung der Südlichen 

Innenstadt des regionalen Mittelzentrums RE 

n Vernetzung mit der Östlichen Innenstadt, die in den vergangenen 

Jahren aufgewertet wurde. 

n Schaffung und Aufwertung öffentlicher Räume erzeugt 

vermehrte private Investitionen in Gebäude und Nutzungen. 

n Zusammengefasst in einem räumlich abgegrenzten Stadterneuerungsgebiet 

n Einführung eines Qualitätssicherungsverfahrens bei der 

Entwicklung „Paulusanger“. 


Stadt Recklinghausen | Aufwertung südliche Innenstadt Recklinghausen 06 

Zuordnung 

ruhrcities 


n Stärkung der regionalen Bedeutung der Recklinghäuser 

Innenstadt als zentraler Dienstleistungsbereich und 

Wohnstandort. 

n Verbesserung des Erscheinungsbildes der Innenstadtrandlage. 

n Projektierung einer Stadtstraße. 

n Schaffung innerstädt. Wohnbauflächen und Anknüpfung 

an die tradierte Baukultur. 

Südliche Innenstadt Recklinghausen 


Ansprechpartner: Andreas Rapien · Tel.: 02361/50-2360

Stadt Recklinghausen | Recklinghausen Süd – Ein Gesicht für den Emscherpark 

07 


Recklinghausen Süd – Ein Gesicht für den Emscherpark 


Der Stadthafen ist die Schlüsselstelle für Wassersport 

und – Tourismus. Die Umgestaltung der Hafenanlagen sollen 

seine Entwicklung zu einem Freizeit- und Tourismusschwerpunkt 

anstoßen und fördern. 

Brücke Höhe Hellbach über Emscher bis Emscher-Insel, von 

dort bis Kanal (Planung EG) 

Emscherportal-Flächen, ( Planung EG). 

Brücke über Emscher vom Stadthafen zum Museum Strom 

und Leben (Förderantrag Stadt Recklinghausen) 

Standortnachteile sind: 

n die fehlende Anbindung des Hafens an den Emscherrandweg 

n die fehlende Vernetzung der Rad- und Fußwegen an Emscher 

und Kanal. 

Weitere Ansatzpunkte: 

n Optimierung der Erreichbarkeit touristisch interessanter 

Attraktionen im Hafenumfeld, 

n die Anbindung des Museums- Strom und Leben an das 

vorgesehene EG-Informationszentrum. 

n Aufwertung der beiden südlichen Eingangstore zur Stadt 

an der Emscher 


Kostenschätzung: 

7,5 Mio. € 

Realisierungszeitraum: 

2007/2015 


Umgestaltung Stadthafen/Hafenumfeld (Umsetzung) 

Handlungskonzept Recklinghausen Süd (Umsetzung) 

Umgestaltung Hellbach (EG- Planung) 

Bau eines Info-Zentrums (EG-Planung) 

Brücke DEUMU- Emscher-Insel (EG-Planung). 

Ein Rahmenplan sollen bereits angeschobene Projekte darstellen 

und ergänzende Bausteine aufzeigen. 


Das Plangebiet wird durch seine Nähe zum Neuen Emschertal 

geprägt. Als Ort der Industriekultur, steht der Bereich für 

die Zeugen der Vergangenheit und für die Bewahrung der 

kulturellen Identität. 

Das städtebauliche Entwicklungskonzept „Recklinghausen 

an’s Wasser“ sieht die Entwicklung und Förderung von Sport, 

Freizeit und Tourismus an Emscher und Kanal vor. 

Zuordnung 

ruhrlines 

ruhrexcellence 


Recklinghausen Süd ist Stadtteil mit besonderem Erneuerungsbedarf. 

Hoher Ausländeranteil, Arbeitslosigkeit, sozial 

benachteiligte Bevölkerungsgruppen, fordern Perspektiven/ 

Maßnahmen für eine gelungene Integration. Parallel sollen 

Aspekte der modernen Architektur/ erneuerbare Energien, 

Beachtung finden. 


Stadt Recklinghausen | Recklinghausen Süd – Ein Gesicht für den Emscherpark 07 

Recklinghausen-Süd 



Stadt Recklinghausen | Hillerheide – Ein Stadtteil ans Wasser – integriertes Handlungskonzept 

08 


Hillerheide – Ein Stadtteil ans Wasser – integriertes Handlungskonzept 


Der Trabrennsport hat keine ökonom. Basis mehr. Die 34 ha 

große und regionale bedeutende Trabrennbahn stellt ein 

Vakuum im Stadtteil dar. 

Nachfolgend sollen dort neue Wohn- und Büroflächen um 

eine neue Gewässerlandschaft gruppiert werden: 

n Lösung bestehender räumlichfunktionaler und sonstiger 

Defizite des Stadtteils 

n Beseitigung der Lärmschutzprobleme entlang BAB A 2 

n Schaffung eines Gewässer-Parks mit einem Lokal und regional 

attraktivem Freizeitangebot 

n Neue Formen von Wohnen und Arbeiten 

n Stärkung des innerstädtischen Freiraumverbundes und 

des Emscher-Nebenlaufes Bärenbach 

n Attraktivierung des Stadtteilzentrums Heidestraße/Gertrudisplatz 


1. Stufe (2010/2011) ca. 350.000 Euro 

n Machbarkeitsstudie 2010 zum Gewässerausbau 

n Durchführung einer Bürgerwerkstatt 

n Beiteiligungsprozess 

n Erarbeitung eines „Integrierten Stadtteilentwicklungskonzeptes 

„Ein Stadtteil ans Wasser“ (2010/2011). 

2. Stufe: Planungs- und Realisierungsmaßnahmen (2011- 

2020) 

Kosten z.Zt. unbekannt 


Basierend auf einer vorhandenen Vorstudie zu alternativen 

Nachfolgenutzungen: 

n Erarbeitung einer Machbarkeitsstudie zu den geohydrologischen 

Grundlagen für ein ca. 20 ha großes Gewässer und 

seine Randbereiche 

n Entwicklung eines Verfahrensvorschlags mit integriertem 

Stadtteilentwicklungskonzept 

n Diskussionen der Ergenbisse in einer Bürgerwerkstatt im 

Stadtteil 

n Fertigstellung des integrierten Stadtteilkonzeptes „Hillerheide/Trabrennbahn“ 

n Landschaftsgestaltungskonzept 

n Förmliche Planverfahren 


Nutzung des Vakuums als Chance für die Positionierung eines 

Stadtteils. 

n Integration einer Freizeit-Brachfläche und Synergien bei der 

Stadtteilentwicklung in der Emscherregion 

n Vernetzung neuer Maßnahmen der Stadtteilentwicklung 

und Zentrenbildung mit der lfd. Entwicklungsmaßnahme 

„Maybacher Heide“ 

n Verzahnung von Siedlungsflächen und Freiraumentwicklung 

n Nutzung von natürlichen Wasserressourcen und Einbindung 

ins Emscher-System 


Stadt Recklinghausen | Hillerheide – Ein Stadtteil ans Wasser – integriertes Handlungskonzept 08 

Zuordnung 

ruhrexcellence 


Stärkung der lokalen Ökonomie, die Vernetzung der Handlungsfelder 

Freizeit, Erholung, Tourismus, Wohnen im Quartier, 

integrationsansatz in der Nähe neuer Flächen für die 

Wirtschaft, Emscherumbau mit gleicher Bedeutung für 

Stadtteil, Stadt und Region. 

Der langfristige Prozess erfordert eine maximale Prozessbegleitung 

(Bürgerwerkstatt). 

Nachfolgenutzung Trabrennbahn - Hillerheide 



Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010/Impressum 

Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010 

Bergkamen 

Berthold Boden 

b.boden@bergkamen.de 

Gelsenkirchen 

Janine Feldmann 

janine.feldmann@gelsenkirchen.de 

Lünen 

Thomas Berger 

thomas.berger.41@luenen.de 

Bochum 

Petra Müller-Tiggemann 

pmueller-tiggemann@bochum.de 

Gladbeck 

Kurt Hemmersbach 

kurt.hemmersbach@stadt-gladbeck.de 

Marl 

Wolfgang Seckler 

wolfgang.seckler@marl.de 

Bottrop 

Levken Rühle 

levken.ruehle@bottrop.de 

Hagen 

Martin Bleja 

martin.bleja@stadt-hagen.de 

Moers 

Rolf Heber 

wifoe@moers.de 

Bönen 

Horst Becker 

horst.becker@boenen.de 

Haltern am See 

Wolfgang Kiski 

wolfgang.kiski@haltern.de 

Mülheim an der Ruhr 

Rolf Hornbostel 

rolf.hornbostel@stadt-mh.de 

Castrop-Rauxel 

Heiko Dobrindt 

heiko.dobrindt@castrop-rauxel.de 

Hamm 

Silke Bielefeld 

bielefeld@stadt.hamm.de 

Neukirchen-Vluyn 

Heike Schönfelder 

heike.schoenfelder@neukirchen-vluyn.de 

Datteln 

Petra Weiß 

erste.beigeordnete@stadt-datteln.de 

Hattingen 

Wilma Tenfelde 

w.tenfelde@hattingen.de 

Oberhausen 

Georg van Wessel 

georg.van.wessel@oberhausen.de 

Dinslaken 

Wilfried Klein 

wilfried.klein@dinslaken.de 

Herdecke 

Daniel Matißik 

daniel.matissik@herdecke.de 

Oer-Erkenschwick 

Sandra Bonnemeier 

sandra.bonnemeier@oer-erkenschwick.de 

Dorsten 

Holger Lohse 

holger.lohse@dorsten.de 

Herne 

Peter Weichmann-Jäger 

peter.weichmann-jaeger@herne.de 

Recklinghausen 

Hans-Georg Siegens 

hans-georg.siegens@recklinghausen.de 

Dortmund 

Susanne Linnebach 

slinnebach@stadtdo.de 

Herten 

Volker Lindner 

v.lindner@herten.de 

Schermbeck 

Friedhelm Koch 

friedhelm.koch@schermbeck.de 

Duisburg 

Uwe Möller 

u.moeller@stadt-duisburg.de 

Holzwickede 

Ralf Bessinger 

info@holzwickede.de 

Schwerte 

Adrian Mork 

adrian.mork@stadt-schwerte.de 

Essen 

Stefan Schwarz 

stefan.schwarz@amt68.essen.de 

Kamen 

Uwe Liedtke 

uwe.liedtke@stadt-kamen.de 

Selm 

Thomas Wirth 

t.wirth@stadtselm.de 

Fröndenberg 

Wolfgang Geiseler 

w.geiseler@froendenberg.de 

Kamp-Lintfort 

Andreas Iland 

andreas.iland@kamp-lintfort.de 

Unna 

Friedhelm Leipski 

friedhelm.leipski@stadt-unna.de 


Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010/Impressum 

Voerde 

Hans-Martin Seydel 

hans-martin.seydel@voerde.de 

Waltrop 

Burkhard Tiessen 

burkhard.tiessen@waltrop.de 

Werne 

Birgit Struckholt 

b.struckholt@werne.de 

Wetter 

Birgit Gräfen-Loer 

birgit.graefen-loer@stadt-wetter.de 

Witten 

Claudia Paetsch 

claudia.paetsch@stadt-witten.de 

IMPRESSUM Konzept Ruhr 

Herausgeber: 

Wirtschaftsförderung metropoleruhr GmbH (wmr) 

Ruhrstraße 1 

45468 Mülheim an der Ruhr 

Regionale Moderation und Text (Gesamtprojekt): 

Michael Schwarze-Rodrian (wmr) 

Gerhard Seltmann (GseProjekte) 

Stadt Bottrop 

Kontakt und Ansprechpartner: 

Wirtschaftsförderung metropoleruhr GmbH 

Ruhrstraße 1, 45468 Mülheim an der Ruhr 

E-Mail: schwarze-rodrian@wfgmetropoleruhr.de 

Kartografie: 

Büro für Regionalanalyse (Dortmund) 

Layout, Gestaltung und Realisierung: 

reviergold (Essen) 

KREISE / VERBÄNDE 

Emschergenossenschaft 

Dr. Simone Timmerhaus 

timmerhaus.simone@eglv.de 

Ennepe-Ruhr-Kreis 

Petra Soika-Bracht 

p.soika@en-kreis.de 

Kartengrundlage: 

Regionalverband Ruhr 

Vierte Auflage: 

Mülheim an der Ruhr, Dezember 2010 

Kreis Recklinghausen 

Nannette Hoof 

nannette.hoof@kreis-re.de 

Kreis Unna 

Sabine Leiße 

sabine.leisse@kreis-unna.de 

Regionalverband Ruhr 

Helge Grzabka 

grzabka@rvr-online.de 

www.konzept-ruhr.de

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