KONZEPT RUHR PROjEKTE iN dORsTEN

KONZEPT RUHR
Projekte in dorsten
DORSTEN
Ausges
Frankens
Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
in der Metropole Ruhr, Stand 2010
SCHERMBECK
Interkomm-
Logistik-Areal 31
Soziale Stadt
Dorsten Hervest
Lippe
Kanaluferentwicklung
"Brücken schlagen"
Ausgestaltung des Grünzuges
Brunskamp Dorsten-Hardt
Grünzug Wink´s
Mühle mit Schölzbach
Integriertes Handlungskonzept
"Bahnhof Dorsten"
Infrastrukturmaßnahme
"Gewerbeflächenareal Fürst Leopold"
(als Teilmaßnahme von Nr. 2)
BOTTROP

Stadt Dorsten | Stadtentwicklung in Dorsten gestern, heute und morgen – Thematischer Rahmen für die Ziel-2 Projekte
01
Stadt Dorsten
Stadtentwicklung in Dorsten gestern, heute und morgen –
Thematischer Rahmen für die Ziel-2 Projekte
Dorsten liegt als leistungsfähiges Mittelzentrum mit rund
80.000 Einwohnern und als Flächenstadt mit einem Gebiet
von rund 172 qkm im Übergang zwischen der Ballungsrandzone
des Ruhrgebietes und dem Münsterland.
Ein Blick in die Geschichte offenbart Charakterzüge der
Stadt, die sich teilweise noch deutlich auf Gegenwart und
Zukunft Dorstens auswirken und für die Zukunftssicherung
von wesentlicher Bedeutung sind:
Wesel-Datteln-Kanals (1915–1930) weiteren Aufschwung.
Siedlungsstrukturelle Veränderungen erfassten nun auch
die stadtnahen Dorfbereiche. Zunächst erfolgte dies durch
Errichtung von Bergarbeitersiedlungen in Holsterhausen,
nach Errichtung des Bergwerks Fürst Leopold auch in größerem
Maßstab in Hervest. Neben die vorindustriellen und
agrarisch geprägten Dorfkerne traten nun die nach modernen
Gesichtspunkten als Gartensiedlungen projektierten
Arbeiterkolonien.
Der Zweite Weltkrieg riss tiefe Wunden in die städtebauliche
Substanz Dorstens; die Altstadt wurde weitgehend zerstört.
In der Nachkriegszeit bestand zunächst allgemein die
dringende Notwendigkeit zur Deckung des Wohnbedarfs. So
entstanden in den 1950er- bis 70er-Jahren zahlreiche neue
Wohnquartiere, insbesondere in den Stadtteilen Hervest und
Holsterhausen. Es entwickelte sich eine Flächenstadt, die im
Verbund ihrer heute elf Ortsteile seit der kommunalen Neugliederung
1975 das heutige Dorsten bildet. Das besondere
Historische Stadtansicht
Im Gegensatz zu anderen Orten im ehemaligen Vest Recklinghausen
kann Dorsten auf eine reiche urbane Tradition
zurückblicken, die sich noch heute u.a. im Grundriss der Altstadt
ablesen lässt. Die Lage an der Lippe begünstigte die
Stadtwerdung und die spätere Entwicklung von Handel und
Handwerk in der ehemaligen „kleinen Hansestadt“.
Mitte des 19. Jahrhunderts entwickelten sich aus Manufakturen
erste größere Gewerbebetriebe, Textil- sowie
Metallunternehmen siedelten sich neu an. Der Anschluss
an das Eisenbahnnetz brachte in Kombination mit dem
aufkommenden Steinkohlenbergbau und dem Bau des
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Stadtentwicklung in Dorsten gestern, heute und morgen – Thematischer Rahmen für die Ziel-2 Projekte 02
Profil der Stadt ergibt sich aus einer attraktiven Kombination
urbaner Strukturen mit den Merkmalen des ländlichen
Raumes, in dem eine leistungsfähige Landwirtschaft einen
nach wie vor hohen Stellenwert hat. Bis zur Gegenwart profitiert
Dorsten durch seine landschaftlich attraktive Lage am
Rande der Metropolregion Ruhr von Zuzügen, welche die natürliche
demografische Entwicklung etwas ausgleichen und
den Einwohnerrückgang mäßig gestalten.
Im Zusammenhang mit der Ende der 1950er-Jahre geplanten
Zeche Wulfen entstand das im Landesmaßstab
bedeutende Projekt der „Neuen Stadt Wulfen“. Hier sollte
ein städtischer Kristallisationsbereich einschließlich der
notwendigen Infrastruktur für 50 – 60.000 Einwohner entstehen.
Die tatsächliche Entwicklung blieb weit dahinter
zurück. Die Zielsetzung einer integrierten Gesamtstadt
Wulfen wurde aufgegeben. Teile der Wohnungsbestände
entsprechen nicht mehr den heutigen Nachfragebedingungen.
Im Ergebnis bildet Wulfen-Barkenberg heute eines der
bedeutendsten Stadtumbauprojekte in NRW. Mit dem Abbruch
unvermietbarer Wohngebäude, einer Grundschule
sowie eines Kindergartens -im Kern von Barkenberg wurde
ab 2007 die städte-bauliche Aufwertung eingeleitet. Durch
den Rückbau höhergeschossiger Wohngebäude, weitere
aufwertende Maßnahmen im Wohnumfeld sowie ein städtebauliches
Entwicklungskonzept vor allem für die vom Abriss
betroffenen Flächen soll sich Barkenberg in den nächsten
Jahren zu einem Stadtteil entwickeln, in dem man sich
„im Grünen zu Hause“ fühlt. Überzeugende, überregionale
beachtete Konzepte moderner Architektur in Wulfen-Barkenberg
sind Maßstab für eine möglichst hohe Qualität der
zukünftigen Neubebauung im Stadtumbaugebiet.
Während die traditionell strukturbildenden Faktoren Bergbau,
Metall- und Baustoffindustrie stagnierten bzw. als
Wirtschaftsfaktor an Bedeutung verloren, bewirkten die gesellschaftlichen
und wirtschaftlichen Veränderungsprozesse
eine zunehmende Dominanz der Bereiche Wohnen, Dienstleistungen,
Handel und Freizeitwirtschaft. Dabei wurde der
gewerblich-industrielle Bereich jedoch nicht vernachlässigt.
Interessante Neuansiedlungen von Unternehmen im Bereich
Chemie, Energie und Logistik/Mobilität stärken vielmehr
das lokale Wirtschaftsprofil. Erfolgreiches Leitprojekt
ist der landesweit bedeutsame Industriepark Dorsten/Marl.
Dorsten kann insofern bezüglich seines örtlichen Kaufkraftpotentials,
der Bewohnerstruktur, des Unternehmensbesatzes
in Relation zur Einwohnerzahl (regionale Spitzenposition)
und der weichen Standortfaktoren (z. B. im Bereich
Umwelt und Kultur) auf klare Stärken verweisen. Verbesserungspotentiale
bestehen in den Bereichen Arbeitsmarkt,
öffentliche Finanzen, Betriebe mit überregionaler Ausstrahlung,
Wiedernutzbarmachung brachgefallener Flächen.
Schwerpunkt der Stadtentwicklungsplanung ist somit in
den nächsten Jahren weiterhin die Bewältigung des Strukturwandels.
Dabei ist die sozio-ökonomische Dimension
(Schaffung von Arbeitsplätzen, Vermeidung sozialer Prob-
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Stadtentwicklung in Dorsten gestern, heute und morgen – Thematischer Rahmen für die Ziel-2 Projekte 03
lemlagen) ebenso im Fokus wie die baulich-räumliche (Revitalisierung
der Brachflächen, Stadterneuerung). Alle Dorstener
Ziel-2-Projektvorschläge sind direkt oder indirekt mit
diesem Themenfeld verbunden. Die Projekte sollen dabei
dazu beitragen, durch die strukturellen Umbrüche freigewordene
Flächen für Zukunftsnutzungen zu mobilisieren.
Die Fläche der aufgegebenen Schachtanlagen Wulfen sowie
Fürst Leopold in Hervest sind hierfür das vielleicht prägnanteste
Beispiel. Mit kombinierten und interdisziplinären
Handlungsansätzen soll den heutigen Anforderungen entsprechend
eine ganzheitliche Stadt- bzw. Quartiersentwicklung
verfolgt werden. Schwerpunkte hierbei bilden das
Bahnhofsumfeld sowie das integrierte Handlungskonzept
für Hervest. Trotz der anstehenden Revitalisierungsmaßnahmen
im Siedlungsbestand sollen jedoch zur Wahrung aller
Entwicklungschancen auch attraktive Neustandorte konzipiert
werden. Dabei spielt die besondere Erschließungsqualität
im Bereich der Bundesautobahn 31 eine zentrale Rolle.
Für Dorsten bedeutet Zukunftsvorsorge die Ansiedlung arbeitsplatzschaffender
Unternehmen, attraktives und innovatives
Wohnen, städtebauliche Gestaltungs- und Denkmalpflege
sowie die Aktivierung von Landschafts- und
Freiraumqualität für Wohnen, Arbeiten und Freizeiterlebnis.
Dabei sind städtebauliche, soziale, ökologische und ökonomische
Komponenten zu integrieren. Die unbestrittenen
Standortvorteile Dorstens als vielfältig strukturierter, überschaubarer
Stadtorganismus in attraktiver Landschaft sind
dabei stärker zu konturieren und regional herauszustellen.
Die besondere Lagegunst an den Wasserbändern Lippe
und Wesel-Datteln-Kanal, die hochwertigen Freiräume, der
attraktive Altstadtbereich, Potentiale der Industriekultur,
Betriebsansiedlungen in zukunftsweisenden Branchen und
die Weiterentwicklung der Infrastruktur sollen hierbei wichtige
Bausteine darstellen. Die Stadt Dorsten ist optimistisch,
insbesondere in den Bereichen Neue Energie, Logistik, Stoffmanagement,
Handwerk sowie industrienahe Dienstleistungen
weitere Akzente setzen zu können. Dies gilt sowohl
für Initiativen der bereits ortsansässigen Unternehmen als
auch für Neuzugänge.
Angesichts der bestehenden Chancen und Herausforderungen
in der Stadtentwicklung und Wirtschaftsförderung
besteht ein hoher Investitionsbedarf. Die im Kontext des
„Ziel-2-Programmes“ vorgeschlagenen Projekte umfassen
ein Gesamt-volumen von rd. 75 Millionen €. Dieser Betrag
ist dabei im Zuge der Mittelbeantragung weiter zu spezifizieren.
Private Finanzierungsanteile bzw. die Flächenerlöse
sind teilweise noch gegen zu rechnen.
Dorsten bringt mit den vorgeschlagenen Ziel 2-Projekten
seine anspruchsvollsten und zugleich vielversprechendsten
Handlungsfelder in das gemeinsame Antragspaket der Metropole
Ruhr ein. Schnell wird erkennbar, dass die Projektvorschläge
in ihrer Wirkung weit über den örtlichen Maßstab
hinausreichen. Sie bilden einen zentralen Beitrag zur Stärkung
der Wettbewerbsfähigkeit der Region und steigern das
Innovationspotential des Ruhrgebietes erheblich.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Stadtentwicklung in Dorsten gestern, heute und morgen – Thematischer Rahmen für die Ziel-2 Projekte 04
DORSTEN
Stadtumbau Dorsten
Wulfen-Barkenberg 2006-2012
Ausgestaltung des Grünzuges
Frankenstraße in Dorsten Wulfen
Industrieansiedlungsbereich
"Große Heide - Schacht Wulfen"
SCHERMBECK
Interkomm-
Logistik-Areal 31
Soziale Stadt
Dorsten Hervest
Lippe
Kanaluferentwicklung
"Brücken schlagen"
MARL
Ausgestaltung des Grünzuges
Brunskamp Dorsten-Hardt
Integriertes Handlungskonzept
"Bahnhof Dorsten"
Grünzug Wink´s
Mühle mit Schölzbach
Infrastrukturmaßnahme
"Gewerbeflächenareal Fürst Leopold"
(als Teilmaßnahme von Nr. 2)
BOTTROP
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Projektübersicht Konzept Ruhr 2010 05
am Start
ausgearbeitet
Nr. Titel Status Umsetzung
Zeitrahmen
Leitbild
beschlossen
& umsetzbar
begonnen
2007
abgeschlossen
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Dorsten
1 Stadtumbau Dorsten-Wulfen-Barkenberg 2006-2012
2 Soziale Stadt Dorsten Hervest
2.1
3
Infrastrukturmaßnahme
„Gewerbeflächenareal Fürst Leopold“
(als Teilmaßnahme von Nr. 2)
Integriertes Handlungskonzept
„Bahnhof Dorsten“
4 Kanaluferentwicklung „Brücken schlagen“
5
6
7
Industrieansiedlungsbereich
„Große Heide - Schacht Wulfen“
Ausgestaltung des Grünzuges
Frankenstraße in Dorsten-Wulfen
Ausgestaltung des Grünzuges
Brunskamp in Dorsten-Hardt
8 Interkomm-Logistik-Areal 31
9 Grünzug Wink´s Mühle mit Schölzbach

Stadt Dorsten | Integriertes Handlungskonzept – Hervest-Dorsten
02
Stadt Dorsten
Integriertes Handlungskonzept – Hervest-Dorsten
Beschreibung des Projekts
Der bergbaugeprägte Stadtteil Hervest-Dorsten soll durch
private und öffentliche Investitionen neue Entwicklungsimpulse
erhalten und zu einem positiven Lebensgefühl im
nördlichen Ruhrgebiet beitragen. Die brachgefallene Zechenfläche
Fürst Leopold und der Zechenhafen bilden dabei
die Klammer der Stadtteilmodernisierung. Mit Gewerbeflächenausweisungen
sollen die weggebrochenen Arbeitsplätze
kompensiert werden. Kulturelle und soziale Angebote in
den denkmalgeschützten Bergwerksgebäuden sollen das
historische bauliche Erbe sichern und identitätsstiftend für
die Region wirken. Ergänzend bewahren Maßnahmen der
Sozialen Stadt die urbane Wohnqualität.
Realisierungszeitraum I Kosten
Aufgrund des drohenden Verfalls der denkmalgeschützten
Zechengebäude ist der Einstieg 2008 mit dem bauleitplanerischen
Verfahren geplant. Die Bausteine des Handlungskonzeptes
sollen bis 2013 realisiert werden. Die Investitionen
belaufen sich auf 22 Mio. €. Die Kosten werden
z.T. durch privates Engagement sowie Erlöse reduziert.
Planungsstand I -schritte
Zwischen den maßgeblich beteiligten Akteuren, der RAG
Montan Immobilien GmbH, weiteren privaten Investoren
sowie der Stadt wurden Absichtserklärungen – sogenannte
„Letters Of Intent“ – zur gemeinschaftlichen Entwicklung der
Brachen abgeschlossen. Umfangreiche planerische Grundlagenermittlungen
wurden durch die mit Mitteln der Europäischen
Union und des Landes NRW geförderte Projektgesellschaft
Fürst Leopold (PGFL) durchgeführt.
Die Stadtteilmaßnahmen sind in einem integrierten Handlungskonzept
zusammengeführt, das vom Rat der Stadt
Dorsten beschlossen wurde und die Basis für den Grundförderantrag
darstellt.
Innovativer Ansatz
Die energetische Wende von der fossilen Kohle-verwertung
hin zur regenerativen Biomassenutzung ist auf der Bergbaufläche
nahtlos ablesbar. Der vorhandene Bioinnovationspark
bildet den Kristallationskern für neue Gewerbeansiedlungen
im Rahmen des regionalen Clusters Energie. Einen Beitrag zur
Verbesserung der Wohnverhältnisse leistet die IHK-Initiative
„Besser wohnen im Emscher-Lippe-Raum“. Innovatives Wohnen
am Wasser bringt einen weiteren Qualitätssprung.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Integriertes Handlungskonzept – Hervest-Dorsten 02
Zuordnung
Das Projektanliegen, die Qualitäten des Stadtteils herauszubilden
und urbanes Zusammenleben nachhaltig zu sichern,
entspricht dem Leitmotiv der ruhrcities. Voraussetzung für
den Projekterfolg ist die Aktivierung von privatem Engagement
für eine hochwertige Standortentwicklung. Dies entspricht
dem Handlungfeld ruhrinvest.
Lokale Bedeutung
Durch die Gewerbeansiedlungspolitik auf der ehem.
Zechenfläche bleibt die Energiewirtschaft in Dorsten auch
in Zukunft von Bedeutung (Förderung neuer Energien und
Stoffmanagement). Die Sanierung der „Historischen Mitte“
von Fürst Leopold schafft u.a. neue Jugendangebote in einer
Kulisse der Industriekultur mit regionaler Strahlkraft.
Quelle: Stadt Dorsten
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Bernd Lehmann · Tel.: 02362/664956

Stadt Dorsten | Integriertes Handlungskonzept – Bahnhof Dorsten
03
Stadt Dorsten
Integriertes Handlungskonzept – Bahnhof Dorsten
Beschreibung des Projekts
Im Sinne des Leitmotivs „Bahnflächen zur Stadt machen“
soll der rote Teppich zwischen dem Dorstener Bahnhof und
der Innenstadt ausgerollt und die innerstädtischen Bahnbrachen
neuen Nutzungen zugeführt werden. Hier werden
u.a. attraktive Wohnbereiche in zentraler Lage erschlossen.
Mit der Planung sind positive Effekte auf den regionalen
Arbeits- und Wohnungsmarkt verbunden, ohne Freiraum in
Anspruch zu nehmen. Gleichzeitig wird die Bahninfrastruktur
optimiert und ein leistungsfähiger öffentlicher Verkehr
gesichert. Die angestrebte Umnutzung des Empfangsgebäudes
bereichert die regionale Architektur- und Denkmaltopographie
um einen Aktivposten.
Realisierungszeitraum I Kosten
Die Freilegung der Bahnflächen hat bereits begonnen. Erste
Baufelderschließungen erfolgen bis 2010. Die Reaktivierung
der gut 50.000 m² Brachflächen soll bis zum Jahr 2012 abgeschlossen
sein. Durch die hohen Aufschließungskosten
und die Eisenbahninfrastrukturanpassung ist ein Zuschuss
in Höhe von 6 Mio. € erforderlich.
Planungsstand I -schritte
Eine Rahmenplanung liegt vor. Mit Hilfe der BahnflächenEntwicklungsGesellschaft
konnte die notwendige Grundlagenermittlung
durchgeführt werden. Die förmliche Festlegung
als städtebauliches Sanierungsgebiet wurde eingeleitet.
Für den Kernbereich, der die Ansiedlung eines Fachmarktes
vorsieht, wurde die Aufstellung eines Bebauungsplans beschlossen
und die Zentrenverträglichkeit gutachterlich bestätigt.
Der nächste Schritt ist die Freistellung der Flächen
aus der Bahnaufsicht. Es ist eine gestufte Realisierung in
Bauabschnitten geplant.
Innovativer Ansatz
Die Maßnahme zeigt beispielhaft auf, wie innerstädtische
Bahnbrachen neuen Nutzungen zugeführt werden können.
Konsequent wird das landesplanerische Ziel verfolgt, Wohnund
Geschäftsnutzungen in Lagen zu konzentrieren, die
durch den öffentl. Personenverkehr (hier Zentraler Omnibusbahnhof
sowie Hauptbahnhof) gut erschlossen sind.
Durch moderne, innerstädtischen Wohnquartiere mit hoher
städtebaulicher Qualität wird die regionale Wettbewerbsfähigkeit
erhöht.
Zuordnung
Das Projekt leistet einen Beitrag zur Innenstadterneuerung
und -aufwertung im Sinne des strategischen Entwicklungsfeldes
ruhrcities. Weitere Entwicklungsoptionen qualifizieren
das Projektareal für private Immobilieninvestitionen im
Sinne des Entwicklungsfeldes „Wachsendes Privat-Engagement“
– ruhrinvest.
Lokale Bedeutung
Das Vorhaben versteht sich als Beitrag des regionalen Handlungs-
und Kompetenzfeldes „Intakte Wohn- und Siedlungsstrukturen“.
Mit der Ansiedlung des Wartungsstützpunktes
der NordWestBahn konnten bereits Impulse für den regionalen
Arbeitsmarkt bewirkt werden. Der Schwerpunkt
„schienenverkehrsnahes Gewerbe“ soll weiter ausgebaut
werden.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Integriertes Handlungskonzept – Bahnhof Dorsten 03
Quelle: HJP-Aache
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Bernd Lehmann · Tel.: 02362/664956

Stadt Dorsten | Kanaluferentwicklung „Brücken schlagen“
04
Stadt Dorsten
Kanaluferentwicklung „Brücken schlagen“
Beschreibung des Projekts
Zwei Wasserbänder und großräumige neue Flächenverfügbarkeiten
bilden einzigartige Chancen für die Stadtentwicklung.
Die Masterplanung „Brücken schlagen“ stellt städtebaulich
gestalterische und funktionsräumliche Szenarien
entlang der Wasserbänder von Lippe und Kanal dar und ein
Vernetzungspotential mit der Landschaft.
Die Handlungspotenziale reichen von experimentellen
Wohnnutzungsformen (z. B. Wasserstadt) über neue Mischgebietsentwicklungen
bis zur Optimierung durch Freiraumgestaltungen
und neuen Stadtbauflächen. Wasseraffine
Nutzungsformen wie die Sportbootentwicklung und die
Herstellung einer Aktivmeile kommen zur Ausführung.
Realisierungszeitraum I Kosten
Die Reaktivierung des Lippetorcenters inkl. der Nachbarflächen
ist bis 2009 geplant. Die Umgestaltung des ehem.
Zechenhafens ist für 2010 vorgesehen. Die zweite Entwicklungsphase
erstreckt sich ab 2012. Für die öffentliche, hochwassersichere
Erschließung der Wasserstadt und der Aktivzone
werden Kosten in Höhe von 1 Mio. € kalkuliert.
Planungsstand I -schritte
Grundlage ist der Vorentwurf des FNP. Die Nutzungen sind
als Sondergebiete, Mischgebietsflächen und Grünflächen
dargestellt. Der Masterplan „Brücken schlagen“ mit den Rahmenplänen
Ost und West liegt als Ratsbeschluss vor. Vorrangige
Priorität genießt die Entwicklung der Wasserstadt und
die Kanaluferentwicklung West (Aktivzone mit Lippetorcenter).
Nachfolgend ist die Netzwerkentwicklung Hervest mit
dem Bereich Stadtpodium geplant.
Aktuell laufen Verhandlungen über die Flächengestaltung
mit der Grundstückseigentümerin DSK.
Innovativer Ansatz
Der Mix aus innovativ-experimentellen Wohnnutzungsformen
und konventionellen städtebaulichen Nutzungsstrukturen
in Symbiose mit der räumlichen Nähe zur gewerblichen
Freizeitnutzung mit Sportbootliegebereich und dem wassergeprägten
Standort stellt eine besondere stadtplanerische
Herausforderung dar. Neue architektonische Formensprache
sowie public-private-partnerschip-Modelle zur Aktivierung
privaten Kapitals sind Grundlage der Vorhaben.
Zuordnung
Das Vorhaben ist Bestandteil der regionalen Initiative „Fluss
Stadt Land“ und stellt damit einen Baustein im Zuge der
strategischen Entwicklungsachse Lippe – Handlungsfeld
ruhrlines dar. Durch ihre städtebauliche und architektonische
Strahlkraft erfüllt die Wasserstadt die Qualitätsansprüche
des Handlungsfeldes ruhrexcellence und ruhrinvest.
Lokale Bedeutung
Die Masterplanung bietet die Chance zur Verbundentwicklung
der Brachflächen entlang des Kanals durch einen Nutzungs-
und Branchenmix einschließlich der Revitalisierung
postindustrieller Flächen. Die hierdurch angesiedelte Kulturund
Freizeitwirschaft leistet neue Impulse für den Strukturwandel
und kompensiert weggebrochene Arbeitsplätze.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Kanaluferentwicklung „Brücken schlagen“ 04
Quelle: PGFL
Quelle: Stadt Dorsten
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Hans Rommeswinkel · Tel.: 02362/664900

Stadt Dorsten | Industrieansiedlungsbereich „Große Heide – Schacht Wulfen“
05
Stadt Dorsten
Industrieansiedlungsbereich „Große Heide – Schacht Wulfen“
Beschreibung des Projekts
Der Standort um den ehemaligen Schacht Wulfen mit hoher
Verkehrsgunst bietet Potenzial für die Ausweisung von rund
22 ha Industrie- und Gewerbebauland. Durch seine industrielle
Vorbelastung sowie durch die stark befahrene Bundesstraße
58 weist er bereits eine gewerbliche Vorprägung auf.
Die B58 sichert als zentrale Ost-West-Verbindung optimale
Anschlüsse an die A3 und A31 im Westen sowie die A43 im
Osten. Durch seine Größe, Lage und Vorprägung ermöglicht
der Standort insbesondere die Ansiedlung von emittierenden
Industriebetrieben, die größere Flächenzuschnitte
benötigen und die sich an anderen Standorten nicht oder
schwer verorten lassen.
Realisierungszeitraum I Kosten
Planungsrecht soll bis 2009 hergestellt und anschließend in
die Vermarktung und Aufschließung der Flächen eingestiegen
werden.
Die Revitalisierung und Erschließung der Bergbaubrache
einschließlich der Erweiterungsfläche ist mit Kosten in Höhe
von 7 Mio. € verbunden.
Planungsstand I -schritte
Umfangreiche planerische Grundlagenermittlungen wurden
mit Unterstützung der Europäischen Union und des Landes
NRW bereits durchgeführt. Im Regionalplan Emscher-Lippe
und im Vorentwurf des Flächennutzungsplanes bildet die
Entwicklungsfläche einen wesentlichen Zukunftsstandort.
Der Regionalplan enthält mit Ziel 13.2 eine dezidierte Nutzungsvorgabe
(Vorrang für emittierende Betriebe) und unterstreicht
damit zugleich die Bedeutung des Standortes für
Industrieansiedlungen. Der nächste Schritt ist die Aufstellung
eines Bebauungsplans.
Innovativer Ansatz
Der Standort der ehemaligen Schachtanlage bietet durch die
Einbindung in den naturräumlich geprägten Landschaftsraum
Chancen zur Ausbildung zum Biomassekompetenzzentrum.
Konzepte zur Grubengasverwertung liegen vor und
können durch die energetische Nutzung von Biomasse und
die Wertstoffverarbeitung ergänzt werden.
Es bestehen Synergieeffekte zum Chemiestandort Marl. Weiterhin
bietet der Standort Optionen zur Stärkung des regionalen
Kompetenzfeldes Logistik.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Industrieansiedlungsbereich „Große Heide – Schacht Wulfen“ 05
Zuordnung
Das Projekt verweist im Hinblick auf die zentralen strategischen
Entwicklungsräume des Ruhrgebietes auf das Handlungsfeld
„Wachsendes Privat-Engagement“ – ruhrinvest.
Lokale Bedeutung
Die Planung trägt dazu bei, die Folgen des Strukturwandels
durch die Brachflächenrevitalisierung zu bewältigen.
Die Entwicklung des Standortes sichert die notwendigen
regionalen Flächenreserven für die Ansiedlung von arbeitsplatzschaffenden
Nutzungen mit höherem Emissionsgrad
(Alleinlage) und stärkt die regionale Wirtschaftsstruktur.
Quelle: Stadt Dorsten
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Marc Lohmann · Tel.: 02362/664933

Stadt Dorsten | Grünzug Frankenstraße
06
Stadt Dorsten
Grünzug Frankenstraße
Beschreibung des Projekts
Um den vorhandenen Wohnraummangel und die große
Nachfrage nach Ein- und Zweifamilienhausgrundstücken zu
befriedigen, wurde am südöstlichen Ortsrand des Stadtteiles
Dorsten-Wulfen das Baugebiet Frankenstraße erschlossen.
Im Zuge der Entwurfsphase für das städtebauliche
Konzept ist eine umweltverträgliche Einbindung in vorhandene
Strukturen untersucht worden, mit dem Ergebnis,
eine im Bebauungsgebiet integrierte Grünverbindung in
ausreichender Breite anzulegen und vor baulicher Nachverdichtung
dauerhaft zu schützen. Der anzulegende Grünzug
führt zu einer ökologischen Bereicherung des Wohngebietes
und dient der Naherholung der in dem Stadtteil wohnenden
Bevölkerung. Der zu gestaltende und vorhandene
Landschaftselemente berücksichtigende Grünzug sichert
die Verbindung zum angrenzenden Freiraum und orientiert
sich am Ziel der Biotopvernetzung.
Realisierungszeitraum I Kosten
Das Projekt soll im Zuge einer Maßnahme in 2011 / 2012
umgesetzt werden. Das Gesamt-Kostenvolumen beträgt ca.
300.000 €.
Planungsstand I -schritte
Eine Rahmenplanung liegt vor. Der Bebauungsplan, in dessen
Gebiet der auszugestaltende Grünzug liegt, ist rechtsverbindlich.
Als nächster Schritt ist die Entwurfs- und Ausbauplanung
im Jahr 2010 vorzusehen. Gleichzeitig sind
erforderliche Baugenehmigungen einzuholen. Wie dargestellt,
soll der Ausbau in 2011 / 2012 erfolgen.
Innovativer Ansatz
Durch die strenge Orientierung des geplanten Grünzuges
an ökologischen und landschaftspflegerischen Leitbildern
können Beeinträchtigungen des naturräumlichen Systems in
unmittelbarer Nähe eines wohnraumorientierten Umfeldes
(Wohnbebauung) weitgehend vermieden werden. Die Umsetzung
der auf der Grundlage von Landschaftspflege- und
Grünordnungsplanung entwickelten, objektbezogenen Leitziele
führt zu einer ökologischen Bereicherung der Gesamtsituation.
Durch die Bereitstellung von Nutzungsräumen für
die Naherholung wird das soziale Gefüge im unmittelbaren
Wohnumfeld verbessert und qualitätsvolle, den Freiraum
mit dem städtischen Innenraum verbindende, hochwertige
Strukturen geschaffen.
Zuordnung
Das Projektanliegen, ökologisch hochwertige Grünzüge in
urbane Wohnlagen zu integrieren bzw. diese einzubetten,
entspricht dem Leitbild ruhrcities. Die landschaftsökologische
Rahmenplanung trägt zur Aufwertung und damit
langfristigen Stabilisierung des Stadtteils bei. Hierzu werden
Mittel aus dem Ökologieprogramm Emscher-Lippe benötigt
(ÖPEL).
Lokale Bedeutung
Der Grünzug leistet einen wichtigen, positiven Beitrag zur
Umsetzung ökologisch orientierter Ziele im städtebaulich,
urbanen Umfeld. Die vorhandene Freiraumstruktur wird
aufgewertet, Vernetzungen mit dem landschaftlichen Außenbereich
werden entwickelt und gesichert, Naherholungsangebote
im Wohnumfeld gestärkt.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Grünzug Frankenstraße 06
Quelle: Stadt Dorsten
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Herr Hollstegge · Tel.: 02362/665460

Stadt Dorsten | Grünzug Brunskamp
07
Stadt Dorsten
Grünzug Brunskamp
Beschreibung des Projekts
Um den vorhandenen Wohnraummangel und die große
Nachfrage nach Ein- und Zweifamilienhausgrundstücken
zu befriedigen, wurde im Stadtteil Dorsten-Hardt das
Baugebiet Brunskamp erschlossen. Im Zuge der Entwurfsphase
für das städtebauliche Konzept ist eine umweltverträgliche
Einbindung in vorhandene Strukturen untersucht
worden, mit dem Ergebnis, eine im Bebauungsgebiet integrierte
Grünverbindung in ausreichender Breite anzulegen
und vor baulicher Nachverdichtung dauerhaft zu schützen.
Der anzulegende Grünzug führt zu einer ökologischen
Bereicherung des Wohngebietes und dient der Naherholung
der in dem Stadtteil wohnenden Bevölkerung. Der zu
gestaltende und vorh. Landschaftselemente berücksichtigende
Grünzug sichert die Verbindung zu angrenzenden
innerörtlichen Freiräumen und orientiert sich am Ziel der
Biotopvernetzung.
Realisierungszeitraum I Kosten
Das Projekt soll im Zuge einer Maßnahme 2011 / 2012
umgesetzt werden. Das Gesamt-Kostenvolumen beträgt
ca. 300.000,00 €.
Planungsstand I -schritte
Eine Rahmenplanung liegt vor. Der Bebauungsplan, in
dessen Gebiet der auszugestaltende Grünzug liegt, ist
rechtsverbindlich. Als nächster Schritt ist die Entwurfs- und
Ausbauplanung in 2011 vorzusehen. Gleichzeitig sind erforderliche
Baugenehmigungen einzuholen. Der Ausbau soll
2011/2012 erfolgen.
Innovativer Ansatz
Durch die strenge Orientierung des geplanten Grünzuges
an ökologischen und landschaftspflegerischen Leitbildern,
können Beeinträchtigungen des naturräumlichen Systems in
unmittelbarer Nähe eines wohnraumorientierten Umfeldes
(Wohnbebauung) weitgehend vermieden werden.
Die Umsetzung der auf der Grundlage von Landschaftspflege-
und Grünordnungsplanung entwickelten, objektbezogenen
Leitziele führt zu einer ökologischen Bereicherung der
Gesamtsituation. Durch die Bereitstellung von Nutzungsräumen
für die Naherholung wird das soziale Gefüge im
unmittelbaren Wohnumfeld verbessert und qualitätsvolle,
den Freiraum mit dem städtischen Innenraum verbindende,
hochwertige Strukturen geschaffen.
Zuordnung
Das Projektanliegen, ökologisch hochwertige Grünzüge in
urbane Wohnlagen zu integrieren bzw. diese einzubetten,
entspricht dem Leitbild ruhrcities. Die landschaftsökologische
Rahmenplanung trägt zur Aufwertung und damit
langfristigen Stabilisierung des Stadtteils bei. Hierzu werden
Mittel aus dem Ökologieprogramm Emscher-Lippe benötigt
(ÖPEL).
Lokale Bedeutung
Der Grünzug leistet einen wichtigen, positiven Beitrag zur
Umsetzung ökologisch orientierter Ziele im städtebaulich,
urbanen Umfeld. Die vorhandene Freirumstruktur wird aufgewertet,
Vernetzungen mit innerstädtischen Grünflächen
werden entwickelt und gesichert, Naherholungsangebote
im Wohnumfeld gestärkt.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Grünzug Brunskamp 07
Quelle: Stadt Dorsten
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Herr Hollstegge · Tel.: 02362/665460

Stadt Dorsten | Grünzug „Wink’s Mühle mit Schölzbach“
09
Stadt Dorsten
Grünzug „Wink’s Mühle mit Schölzbach“
Beschreibung des Projekts
Das Areal des ehemaligen Mühlenstandortes „Wink’s Mühle“
ist Teil des Grünzuges „West“, der sich vom südlichen Stadtgebiet
über die Altstadt bis zur Kanal- und Lippezone zieht.
Der Schölzbach ist begleitendes Element des Grünzuges.
Die Grünanlage „Wink’s Mühle“ ist ein wichtiges Bindeglied
des Grünzuges, umgeben von Wohn- und Geschäftsgebäuden
sowie öffentlichen Einrichtungen.
Der Schölzbach als Seitenlauf der Lippe ist in diesem Bereich
durch Sohlwehre, Sohlgleiten und Reste ehemaliger Mühlenbewirtschaftung
in seiner Natürlichkeit gestört.
Ziel des Projektes ist die ökologische Optimierung des Schölzbaches
als Lippezulauf in diesem Bereich. Die Optimierung
soll zu einer nachhaltigen Aufwertung des gesamten Bereiches
führen.Gleichzeitig soll das Projekt Freiflächen für eine
naturverträgliche Erholung innerhalb des Stadtgebietes
sichern und versuchsweise Stadtgeschichte darstellen.
Realisierungszeitraum I Kosten
Das Projekt soll im Zuge einer Maßnahme 2011/2012
umgesetzt werden. Das Gesamt-Kostenvolumen beträgt
ca. 300.000 €.
Planungsstand I -schritte
Eine Rahmenplanung und verschiedene fachspezifische
Untersuchungen sind bereits durchgeführt worden. Ein
Bebauungsplan liegt nicht vor.
Als nächster Schritt ist die Entwurfs- und Ausbauplanung
in 2010 vorzusehen. Gleichzeitig sind erforderliche Genehmigungen
einzuholen und die Abstimmungen mit den
wasserbehördlichen Stellen durchzuführen. Der Ausbau soll
2011/2012 erfolgen.
Innovativer Ansatz
Mit der Planung soll versucht werden, ein mehr oder weniger
„industriell“ genutztes Landschaftselement, namentlich
der Schölzbach, zu optimieren mit einer nachhaltigen ökologischen
Aufwertung. Allerdings soll der Mensch davon nicht
ausgeschlossen werden. Er soll und muß Teil einer naturverträglichen
Planung sein mit dem Ziel, einen Erlebnisraum für
Landschaftsgeschichte und Landschaftskultur zu schaffen.
Zuordnung
Das Projektanliegen, ökologisch hochwertige Grünzüge in
urbane Wohnlagen zu integrieren bzw. diese einzubetten,
entspricht dem Leitbild ruhrcities. Die landschaftsökologische
Rahmenplanung trägt zur Aufwertung und damit
langfristigen Stabilisierung des Stadtteils bei. Hierzu werden
Mittel aus dem Ökologieprogramm Emscher-Lippe benötigt
(ÖPEL).
Lokale Bedeutung
Der den Schölzbach begleitende Grünbereich „Wink’s Mühle“
eines übergeordneten Grünzuges leistet einen wichtigen,
positiven Beitrag zur Umsetzung ökologisch orientierter
Ziele im städtebaulich, urbanen Umfeld. Die vorhandene
Freiraumstruktur wird aufgewertet, Vernetzungen werden
entwickelt und gesichert, Naherholungsangebote im
Wohnumfeld gestärkt, wichtige Landschaftselemente wie
der Schölzbach für die Menschen erfahrbar gemacht.
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Stadt Dorsten | Grünzug „Wink’s Mühle mit Schölzbach“ 09
Quelle: Stadt Dorsten
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung
Ansprechpartner: Herr Hollstegge · Tel.: 02362/665460

Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010/Impressum
Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010
Bergkamen
Berthold Boden
b.boden@bergkamen.de
Gelsenkirchen
Janine Feldmann
janine.feldmann@gelsenkirchen.de
Lünen
Thomas Berger
thomas.berger.41@luenen.de
Bochum
Petra Müller-Tiggemann
pmueller-tiggemann@bochum.de
Gladbeck
Kurt Hemmersbach
kurt.hemmersbach@stadt-gladbeck.de
Marl
Wolfgang Seckler
wolfgang.seckler@marl.de
Bottrop
Levken Rühle
levken.ruehle@bottrop.de
Hagen
Martin Bleja
martin.bleja@stadt-hagen.de
Moers
Rolf Heber
wifoe@moers.de
Bönen
Horst Becker
horst.becker@boenen.de
Haltern am See
Wolfgang Kiski
wolfgang.kiski@haltern.de
Mülheim an der Ruhr
Rolf Hornbostel
rolf.hornbostel@stadt-mh.de
Castrop-Rauxel
Heiko Dobrindt
heiko.dobrindt@castrop-rauxel.de
Hamm
Silke Bielefeld
bielefeld@stadt.hamm.de
Neukirchen-Vluyn
Heike Schönfelder
heike.schoenfelder@neukirchen-vluyn.de
Datteln
Petra Weiß
erste.beigeordnete@stadt-datteln.de
Hattingen
Wilma Tenfelde
w.tenfelde@hattingen.de
Oberhausen
Georg van Wessel
georg.van.wessel@oberhausen.de
Dinslaken
Wilfried Klein
wilfried.klein@dinslaken.de
Herdecke
Daniel Matißik
daniel.matissik@herdecke.de
Oer-Erkenschwick
Sandra Bonnemeier
sandra.bonnemeier@oer-erkenschwick.de
Dorsten
Holger Lohse
holger.lohse@dorsten.de
Herne
Peter Weichmann-Jäger
peter.weichmann-jaeger@herne.de
Recklinghausen
Hans-Georg Siegens
hans-georg.siegens@recklinghausen.de
Dortmund
Susanne Linnebach
slinnebach@stadtdo.de
Herten
Volker Lindner
v.lindner@herten.de
Schermbeck
Friedhelm Koch
friedhelm.koch@schermbeck.de
Duisburg
Uwe Möller
u.moeller@stadt-duisburg.de
Holzwickede
Ralf Bessinger
info@holzwickede.de
Schwerte
Adrian Mork
adrian.mork@stadt-schwerte.de
Essen
Stefan Schwarz
stefan.schwarz@amt68.essen.de
Kamen
Uwe Liedtke
uwe.liedtke@stadt-kamen.de
Selm
Thomas Wirth
t.wirth@stadtselm.de
Fröndenberg
Wolfgang Geiseler
w.geiseler@froendenberg.de
Kamp-Lintfort
Andreas Iland
andreas.iland@kamp-lintfort.de
Unna
Friedhelm Leipski
friedhelm.leipski@stadt-unna.de
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung

Ansprechpartner Konzept Ruhr 2010/Impressum
Voerde
Hans-Martin Seydel
hans-martin.seydel@voerde.de
Waltrop
Burkhard Tiessen
burkhard.tiessen@waltrop.de
Werne
Birgit Struckholt
b.struckholt@werne.de
Wetter
Birgit Gräfen-Loer
birgit.graefen-loer@stadt-wetter.de
Witten
Claudia Paetsch
claudia.paetsch@stadt-witten.de
IMPRESSUM Konzept Ruhr
Herausgeber:
Wirtschaftsförderung metropoleruhr GmbH (wmr)
Ruhrstraße 1
45468 Mülheim an der Ruhr
Regionale Moderation und Text (Gesamtprojekt):
Michael Schwarze-Rodrian (wmr)
Gerhard Seltmann (GseProjekte)
Stadt Bottrop
Kontakt und Ansprechpartner:
Wirtschaftsförderung metropoleruhr GmbH
Ruhrstraße 1, 45468 Mülheim an der Ruhr
E-Mail: schwarze-rodrian@wfgmetropoleruhr.de
Kartografie:
Büro für Regionalanalyse (Dortmund)
Layout, Gestaltung und Realisierung:
reviergold (Essen)
KREISE / VERBÄNDE
Emschergenossenschaft
Dr. Simone Timmerhaus
timmerhaus.simone@eglv.de
Ennepe-Ruhr-Kreis
Petra Soika-Bracht
p.soika@en-kreis.de
Kartengrundlage:
Regionalverband Ruhr
Vierte Auflage:
Mülheim an der Ruhr, Dezember 2010
Kreis Recklinghausen
Nannette Hoof
nannette.hoof@kreis-re.de
Kreis Unna
Sabine Leiße
sabine.leisse@kreis-unna.de
Regionalverband Ruhr
Helge Grzabka
grzabka@rvr-online.de
www.konzept-ruhr.de
Konzept Ruhr – Nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung