Auszug aus dem Hauptkatalog zu den Offs55

NEU: Offs 55
3 achsiger Autotransportwagen für Autoreise- und Güterzüge
Ein Offs 55 unbeladen. Auf ihm wurden werksneue Fahrzeuge
ebenso transportiert wie die privaten KFZ der Passagiere in Autoreisezügen.
Fotos: Sammlung Stefan Carstens
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Güterwagen
Epoche Version Bestell-Nr. Variante
DB Ep.IIIa Offs55 ohne Beladung 205501 215501 A, B, C
DB Ep.IIIa Offs55 mit 8 Stück Opel Rekord P1 205502 215502 A, B, C
DB Ep.IIIb Offs55 ohne Beladung 205503 215503 A, B, C, D, E
DB Ep.IIIb Offs55 mit 8 Stück Opel Rekord P1 205504 215504 A, B, C, D, E
DB Ep.IIIb Offehs55 ohne Beladung, mit Heizleitung für Autoreisezüge 205505 215505 A, B, C, D, E
DB Ep.IIIb Offehs55 mit 8 Stück Opel Rekord P1 und Heizleitung für Autoreisezüge 205506 215506 A, B, C, D, E
DB Ep.IV Laekkms 542 ohne Beladung 205507 215507 A, B, C, D
DB Ep.IV Laekkmqss 539, ohne Beladung mit Heizleitung für Autoreisezüge 205508 215508 A, B, C, D
Bei Bestellung von mehreren Wagen bitte Bestellnummer und Beschriftungsvariante angeben.
Die Buchstaben A, B, C etc. stehen für unterschiedliche Wagennummern.
NEM
FS
1955 beauftragte die Deutsche Bundesbahn den Bau von 3-achsigen Autotransportwaggons.
Diese sollten gegenüber den bisherigen vor allem eine Spitzengeschwindigkeit
von 100 km/h laufen können, um sie in Autoreisezügen zum
Einsatz bringen zu können. Zudem waren die 2 Ladeebenen so bemessen, dass
zumindest auf der oberen Tragmulde auch VW Busse transportiert werden konnten,
ohne das Lademaß zu überschreiten. Die in zwei gleiche Hälften geteilten
Fahrzeuge hatten eine gemeinsame Mittelachse und waren mit einer Kugelgelenkkupplung
verbunden. Die obere Ladeebene konnte abgesenkt werden, um sie von
den Laderampen aus mit Fahrzeugen befahren zu können. Später erhielten die
Offs 55 eine seitliche Blechverkleidung, die nicht ganz halb hoch an der unteren
Ladeebene durchgehend angebracht war.
Modell der Premium Edition in Messingbauweise, vorbildgerechte Detaillierung
und Beschriftung, Federpuffer, Schraubkupplungen austauschbar gegen KM1-
oder Klauenkupplung, beidseitig vorbildgerecht profilierte Räder, komplette Nachbildung
der Bremsanlage, kugelgelagerte und gefederte Achsen, Kurzkupplungskinematik
zwischen den Wagenhälften, Mindestradius 1020mm, LüP 71,2cm,
Gewicht ca. 2kg.
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