Auszug aus dem Neuheitenblatt zur Baureihe 18.4
Auszug aus dem Neuheitenblatt zur Baureihe 18.4
Auszug aus dem Neuheitenblatt zur Baureihe 18.4
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<strong>Baureihe</strong> <strong>18.4</strong> Die Schnellzug-Königin<br />
Elegant. Zuverlässig. Leistungsstark. Mit diesen Prädikaten kann man die Gattung der bay S3/6 wohl am besten beschreiben. Über 25 Jahre wurde sie gebaut und in 159 Exemplaren geliefert.<br />
Aufgrund ihres großzügig dimensionierten Kessels war sie wie keine andere Dampflokomotive für Langläufe geeignet. Eine Spitzenleistung stellte die durchgehende Bespannung des D<br />
463 München-Frankfurt-Köln mit 635 km Laufleistung am Stück dar. Ihr zeitlos eleganter Auftritt, vor allem geprägt durch das Vierzylinder-Verbundtriebwerk und das typische Windschneide-<br />
Führerh<strong>aus</strong>, fasziniert seit je her Generationen von Eisenbahnfreunden. Die 18 478 (bay. 3673) wurde 1918 bei J. A. Maffei in München unter der Fabriknummer 4536 für die Königlich<br />
Bayerische Staatsbahn gebaut. Dem Schweizer Ingenieur Serge Lory und nachfolgend <strong>dem</strong> Engagement des Bayerischen Eisenbahnmuseums Nördlingen ist es zu verdanken, dass diese<br />
eindrucksvolle Schönheit noch heute erlebt werden kann. Aktuell ist sie wieder in ihrem ursprünglichen grünen Länderbahnanstrich im Nördlinger BEM zu bewundern.<br />
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ab2690,- € *<br />
bis 31. Juli 2013<br />
* auch in Finescale ab 2840,- €<br />
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Dampfloks<br />
Betriebs-Nr. Epoche Stationierung Laternen Kesselringe Ausführung Bestell-Nr.<br />
NEM FS<br />
3656 K.Bay.Sts.B München I 2x Petroleum schwarz mit Zierlinien grüne Länderbahnlackierung, ohne Windleitbleche, niedriger Kohlekastenaufsatz <strong>aus</strong> Stahl 101840 111840<br />
BR 18 465 DRG Ep. II Aschaffenburg 2x DRG schwarz schwarz/rote Lackierung DRG, ohne Windleitbleche 101841 111841<br />
BR 18 466 DRG Ep. II Nürnberg Hbf 2x DRG schwarz schwarz/rote Lackierung, Windleitbleche, Kohlekastenaufsatz <strong>aus</strong> Holz 1-fach (niedrig) 101842 111842<br />
BR 18 462 DB Ep. IIIa Neu-Ulm 2x DRG silber schwarz/rote Lackierung, Windleitbleche, Kohlekastenaufsatz <strong>aus</strong> Holz 2-fach (hoch) 101843 111843<br />
BR 18 473 DB Ep. IIIb Ulm 2x DRG 1x DB schwarz schwarz/rote Lackierung, Kohlekastenaufsatz Holz, Windleitbleche 101844 111844<br />
3673 K.Bay.Sts.B München I 2x Petroleum schwarz mit Zierlinien grüne Länderbahnlackierung, ohne Windleitbleche, niedriger Kohlekastenaufsatz <strong>aus</strong> Stahl 101845 111845<br />
BR 18 478 DRG Ep. II München Hbf 2x DRG schwarz schwarz/rote Lackierung, Windleitbleche, Kohlekastenaufsatz <strong>aus</strong> Holz 2-fach (hoch) 101846 111846<br />
BR 18 478 DB Ep. IIIa Augsburg 2x DRG schwarz schwarz/rote Lackierung, Windleitbleche, Kohlekastenaufsatz <strong>aus</strong> Holz 2-fach (hoch) 101847 111847<br />
BR 18 478 DB Ep. IIIb Lindau 2x DRG 1x DB schwarz schwarz/rote Lackierung, Windleitbleche, kein Kohlekastenaufsatz, Pufferteller Warnanstrich 101848 111848<br />
BR 18 478 Museum Nördlingen 3x Petrol. elek. schwarz mit Zierlinien Museumslackierung nach Vorbild der K.Bay.Sts.B, 2x Indusi, Kohlekastenaufsatz Holz 2-fach 101849 111849<br />
Bereits 2011 lieferte KM1<br />
die BR 18.5 - hier ein Bild<br />
der 18 520 in Länderbahnlackierung.<br />
Die markantesten<br />
Unterschiede der „Serie i“<br />
zum damaligen Vorbild sind<br />
das Windschneideführerh<strong>aus</strong>,<br />
sowie die Anordnung beider<br />
Pumpen auf der Heizerseite<br />
der Lok.<br />
Präzisionsmodell <strong>aus</strong> Messing und Edelstahl, Hochleistungsmotor, ESU LokSound XL 4.0 Decoder mit realistischem KM1 HQ-Sound, Visaton<br />
Breitbandlautsprecher, Dynamic Smoke mit Zylinderdampf neuester Generation mit ca. 40 Minuten Laufzeit pro Füllung, Triebwerksbeleuchtung,<br />
Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LED’s, robuster Kardanantrieb<br />
mit rollfähigem und kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, ringisolierte Radreifen <strong>aus</strong> Edelstahl, Radsterne<br />
mit beidseitig elliptisch profilierten Speichen, Federpuffer, bewegliche Wasserkastendeckel, beweglich federnde Führerh<strong>aus</strong>türen, funktionsfähige<br />
Vorreiber und zu öffnende Rauchkammertüre, Sanddom zum Öffnen, funktionsfähiger Schmierpumpenantrieb, feinste nachgebildete<br />
Schmierleitungen, detaillierter und mehrfarbig <strong>aus</strong>gelegter Führerstand, Echtholz-Führerh<strong>aus</strong>boden, originale Schraubenkupplungen <strong>aus</strong>t<strong>aus</strong>chbar<br />
gegen Doppelhaken- oder Klauenkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, neueste Kinematik zwischen Lok und Tender für<br />
vorbildgerecht engen Kuppelabstand, Mindestradius 1020mm, LüP ca. 66,3 cm, Gewicht ca. 6,5 kg.<br />
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