Auszug aus dem Katalog Fahrzeuge 2012 zur VIk
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sächsische <strong>VIk</strong> sie dampft, und dampft, und dampft...<br />
Bilder: EK-Verlag<br />
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Schmalspur<br />
Betriebs-Nr. Epoche Stationierung Ausführung Bestell-Nr.<br />
NEM<br />
BR 99 679 DRG Ep. II Bw Heilbronn flacher Dom 109921 119921<br />
BR 99 680 DB Ep. IIIa Bw Heilbronn flacher Dom 109922 119922<br />
BR 99 650 DB Ep. IIIa Aulendorf Kuppeldom 109923 119923<br />
BR 99 704 DB Ep. IIIb Bw Heilbronn flacher Dom 109924 119924<br />
BR 99 651 DB Ep. IIIb Aulendorf Kuppeldom 109925 119925<br />
BR 099 651-2 DB Ep. IV Bw Heilbronn Kuppeldom, 109926 119926<br />
BR 99 716<br />
DB Ep.V<br />
Museum<br />
FS<br />
flacher Dom, 109927 119927<br />
optional individuelle Beschriftung nach Vorgabe 1010 1010<br />
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ordnete diese fünffach gekuppelte Schmalspurdampflokomotive ab 1925 den Baureihen<br />
99.64 - 99.65 zu. Die 99.650 und die 99.651 kamen erst nach Stuttgart und wurden dann an die Bottwartalbahn übergeben,<br />
wo sie 1969 <strong>aus</strong>gemustert wurden. Zwischen 1923 und 1927 wurden die Lokomotiven nachgefertigt. Sie unterschieden<br />
sich kaum von ihren Vorgängern, äußerlich zu erkennen waren sie an <strong>dem</strong> flacheren Dampfdom. 1960 erhielten die <strong>VIk</strong> bei<br />
einer Großteilerneuerung einen neuen Kessel und teilweise Wasser- und Kohlekästen in Schweißkonstruktion.<br />
Diese Schmalspurlok ist eine Heißdampflokomotive, bei der die erste, dritte und fünfte Achse <strong>zur</strong> Seite beweglich gelagert<br />
waren, um ihr das Fahren in engen Kurven der Schmalspurstrecken zu ermöglichen. Der Antrieb lag auf der ersten und der<br />
vierten Achse, beim Neubau wurde dieser auf die dritte Achse gelegt. Die letzte <strong>aus</strong>gemusterte <strong>VIk</strong> 99 651 steht heute als<br />
Denkmal in Steinheim an der Murr, diese ist auch die einzige Schmalspurlok, die in Epoche IV ein Computerschild getragen<br />
hat.<br />
Unser Tipp: Beim EK-Verlag erscheint <strong>dem</strong>nächst ein Baureihenbuch über unsere <strong>VIk</strong>. Dort finden Sie jede Menge interessante<br />
Bilder und Informationen zum Vorbild.<br />
Handgefertigtes Präzisionsmodell <strong>aus</strong> Messing und Edelstahl, ESU LokSound 4.0 Decoder mit KM1 HQ-Sound, Breitbandlautsprecher,<br />
Dynamic Smoke mit Zylinderdampf, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, fahrtrichtungsabhängige<br />
Spitzenbeleuchtung, Warmlicht-Leuchtdioden, funktionsfähige Wasserkastendeckel, funktionsfähige Führerstandstüren,<br />
Rauchkammertüre mit funktionsfähigen Vorreibern, Mittelpufferkupplung, rollfähiges Getriebe, brünierte Steuerung, Radreifen<br />
<strong>aus</strong> Edelstahl, epochengerechte Detaillierung, Lackierung und Beschriftung, LüP ca. 28cm, Gewicht ca. 2,2kg.<br />
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