Modell AVIATOR Alles ganz easy (Vorschau)

SAFE
Horizon Hobbys SAFE-Technologie
So werden aus Einsteigern wahre Meister
www.modell-aviator.de
TEst & Technik für den Modellflug-Sport
Alles GAnz EASy
Trainerwechsel unnötig: So gut ist
der Calmato Alpha 40 von Kyosho
QR-Code scannen und die kostenlose
Kiosk-App von Modell AVIATOR installieren
Weitere Themen im Heft:
Sportster von Hobbico • Aktivist XL
von Wildflug • Downloadplan Le
Flâneur • Grob G-120 von robbe •
Stromversorgung über LiFe-Akkus •
Gimmicks für 350er-Quadrokopter •
Workshop: Ruderanlenkungen •
Souffleur von Multiplex •
Kameraträger
Brushless-Gimbal von Staufenbiel
Warbirds im Heft
Der Preisschlager: P-47 von Pichler
Fürs groSSe Budget: P-51 von Derkum
Das Original: Doku zur ThunderboLT
Ausgabe 05/14 n Mai n Deutschland: € 5,30
A: € 6,00 CH: 8,70 sfr Benelux: € 6,20 I: € 6,80 DK: 61,00 dkr

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WARBIRDS
MIT X3 CONTROL STABILISATOR
« Maßstabsgetreue Nachbauten
« Serienmäßig mit X3-Control Kreiselsystem
« Zeitgemäßer LiPo-Brushless-Antrieb
« Hobbywing Skywalker 20A Regler
« Motor, Regler und Servos fertig eingebaut
« Flugbetrieb auch ohne Fahrwerk möglich
« Hoher Vorfertigungsrad, dadurch
extrem kurze Bauzeit!
« Rumpf, Tragfläche und Leitwerk sind aus
dem leichten Werkstoff HypoDur ® gefertigt
« Alle Ruder sind als spaltfreie Elastoflaps ausgelegt
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Spannweite: 810 mm; Länge: 640 mm; Gewicht
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DIE FORTSCHRITTLICHSTE
SPEKTRUM 6-KANAL FERNSTEUERUNG
ALLER ZEITEN
Die komplett neue DX6 DSMX Fernsteuerung
mit AR610 Empfänger
Die DX6 ist eine vollständige Neuentwicklung mit der klaren Zielsetzung, jede
uns zur Verfügung stehende Technologie von unseren Spektrum High-End
Sendern in diese Anlage einzubringen. Und das Ergebnis kann sich wirklich
sehen lassen: Die neue DX6, von uns liebevoll Super 6 genannt, ist mit 250
Modellspeicherplätzen, Spektrum Data Interface über SD-Karte, Airware-
Software für Motorflug, Segelflug und Hubschrauber, Sprachausgabe, einem
kabellosen Lehrer/Schüler-System und Mehrsprachigkeit ausgestattet. Der
Mode ist von 1 bis 4 einstellbar. Damit ist unsere „Kleine“ in Wirklichkeit ganz
schön groß und eben einfach Super.
Die DX6 ist augestattet mit dem kompakten Spektrum
DSMX AR610 Empfänger mit voller Reichweite.
Sprachausgabe
Machen Sie den Sender zu Ihrem Copiloten und lassen
Sie sich wichtige Informationen oder kritische Werte
einfach ansagen, ohne das Modell aus den Augen zu
verlieren.
Praktisch unbegrenzter Modellspeicher
Das System ermöglicht die interne Speicherung von
250 Modellen. Zusätzliche Modelle können auf SD-
Karte oder PC abgelegt werden.
AirWare Software
Die moderne AirWare Software der DX6
unterstützt die meisten Motor- Segelflug- und
Hubschraubermodelltypen und macht die
Programmierung unkompliziert und schnell.
Kabellose Lehrer-/Schüler-Funktion
Einmal an einen anderen DSMX-/DSM2-Sender
gebunden, erlaubt es die ModelMatch-Technologie, die
Verbindung mit der DX6 immer wieder zu aktivieren.
Komfortabel für den Lehrer, sicher für den Schüler.
SPM6700
HÄNDLER
horizonhobby.de/haendler
VIDEOS
youtube.com/horizonhobbyde
NEWS
facebook.com/horizonhobbyde
SERIOUS FUN.
©2014 Horizon Hobby, Inc. DSMR, DSM, DSM2, DSMX, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. All other trademarks, service marks
and logos are property of their respective owners. Actual product may vary slightly from photos shown. 44335

Editorial
Mario Bicher
Chefredakteur Modell AVIATOR
Für dieses Heft
… testeten Olaf Haack und sein
Sohn Finn-Niklas die Trainer qualitäten
der Calmato Alpha 40 von
Kyosho – unsere Titelstory. (1.)
… flog Bernd Neumayr die über
2,2 Meter spannende P-51 Mustang
von Derkum mit einem Elektro-Antrieb
von Hacker. (2.)
… entdeckt Lutz Näkel die entspannende
Langsamkeit des RC-Saalflugs
und berichtet über sein Downloadplanmodell
Le Flâneur. (3.)
1.
Leserservice
Ausgabe verpasst? Heft nicht wieder auffindbar? Da können wir weiterhelfen. Mit unseren verschiedenen Service-
Angeboten haben wir für alle Probleme die passende Lösung. So können gesuchte Einzelhefte über den Online-
Shop www.alles-rund-ums-hobby.de, die Bestell-Hotline 040/429 17 71 10 oder die App AVIATOR-Kiosk
nachbestellt werden. Die digitale Ausgabe von Modell AVIATOR ist dabei äußerst praktisch. Einmal aufs
Smartphone oder Tablet geladen, lässt sich jederzeit und an jedem Ort der Welt im Digital-Magazin blättern.
Neudeutsch: Modell AVIATOR to go.
Und jetzt gehen wir noch einen Schritt weiter. Mit RC-Test.de bieten wir jedem Modellflug-Interessierten die
Gelegenheit, zwischen einer kompletten Ausgabe oder einzelnen Testberichten wählen zu können. Auf www.rc-test.de
stehen Beiträge aus allen Bereichen des Modellsports zum Einzelkauf zur Verfügung. Bereits jetzt können Sie auf gut
400 Testberichte zugreifen – und es werden täglich mehr. Das Fantastische daran: Unser Angebot setzt sich aus
Beiträgen aus Modell AVIATOR und RC-Heli-Action zusammen. Mehr Wissen für Sie.
2.
3.
RC-Test.de ist dabei so flexibel, wie Sie es wünschen. Artikel lassen sich sowohl auf dem heimischen PC, einem
Tablet oder Smartphone als auch ausgedruckt lesen. Benötigt wird lediglich ein kostenlos erhältlicher PDF-Reader,
der auf den meisten Geräten standardmäßig installiert ist. Los geht es bereits ab 49 Cent pro Testbericht. Für die
umfangreichen und tief ins Detail gehenden Tests sind es maximal 1,19 Euro. Bezahlen kann man sicher und
bequem über die bewährten und seriösen Anbieter PayPal und Sofort Überweisung.
Machen Sie sich selbst ein Bild vom Angebot auf www.rc-test.de und schauen sich einmal um. Die Suchfunktion
führt schnell zum Ziel und über die Rubriken lässt sich hervorragend in unserem Angebot an Testberichten stöbern.
Das fangfrische Angebot finden Sie natürlich weiterhin in der aktuellen Ausgabe von Modell AVIATOR. Mit der
ich Ihnen viel Vergnügen beim Lesen wünsche.
Herzlichst Ihr
Mario Bicher
Chefredakteur Modell AVIATOR
www.modell-aviator.de
5

Inhalt | Ausgabe 05/2014
Beeindruckend
Bei diesem Warbird stimmt das Verhältnis
aus Preis und Leistung: P-51 Mustang
von Derkum Modellbau im Test
Seite 120
Schwerelos
Mit dem Downloadplan Le Flaneur
lässt sich Entspannung pur erleben
Seite 66
Aktivist in XL
Auf der Suche nach einem
Allround-Elektrosegler, wird
man bei Wildflug fündig.
Wir testen den Aktivist XL
Seite 84
Modelle
( 28 Calmato Alpha 40 Der überragende Querruder-Trainer von Kyosho
34 Super Sportster So gut ist der Allround-Tiefdecker von Hobbico
38 Super Cub S Mit diesem Horizon Hobby-Modell lernt jeder Fliegen
46 Grob G-120 Kleine Flitzkiste von robbe für rasanten Spaß
66 downloadplan Le Flaneur Die Entdeckung der Langsamkeit
72 Dragonfly Handlicher Hochdecker von Innostrike/FMS
84 aktivist XL Der flotte Allround-Elektrosegler von Wildlfug
( 110 P-47 Tunderbolt So gut ist das ARF-Holzmodell von Pichler
( 120 P-51 Mustang Warum der 2,2-Meter-Warbird von Derkum überzeugt
Technik
( 42 SAFE-Technologie Erfolgreich Einsteigen mit Horizon Hobby
48 Workshop Landeklappen-Ansteuerung für Parkflyer
96 dymond power plus 80-Watt-Lader von Staufenbiel im Test
100 Stromversorgung Mobil Akkus laden mit LiFeYPO4-Zellen
Wissen
80 Grundlagenserie Thermik mit Vario besser nutzen – Teil 3
105 Museumsguide Technik-Museum in Speyer
( 114 Vorbild-Dokumentation P-47 Thunderbolt
FlightControl
( 54 Brushless-Gimbal Ruckelfreie Filme mit Arcanum von Staufenbiel
58 Übersicht Nützliches Zubehör zum Tuning von 350er-Quadrokopter
60 Souffleur Tragbare Sprachausgabe für Multiplex-Telemetrie
6
www.modell-aviator.de

Mit Ansage
Flexibel und tragbar: Das
Sprachausgabe-Modul
Souffleur von Multiplex
Seite 60
Szene
8 Boarding Gesichter und Geschichten des Monats
76 Spektrum News aus der Szene
90 Gewinnspiel 3 × Aquila 6 von LRP electronic zu gewinnen
92 Termine Die Übersicht für die kommenden Wochen
128 Šíp-Lehre Michal Šíp macht sich Gedanken
Standards
5 Editorial
18 neues vom Markt
50 Fachhändler
64 Shop
106 Kleinanzeigen
130 Vorschau/Impressum
( Titelthemen sind mit diesem
Symbol gekennzeichnet
Energiebündel
Mobile Stromversorgung für
12- und 24-Volt-Ladegeräte
mit LiFeYPO4-Zellen
selbst bauen
Seite 100
Einsteigen mit Erfolg
Warum die SAFE-Technologie in Horizon
Hobbys Super Cub S für Einsteiger ideal ist
Ab Seite 38
www.modell-aviator.de
7

Szene | Boarding
EXIF-Daten
Kamera: Canon Eos 450D
Zeit: 1/125 Sekunden
Blende: f 11
Brennweite: 38 mm
Empfindlichkeit: ISO 200
Klassiker
FOTO DES MONATS
Ein Foto und seine Geschichte
Klassische Holzbauweise gewürzt mit einem Schuss Metallbau, ein Old-school-Vorbild und ein respektabler
Mehrzylinder-Sternmotor, das ist die perfekte Mischung für ein Scale-Modell im Big-Size-Format. Diese Klemm L 25
mit ihrem Fünfzylinder-Sternmotor von Moki bringt alles mit, um Highlight eines Showflugtags zu sein. Ihren
Charme spielte sie dann auch beim Jet-Flugtag 2011 in Ganderkese aus. Reichlich Publikums-Applaus mischte
sich mit dem kernigen Sound des Klemm-Motors und sorgte für Szenen mit Gansehäut-Feeling.
Sie haben ein schönes Foto zum Thema Modellflugsport und möchten es hier präsentieren? Dann schicken Sie
uns die Original-Bilddatei sowie Hinter grund infor mationen zum Motiv an redaktion@modell-aviator.de. Jedes
veröffentlichte Foto wird mit 50,– Euro honoriert.

Szene | Boarding
News
Vier Viertel
Neue Vulcano von Derkum
Rumpf und Fläche des
Vulcano von Derkum
sind zweiteilig
Die Vulcano ist ein neues, mit Oracoverfolie bespanntes ARF-Holzmodell
von Derkum in beeindruckender Größe. Stolze 2.567 Millimeter Spannweite
und 2.190 Millimeter Länge weist sie auf. Um transportabel zu bleiben, sind
sowohl die Flächen als auch der Rumpf teilbar ausgeführt. Für 559,– Euro
ist der später bis 13 Kilogramm wiegende Semiscale-Jettrainer zu haben.
www.derkum-modellbau
Szene-Barometer
Die ersten auf der Internationalen Spielwarenmesse in Nürnberg
vorgestellten Neuheiten sind ausgeliefert worden und einige
bereits im Modell AVIATOR-Test
QR-Code scannen und die kostenlose NewsApp von
Modell AVIATOR installieren.
Urgestein
Motorbuch Verlag porträtiert Piper Cub
Über 40.000 Piper Cub wurden im Laufe der Jahrzehnte in verschiedensten
Varianten gebaut und machen den zumeist knallgelb lackierten
Hochdecker zu einem der meistgebauten Flugzeuge seiner Klasse
weltweit. Die beiden Autoren Hellmut Penner und Frank Herzog
porträtieren auf 224 Seiten in einmaliger Weise die Geschichte dieses
faszinierenden Flugzeugs. Der 265 × 230 Millimeter große, mit zahlreichen
Schwarz-weiß- und Farbfotos sowie Strichzeichnungen versehene
Band ist jetzt im Buchhandel erschienen und kostet 29,90 Euro.
ISBN: 978-3-613-03603-1. www.motorbuch-versand.de
Ende Februar 2014 konnten wir den 2.000 Fan auf der facebook-
Präsenz von Modell AVIATOR begrüßen. Machen Sie mit,
drücken Sie den „Gefällt mir“-Button und werden Teil einer
großen Gemeinde. www.facebook.com/modellaviator
Laut dem Magazin T3N bereitet sich der Hersteller der
Action-Cam GoPro auf einen Börsengang vor. www.t3n.de
Das in Heft 04/2014 von Modell AVIATOR angekündigte
Oldtimer Festival im Siegerland wurde vom 6./7. September 2014
auf den 30./31. Mai 2015 verschoben
Gewonnen
3 × Acro Magnum verlost
Wir gratulieren den drei glücklichen Gewinnern unseres Gewinnspiels
aus Modell AVIATOR 03/2014. Wir suchten nach der
richtigen Bezeichnung für den Acro Magnum von EPP-Shape. Alle
drei Antworten klangen gut, doch Aussicht auf Erfolg hatte „All-
Terrain-Flyer“. Der gängige Fachbegriff umfasst RC-Flugmodelle,
die in jedem Gelände, beispielsweise Wasser, Flugplatz, Halle und
vielen mehr start- und landefähig sind.
224 Seiten starkes Buch zur
Piper Cub vom Motorbuch Verlag
10
www.modell-aviator.de

Sehen &
Staunen
Messe Modellbau Wels 2014
Die Messe Modellbau Wels in Österreich ist
schon lange kein Geheimtipp mehr. Über
30.000 teils internationale Besucher zog
sie im vergangenen Jahr an. Auch 2014
wird sie wieder zentraler Anlaufpunkt für
RC-Modellsportler aller Sparten sein. Vom
25. bis 27. April 2014 werden in und außerhalb
der Messehallen viele Aktionen attraktiven
Modellsport aus allen Sparten präsentieren.
Einkaufs- und Informationsmöglichkeiten
bei Fachhändlern und Ausstellern runden das
Messeerlebnis ab. www.modellbau-wels.at
Informieren, einkaufen und
Modellsport live erleben auf
der Modellbau Wels 2014
Webseite des
Monats
RC-Test.de
Ausgabe verpasst? Heft verlegt? Macht nichts.
Testberichte können ab sofort als einzelne Artikel auf
www.rc-test.de erworben werden. Los geht es bereits für
schmale 49 Cent. RC-Test.de ist eine Magazin-über greifende
Plattform, die Testberichte aus allen Sparten des
RC-Modellsports anbietet. Mit PayPal und Sofort Überweisung
stehen zwei weit verbreitete und sichere Bezahlsysteme
zur Auswahl, um den gewünschten Testbericht
als PDF komplett zu downloaden. Zum Lesen eignet sich
jedes mit einem aktuellen PDF-Reader ausgestattete
Gerät. Schon jetzt stehen fast 400 Test berichte bereit.
www.rc-test.de
Noch mehr Wissen
Highlight in RC-Heli-Action 05/2014
Ein Flugmodell mit Equipment für FPV (First Person View) und OSD
(Onscreen-Display) auszurüsten, kann zur Herausforderung werden. Einige
wichtige Regeln müssen beachtet werden – und das Resultat sollte auch
optisch ordentlich aussehen. Je nach Modell variieren die Anfor derungen an
den FPV-Einbau stark. In Ausgabe 5/2014 von RC-Heli-Action, der Schwesterzeitschrift
von Modell AVIATOR, wird am Beispiel des Mukltikopters
Phantom 2 gezeigt, wie man dabei prinzipiell vorgeht, denn risikoloser
FPV-Einstieg gelingt nur mit stabilisierten GPS-Multikoptern, die im Notfall
auf Knopfdruck am Startplatz landen.
Jetzt möglich! Einzelne Testberichte ab 0,49 Euro
auf RC-Test.de kaufen und lesen
FPV-Equipment im Kopter
richtig einbauen – Thema in
RC-Heli-Action 05/2014
www.modell-aviator.de
11

Szene | Boarding
Frage von Michael Schmalz
1Sturmfest
Wind vorwärts?
Warum kommen selbst langsame Modelle bei starkem
Zur Person
Michael Blakert testet und
berichtet regelmäßig für
Modell AVIATOR. In
seinem Hangar stehen neben
ARF-Modellen auch zahlreiche
flugfähige Eigenkonstruktionen
aus Holz.
Sie haben eine Frage?
Die Modell AVIATOR-
Community gibt an dieser
Stelle mit regelmäßiger
Beteiligung der Fach -
redaktion Antwort.
Antwort
!von Michael Blakert
Eine Einschätzung der Geschwindigkeit fliegender Objekte
liefert selten zutreffende Ergebnisse. Erst die Verfügbarkeit
der rückkanalfähigen 2,4-Gigahertz-Technologie ermöglicht
in Kombination mit GPS-Sensoren zuverlässige Geschwindigkeitsbestimmungen
für beinahe jeden Modelltyp, allerdings
nur außerhalb geschlossener Räume. Als Beispiel soll
ein Outdoor-taugliches Modell herangezogen werden, das
im Langsamflug mit nicht weniger als 40 Stundenkilometer
zu fliegen ist, wobei der herrschende Gegenwind die
Umströmungsgeschwindigkeit des profilierten und angestellten
Tragflügels noch erhöht. Rückenwind bewirkt das
Gegenteil, weshalb Starts und Landungen immer gegen den
Wind ausgeführt werden sollten.
Die Messung der Windgeschwindigkeit erfordert einen
deutlich höheren Aufwand. Daher wurde bereits im Jahr
1806 die Beaufort-Skala entwickelt. Ziel war es, verschiedene
Windstärken zu klassifizieren und ihre Auswirkung zu
beschreiben. Sobald sich Blätter und dünne Zweige an
Bäumen bewegen, herrscht Windstärke 3 mit Windgeschwin
digkeiten von 12 bis 19 Stundenkilometer. Dem
„starken Wind“, bei dem sich bereits dicke Äste bewegen,
wird die Stärke 6 mit Windgeschwindigkeiten zwischen
39 und 49 Stundenkilometer zugeordnet. Am Ende der
Skala steht der Orkan mit Windstärke 12 und Windgeschwindigkeiten
von über 118 Stundenkilometer.
Ein für viele Modellflieger bereits als grenzwertig empfundener
Wind der Stärke 4 streicht mit unter 29 Stundenkilometer
über die Landschaft hinweg. Die „mäßige Brise“
bereitet aber weniger durch ihre Windgeschwindigkeit
Probleme. Vielmehr verursachen Geländeunebenheiten und
Bewuchs spürbare Turbulenzen in Bodennähe, die ein kleines
und leichtes Modell schon ordentlich durchschütteln.
Prinzipiell käme aber ein mit 40 Stundenkilometer langsam
fliegendes Modell noch problemlos vorwärts und hätte erst
mit Windstärke 6 mit einer Rückwärtsbewegung über
Grund im Langsamflug zu kämpfen.
© qphotomania - Fotolia.com
Windstärke bft zu km/h
Windstärke in bft Windgeschwindigkeit in km/h Bezeichnung Modellflugeignung
0 0 – 2 Windstille ideal für Erstflüge und zum Üben
1 2 – 5 Luftzug ideal für Erstflüge und zum Üben
2 6 – 11 leichte Brise angenehm für´s Modellfliegen
3 12 – 19 schwache Brise Turbulenzen in Bodennähe möglich
4 20 – 28 mäßige Brise ruppig durch Böen und Verwirbelungen
5 29 – 38 frische Brise nur für Experten
6 39 – 49 starker Wind nix für schwache Nerven
7 50 – 61 steifer Wind Bastelstunde
8 62 – 74 stürmischer Wind
9 75 – 88 Sturm
10 89 – 102 schwerer Sturm
11 103 – 117 orkanartiger Sturm
12 > 117 Orkan
12 www.modell-aviator.de

Szene | Boarding
2 Meinungen
Ohne Sonnenbrille geht beim
Modellfliegen gar nichts
Markus Glökler
entspannt sich mit Sonnenbrille beim
Thermik-Segelfliegen
Pro
„Daumen hoch für die
Sonnenbrillenflieger“
Zur Person
Markus Glökler
In Ausgabe 04/2014 testete
Modell AVIATOR-Fachautor
Markus Glökler in einem
Praxisbericht die Sonnenbrillenserie
des Herstellers
Flying Circus Events. Das Heft
können Sie über den Shop
www.alles-rund-ums-hobby.de
oder als Einzelbericht bei
www.rc-test.de erwerben.
Den Homo sapiens gibt es nach neuesten Erkenntnissen
schon seit 120.000 Jahren. Die Sonnenbrille benutzt er
seit 85 Jahren. Die meiste Zeit der im Großen und Ganzen
erfolgreichen Menschheitsgeschichte ist unsereins also
ganz gut ohne zurechtgekommen. Ich bin weiß Gott kein
Fortschrittsgegner – das kann ein Modellflieger ja gar nicht
sein – aber eine Sonnenbrille habe ich noch nie wirklich
vermisst. Gegen lästige Sonnenstrahlen habe ich probate
Mittel – einen Hut oder eine meiner zahlreichen Schirmmützen.
Okay, beim ausgedehnten Thermikfliegen nützt
das weniger, aber das habe ich wegen altersbedingter
Genickstarre eh schon aufgegeben. Ohne Sonnenbrille
spare ich überdies, denn ein Modell mit Gleitsichtgläsern,
wie ich es benötige, kostet eine schöne Stange Geld. Also,
solange ich nicht in der Sahara oder der Arktis fliege, wo
die Schneeblindheit droht, genieße ich die natürlichen
Farben meiner Umgebung – sonnenbrillenfrei!
Contra „Gut behütet, aber
sonst oben ohne“
Beim Modellfliegen steht für mich die Sicherheit an erster
Stelle, deshalb trage ich dabei fast immer eine Sonnenbrille.
Einerseits schützt es die Augen vor der schädlichen UV-
Strahlung und beugt daher Augenreizungen, grauem Star
und Erblinden vor. Andererseits erhöht die Sonnenbrille
die Sehleistung bei hellem Licht und sorgt dadurch dafür,
dass ich mein Modell in jeder Situation optimal erkennen
und damit auch steuern kann. Gerade beim Modellsegelfliegen
steht der beste Thermikbart des Tages sehr oft direkt
in Richtung der Sonne. Da ist es schon ziemlich ärgerlich,
wenn man ihn nicht nutzen kann, weil die ungeschützten
Augen beim Kreisen zu stark geblendet werden. Spätestens
nach ein paar Minuten ist es viel zu anstrengend für die
Augen, die Konzentration lässt nach und das Fliegen macht
keinen Spaß mehr. Mit Sonnenbrille fliegt es sich auch an
sonnigen Tagen oder im Winter bei Schnee über längere
Zeit ganz entspannt und ermüdungsfrei, deshalb
„Daumen hoch“ für die Nutzung einer Sonnenbrille!
Lutz Näkel
Es sind vor allem ungewöhnliche
Originale oder
Experimental-Flugzeuge, die
Lutz Näkel faszinieren und
zum Bauen fantastischer
RC-Modelle führen. Er
berichtet regelmäßig für
Modell AVIATOR und präsentiert
hier unter anderem
seine Downloadplanmodelle.
Lutz Näkel
kommt beim Modellfliegen sehr
gut ohne Sonnenbrille zurecht
14 www.modell-aviator.de

Die ersten zwei Modelle aus
unserer neuen Produktlinie.
Mit größter Sorgfalt handgefertigt in der Tschechischen Republik.
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Styrofläche und GFK-
Rumpf. Sehr hochwertig
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Wird geliefert mit eingebautem
Motor AL-2836,
Reisenauer Spinnerset und
Aeronaut Klappblättern.
Technische Daten:
• Spannweite: 1400 mm
• Rumpflänge: 880 mm
• Tragflächeninhalt: 21,2 dm²
• Leergewicht: 300 g
• Tragflächen Profil: MH 30
• Steuerung: Quer- und Höhenruder
219.- €
Hotliner mit Balsa-beplankter
Styrofläche und GFK-Rumpf.
Sehr hochwertig gefertigt und
in der Form lackiert. Wird geliefert
mit sehr leistungsstarkem
eingebauten Motor AL-3548,
Reisenauer Spinnerset und
Aeronaut Klappblättern.
Technische Daten:
• Spannweite: 1750 mm
• Rumpflänge: 1030 mm
• Tragflächeninhalt: 29 dm²
• Leergewicht: 650 g
• Tragflächen Profil: MH 30
• Steuerung: Quer- und Höhenruder
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Alle Angebote vorbehaltlich Liefermöglichkeit. Irrtümer vorbehalten. 05/2014
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Fon: 040-30 06 1950
info@modellhobby.de www.modellhobby.de

Szene | Boarding
Menschen
Personen, die bewegen
Der Segelflieger
Das Referat Akro-Segelflug beim Deutschen
Modellflieger Verband (DMFV) wird von Christoph
Fackeldey mit viel Engagement und Hingabe betreut.
Er ist selbst leidenschaftlicher Modellflieger von Großseglern
und kann seine eigenen Erfahrungen somit
aktiv in die Verbandsarbeit einbringen. Für ihn stehen
die Interessen der Mitglieder im Fokus. Hier Hilfestellung
zu leisten und Verantwortlichen sowie
Einzelpersonen in den Vereinen auf dem Weg zu
unterstützen, beispielsweise Akro-Segelflug-Wettbewerbe
anzubieten, ist seine Motivation. Dazu
gehören für ihn auch die Betreuung von Workshops
und Teilnahme an Messen.
www.akro-segelflug.dmfv.aero
Christoph Fackeldey
betreut das Referat Akro-Segelflug beim DMFV
Der Motorenkenner
Andreas Heilemann ist leidenschaftlicher
Modell-Motorenbauer und ein ausgewiesener
Spezialist für Sternmotoren.
Die Veranstalter der Messe Faszination
Modelltech 2014 in Sinsheim hatten ihn
dazu eingeladen, sein Wissen in Workshops
an die Messebesucher weiterzugeben.
Wenn es um solch einzigartige
Antriebe geht, dann sind maßgeblich die
Grundlagen zur Funktion von Sternmotoren,
der richtige Umgang mit ihnen
und schließlich auch technische Besonder
heiten, die man beim Bau dieser speziellen
Antriebe wissen muss, von großem
Interesse. Ein Meisterstück von Andreas
Heilemann ist sein 18-Zylinder-Doppelsternmotor.
Aber auch viele andere
Unikate, hat er bereits gebaut.
www.faszination-modelltech.de
Andreas
Heilemann
ist Motorenbauer
aus Leidenschaft
Die Geschaftsführer
Andreas Golla, von iRC-
Electronic GmbH (links),
und Robert Hussmann,
von Emcotec GmbH
(rechts), bilden ein Team
Die Teamspieler
Emcotec expandiert und hat sich neu
ausgerichtet. Aus dem Grund wurde
die Emcotec GmbH wieder in eine
reine Entwicklungsfirma für die
Bereiche Automotive, Aviation,
Unmanned Aerial Systems, Industrie
und den RC-Modellbau. Die komplette
Produktion sowie der Vertrieb
sind seit dem 01. Februar 2014 in
einer neuen Firma angesiedelt, und
zwar der iRC-Electronic GmbH mit
Geschäftsführer Andreas Golla.
iRC und Emcotec, vertreten durch
Geschäftsführer Robert Hussmann,
ziehen in dieser Konstellation künftig
an einem Strang. Für Kunden
ändert sich nur der Firmenname –
Produkte, Service und Qualität
gehen weiter Hand in Hand.
www.shop.rc-electronic.com
16 www.modell-aviator.de

Markt | Modellbau-Neuheiten
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Ba
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz
2 x Sp
Kufe
Balsa 10
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
36
196
Depron
Empfänger
Regler
M 1
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
W
C
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Empfänger
Regler
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
2s-LiPo, 800 m
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Empfänger
Regler
Depron 3 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
2s-LiPo, 800 mA
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Empfänger
Regler
40
M 1:2,5
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänge
Balsa 3 m
2 x Spe rholz 0,4 m
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
Endprofi
M 1:1
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
36
196
Depron 6 mm
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Ba
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz
2 x Sp
Kufe
Balsa 10
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
36
196
Depron
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Bals
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz fü
2 x Spe
Kufe
Balsa 10 x
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
E
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
36
196
Depron
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Holm 3
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für
2 x Sper
Kufe
Balsa 10 x
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
En
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
3
36
196
Depron 6
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Holm
Holm 3
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für E
2 x Spe rh
Kufe
Balsa 10 x 2
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
En
M 1
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
36
196
Depron 6 m
Empfänger
Regler
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
2s-LiPo, 8
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mittelprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schnitt
unterseitig
für Servo
2 x Sperrholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mittelprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 800 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schnitt
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
122
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Sperrholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
122
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushless-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rho
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rho
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 m
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
DVDs
Bücher
Baupläne
Magazine
Lernpakete
Markt | Modellbau-Neuheiten
Workbooks
18 www.modell-aviator.de
Kontakte
Bay-Tec Modelltechnik
Schüttelgrabenring 3
71332 Waiblingen
Telefon: 071 51/500 21 92
E-Mail: info@bay-tec.de
Internet: www.bay-tec.de
CN Development & Media
Haselbauer & Piechowski GbR
Dorfstraße 39
24576 Bimöhlen
Telefon: 041 92/891 90 83
Fax: 041 92/891 90 85
E-Mail: info@yuki-model.de
Internet: www.yuki-model.de
Derkum Modellbau
Am Blaubach 26-28
50676 Köln
Telefon: 02 21/205 31 72
Telefax: 02 21/23 02 69
E-Mail: info@derkum-modellbau.com
Internet: www.derkum-modellbau.com
Der Himmlische Höllein
Glender Weg 6
96486 Lautertal-Unterlauter
Telefon: 095 61/55 59 99
Telefax: 095 61/86 16 71
E-Mail: mail@hoellein.com
Internet: www.hoelleinshop.com
Bay-Tec Die Fascination V ist ein
Allround-Elektrosegler, der auch für
F5J geeignet ist. Querruder und
Wölbklappen sind im dreiteiligen,
in Styro-Balsa-Bauweise erstellten
und mit Oracover bespannten
Flügel bereits eingebaut. Zum
Lieferumfang gehören ein weißer
GFK-Rumpf und ein abnehmbares
V-Leitwerk. Die Spannweite beträgt
3.600 Millimeter und das Gewicht
2.900 bis 3.200 Gramm. Als Antrieb
wird ein 4s-Setup empfohlen. Preis:
389,– Euro. www.bay-tec.de Fascination von Bay-Tec
CN Development & Media Der Elektro-Thermiksegler
Pappagallo hat eine Spannweite von 2.500 Millimeter. Die
Holzrippen-Tragfläche mit MH43-Profil ist Oracoverbespannt.
Der Rumpf besteht aus CFK. Gesteuert wird der
Pappagallo mit Querrudern, Wölbklappen und V-Leitwerk.
Sechs Servos, ein 35-Ampere-Brushless-Regler vom Typ
Wasabi Eco und ein Brushless-Außenläufer sind bereits
flugfertig eingebaut. Zur Komplettierung werden ein Acht-
Kanal-Fernsteuersystem sowie ein 3s-LiPo-Akku empfohlen.
Preis: 419,– Euro.
Beim Yuki Model LiPo Guard B1 handelt es sich um eine
Sicherheitstasche für wiederaufladbare Lithium-Batterien.
Mehrere übereinanderliegende Schichten schwerentflammbaren
Materials sowie der Verzicht auf eine leicht brennbare
Kunststoffbeschichtung zeichnen dieses Accessoire aus.
Die Tasche misst 230 x 295 Milimeter und ist für die kurzfristige,
dauerhaft beaufsichtigte Lagerung von wiederaufladbaren
Lithium-Batterien gedacht. Der Preis: 12,90 Euro.
www.yuki-model.de
Derkum Modellbau Neu im Programm ist eine
ASK-21 in Scale-Ausführung. Deren Spannweite beträgt
6.500 Millimeter und die Rumpflänge 3.257 Millimeter.
Möglich ist ein Abfluggewicht ab 22 Kilogramm. Das
Cockpit ist mit Pilotenfigur detailliert ausgearbeitet. Die
vierteilige Tragfläche kann optional mit 440-Milimeter-
Störklappen versehen werden. Der Rumpf ist zweiteilig
ausgeführt. Der Segler ist in Holz gebaut und mit
Oracover-Folie bespannt. Erhältlich ist eine Version
mit pneu matisch gesteuertem Klapptriebwerk für
1.299,– Euro sowie ohne für 999,– Euro. In beiden
gehört eine Schleppkupplung zum Lieferumfang.
Der Servotester Pro von Derkum ist in der Lage bis zu
drei Servos beziehungsweise Regler gleichzeitig zu
testen und bietet dabei drei verschiedene Betriebsmodi:
Manual (manuelle Ansteuerung des Servos),
Neutral (Servo läuft in Mittenstellung) und Auto
(Servo läuft von Anschlag zu Anschlag). Der Servotester
Pro verfügt über ein Gehäuse aus Aluminium,
misst 48 × 42 × 15,5 Millimeter und wiegt 30 Gramm.
Der Preis: 9,90 Euro. www.derkum-modellbau.com
Der Himmlische Höllein Der Himmlische Höllein bietet
Gabelköpfe aus Aluminium in vier verschiedenen Größen und
für M2- und M3-Gewindestangen an. Die Querbolzen sind
mit Sicherungsringen befestigt. Preis: 4,20 bis 10,90 Euro.
Die Senderpulte sind aus Materialien gefertigt, die auf die
besonderen Anforderungen im Freien abgestimmt sind und
den Sender so vor Feuchtigkeit und Schmutz schützen.
Durch die integrierten Staufächer sind Sonnenbrille und
Kleinteile stets griffbereit und über die mit Magneten befestigten
Abdeckungen sicher und schnell verstaut. Durch die
Gestaltung der Aufhängung passen die Sender auch in die
Alukoffer der Hersteller. Als Zubehör ist ein Wetterschutz
passend zum Pult verfügbar. Die klappbare Ausführung
sorgt für einen sicheren Handstart, da der Windschutz nach
dem Start einfach wieder zugeklappt werden kann. Erhältlich
für Futaba FX-20 bis FX-32 und Jeti Duplex DC-16. Preis
129,– beziehungsweise 139,– Euro. Preis für den
Wetterschutz: 65,– Euro. www.hoelleinshop.com
ASK-21 von Derkum Modellbau
Pappagallo
von Yuki Model
Yuki Model LiPo
Guard B1 von
CN Development
& Media
Servotester
Pro von
Derkum
Gabelköpfe vom
Himmlischen Höllein
Senderpulte vom Himmlischen Höllein

33 33 33
2
2
2 2 2 2
1
1
2
2
100 1
1
2
1
2
10
1
2
10
1
2
10 10 10 10
1 1 1 1
2 2 2 2
10
1
10
1
2
2
10
1
2
10
1
2
120
120
120 120 120 120
120
120
120
120
210
204
210
210 210 210 210
36 114 194
204
204 204 204 204
210
210
204
204
36 114 194
36 114 36 114 36 114 36 194 114 194 194 194
210
70
60
36 114 194 36 114 194
204
210
204
70
60
70 70 70 70 60 60 60 60
36 114 194
70
60
58
70
36 114 194
66
80
70
60
58
58 58 58 58
66
70
60
66 66 66 66
58
58
80
66
66
80 80 80 80
80
80
58
66
58
66
80
80
m Ah
6 mm
Kufe
6 mm
6 mm
mm
m
l
39
39
39
9
h
3 mm
mm
20 mm
20 mm
0 mm
:1
Servo
für Servo
für Servo
m
25,6
36
Kufe
Kufe
Kufe
39
39
36
36
36
36
36
10
Ah r 25,6
ler
Regler
10
10
10
10
10
39
39
10
gmAh
10
10 a
a
a
a
a
a
a
r
a
830
a
a
830
830
830
830
830
420
25°
420
420
420
420
420
830
25°
830
25°
25° 25°
25° 25°
25° 25° 25°
25° 25°
420
25°
830
830
420
420
420
25°
25°
25°
25°
25°
25°
25°
150
150
150
150
150
150
10
10
65
10
10
10
10
10
10
6510
36
12
65
65
65
65
65
65
36
65 12
65
36
12
36
12
36
36
12
12
36
12
36
12
36
12
36
12
150
150
150
150
m
rschale geklebt
pfänger/Regler
rholz 0,4 Servo mm 8 g
an Oberschale geklebt
chschaum
Schutz für Empfänger/Regler Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Servo
Weichschaum
8 g
1,5 x Servoarm
Spe
an Oberschale
rholz 0,8 mm
an geklebt Oberschale geklebt
Servo 8 g
an Oberschale geklebt
2s-LiPo,
Servo 8 g
Empfänger 800 mAh
an Oberschale geklebt
2s-LiPo, 40 25,6
Servo 8 g
800 mAh
an Oberschale geklebt
2s-LiPo,
Servo 8 g
40 25,6 800 mAh
an Oberschale geklebt
2s-LiPo,
40 25,6 800 mAh
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
40 25,6
1,5 x Servoarm
Spe rholz 0,8 mm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
40 25,6 Balsa 3 mm
1,5 x Servoarm
40 25,6
Spe rholz 0,8 mm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Spe rholz
Ruderhorn,
0,8 mm
Spe Ruderhorn, rholz 0,8 Spe mm rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm 1,5 x Servoarm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Spe rholz 0,8 Spe mm rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Weichschaum Balsa 3 mm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Balsa Balsa 3 mm 3 mm
Depron 6 mm Spe rholz 0,8 mm
Balsa 3 mm
lsa 3 mm
rash-Schutz für Empfänger/Regler
lsa 3 mm
eichschaum
2 x Spe rholz 0,4 mm
a 3 mm
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum Balsa 3 mm
Balsa 10 x 20 mm
Depron Crash-Schutz 6 mm für Empfänger/Regler
Weichschaum
Balsa 3 mm
für Empfänger/Regler Depron 6 mm
Balsa 3 mm
für Empfänger/Regler
Depron 6 mm
r Empfänger/Regler
Balsa 2 x 3 Spe mm rholz 0,4 mm
Empfänger/Regler
00 mAh Balsa 3 mm
mpfänger/Regler
Balsa 10 x 20 2 mm
Balsa 3 mm
x Spe rholz 0,4 mm
Balsa 3 mm 2 x Spe rholz 0,4 mm
Balsa 10 x 20 mm
Balsa 3 mm
e rholz 0,4 mm Balsa 10 x 20 mm
e rholz 0,4 mm
x 20 mm
rholz 0,4 mm
x 20 mm
rholz 0,4 mm
olz 0,4 mm
36 36
36 36
36 36
36 36
Au schni t
Au schni t
unterseitig
unterseitig
:2,5
M 1:2,5
M 1:2,5
Endprofil
M 1:1
Endprofil
M 1:1
Endprofil
M 1:1
Endprofil
Flügelmi te
M 1:1
M 1:1
Endprofil Endprofil
M 1:1 M Endprofil 1:1
Endprofil 1:1
M Endprofil 1:1
Endprofil 1:1
Flügelmi te
M 1:1
M 1:1
Flügelmi te
M 1:1
Flügelmi te
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Flügelmi Flügelmi te te
M 1:1 M Flügelmi 1:1 te
Flügelmi 1:1 te
Flügelmi M 1:1 te
M 1:10
Flügelmi 1:1 te
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M 1:1
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1:1 dprofil
Mi telprofil M 1:10 M 1:10
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(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
(ohne Au schni t
M 1:1
und Motoraufnahme)
(ohne Au schni (ohne t Au schni t M 1:1
und Motoraufnahme)
und (ohne Motoraufnahme)
Au schni t
M 1:1 und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
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(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
M 1:1
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Abwicklung, Oberschale Oberschale (mit Übermaß) (mit Übermaß)
Depron 3 mm Depron Abwicklung, 3 mm Oberschale (mit Übermaß)
Abwicklung, Depron 3 mm Oberschale (mit Übermaß)
Abwicklung,
Depron 3 mm
Oberschale (mit Übermaß)
Abwicklung, Depron 3 mm Oberschale (mit Übermaß)
(ohne Au schni t
Depron 3 mm
und Motoraufnahme)
M 1:1
M 1:2,5
M 1:2,5
M 1:2,5
M 1:2,5 M 1:2,5
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M 1:2,5
1:2,5
M 1:2,5
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
© 2008 Mode l AVIATOR
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz
unterseitig Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Verstärkung, SpeAu rholz schni 0,4 tSpe mm rholz 0,4 mm
Verstärkung, Ober-/ Unterschale, Spe rholz 0,4 mm
bei Bedarf vergrößern
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz
Verstärkung, unterseitig Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz Verstärkung, 0,4 mm Spe rholz
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
Au schni t
unterseitig
Ober-/ Unterschale,
Verstärkung, bei Verstärkung, Spe Bedarf rholzvergrößern
Spe unterseitig unterseitig
Verstärkung, Au Spe schni rholz t
unterseitig
2 x SpeOber-/ rholz 0,4 Unterschale, mm
Verstärkung, bei Spe Bedarf Au rholz schni vergrößern t
unterseitig Ober-/ Unterschale,
Verstärkung, Spe bei rholz Bedarf vergrößern
Au schni t Au schni unterseitig
t
Verstärkung, Spe rholz
Ober-/ Unterschale, Ober-/ Unterschale,
bei Bedarf vergrößern bei Au Bedarf schni unterseitig vergrößern
t
Ober-/ Unterschale,
Au bei Bedarf schni t vergrößern
Ober-/ Unterschale,
Au bei Bedarf schni t vergrößern
Ober-/ Unterschale, 2 x Spe rholz 0,4 mm
Au bei Bedarf schni t vergrößern
Ober-/ Unterschale,
bei Bedarf vergrößern 2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 20,4 x Spe mm rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
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M 1:2,5
M 1:2,5
M 1:2,5
M 1:2,5
M 1:2,5 M 1:2,5
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Winglet
M 1:2,5 Depron 3 mm
1:2,5 M 1:2,5
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
M 1:2,5 Winglet
Depron
Winglet
3 mm
M 1:2,5
Depron 3 mm
Winglet Winglet
M 1:2,5
Depron 3 Depron mm Winglet 3 mm
M 1:2,5 M Depron Winglet 1:2,5
mm
Depron 1:2,5
Winglet3 mm
Winglet Depron M 1:2,5
mm
Depron 1:2,5 3 mm
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Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Florian Schambeck Luftsporttechnik Die Scheibenbremse für
Einziehfahrwerke wurde entwickelt, um den Ausrollweg zu verkürzen.
Das Bremssystem ist sehr leicht und zugleich hochpräzise.
Dabei funktioniert es ähnlich wie die Scheibenbremsen bei einem
Pkw oder Fahrrad. Dies Funktionsprinzip ist materialschonend und
garantiert eine lange Lebenszeit. Lieferbar ist das System für die
beiden größten FEMA-Fahrwerke in zwei Größen Die Installation
gestaltet sich einfach und das Mehrgewicht beträgt lediglich 40 Gramm.
Darüber hinaus ist die Scheibenbremse auch in einem Komplettset
mit FEMA-Einziehfahrwerk und allen benötigten Zubehörteilen
erhältlich. www.klapptriebwerk.de
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Einziehfahrwerke von Florian
Schambeck Luftsporttechnik
Flugwerft Edelweiss Für das Absetzen von Modellfallschirmspringern gibt es
von Flugwerft Edelweiss Absetzvorrichtungen in verschiedenen Ausführungen.
Die Ausführung Vario eignet sich durch den verstellbaren Neigungswinkel und
die Klemmvorrichtung ideal für die Streben-Montage an Absetzflugzeugen. Bei
der Basic-Variante erfolgt die Montage unter dem Rumpf. Der Auf- und Abbau
benötigt nur kurze Zeit. Die Preise: Ab 29,90 Euro. www.flugwerft-edelweiss.de
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Neu bei FlytrexService ist der Stingray 500 von CY Enterprises.
Dieses Fluggerät, halb Multi- und halb Helikopter, ist mit
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Stingray mit seinem typischen H-Frame hat 490 Millimeter
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Die Baukasten-Combo kostet 779,– Euro.
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FliegerBauen FliegerBauen ist eine neue Internetpräsenz und bietet ab sofort
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wendiger Elektrosegler ganz aus Holz und mit 930 Millimeter Spannweite. Er ist
schnell aufgebaut und wird von einem kleinen Außenläufer mit 28 Millimeter
Durchmesser angetrieben. Das Abfluggewicht beträgt 250 Gramm. Es werden zwei
Versionen angeboten: Der reine Frästeilesatz inklusive Bauplan kostet 32,50 Euro, der
Bausatz, in dem alles nötige Material bis zum rohbaufertigen Modell enthalten ist,
kostet 46,20 Euro. www.fliegerbauen.de
Stingray 500 von
FlytrexService
www.modell-aviator.de
19

Markt | Modellbau-Neuheiten
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
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1
24
8
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8
24
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6
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39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
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194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
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6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
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Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schnitt
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
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Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
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Endprofil
M 1:1
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Depron 3 mm
1 6,5
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Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
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Flügelmi te
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Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
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Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
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3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
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210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
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Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
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6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
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Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schnitt
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
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Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
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24
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M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
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194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
100
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
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3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
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Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
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Au schnitt
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
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Depron 6 mm
10
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Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
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Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
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M 1:1
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Depron 3 mm
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M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
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Empfänger
Regler
Mittelprofil
150
80
100
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
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6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
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Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
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M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
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Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
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Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
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204
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Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
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Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
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M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
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25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
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6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
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Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schnitt
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mittelprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Sperrholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schnitt
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Sperrholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schnitt
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 800 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rho
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rho
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 m
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
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8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
DVDs
Bücher
Baupläne
Magazine
Lernpakete
Markt | Modellbau-Neuheiten
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Workbooks
20 www.modell-aviator.de
Gromotec Von Gromotec gibt es jetzt feste
Fahrwerke zum Einbau in Segelflugmodelle
unterschiedlicher Maßstäbe. Die Fahrwerke
sind aus hochwertigem Aluminium gefertigt
und bei geringem Gewicht besonders belastbar.
Verwendbar sind Räder von 85 bis 160 Millimeter
Durchmesser. Der Einbau einer Radbremse
ist möglich. www.gromotec.de
German RepRap Mit der neuen Dauerdruckplatte aus Carbon
können die 3D-Drucker PRotos und X400 von German RepRap ausgerüstet
werden. Damit entfällt das aufwändige Bekleben des
Druckbetts mit PET- oder Kapton-Band. Darüber hinaus ist das
Material sehr langlebig. Durch den Einsatz mehrerer Platten lässt sich
zudem die Standzeit erhöhen, etwa beim X400. Denn das Druckbett
muss für einen Folgedruck nicht mehr vollständig abkühlen, sondern
es wird einfach mit einer anderen Carbon-Dauerdruckplatte weitergedruckt.
Die Preise: ab 29,95 Euro. www.germanreprap.com
Heli-Center-Berlin Neben der bereits bekannten, für
den Logo 600 SE ausgelegten Vollrumpfverkleidung
Uvular im Red-Bird-Design bietet das Heli-Center-Berlin
jetzt noch weitere Outfits an, die ebenfalls in bewährter
Handarbeit zu 100 Prozent „made in Germany“ gefertigt
sind. Ab sofort gibt es den Uvular Black-Bird auch
in Schwarz, Neon-Orange und Weiß. Zum Lieferumfang
des Rumpfbausatzes gehören Front- und Heckteil,
Endkappe, Seitenleitwerk, leichte CFK/GFK-Kufenbügel,
Kufenrohre und das benötigte Befestigungsmaterial.
Der Preis beträgt 599,– Euro. www.heli-center-berlin.de
Horizon Hobby Die neue C-GO1-HD-Action-Cam ist Full-HD-fähig und wurde speziell für
den Einsatz in Kombination mit dem GB200 BL Zweiachs-Brushless-Gimbal von Horizon
Hobby konzipiert. Die Combo kann aufgrund des geringen Gewichts sowie der kompakten
Bauweise mit vielen Modellen kombiniert werden. Dem neuen Multikopter Blade 350QX AP
liegt diese Ausrüstung serienmäßig bei. Eine Video-Livebild-Übertragung erfolgt über per
5,8-Gigahertz-Technik auf ein mobiles Endgerät. Das Gimbal sorgt für ruckelfreie Videoaufnahmen,
wobei via Fernsteuerung eine Tilt-Steuerung möglich ist. Die Kamera kostet
279,99 Euro, das Gimbal schlägt mit 179,99 Euro zu Buche.
Beim Prophet Sport Duo 50W x2 LiPo/NiMH handelt es sich
um einen Kompaktlader mit zwei 50-Watt-Ladeausgängen.
Das Gerät ist in der Lage, Akkus mit bis zu 6 Ampere pro
Ausgang zu befüllen. Die LED-Anzeige ist leicht lesbar und
das Gerät einfach zu bedienen. Ein Überhitzungs-,
Verpolungs- und Kurzschlussschutz sind implementiert. Der
Preis: 99,99 Euro. www.horizonhobby.de
Kontakte
German RepRap
Kapellenstraße 8
85622 Feldkirchen
Telefon: 08 93/260 60 52
Fax: 08 92/035 09 38
E-Mail: info@germanreprap.com
Internet: www.germanreprap.com
Gromotec
Brückenäckerstraße 5
61200 Wölfersheim
Telefon: 060 36/98 33 48
E-Mail: info@gromotec.de
Internet: www.gromotec.de
Heli-Center-Berlin
Unter den Eichen 84a
12205 Berlin
Telefon: 030/83 22 76 57
Fax: 030/832 71 30
E-Mail: patrickmagnus@heli-center-berlin.de
Internet: www.heli-center-berlin.de
Hempel Modellflugwelt
Bankplatz 2
38100 Braunschweig
Telefon: 05 31/242 45 55
Internet: www.modellflugwelt.de
Horizon Hobby
Christian-Junge-Straße 1
25337 Elmshorn
Telefon: 041 21/265 51 00
Telefax: 041 21/265 51 11
E-Mail: info@horizonhobby.de
Internet: www.horizonhobby.de
Dauerdruckplatte aus Carbon von German RepRap
Fahrwerk von Gromotec
Uvular Black-Bird-Rumpfverkleidung
von Heli-Center-Berlin
Hempel Modellflugwelt Das Modell Libelle mit einer Spannweite
von 1.200 Millimeter und einem Abfluggewicht von etwa 280 bis
290 Gramm ist als ARF Baukasten mit formgeschäumten Flächen,
passgenauen Kunststoff und Carbon-Teilen zum Preis von 129,– Euro
erhältlich. Die hohe Vorfertigung des DLG-Modells erlaubt einen
Zusammenbau in zirka zwei Stunden. www.modellflugwelt.de
Libelle DLG
von Hempel
Modellflugwelt
C-GO1-HD-Action-Cam & GB200 BL Zweiachs-Brushless-Gimbal von Horizon Hobby
Prophet Sport Duo 50W x2 LiPo/NiMH von Horizon Hobby

Markt | Modellbau-Neuheiten
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Ba
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz
2 x Sp
Kufe
Balsa 10
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
36
196
Depron
Empfänger
Regler
M 1
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
W
C
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Empfänger
Regler
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
2s-LiPo, 800 m
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Empfänger
Regler
Depron 3 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
2s-LiPo, 800 mA
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Empfänger
Regler
40
M 1:2,5
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänge
Balsa 3 m
2 x Spe rholz 0,4 m
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
Endprofi
M 1:1
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
36
196
Depron 6 mm
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Ba
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz
2 x Sp
Kufe
Balsa 10
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
36
196
Depron
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Bals
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz fü
2 x Spe
Kufe
Balsa 10 x
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
E
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
36
196
Depron
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Holm 3
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für
2 x Sper
Kufe
Balsa 10 x
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
En
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
3
36
196
Depron 6
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Holm
Holm 3
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für E
2 x Spe rh
Kufe
Balsa 10 x 2
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
En
M 1
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
36
196
Depron 6 m
Empfänger
Regler
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
2s-LiPo, 8
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mittelprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schnitt
unterseitig
für Servo
2 x Sperrholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mittelprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 800 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schnitt
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
122
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Sperrholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
122
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushless-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rho
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rho
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 m
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
DVDs
Bücher
Baupläne
Magazine
Lernpakete
Markt | Modellbau-Neuheiten
Workbooks
22 www.modell-aviator.de
Maassen-Flugmodellbau Beim Astir CS 77 von Maassen-Flugmodellbau
handelt es sich um einen Großsegler im Maßstab 1:2,5 mit einer Spannweite von
6.000 Millimeter. Der GFK-Rumpf mit einer Gesamtlänge von 2.550 Millimeter
wird durch den beiliegenden Spantensatz und die für die Schleppkupplung sowie
das Seitenruder notwendigen Frästeile komplettiert. Des Weiteren werden das
Höhen- und Seitenruder ebenfalls in Styro-Abachi-Bauweise gefertigt. Um die
Scale-Bauweise zu vervollständigen, ist der Haubenrahmen in GFG/CFK-
Gemischtbauweise erstellt. Die Scharniere sind sowohl am Rahmen selbst als
auch am Rumpf vorgesehen und bereits angeformt. Das Abfluggewicht ist ab
16.000 Gramm zu realisieren. www.maassen-flugmodellbau.de
LRP electronic Die Sanwa
Aquila-6 von LRP electronic ist
ein voll ausgestatteter 2,4-Gigahertz-Sechskanal-Sender
für Flächen-
und Heli-Modelle. zehn
Modell speicher, eine Reihe fertiger
sowie zwei freier Mischer
und drei programmierbare Flugphasen
gehören zu den Standards.
Fünfpunkt-Gas- und
-Pitch-Kurven,
modellspezifische
Programmiermenüs, ein
Lehrer-Schüler-Modus und der
Aus bau mit mehreren Gebern
runden das Paket ab. Der Preis:
199,90 Euro. www.LRP.cc
Neue nVision-LiPo-Serie von Hype
Hype Die neu im Hype-Sortiment befindlichen 4-Millimeter-Goldstecker
in gestifteter Ausführung bieten maximale Kontaktsicherheit und einen
geringen Übergansgwiderstand durch den großflächigen Kontakt mit der
Anschlussbuchse. Die Rückseite der Stecker ist als Lötkelch ausgelegt,
sodass das Kabel auch im 90-Grad-Winkel angelötet werden kann. Der
Lieferumfang beinhaltet 10 Stecker, das Set kostet 7,50 Euro.
Hype bringt eine Reihe neuer LiPo-Akkus unterschiedlicher Konfigurationen
und Kapazitäten der nVision-Serie auf den Markt. Das Angebot reicht
vom 2s-LiPo mit 450 Milliamperestunden für 6,50 Euro bis zum 6s-LiPo
mit 3.700 Milliamperestunden für 66,90 Euro. Die Akkus sind bis 30C
belastbar und mit bis zu 3C ladefähig. www.hype-rc.de
Kontakte
Hype
Nikolaus-Otto-Straße 4
24568 Kaltenkirchen
Telefon: 041 91/93 26 78
Fax: 041 91/884 07
E-Mail: info@hype-rc.de
Internet: www.hype-rc.de
Lenger-Modellbau
Weidach 10
83329 Waging am See
Telefon: 086 81/92 81
Fax: 086 81/479 98 82
E-Mail: info@lenger.de
Internet: www.lenger.de
LRP electronic
Hanfwiesenstraße 15
73614 Schorndorf
Hotline: 09 00/577 46 24
Fax: 071 81/40 98 30
E-Mail: info@lrp.cc
Internet: www.LRP.cc
Maassen-Flugmodellbau
Heerstraße 6
47559 Kranenburg
Telefon: 028 26 / 91 88 66
Fax. 028 26 / 91 88 77
E-Mail: info@maassen-flugmodellbau.de
Internet: www.maassen-flugmodellbau.de
Lenger Modellbau Beim Elektrosegler Amazone von Lenger handelt
sich um ein Holz-Modell in stabiler Verbundbauweise. Rippen
und Spanten sind CNC-gefräst. Lieferbar ist das Modell mit T- oder
V-Leitwerk. Dem Bausatz liegen alle zum Aufbau notwendigen
Materialien, ein Plan, eine Stückliste und eine Baubeschreibung bei.
Querruder sind im Plan vorgesehen, Wölbklappen können optional
eingebaut werden. Die Spannweite beträgt 3.300 und die Länge
1.350 Millimeter bei etwa 1.600 Gramm Abfluggewicht: Preis: ab
189,– Euro.
Das Segelflug- beziehungsweise Elektroflugmodell Sunny Bird 3700
wird in Form eines Balsa-Sperrholz-Bausatzes ausgeliefert. Das
Modell hat eine Spannweite von 3.700 Millimeter und ein
Abfluggewicht von 2.950 Gramm. Dem Set liegen alle zum Aufbau
benötigten Teile und ein Bauplan bei. Die Fläche ist dreiteilig vorgesehen
und wird mit doppelter V-Form aufgebaut. Bei dem Profil
handelt es sich um ein HQ 3,0/12. Die Fläche ist mit Querrudern
und Wölbklappen konzipiert. Alle Spanten und Rippen werden auf
CNC-Fräsen gefertigt. Der Preis: 269,– Euro. www.lenger.de
4-Millimeter-
Goldstecker
von Hype
Amazone von Lenger
Sunny Bird 3700 von
Lenger Modellbau
Astir CS 77 von Maassen-Flugmodellbau
Sanwa Aquila-6
von LRP electronic

h
2
3 mm
mm
m Ah
6 mm
Kufe
6 mm
6 mm
mm
m
l
1
20 mm
20 mm
0 mm
39
39
39
9
:1
m
25,6
36
Servo
für Servo
für Servo
2 2
1
2
2
2
1
Kufe
Kufe
Kufe
39
39
33
33
33
1
36
36
10
36
36
36
1
2
39
ler
Regler
10
10
39
2
10
10
10
2
Ah r
1
1
1
1
1
2
25,6
10
100 1
2
1
10
10 a
2 2
1
gmAh
1
2
2
2
1
10
a
a
a
a
a
2
2
10
10
10
10
10
2
a
2
120
r
a
10
830
a
a
120
10
10
120
120 120 120
830
830
830
830
830
10
420
25°
120
420
420
420
420
830
204
420
120
25°
120
210
830
36 114 194
204
204 204 204 204
25°
25° 25°
25° 25°
120
830
420
25° 25°
25°
830
25° 25° 25°
420
25°
210
194
420
204
36 114
36 114 36 114 36 114 36 194 114 194 194 194
25°
420
210
210 210 210
25°
25°
204
36 114
204
194
210
36 114
204
25°
36 114
25°
194
150
194
36 114
210
25°
210
194
210
150
150
150
150
150
36
12
150
80
70
36
12
36
12
36
12
36
12
36
12
58
66
150
65
150
60
58
58 58 58 58
66
66 66 66 66
80
80
80
80
80
70
60
70
70
70
70
150
60
60 60
60
65
65
65
36
65 12
65
80
10
70
10
6510
36
12
36
12
58
66
80
60 70
36
12
80
10
10
10
70
58
66
65
60
65
58
66
58
66
80
70
60
65
10
10
10
m
rschale geklebt
pfänger/Regler
rholz 0,4 Servo mm 8 g
an Oberschale geklebt
chschaum
Schutz für Empfänger/Regler Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Servo
Weichschaum
8 g
1,5 x Servoarm
Spe
an Oberschale
rholz 0,8 mm
an geklebt Oberschale geklebt
Servo 8 g
an Oberschale geklebt
2s-LiPo,
Servo 8 g
Empfänger 800 mAh
an Oberschale geklebt
2s-LiPo, 40 25,6
Servo 8 g
800 mAh
an Oberschale geklebt
2s-LiPo,
Servo 8 g
40 25,6 800 mAh
an Oberschale geklebt
2s-LiPo,
40 25,6 800 mAh
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
40 25,6
1,5 x Servoarm
Spe rholz 0,8 mm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
40 25,6 Balsa 3 mm
1,5 x Servoarm
40 25,6
Spe rholz 0,8 mm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Spe rholz
Ruderhorn,
0,8 mm
Spe Ruderhorn, rholz 0,8 Spe mm rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm 1,5 x Servoarm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Spe rholz 0,8 Spe mm rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Weichschaum Balsa 3 mm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Balsa Balsa 3 mm 3 mm
Depron 6 mm Spe rholz 0,8 mm
Balsa 3 mm
lsa 3 mm
rash-Schutz für Empfänger/Regler
lsa 3 mm
eichschaum
2 x Spe rholz 0,4 mm
a 3 mm
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum Balsa 3 mm
Balsa 10 x 20 mm
Depron Crash-Schutz 6 mm für Empfänger/Regler
Weichschaum
Balsa 3 mm
für Empfänger/Regler Depron 6 mm
Balsa 3 mm
für Empfänger/Regler
Depron 6 mm
r Empfänger/Regler
Balsa 2 x 3 Spe mm rholz 0,4 mm
Empfänger/Regler
00 mAh Balsa 3 mm
mpfänger/Regler
Balsa 10 x 20 2 mm
Balsa 3 mm
x Spe rholz 0,4 mm
Balsa 3 mm 2 x Spe rholz 0,4 mm
Balsa 10 x 20 mm
Balsa 3 mm
e rholz 0,4 mm Balsa 10 x 20 mm
e rholz 0,4 mm
x 20 mm
rholz 0,4 mm
x 20 mm
rholz 0,4 mm
olz 0,4 mm
36 36
:2,5
Au schni t
unterseitig
Au schni t
unterseitig
M 1:2,5
M 1:2,5
Endprofil
M 1:1
Endprofil
M 1:1
Endprofil
Flügelmi te
M 1:1
M 1:1
Endprofil Endprofil
M 1:1 M Endprofil 1:1
Endprofil 1:1
M Endprofil 1:1
Endprofil 1:1
Flügelmi te
M 1:1
M 1:1
Flügelmi te
M 1:1
Flügelmi te
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Flügelmi Flügelmi te te
M 1:1 M Flügelmi 1:1 te
Flügelmi 1:1 te
Flügelmi M 1:1 te
M 1:10
Flügelmi 1:1 te
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Mi telprofil
Endprofil
M 1:1
Endprofil
M 1:1
M 1:10
Endprofil
Endprofil 1:1
M 1:10
ndprofil 1:1
Mi telprofil
M 1:10
1:1 dprofil
1:1 dprofil
Mi telprofil M 1:10 M 1:10
Mi telprofil
1:10
M 1:10
Mi telprofil Mi telprofil
1:10
Mi telprofil
M 1:10
Mi telprofil
Mi telprofil
Mi telprofil
36 36
36 36
Endprofil
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
(ohne Au schni t
M 1:1
und Motoraufnahme)
(ohne Au schni (ohne t Au schni t M 1:1
und Motoraufnahme)
und (ohne Motoraufnahme)
Au schni t
M 1:1 und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
M 1:1
36 36
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Abwicklung, Oberschale Oberschale (mit Übermaß) (mit Übermaß)
Depron 3 mm Depron Abwicklung, 3 mm Oberschale (mit Übermaß)
Abwicklung, Depron 3 mm Oberschale (mit Übermaß)
Abwicklung,
Depron 3 mm
Oberschale (mit Übermaß)
Abwicklung, Depron 3 mm Oberschale (mit Übermaß)
(ohne Au schni t
Depron 3 mm
und Motoraufnahme)
M 1:1
M 1:2,5
M 1:2,5
1:2,5
M 1:2,5
1:2,5
M 1:2,5
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
M 1:2,5
M 1:2,5
Verstärkung, Verstärkung, SpeAu rholz schni 0,4 tSpe mm rholz 0,4 mm
Verstärkung, Ober-/ Unterschale, Spe rholz 0,4 mm
bei Bedarf vergrößern
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz
Verstärkung, unterseitig Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz Verstärkung, 0,4 mm Spe rholz
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
Au schni t
unterseitig
Ober-/ Unterschale,
Verstärkung, bei Verstärkung, Spe Bedarf rholzvergrößern
Spe unterseitig unterseitig
Verstärkung, Au Spe schni rholz t
unterseitig
2 x SpeOber-/ rholz 0,4 Unterschale, mm
Verstärkung, bei Spe Bedarf Au rholz schni vergrößern t
unterseitig Ober-/ Unterschale,
Verstärkung, Spe bei rholz Bedarf vergrößern
Au schni t Au schni unterseitig
t
Verstärkung, Spe rholz
Ober-/ Unterschale, Ober-/ Unterschale,
bei Bedarf vergrößern bei Au Bedarf schni unterseitig vergrößern
t
Ober-/ Unterschale,
Au bei Bedarf schni t vergrößern
Ober-/ Unterschale,
Au bei Bedarf schni t vergrößern
Ober-/ Unterschale, 2 x Spe rholz 0,4 mm
Au bei Bedarf schni t vergrößern
Ober-/ Unterschale,
bei Bedarf vergrößern 2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 20,4 x Spe mm rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
M 1:2,5
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
© 2008 Mode l AVIATOR
M 1:2,5
M 1:2,5
2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
M 1:2,5
M 1:2,5
1:2,5
Winglet
M 1:2,5 Depron 3 mm
1:2,5 M 1:2,5
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
M 1:2,5 Winglet
Depron
Winglet
3 mm
M 1:2,5
Depron 3 mm
Winglet Winglet
M 1:2,5
Depron 3 Depron mm Winglet 3 mm
M 1:2,5 M Depron Winglet 1:2,5
mm
Depron 1:2,5
Winglet3 mm
Winglet Depron M 1:2,5
mm
Depron 1:2,5 3 mm
M 1:2,5
M 1:2,5
M 1:2,5
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz
unterseitig Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Bücher, Baupläne, DVDs und
vieles mehr zu den Themen aus
Modell AVIATOR gibt es bei:
www.alles-rund-ums-hobby.de
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Konstrukteur: Hans P. Baier
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
minicopter Mit den ab sofort im Vertrieb bei minicopter befindlichen X-Nova-Motoren wird anspruchsvollen und qualitätsbewussten
Heli-Piloten eine Motorenpalette angeboten, die vom 500er- bis hin zum großen 800er-Heli alle
Einsatzbereiche abdeckt. Alle Performance-Motoren sind kostengünstig, leistungsstark, langlebig und werden in einer
dekorativen Verpackung geliefert. Für besonders leistungshungrige 3D-Piloten gibt es nun auch die Temptation-Serie, die
sich von den Performance-Motoren vor allem durch die Dickdrahtwicklung mit Drahtstärken von bis zu 1,6 Millimeter
unterscheiden. Die Preisspanne reicht von 149,– Euro für den X-Nova 4020-1200 bis zu 399,– Euro für den 4535-510 XTS.
www.minicopter.de
X-Nova-Motoren von minicopter
Kontakte
minicopter
Rheinstahlring 47
34246 Vellmar
Telefon: 05 61/988 28 00
Fax: 05 61/988 28 01
E-Mail: info@minicopter.de
Internet: www.minicopter.de
Modellbau-Guru
Fichtenstraße 17
74861 Neudenau-Siglingen
Telefon: 062 98/17 21
Fax: 062 98/17 21
E-Mail: modellbau-guru@freenet.de
Internet: www.modellbau-guru.de
Modellbau Lindinger Bei dem Planet Hobby Salto von Modellbau
Lindinger handelt es sich um ein Segelflugmodell mit einer Spannweite
von 2.260 Millimeter und einem Gewicht ab 1.300 Gramm.
Das Modell kann als Segler oder Elektrosegler verwendet werden.
Der Rumpf des Salto besteht aus GFK, die Tragflächen sind in
Sandwich-Bauweise erstellt und fertig bespannt. Zum Lieferumfang
gehören eine transparente Kabinenhaube mit Haubenrahmen, die
Carbon-Flächensteckung, diverse Holzspanten – auch für die
Elektromotor-Befestigung – sowie Kleinteile für die Anlenkung. Der
Preis: 199,90 Euro.
Planet Hobby Salto
von Modellbau
Lindinger
Yuki Modell Corsair F4U-1A
von modellbau-welt.eu
Modellbau Lindinger
Industriestraße 10
4565 Inzersdorf
Österreich
Telefon: 00 43/75 82/81 31 30
Fax: 00 43/75 82/813 13 17
E-Mail: office@lindinger.at
modellbau-welt.eu
Koehler 25
97332 Volkach-Koehler
Telefon: 01 52/07 05 58 03
E-Mail: info@modellbau-welt.eu
Internet: www.modellbau-welt.eu
Der Monstertronic Wetterschutz Hansi H. mit Fell von
Lindinger ist eine Senderschutztasche mit integrierten
Handschuhen sowie einer Öffnung für die Sendeantenne.
Der Preis: 13,90 Euro
Beim neuen Servotester können die Ansteuerung und
die Bandbreite auf Knopfdruck verändert werden.
Damit sind sowohl digitale als auch analoge Servos
kompatibel und einfach auf Funktionalität und Qualität
hin zu testen. Die Ein gangs spannung beträgt 5 bis
6 Volt, das Ausgangssignal: 800 bis 2.200 Mikrosekunden
und die Genauigkeit 2 Mikro sekunden. Preis:
9,90 Euro. www.lindinger.at
Servotester von Lindinger
Neue Akkus bei Modellbau-Guru
Monstertronic Wetterschutz
Hansi H. mit Fell von Lindinger
Modellbau-Guru Modellbau-Guru erweitert
sein Akku-Sortiment. Erhältlich ist nun ein
9,6-Volt-Senderakku mit einer Kapazität von
5.000 Milliamperestunden. Der Preis: 46,99 Euro.
Des Weiteren gibt es einen 6-Volt-Sanyo-
Eneloop-Side-by-side-Empfängerakku mit einer
Kapazität von 4.000 Milliamperestunden zum
Preis von 32,99 Euro sowie ein 1s-LiPo-Set.
Letzteres besteht aus vier Micro-Star 1s-LiPo-
Akkus mit Kapazitäten von jeweils 160 Milliamperestunden,
einer Entladerate von 25C
sowie einem Gewicht von 4,6 Gramm. Der
Preis inklusive Akkubox beträgt 10,99 Euro.
www.modellbau-guru.de
modellbau-welt.eu Die Yuki Modell Corsair
F4U-1A ist im Maßstab 1:17,5 ausgeführt, hat
eine Spannweite von 700 Millimeter und wiegt
310 Gramm. Das EPS-Modell ist mit einem
Brushlessantrieb und drei Servos bestückt. Zur
Komplettierung werden ein 2s-Flugakku sowie eine
RC-Anlage benötigt. Der Preis: 89,90 Euro.
Den Airwolf gibt es nun in 800er-Compactor-
Baugröße. Das Modell ist 1.794 Millimeter lang,
580 Millimeter breit, hat einen Hauptrotordurchmesser
von 1.660 Millimeter und wiegt ab
8.500 gramm. Zum Lieferumfang gehören der GFK-
Epoxydharz-Rumpf mit Compactor 800-Mechanik,
ein komplett lackiertes und hinterleuchtetes Cockpit,
ein gedämpftes Fahrwerk aus Alu (inklu sive
Einzug), LED-Beleuchtung, maßstabsgetreue Rotorblätter,
Scale- und Mon tagezubehör sowie ein
Dekorbogen und eine Bedienungsanleitung. Der
Preis: 1.599,– Euro. www.modellbau-welt.eu
Airwolf mit 800er-Compactor-
Mechanik von modellbau-welt.eu
www.modell-aviator.de
23

Markt | Modellbau-Neuheiten
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schnitt
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schnitt
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
100
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schnitt
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
122
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mittelprofil
150
80
100
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
122
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schnitt
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mittelprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Sperrholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schnitt
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Sperrholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schnitt
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 800 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rho
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rho
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 m
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
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36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
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ON-LiNE Software & Modellbau Bei
dem neuen Smoke-EL PumpDriver handelt
es sich um einen nur 19 Gramm wiegenden
Controller für die kleine und leichte
SmokePumpe. Seine Energie bezieht er aus
einem 2s-LiPo-Akku. Für den Anschluss an
einem Empfänger wird lediglich ein freier
Kanal benötigt. Die Steuerung der Pumpleistung
erfolgt entsprechend dem vom
Sender kommenden Signal linear von null
bis 100 Prozent. Eine Programmierung ist
nicht notwendig. www.smoke-el.de
Kontakte
Multiplex
Westliche Gewerbestraße 1
75015 Bretten-Gölshausen
Telefon: 072 52/58 09 30
Fax: 072 52/580 93 99
E-Mail: info@multiplexrc.de
Internet: www.multiplex-rc.de
ON-LiNE Software & Modellbau
Sünnerholm 5
24885 Sieverstedt
Telefon: 046 03/15 75
Fax: 046 03/773
E-Mail: info@smoke-el.de
Internet: www.smoke-el.de
PAF Peter Adolfs Flugmodelle
Eifelstraße 68
50374 Erftstadt
Telefon: 022 35/46 54 99
Fax: 022 35/46 54 98
E-Mail: paf-flugmodelle@t-online.de
Internet: www.paf-flugmodelle.de
Multiplex Der Shark ist ein Fertigmodell aus Elapor,
das in RR-Ausführung geliefert wird. Ausgerüstet ist
das Modell mit einem Push-Antrieb. Verbaut sind ein
Antriebsmotor des Typs PERMAX BL-O 2816-1450, ein
MULTIcont BL-12 SD-Regler, eine 5,5 x 4,5-Zoll-
Luftschraube und zwei MS-12015-Servos. Die Spannweite
des Shark beträgt 1.070 Millimeter, die Länge
870 Millimeter und das Gewicht um 500 Gramm. Ein
besonderes Feature des Modells ist seine
Multifunktionalität. Es lässt sich mit einem Fahrwerk
versehen oder als Wasserflugzeug nutzen. Für den
Betrieb des Shark, für den es ein großes Tuning-
Sortiment gibt, wird ein 3s-Flugakku benötigt. Der
Preis: 159,90 Euro. www.multiplex-rc.de
Shark von Multiplex
Smoke-EL PumpDriver von
ON-LiNE Software & Modellbau
Elite-K von Peter Adolfs Flugmodelle
Drei verschiedene, detailgetreue Pilotenpuppen im Maßstab
1:5 sind bei Peter Adolfs Flugmodelle erhältlich. Sie bestehen
aus Kunststoff und sind bereits fertig bemalt. Je nach
Figur betragen die Abmessungen von Breite × Tiefe × Höhe
zwischen 83/85/91 × 65/67/72 × 105/107/115 Millimeter und
das Gewicht liegt bei 40/40/65 Gramm. Preis: Je 25,– Euro.
www.paf-flugmodelle.de
Peter Adolfs Flugmodelle Der Elektrosegler Elite-K ist für Thermikflug und als
Allrounder geeignet. Die Spannweite des ARF-Modells beträgt 3.060 Millimeter
und das Gewicht liegt zwischen 2.000 und 2.200 Gramm. Geliefert werden ein
dreiteiliger, teilbeplankter, fertig bespannter Balsarippenflügel, ein GFK-Rumpf mit
CFK-Verstärkungen, Zubehör und Kleinteile. Preis: 385,– Euro.
Pilotenpuppen von Peter Adolfs Flugmodelle

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Markt | Modellbau-Neuheiten
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Ba
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz
2 x Sp
Kufe
Balsa 10
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
36
196
Depron
Empfänger
Regler
M 1
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
W
C
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Empfänger
Regler
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
2s-LiPo, 800 m
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Empfänger
Regler
Depron 3 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
2s-LiPo, 800 mA
122
240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
24
8
2 8
8
24
47
6
6
196
Empfänger
Regler
40
M 1:2,5
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänge
Balsa 3 m
2 x Spe rholz 0,4 m
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
Endprofi
M 1:1
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
36
196
Depron 6 mm
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Ba
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz
2 x Sp
Kufe
Balsa 10
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
36
196
Depron
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Bals
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz fü
2 x Spe
Kufe
Balsa 10 x
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
E
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
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8
24
47
6
6
36
196
Depron
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Holm 3
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für
2 x Sper
Kufe
Balsa 10 x
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
En
M
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
3
36
196
Depron 6
Empfänger
Regler
M 1:2,5
Holm
Holm 3
Depron 6 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für E
2 x Spe rh
Kufe
Balsa 10 x 2
2s-LiPo, 800 mAh
122
240
60 70
6°
En
M 1
1 6,5
1,5
5 3
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27 6
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36
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Depron 6 m
Empfänger
Regler
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Depron 6 mm
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
2s-LiPo, 8
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240
60 70
6°
1 6,5
1,5
5 3
14 6
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24
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6
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Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
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Empfänger
Regler
Mittelprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schnitt
unterseitig
für Servo
2 x Sperrholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
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1
3
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36 36
1
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2 8
8
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6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mittelprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
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58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 800 mAh
M 1:1
1 2
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60 70
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Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
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M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
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Endprofil
Flügelmi te
830
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Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
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Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
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210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
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Depron 6 mm
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Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
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Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
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Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
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5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Sperrholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schnitt
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
122
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
33
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Sperrholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, EPP Ausschni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Sperrholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
122
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, EPP
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushless-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Sperrholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rho
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rho
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 m
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
Konstrukteur: Hans P. Baier
© 2008 Mode l AVIATOR
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
Endprofil
Flügelmi te
830
25°
14
204
194
Empfänger
Regler
Mi telprofil
150
80
1 0
Brushle s-Motor
50 W für 2s-LiPo
GWS 7 x 6"
Holm
an Oberschale geklebt
40 25,6
95
3
M 1:2,5
Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum
a
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
10
Spe rholz 0,8 mm
120
420
25°
210
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Holm 1
Holm 2
Holm 3
Au schni t
unterseitig
für Servo
2 x Spe rholz 0,4 mm
Depron 6 mm
10
36
12
58
6M 1:2,5
Depron 6 mm
10
65
70
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Au schni t
Ober-/ Unterschale,
60
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
bei Bedarf vergrößern
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
Depron 3 mm
Balsa, 5 x 8 mm
Kiefernleiste 3 x 5 mm
Balsa 3 mm
M 1:1
Depron 6 mm
2
150
Aufnahme: Aluminium, eingeklebt
Ø10 x Ø8 x 35 mm Styro, E P
Au schni t
Weichschaum
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Balsa 3 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Kufe
Balsa 10 x 20 mm
2s-LiPo, 8 0 mAh
M 1:1
1 2
240
60 70
2
6°
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Depron 3 mm
1 6,5
1,5
5 3
14 6
27 6
3
24
8
1
3
45
36 36
1
24
8
2 8
8
24
47
6
6
39
1
36 36
196
M 1:10
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Servo 8 g
Styro, E P
Empfänger
Regler
2s-LiPo,
8 0 mAh
M 1:2,5
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
Depron 6 mm
36
DVDs
Bücher
Baupläne
Magazine
Lernpakete
Markt | Modellbau-Neuheiten
Workbooks
26 www.modell-aviator.de
Kontakte
Staufenbiel
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel
Telefon: 040/30 06 19 50
Fax: 040/300 61 95 19
E-Mail: info@modellhobby.de
Internet: www.modellhobby.de
Techamp
Am Hollerbusch 7
60437 Frankfurt am Main
Telefon: 069/50 83 00 91
Internet: www.parkflieger.eu
Techamp Die Firma Techamp stellt die neue
Motoren-Serie XM5010/5015MR sowie
XM7010/7015MR von Dualsky vor. Hierbei
handelt es sich um 28-polige Brushless-
Außenläufer, die speziell für den Einsatz in
Multikoptern ausgelegt sind. Es stehen verschiedene
Größenklassen mit unterschiedlichen
spezifischen Drehzahlen zur Auswahl,
sodass man hier den jeweiligen, optimal geeigneten
Typ für sein Multikopter-Projekt bis etwa
11 Kilogramm Abfluggewicht finden kann.
www.parkflieger.eu
Dualsky-Motoren von Techamp
Staufenbiel Die Critical Mass von Staufenbiel besteht aus EPO
und wird als Fertigmodell ausgeliefert. Eine Motor-Regler-
Kombination ist ebenso ab Werk verbaut wie die notwendigen
Servos, ein Beleuchtungsset sowie das elektrische
Einziehfahrwerk. Die Critical Mass mit einer Spannweite von
1.100 Millimeter, einer Länge von 850 Millimeter und einem
Abfluggewicht von 1.400 Gramm ist zudem mit funktionsfähigen
Landeklappen ausgerüstet und wird an einem 4s-LiPo betrieben.
Das Modell kostet 179,– Euro, im Set mit einem
3S-Flugmodellkreisel beträgt der Preis 199,– Euro.
Critical Mass
von Staufenbiel
Aus EPO ist die F2G Corsair von Staufenbiel gefertigt. Das
Modell verfügt über eine Spannweite von 1.100 Millimeter, ist
900 Millimeter lang und wiegt 1.400 Gramm. Ausgeliefert wird
sie als Fertigmodell inklusive einer verbauten Brushless-Combo,
den erforderlichen Servos sowie einem elektrischen
Einziehfahrwerk. Für den Betrieb des Reno-Race-Modells wird
ein 4s-LiPo benötigt. Es kostet 179,– Euro, im Set mit einem
3S-Flugmodellkreisel beträgt der Preis 199,– Euro.
F2G Corsair von Staufenbiel
Mit dem Dymond Expert Power Touch nimmt
Staufenbiel ein 200-Watt-Ladegerät ins Sortiment auf.
Der Charger ist für den Betrieb an einer Gleichstromquelle
oder einem geregelten Netzteil konzipiert
und realisiert einen Ladestrom von bis zu 12 Ampere.
Der Entladestrom liegt bei 5 Ampere. Geeignet ist der
Lader für bis zu sechs LiXX- oder bis zu 15 NiXX-
Zellen. Zum Lieferumfang gehören ein Multi-Balancer
Board, ein Universalladekabel mit offenen Enden
und ein Anschlusskabel für Betriebs spannung mit
XT-60 Stecker. Der Preis: 99,– Euro.
Dymond Expert Power
Touch von Staufenbiel
Der Mini Mistral sowie der Mini Fox von
Staufenbiel sind verkleinerte Varianten der großen
Elektrosegler-Versionen. Beide Modelle verfügen
über eine Spannweite von 800 Millimeter, sind
630 Millimeter lang und wiegen 145 Gramm. Die
Fertigmodelle sind mit einem 6-Ampere-Regler
sowie einem AL-1811-Motor und Micro-Servos
ausgestattet. Neben einer RC-Anlage wird ein
2s-Flugakku zum Betrieb der Modelle benötigt.
Der Preis: jeweils 79,– Euro.
Mini Mistral von
Staufenbiel
Der Bajazzo ist ein Mitglied der neuen Staufenbiel Premium Line, einer Modellfamilie mit
hoher Fertigungsqualität. Der Elektrosegler hat eine Spannweite von 1.400 Millimeter, eine
Länge von 880 Millimeter und wiegt 300 Gramm. Zum Lieferumfang gehört ein Motor des
Typs AL-2836, ein Alu-Spinner sowie eine Luftschraube. Das Modell ist fertig bespannt und
dekoriert. Der GFK-Rumpf ist in der Form weiß lackiert. Zur Komplettierung werden neben
einer RC-Anlage ein Regler, drei Servos sowie ein 3s-LiPo benötigt. Der Preis: 219,– Euro.
Bajazzo von Staufenbiel
Ein Vertreter von Staufenbiels Premium Line ist
der Elektrosegler Harlequin. Er hat eine Spannweite
von 1.750 Millimeter, eine Rumpflänge
von 1.030 Millimeter und ein Abfluggwicht ab
650 Gramm. Ein Motor des Typs AL-3548 sowie
ein Alu-Spinner samt Luftschraube sind bereits
verbaut. Das Modell ist fertig bespannt und
dekoriert. Der GFK-Rumpf ist in der Form weiß
lackiert. Zur Komplettierung werden neben
einer RC-Anlage ein Regler, drei Servos sowie
ein 3s-LiPo benötigt. Der Preis: 259,– Euro.
www.modellhobby.de
Harlequin von Staufenbiel

h
2
3 mm
mm
m Ah
6 mm
Kufe
6 mm
6 mm
mm
m
l
1
20 mm
20 mm
0 mm
39
39
39
9
:1
m
25,6
36
Servo
für Servo
für Servo
2 2
1
2
2
2
1
Kufe
Kufe
Kufe
39
39
33
33
33
1
36
36
10
36
36
36
1
2
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ler
Regler
10
10
39
2
10
10
10
2
Ah r
1
1
1
1
1
2
25,6
10
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2
1
10
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2 2
1
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1
2
2
2
1
10
a
a
a
a
a
2
2
10
10
10
10
10
2
a
2
120
r
a
10
830
a
a
120
10
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120 120 120
830
830
830
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36 114 194
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204 204 204 204
25°
25° 25°
25° 25°
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150
150
150
150
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12
36
12
36
12
36
12
36
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66
150
65
150
60
58
58 58 58 58
66
66 66 66 66
80
80
80
80
80
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60
70
70
70
70
150
60
60 60
60
65
65
65
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60 70
36
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10
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65
58
66
58
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65
10
10
10
m
rschale geklebt
pfänger/Regler
rholz 0,4 Servo mm 8 g
an Oberschale geklebt
chschaum
Schutz für Empfänger/Regler Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Servo
Weichschaum
8 g
1,5 x Servoarm
Spe
an Oberschale
rholz 0,8 mm
an geklebt Oberschale geklebt
Servo 8 g
an Oberschale geklebt
2s-LiPo,
Servo 8 g
Empfänger 800 mAh
an Oberschale geklebt
2s-LiPo, 40 25,6
Servo 8 g
800 mAh
an Oberschale geklebt
2s-LiPo,
Servo 8 g
40 25,6 800 mAh
an Oberschale geklebt
2s-LiPo,
40 25,6 800 mAh
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
40 25,6
1,5 x Servoarm
Spe rholz 0,8 mm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
40 25,6 Balsa 3 mm
1,5 x Servoarm
40 25,6
Spe rholz 0,8 mm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Spe rholz
Ruderhorn,
0,8 mm
Spe Ruderhorn, rholz 0,8 Spe mm rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm 1,5 x Servoarm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Spe rholz 0,8 Spe mm rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Weichschaum Balsa 3 mm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Ruderhorn, Spe rholz 0,8 mm
Spe rholz 0,8 mm
1,5 x Servoarm
Balsa Balsa 3 mm 3 mm
Depron 6 mm Spe rholz 0,8 mm
Balsa 3 mm
lsa 3 mm
rash-Schutz für Empfänger/Regler
lsa 3 mm
eichschaum
2 x Spe rholz 0,4 mm
a 3 mm
Crash-Schutz für Empfänger/Regler
Weichschaum Balsa 3 mm
Balsa 10 x 20 mm
Depron Crash-Schutz 6 mm für Empfänger/Regler
Weichschaum
Balsa 3 mm
für Empfänger/Regler Depron 6 mm
Balsa 3 mm
für Empfänger/Regler
Depron 6 mm
r Empfänger/Regler
Balsa 2 x 3 Spe mm rholz 0,4 mm
Empfänger/Regler
00 mAh Balsa 3 mm
mpfänger/Regler
Balsa 10 x 20 2 mm
Balsa 3 mm
x Spe rholz 0,4 mm
Balsa 3 mm 2 x Spe rholz 0,4 mm
Balsa 10 x 20 mm
Balsa 3 mm
e rholz 0,4 mm Balsa 10 x 20 mm
e rholz 0,4 mm
x 20 mm
rholz 0,4 mm
x 20 mm
rholz 0,4 mm
olz 0,4 mm
36 36
:2,5
Au schni t
unterseitig
Au schni t
unterseitig
M 1:2,5
M 1:2,5
Endprofil
M 1:1
Endprofil
M 1:1
Endprofil
Flügelmi te
M 1:1
M 1:1
Endprofil Endprofil
M 1:1 M Endprofil 1:1
Endprofil 1:1
M Endprofil 1:1
Endprofil 1:1
Flügelmi te
M 1:1
M 1:1
Flügelmi te
M 1:1
Flügelmi te
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Flügelmi Flügelmi te te
M 1:1 M Flügelmi 1:1 te
Flügelmi 1:1 te
Flügelmi M 1:1 te
M 1:10
Flügelmi 1:1 te
Endprofil
M 1:1
M 1:1
Mi telprofil
Endprofil
M 1:1
Endprofil
M 1:1
M 1:10
Endprofil
Endprofil 1:1
M 1:10
ndprofil 1:1
Mi telprofil
M 1:10
1:1 dprofil
1:1 dprofil
Mi telprofil M 1:10 M 1:10
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1:10
M 1:10
Mi telprofil Mi telprofil
1:10
Mi telprofil
M 1:10
Mi telprofil
Mi telprofil
Mi telprofil
36 36
36 36
Endprofil
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
(ohne Au schni t
M 1:1
und Motoraufnahme)
(ohne Au schni (ohne t Au schni t M 1:1
und Motoraufnahme)
und (ohne Motoraufnahme)
Au schni t
M 1:1 und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
(ohne Au schni t
und Motoraufnahme)
M 1:1
M 1:1
36 36
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Oberschale (mit Übermaß)
Depron 3 mm
Abwicklung, Abwicklung, Oberschale Oberschale (mit Übermaß) (mit Übermaß)
Depron 3 mm Depron Abwicklung, 3 mm Oberschale (mit Übermaß)
Abwicklung, Depron 3 mm Oberschale (mit Übermaß)
Abwicklung,
Depron 3 mm
Oberschale (mit Übermaß)
Abwicklung, Depron 3 mm Oberschale (mit Übermaß)
(ohne Au schni t
Depron 3 mm
und Motoraufnahme)
M 1:1
M 1:2,5
M 1:2,5
1:2,5
M 1:2,5
1:2,5
M 1:2,5
Bauplan 009
E-Nurflügel STYX
M 1:2,5
M 1:2,5
Verstärkung, Verstärkung, SpeAu rholz schni 0,4 tSpe mm rholz 0,4 mm
Verstärkung, Ober-/ Unterschale, Spe rholz 0,4 mm
bei Bedarf vergrößern
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz
Verstärkung, unterseitig Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz Verstärkung, 0,4 mm Spe rholz
unterseitig
Verstärkung, Spe rholz
Au schni t
unterseitig
Ober-/ Unterschale,
Verstärkung, bei Verstärkung, Spe Bedarf rholzvergrößern
Spe unterseitig unterseitig
Verstärkung, Au Spe schni rholz t
unterseitig
2 x SpeOber-/ rholz 0,4 Unterschale, mm
Verstärkung, bei Spe Bedarf Au rholz schni vergrößern t
unterseitig Ober-/ Unterschale,
Verstärkung, Spe bei rholz Bedarf vergrößern
Au schni t Au schni unterseitig
t
Verstärkung, Spe rholz
Ober-/ Unterschale, Ober-/ Unterschale,
bei Bedarf vergrößern bei Au Bedarf schni unterseitig vergrößern
t
Ober-/ Unterschale,
Au bei Bedarf schni t vergrößern
Ober-/ Unterschale,
Au bei Bedarf schni t vergrößern
Ober-/ Unterschale, 2 x Spe rholz 0,4 mm
Au bei Bedarf schni t vergrößern
Ober-/ Unterschale,
bei Bedarf vergrößern 2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 20,4 x Spe mm rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
M 1:2,5
Maßstab M 1:1; M 1:2,5; M 1:10
© 2008 Mode l AVIATOR
M 1:2,5
M 1:2,5
2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
M 1:2,5
M 1:2,5
1:2,5
Winglet
M 1:2,5 Depron 3 mm
1:2,5 M 1:2,5
M 1:2,5
Winglet
Depron 3 mm
M 1:2,5 Winglet
Depron
Winglet
3 mm
M 1:2,5
Depron 3 mm
Winglet Winglet
M 1:2,5
Depron 3 Depron mm Winglet 3 mm
M 1:2,5 M Depron Winglet 1:2,5
mm
Depron 1:2,5
Winglet3 mm
Winglet Depron M 1:2,5
mm
Depron 1:2,5 3 mm
M 1:2,5
M 1:2,5
M 1:2,5
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz
unterseitig Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
2 x Spe rholz 0,4 mm
Verstärkung, Spe rholz 0,4 mm
Bücher, Baupläne, DVDs und
vieles mehr zu den Themen aus
Modell AVIATOR gibt es bei:
www.alles-rund-ums-hobby.de
Anzeige
Konstrukteur: Hans P. Baier
Mode l AVIATOR-Baupläne sind Bestandteil des Magazins und nur für private Zwecke zu
nutzen. Für die gewerbliche Herste lung der Bauplanmode le oder von Teilen davon ist
eine Genehmigung durch den Verlag We lhausen & Marquardt Medien erforderlich.
Thunder Tiger Die neuen Ace RC-Akkus von
Thunder Tiger werden fertig konfektioniert mit
Deans-Steckern und Balancer-Anschlüssen ausgeliefert.
Erhältlich sind zwei Packs, die sich ideal für
den Einsatz im mini Titan E325 (3s) beziehungsweise
mini Titan E360 (4s) eignen: 3s/2.200mAh/25C
mit einem Gewicht von 173 Gramm für 24,90 Euro
und 4s/2.200mAh/35C mit einem Gewicht von
235 Gramm für 33,90 Euro. Mit dem passenden,
optional von Thunder Tiger angebotenen
Adapterkabel auf XT60 lässt sich die 3s-Variante
auch für den Multikopter Phantom einsetzen.
www.thundertiger-europe.com
Volker Weigt Zusätzlich zu den bisherigen Standard-
Variometern von VSpeak für Jeti Duplex EX, Multiplex,
HoTT, Spektrum und FrSky gibt es für diese
Fernsteuersysteme nun auch eine Pro-Version. Diese
verfügt gegenüber der Standardausführung über eine
höhere Vario-Empfindlichkeit. Die Eigenschaften der
eingesetzten Schweizer Präzisionsdrucksensoren in
moderner MEMS-Technologie ermöglichen eine höhere
Empfindlichkeit und schnelleres Ansprechverhalten
bei geringerem „Rauschen“. Weiterhin ist ein
Beschleunigungssensor mit erweitertem Messbereich
enthalten, der Beschleunigungsmessungen in allen drei
Achsen bis zu ±24 g erlaubt. Features, wie Einzelzellenüberwachung
und die Möglichkeit, Messwerte zu
loggen, wurden beibehalten. Der Preis: 89,– Euro. Die
Spektrum-Variante schlägt mit 99,– Euro zu Buche.
www.vspeak-modell.de
Kontakte
Thunder Tiger
Rudolf-Diesel-Straße 1
86453 Dasing
Telefon: 082 05/95 90 30
Fax: 082 05/959 03 29
E-Mail: infos@thundertiger-europe.com
Internet: www.thundertiger-europe.com
Wood Classics Flugmodellbau
Am Schloß 3
95182 Döhlau
Telefon: 092 86/80 07 88
E-Mail: woodclassics@freenet.de
Internet: www.woodclassics.de
Volker Weigt
An der Linde 5
01561 Priestewitz
E-Mail: volker.weigt@vspeak-modell.de
Internet: www.vspeak-modell.de
Wild Technik
Weipertshoferstraße 12
74597 Rechenberg
Telefon: 079 67/71 02 29
Fax: 079 67/71 05 12
E-Mail: verkauf@wild-technik.de
Internet: www.wild-technik.de
Ace RC-Akkus von Thunder Tiger
Vspeak Vario pro von Volker Weigt
Wild Technik Das neue digitale Einziehfahrwerk
FH TITAN 100 ist bei Wild-Technik erhältlich. Es
eignet sich für Flugmodelle mit einem Abfluggewicht
bis 15 Kilogramm. Die Mechanik wurde in
Aluminium CNC-gefertigt. Die Abmessungen
be laufen sich auf 105,25 x 51 x 33 Millimeter. Die
Ausfahrgeschwindigkeiten betragen 7 Sekunden auf
90 Grad bei 6 Volt und 6 Sekunden auf 90 Grad bei
7,4 Volt. Somit kommt die Mechanik auf eine
Betriebsspannung von 6 bis 7,4 Volt. Die Kabellänge
beträgt 200 Millimeter. Der Preis: 109,– Euro.
www.wild-technik.de
Wood Classics Flugmodellbau Der Baukasten des Doppeldeckers RAF Se5 enthält
alle zum Bau des Modells erforderlichen Spanten, Rumpflängsträger, Verstärkungen in
Leichtsperrholz und Balsa sowie Leisten in Balsa oder Kiefer. Die Teile sind exakt CNCgefräst,
zum größten Teil verschliffen, nummeriert und zu Baugruppen sortiert. Das
Leitwerk kann abnehmbar gestaltet werden. Außerdem befinden sich alle Kleinteile wie
Schrauben, Muttern, Gabelköpfe, Löthülsen und Befestigungselemente für die
Verspannung und vieles mehr im Baukasten. Als Sonderzubehör sind Bausätze für
Oldtimer-Räder, die Motorattrappe und ein Lewis-Maschinengewehr erhältlich. Die
Spannweite beträgt 2.030 und die Länge 1.595 Millimeter bei rund 6.000 Gramm
Abfluggewicht. Preis: 419,– Euro. www.woodclassics.de
Einziehfahrwerk
FH TITAN 100 von
Wild-Technik
Se5 von Wood Classics
Neuheiten, Produktinfos und Aktualisierungen senden Sie bitte an:
Redaktion Modell AVIATOR, Hans-Henny-Jahnn-Weg 51, 22085 Hamburg
E-Mail: markt@wm-medien.de
www.modell-aviator.de
27

Modelle | Calmato Alpha 40 | Kyosho | www.kyosho.de
Trainingsstunden mit Kyoshos Calmato Alpha 40
Wer kennt ihn nicht? Unzählige Modellpiloten haben auf ihm die ersten
Flugversuche unternommen und fliegen selbst später, als erfahrener Pilot noch
gerne mit diesem Modell. Die Rede ist vom Calmato Trainer, den es mittlerweile
seit einigen Jahren auf dem Markt gibt. Kyosho hat das Modell im Laufe der
Jahre immer wieder an die Bedürfnisse der Modellflieger angepasst. Die neueste
Ausgabe ist der Calmato Alpha 40, der noch universeller einsetzbar sein soll. Wir
haben die Schulterdecker-Variante mit einer Spannweite von 1.600 Millimeter
einmal genauer unter die Lupe genommen.
Text: Olaf Haack
Fotos: Olaf Haack, Finn-Niklas Haack
28 www.modell-aviator.de

Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
Mit dem Calmato Alpha 40 haben gegenüber den
Vorgängermodellen ein paar praktische Änderungen
Einzug in die Calmato-Familie gehalten, von denen zwei
besonders auffällig sind. Da ist zum einen die zweiteilig
ausgeführte Tragfläche mit halbsymmetrischem Profil. Die
Tragflächenhälften werden nunmehr über ein stabiles
Alurohr verbunden und können für den Transport geteilt
werden. Zukünftig sitzen zwei Querruderservos in der
Tragfläche, die dann beispielsweise die Einstellung differenzierter
Querruderausschläge erlauben. Zum anderen hat
Kyosho dafür gesorgt, dass konstruktionsbedingt eine
nachträglich gewünschte Umrüstung auf die jeweils andere
Antriebsart problemlos möglich ist. EP steht dabei für
Electric Power und GP für den Glühzünder.
Easy going
Der Aufbau des Modells gestaltet sich erfreulich einfach.
Die passgenauen Baugruppen wie Rumpf, Tragflächen
und Leitwerk liegen dem Baukasten sehr sauber bespannt
und sicher verpackt bei. Ebenso erfreulich fällt die Be -
trachtung des RC-Zubehörs aus. Es wird ausschließlich
robustes und qualitativ gutes Anlenkungsmaterial mitgeliefert.
Die Anlenkungen selbst bestehen aus bereits
ab gelängten und mit Gewinde versehenen Stahldrähten.
Auch an Zubehör, wie ein farblich abgestimmter Spinner
oder eine passende Motorraum-Abdeckung für die Elektroversion
wurde gedacht.
Der sehr sauber verarbeitete Rumpf verfügt direkt hinter
dem Motorspant über eine großzügige Öffnung, durch
den später der Zugriff auf den Tank oder den Antriebsakku
leicht möglich ist. Das Höhenleitwerk wird ohne Klebearbeiten
mit zwei Schrauben am Rumpf befestigt. Die
dafür notwendigen Bohrungen sind bereits ausgeführt und
passen exakt. Ein schief eingebautes Leitwerk wird somit
vermieden, was dem Modellbau-Anfänger sehr entgegen
kommt. Im Rumpf selbst sind schon Brettchen für die
Aufnahme der Servos und der anderen RC-Komponenten
eingebaut sowie mit passenden Ausschnitten versehen.
Zum Einbau gelangen in unserem Fall preiswerte Servos
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
Flight Check
Calmato Alpha 40 Kyosho
( Klasse: Anfänger- und Fortgeschrittenen-Trainer
( Kontakt: Kyosho
Nikolaus-Otto-Straße 4
24568 Kaltenkirchen
Telefon: 041 91/93 26 78
Fax: 041 91/884 07
E-Mail: helpdesk@kyosho.de
Internet: www.kyosho.de
( Bezug: Fachhandel
( Preis: 129,– Euro
( Technische Daten:
Flächeninhalt: 44 dm²
Motor: Brushless, ab 500 W, 610 kv oder
Zweitakter mit ca. 6,5 cm³
Regler: 70-A-Klasse
Propeller: 12 × 6 Zoll
Akku: 5s-LiPo, 3.200 mAh
Servos: 4 × Dymond DS 4000
1.300 mm
G 2.550 g
1.600 mm
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
www.modell-aviator.de
29

Modelle | Calmato Alpha 40 | Kyosho | www.kyosho.de
Das Antriebsset von Team Orion Avionics stellt
dem Calmato reichlich Power zur Verfügung
Der Motor ist mit
Abstandsbolzen im
Motorraum befestigt
und hat im Flugbetrieb
keinerlei Hitzeprobleme
der Standardgröße mit Kunststoffgetriebe, die den später
im Flug an den Steuerflächen anliegenden Kräften locker
entgegen wirken können.
Der nächste Bauschritt ist die Montage des Fahrwerks, das
aus Haupt- und Bugfahrwerk besteht. Auch hier kommt
hinsichtlich der Stabilität kein Zweifel auf. Die kräftig
dimensionierte Anlenkung sorgt dafür, dass auch härtere
Landestöße im Flugbetrieb weggesteckt werden. Sämtliche
Ruder sind bereits fix und fertig mit Kunststoffscharnieren
angeschlagen und zusätzlich mit Metallstiften gegen Zugkräfte
gesichert. Bis auf das Anschrauben der Ruderhörner
sind keinerlei Arbeiten an den Rudern mehr notwendig.
Die Tragfläche erfordert gegenüber den Vorgänger-
Calmatos einen geringfügig höheren Montageaufwand.
Hier müssen jetzt zwei Servos an die schon fertig ausgeschnittenen
Tragflächendeckel angepasst und angeschraubt
werden. Die Bauanleitung gibt hierüber aber sehr
genau Auskunft. Überhaupt fällt die ausführlich gehaltene
Anleitung sehr positiv auf. Der Erbauer wird zu keiner Zeit
mit Fragen alleingelassen.
Der Konstruktion des Calmato merkt man an, dass sie
nicht auf geringes Gewicht optimiert ist, sondern dass
Stabilität im Vordergrund steht. Das Mehrgewicht gegenüber
reinen Elektro-Trainern dürfte für eine etwas höhere
Grundgeschwindigkeit im Flug sorgen, andererseits aber
auch die Windempfindlichkeit herabsetzen.
Strom oder Gemischtes
Irgendwann stellt sich die Frage nach den passenden
Antriebskomponenten. Der Hersteller empfiehlt den
Einsatz eines Zweitakt Verbrennungsmotors mit zirka
6,5 Kubikzentimeter Hubraum oder eine entsprechende
Alternative aus dem großen Sortiment der Brushless-
Das Fahrwerk kommt
bereits vormontiert
aus dem Baukasten.
Hier braucht nicht
mehr gebohrt und
geschraubt werden
Erstklassige ARF-
Baukastenqualität
Reichhaltige Ausstattung
Sehr gutmütige
Flugeigenschaften
Stabile Konstruktion
Lösungs mittelempfindliche
Folienoberfläche
Elektroantriebe. Kyosho bietet unter dem Namen Team
Orion Avionics ein für den Calmato Alpha 40 sehr gut
passendes Antriebsset an, das in unserem Fall zum Einsatz
kommt. Dieses Set besteht aus einem bis zu 1.070 Watt
starken Brushless-Außenläufer, einem 70-Ampere-
Flugregler namens Captain 70 sowie einer 12 × 8-Zoll-
Luftschraube aus Kunststoff. Die Bodenfreiheit des Rumpfvorderteils
erlaubt aufgrund des Dreibeinfahrwerks den
Einsatz von Luftschrauben bis 13 Zoll Durchmesser, so -
dass hier später noch etwas experimentiert werden kann.
Der Einbau des Motors stellt sich, bedingt durch die sehr
gute Zugänglichkeit zum Motorraum, als sehr einfach
dar. Kyosho hat dem Baukasten sogar Abstandshülsen
zum passenden Einbau des Triebwerks beigefügt. Diese
Arbeiten gehen schnell von der Hand und werden mit
dem Einkleben von Klettverschlüssen für die sichere
Akkubefestigung abgeschlossen.
Für jene Piloten, die einen Verbrennungsmotor vorziehen,
liegen dem ARF-Bausatz alle benötigten Teile wie Motorträger,
Tank, Schlauch und Befestigungsschrauben bei.
Überdies sollte man dann darauf achten, den Motor-
30 www.modell-aviator.de

Das Einfädeln der Servokabel durch die Fläche
gelingt mit einem Faden ganz easy
und Tankraum zusätzlich mit Epoxydharz einzustreichen,
damit Modellkraftstoff der Holzkonstruktion nichts anhaben
kann. Der werksseitig aufgebrachte, graue Anstrich
des Motorraums dient wohl eher der optischen Aufwertung
und hat keine vor Kraftstoff schützende Funktion.
In diesem Zusammenhang ist ein Beipackzettel des
ARF-Bausatzes erwähnenswert, der, was das Entfernen
von Abgasrückständen auf der Folienoberfläche betrifft,
zu einem vorsichtigen Umgang mit der bedruckten Be -
spannfolie rät. Es wird vor lösungsmittelhaltigen Reinigern
gewarnt, die unter Umständen den Foliendruck angreifen
können. Bei Verwendung eines Verbrennungs motors also
unbedingt auf geeignete Reiniger achten.
Nach der Befestigung der Elektromotor-Abdeckung folgt
der erste Gang zur Waage. Es werden 1.980 Gramm (g)
Leicht zugängliche
Akkuauflage im
Rumpfinneren
ohne den Flugakku angezeigt. Da bleibt bei einem vorgeschlagenen
Fluggewicht von 2.550 g noch genug Luft für
einen 5s-LiPo mit 3.200 Milliamperestunden Kapazität.
Easy Flying
Nachdem der Schwerpunkt und die Ruderausschläge
gemäß der Anleitung eingestellt sind, geht es mit dem
Calmato auf den Flugplatz. Heute soll er nicht nur vom
Trainer (Autor), sondern auch vom Schüler – meinem
zwölfjährigen Sohn – geflogen werden. Ein Reichweitentest
beendet die Startvorbereitungen und der Calmato
Alpha 40 rollt zur Startbahn. Bereits mit Dreiviertelgas
setzt sich das Modell schwungvoll in Bewegung und hebt
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Apprentice von Horizon Hobby
Spannweite: 1.475 mm
Länge: 940 mm
Fluggewicht: 1.275 Gramm
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Internet: www.horizonhobby.de
Bitte beachten Sie bei den
vor gestellten Modellen
die unter schiedlichen Aus -
stattungs-Varianten
nach etwa 15 Metern Rollstrecke ab. Der Calmato steigt
zügig in den Himmel und wird mit zwei Klicks Tiefenrudertrimmung
und etwa Halbgas abgestimmt. Die Re -
aktionen auf die Ruder sind sehr angenehm und weich,
die empfohlenen Ausschlaggrößen passen. Das Modell
zieht ohne weitere Trimmkorrekturen seine Bahnen und
man fühlt sich sofort mit ihm vertraut.
Die Fluggeschwindigkeit ist für einen Anfängertrainer
angemessen – das Gewicht macht sich nicht negativ
bemerkbar. Anschließend durchgeführte Überziehversuche
in Sicherheitshöhe lassen das Modell nur durchsacken,
ohne dass Ausbrechtendenzen zur Seite erkennbar sind.
Loopings, auch die etwas größeren Durchmessers, sind
kein Problem. Mit Vollgas wird in den Himmel gezogen
und ein erstaunlich schöner Turn leitet die Rückkehr
Richtung Boden ein. Nach sanftem Abfangen werden
auch Rollen und Rückenflüge probiert. Aufgrund der
Bauform des Modells sehen Rollen jedoch etwas fassig
aus. Eventuell lässt sich dieser Effekt durch die mögliche
Querruderdifferenzierung reduzieren. Der Rückenflug
gelingt mit etwas gedrücktem Tiefenruder wunderbar und
bescheinigt dem Calmato, auch für einfaches Kunst flugtraining
geeignet zu sein.
Anfängerglück
Die Worte meines Sohns: „Papa, ich denke, ich soll
fliegen?!“, erinnern mich daran, dass hier kein Kunstflugseminar
stattfindet, sondern ein Anfängertrainer zeigen
soll, was er kann. Die Landung gestaltet sich relativ einfach:
Das Modell kann mit Schleppgas bis zur Flugplatzgrenze
geflogen werden, um dann im Leerlauf mit etwas gezogenem
Höhenruder sanft auszuschweben und sicher aufzusetzen.
Der Timer des Senders ist zunächst auf eine
Flugzeit von 6 Minuten programmiert. Aufgrund des
moderaten Stromverbrauchs bei Vollgas um 30 Ampere,
werden für die weiteren Flüge zehn Minuten Flugzeit eingestellt
– und der nächste Flug gehört meinem Sohn.
Beide Flächenhälften werden über ein kräftiges Alurohr
miteinander verbunden. Sämtliche Arbeiten hierfür
sind bereits sauber ausgeführt und alles passt perfekt
Ein frischer LiPo wird angeschlossen und das Modell gegen
den Wind ausgerichtet. Der Gasknüppel, diesmal deutlich
langsamer, nach vorne geschoben und das Modell rollt
stetig beschleunigend über den Platz, bis es sanft abhebt.
Klasse – das sah schon mal gut aus. Den Trainer-Rat
befolgend, erst einmal in reichlich Höhe weite Kurven zu
ziehen, fliegt der junge Pilot mit deutlich entspanntem
Gesichtsausdruck den Calmato Alpha 40 hin und her.
„Der macht Spaß! Ich komm jetzt mal tiefer“, höre ich.
Zur Sicherheit gehe ich einen Schritt dichter an den Piloten
heran, um im Notfall doch noch eingreifen zu können.
Wie sich Augenblicke später heraus stellt, ist das gar
nicht nötig. Auch die tiefer angesetzten Vorbeiflüge wirken
satt und stabil und der etwas stärkere Wind stört das
Ver gnügen kaum. Überhaupt macht sich die für einen
Trainer recht kernige Größe von 1.600 Millimeter
Spannweite sehr positiv bemerkbar.
Zwei Akkuladungen später wagt der junge Pilot auch seine
erste Calmato-Landung. Wie vom Segler gewohnt, holt er
dazu recht weit aus und muss im Endanflug dann doch
etwas Gas geben, um zur Graspiste unseres Flugplatzes zu
Bilanz
Der neueste Sprössling der Calmato Trainer-Familie präsentiert sich ganz im Sinne seiner Vorgänger als ausgereiftes
und sehr stabiles Modell für das Anfänger- und Fortgeschrittenentraining. Die ausgeklügelte Bauweise lässt selbst den
absoluten Neuling ein akkurates und sehr gut fliegendes Modell erstellen. Die Flugeigenschaften sind sehr gutmütig
und verzeihen auch den einen oder anderen Anfängerfehler. In Verbindung mit dem von Kyosho angebotenen Elektro-
Antriebsset erhält der fortgeschrittene Modellpilot einen Querrudertrainer, der auch genug Power für die ersten
Kunstflugeinlagen mitbringt.
32 www.modell-aviator.de

Das Höhenruder wird lediglich in den Rumpf
geschoben und mit zwei langen Schrauben
befestigt – die Passgenauigkeit ist sehr gut
Einfache Standardservos reichen für die
Anlenkung von Höhen- und Seitenruder aus
gelangen. Kurz vor dem Aufsetzen sorgen ein paar kleine
Windböen dafür, dass der erste Bodenkontakt etwas ruppig
ausfällt, aber trotzdem bleibt das Modell dank stabilem
Fahrwerk auf den Rädern stehen. Mit leicht gezogenem
Höhenruder und stolzer Miene des jungen Piloten wird
das Modell zur Parkposition zurückgerollt.
Wer bereits erste Erfahrungen im Steuern von Zweiachs
Modellen gesammelt hat, findet im Calmato Alpha 40
von Kyosho den idealen Querrudertrainer. Der Neuling im
Modellflug hat mit einem erfahrenen Helfer an seiner Seite
für die ersten Flüge ein robustes Modell an der Hand, das
die ersten Runden mit einem gutmütigen Flug verhalten
und unkompliziertem Handling begleitet.
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das sehr stabile Fahrwerk
am Rumpf. Es übersteht
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So gut ist der Super Sportster von Hobbico
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Schon die Optik verrät, der Super Sportster von Hobbico gehört zur Riege der klassischen Trainermodelle.
Leichte V-Stellung der Fläche, eine solide Konstruktion und die konventionelle Auslegung lassen keinen
Zweifel aufkommen: Das Modell bringt Allrounderqualitäten ins Spiel. Für wen der Tiefdecker am besten
geeignet ist, zeigen wir hier.
Ausgewogenes
Flugverhalten
Hervorragende
Bauanleitung
Sehr gute Materialqualität
Ungünstige
Gewichtsverteilung für
Schwerpunkt
Während neue Entwürfe ihre Qualitäten erst noch unter
Beweis stellen müssen, profitieren Neuauflagen bekannter
Konstruktionen allein durch ihren Namen vom guten Ruf
des Vorgängers. Der im Jahr 1982 erstmals präsentierte
Sportster überzeugte viele Piloten und zog im Laufe der
Zeit eine Vielzahl unterschiedlich großer Versionen nach
sich. Jüngster Spross der Familie ist eine relativ kleine
Variante von Hobbico, die konstruktiv den Anforderungen
moderner Elektroantriebe der 3s-Klasse gerecht wird, an
vielen Stellen aber die klassischen Wurzeln erkennen lässt.
Durchdacht konstruiert
Ausgeliefert wird der Super Sportster EP als fertig gebautes
ARF-Set mit einem zweifarbigen Folienfinish im Retro-
Style, das zunächst einem Hitzetest unterzogen wird.
Auslöser für diesen Auftakt ist der erste Punkt der in
englischer Sprache verfassten Aufbauanleitung, die eine
Nachbehandlung der Bespannung empfiehlt. Tatsächlich
entstehen unter dem heißen Luftstrom des Föns an einigen
Stellen Blasen, die mit einem weichen Tuch nicht angedrückt
werden können. Erst ein ausreichend temperiertes
Folienbügeleisen stellt die gewünschte Verbindung zur
Holzoberfläche her.
Auf klassische Weise werden die bereits mit Vlies ­
scharnieren angeschlagen Querruder über ein zentral
an geordnetes Servo bewegt. Eine zum Zeitpunkt der
Urkonstruktion übliche Methode, die durchaus Vorteile
bietet. Die Rudermaschine muss dem während des Flugs
auf der Tragflächenoberseite herrschenden Unterdruck
Text: Michael Blakert
Fotos: Michael Blakert,
Achim Köhler
34 www.modell-aviator.de

Die Ausfräsung für
das Querruderservo in
der Wurzelrippe muss
für die meisten Typen
aufgeweitet werden
Der vormontierte Motordom und die
Maße der Cowling legen die maximale
Länge des Antriebsmotors fest
nicht kontinuierlich entgegenwirken, da sich die Kräfte
am beidseitig angeschlossenen Servohebel neutralisieren.
Dennoch sollte das Querruderservo eine ausreichende
Stellkraft besitzen, um den mit zunehmendem Ausschlag
steigenden, mechanischen Widerstand der etwas schwergängigen
Ruder zu überwinden und die geforderten
Vollausschläge zu erreichen.
Vor dem Zusammenfügen der beiden Tragflächenhälften
erfolgt eine Simulation der Servoinstallation durch den
noch aufzuklebenden Servorahmen. Die in der Wurzelrippe
vorgesehene Öffnung passt mitunter für das austretende
Servokabel nicht und lässt sich im Nachgang nur
schwer erweitern. Weißleim scheint anstelle des empfohlenen
Epoxids der optimale Klebstoff für die zusammen
mit einem Flächenverbinder aus Sperrholz zu verleimenden
Wurzelrippen zu sein. Wird der Tragflügel während
der Trocknungsphase am Rumpf fixiert, sorgen die perfekt
passenden Flächenausschnitte der Rumpfseitenwände
automatisch für die korrekte gegenseitige Ausrichtung der
Flächenhälften. Da ausquellender Leim im Bereich des
Flächendübels zu einer ungewünschten Verbindung mit
dem Hauptspant führen kann, wird in diesem Bereich eine
dünne Trennfolie eingelegt.
Vermächtnis
Für eine kraftschlüssige Verklebung der Leitwerke mit
dem Rumpf muss der Kontaktbereich an den Dämpfungsflächen
von Folie befreit werden. Ein Expertentipp rät an
dieser Stelle zur Verwendung einer heißen Lötkolbenspitze
für das schonende Auftrennen der Bespannung. Die scharfe
Klinge eines Balsamessers könnte die Holzfasern beschädigen.
Diesem guten Ratschlag folgt eine ausführliche
Beschreibung der korrekten geometrischen Ausrichtung
der Leitwerke in Bezug auf den Rumpf und den Tragflügel.
Leicht verständliche Skizzen illustrieren anschaulich die
einzuhaltenden Sollbedingungen. Der etwas zu breite
Schlitz im Rumpfheck erleichtert die Feinausrichtung des
Höhenleitwerks, erfordert jedoch einen spaltfüllenden
Klebstoff für einen stabilen Halt. PU-Leim erscheint an
dieser Stelle eine geeignete Wahl, da er während des
Trocknungsvorgangs leicht aufquillt. Allerdings verbleibt
trotz sauberer Arbeitsweise am Übergang ein feiner weißer
Streifen im satten Folienrot erkennbar.
Passend lackiert und ebenfalls mit weißem Dekor versehen
sind die Radschuhe aus GFK. Zu ihrer Montage müssen
Verstärkungen aus Holz und ein ringförmiges Gegenlager für
die Radachsen eingeklebt werden. Angedicktes Epoxid füllt
hier die Räume zwischen den planen Holzteilen und den
Der perfekt passende
Flächenausschnitt stellt
eine optimale Hilfe für
die exakte gegenseitige
Ausrichtung der
zusammengeklebten
Flächenhälften während
der Trocknungsphase dar
Die Anlenkung der
Querruder erfolgt
klassisch durch
ein zentrales Servo
Gutmütige Flugeigenschaften
und Trainer-taugliches Verhalten
kennzeichnen den Sportster
www.modell-aviator.de
35

Modelle | Super Sportster | Hobbico | www.hobbico.de
Der Antriebsakku
ist durch die große
Rumpföffnung
direkt zugänglich
Die umgearbeitete
Akkuauflage wird auf
dem unteren Rand des
Motorspants verklebt
gewölbten Innenseiten der tropfenförmigen Fertigteile. Das
aus zwei getrennten Beinen bestehende Haupt fahr werk sitzt
im Rumpf direkt vor der Tragflächenaufnahme, die wegen
der Einbuchtung im Wurzelbereich 33 Mill imeter (mm)
hinter der Nasenleiste liegt. Der geringe Abstand zum
Schwerpunkt erfordert für problemlose Bodenstarts einen
gut gepflegten Rasen oder eine be festigte Piste.
Modernisierung
Beim ersten Elektro-Sportster lässt der bereits fest installierte
Motordom in Verbindung mit der ohne Übermaß
abgelängten Cowling wenig Spielraum bei der Motorenwahl.
Ab einer Gehäuselänge von 40 mm überschreitet
der Abstand zwischen Spinnerplatte und Cowlingfront
das optisch noch vertretbare Spaltmaß von 3 mm. Das
vom Hersteller empfohlene Aggregat erscheint für das
recht kleine Modell üppig bemessen, wegen der geringen
Hebellänge der Rumpffront jedoch durch sein hohes
Gewicht sinnvoll gewählt. Da der angegebene Motor zum
Testzeitpunkt nicht zu beschaffen war, kommt ein etwas
kleinerer OBL 36/09-30A zum Einsatz. Die vorinstallierten
Einschlagmuttern für die Motorbefestigung passen leider
nicht und müssen vorsichtig entfernt werden. Eine vor den
bestehenden Spant geklebte, dünne Sperrholzplatte dient
als Schablone für die nur knapp neben den vorhandenen
Löchern erforderlichen Bohrungen.
Extrem weit hinten im Rumpf sitzt das Servobrett für die
Heckservos. Der bestehende Ausschnitt bietet Platz für
Gehäuse mit einer Länge von maximal 30 mm, lässt sich
aber bei Bedarf noch ein wenig aufweiten. Die fest vorgegebene
Position der Rudergestänge drängt beide Servos
weit nach außen, wodurch die hinteren Befestigungs­
Das mit großen Radschuhen versehene Fahrwerk
besteht aus vielen Einzelteilen, deren Montage mit
Bedacht erfolgen sollte
Der Akku kann jetzt
Schwerpunkt-optimal
weiter nach vorne
geschoben werden
Bilanz
Mit dem Super Sportster
EP kommt ein kleines,
handliches Modell in
den Hangar, das dem
kunstflugambitionierten
Hobby piloten schnell ans
Herz wächst. Je nach
Motorisierung erfüllt die
Konstruktion die For derung
nach einem gemütlichen
Feier abendflieger
bis hin zum flotten Retro-
Flitzer. Die verwindungssteife
Holz kon struktion
sorgt für ein präzises
Handling im einfachen
Kunstflug und überzeugt
durch ausgewogene
Flug eigenschaften.
Flight Check
Super Sportster EP Hobbico
( Klasse: Trainer
( Kontakt: Hobbico/Revell
Henschelstraße 20-30
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( Technische Daten:
Motor: OBL 36/09-30A
Luftschraube: 11 × 5 Zoll, Graupner E-Prop
Akku: 3s-LiPo, 3.200 25C ElectriFly
Servos:
Höhe: C3241 von Graupner
Seite: C3241 von Graupner
Quer: C3241 von Graupner
schrauben nicht direkt zu erreichen sind. Sie werden vom
darüber liegenden Holzelement für die Flächenver schraubung
abgedeckt, das unbedingt eine Verstärkung in Form
einer quer aufgesetzten Holzleiste erhalten sollte.
Vererbung
Für die Befestigung der Kabinenhaube wird anstelle der
vorgeschlagenen Verklebung die Verschraubung mit vier
kleinen Blechschrauben aus dem eigenen Fundus favorisiert.
Nach dem Aufbringen der Schriftzüge vom beiliegenden
Dekorbogen beginnen die technischen Vorbereitungen
für die Flugerprobung. Neben der Einstellung der Ruderausschläge
gemäß den Vorgaben gilt die besondere Aufmerksamkeit
dem Schwerpunkt. Als Gegengewicht für
den langen Heckausleger mit den großen Leitwerken muss
ausreichend Masse in die kurze Schnauze. Das Gewicht
des empfohlenen 3s-LiPos mit 3.200 Milliamperestunden
Kapazität reicht da zunächst nicht aus, obwohl er bis an
den Motorspant herangeschoben wird.
982 mm
G 1.268 g
1.228 mm
36 www.modell-aviator.de

Etwas Tiefenruder hält den
Sportster im Rückenflug auf Kurs
Allerdings lassen sich Trimmbleizugaben vermeiden, wenn
der Akku bis an die Montageplatte des Motordoms unter
die Cowling reicht. Kurzerhand wird mit Balsamesser
und Sägeblatt eine dem Akkuquerschnitt entsprechende
Öffnung unterhalb des Motordoms in den Motorspant
eingearbeitet. Nach dem Auftrennen einiger Stege der
Akkuauflage kann diese vorne abgesenkt und neu verklebt
werden. So sitzt der Akku optimal und dem Erstflug steht
nichts mehr im Weg.
Gute Tugenden
Von einem kurz gemähten Teil der Rasenpiste hebt der
Super Sportster EP sauber ab und zieht stetig in den
Himmel. Geringfügig nachgetrimmt vermittelt das Modell
schon nach der ersten Runde ein vertrautes Gefühl. Das
Flugverhalten erinnert sehr an die Tugenden der Kunstflugmodelle
der 1980er-Jahre. Besonders die moderate
Rollgeschwindigkeit weckt Nostalgiegefühle. Loopings mit
voll gezogenem Höhenruder gelingen ohne Ausbruchtendenzen.
Eine Reduktion der Ruderausschläge wird
daher gar nicht erst ausgetestet. Im Rückenflug muss
geringfügig nachgedrückt werden, was auch für die aus ­
zusteuernden Rollen gilt. Mit der Kraft des Antriebs –
maximal 21,5 Ampere – lässt sich einfacher Kunstflug
sauber ausführen und bei einer Horizontalgeschwindigkeit
von knapp über 100 Stundenkilometern auch dynamisch
gestalten. Zum Landen wird mit ausreichend
Schleppgas angeflogen und der Super Sportster EP butterweich
aufgesetzt. Da der Antriebsakku unter der mit vier
Magneten gehaltenen Rumpfabdeckung direkt zugänglich
ist, kann das Vergnügen schon nach kurzer Pause
weiter gehen.
Das Höhenleitwerk
lässt sich problemlos
in den vorbereiteten
Schlitz einschieben
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Modelle | Super Cub S | Horizon Hobby | www.horizonhobby.de
Starterset
SAFE-Modell für Einsteiger von Horizon Hobby
Text und Fotos:
Mario Bicher
Gutes noch besser zu machen, stellte sich Horizon Hobby zur Aufgabe bei der Super Cub S. Ziel war es, die
bereits Einsteiger-freundlichen Flugeigenschaften des bekannten Hochdeckers durch die SAFE-Technologie
nochmals zu steigern. Entstehen sollte ein Komplettset, mit dem jeder Anfänger erfolgreich ins neue Hobby
einsteigen kann. Wie gut das gelingt, zeigen wir hier.
Vor etwa drei Jahren präsentierte Horizon Hobby den
Vorgänger der aktuellen Super Cub S. Von diesem unterscheidet
die Neuheit der angehängte Buchstabe „S“ –
hinter der so unscheinbaren Neuerung steckt ein Mega-
Plus. S steht für die neue SAFE-Technologie, von der
Einsteiger im hohen Maße profitieren. Sie unterstützt
unerfahrene Neulinge Schritt für Schritt beim Erlernen des
Modellfliegens und trägt einen wesentlichen Anteil zu
dessen Erfolg bei. Zur Geltung gelangt die Technik aber
erst, wenn das Modell diese auch anzunehmen
vermag. Was erwartet den Anfänger also mit
dem Komplettset?
Alles dabei
Im Set ist wirklich alles enthalten, um ohne weitere
Zukäufe ins neue Hobby einsteigen zu können. Neben
den Bauteilen zum Fertigstellen des Modells, also
Tragfläche, Rumpf, Leitwerke, Fahrwerk und ein wenig
Zubehör, macht eine vollständige RC-Ausstattung den
Lieferumfang komplett. Dazu gehören dann eine
2,4-Gigahertz-Fernsteuerung mit Mignon-Batterien,
zwei Servos, ein Empfänger mit integrierter SAFE-Technologie,
der komplette Antrieb einschließlich Regler, ein
3s-LiPo als Flugakku und ein Ladegerät.
Die Tragfläche mit ihren 1.211 Millimeter Spannweite
kommt einteilig aus dem üppig dimensionierten
Flight Check
Super Cub S Horizon Hobby
( Klasse: Einsteiger-Motormodell
( Kontakt: Horizon Hobby
Christian-Junge Str.1
25337 Elmshorn
Telefon: 04 121/26 55 100
E-Mail: service@horizonhobby.de
Internet: www.horizonhobby.de
( Bezug: Fachhandel
( Preis: Ab 149,99 Euro
( Technische Daten:
Motor: Bürste mit Getriebe
Regler: Bereits eingebaut
Propeller: Nylon
Akku: 3s-LiPo, 1.300 mAh
Servos: Standard, 2 × PKZ1060, bereits eingebaut
Empfänger: 4 Kanäle, SAFE-Typ, bereits eingebaut
825 mm
G 715 g
1.211 mm
38 www.modell-aviator.de

Baukasten. Das Material des Flügels besteht, genauso
wie der Rumpf, aus dem Hartschaum Z-Foam. Dieses
leichte und zugleich robuste Material ist perfekt für ein
Einsteiger modell geeignet. Es bringt neben der erforderlichen
Stabilität auch die nötige Flexibilität mit. Obwohl die
Fläche über keinen aussteifenden Holm verfügt, ist sie sehr
stabil. Sollte das Modell bei der Landung unglücklich mit
der Fläche den Boden berühren, bleibt der maximal mögliche
Schaden gering. Der Hartschaum absorbiert die
Crashenergie in den meisten Fällen so gut, dass keine
Reparaturen anfallen.
Die beiden Bauteile für das Höhen- und Seitenleitwerk
bestehen nicht aus Z-Foam, sondern einem anderen, sehr
steifen Hartschaum, das auf eine geringe Materialdicke
zusammengepresst wurde. Neben der hohen Stabilität
sind beide Elemente sehr leicht geraten. Wie die Bauteile
zusammenzufügen sind, erklärt die ausführliche und
reich bebilderte Anleitung sehr gut.
Auf eigenen Füßen
Zunächst sind beide Leitwerke ineinander zu stecken
und dann an vorgesehener Stelle auf dem Rumpfheck zu
montieren. Dazu ist am Seitenleitwerk bereits ein Plastik-
Spritzgussteil befestigt, das über zwei Zapfen verfügt,
die exakt in zwei im Höhenleitwerk eingebrachte Löcher
passen. Außerdem ist im Seitenleitwerk das Spornrad
integriert, dessen Draht in einer kleinen Nut vorsichtig
am Rumpf einzuführen ist. Endgültig befestigt wird das
Leitwerkskonstrukt mit zwei langen Schrauben, die von
unten im Rumpf in die Zapfen des Spritzugussteils
greifen. Für diesen Arbeitsschritt legte Horizon Hobby
dem Baukasten einen Schraubendreher bei – man hat
wirklich an alles gedacht.
Nur wenige Teile, aber mehr braucht es nicht,
um erfolgreich ins Modellfliegen einzusteigen
Die Vierkanal-Fernsteuerung bietet alles, was man braucht.
Mit dabei sind ein Flugakku und passendes Lade-Equipment
Viele weitere
Tipps und Tricks zum
Fliegen, Einstellen und
Reparieren von Modellen
sowie RC-Technik und
Fernsteuerungen gibt es im
„workbook einsteiger“ für 8,50 Euro.
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Modelle | Super Cub S | Horizon Hobby | www.horizonhobby.de
Über den Dreistufen-
Schalter bestimmt man
den SAFE-Modus. Der
„Panik“-Taster rettet das
Modell blitzschnell in
gefährlichen Situationen
Sehr gutmütige
Flugeigenschaften
SAFE-Technologie perfekt
für Einsteiger
Komplettset absolut
vollständig
Robuste Konstruktion und
einfach zu bauen
Akkuschacht etwas zu
klein für mitgelieferten
Akku
SAFE-Technologie
SAFE ist das Kürzel für Sensor
Assisted Flight Envelope und
steht für ein Flug-Assistenz-
System, das einen von Sensoren
erfassten sowie durch
Steuerungs-Software kontrollierten
Flugraum schafft. SAFE
erzeugt quasi ein (künstliches)
Umfeld, in dem Ein steiger
unbeschwert das Modellfliegen
lernen können. Das
funktioniert deshalb einwandfrei,
weil der im Modell
im plementierten Elektronik
die Fluglage und Position des
Modells jederzeit bekannt
sind. Vom Piloten unbemerkte
Fluglage-Korrekturen durch
SAFE halten das Modell sicher
auf Kurs. Mehr Infos und
Videos zu SAFE gibt es unter
www.flysaferc.com
Bereits ab Werk im Rumpf fest eingebaut sind die
Servos zum Verstellen von Seiten- und Höhenruder. Die
betriebsbereit montierten und mit den Servos verbundenen
Anlenkgestänge brauchen lediglich noch in die
Ruderhörner eingehängt werden. Das geschieht über
Gabelklipse, die auf dem Gewindegang am Ende der
Anlenkstange aufgedreht sind und sich der erforderlichen
Position entsprechend anpassen lassen. In welches Loch
vom Ruderhorn der jeweilige Klip einzuhängen beziehungsweise
welcher Ruderausschlag einzustellen ist, kann
man der Anleitung entnehmen.
Weiter geht es mit dem Fahrwerk. Das besteht aus stabilem
Federstahldraht und ist herstellerseitig fertig zurecht gebogen
sowie mit zwei montierten Rädern ausgestattet. im
Rumpfboden ist ein größeres Plastik-Bauteil integriert, das
neben dem Akkufach auch einen schmalen Schlitz zur
Fixierung des Fahrwerksdraht bereitstellt. Letzterer ist lediglich
ein wenig zusammen zu drücken und im Slot einzusetzen,
schon steht der Rumpf auf eigenen Füßen. Aus optischen
Gründen verfügt das Fahrwerk über eine Verkleidung
aus Plastik, die mit Gummibändern flexibel am Draht und
durch kleine Blechschrauben fest am Rumpf befestigt wird.
Letzte Handgriffe
Einsteiger-freundlich ist die Befestigung der Fläche gelöst.
Sie wird lediglich auf dem Rumpf aufgelegt und anschließend
von vier breiten Gummibändern fixiert. Plastikauflagen
an der Nasen- und Endleiste der Fläche schützen
den Hartschaum vor Druckstellen durch die stramm sitzenden
Gummis. Am Rumpf sind vier stabile, Plastikummantelte
Befestigungspunkte eingelassen, um die
Bänder einzuhängen. So arretiert, sitzt der Flügel exakt
positioniert und sicher auf dem Rumpf. Zugleich ermöglicht
diese Befestigungsmethode, dass die Fläche bei stärkerem
Kontakt mit einem Gegenstand etwas zur Seite ausscheren
kann, was Schäden minimiert oder diese gar komplett
ausschließt. Bei Holzmodellen, beispielsweise
Seglern, gehörte diese Methode früher zum bewährten
Standard und vermied nach missglückten Landungen eine
Menge Frust beim Piloten.
Letzter Handgriff auf dem Weg zur fertig aufgebauten Super
Cub S ist die Befestigung der beiden Flächenstreben. Im
Flügel sind die aus flexiblem Plastik bestehenden V-Streben
bereits in kleine Ösen eingehängt. Jeweils eine lange Blechschraube
pro Seite fixiert diese dann am Rumpf. Wie bei
allen anderen Verschraubungen auch, hat der Hersteller
bereits an der vorgesehenen Position Löcher vorgebohrt,
was das Eindrehen wesentlich vereinfacht. Neben dem
optischen Effekt erfüllen die Streben die Aufgabe, den
Flügel bei kraftzehrenden Flugfiguren wie einem Looping,
vor zu starkem Durchbiegen zu schützen. Das war’s dann
auch mit dem Bauen – die Super Cub S ist einsatzbereit.
Vorbereitung auf den Erstflug
Zum Laden des Flugakkus liegt dem Set ein einfaches
Ladegerät bei, das im mobilen Einsatz über die Zigarettenanzünder-
beziehungsweise Kfz-Buchse Energie aus einer
Auto batterie bezieht. Für den Betrieb am 230-Volt-Netz
verbindet man das Gerät mit dem beiliegenden Netzteil-
Adapter. Die Power des Laders reicht vollkommen aus, um
den mitgelieferten Flugakku in etwas mehr als einer Stunde
vollzuladen. Anschließend lässt sich der 3s-LiPo, der über
eine Kapazität von 1.300 Milliamperestunden verfügt, im
Akkufach platzieren. Leider sitzt er dort so stramm, dass
man gut auf die Kabel achten sollte, um diese nicht zu
beschädigen. Zwei Millimeter mehr Platz im Fach oder ein
geringfügig schmaler bauender Akku wären spürbar
besser gewesen.
Nach dem Einschalten des Vierkanalsenders vom Typ
DX4e kann der Akku angeschlossen werden. Die Neutralstellung
der Ruder sollte, falls erforderlich, mechanisch
durch Verdrehen der Gabelköpfe geschehen und nicht
durch die Änderung der Trimmung am Sender. Von
Beginn an perfekt passen der Schwerpunkt und die
Größen der Ruderausschläge. Über einen Zweistufen-
Schalter am Sender stehen zudem niedrige und große
Ausschläge zur Verfügung. Ist die Super Cub S nach
Herstellerangaben eingestellt, muss vor dem eigentlichen
Erstflug nochmals der Akku aus- und wieder eingeschaltet
werden, um das SAFE-System richtig zu aktivieren. Beim
kurzen Kalibrier-Vorgang soll sich das Modell nicht bewegen,
erst anschließend kann man es zum Startplatz tragen.
SAFEr fliegen
Einsteiger erhalten durch die Bedienungsanleitung eine
Reihe nützlicher Tipps an die Hand, die zum erfolgreichen
Fliegen der Super Cub S beitragen. In der Praxis erfährt man
dann durch die im Empfänger integrierte SAFE-Technologie
noch mehr Unterstützung. Der Dreistufen-Schalter am
Sender ist zunächst auf den Einsteiger-Modus zu legen. Hier
hilft SAFE dem Piloten effektiv beim Starten, Fliegen und
Landen des Modells. Mit zunehmender Erfahrung ändert
man den SAFE-Modus erst auf Fortgeschrittener und
schließlich auf Profi – alles über den Schalter einstellbar.
Abhängig vom SAFE-Modus kann der Pilot die maximal
steuerbaren Ruderausschläge beziehungsweise Neigungswinkel
des Modells bestimmen. SAFE regelt zu starke
Ausschläge der Steuerknüppel am Sender und den damit
verbundenen, zu großen Ruderausschlägen elektronisch
ab. Zugleich erfasst die Fluglagensensorik den Status des
Modells und gleicht bei Bedarf, beispielsweise Windböen,
Im Empfänger integriert ist die SAFE-Technologie, die
die Super Cub S zum perfekten Einsteigermodell macht
40 www.modell-aviator.de

Der 3s-LiPo muss in den
etwas zu schmal geratenen
Schacht gepresst werden
Schräglagen gezielt aus und sorgt für einen stabilen, sicheren
Flug. Im Einsteiger-Modus ist es praktisch unmöglich,
das Modell durch Steuerfehler in Gefahr zu bringen. Nur
vor dem absichtlichem Anfliegen eines festen
Gegenstands, wie einer Mauer oder Baum, kann auch
SAFE nicht schützen. Agiler wird die Super Cub S im
Fortgeschrittenen-Modus – und die vollständige Kontrolle
über die Ruderausschläge erlangt man im Profi-Modus.
Hat der Pilot das Gefühl, die Kontrolle übers Modell zu
verlieren, reicht das Betätigen des sogenannten „Panik“-
Tasters. Sofort fängt sich die Super Cub S selbständig ab
und nimmt eine stabile Fluglage ein. Mit dem Loslassen
des Tasters kontrolliert man das Modell wieder selbst.
Wie gut SAFE funktioniert, wird vom ersten Flug an deutlich.
Ob man sich für den Bodenstart oder den Wurf aus
der Hand eines Helfers entscheidet, spielt keine Rolle:
Beide Startmethoden gelingen im Einsteigermodus beinahe
wie von Geisterhand geführt. Nicht anders verhält es sich
Nach dem Einstecken des stabilen Drahtfahrwerks
werden die Verkleidungen festgeschraubt
Höhen- und Seitenleitwerk sind auf den Rumpf
zu stecken, festzuschrauben und das Spornrad
sowie die Lenkgestänge anzubringen
beim Landen. Sicher gleitet die Super Cub S zum Boden
zurück. In der Luft sind nur weite Kurven und leichte Steigsowie
Sinkflüge machbar, deren Stresspotenzial für Unerfahrene
erfreulich niedrig ist. Strömungsabrisse oder
brenzlige Situationen kennt dieser Modus nicht. Das
Modell fliegt absolut SAFE. Umgeschaltet auf Position
Fortgeschrittener kann man die Super Cub S deutlich agiler
in der Luft bewegen. Zu Loopings, Turns, weiträumigen
Trudelfiguren oder fassigen Rollen lässt sich der Hochdecker
erst im Profi-Modus verführen. Drückt man den Panik-Button,
zum Beispiel bei Vollgas im Sturzflug, fängt sich die Super
Cub S sofort ab und cruist einfach geradeaus weiter.
Entwicklungshelfer
Die bereits legendär gutmütigen Flugeigenschaften lassen
zusammen mit SAFE aus der Super Cub S ein lammfrommes
Modell werden. Ganz so, wie es Einsteiger benötigen.
Hinzu kommen lange Flugzeiten. Die Kombination aus
Bürstenmotor und Getriebe sorgt für einen geringen
Energieverbrauch und gestattet je nach Vollgasanteil
zwischen 10 und 13 Minuten reine Motorlaufzeit. Der
verwendete Nylon-Propeller arbeitet nicht nur effizient,
sondern steckt auch Bodenberührungen locker weg. Bei
Bedarf liegt sogar ein Ersatzexemplar bei.
Herstellerseitig ist die Super Cub S als Zweiachser, also
zum Fliegen über Höhe, Seite und Gas ausgelegt. Optional
erhältlich ist ein Paar Schwimmer mit Befestigungsdraht,
die die Super Cub S zum Wasserflieger machen. Jetzt
noch eine leichte Action-Cam unter oder auf dem Rumpf
montiert, schon avanciert der Hochdecker zum Kameraträger.
Etwas Beleuchtung oder ein kleiner Bannerschlepp
gehen natürlich auch. So erfreut das Einsteigermodell auch
den mit ihm gewachsenen und nun erfahrenen
Piloten über viele weitere Flüge.
Bilanz
Horizon Hobby erfüllt Einsteigern den Traum vom Modellfliegen. Von sich aus bringt
die Super Cub S bereits sehr gutmütige Flugeigenschaften mit. Die SAFE-Technologie
nimmt unerfahrene Piloten zusätzlich an die Hand und geleitet sie sicher sowie erfolgreich
durch die ersten Flüge. Per Schalter lassen sich die Steuereigenschaften dem
gewachsenen Erfahrungsgrad des Piloten anpassen und ermöglichen dessen fortschreitende
Weiterentwicklung. Kurzum: Horizon Hobby hat alles richtig gemacht, das ideale
Einsteigermodell im Komplettset auf den Markt gebracht und dafür eine uneingeschränkte
Kaufempfehlung verdient.
Gummibänder halten die Fläche sicher auf dem
Rumpf und sorgen bei Bedarf für Nachgiebigkeit
Ideal für Einsteiger: Die Super Cub S von Horizon Hobby.
Leicht zu starten, fliegen und landen
www.modell-aviator.de
41

Technik | SAFE-Technologie | Horizon Hobby | www.horizonhobby.de
Alles SAFE
Horizons Technik macht aus Einsteigern Profis
Horizon Hobby gelingt mit seiner innovativen SAFE-Technologie,
worauf Generationen von Einsteigern warten mussten: Der
garantiert erfolgreiche Einstieg ins Hobby Modellfliegen. Wir
zeigen, was SAFE kann, wie SAFE funktioniert und in welchen
Modellen SAFE eingebaut ist.
Nur Wenigen ist es gegeben, sich der Ausstrahlung
eines RC-Flächenmodells, -Quadrokopters oder -Helis
zu entziehen. Mit großen Erwartungen wird der
Wunsch verknüpft, selbst die Fernsteuerung in die
Hand zu nehmen und die Faszination Modellfliegen
zu erleben. Obwohl der Markt eine Reihe für
Einsteiger geeigneter Modelle bereit hält, führen
viele Selbstversuche in eine Sackgasse – enden im
Frust. Gutmütige Flugeigenschaften alleine reichen
nicht aus, um die ersten Flugversuche erfolgreich
und crash frei absolvieren zu können. Auch Talente
be nötigen Starthilfe. Mit einem erfahrenen RC-Piloten
an der Seite, der per Lehrer-Schüler-System begleitend
und korrigierend ins Geschehen eingreift, darf man
auf eine steil nach oben orientierte Lernkurve hoffen.
Doch gute Lehrer sind rar – und dieser Weg scheint
mehr ein Ideal denn Realität. Bis jetzt. Horizon
Hobby gelingt mit seiner neuen, innovativen SAFE-
Technologie, was jahrelang erträumt, aber nicht
erfüllt wurde: Der virtureale RC-Flugtrainer.
Das ist SAFE
SAFE ist das Kürzel aus Sensor Assisted Flight Envelope
und steht für ein Flug-Assistenz-System, das einen von
Sensoren erfassten sowie durch Steuerungs-Software kontrollierten
Flugraum schafft. SAFE erzeugt ein (künstliches)
Umfeld, in dem Einsteiger unbeschwert das Modellfliegen
lernen können. Das funktioniert deshalb einwandfrei, weil
der im Modell implementierten Elektronik die Fluglage und
Position des Modells jederzeit bekannt sind. Vom Piloten
unbemerkte Fluglage-Korrekturen durch SAFE halten das
Modell sicher auf Kurs.
Drei SAFE-Modi
SAFE lässt sich abhängig vom Erfahrungshorizont des RC-Piloten einstellen.
Zur Verfügung stehen die drei Modi Einsteiger, Fortgeschrittener und Profi.
Je nach gewähltem Mode greift das Assistenz-System unterschiedlich stark
ein. Mit zunehmender Flug-Erfahrung des Piloten lassen sich die Stufen vom
Einsteiger bis zum Profi mit demselben Modell erklimmen. Auswählen lässt
sich der gewünschte Modus über einen an der mitgelieferten Fernsteuerung
platzierten Dreistufen-Schalter.
42 www.modell-aviator.de

Einsteigen mit SAFE
Im Einsteiger-Modus verhält sich das Modell selbststabilisierend
und begrenzt den vom RC-Piloten steuerbaren
Neigungswinkel. Extreme Fluglagen und das damit verbundene
Absturzrisiko sind ausgeschlossen. Starten und
Landen des Modells gelingen dank aktiver SAFE-Unterstützung
erfolgreich. Beeinflussungen von Wind und Böen
steuert die Elektronik aus und sorgt für eine stabile Fluglage.
Videos zu SAFE
Zu SAFE hat Horizon Hobby eine
Reihe sehr guter Erklär- und Produktvideos
erstellt. Eine Auswahl stellen
wir hier zusammen. Weitere
Beiträge sind beispielsweise auf
www.flysaferc.com zu sehen.
Meisterwerdung
Im Fortgeschrittenen-Modus sind
größere Ruderausschläge beim
Flächenmodell beziehungsweise
Motordrehzahl-Unterschiede beim
Quadrokopter möglich. Sie steigern
die Agilität des Modells. Extreme
Fluglagen bleiben weiter ausgeschlossen
und eine gewisse Kontrolle
durch SAFE ist gegeben.
Dennoch kann der RC-Pilot bereits
gesammelte Flugerfahrungen einsetzen
und seine Fähigkeiten
steigern – die Wahrschein lichkeit
eines Absturzes ist gering. Dieser
SAFE-Modus bereitet den Piloten auf
die höchste Stufe vor: Den Profi.
Im Videobeitrag „SAFE von
Horizon Hobby – Intro“ wird
in einem 1:34 Minuten kurzen
Film anschaulich die allgemeine
Funktionsweise von SAFE bei
Flächenmodellen demonstriert.
Zahlreiche Animationen verdeutlichen,
wie SAFE ins Fluggeschehen
eingreift und wirkt.
http://youtu.be/zgPDboJrM5U
Das Video „SAFE von Horizon
Hobby – die Technologie“ erklärt
in aller Ausführlichkeit, zu welchen
Leistungen SAFE befähigt ist
und welche Einzel-Technologien
zusammenspielen. Unterschiede
und Gemeinsamkeiten zwischen
Flächenmodellen und Quadrokoptern
werden erläutert.
http://youtu.be/ObWcYmbtPfQ
Elektronischer Schutzengel
Sowohl zu Beginn als auch auf dem Weg zu einer vielversprechenden
Modellflieger-Karriere gibt es immer wieder brenzlige
Flugsituationen. Früher führte mangelnde Flugerfahrung zum
Absturz eines Modells. Heute macht SAFE damit Schluss.
Rettungs anker ist ein Taster am Sender: Der Panik-Button.
Sobald der Pilot das Gefühl hat, die Kontrolle zu verlieren,
reicht das Gedrückt halten des Tasters, schon bringt sich das
Modell in Sekundenbruchteilen selbständig in eine stabile
Fluglage und hält diese. Mit dem Loslassen des Tasters
erlangt der RC-Pilot die Kontrolle zurück.
Uneingeschränkt fliegen
Die volle Kontrolle über das Modell erhält
man im Profi-Modus. Die durch SAFE
bedingte Begrenzung von Neigungswinkeln
ist zwar aufgehoben, doch die
in der Steuerelektronik implementierte
Kreisel funktion beziehungsweise elektronische
Fluglagestabilisierung bleibt erhalten.
Diese wirkt dezent unterstützend.
Grundlage bildet die erfolgreiche AS3X-
Technologie von Horizon Hobby, die in
zahlreichen Fertig-Flugmodellen zum
Standard gehört. Das Fliegen von einfachen
bis spektakulären Kunstflugfiguren
ist im Profi-Modus uneingeschränkt
möglich und allein vom Potenzial des
jeweiligen Modelltyps abhängig.
Schutzzone
Eine Besonderheit bietet sich für mit GPS ausgestattete Modelle wie den Quadro kopter Blade 350 QX. Die
Funktion SAFE-Circle im Smart-Modus erzeugt eine Schutz zone von fünf Meter Durchmesser, in die das Modell
nicht einfliegen kann. Sollte der Kopter vom Piloten in Richtung dieses Kreises gelenkt werden, steuert SAFE
aktiv dagegen.
Wie SAFE dazu beiträgt,
Einsteigern beim Starten und
Landen eines Modells zu helfen,
zeigt das kurze Video „Takeoff
and Landings Assist“ hier am
Beispiel der Apprentice S 15e.
http://youtu.be/GxAm6W3C3U0
Eine Reihe an Features bieten die
mit SAFE ausgestatteten Quadrokopter
der Blade-Serie. Wie die
Optionen Return-Home und SAFE-
Circle funktionieren, zeigt dieses
Video am Beispiel des 350 QX.
http://youtu.be/a9Ac00LQ7yc
www.modell-aviator.de
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Technik | SAFE-Technologie | Horizon Hobby | www.horizonhobby.de
Modelle mit SAFE-Technologie
Apprentice S 15e
Spannweite: 1.500 mm
Länge: 1.080 mm
Gewicht: 1.390 g
Merkmale: Steuerung über
Höhe, Seite, Quer und Motor.
Optional Schwimmer erhältlich
Preis: Ab 249,99 Euro
Super Cub S
Spannweite: 1.211 mm
Länge: 825 mm
Gewicht: 715 g
Merkmale: Steuerung über Höhe,
Seite und Motor. Optional
Schwimmer erhältlich
Preis: Ab 149,99 Euro
Delta Ray
Spannweite: 865 mm
Länge: 805 mm
Merkmale: Steuerung über Delta-Ruder und
zwei Antriebe. Mischerfunktion in der
RC-Elektronik integriert
Preis: Ab 149,99 Euro
Blade 180 QX HD
Länge: 292 mm
Gewicht: 95 g
Merkmale: HD-Kamera gehört zum
Lieferumfang – kann per Sender einund
ausgeschaltet werden
Preis: Ab 152,99 Euro
Blade Nano QX
Länge: 140 mm
Gewicht: 18 g
Merkmale: Sowohl für Indoor als auch
Outdoor geeignet. Kunstflug möglich
Preis: Ab 79,99 Euro
Blade 350 QX
Länge: 465 mm
Gewicht: 580 g
Merkmale: Quadrokopter mit GPS ausgestattet,
dadurch Return-Home-Funktion implementiert.
Action-Cam-Montage möglich
Preis: Ab 399,99 Euro
Blade 350 QX AP Combo
Länge: 465 mm
Merkmale: Quadrokopter wird
mit GPS, Brushless-Gimbal und
Full-HD-Kamera ausgeliefert
Preis: 949,99 Euro
Blade 200 QX Brushless
Länge: 300 mm
Merkmale: Quadrokopter ist Kunstflugtauglich
und bietet sichtbare Beleuchtung
durch transluzentes Gehäuse
Preis: 209,99 Euro
Blade 200 SR X
Rotor-Ø: 400 mm
Länge: 375 mm o. Rotor
Gewicht: 250 g
Merkmale: Einziger Single-Rotor-Heli
mit SAFE-Technologie auf dem Markt
Preis: Ab 199,99 Euro
44 www.modell-aviator.de

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Modelle | Grob G-120 TP | robbe | www.robbe.de
Nanoracer
Text und Fotos:
Hilmar Lange
Grob G-120 TP von robbe im Flugtest
Ein ganz schön kleines Propellerchen, das wir da für immerhin knapp 400 Gramm Abflugmasse bei nur
735 Millimeter Spannweite vorn montiert sehen. Da werden die Augen groß wenn man an den Wurfstart
denkt, denn ein Fahrwerk gibt’s nicht. robbes vorbildgetreuer Nanoracer ist ein reiner Bauchflitscher. Da
erwartet man einen kribbeligen Durchsacker bis zur Grasnarbe, bis endlich das Turboloch überwunden ist.
Aber nicht bei diesem unschuldig weißen Flitzer, das Ding frisst einem aus der Hand – und beißt sich von
der ersten Sekunde an förmlich durch die Luft nach vorn. Yeah, aufi mit Gebrüll!
Hohe Vorfertigung,
komplette Ausstattung
Sehr gute
Flugeigenschaften
Vorbildgetreue,
detailreiche Umsetzung
Kräftiger, durchzugsstarker
Antrieb
Etwas niedriger
Akku-Stauraum
Was soll man zum Bau eines kleinen Formschaum-
Fertigmodells im Jahre 2014 auch großartig erzählen?
Karton auf, Flieger raus, fertig. Gut, das starre Seitenleitwerk
wäre noch mit Sekundenkleber, Weißleim, Epoxi
oder Heißkleber in seine Führungsnut einzukleben, das
kann man schaffen. Womit wir es mit einem reinen Querund-
Höhenrudermodell zu tun hätten. Das ist fliegerisch
vollkommen in Ordnung so, aber die Frage nach einem
angelenkten Seitenruder wird sicherlich irgendwann
auftauchen und ist optional auch vorgesehen, also kann
man’s für diesen Test eigentlich auch gleich erledigen.
Operation Seitenruder
Ruder abtrennen, eine saubere Zuspitzung der
Scharnierebene am Stahllineal anschneiden und die
beweglichen Teile mit Hilfe von Vliesscharnieren und
dünnflüssigem Sekundenkleber leichtgängig zusammenfügen.
Noch ein Ruderhorn hinein, und in den bereits
existierenden Rumpfaustritt einen Anlenkungsdraht
samt Führungsröhrchen einziehen. Irgendein abgelegtes
6-Gramm-Servo fand sich auch in der Grabbelkiste und
wird von etwas Heißkleber in seiner schon vorbereiteten
Halteposition befestigt. Wer all diesen Kleinkram nicht im
Bastelregal findet, für den stellt robbe ein Seitenruder-
Upgrade-Kit für knapp 18,– Euro zur Verfügung.
Der in der Nase verbaute, hochdrehende Brushlessmotor
dürfte durch seine gute Verarbeitungsqualität auch nach
einer verfrühten Strukturdisintegration – gemeinhin auch
Absturz genannt – noch Freude bereiten. Dem Fertig bausatz
fehlen nur noch Empfänger und Akku zum vollendeten Glück.
Wir setzten auf den empfohlenen 3s-LiPo roxxy evo mit
1.000 Milliamperestunden Kapazität mit 30C bis 60C. Hier
ist Rechnen einfach: Minimum 30 Ampere Dauerbe last bar keit,
da kann der Akku nur freudig glucksen in Anbetracht der zu
erwartenden 17 Ampere. Leider ist dort ein unterdimensionierter
BEC-Stecker angebracht, der hier nicht hingehört. Ein
paar Lötminuten später sind LiPo und Steller mit 2-Millimeter-
Goldkontakt steckern ausgestattet, welche leichtgewichtig
und für diesen Maximalstrom noch gerade geeignet sind.
Schmeiß weg
Nachdem die Elektriker am Bau fertig sind, können die
Programmierer senderseitig alle Ruderausschläge nach
Das war im Lieferzustand alles schon sauber und
rundlaufgenau eingebaut, aber ein Tester darf auch mal
neugierig sein. Ergebnis: Unter der Haube ist alles super
46 www.modell-aviator.de

Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
Der einzig notwendige Bauschritt: Das
passgenaue Seitenleitwerk einkleben. Neben
Epoxi, Sekundenkleber oder Heißkleber eignet
sich für diese Arbeit auch Weißleim
Schwarz: Fertig eingebaut.
Rot: ein 6-Gramm-Servo
aus der Werkstatt-
Grabbelkiste, mit wenig
Heißkleber Mehr fixiert. Infos Der
in der Digital-Ausgabe
in der Digital-Ausgabe
Einbauplatz ist schon
werkseitig vorbereitet
Mehr Infos
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
Optional kann man auch das Seitenruder
anscharnieren, dann erweitert sich das fliegerisch
Mögliche deutlich. Ein Bastelstündchen, das sich lohnt
Anleitung einstellen. Der Empfänger kommt vom Bauherrn
und sollte minimal drei oder plus Seitenruder vier Kanäle
bereitstellen. Die Flächenservos für die Querruder werden
mit einem kurzen V-Kabel zusammengefasst und können
in diesem Fall zwar nicht senderseitig differenziert werden,
aber das braucht’s auch nicht. Die korrekte Schwerpunktlage
lässt sich prima nach Bauanleitungsangabe erreichen,
indem man den Akku über dem Flügel in seinem Schützengraben
einsetzt. Noch die riesige Haube drauf – worunter
leider nicht ganz so riesig viel Platz übrigbleibt – Karte in
die Stechuhr, Feierabend.
Bei Minimaltempo eng umher zu kreisen wird irgendwann
unangenehm, weil dann einfach die Ruderfolgsamkeit
einbricht. Das bekommt man nur mit einem gezielten
Gasstoß wieder gerettet. Durch das optional angelenkte
Seitenruder gewinnt man an Wendigkeit und kann alle
Flugfiguren feinfühliger aussteuern. Zeitenrollen und
natürlich Turns machen so deutlich mehr Spaß – daher ist
diese kleine OP durchaus empfehlenswert, aber
kein Muss.
Das rattenscharfe Aussehen hält was es verspricht.
Von gemäßigt bis rasant ist alles drin
Bilanz
Eine heiße Sache, dieser
Nanoracer. Wer in
sein sonst so trostlostristes
Fliegerdasein
mit minimalen Mitteln
so richtig Pepp reinbringen
will, der sollte
sich eine Grob G-120
TP von robbe zulegen.
Das Modell fliegt sehr
gut, sieht klasse aus
und hält jede Menge
Flugfigurenspaß bereit.
Für den Erststart wurde ein hilfsbereiter Fliegerkamerad
herangezogen. Anfänger bitte aufpassen: das machen die
Profis immer so, damit man im Ernstfall einen Sündenbock
hat. Aber wie in der Einleitung schon formuliert: Heute
mal kein Problem. Nur wenige Trimmkorrekturen sind
erforderlich, schon können wir den Erstflug genießen.
Wie? Ruhe? Weit gefehlt: Der Begriff Nanoracer trifft’s.
Mit Vollgas schießt das Ding senkrecht in den Himmel
und fädelt in Windeseile seine Rollen bis zur Sichtgrenze
auf wie an einer Perlenkette. Im weiträumigen Abschwung
geht’s atemberaubend über die Grasnarbe. Dabei fordert
die G-120 allein schon aufgrund der Fluggeschwindigkeit
ihren Platzbedarf ein. In einen Park mit Bäumen drum
herum gehört so ein Modell überhaupt nicht, denn
Absteigen aus der Höhe wird streng nach Physikbuch in
kinetische Energie und somit in ordentliche Geschwindigkeit
umgesetzt. Entsprechend weiträumig muss gelandet
werden, um nach etwa acht Minuten Brenndauer immer
weiter mit dem Höhenruder die Fahrt bei wenigen Zentimetern
über Grund herauszuziehen. Das geht dann auch
richtig prima. Anderenfalls übernimmt die robuste und
reparaturfreundliche EPO-Bauweise den Rest.
Flight Check
Grob G-120 TP Nanoracer robbe
( Klasse: Semiscale-Speedmodell
( Kontakt: robbe
Metzloser Straße 36
36355 Grebenhain
Telefon: 066 44/870
Fax: 066 44/74 12
E-Mail: office@robbe.com
Internet: www.robbe.com
( Bezug: Fachhandel
( Preis: 159,90 Euro
660 mm
( Technische Daten:
Motor: Brushless, robbe E-Coline, bereits eingebaut
Regler: robbe E-Coline, 20-A-Klasse, bereits eingebaut
Akku: 3s-LiPo 1.000 mAh
Servos: 3 × robbe E-Coline BG Servo, 8-g-Klasse, bereits eingebaut
G 390 g
735 mm
www.modell-aviator.de
47

Technik | Workshop | Ruderanlenkungen für Slowflyer
An die Ruder
So lenkt man Landeklappen gleichsinnig an
Text und Fotos:
Hilmar Lange
Ruderanlenkungen kann man bei Slow- und Parkflyern auf vielfältige Weise umsetzen – da hat jeder so
seine Vorlieben. Sei es das klassische Ruderhorn oder ein Gestängeanschluss mit Hilfe von CFK-Stäben und
Schrumpfschlauch als Scharnier. Eine weitere Alternative, die nicht nur für Landeklappen geeignet ist, stellen
wir hier vor.
Alles beginnt mit ganz normalem 0,8-Millimeter-
Stahldraht und einer kleinen Rundzange. Biegen
Sie zunächst eine kreisrunde Öse in die Drahtspitze
Die Öse wird in gewünschter Hebelarmlänge
– hier: 7 Millimeter – um 90 Grad
abgekröpft und mit einem kleinen Stück
Schrumpfschlauch bezogen
1 3
2 4
Wichtig: Sogleich nach dem
Anschrumpfen den Schlauch
mit den Fingern platt drücken
Typischerweise sind die Betätigungskräfte
der Ruderanlenkungen bei kleineren,
leichteren Modellen gering, aber an
die Bauausführung werden dennoch
hohe Anforderungen gestellt. Denn
auch und gerade bei winzigsten An ­
lenkungen gilt: Spiel kann man dabei
nicht gebrauchen. Die hier gezeigte
Methode stellt eine Torsionsanlenkung
dar, wie sie häufig bei Querrudern zum
Einsatz kommt. Ich hatte für die Fotostrecke
noch einen Patienten, den ich
nachträglich mit Landeklappen ausstatten
wollte: Meine kleine Partenavia Jolly, dem
Downloadplan aus Modell AVIATOR
02/2013. Dabei gibt es einen Spezialfall,
nämlich die gleichsinnige Mit nahme beider
Ruder. Wie man so etwas um ­
setzt, zeigen wir an dieser Stelle.
Auf die Weise entstehen zwei
identische Lenkgestänge
48 www.modell-aviator.de

Indem Sie beide Hebel gemeinsam mit
einer Stecknadel durchpieksen,
können Sie gewährleisten dass die
Längen vom Knick bis zum Drehpunkt
wirklich identisch ausfallen. Nur
so ergibt sich ein identischer
Ruderausschlag rechts wie links
Anzeige
5
Nach dem Auffädeln
zweier Lagerhülsen aus
0,9/2,0-MillimeterABS-
Rohr kommt eine weitere
Biegung hinzu. Darauf
gehört ebenfalls eine
Lagerhülse aus ABS-Rohr
6
A3X
Pro
2.6
A3X
Pro Expert
7
8
.
.
Bei der Partenavia Jolly geht’s um
eine Landeklappenanlenkung,
und die erfolgt gleichsinnig. Ein
Mitnahme-Element muss her und
entsteht aus einer weiteren Öse
mit einem Querstift, der mit
Sekundenkleber stabilisiert wird
Fertig zum Einbau: Ein Servo steuert beide
Anlenkdrähte synchron an. Man sieht, dass
die Ösendrähte aufgrund der gewünschten
Landeklappenstellungen nicht um 90 Grad
zu den Mitnahme-Enden abgewinkelt wurden,
sondern nur um 45 Grad. Bei einer Querruderanlenkung
hingegen wären es 90 Grad
Fertig installiert und mit Hilfe einer
V-Biegung feinjustiert. Hier erkennt man die
Klappen im ausgefahrenen Zustand. Wenn
man sie komplett hochfährt, dann steht das
Ruderhorn in einer Linie zum Gestänge,
sodass es nicht unter Last steht. Wie Sie
sehen, befindet sich die Scharnierebene der
Klappen an der Flügelunterseite
A3X
Pro SE
Weil die aufliegende
Anlenkung nicht in der
Drehachse liegt, muss ein
Längenausgleich beim
Ausschlagen stattfinden.
Deshalb wird nur die Öse
am Ruder angeklebt, und
der Drahtschenkel kann
darin frei laufen. Das ist
sehr wichtig für eine
einwandfreie Funktion
9
10
.
www.modell-aviator.de
49

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Einmal aus Onboard-Sicht das eigene
Fluggerät steuern, davon träumen viele
Modellflugsportler. Diese faszinierende
Technik trägt den Namen First Person View
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Vogel Modellsport
Gompitzer Höhe 1
01156 Dresden
Internet: www.vogel-modellsport.de
Modellbau-Leben
Sven Städtler
Schiller Strasse 2 B
01809 Heidenau
Tel.: 035 29 / 598 89 82
Mobil: 0162 / 912 86 54
E-Mail: Modellbau-Leben@arcor.de
Internet: www.Modellbau-Leben.de
Modellbau Hasselbusch
Landrat-Christians-Straße 77
28779 Bremen, Tel.: 04 21/602 87 84
RC-Fabrik GmbH
Bremer Straße 48,
28816 Stuhr-Brinkum (nähe IKEA)
Tel.: 04 21/89 82 35 91
E-Mail: kontakt@rc-fabrik.de
Internet: www.rc-fabrik.de
30000
Trade4me GmbH
Brüsseler Straße 14, 30539 Hannover
Telefon: 05 11/64 66 22-22
Telefax: 05 11/64 66 22-15
E-Mail: info@trade4me.de
Modellbauzentrum Ilsede
Ilseder Hütte 10, 31241 Ilsede
Tel.: 05172 / 41099-06
Fax: 05172 / 41099-07
E-Mail: info@mbz-ilsede.de
Internet: www.mbz-ilsede.de
Modellbau-Jasper
Rostocker Straße 16, 34225 Baunatal
Tel.: 056 01/861 43, Fax: 056 01/96 50 38
E-Mail: nachricht@modellbau-jasper.de
ModellbauTreff Klinger
Viktoriastraße 14
41747 Viersen
Modelltechnik Platte
Siefen 7
42929 Wermelskirchen
Tel.: 021 96/887 98 07
Fax: 021 96/887 98 08
E-Mail: webmaster@macminarelli.de
Hobby-Shop Effing
Hohenhorster Straße 44
46397 Bocholt
Tel.: 028 71/22 77 74,
E-Mail: info@hobbyshopeffing.de
Modellbau Lasnig
Kattenstraße 80
47475 Kamp-Lintfort
Tel.: 028 42/36 11,
Fax: 028 42/55 99 22
E-Mail: info@modellbau-lasnig.de
40000
50000
WOELK-RCMODELLBAU
Carl-Schurz-Straße 109-111
50374 Erftstadt
Tel.: 022 35/43 01 68
Internet: www.woelk-rcmodellbau.de
E-Mail: info@woelk-rcmodellbau.de
Derkum Modellbau
Blaubach 26-28
50676 Köln
Tel: 02 21/205 31 72
Fax: 02 21/23 02 96
E-Mail: info@derkum-modellbau.com
Internet: www.derkum-modellbau.com
CSK-Modellbau
Schwarzeln 19
51515 Kürten
Tel.: 022 07/70 68 22
W&W Modellbau
Am Hagenkamp 3
52525 Waldfeucht
E-Mail: w.w.modellbau@t-online.de
Modellstudio
Bergstraße 26 a
52525 Heinsberg
Tel.: 0 24 52 / 8 88 10
Fax: 0 24 52 / 81 43
Heise Modellbautechnik
Hauptstraße 16
54636 Esslingen
Tel.: 065 68/96 92 37

FLIGHT-DEPOT.COM
In den Kreuzgärten 1
56329 Sankt Goar
Tel.: 067 41/92 06 12
Fax: 067 41/92 06 20
Internet: www.flight-depot.com
E-Mail: mail@flight-depot.com
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Tel.: 081 41/52 40 48
Fax: 081 41/52 40 49
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83395 Freilassing
Tel.: 086 54/77 55 92
Fax: 086 54/77 55 93
Internet: www.sigis-modellbaushop.de
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Modellbauartikel Schwab
Schloßstraße 12
83410 Laufen
Tel: 0 86 82 / 14 08
Fax: 0 86 82 / 18 81
Inkos Modellbauland
Hirschbergstraße 21
83707 Bad Wiessee
Tel.: 080 22/833 40,
Fax: 080 22/833 44
E-Mail: info@hubschrauber.de
Modellbau und Elektro
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84166 Adlkofen
Fax: 087 07/93 92 82
Modellbau und Spiel
Erdinger Straße 84
85356 Freising
Tel: 0 81 61 / 4 59 86 45
E-Mail: info@modellbau-und-spiel.de
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Innostrike – advanced RC quality
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Tel.: 081 22/90 21 33
Fax: 081 22/90 21 34
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Bergstraße 2
85521 Ottobrunn
Tel.: 089/60 85 07 77
Fax: 089/60 85 07 78
E-Mail: office@modellbau-vordermaier.de
Internet: www.modellbau-vordermaier.de
Modellbau Koch KG
Wankelstraße 5
86391 Stadtbergen
E-Mail: info@modellbau-koch.de
Internet: www.modellbau-koch.de
Modellbau Schaub
Bergstraße 8
86573 Obergriesbach
Tel.: 08251/8969380
Fax: 08251/8969384
E-Mail: info@der-modellbau-profi.de
Internet: www.der-modellbau-profi.de
Modellbau Natterer
Mailand 15
88299 Leutkirch
Tel.: 075 61/711 29
Fax: 075 61/711 29
Internet: www.natterer-modellbau.de
Modellbau Scherer
Fichtenstraße 5
88521 Ertingen
Tel.: 073 71/445 54
Fax: 073 71/69 42
E-Mail: info@modellbau-scherer.de
KJK Modellbau,
Bergstraße 3
88630 Pfullendorf
Tel.: 075 52/78 87
Fax: 075 52/933 98 38
E-Mail: info@kjk-modellbau.de
Modellbau Schöllhorn
Memminger Straße 147
89231 Neu-Ulm
Tel.: 07 31/852 80
Fax: 07 31/826 68
E-Mail: asflug@t-online.de
Modellbau Factory
Hauptstraße 77
89250 Senden
Tel.: 073 07/92 71 25
Fax: 073 07/92 71 26
E-Mail: webmaster@modellbau-factory.de
Internet: www.modellbau-factory.de
Köstler Modellbau
Thumenberger Weg 67
90491 Nürnberg
Tel.: 09 11/54 16 01
Fax: 09 11/598 67 26
E-Mail: karl@modellbau-koestler.de
Edi’s Modellbau Paradies
Schlesierstraße 12
90552 Röthenbach
Tel.: 09 11/570 07 07
Fax: 09 11/570 07 08
MSH-Modellbau-Schunder
Großgeschaidt 43
90562 Heroldsberg
Tel.: 0 91 26 / 28 26 08
Fax: 0 91 26 / 55 71
E-Mail: info@modellbau-schunder.de
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Modellbau-Stube
Marktplatz 14
92648 Vohenstrauß,
Tel.: 096 51/91 88 66
Fax: 096 51/91 88 69
E-Mail: modellbau-stube@t-online.de
Niederlande
Elbe-Hobby-Supply
Hoofdstraat 28,
5121 JE Rijen
Tel.: 00 31/161/22 31 56
E-Mail: info@elbehobbysupply.nl
Internet: www.elbehobbysupply.nl
Österreich
Modellbau Röber
Laxenburger Straße 12, 1100 Wien
Tel.: 00 43/16 02 15 45,
Fax: 00 43/16 00 03 52
Internet: www.modellbau-wien.com
Modellbau Kirchert
Linzer Straße 65, 1140 Wien
Tel.: 00 43/19 82/446 34
E-Mail: office@kirchert.com
Hobby Factory
Prager Straße 92, 1210 Wien
Tel.: 00 43/12 78 41 86
Fax. 00 43/12 78 41 84
Internet: www.hobby-factory.com
Modellbau Lindinger
Industriestraße 10
4560 Inzersdorf im Kremstal
E-Mail: office@lindinger.at
Internet: www.lindinger.at
Tel.: 00 43/75 82/81 31 30
Fax: 00 43/75 82/813 13 17
Modellbau Hainzl
Kirchenstraße 9, 4910 Neuhofen
Tel.: 00 43/77 52/808 58
Fax: 00 43/77 52/808 58 11
E-Mail: anna.hainzl@aon.at
Rcmodellbaushop.com
Steinerstraße 7/10, 5020 Salzburg
E-Mail: office@rcmodellbaushop.com
Internet: www.rcmodellbaushop.com
Modellsport Schweighofer
Wirtschaftspark 9, 8530 Deutschlandsberg
Tel.: 00 43/34 62/25 41 60
Fax: 00 43/34 62/75 41
E-Mail: modellsport@der-schweighofer.at
Internet: www.der-schweighofer.at
MIWO Modelltechnik
Kärtnerstraße 3, 8720 Knittelfeld
Tel.: 00 43/676/943 58 94
Fax: 00 43/3515/45689
E-Mail: info@miwo-modelltechnik.at
Internet: www.miwo-modelltechnik.at
Model-Fan
ul. Piotrkowska 286, 93-034 Lodz
Tel.: 00 48/42/682 66 29
Fax: 00 48/42/662 66 29
E-Mail: office@model-fan.com.pl
Polen
Schweiz
KEL-Modellbau,
Felsplattenstraße 42
4055 Basel, Tel.: 00 41/61/382 82 82
Fax: 00 41/61/382 82 81
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Gloor & Amsler
Bruggerstraße 35
5102 Rupperswil
Tel.: 00 41/62/897 27 10
Fax: 00 41/62/897 27 11
E-Mail: glooramsler@bluewin.ch
SWISS-Power-Planes GmbH
Alte Dorfstraße 27, 5617 Tennwil
Tel.: 00 41/566/70 15 55
Fax: 00 41/566/70 15 56
E-Mail: info@planitec.ch
Internet: www.swiss-power-planes.ch
Wieser-Modellbau
Wieslergasse 10
8049 Zürich-Höngg
Tel.: 00 41/340/04 30
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Wehntalerstrasse 95, 8155 Nassenwil
Tel.: 00 41/448 50 50 54
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vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG, Große Hub 10, 65344 Eltville
Gläubiger-Identifikationsnummer DE54ZZZ00000009570
AV1405

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FlightControl | Dymond Arcanum Brushless-Gimbal | Staufenbiel | www.modellhobby.de
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Ausgeglichenheit
Staufenbiels aktuelles Brushless-Gimbal
Die Annahme, dass man für gute Luftaufnahmen mit einem Multikopter in Profi-Equipment im Wert eines
Mittelklassewagens investieren muss, ist schlicht und ergreifend falsch. Das geht deutlich günstiger. Zum
Beispiel mit der Kombination aus dem DJI Phantom als Trägermodell, einer GoPro Hero 3 Action-Cam sowie
dem neuen Dymond Arcanum Zweiachs-Brushless-Gimbal von Staufenbiel. Alles zusammen bekommt man
im Fachhandel für unter 900,– Euro.
rcflightcontrol
Text und Fotos:
Tobias Meints
Sehr gute Verarbeitung
Hoher Vorfertigungsgrad
Hervorragende
Stabilisierung
Viele Einstelloptionen
Umständliche
Kamerabefestigung
Staufenbiel hat mit dem Dymond Arcanum Brushless-
Gimbal eine über zwei Achsen elektronisch stabilisierte
Kameraaufhängung ins Programm genommen. Es wurde
für den Einsatz mit einer Action-Cam der Hero 3-Serie von
GoPro konzipiert. Dabei ist es egal, ob man auf die günstige
White-Edition, die Silver- oder aber auf die Highend-
Variante Black zurückgreift. Alle drei haben die gleichen
Abmessungen und lassen sich perfekt in der Halterung
fixieren. Staufenbiel liefert das Gimbal zusammen mit
einem Befestigungsset für den Quadrokopter DJI Phantom
sowie einem USB-Kabel aus. Besitzer anderer Kopter-
Modelle müssen sich entsprechende Haltevorrichtungen
selber anfertigen oder auf doppelseitiges 3M-Klebematerial
zurückgreifen.
Ausgepackt
Der Bauaufwand zur Komplettierung des Gimbals hält sich
in Grenzen. Es kommt bereits weitgehend vormontiert aus
der kleinen Umverpackung. Lediglich die Kamera-Aufnahme
sowie der Controller und die großdimensionierten Dämpfergummis
müssen noch befestigt werden. Anschließend gilt
es nur noch, die beiden Motoren korrekt am Regler anzuschließen.
Bei den beiden Aggregaten handelt es sich um
Tarot-Motoren mit einem Durchmesser von 28 Millimeter.
Sie verfügen über 14 Pole, einen Stator-Durchmesser von
22 Millimeter und wiegen 46,5 Gramm. Dank der ausführlichen,
deutschsprachigen Anleitung geht die Fertigstellung
schnell von der Hand.
Komplettiert wird das Ganze durch eine GoPro Hero 3
White-Edition. Sie passt saugend in die Kunststoffschale
und wird zusätzlich noch mit einem Alubügel, der an ­
schließend verschraubt wird, fixiert. Dabei fällt auf, dass
sich die Abdeckung, unter der sich Speicherkarten-Slot
und Anschlüsse der Cam befinden, nicht öffnen lässt, da
sie partiell von der Halterung verdeckt wird. Lässt man die
Abdeckung weg, kann man zwar auf den Speicherkarten-
Slot und die Anschlüsse zugreifen. Allerdings gestaltet
54
www.rc-flight-control.de

Das Arcanum-
Gimbal ist mit zwei
leistungsstarken Tarot-
Brushlessmotoren
ausgerüstet
Technische Daten
Abmessungen:
Gewicht:
Neigen (Rollachse):
102 × 95,5 × 94 mm
185 g
± 45 Grad
Neigen (Nickachse):
-135 bis 90 Grad
Betriebsspannung:
7,4 bis 14,8 V
Betriebsstrom:
200 bis 500 mAh
CPU:
Zwei 32bit-ARM
Sensor:
Dreiachs-MEMS-Kreisel- und
-Beschleunigungsmesser
sich das Ganze etwas fummelig, sodass es fast so lange
dauert, die Kamera aus der Halterung zu lösen, wie die
Speicherkarte aus der Kamera zu nehmen. An dieser Stelle
wäre ein Schnellverschluss des Haltebügels wünschenswert
gewesen, da das Lösen der Schrauben unnötig aufwändig
ist.
Das Controller-Board des Gimbals wird am
Rahmen verschraubt. Neben der ZYX22-
Stabilisierungselektronik bietet es diverse
Anschlüsse für verschiedene Empfängertypen
Probebetrieb
Um das Gimbal probeweise in Betrieb zu nehmen, werden
die Anschlusskabel mit einer BEC-Buchse versehen und
ein 2s-LiPo angeschlossen. Sobald Spannung anliegt, darf
das Arcanum nicht mehr bewegt werden. Nach einer kurzen
Initialisierungsphase richtet sich die Kamera horizontal
aus – der ZYX22-Stabilisierungselektronik sei Dank.
Bewegt man nun das Gimbal, sorgen die Brushlessmotoren
souverän dafür, dass die Kamera stets in der
Waage gehalten wird. Neigt man die Combo zu stark,
signalisiert ein Zucken der Motoren, dass die maximalen
Winkel erreicht sind. Letztere sind jedoch so groß ge ­
wählt, dass man diese Grenzwerte im normalen Betrieb
kaum erreichen wird. Um die Nickachse liegt der Bewegungsbereich
bei -135 bis 90 Grad, bei der Rollachse
beträgt er ±45 Grad. Selbst ruckartige Bewegungen tariert
das Arcanum hervorragend aus. In Kombination mit der
gedämpften Befestigung unter einem GPS-gestützten
Kopter wie dem Phantom, verspricht dies ruckelfreie
Videoaufnahmen in Full-HD-Qualität.
Jetzt werden die Stromversorgung getrennt und das
Gimbal mit Hilfe der beiliegenden Befestigungsplatte am
Kopter befestigt. Schnell wird deutlich, dass das Standardlandegestell
des Phantom von der Länge nicht ausreicht.
Würde man das Arcanum in Betrieb nehmen, käme es zu
ungewollten Bodenberührungen. Also muss an dieser
Stelle zunächst Abhilfe geschaffen werden. Entweder man
greift auf Tuning-Lösungen zurück, mit denen das Landegestell
über Aluminium-Pfosten verlängert wird, oder baut
sich eine individuelle Konstruktion – zum Beispiel aus
Styropor-Rollen. Im Fall des Testmusters wurde auf eine
vorgefertigte Lösung zurückgegriffen, die das Gestell um
50 Millimeter verlängert und darüber hinaus auch noch
für einen separaten Akku Platz bietet. Das Mehrgewicht
fällt beim Phantom kaum ins Gewicht, soviel vorweg.
Abflug
Das Gimbal kann wahlweise an zwei- oder wie von
Staufenbiel empfohlen an dreizelligen Akkus betrieben
Die Verarbeitungsqualität ist hoch und alle
beweglichen Teile sind sehr leichtgängig. Zum
Einsatz kommt neben verschiedenen Aluminium-
Parts auch hochwertiger Kunststoff
Bezug
Staufenbiel
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel
Telefon: 040/30 06 19 50
Fax: 040/300 61 95 19
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Internet: www.modellhobby.de
Bezug: Fachhandel
Preis: 199,– Euro
Die Winkelbereiche, die
das Staufenbiel-Gimbal
abdeckt, sind groß.
Selbst im Acro-Modus
des Kopters werden
die maximalen
Winkel nicht erreicht
www.rc-flight-control.de
55

Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
FlightControl | Dymond Arcanum Brushless-Gimbal | Staufenbiel | www.modellhobby.de
BEISPIELVIDEO
Ein Video zum Gimbal gibt es
auf www.modell-aviator.de
sowie im Digital-Magazin.
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
werden. Auf diese Weise hat man die Wahl, ob man die
Bordstromversorgung des Kopters anzapft und das
Gimbal aus dem Antriebsakku des Phantom speist oder
einen separaten Akku verwendet. Für den Erstflug steht
ein 2s-LiPo von E-flite mit 500 Milliamperestunden
Kapazität zur Verfügung. Dieser kann auf einer der CFK-
Platten der Landegestellverlängerung platziert werden.
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
Das Gimbal gleicht
sämtliche Bewegungen
des Kopters souverän
aus. Der Horizont ist
der beste Beweis dafür
Nachdem der Kopter für den Erstflug bereit ist, wird die
GoPro angeschaltet und das Gimbal mit Strom versorgt.
Nach einem kurzen Funktionscheck wird gestartet. Sofort
zeigt sich, wie das Gimbal arbeitet, um den Bewegungen
des Modells entgegenzuwirken. Dabei ist es irrelevant, ob
der Phantom von einer Windböe versetzt wird oder ob
der Pilot beherzt in die Knüppel greift. Das an 2s-betriebene
Arcanum hält die Kamera stets horizontal. Aufgrund
der großen Winkelbereiche kann man den Kopter sowohl
im GPS-Modus mit reduzierten Ausschlägen als auch im
Acro-Mode bewegen. Die Kamerahalterung kommt nicht
an ihre Belastungsgrenzen.
Nach der Landung wird das Videomaterial am heimischen
Rechner in Augenschein genommen. Trotz böigen Winds
ist kein Versatz des Bilds um die Nick- oder Rollachse zu
erkennen. Die gedämpfte Halterung hat darüber hinaus
Vibrationen des Kopters beseitigt, die sich negativ auf das
Kamerabild hätten auswirken können – zum Beispiel in
Form des Rolling-Shutter-Effekts, einem horizontalen
Bildwabern. Kurzum, das Ergebnis ist beeindruckend. Ob ­
wohl ein 2s-LiPo hervorragende Ergebnisse liefert, wurde
der zweite Flug mit einem dreizelligen Exemplar absolviert,
ohne dass sich bei der Auswertung eine Veränderung feststellen
ließ. Ein 2s-Akku ist demnach vollkommen ausreichend.
Durch die Zuladung reduziert sich die Flugzeit des
Kopters mit dem Gimbal um etwa 20 Prozent, was immer
noch etwa fünf Minuten Flugspaß bedeutet.
Und noch viel mehr
Die guten Ergebnisse zeigen die hervorragende Funktionalität
des Gimbal-Control-Boards und das harmonische
Zusammenspiel mit den beiden Brushlessmotoren.
Allerdings kann das schlichte Bauteil noch mehr. Dies
wird an den verschiedenen, bislang ungenutzten Schnittstellen
deutlich. So lässt sich das Arcanum-Gimbal auch
per Sender ansteuern, entweder über ein Standard-PWM-
Servosignal, mittels BUS-System (zum Beispiel Futaba
S-BUS) oder einen Spektrum-Satelliten. Welche Methode
man anwenden möchte, legt man in der Konfigurationssoftware
der Elektronik fest. Die PC-Software steht auf
der Staufenbiel-Website (www.modellhobby.de)
zum Download bereit.
Für einen sicheren Halt der Kamera, ist der
Haltebügel verschraubt. Hier wäre ein
Schnellverschluss wünschenswert gewesen
Bilanz
Das Dymond Arcanum Brushless-Gimbal von Staufenbiel
zeichnet sich durch seine gute Verarbeitung, die präszise
Steuerung und die großen Winkelbereiche aus. In
Kombination mit einer GoPro des Typs Hero 3 entstehen
hervorragende Foto- und Videoaufnahmen.
Um das Board des Arcanum-Gimbals mit dem PC zu
koppeln, liegt dem Set ein USB-Adapter bei. Dieser wird
mit der Motor- oder der Controller-Buchse verbunden. Nach
der Initialisierung des Gimbals können in der Software
verschiedene Parameter eingestellt werden. Neben dem
Empfänger-Typ sowie allgemeinen Einstellungen wie der
maximalen Neigung, lässt sich über dieses Programm
auch die Firmware aktualisieren. Dass es die Software
nur in englischer Sprache gibt, bereit keine Probleme, da
die einzelnen Einstelloptionen in der Anleitung
erläutert sind.
Über die Steuerungssoftware können
verschiedene Parameter festgelegt werden, unter
anderem auch der verwendete Empfängertyp
rcflightcontrol
Das Arcanum Gimbal im fertig montierten
Zustand. Die Kamerahalterung ist
für den Einsatz einer GoPro der
Serie Hero 3 konzipiert
Für die Stromversorgung des Gimbals kommt ein
separater E-flite 2s-LiPo zum Einsatz. Man kann
auch den Flugakku zur Stromversorgung nutzen
56
www.rc-flight-control.de

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FlightControl | Zubehör für Quadrokopter der 350er-Klasse
Give me more
Gimmicks für 350er-Kopter
Text: Tobias Meints
Blade 350 QX von Horizon Hobby und DJI Phantom sind die bekanntesten Vertreter der 350er-Quadrokopter-
Klasse. Die Modelle, die sich an Hobbyeinsteiger und erfahrene Piloten gleichermaßen richten, sind als
Spaßgeräte und Kameraträger gleichermaßen beliebt. Für dieses Kopter-Genre gibt es aufgrund der großen
Nachfrage eine Reihe hochwertiger Tuning-Komponenten sowie nützliches Zubehör.
Transportkoffer
Der Alu-Transportkoffer für den DJI Phantom
verfügt über ein passend zugeschnittenes Inlay
für alle Komponenten des Kopters. Auch mit
Anbauteilen wie einem Gimbal passt er hinein.
Außenmaße: 505 × 340 × 245 Milli meter,
Innenmaße 490 × 324 × 234 Millimeter, Ge -
wicht 3.240 Gramm. Der Preis: 79,90 Euro.
www.robbe.de
Prop-Guards
Die DJI Prop-Guards sind speziell für den Phantom entwickelt
worden. Sie verhindern wirkungsvoll, dass die
Propeller den Boden oder andere Gegenstände berühren.
Die Montage des Propellerschutzes ist denkbar einfach per
Schrauben gelöst. Der Preis: 19,90 Euro. www.robbe.de
rcflightcontrol
Zenmuse H3-2D-Gimbal
Das DJI Zweiachs-Brushless-Gimbal
Zenmuse H3-2D wurde für die
Verwendung mit einer GoPro-Action-
Cam der Hero 3-Serie konzipiert. Die
Motoren des Gimbals gleichen die
Bewegungen des Kopters exakt aus.
Technische Daten: Stromaufnahme:
600 Milliampere, Genauigkeit: ±0,08
Grad, maximale Drehrate: Tilt: 130 Grad
pro Sekunde / Roll: 30 Grad pro Sekunde.
Für die Verwendung des Gimbals wird
das DJI Phantom Upgrade Kit für ZH3-2D
benötigt. Das Gimbal kostet 339,90 Euro,
das Upgrade-Kit schlägt mit 59,90 Euro
zu Buche. www.robbe.de
LED-Light-Kit
Für Piloten, die mit ihrem Kopter gerne in der
Dämmerung unterwegs sind, gibt es das LED
Light Tuning-Kit. Dieses besteht aus einer runden
Platine mit 24 superhellen LED, die die
Lageerkennung bei Dunkelheit vereinfachen. Mit
Strom versorgt wird das Set über den Balancer-
Anschluss des Flugakkus. Das Zusatzgewicht
beträgt 4 Gramm. Der Preis: 19,99 Euro.
www.stores.ebay.de/fun-2-find-4u
Luftschrauben
Die neuen CAMcarbon Light Prop-Luftschrauben
von aero-naut gibt es in unterschiedlichen
Ausführungen. Sie sind auch für Kopter der
350er-Größe erhältlich. Diese Serie ist für
Elektroantriebe ausgelegt und speziell für hohen
Schub auch bei bereits niedrigen Drehzahlen
berechnet. Um dies zu erreichen, wurde ein
dünnes Profil mit größerer Tiefe verwendet.
Der Preis: ab 4,50 Euro. www.aero-naut.de
58
www.rc-flight-control.de

GB200 BL-Gimbal
und C-GO1 Kamera
Das Blade Zweiachs-Gimbal GB200 BL für den Blade 350
QX gleicht die Bewegungen des Kopters aus und ermöglicht
es, ruckelfreie Bilder aufzunehmen. Optional kann
die Neigung auch per Fernsteuerung aktiv gesteuert werden.
Bestücken kann man das Gimbal mit der E-flite-
Action-Cam C-GO1. Diese 75 Gramm schwere Kamera
erstellt Aufnahmen in Full-HD-Auflösung. Weitere
Highlight sind die WiFi-Funktion sowie der integrierte
5,8-Gigahertz-Downlink. Gimbal und Cam sind Teil der
Blade 350 QX AP-Combo. Diese kostet 949,99 Euro.
www.horizonhobby.de
Multifunktionales
Landegestell
Das multifunktionale Landegestell ist dafür konzipiert, die Bodenfreiheit
des Phantom um etwa 5 Zentimeter zu vergrößern. Dadurch können
größere Kamera-Gimbals, Zusatzakkus und FPV-Equipment transportiert
werden. Die Teile sind aus Karbon gefertigt. Zum Lieferumfang gehören
zudem Klettband und -gurte. Das Gewicht beträgt 26 Gramm. Der Preis:
25,99 Euro. www.stores.ebay.de/fun-2-find-4u
Dual-LiPo-Kit
Das DJI Phantom Dual Lipo Kit inklusive XT60-Y-Kabel gibt es bei
n-Factory. Mit dieser Erweiterung ist es möglich, zwei Akkus links
und rechts am Phantom zu montieren. Auf diese Weise kann die
Flugzeit des Kopters maßgeblich verlängert werden. Das Kit besteht
aus zwei Carbon-Platten, Montageschrauben und dem Y-Anschlusskabel
mit XT60-Stecksystem. Die Länge beträgt 122 Millimeter, die
Breite 64 Millimeter. Der Preis: 26,– Euro. www.n-factory.de
Arcanum Gimbal
Das Dymond Arcanum Brushless-
Gimbal eignet sich unter anderem
für die Montage an Koptern der
350er-Klasse. Es wiegt 185 Gramm
und verfügt über große Winkelbereiche.
In Kombination mit einer
GoPro-Action-Cam der Hero 3-Serie
ermöglicht es ausgezeichnete Fotound
Video-Auf nahmen. Die
ZYX22-Stabili sierungs elektronik
sorgt für einen Aus gleich der
Kopter-Bewegungen. Der Preis:
199,– Euro. www.modellhobby.de
Flytrex-Datenlogger
Der Flytrex Core ist ein leistungsfähiger Datenlogger für
Multikopter, der sich schnell und einfach in ein bestehendes
System integrieren lässt. Er wird zwischen DJI Naza (V1, V2,
lite) und GPS-Modul gesteckt und ist sofort einsatzbereit.
Sämtliche Flugdaten werden auf einer Micro-SD Karte aufgezeichnet.
Darunter sind Parameter wie maximale Höhe, maximale
Geschwindigkeit, maximale Distanz, geflogene Strecke,
maximaler Aufstieg, Flugdauer und Temperatur. Neben der
Datenaufzeichnung kann man auf weitere Features zugreifen
und „Missionen“ erfüllen. Der Preis: 49,– Euro. www.fpv1.de
www.rc-flight-control.de
59

FlightControl | Souffleur | Multiplex | www.multiplexrc.de
Text: Markus Glökler
Fotos: Martina und
Markus Glökler
Der Werteflüsterer
Telemetrie-Ansage mit dem Souffleur von Multiplex
Die Anzeige von Telemetriedaten auf dem Senderdisplay ist eine tolle Sache, aber keine optimale Lösung im
Flugbetrieb. Um die Augen stets auf das Modell richten zu können, kommt man um eine Sprachausgabe nicht
herum. Die ist mit Multiplex-Sendern – mit Ausnahme der aktuellen Profi TX – oder auf M-Link umgerüstete
Sender von Fremdherstellern nicht möglich. Um trotzdem eine Sprachausgabe zu realisieren, entwickelte
Multiplex den Souffleur – ein äußerst interessante Gerät, das wir hier vorstellen.
rcflightcontrol
Sprachausgabe für
M-Link
Vielseitige
Einstelloptionen
Sehr gute Akustik
Lange Betriebszeit
Klemmhalterung nicht
ausreichend stark
dimensioniert
Der Souffleur ist ein unabhängiger Telemetrie-Empfänger
für das M-Link-System von Multiplex. Er setzt die Telemetrie
werte in Sprachansagen um und gibt diese über
einen Ohrhörer aus. Das Gerät ist etwas größer als eine
Zigarettenschachtel und arbeitet unabhängig vom Sendertyp,
ist also von der kleinen Smart SX-Fernsteuerung bis
hin zur Profi TX mit allen Sendern kompatibel, welche
M-Link-Signale ausgeben. So kommen auch auf M-Linkumgerüstete
Sender anderer Hersteller in den Genuss der
Sprachausgabe. Dadurch, dass der Souffleur vom Sender
unabhängig betrieben wird, muss der Ohrhörer nicht
abgenommen werden, wenn man den Sender nach dem
Flug abstellt. Der Souffleur samt Ohrhörer verbleibt
ständig am Piloten.
Im Detail betrachtet
Das Design des Souffleurs ist sehr gefällig, das Gehäuse
besteht aus grau eingefärbtem Kunststoff, die Halteklammer
ist in Hochglanzoptik gehalten, was einen
wertigen Eindruck macht. Auf der Oberseite des Geräts
befindet sich die Klinkenbuchse für den Ohrhörer und ein
Drehpotenziometer zur Lautstärkeregelung. Der runde
Ein-Aus-Schalter sowie eine Status-LED und ein SET-
Button vervollständigen die Anzahl der Bedienelemente.
Seitlich unter einer Gummiabdeckung finden sich dann
noch eine USB-Buchse und ein dreipoliger Steckkontakt.
Die Halteklammer ist mit dem Gehäuse verrastet und
wird zusätzlich über ein verchromtes Metallteil gesichert.
Leider löst sich die Halteklammer bei etwas höherem Druck
recht schnell vom Gehäuse und auch die Klemmung am
Sendergurt ist nicht wirklich optimal. Hier wäre eine
Überarbeitung der Halteklammerkonstruktion durchaus
angebracht. Wie wir uns beholfen haben, ist auf den
nächsten Seiten zu lesen.
Der Souffleur besitzt eine eigene Stromversorgung samt
Ladeschaltung für den LiFe-Akku. Die Betriebszeit wird mit
14 Stunden angegeben. Aufgeladen wird das Gerät über
den USB-Anschluss binnen einer Stunde. Über den dreipoligen
Servostecker lässt sich der Souffleur am PC mittels
MPX-Launcher updaten oder die darauf abgelegten Daten
sichern. Intern besitzt der Souffleur fünf Speicherplätze.
60
www.rc-flight-control.de

Der Souffleur besitzt fünf
Speicherplätze, die bereits
ab Werk vorkonfiguriert
sind. Wer die Multiplex-
Standard-Sensoradresse
nutzt, kann ihn ohne
weitere Einstellungen
sofort nutzen. Pro
Sensoradresse gibt es eine
Zeile. Der Kommentar
dient zur Orientierung,
der dortige Text wird
nicht angesagt. In der
Spalte „Ansage bei“
stehen die Bedingungen,
die erfüllt sein müssen,
damit eine Ansage erfolgt.
Über Infowörter kann
man die Ansagen
weiter spezifizieren
Funktionsweise
Der Souffleur wird, wie ein normaler Empfänger, ganz normal
an den Sender gebunden. Dies erfolgt durch Drücken
der SET-Taste während des Einschaltens. Wird nun die
Empfangsanlage in Betrieb genommen, ein telemetriefähiger
Empfänger vorausgesetzt, dann werden die Telemetriedaten
vom Souffleur ebenfalls empfangen und wahlweise
in Sprache oder Variotöne umgesetzt. In welcher Weise
und unter welchen Bedingungen eine Sprachausgabe
erfolgt, lässt sich sehr variabel einstellen. Um die
Einstellungen übersichtlich und einfach zu gestalten,
erfolgt dies nicht am Gerät selbst, sondern über den
MPX-Launcher am heimischen PC.
Einer der häufigsten Einatzfälle ist es, dass der Souffleur in
Verbindung mit einem Vario-/Höhensensor benutzt wird.
Über den dreipoligen Stecker-Anschluss kann auch
der Multiplex Flight Recorder angeschlossen werden.
So lassen sich alle Telemetriedaten sehr komfortabel
loggen und in Ruhe zu Hause auswerten
Sobald wir dem Souffleur die korrekten Sensoradressen
(Höhe, Steigen/Sinken) mitgeteilt haben, hören wir auch
schon den Varioton. Über die Festlegung „Eigensinken“
und die Auswahl, ob zwischen Nullschieber und Eigensinken
eine Tonausgabe erfolgen soll, kann man die
Vario-Akustik an seine persönlichen Vorlieben anpassen.
Der Varioton differenziert sehr gut zwischen Sinken,
schwachem Steigen sowie starkem Steigen und gibt
diese Informationen in Form von pulsierenden Tönen
unterschiedlicher Tonhöhe am Ohrhörer aus. Der
Souffleur erzeugt dadurch in etwa dieselbe Vario-Akustik,
wie man dies von den bisherigen Vario-Systemen auf
433 Megahertz gewohnt ist.
Technische Daten
Stromversorgung:LiFe-Akku
Betriebszeit:
ca. 14 Stunden
Gewicht:
98 g (ohne Ohrhörer)
Antenne:
Integrierte IOAT-Antenne
Werte-Ansage:
Wahlweise schwellwertgesteuert,
manuell gesteuert, alarmgesteuert, zeitgesteuert
Preis:
129,90 Euro
Bezug:Fachhandel
Kontakt:
Multiplex
Westliche Gewerbestraße 1
75015 Bretten-Gölshausen
Telefon: 072 52/58 09 30
Fax: 072 52/580 93 99
E-Mail: info@multiplexrc.de
Internet: www.multiplex-rc.de
Die Anordnung der
Bedienelemente ist wie
folgt: ganz links sitzt
das Drehpoti zur
Lautstärkeregelung,
direkt daneben befindet
sich die Status-LED. In
der Mitte sitzt der
silberne Ein-/Aus-
Schalter und rechts
folgen SET-Taste und
der Ohrhöreranschluss
www.rc-flight-control.de
61

FlightControl | Souffleur | Multiplex | www.multiplexrc.de
Eine Beispielkonfiguration
für ein Segelflugmodell.
Die Empfänger akkuspannung
wird alle
10 Minuten angesagt
(Timer1), zusätzlich
erfolgt eine einmalige
Ansage bei Erreichen der
Alarmschwelle. Der LQI
wird nur bei Erreichen der
Alarmschwelle angesagt.
Eine Höhenansage lässt
sich zum einen über das
Betätigen eines Schalters
auf Kanal 7 erreichen,
zusätzlich erfolgt eine
Ansage pro 50 Meter
Höhendifferenz und
natürlich bei Erreichen
des Alarmschwellenwerts.
Das Vario gibt zwischen
dem Eigensinken von
-0,3 Meter pro Sekunde
(m/s) und einem
Nullschieber (0 m/s)
keinen Ton aus
Der Ohrhörer besitzt
einen Bügel aus Gummi,
dadurch passt er sich an
die Ohrmuschel an und
ist sehr angenehm zu
tragen. Dies ist gerade
bei längeren Flügen
und häufiger Nutzung
von Vorteil
Gleichzeitig kann bei Bedarf auch noch die Höhen information
mit ausgegeben werden. Diese Höhenansage kann
entweder zyklisch alle paar Minuten erfolgen oder, was
viel sinnvoller erscheint, bei Erreichen einer festgelegten
Höhendifferenz, also zum Beispiel alle 50 Höhenmeter.
Wahlweise kann man sich die Flughöhe auch per separatem
Schalter ansagen lassen. Der Autor benutzt bei seiner
Royal Pro16 für die unterschiedlichen Ansagen die Kanäle
12 bis 16. Das funktioniert auch, wenn im Modell ein
Empfänger mit weniger Kanälen eingebaut ist. Der Grund
dafür ist, dass der Empfänger im Souffleur alle 16 Kanäle
auswerten kann.
Wir haben die Halteklammer nach der gezeigten Skizze
optimiert. Nun ergibt sich ein kleiner Hinterschnitt,
der für eine bessere Klemmung sorgt. Damit sich die
Klammer nicht so leicht aus dem Gehäuse löst, haben
wir einen Tropfen Klebstoff an den zuständigen
Rastnasen angebracht, seither verrichtet die
Souffleur-Halterung vor bildlich ihren Dienst
Clip
rcflightcontrol
Der Souffleur kann in Verbindung mit einem
Telemetriefähigen Empfänger auch mit der
Smart SX genutzt werden
Gehäuse
Original
Optimiert
Nase
62
www.rc-flight-control.de

Die Einstellmöglichkeiten, unter welchen Umständen
welche Ansagen erfolgen, ist so vielfältig, dass diese den
Rahmen in diesem Test sprengen würden. Unsere Beispiel-
Konfigurationen stellen daher nur ein paar Anregungen
dar. Hier muss jeder selbst für sich entscheiden, was für
ihn wichtig und sinnvoll ist. Der Elektro-Motorflieger
wird sehr viel Wert auf die Ansage der restlichen Akku-
Kapazität legen und vielleicht auch noch den aktuellen
Strom im Flug abfragen. Für den Segelflugpiloten sind die
aktuelle Flughöhe, der Varioton und die Empfänger akkuspannung
äußerst interessant.
Datenlogging
Eine weitere, sehr interessante Funktion wurde im
Souffleur ebenfalls realisiert. In Verbindung mit dem
Flight Recorder von Multiplex lassen sich die gesamten
Tele me triedaten am Souffleur loggen. Dies geschieht ganz
Bilanz
NEU
für Graupner, Futaba, Jeti, Spektrum, Multiplex
Multifunktions-
Knüppelschalter
3- oder 2-Pos.-Schalter + Taste
3- oder 2-Pos.-Schalter
2 oder 1 Taste
Regler + Taste
Anzeigen
Der Souffleur ist ein eigenständiges Gerät zur Realisierung der Sprachansage für das
M-Link-Telemetriesystem. Die Möglichkeiten zur Konfiguration sind sehr vielfältig, dabei
ist die Handhabung der zugehörigen Software sehr übersichtlich gestaltet. Einzig die
Halteklammer sollte eine Überarbeitung erfahren. Einmal im Einsatz, möchte man den
Werteflüsterer nicht mehr missen.
einfach. Man verbinden den Flight Recorder (Slave-Mode)
per dreipoligem Stecker mit dem Souffleur und dieser
speichert den gesamten Telemetrie-Datenstrom auf seiner
SD-Karte. Zu Hause lassen sich die Daten dann in
Ruhe auswerten.
zum Selbsteinbau
inkl. Einbau-Anleitung
RC Technik
Online-Shop www.rctechnik.de +49 (0)8036 30 33 80
Das Souffleur-Menü im Multiplex-Launcher
besitzt eine ausführliche Hilfe-Funktion, welche
die Optionen nochmals im Detail erläutert
Eine komplexere Konfiguration: Einige Ansagen kommen zeitgesteuert,
andere schwellwertgesteuert, wieder andere werden per Schalter manuell
gesteuert. Über die Infowörter erfolgt dann zum Beispiel die Ansage:
„Motorstrom xx Ampere“ oder „3D Entfernung xxx Meter“
www.rc-flight-control.de
63

SHOP
Keine
Versandkosten
ab einem Bestellwert
von 25,– Euro
Training für Heli-Piloten
COOLE MOVES – Schritt für Schritt zum 3D-Helipiloten
In der Workbook-Reihe COOLE MOVES der Zeitschrift
RC-Heli-Action werden die beliebtesten 3D-Figuren
vorgestellt. In leicht nachvollziehbaren und reich
bebilderten Schritt-für-Schritt-Anleitungen werden
angehende und bereits erfahrene 3D-Piloten beim
Erlernen und bei der Perfektionierung ihres Flugkönnens
an die Hand genommen. Die Workbooks
bauen vom Schwierigkeitsgrad aufeinander auf.
COOLE MOVES I – die Anleitung zum 3D-Bolzer
Schwierigkeitsgrad der Figuren von einfach bis
mittel, für Anfänger und Fortgeschrittene
8,50 € 68 Seiten, Artikel-Nr. 11603
COOLE MOVES II – Tipps und Tricks für
fortgeschrittene 3D-Bolzer
Schwierigkeitsgrad der Figuren von mittelschwer
bis schwer, für Fortgeschrittene und Profis
8,50 € 68 Seiten, Artikel-Nr. 12670
COOLE MOVES III – mehr Tipps und Tricks für
fortgeschrittene 3D-Bolzer
Schwierigkeitsgrad der Figuren mittel, schwer und
sehr schwer, für Fortgeschrittene, Profis und
Wettbewerbspiloten
8,50 € 68 Seiten, Artikel-Nr. 12832
Coole Moves IV - die besten Moves für echte 3D-Bolzer
Schwierigkeitsgrad der Figuren mittel, schwer bis
sehr schwer.
8,50 € 68 Seiten, Artikel-Nr. 12989
Wissen für Heli-Piloten
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Einsteiger, Fortgeschrittene und Profis finden darin detaillierte
Hilfestellungen für die Optimierung aller wichtigen Komponenten des RC-
Helis. Zahlreiche Tipps und Beispiele aus der Praxis vermitteln das Wissen
dabei spannend und leicht nachvollziehbar.
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Einmal aus Onboard-Sicht das eigene Fluggerät
steuern, davon träumen viele Modellflugsportler.
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erfreuen sich großer Beliebtheit. Wie ein solches
Fluggerät funktioniert, welche Komponenten
benötigt werden und wozu man die vielarmigen
Allrounder einsetzen kann, erklärt das neue, reich
bebilderte Multikopter Workbook.
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Basiswissen für die Einstellung von RC-Helikoptern
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passenden Modells über die perfekte Rotoreinstellung bis zum richtigen
Setup für erste 3D-Flüge und der Fehlerdiagnose bei unruhigem
Flugverhalten.
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SETUP WORKBOOK Volume II –
Basiswissen für die Einstellung von RC-Helikoptern
Aufbauend auf den ersten Teil bietet der zweite Band vertiefende
Grundlagen über die richtige Abstimmung von RC-Helikoptern. Von der
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korrektes Einlaufenlassen bis hin zu den Besonderheiten von
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Ratgeber aus der Modell AVIATOR-Redaktion
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Flugzeug fliegt, physi ka lischen Gegebenheiten
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Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die
Erstattung des belasteten Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut
vereinbarten Bedingungen.
vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG, Große Hub 10, 65344 Eltville
Gläubiger-Identifikationsnummer DE54ZZZ00000009570
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Modelle | Le Flâneur II | Downloadplan | www.modell-aviator.de
Le Flâneur II – Saalflug elektrisch
Fliegen in Zeitlupe
Wenn ein eingefleischter Schaumstoff-Freak ein Modell ganz aus Holz baut, dann muss es dafür einen
guten Grund geben. Der Anlass ist in diesem Fall ein Besuch bei meinem Freund Stephan Brehm. Der hat mal
wieder eine Überraschung parat: Ein Indoor-Modell im Stil der klassischen Gummimotor-Saalflugmodelle,
aber elektrisch angetrieben und ferngesteuert. 750 Millimeter Spannweite, gerade mal 13,5 Gramm Gewicht
und eine Flächenbelastung von nicht mal 1,5 Gramm pro Quadratdezimeter. Das war die Entdeckung der
Langsamkeit – und Stein des Anstoßes.
Text und Fotos:
Lutz Näkel
Wer glaubt, dass schon herkömmliche Indoor-Modelle
langsam sind, der wird beim Beobachten des Flâneurs ins
Staunen kommen. Mit 3 Stundenkilometer zieht das Modell
seine Runden, das ist wirklich Fliegen in langsamer Schrittgeschwindigkeit.
Daher auch der Name: „Le Flâneur“ ist
Französisch und bedeutet „Spaziergänger“. Da kann man
beim Steuern kaum ins Schwitzen kommen, zumal der
Flâneur nur über das Seitenruder gelenkt wird. Höhenruder
hat er keins und braucht er auch nicht, sauberes
Austrimmen ist dafür natürlich Voraussetzung. Die Flughöhe
reguliert man mit dem Gasknüppel. Wenn man das
Modell auf große Kurve trimmt, kann man auch mal
minutenlang den Sender aus der Hand legen und einfach
nur zuschauen, wie der Flâneur leise surrend seine Runden
durch die Halle dreht – Das ist Relaxen pur und das absolute
Gegenteil von 3D.
Modellpflege
Bei meinem Flâneur II habe ich ein paar Änderungen
gegenüber Stephans Prototyp vorgenommen, so sind
Leitwerke und Flügelohren jetzt ellipsenförmig gestaltet, ich
habe die Spannweite um 50 Millimeter (mm) auf 800 mm
66 www.modell-aviator.de

Foto: Daniel Juist
Eile ist beim Einfangen
des Flâneurs nicht gefragt
vergrößert und dem Modell etwas Farbe gegönnt. Trotz dem
wiegt meine Version mit dem Horizon-Steuerbaustein
AR6410 genauso wenig wie Stephans Flâneur. Mit einem
noch leichteren DelTang-Empfänger und einem einzelnen
Linearservo kann man dann noch mal 1,4 Gramm einsparen.
Was braucht man zum Selbstbau eines solchen Superleichtgewichts?
Das Skelett des Flâneurs besteht aus
Balsaholz und etwas Kohlefaser. Der Rumpf ist ein Balsa-
Rundstab von 3 mm Durchmesser. Flügelholme und
Leitwerk sind aus 2-mm-Rundstäben gemacht. Für die
Rippen braucht man ein kleines Stück aus einem 2-mm-
Brettchen. Die Balsa-Rundstäbe finde ich im örtlichen
Bastelladen, sie werden gerne für den Architektur-
Modellbau eingesetzt. Es lohnt sich, die Gewichte der
Rundstäbe mit einer mitgebrachten Waage im Laden zu
vergleichen. Da der Flâneur ja nur aus Haut und Knochen
besteht, brauchen wir jetzt nur noch die Haut. Die ist
nicht ganz so einfach zu bekommen. Es handelt sich um
hauchdünne Mylar-Kondensator-Folie, die nur im Versandhandel
erhältlich ist, zum Beispiel bei www.cnc-fly.com.
Technische Daten
Spannweite:
Gewicht:
Empfänger:
800 mm
12 - 14 g
Ähnlich wie AR6410 Spektrum
Seitenruderservo:
Auf Empfänger integriert
Antrieb: Bürstenmotor mit Getriebe, von Mini-Vapor
Regler:
Auf Empfänger integriert
Akku:
1s-LiPo, 30 mAh
Sender:
Spektrum, DX7
Durch die Depron-Schablone wird der in Wasser
eingeweichte Balsa-Rundstab in Form gehalten, bis er
durchgetrocknet ist. Hier entsteht das Höhenleitwerk
Schlachtopfer
Am günstigsten kommt man an die Antriebs- und
Fernsteuertechnik, wenn man einen Mini- Vapor von
Horizon Hobby ausschlachtet. Dieses Mikro-Modell ist
schon eine Weile auf dem Markt und der Straßenpreis
deutlich gefallen. Wir können Getriebemotor und
Luftschraube, die Empfänger/Regler/Servo-Einheit, den
1s-LiPo und das mitgelieferte Ladegerät verwerten. Wer
keinen Spektrum-Sender besitzt, kann sich ja das Mini
Vapor-Komplettset mit dem kleinen Indoor-Sender kaufen,
der ist für das Steuern des Flâneurs völlig ausreichend.
Beim Ausschlachten bitte nicht wie ein Metzger, sondern
wie ein Chirurg vorgehen. Die Teile sind empfindlich
und verlangen sorgsamen Umgang. Wer mag, kann das
Höhenruder- Linearservo von der Platine entfernen, so
Die Blechdose dient als Form für die Rippen.
Zunächst wird das Balsabrettchen in Form gebracht
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Modelle | Le Flâneur II | Downloadplan | www.modell-aviator.de
So entstehen gleichmäßige Rippen, die
einen durchgängigen Faserverlauf haben
Schablonen und fixiere sie mit Klebestreifen. Das Brettchen,
aus dem die Rippen entstehen sollen, spanne ich mit
Gummiringen auf eine blecherne Keksdose auf, ein passender
Kochtopf tut’s auch. Danach soll alles mindestens
12 Stunden an einem warmen Ort trocknen, damit das
eingedrungene Wasser wieder verdunsten kann. Wenn
alles durchgetrocknet ist, können die Rippen wie auf
den Fotos gezeigt von dem gebogenen Brettchen abgetrennt
werden.
Dann werden auf
der Blechdose 1 mm
breite Streifen vom
„Rippenbrettchen“
geschnitten. Ein
Pappstreifen dient
als Lineal
Filigranes Fachwerk
Der eigentliche Bau beginnt mit dem Flügel. Nasen- und
Endleiste werden auf dem Plan mit Klebestreifen fixiert
und dann die abgelängten Rippen eingesetzt. Mit winzigen
Tröpfchen Sekundenkleber befestige ich die Rippen
an den Holmen. Vorsicht, nicht die Konstruktion mit dem
Plan verkleben, falls das doch mal passiert, kann man mit
einer Rasierklinge den Flügel behutsam wieder vom Papier
Spezialwerkzeug, selbst gemacht: Der
Leimgeber und die Rippenfeile
Wussten Sie schon, …
… dass Modelle wie Le Flâneur
typische Merkmale eines
Saalflugmodells zeigen? Laut
FAI – steht für Federation
Aeronautique Internationale –
zählen Saalflugmodelle zur
Klasse F1D. Die komplette
F1-Gruppe ist den Freiflugmodellen
gewidmet, die heute
kaum mehr eine Rolle im
Flugmodellsport spielen.
Dennoch gibt es gerade in
Deutschland eine sehr aktive
Freiflug-Szene, die sich der
Faszination dieser Modelltypen
widmet. Intensiv gelebt wird
Freiflug in den USA. Besonders
im Bereich Thermik-Segelflug
und Scale-Modelle – beide
dann mit Gummimotor-
Antrieb – wird auf technisch
und modellbauerisch höchstem
Niveau diese Spielart
des Modellsports ausgeübt.
Übrigens: Da Le Flâneur ferngesteuert
ist, zählt das Modell
nicht zu F1, sondern F3.
Die Beschriftung habe ich mittels aufgelegter
Papierschablonen auf die Folie gesprüht
lässt sich wieder ein knappes Gramm Gewicht einsparen.
Einfach die winzigen Schrauben unten in der Platine lösen
und dann die beiden Kabel am Servomotor abzwicken.
Spezialwerkzeug selbstgemacht
Neben den normalen Modellbau-Werkzeugen braucht
man zum Bau des Flâneurs noch zwei Spezialteile, die
aber schnell selbst hergestellt sind. Zum einen ist das ein
Leimgeber, mit dem sich kleinste Mengen Sekundenkleber
punktgenau auftragen lassen. Das ist wichtig, um der
Konstruktion nicht zu viel unnötiges Gewicht in Form von
Klebstoff aufzubürden. Der Leimgeber besteht aus einem
Rundholz-Griff mit einer zentralen 1-mm-Bohrung, in die
wird eine Stecknadel eingeklebt – fertig. Zweites Werkzeug
ist die Rippenfeile. Und zwar ein 1,5-mm-Kohlestäbchen,
das außen mit 400er-Schmirgelpapier beklebt
wird. Damit kann man die Enden der Rippen wunderbar
den 2-mm-Rundholmen anpassen.
Bevor der eigentliche Bau beginnt, fertige ich noch die
Schablonen für die gebogenen Holzteile an, also für
Höhen- und Seitenleitwerk und die Flügelohren. Ich habe
sie aus 3-mm-Depron ausgeschnitten. Wer so was nicht
im Haus hat, kann auch Sperrholz oder Wellpappe nehmen.
Holz geht baden
So, der Bau des Flâneurs kann bald losgehen, zuerst lasse
ich aber noch warmes Wasser in die Badewanne ein. Nicht
ich, sondern die 2-mm-Balsarundstäbe für die gebogenen
Teile sowie das Brettchen für die Rippen gehen jetzt rund
eine Stunde baden, das macht das Holz biegsam.
Mit einem Küchentuch wird das Wasser danach oberflächlich
abgetupft. Jetzt biege ich die Stäbe um die
Mit einem winzigen Tropfen Sekundenkleber
ist die Rippe am Holm verbunden
Mit der Rippenfeile lassen
sich die Enden der Rippen
konkav ausrunden
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Jahres-Abonnement verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr. Sie
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Modelle | Le Flâneur II | Downloadplan | www.modell-aviator.de
Foto: Daniel Juist
Mit nur drei Stundenkilometer
schwebt der Flâneur wie im
Zeitlupentempo durch die Halle
Mikro-Platinenstecker
aus dem Elektronik-
Bedarf sind ideal für
die Flügel-Rumpf-
Verbindung
So sieht die fertige
Steckverbindung aus
schwer wird. Am wenigsten wiegt ein Einfärben mit Textmarkern,
die auch noch einen interessanten Leuchteffekt
haben, ich hab‘ das beim Seitenruder mal ausprobiert.
Die Mylar-Folie schneide ich grob zu, dann werden die
Folienstücke mehrmals in der Hand zusammengedrückt,
um sie zu zerknittern. Das Zerknittern beziehungsweise
die später einmal „raue“ Oberfläche trägt wesentlich zu
den guten Langsamflugeigenschaften bei. Jetzt wird die
Folie wieder so gut es geht glattgestrichen. Zum Aufbringen
der Bespannung werden Leitwerke und Flügel
dünn mit einem Klebestift (Pritt oder ähnliches) eingestrichen.
Seitenruder und Höhenleitwerk sind relativ einfach
zu bespannen, man legt die Folie flach aus und drückt die
Teile mit der Klebeseite leicht darauf. Beim Flügel geht das
wegen der Wölbung und der Ohren nicht, hier muss die
Folie von oben spannungsfrei aufgezogen werden, dazu
Die Mini Vapor-Steuereinheit ist die einfachste
Lösung, um einen Flâneur zu fliegen
trennen. Die inzwischen durchgetrockneten Flügelohren
werden an ihren Enden im 30-Grad-Winkel abgeschrägt
und dann stumpf an das Mittelstück angeklebt.
Der Flügelbaldachin besteht aus einer vorderen und einer
hinteren Dreiecks-Konstruktion. In der Mitte sitzt jeweils
ein 1-mm-Karbonstab, der oben in eine passende Bohrung
im Holm eingeklebt wird. Zwei 2-mm-Balsarundstäbe
steifen die Konstruktion rechts und links aus. Achtung,
bei der Vorderansicht auf dem Plan ist nur der vordere
Baldachinträger dargestellt, der hintere ist 4 mm kürzer,
um dem Flügel den passenden Anstellwinkel zu geben.
Das Seitenruder klebe ich an der Verbindungsstelle stumpf
zusammen, genau wie das Höhenleitwerk. Letzteres
bekommt mittig noch eine gerade Stützrippe eingeklebt.
Farbe und Folie
Jetzt ist die Zeit gekommen, dem Flâneur ein wenig Farbe zu
gönnen. Fläche, Leitwerk und den 3-mm-Rundstab für den
Rumpf kann man mit Spraydosen oder der Airbrush einfärben,
dabei die Farbe sparsam auftragen, damit es nicht zu
Anlenkung und Lagerung des Seitenruders
70 www.modell-aviator.de

aucht man einen Helfer. Die Ohren werden mit gesonderten
Folienstücken bespannt, die die mittlere Bespannung
um 10 mm überlappen. Wenn alles sitzt, wird die überstehende
Folie mit einer Rasierklinge entfernt.
Rumpf und Rest
In den Rumpfstab bringe ich drei Bohrungen mit einem
1-mm-Bohrer ein, zwei für die Aufnahme der Flügelbefestigung
und eine für die Lagerung des Seitenruders.
Wichtig ist, dass alle Bohrungen genau im gleichen
Winkel ausgeführt werden, am besten geht das auf der
Standbohrmaschine. In die vorderen Bohrungen werden
jetzt kleine Buchsen aus dem Elektronikbedarf eingeklebt.
Zusammen mit den passenden Steckern, die ich an den
Karbonstäben des Flügelbaldachins anklebe, ergibt das
eine leicht lösbare, aber doch ausreichend haltbare Steckverbindung
zur schnellen Demontage des Modells. Bei der
hinteren, dritten Bohrung klebe ich oben und unten je einen
kleinen Abschnitt eines Servohebels an, die Löcher dienen
als Lager für den 1-mm-Karbonstab am Seitenruder.
Das Ruderhorn stammt ebenfalls vom Mini-Vapor, genau
wie die z-förmigen Draht- Anlenkungen. Das Steuer gestänge
aus 0,5-mm-CFK-Stab ist in der Mitte in einem
Kunststoffteil gelagert, um ein Durchbiegen zu verhindern.
Antriebs- und Fernsteuereinheit habe ich einfach mit
Sekundenkleber auf dem beziehungsweise am Rumpf befestigt.
Der winzige LiPo hängt an einem Klettbandring, der
zunächst noch nicht fest mit dem Rumpfstab verklebt wird.
So kann ich mit dem Schwerpunkt noch ein wenig experimentieren.
Der liegt mittlerweile 72 mm hinter der Flügel-
Vorderkante. Mein Flâneur hat inzwischen etwas mehr
Motorsturz bekommen, damit er bei Vollgas nicht mehr gar
so steil steigt. Das ist bei Bedarf leicht zu machen, man
schneidet mit einem scharfen Cutter den Rumpfstab hinter
dem Antrieb ab und klebt ihn dann in entsprechendem
Winkel wieder zusammen.
Schweben Sie wohl!
Mit dem für private Zwecke kostenlosen Modell AVIATOR-
Downloadplan ist der Flâneur problemlos an vier bis fünf
Abenden aufzubauen. Der finanzielle Einsatz ist auch
nicht groß, dafür aber das Flug ver gnügen,
besser gesagt Schwebe vergnügen.
Ich wünsche allen
Lesern, die sich für einen
Nachbau entscheiden,
viel Spaß dabei.
Der erste Flâneur,
gebaut von
Stephan Brehm
Der Plan ist kostenlos unter
www.modell-aviator.de
als Download erhältlich
So geht der Flâneur auf die Reise, Rumpf
und Flügel sind mit kleinen EPP-
Halterungen im Transportkarton fixiert
Foto: Stephan Brehm
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Modelle | Dragonfly | Innostrike/FMS | www.innostrike.de
Die Dragonfly von Innostrike/FMS
Text: Hermann Aich
Fotos: Hermann Aich,
Manfred Peter
Was ist die Dragonfly von FMS? Ein klassisches Einsteigermodell? Oder mehr ein
Kameraträger beziehungsweise FPV-tauglicher Hochdecker? Oder ganz einfach ein
ARF-Flugmodell mit exotischer Optik? Wir haben die von Innostrike angebotene
Dragonfly genauer unter die Lupe genommen.
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
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Der Aufbau der Dragonfly nimmt nicht viel Zeit in An spruch.
Im Wesentlichen hebt man drei Teile aus der Styropor verpackung.
Der Rumpf hat eine Länge von 810 Millimeter (mm),
wobei das Seitenleitwerk bereits angeformt ist. Eine
immerhin 900 mm Spannweite messende Trag fläche
und ein 360 mm breites Höhenleitwerk folgen. Cockpit,
Fahrwerk und die üblichen Kleinteile kom plettieren
den Auftritt.
Sorgfältig gemacht
Das hauptsächlich verwendete Material ist EPO. Das
bedeutet, dass es ein paar Stöße gut wegstecken kann;
und bei Bedarf mit heißem Wasser auch mal auszubeulen
ist. Einen Riss zu kleben, wird mit Epoxydharz auch
einwandfrei gelingen. Da EPO aber etwas weich ist, kann
es eine Biegebelastung oder punktuelle Lasten auf der
Ober fläche nicht so gut aufnehmen. Das Problem mit
der Biegebelastung wird durch eingeschäumte Kohle­
faser verstärkungen gelöst. Sowohl das schlanke
Rumpfrohr als auch die Tragfläche verfügen über
solche Verstärkungen. Für das Höhenleitwerk war das
aufgrund der geringen Spannweite nicht notwendig.
Den Oberflächen des Dragonfly kann man ansehen, mit
welcher Sorgfalt der Produktionsprozess und die Konfektionierung
durchgeführt wurden. Wird dabei nicht aufmerksam
gearbeitet, weisen die Oberflächen Kratzer oder
leichte Dellen auf. Unsere Dragonfly ist hervorragend
erstellt. Ebenso einwandfrei sind die Aufkleber aufgebracht.
Einzig an den sphärisch geformten Tragflächenspitzen
gibt es ein paar kleine, nicht weiter beachtenswerte
Fältchen zu entdecken.
Der Aufbau des Modells ist zügig erledigt. Die größte
Aufmerksamkeit verlangen die Montage des Höhenleitwerks
und des Spornrads. Da dieses mit zahlreichen
72 www.modell-aviator.de

Abbildungen in der gut illustrierten Anleitung erklärt wird,
lässt sich der Bauabschnitt problemlos umsetzen. Wir
haben an dieser Stelle aber eine kleine Änderung vorgenommen.
Der Mitnehmer für die Anlenkung des Spornrads
sollte eigentlich mit der Steuerfläche des Seitenleitwerks
verklebt werden. Wir haben es stattdessen mit einer
M3-Schraube und einer selbstsichernden Mutter befestigt.
Das Höhenleitwerk bleibt damit demontierbar und die
Dragonfly kann zum Transport oder zur Aufbewahrung
zurück in ihre Verpackung.
Weniger ist mehr
Ein Kritikpunkt muss an dieser Stelle erwähnt werden.
Warum liegen der Dragonfly oder anderen Hartschaummodellen
öfters diese absolut unbrauchbaren SEE-Schraubendreher
(sehen, entnehmen, entsorgen) und Schrauben aus
„Buttermetall“ bei? Das haben diese Modelle nicht verdient.
Wir verzichten gerne auf den Schrauben dreher und
wünschen uns dafür vernünftige Schrauben, die auch bei
häufigerem Gebrauch nicht verschleißen.
Fixiert man den Hecksporn
mit einer Schraube, kann
sowohl er als auch das
Höhenleitwerk wieder
demontiert werden
Der hochdrehende
Außenläufer sorgt
mit der 5 × 3-Zoll-
Luftschraube für
ansprechenden
Vortrieb
Über die Montage des Fahrwerks gibt es nicht viel zu
erzählen, es passt. Die Tragfläche passt ebenfalls und
wenn man vor ihrer Montage mit zwei Schrauben das
beiliegende Y-Kabel montiert hat, dann genügen vier
Kanäle zur Steuerung. Sonst sind es eben fünf und man
kann die Querruder getrennt ansteuern – unbedingt nötig
ist das aber nicht.
Die Druckluftschraube ist ebenfalls schnell auf ihrem
Mitnehmer und der wiederum auf der Motorachse montiert.
An der Stelle sollte man prüfen, ob sich der Propeller
auch tatsächlich frei drehen kann, da durch Zug und Sturz
der Abstand des Propellers zur linken Tragflächenkante
ziemlich gering wird. Wenn der Abstand nicht ausreichen
sollte, kann man problemlos ein kleines Stückchen von der
Tragfläche abschleifen. Das sollte man aber auch noch mit
laufendem Motor testen.
Nach diesen mechanischen Tätigkeiten ist die Elektrik
dran. Alle Servokabel und das Kabel des montierten
Reglers sind mit Funktion und, schön, wenn’s passt, der
Nummer des Empfängerkanals beschriftet. Das Zusammen ­
stecken mit dem Empfänger kann daher auf Anhieb gelingen.
Zur ersten Funktionskontrolle wird der 2s-LiPo mit
einer Kapazität von 1.000 Milliamperestunden (mAh)
geladen. Das mitgelieferte Steckernetzteil liefert dazu für
Flight Check
Sehr gut Produktqualität
Gutmütige
Flugeigenschaften und als
Trainer geeignet
Bodenstart mit Fahrwerk
nicht auf Gras möglich
den ebenfalls beiliegenden 1C-Lader einen maximalen
Strom von 2 Ampere, sodass der Ladevorgang in einer
Stunde abgeschlossen ist.
Einstellen und losfliegen
Die vom Hersteller angegebenen Werte für die Ruderausschläge
wurden übernommen. Der Schwerpunkt von
48 mm hinter der Tragflächenvorderkante ist mit dem
1.000er-Akku nicht erreichbar. Ursprünglich war ein etwas
schwererer Akku mit 1.300 mAh vorgesehen, der zur
Punktlandung geführt hätte. Nach dem Reichweitentest
und üblichen Checks ging es zum Startplatz.
Auch eine exzellent gepflegte Graspiste ist für die
Dragonfly nicht zum Bodenstart geeignet. Darauf weist
der Hersteller auch hin. Da keine Hartbahn vorhanden war,
startete sie aus der Hand. Kleiner Tipp: Das Fahrwerk gar
nicht erst montieren, sondern den Rumpfboden mit etwas
Tape bekleben, um ihn dauerhaft auf Bauchlandungen
vorzubereiten. Das Landen selbst ist kein Problem.
Dragonfly Innostrike/FMS
( Klasse: Elektro-Motorsegler
( Kontakt: Innostrike-Modellbauhandel
Fliederweg 5
85445 Oberding/Notzing
Telefon: 081 22/90 21 33
Fax: 081 22/90 21 34
E-Mail: info@innostrike.de
Internet: www.innostrike.de
( Bezug: Direkt
( Preis: ab 119,90 Euro
810 mm
G
520 g
900 mm
Eine Wartungsklappe macht die
Grundeinstellung für die Servos möglich
( Technische Daten:
Motor: 2805 2840 kv, Brushless, bereits eingebaut
Regler: Brushless, fertig eingebaut
Akku: 3s-LiPo, 1.000 mAh
Servos: 4 × 9-g-Klasse, fertig eingebaut
www.modell-aviator.de
73

Modelle | Dragonfly | Innostrike/FMS | www.innostrike.de
„Demontiert man das Fahrwerk,
sollte der Rumpfboden mit etwas
Tape geschützt werden“
Mit einem Steckernetzteil, einem
Ladegerät und dem LiPo-Akku von
Innostrike ist die Stromversorgung
der Dragonfly komplett
Überhaupt stellt sich die Dragonfly als sehr gutmütig zu
fliegendes Modell heraus. Der Druckpropeller erzeugt eine
akzeptable Geräuschkulisse. Trimmen muss man nur sehr
wenig. Viel Spaß bereitet ein einfaches Figurenprogramm
bestehend aus Loopings – die macht sie wunderbar – und
Rollen. Letzteres gelingt auch ohne den Einsatz von Seitenund
Höhenleitwerk, aber so richtig mag sie diese trotzdem
nicht. Die Wirkung der Querruder reicht dafür nicht aus.
Im Rückenflug ist massiver Höhen ruder einsatz und mindestens
Halbgas erforderlich. Die Motor leistung ist gut
gewählt, wenn es auch nicht für senkrechtes Steigen
reicht. Kurzum, ein Spaßprogramm absolviert man mit
der Dragonfly immer.
Fall gut beherrschbar. Ein schweben und fertig. Weder
Motor noch Steller oder Akku sind heiß geworden.
Im Modell eine Kamera einzubauen, stellt kein Problem
dar. Etwas Mehrgewicht für Fotoflüge trägt sie gut. Ein
ganzes FPV-Equipment wäre zu schwer. Ein halbwegs
mit dem Quer ruder einsatz vertrauter Modellpilot wird an
der Dragonfly seine helle Freude haben. Es gibt wohl
keine Fluglage, aus der man sie mit einem beherzten
Gasstoß und ein wenig nachsteuern nicht herausholen
kann. Und so hat man mit ihr einen unglaublich
gutmütigen Trainer.
Empfänger, Regler und Servos sind
gewichtsoptimiert weiter hinten platziert
Bilanz
Ob man nun nach fünf Minuten mit oder ohne Schleppgas
landet, spielt keine Rolle. Die Dragonfly ist in jedem
Ab Werk fertig montiert und
justiert sind die Querruderservos
Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Jeder darf selbst entscheiden, ob die Dragonfly
gefällt. Aber es gibt sicher keine zwei Meinungen darüber, was die Produktqualität und
die Flugeigenschaften des ARF-Modells angeht. Beide sind bemerkenswert gut. Ein Pilot,
der erste Erfahrungen mit Querrudern gemacht hat, wird mit der Dragonfly durch die
Luft turnen und sie dafür lieben.
74 www.modell-aviator.de

DMFV-NEWS
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Messe ProWing International
Erfolgs-Event
Die inzwischen fest etablierte Modellbaufachmesse ProWing International
findet vom 09. bis 11. Mai 2014 auf dem Flugplatz Soest/Bad Sassendorf
statt. An drei Tagen zeigen Modellbauhersteller und andere Anbieter eine
breite Produktpalette rund um den Flugmodellbau. Zu sehen und kaufen
sind Motormodelle, Segelflugmodelle, Jetmodelle, Helikopter, Benzin- und
Elektromotoren, Elektronik und jede Menge Zubehör. In einer Non-Stop-
Airshow werden Flugmodelle und Antriebe in Aktion vorgeführt. Die
Besucher können sich somit jederzeit ein eindrucksvolles Bild der verschiedensten
Produkte machen – und die Darbietungen hochkarätiger
Schauflugpiloten genießen. www.prowing.de
Auf den Messeständen präsentierte Modelle sind bei
der ProWing auch während der Flugshow zu sehen
Auf der Messe TEDDYBÄR TOTAL in Münster
zu sehen: Modellflugzeuge von Steiff
Ausstellung Freiflugmodelle von Steiff
Raritätenshow
Den Namen Steiff verbinden die meisten Menschen mit hochwertigen
Teddybären. Nur die wenigsten wissen, dass das Giengener Unternehmen
auch Flugspielzeuge gefertigt hat. Neben den Roloplanen
gab es ver schiedene Adlerdrachen sowie die Schleuderflugzeuge
„Stratosplan“, die Modellflugzeuge „Siroko“ und den rotierenden
Düsendrachen „Rotaplan“. Sie sind zum größten Teil heute so selten
und schwer zu bekommen, dass es sich um wahre Raritäten handelt.
Wer diese seltenen Stücke einmal in Augenschein nehmen möchte, hat
auf der TEDDYBÄR TOTAL in Münster, der weltweit wichtigsten
Bärenmesse, Gelegenheit dazu. Die Veranstaltung findet am 26. und
27. April 2014 statt. Internet: www.teddybaer-total.de
09. bis 12. April 2014
Aero
in Friedrichshafen
09. bis 13. April 2014
Intermodellbau
in Dortmund
11. bis 13. April 2014
Expertec
in Dortmund
09. bis 11. Mai 2014
Pro Wing in
Bad Sassendorf
Neues vom DMFV
Ausländische Zulassung
Der Betrieb von Flugmodellen mit ausländischer Zulassung ist in Deutschland möglich. Der
Deutsche Modellflieger Verband (DMFV) teilt das in einer Pressemitteilung mit. Auslöser
waren Anfragen von Mitgliedern und Modellfliegern an den DMFV, die man gezielt bei den
zuständigen Behörden weiterverfolgte. Nun liegen dem DMFV die Stellungnahmen des BMVI
und des LBA vor. Detaillierte Infos und eine Einordnung der Stellungnahmen gibt es direkt
unter http://zulassung.dmfv.aero. Dort kann man auch noch einmal die entscheidenden
Auszüge aus den Stellungnahmen nachlesen. www.dmfv.aero
Im Ausland zugelassene
Modelle können auch in
Deutschland fliegen
20. bis 25. Mai 2014
ILA in Berlin
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Bell 222 im
neXT-Simulator
RC-Heli-Simulator neXT
Täuschend echt
Der RC-Heli-Flugsimulator neXt enthält inzwischen sieben Szenerien und
zehn aktuelle Modellhubschrauber. Um eine ansprechende Bild-, Ton- und
Physikqualität zu erzielen, sind die Entwickler selbst Heli-Piloten und greifen
außerdem auf die Erfahrung und das Feedback namhafter Piloten und
Hersteller zurück. Der neXt kostet 74,– Euro und kann als voll funktionstüchtige
Demo für Windows, Linux und OSX unter www.rc-aerobatics.eu
heruntergeladen werden.
DLR forscht mit A320-Modell
Im Windkanal
Langsamere Anflüge führen bei Originalen zu weniger Lärm.
Wie langsam, steil und damit leiser ein heutiges Verkehrsflugzeug
seinen Zielflughafen anfliegen kann, bestimmt das
sogenannte Hochauftriebssystem mit seinen ausfahrbaren
Landeklappen an den Tragflächen. Ebenso hilfreich: Langsamere
Flugzeuge können auf kürzeren Landebahnen aufsetzen.
Um die Vorhersage der Hochauf triebsleistung in
Computermodellen und im Windkanalversuch deutlich zu
verbessern und zukünftig langsameren und leiseren Anflügen
den Weg zu bereiten, forscht das Deutsche Zentrum für
Luft- und Raumfahrt (DLR) ge meinsam mit Airbus und
dem Europäischen Transsonischen Windkanal ETW im
Drei schritt von Flugversuchen, Wind kanalversuchen und
Computer simulationen. Anfang Februar fanden im Rahmen
des Projekts HINVA (High Lift Inflight Validation) bisher
einmalige kryogene Windkanalversuche bei Tiefsttemperaturen
im Kölner ETW statt. Mit Lasermesstechnik und
anderen fortschrittlichen Messverfahren detektierten die
Forscher in bisher unerreichter Genauigkeit die Strömungszustände
an einem Airbus A320 mit ausgefahrenen Landeklappen
unter realen Flugbedingungen. Die Forscher haben
eigens für die Versuche ein hochpräzises Windkanalmodell
gebaut. Grundlage waren vorangegangene Strömungsmessungen
bei Flugversuchen mit dem DLR-Forschungsflugzeug
A320 ATRA. www.dlr.de
Markus Koch (links)
mit 419,9 km/h
schnellem Modell
Niklas Kahlich
(links) erreicht
477,3 km/h
Christian Köperls
(links) Speedbanshee
fliegt 273,2 km/h
Neues vom DAeC
Weltrekorde
Wie in jeder anderen Sportart werden auch bei den Modellfliegern Rekordlisten
geführt und sind damit Beleg für die enorme Leistungsfähigkeit der Flug modelle,
aber auch – und nicht zuletzt – für die Leistung und das Können der Pilotinnen
und Piloten. Aktueller Beleg dafür, dass DAeC-Modellflugpiloten auf dem Feld der
Rekordflüge die Weltspitze mitbestimmen, ist die Mitteilung der FAI (Fédération
Aéronautique Internationale) vom 30. Januar 2014 über die Anerkennung mehrerer,
darunter vier von deutschen Piloten aufgestellter, Weltrekorde:
In der Kategorie „Electrical Motor Combined Sources“ konnte Marcus Koch am
14. September 2013 in Ballenstedt den 2011 von Ralph Okon (372,82 km/h) aufge ­
stellten Rekord auf 419,9 km/h verbessern. Die Disziplin „Electrical Motor Rechargeable
Sources“ hat seit dem 15. September 2013 einen neuen Welt rekordhalter mit Niklas
Kahlich (477,3 km/h), der den bisherigen Rekord von David Dzida (439,14 km/h) aus
dem Jahr 2011 einstellen konnte. Christian Köperl übertraf ebenfalls an diesem Tag
seinen eigenen Weltrekord aus dem Jahr 2011 in der Kategorie elektrisch angetriebener
Helikopter von 239,68 km/h auf nunmehr 273,2 km/h. In der Disziplin Dauerflug
mit elektrisch angetriebenen Helikoptern schraubte Timo Wendland die bisherige
Bestmarke des Belgiers Rafaël Vertongen (1:46 h) aus dem Jahr 2012 am 14.
September 2014 auf spektakuläre 2:21:02 h. www.modellflug-im-daec.de
Windkanalversuche mit A320-Modell (Foto: DLR)
Timo Wendland
(2. von links) erzielt
Dauerflugrekord
78 www.modell-aviator.de

Die Piper J3 Cub –
das weltweit bekannteste Flugzeug
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Scale-Optik
Spannweite 2,54 m
Feinste Sperrholz- Balsabauweise
Reely Piper J3 Cub
Das Original der Piper J3 ist wohl das weltweit bekannteste Flugzeug. Von 1938 bis heute wurden mehr als 14.000 Stück in verschiedenen Versionen
gebaut, unter anderem auch spezielle Ausführungen wie Wasserflugzeuge oder Kunstflugzeuge. Unsere Piper hat durch ihr extrem geringes
Gewicht von ca. 5,7 kg hervorragende Langsamflugeigenschaften und kann bei ein wenig Gegenwind sogar regelrecht in der Luft stehen.
Mit einer entsprechenden Motorisierung sind sogar Tourquerollen in Bodennähe, lange Messerflüge und 4-Punkt Rollen ohne Problem möglich.
Auch für den Einsatz als Schleppmodell ist die Piper hervorragend geeignet.
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Wissen | Grundlagenserie Teil 65 | www.modell-aviator.de
Foto: Oliver Kinkelin
Text und Fotos:
Tobias Pfaff
Gut informiert
Thermik mit einem Vario besser nutzen – Teil 3
Thermikfliegen ist eine der reizvollsten Sparten im Modellflug. Die besondere Herausforderung dabei ist, ein
Angebot der Natur – den thermischen Aufwind nämlich – so gut wie möglich zu nutzen, um nur mit der darin
verborgenen Energie über Stunden in der Luft zu bleiben. Dafür gibt es auch kleinere Helfer, wie Varios.
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Ein Angebot mit Haken
Doch man bekommt im Leben nichts geschenkt. So verhält
es sich auch bei der Thermik. So schön es ist mit
einem gut entwickelten und leicht gebauten Modell in der
Thermik kreisen zu können, dies nutzt nichts, wenn man
nicht weiß, wo die Thermik ist. Mit etwas Erfahrung lässt
sich zwar recht zielsicher abschätzen, wo ein thermischer
Aufwind entstehen könnte, doch sicher kann man sich
nie sein. Noch schlimmer ist es, wenn man nicht bemerkt,
dass man gerade in einer Thermik fliegt. Ist das Modell
recht klein oder fliegt man schon sehr hoch, so wird man
kaum ein leichtes Steigen von wenigen Zentimetern pro
Sekunde von einem ebensolchen Sinken unterscheiden
können. Letztlich entscheidet man sich, wo anders nach
deutlicher Thermik zu suchen und hätte doch noch einiges
an Höhe an der alten Stelle gewinnen können.
Man machte sich einen Effekt zunutze, den man in jedem
Fluid, das sich in einem Schwerefeld befindet, beobachten
kann: Der Druck sinkt mit zunehmender Höhe. Dieser
Effekt ist leicht zu verstehen, denn je höher man kommt,
umso kleiner wird die Luft-Säule, die sich über dem
Betrachter befindet und mit ihrer Gewichtskraft auf ihn
einwirkt; siehe Abbildung 2.
Abbildung 1: Prinzip eines
einfachen Dosenmanometers zur
Höhenmessung über den Luftdruck
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Groß wie klein
Dieses Problem haben indes nicht nur die Modell-Piloten.
Auch im manntragenden Bereich ist es bisweilen nicht
leicht, ein sehr geringes Steigen zu erkennen. Dort jedoch
hatte man früh schon Messtechnik eingesetzt, um den
Piloten zu unterstützen. Zunächst mit Hilfe eines einfachen
Barometers – einer durch eine Membran dicht abgeschlossenen
Dose, die durch einen Mechanismus die
Durchbiegung der Membran anzeigen kann – um
indirekt die momentane Flughöhe zu messen;
siehe Abbildung 1.
p referenz
p aussen

p referenz
Anzeige
p aussen
h
Abbildung 2: Der
Luftdruck nimmt
mit zunehmender
Höhe ab – das
Verhalten ist für
kleine Höhen
( h < ½ h0)
nahezu linear
h 0
p verzögert
Mittels eines Druckmessers ist es also möglich, über den
gemessenen Druck auf die aktuelle Höhe zu schließen.
Doch diese Druckmesser waren nicht hochauflösend genug,
um die gerade interessanten winzigen Höhen änderungen
anzuzeigen. Daher modifizierte man die Druckdose. Man
machte die Membran sehr dünn und bohrte zudem ein
kleines Loch hinein; dargestellt in Abbildung 3.
Die dünne Membran hat die Eigenschaft, sich schon bei
sehr kleinen Druckunterschieden zwischen dem Doseninneren
und der Außenluft stark zu verformen, jedoch
strömt durch das kleine Loch nun langsam Luft aus der
Druckdose heraus, sodass sich im Laufe der Zeit im
Inneren der Dose derselbe Druck Staudruck
wie außerhalb einstellt.
Doch während dies geschieht, kann das Manometer einen
Druckunterschied anzeigen. Die Zeitverzögerung dieses
Druckausgleichs ermöglicht eine Ermittlung des Druck werts.
Ein solch angebohrtes Manometer, das man als Variometer
bezeichnet, kann Änderungen des Drucks und in Folge dessen
auch eine Änderung der Höhe anzeigen. Verändert sich
die Höhe und damit der Druck nicht weiter, wird sich nach
kurzer Zeit der Druckausgleich eingestellt haben, und das
www.modell-aviator.de
p
dynamischer Druck
Abbildung 4: Ein
mikrosystemtechnisches
Manometer besitzt eine
Größe von nur wenigen
Millimetern (Membran
zirka 1 mm²)
Abbildung 3: Ein „angebohrtes“ Manometer
kann Höhenänderungen messen
p aussen
Variometer zeigt wieder Null an. Durch Lochgröße und
Membrandicke kann man die Empfindlichkeit und
Reaktionsgeschwindigkeit des Geräts beeinflussen.
Mit dieser Konstruktion ist es möglich, selbst kleinste
Steig- oder Sinkgeschwindigkeiten zu messen. Der
Nachteil ist jedoch, dass Messstelle und Anzeige am
gleichen Ort sein müssen. Zudem ist das Messgerät
recht sperrig. Es ist für die beengten Verhältnisse in einem
herkömmlichen Modell kaum tauglich – von der mangelnden
Ablesbarkeit ganz zu schweigen. Somit blieb dem
Modellflug das Variometer lange vorenthalten.
Moderne Technik
Doch der immense Fortschritt in den 1970er-Jahren in
der Mikrosystemtechnik machte es möglich, ähnliche
Messgeräte so zu miniaturisieren, dass ein Einsatz im
Modellflug doch in den Bereich des Möglichen rückte;
siehe Abbildung 4.
Bohrungen
Allerdings beschritt man einen etwas anderen Weg, als im
manntragenden Flug. Es stellte sich heraus, dass die mikrosystemtechnische
Messtechnik selbst bei großem Druckmessbereich
so empfindlich ist, dass man den Trick mit der
angebohrten Dose nicht nutzen muss. Das hätte nämlich
die Baugröße, um ein ausreichend großes Messvolumen
zu erzeugen, wieder deutlich erhöht. Die Speicherung des
Messwertes zur Ermittlung der Druckänderung erfolgte elektronisch
– zunächst auf analoger Basis, später dann digital.
Doch es nützt der beste Messwert nichts, wenn er nicht
zum Piloten gelangt. Dies waren die frühen Anfänge der
Telemetrie, denn der Messwert wurde akustisch moduliert
und über eine Funkstrecke zunächst oft im 27-Megahertz-
Bereich, später dann in einem ISM-Band bei oft
433 Megahertz zu Boden gesendet.
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www.modell-aviator.de
81

Wissen | Grundlagenserie Teil 65 | www.modell-aviator.de
p
dynamischer Druck
Kompensation
Wird ein Körper von Luft umströmt, so kommt es zu
einem typischen Stromlinienbild; siehe Abbildung 5. Die
Strömung seitlich am Körper läuft schneller. Nach dem
Gesetz von Bernoulli wird im gleichen Moment der Druck
an eben dieser Stelle sinken. Nun wird genau an dieser
Stelle der Druck gemessen, indem der Strömungskörper
geringfügig durchbohrt wird und diese Bohrungen über
einen Schlauch mit dem Drucksensor verbunden werden.
Staudruck
Abbildung 5: Stromlinien bei der Umströmung
eines kleinen runden Querschnitts
Dort empfing ein Audiosender das Signal und machte es
für den Piloten hörbar. Heute dürfte nahezu jedem Modellpiloten
das typische ansteigende Pulsen und kontinuierliche
Tröten vertraut sein, das nicht nur Steigen oder Sinken
symbolisiert, sondern eben über die Tonhöhe auch noch
den Betrag der Geschwindigkeit kodierte.
Nach Einzug des 2,4-Gigahertz-Bands in den Modellflug
und der damit möglichen telemetrischen Rückstrecke,
ist das Variometersignal kein Piepsen oder Tröten mehr,
sondern ein kleiner Teil eines seriellen Datenstroms vom
Modell zum Piloten, der noch weit mehr interessante
Messwerte umfassen kann. Erst im Empfangsmodul wird
der digitale Wert in eine wie auch immer geartete Anzeige
gewandelt, sei es klassisch wieder in ein Tonsignal, eine
Sprachausgabe, oder auch nur als numerischer Wert auf
einem Display.
Doch wie auch immer die Information über Steig- oder
Sinkgeschwindigkeit zum Piloten gelangt, sie ermöglicht
es ihm, eine Aussage selbst über kleinste Höhenänderungen
seines Modells zu nutzen.
Verfeinerung
Doch die Methode der Messung einer Druckänderung hat
einen entscheidenden Nachteil. Im Grunde möchte man
weniger die Höhe, sondern die mechanische Energie seines
Modells erfahren. Der Grund ist leicht zu verstehen. Man
denke sich ein schnell fliegendes Modell, das ohne jeden
zusätzlichen Aufwind fliegt. Zieht der Pilot beherzt am
Höhenruder, wird das Modell steigen. Es gewinnt an Höhe
und damit an potenzieller Energie, wobei das Variometer
dieses Steigen auch misst. Doch ohne zusätzlichen Aufwind
wird diese Höhenenergie zu Lasten der Bewegungsenergie
gewonnen – das Modell wird langsamer. Treibt es
der Pilot zu weit, gerät es letztlich in einen Strömungsabriss.
Doch auch wenn er dem Spiel schon zuvor ein Ende setzt,
wird das Modell langfristig wieder auf seine Ausgangshöhe
zurückkehren – es ist also nichts gewonnen. Dennoch gab
das Variometer ein Signal aus. Besser wäre es gewesen,
wenn indes nur ein echter Energiegewinn gemessen
werden würde. Dies ist alleine durch die Gestaltung der
Druckmessstelle zu bewerkstelligen.
p referenz
p verzögert
Ist die Fluggeschwindigkeit konstant, so ist es diese
Druckverminderung auch. Man misst dabei also einen
Druck, der wieder von der Höhe abhängt, wenn auch
der absolute Wert durch die Strömung etwas abgesenkt
ist. Doch kommt es während des Steigens zu einer Ver -
ringerung der Fluggeschwindigkeit, dann sinkt auch die
Umströmungsgeschwindigkeit, und die Druckabsenkung
durch die pUmströmung geht zurück. Sind die Bohrungen
an der richtigen aussen
Stelle angebracht, wird dies die Druckabnahme
durch die zunehmende Höhe und den damit
abnehmenden statischen Luftdruck gerade kompensieren.
Das Messgerät wird also in der Summe gar keine Druckänderung
messen können. Erst wenn das Modell steigt,
ohne dabei Geschwindigkeit zu verlieren – also wenn es
wirklich an Energie gewinnt – kommt es erneut zu einer
messbaren Druckabsenkung. Diese Art des Variometers
wird „Totale Energie-Kompensation“ oder kurz TEK-Vario
genannt. Ist am Modell Platz für eine solche erweiterte
Messstelle – nach ihrem Erfinder Nicks-Düse genannt –
ist dies der einfachen Höhenmessung vorzuziehen;
siehe Abbildung 6.
Ist es hingegen bei sehr kleinen Modellen nicht möglich,
muss man darauf achten, wie man gerade das Höhenruder
bedient. Da dies beim erfahrenen Modell-Piloten normaler
Weise intuitiv geschieht, ist das nicht ganz so einfach.
p aussen
Umgang
Der Umgang mit einem Vario ist dagegen einfach. Das
klassische Tonsignal ist ein intuitiv verständliches
Zeichen. Doch ist die Thermik sehr gering, wird man
kaum Hinweise über die Orientierung der Thermik erhalten;
vergleiche Teil 2 dieser Serie in Modell AVIATOR
04/2014. Das Modell wird selbst bei nur teilweise getroffener
Thermik kaum mit Roll-Bewegungen reagieren. Daher ist
Abbildung 6: Eine Nicks-Düse (TEK)
am Seitenleitwerk eines Seglers
Bohrungen
82 www.modell-aviator.de

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Professionelles Vario, wie es bei
www.thommys.com angeboten wird
(Foto: Markus Glökler)
Einfacher Höhenmesser für das
Spektrum-Telemetriesystem
es schwerer, richtig die Thermik zu zentrieren. Am besten
ist es, erst einmal das Thermikgebiet zu durchfliegen und
beim ersten Anzeichen eines abnehmenden Steigens in
eine oft zufällig gewählte Richtung einzudrehen. Hat man
Glück, so erwischt man die Thermik danach wieder und
kann sich langsam an ihr Zentrum heranarbeiten. Gerät
man jedoch ins Sinken, so hat man sich falsch entschieden.
Nun gilt es, schnell den Kurs zu ändern und in die
Gegenrichtung zu steuern, in der Hoffnung noch
Thermikanschluss zu finden.
E
Fazit
Das Vario alleine ist kein Garant zur effektiven Nutzung
von Thermik. Jedoch eröffnet es, vor allem bei sehr
schwachen Aufwinden, die Möglichkeit, diese dennoch
gezielt zu nutzen. Bei starker Thermik wird man es kaum
benötigen, doch wer es richtig einzusetzen weiß, wird
seine Flugzeiten gerade am Abend, wenn schwächere aber
weiträumig ausgeprägte Abendthermik entsteht, deutlich
ausdehnen können. Im Zuge des Einzugs der Telemetrie
ist ein Vario auch keine allzu teure Anschaffung mehr. Das
Senden der Daten übernimmt der Empfänger im Modell,
und die Auswertung findet in der Telemetrie-Messstation
statt, welche meistens bereits in den Sendern eingebaut
ist.
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- Varioauflösung ab 1 cm/s
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Spannweite 250 cm
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Modelle | Aktivist XL | Wildflug | www.wildflug.com
Text und Fotos:
Markus Glökler
Aktivposten
Flotter Allrounder Aktivist XL von Wildflug
Der Aktivist XL von Wildflug ist ein recht neues Modell und gehört zweifellos zur Kategorie der Hotliner.
Jedoch machen einige Konstruktionsdetails klar, dass er viel mehr zeigen und erleben möchte, als nur
rumbolzen. So besitzt die Tragfläche zum Beispiel beidseitig am Querruderknick eine moderate V-Form und
der Rumpf enthält ein angelenktes Seitenruder. Beides zeugt davon, dass sich der Aktivist XL auch in der
Thermik wohlfühlen wird und damit ein deutlich größeres Einsatzspektrum abdecken kann.
Großer Geschwindigkeitsbereich
Gutmütige
Flugeigenschaften
Zubehör unvollständig
Wölbklappen beim
Testmodell noch oben
angeschlagen
Die Firma Wildflug aus Quedlinburg ist bekannt durch
ihre Hotliner-Serie mit den klangvollen Namen Flüchter,
Kaskadeur, Kohlekumpel oder Aktivist. Daneben gibt es
noch die Scale-Serie, hinter dessen Namenskürzeln „tgl“
sich Modelle wie die DG-1000, Kestrel, Fox und Ventus
verbergen. Sämtliche Segler sind in Voll-GFK-Technik
gefertigt und in unterschiedlichen Farbgebungen und
Festigkeitsvarianten erhältlich.
Der Aktivist XL ist in Voll-GFK-Bauweise gefertigt, entsprechend
hoch ist der Vorfertigungsgrad. Die Summe
der Einzelteile ist erfreulich gering. Der GFK-Rumpf wird
mit abgeschnittener Nase und eingeklebtem Motorspant
geliefert, zudem enthält er eine Kabinenhaube, was den
Akkuwechsel auch ohne das lästige Abmontieren der
Tragfläche ermöglicht. Der Segler besitzt ein T-Leitwerk,
dabei kommt das Höhenruderservo ganz klassisch in der
Seitenleitwerksflosse zu liegen. Zur Ansteuerung des
ausgeschnittenen Seitenruders liegt im Rumpf bereits
ein Bowdenzug bereit.
Ausgereifte Konstruktion
Die einteilige Tragfläche hat eine Spannweite von 1.900 Millimeter
(mm) und ist mit Querrudern und Wölbklappen
ausgestattet. Die Ruder sind als Elastic-Flaps ausgelegt;
aufgeklebte GFK-Dichtbänder sorgen für eine gute
Aerodynamik. Die einteilige Tragfläche ist sehr biegesowie
verwindungssteif und trotzdem mit lediglich
512 Gramm (g) nicht übermäßig schwer. Den Abschluss
bildet das gedämpfte Höhenruder, es wird mittels zweier
Schrauben auf die Seitenruderflosse am Rumpf aufgeschraubt.
Der Zubehörbeutel beinhaltet den Zentrierstift
für die Tragfläche, etliche Anlenkungsteile und die Servoabdeckungen
aus GFK. In unserem Fall fehlen leider die
beiden M4-Schrauben zur Tragflächenbefestigung und
müssen aus dem eigenen Fundus ersetzt werden.
Die Einbauposition der Flächenservos erlaubt eine
Bauhöhe von 13 mm, daher wurden an den Querrudern
Savöx-Servos vom Typ SH-0254 zum Einbau vorgesehen.
Diese verfügen über ein stabiles Kunststoffgetriebe, sind
84 www.modell-aviator.de

Die Savöx-Servos werden eingeschrumpft und
mit der vorher angerauten Oberschale verklebt.
Zur spielfreien Anlenkung liegen dem Bausatz
Augbolzen und Kugelköpfe bei
Flight Check
Aktivist XL Wildflug
( Klasse: Allround Hotliner
( Kontakt: Wildflug
Postfach 1502
06475 Quedlinburg
Telefon: 015 25/347 55 99
E-Mail: post@mario-weichelt.de
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( Preis: 279,– Euro
( Technische Daten:
Flügelfläche: 31,97 dm²
Flächenbelastung: 51 g/dm²
Profil Tragfläche: RG 15
HLW-Fläche: 4,18 dm²
Servos:
Quer: SAVÖX SH-0254
Wölb: SAVÖX SH-0255 MG
Höhe: SAVÖX SH-0253
Seite: SAVÖX SH-0255 MG
Empfänger: MPX RX-7 DR light M-Link
Empfängerakku: BEC
Motor: Poly-Tec 480-32 XL mit 4,4:1 Getriebe
Regler: Poly-Tec Control 70-18 PRO Regler
Propeller: 13 × 8 Zoll aero-naut
Flugakku: 3s-LiPo, 2.200 bis 4.000 mAh
950 mm
G
1.636 g
1.902 mm
Das Höhenruderservo ist mittels Querbrett
beidseitig mit dem Rumpf verklebt
preisgünstig und gleichzeitig kräftig sowie stellgenau. Für
die Wölbklappen verwenden wir ebenfalls 13-mm-Servos
aus dem Savöx-Programm, dieses Mal vom Typ SH-0255 MG
und mit Metallgetriebe. Nach dem Einschrumpfen der
Rudermaschinen werden diese mit Epoxydharz an der
Oberschale befestigt und anschließend die Anlenkungen
erstellt. Das Verkabeln von vier Flächenservos erfolgt entweder
durch das Verlängern der Kabel per Lötkolben oder
aber man besorgt sich entsprechende Servoverlängerungskabel
im Modellbauhandel. Als Übergangsstecker zum
Rumpf hin haben wir einen grünen Hochstromstecker
von Multiplex vorgesehen. Abschließend werden die
Servoabdeckungen angepasst und per Klebeband in den
vorgesehen Vertiefungen platziert.
Nun geht es weiter mit dem Rumpfausbau. Damit wir
den Schwerpunkt mit den einzubauenden Komponenten
möglichst bleifrei einstellen können, platzieren wir als
Erstes die Komponenten, deren Position im Modell fix vorgegeben
ist. In unserem Fall ist dies der Motor ganz vorne
und das Höhenruderservo ganz hinten. Beim Antrieb fiel
die Wahl auf einen Polytec-Motor mit Maxxon-Getriebe.
Dieser wird am Motorspant verschraubt und auch gleich
der Alu-Turbospinner samt Klappluftschraube montiert.
Beim Motor handelt es sich um einen klassischen Innenläufer
vom Typ 480XL-32, der laut Hersteller in Verbindung
Schwerpunkt und
Akkuwahl
Nach den ersten Flügen konnten
wir den Schwerpunkt auf
69 Millimeter zurücknehmen,
wodurch der Akku Stück für
Stück nach hinten wanderte.
So ist es mit dem hier vorgestellten
Antrieb nun möglich,
Akkus von 2.200 bis 4.000
Milliamperestunden Kapazität
im Aktivist XL zu verwenden.
Einfach je nach Akkugewicht
eine Markierung im Rumpf
anbringen und den Akku
passend dazu festkletten.
So kann der Aktivist XL mit
einer Viel zahl von gängigen
Akkus ge flogen werden und
wird da durch noch vielseitiger
verwendbar.
Von einem alten
Fahrradschlauch
abgeschnittene
Streifen dienen als
Rückstellgummi
Die Höhenruderanlenkung
erfolgt über einen Stahldraht
www.modell-aviator.de
85

Modelle | Aktivist XL | Wildflug | www.wildflug.de
Alternativen
Kamelot von FVK
Spannweite: 1.820 mm
Länge: 1.140 mm
Gewicht: ab 790 g (leer)
Preis: ab 340,– Euro
Internet: www.fvk.de
Skiron von Staufenbiel
Spannweite: 2.010 mm
Länge: 1.260 mm
Gewicht: 1.050 g (leer)
Preis: 359,– Euro
Internet: www.modellhobby.de
Espresso
von Schmierer Modellbau
Spannweite: 2.050 mm
Länge: 1.200 mm
Gewicht: 1.490 g
Preis: ab 335,– Euro
Internet:
www.modellbau-schmierer.de
Bitte beachten Sie bei den
vor gestellten Modellen
die unter schiedlichen Aus ­
stattungs-Varianten
Antriebsset von Poly-Tec: Motor Poly-Tec 480-32 XL
mit 4,4:1 Getriebe, Regler Poly-Tec Control 70-18
PRO Regler und Propeller 13 × 8 Zoll von aero-naut
mit einem 3s-LiPo und der mitgelieferten 13 × 8-Zoll-
Luftschraube ausreichend Leistung entfalten wird, um
Hotliner-Feeling aufkommen zu lassen.
In Balance
Die Anlenkung des Höhenruders erfolgt ganz klassisch
über einen abgewinkelten 2-mm-Draht und ein im Ruder
eingeklebtes GFK-Plättchen mit der passenden Bohrung.
Das Servo wird mit dem kleinsten Servohebel und schräg
nach oben in die Leitwerksflosse eingeklebt. Bei dieser
Gelegenheit kleben wir auch gleich das Ruderhorn am
Seitenruder mit ein.
Im nächsten Schritt sind das Seitenruderservo, der
Empfänger und der Antriebsakku im Rumpf zu platzieren
und das Modell komplett zusammenzubauen. Auf der
Schwerpunktwaage aufgelegt, verschieben wir die
Komponenten so lange, bis sich der im Bauplan angegebene
Schwerpunkt von 65 mm von selbst einstellt.
Dabei macht es durchaus Sinn darauf zu achten, dass
sich der Antriebsakku bei geöffneter Haube wechseln
lässt, ohne zum Beispiel am Seitenruderservo anzustoßen.
Selbst ein 3s-LiPo mit 4.000 Milliamperestunden
Kapazität hat im geräumigen Rumpfvorderteil Platz
Um auch von der Akkugröße und -position sehr variabel
zu bleiben, haben wir uns für folgende Platzierung entschieden:
Das Servobrett für das Seitenruder kommt im
hinteren Bereich der Tragflächenauflage zu liegen. Direkt
neben dem Seitenruder erhält der Siebenkanal-M-Link-
Empfänger seinen Platz. Um den Schwerpunkt in Ver ­
bindung mit dem leichten Poly-Tec-Antrieb zu erreichen,
darf der Akku ruhig von der größeren Sorte sein. Bei uns
fiel die Wahl schließlich auf einen 3s-LiPo mit 4.000 Milliamperestunden
Kapazität von TopFuel, der zirka 30 mm
hinter dem Motor platziert ist. So ausgerüstet wiegt der
Aktivist XL genau 1.636 g, was einer Flächenbelastung
von knapp über 50 g pro Quadratdezimeter entspricht.
Ausgeflogen
Das verwendete RG15-Profil wurde vor einigen Jahren sehr
erfolgreich in der Klasse F3B eingesetzt und sollte daher
über einen großen Geschwindigkeitsbereich sehr gute
Leistung bringen. Beim Fliegen entpuppt sich unser
Aktivist XL trotz Hotliner-Outfit als völlig unproblematisch.
Der Poly-Tec-Antrieb dreht die Luftschraube mit
knapp über 7.200 Umdrehungen pro Minute, dabei fließen
33 Ampere durch Regler und Motor.
Ein kurzer Wurf und der Aktivist steigt bei voller Motorleistung
nahezu senkrecht in den Himmel. Nach zehn
Sekunden schalten wir den Motor ab und erproben das
Für den Start lässt sich
der Rumpf unterhalb der
Tragfläche sehr gut greifen
86 www.modell-aviator.de

Segelflugverhalten. Mit den Wölbklappen im Strak segelt
das Modell schnurgeradeaus und macht ordentlich Strecke.
Dabei reagiert der Aktivist sehr gut auf alle Ruder, selbst
das relativ kleine Seitenruder reicht aus, um flach zu kreisen.
Apropos Kreisen, beim Thermikfliegen sollte man
das RG 15 nicht zu stark verwölben, in den meisten Fällen
reichen 1 bis 2 mm völlig aus. Mehr Wölbung bremst nur
stärker und das mag das Profil eher nicht. Lieber auch im
Thermikflug immer etwas laufen lassen, dann nimmt der
Aktivist XL auch kleine Bärte sehr effektiv mit und hat ob
der Steigleistung im Bart schon so manchen Zuschauer
ins Staunen versetzt, der einen astreinen Hotliner am
Himmel vermutete.
Ja, auch Hotliner-Gene hat der Aktivist XL und das vermag
er auch gerne zu zeigen. Stellt man die Querruder und
Wölbklappen zirka 1 mm nach oben, dann geht auch
gleich die Post ab. Der Aktivist XL beschleunigt und ist zu
allerlei Schandtaten, will sagen Kunst- und Speedflugeinlagen,
bereit. Rollen, Loopings – positiv oder negativ –
Rückenflug, ja selbst einem Turn verweigert er sich nicht.
Dabei nimmt er die Fahrt immer schön mit und geht
dadurch sehr sparsam mit der Flughöhe um.
Bilanz
Im hinteren Bereich
der Tragfläche lassen
das Seitenruderservo
und der Empfänger
ausreichend Platz
für den Flugakku
Der Aktivist XL von Wildflug ist ein Top-Allrounder unter den Hotlinern. Wer ein preisgünstiges
Modell in Voll-GFK-Technik mit guter Oberflächenqualität und noch besseren
Flugleistungen sucht, ist hier richtig. F5B-Wettbewerbe wird man damit keine gewinnen,
aber dafür ist das Modell robust, alltagstauglich, gutmütig und bietet einen großen
Geschwindigkeitsbereich und ein immer berechenbares Flugverhalten. Wie wir
erfahren haben, werden bei der nächsten Produktion die Wölbklappen unten angeschlagen
sein und es gibt eine ausführliche Bauanleitung. Zudem bietet Wildflug zwei auf
das Modell abgestimmte Antriebe an und wer möchte, der kann seinen Aktivist XL
sogar komplett flugfertig inklusive Servos und Antrieb bekommen.
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Zur Landung fahren wir die Butterfly-Stellung aus. Da die
Wölbklappen an der Tragfläche oben angeschlagen sind,
lassen sich die Wölbklappen nicht ganz so stark absenken
und in der Folge davon wirkt die Butterflystellung
zwar ordentlich, es dürfte aber für sehr kleine Plätze
gerne noch etwas mehr sein. Wir haben einfach den
Querruder ausschlag etwas erhöht und dadurch die
Bremswirkung nochmal verbessert. Kleine
Maßnahme, große Wirkung.
Die Butterfly-Stellung wirkt ordentlich, zudem
bleibt das Modell im Endanflug voll kontrollierbar
www.modell-aviator.de
87

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Auf der Internationalen Spielwarenmesse 2014 in Nürnberg
erstmals vorgestellt, ist die neue, futuristisch gestylte
Aquila 6 jetzt im Handel erhältlich. LRP electronic vertreibt
die Sanwa-Produkte in Deutschland über den Fachhandel
und präsentiert mit dem topaktuellen Handsender eine
vollwertige Sechskanal-Fernsteuerung. Die Aquila 6 ist ein
sehr gut ausgestatteter 2,4-Gigahertz-Mittelklasse-Sender für
Flächen- und Heli-Modelle. 10 Modellspeicher, eine Reihe
fertiger sowie zwei freier Mischer und drei programmierbare
Flugphasen gehören zu den Standards. Fünfpunkt-Gas- und
-Pitch-Kurven, modellspezifische Programmiermenüs, ein
Lehrer-Schüler-Modus und der Ausbau mit mehreren Gebern
runden das Paket ab. Vom Einsteiger bis Experten hat die
Fernsteuerung eine Menge zu bieten und eignet sich ideal
zum Steuern einer Reihe auf dem Markt erhältlicher Flugmodelle.
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Flugsimulatoren unter Beweis
stellen. Kontakt: Siegfried Balle,
Telefon: 07 36/54 77.
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Flugshow oder RC-Car-Rennen.
Kontakt: www.modellbau-wels.at
07. bis 13.
April 2014
09. bis 13. April 2014
In den Dortmunder Westfalenhallen
findet die große Modellbaumesse
Intermodellbau statt. Mehr Infos
unter www.intermodellbau.de
09. April 2014
Zum 22. Mal findet die Messe
Aero in Friedrichshafen statt.
In 11 Messe hallen und auf dem
Static-Display zwischen Messe
und Flughafen präsentieren rund
600 Aussteller aus 30 Ländern
die Innovationen der Branche.
Internet: www.aero-expo.com
12. April 2014
Auf dem Schulungsplatz des
A. L. K. Modellbau & Technik in
Leuggern / Böttstein Aargau findet
ein internationales Heli-Treffen
statt. Alle Modellhelikopter sind
willkommen. Anmeldung über
Anton Laube, Telefon: 00 41/0/56
245 77 31, E-Mail: info@alk.ch,
Internet: www.alk.ch.
12. April 2014
Die 36. Internationale Flugzeug-
Veteranen-Teile-Börse findet von
8 bis 16 Uhr in der Event-Halle
„Hangar 10“ des Technik- Museums
Speyer statt. Es wird ein großes
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www.multiplex-rc.de
Angebot an Flugzeugmodellen,
Teilen von Ori ginal-Warbirds,
Büchern, Zeich nungen, Fotos
und historischer Kleidung
geben. Kontakt: Peter Seelinger,
Telefon: 06 341/80 90 oder
017 55/85 43 43, E-Mail:
pseelinger@t-online.de, Internet:
www.technik-museum.de/
internationale-flugzeug-teileboerse.
12. April 2014
In der Mehrzweckhalle in 85445
Oberding findet der erste
Modellbaumarkt rund um den
ferngesteuerten Modellbau statt.
Neben bereits angemeldeten
Vereinen sind private Aussteller
herzlich willkommen. Anmeldeschluss
ist der 05. April 2013.
Kontakt: E-Mail: Info@innostrike.de,
Telefon: 081 22/90 21 33,
Internet: www.innostrike.de
14. bis 20.
April 2014
17. bis 21. April 2014
Eine Modellflug-Ausstellung findet
über Ostern in Essingen/Ostalbkreis
statt. Es werden Hallenflugmodelle,
Segelflugmodelle mit
Spannweiten bis 6 Meter und
Motormodelle in großer Vielfalt
vorgestellt. Daneben können
Besucher ihre Flugkünste an
Deutscher Aero Club
www.modellflug-im-daec.de
19. April 2014
Die IfM Pocking veranstaltet auf
dem Vereinsgelände in Pfaffenhof/
Pocking einen Modellflug-Flohmarkt.
Anmeldung und Standgebühr
entfallen. Tische werden nicht
gestellt. Kontakt: Max Merckenschlager,
Telefon: 08 51/493 37 16
oder 01 71/672 72 34, E-Mail:
merckenschlager@ifm-pocking.de,
Internet: www.ifm-pocking.de
19. bis 21. April 2014
An Ostern gibt es im Technik
Museum Speyer für alle Fans des
Modellbaus wieder ein ganz
besonderes Programm, denn der
Verein zur Förderung der Luftfahrthistorie
der Pfalz (VFLP)
präsentiert die neunte Auflage der
Speyerer Modellbautage. Internet:
www.technik-museum.de/
modellbautage
21. bis 27.
April 2014
25. April 2014
Die Modellflugschule Fliegerhimmel,
Steinhauerweg 25, 86983
Lechbruck am See, bietet einen
Elektrosegler-Kurs an. Unter dem
Fluglehrer Maximilian Schmeller
lernen große und kleine Hobbypiloten
ab 10 Jahren alles rund
ums Modellfliegen. Kontakt:
08 86 29/11 43 11 oder info@
fliegerhimmel.de, Internet:
www.fliegerhimmel.de.
25. April bis 04. Mai 2014
Rund um den 1. Mai geht es auch
auf dem Plauer See wieder rund.
Zehn Tage lang prägen RC-Wasserflugmodelle
der Extraklasse das
Geschehen am Strand des Campingparks
Zuruf und der Seeluster
Bucht. Der MFC Salzwedel lädt
zum jährlichen Wasserflugtreffen
– dem bedeutendsten und größtem
in Norddeutschland – ein.
www.mfc-salzwedel.com
25. bis 27. April 2014
In der österreichischen Stadt Wels
findet eine Modellbaumesse für alle
Sparten statt. Geboten werden
neben Einkaufs- und Informations-
26. April 2014
Die Seglerschlepp-Woche im
österreichischen Glocknerhof
bietet Profis und Neueinsteigern
die Möglichkeit zum Erfahrungsaustausch.
Kontakt: Telefon
00 43/47 12/72 10, Internet:
www.glocknerhof.at
26. April 2014
Das Trainingslager zur regionalen
DMFV-Jugendmeisterschaft
findet unter der Federführung des
Ge biets beauftragter NRW II beim
Verein Ikarus Harsewinkel statt.
Kontakt: Dieter Hopp, Telefon:
059 21/30 32 04, E-Mail:
d.hopp@dmfv.aero
26. April 2014
Das Gebiet Bayern I veranstaltet
zusammen mit DMFV-Verbandsjustiziar
Carl Sonnenschein ein
Flugleiterseminar. Kontakt: Michael
Rohrmeir und Martin Kennerknecht,
Telefon: 08 23/258 68,
E-Mail: m.rohrmeir@dmfv.aero.
26. bis 27. April 2014
Das Lambert-Kolibri-Treffen 2014
findet beim Modellsportclub
Condor in Birkenfeld statt. Kontakt:
E-Mail: msc.condor@web.de
26. bis 27. April 2014
Der Saisonstart mit Freunden findet
beim MFC Heidenheim statt. Auf
dem Programm steht gemeinsames
Anfliegen mit Kameraden aus
Nah und Fern. Dazu lädt der Verein
auf den Flugplatz im Möhntal
ein. Für F- Schlepp ist gesorgt.
Infos und Kontakt: Internet:
www.mfc.heidenheim.com
27. April 2014
Das Anfliegen der LSV Wolfhagen
wird auf dem Flugplatz Graner Berg
in Wolfhagen durchgeführt. Kon takt:
Helmuth Müller, Telefon: 056 92/
46 52, E-Mail: Grosseruhu@aol.com
28. April bis 04.
Mai 2014
01. Mai 2014
Der traditionelle Modellflugtag des
MFC Phönix Lohne findet auf dem
92 www.modell-aviator.de

vereinseigenen Modellflugplatz
statt. Am Vorabend ist eine große
Nachtflugshow geplant. Kontakt:
Rolf Becker, Telefon: 05 91/491 46,
E-Mail: rolf-becker@t-online.de,
Internet: www.phoenix-lohne.de
01. Mai 2014
Ein Modellbauflohmarkt in
Kombination mit Anfliegen
findet auf dem Vereinsgelände
des MBSC Hallerndorf statt.
Kontakt und Anmeldung:
Norbert Eichelsdörfer, Telefon:
01 79/223 20 07, E-Mail:
2.vorstand@mbsc-hallerndorf.de
01. Mai 2014
Der Sportausschuss Scalemodelle
des DAeC bietet einen Workshop
zu den Klassen Scale für inte -
ressierte Modellflieger an. Er
findet in Karlsruhe/Neumalsch
statt. Kontakt: Johannes Rupp,
Telefon: 07 46/17 79 65, E-Mail:
tiger-jo@gmx.net, Internet:
www.f4c-scale.de.
01. Mai 2014
Ein Antikfliegen zur Saisoneröffnung
findet in Bühlertann
Kottspiel, Kontakt: Niels Seichter,
Telefon: 082 32/85 57, E-Mail:
niels.seichter@gmx.de.
01. Mai 2014
Die Modellfluggemeinschaft
Möwe lädt zu einem Tag der
offenen Tür auf ihren Modellflugplatz
in Delbrück-Rietberg ein.
Piloten werden um eine Voranmeldung
gebeten. Kontakt: Siegfried
Reimann, Telefon: 05 24/497 45 25
oder 01 73/304 88 56. Internet:
www.moewe-delbrueck.de.
Anzeige
03. Mai 2014
Zur Heli-Power-Week im Glocknerhof
in Österreich sind die Piloten
von Modellhubschraubern eingeladen.
Es handelt sich um ein
Treffen zum Fliegen und Fachsimpeln.
Kontakt: Telefon 00 43/47 12/72 10,
Internet: www.glocknerhof.at
03. bis 04. Mai 2014
Passend zum Saisonbeginn findet
beim Modellflugverein Hofbier am
Fuß der Wasserkuppe ein F5J-
Workshop statt. Dabei geht es um
Grundlagen, Regeln, Technik und
Strategien des Elektro-Thermiksegelflugs.
Kontakt: Christian Seibel,
E-Mail: ch.seibel@dmfv.aero,
Internet: www.f5j.dmfv.aero
03. bis 04. Mai 2014
Der MFC-Mettingen lädt ein zu
einem Semi-Scale-Treffen. An
beiden Tagen wird von 10 bis 18
Uhr geflogen. Kontakt: Mario Otte,
Telefon: 01 75/277 01 95, E-Mail:
mario.otte@mfc-mettingen.de
04. Mai 2014
Ein Heli-Freundschaftsfliegen
veranstaltet die Modellfluggemeinschaft
Möwe auf ihrem
Modellflugplatz in Delbrück-Rietberg.
Um Voranmeldung wird
gebeten. Kontakt Winfried Fust,
Telefon: 02 94/127 40 95 oder
01 71/567 50 83. Internet:
www.moewe-delbrueck.de.
05. bis 11.
Mai 2014
10. Mai 2014
Der Elektroseglerwettbewerb bei
der Modellfluggruppe Krumbrach
www.dmfv.aero
Anzeige
www.prop.at
findet auf dem Modellflugplatz in
der Edelstetterstraße in 86470
Thannhausen statt. Kontakt:
E-Mail: info@modellfluggruppekrumbach.de,
Internet: www.
modellfluggruppe-krumbach.de
10. Mai 2014
Die A. L. K. Modellbau & Technik
lädt zu einer Jet-Präsentation in
ihren Geschäftsräumen und auf
dem Flugfeld der MG Glattal in
der Nähe von Koblenz AG ein.
Kontakt: Anton Laube, Telefon:
00 41/0/56 245 77 31oder E-Mail:
info@alk.ch, Internet: www.alk.ch.
11. Mai 2014
Der Verein RC Modellflug Bad
Schönborn veranstaltet anlässlich
seines 45-jährigen Bestehens in der
Ohrenberghalle Mingolsheim
(76669 Bad Schönborn) eine große
Modellbau-Ausstellung. Kontakt:
Wolfram Just, Telefon: 01 73/
342 18 35, Internet: E-Mail:
2.vorstand@rcmf-bad-schoenborn.de
12. bis 18.
Mai 2014
13. Mai 2014
Die IG Traditioneller Flugmodellbau
lädt zu einem Treffen für klassische
und Antikmodelle ein. Es findet
statt in 48691 Vreden: Kontakt:
Jürgen Assmann, Telefon:
028 61/929 44 75, E-Mail:
j.a@assmanndesign.de
16. bis 18. Mai 2014
Die Mondseepiloten veranstalten
das Wasserflugtreffen am Mondsee
in Hohenmölsen. Anmeldung:
www.mondseepiloten.de,
Ansprechpartner: Klaus Kirsch,
Telefon: 01 77/768 28 36,
E-Mail: kirsch.klaus@arcor.de.
17. bis 18. Mai 2014
Ein Hubschrauber-Meeting
veranstaltet die Flugmodellgruppe
Wanna. Campingmöglichkeiten
mit Wasser und Strom sind
vorhanden. Kontakt: Hans Derichs,
Adresse: Buchenstraße 14, 27449
Kutenholz, Telefon: 04762/1571.
17. Mai 2014
Ein Antik-Freundschaftsfliegen
findet in Bobingen statt. Kontakt:
Moritz Leiter, E-Mail: moritz.leiter@
myway.de
17. Mai 2014
Zur Bayerischen Meisterschaft im
RC-Fallschirmspringen lädt der
MFC Ettringen auf den Flugplatz
Goldene Weide ein. Kontakt:
Stephan Ziermann, Telefon:
08 24/88 88 96 15, E-Mail:
stephan@flying-ziermann.de.
19. bis 25.
Mai 2014
24. bis 25. Mai 2014
Auf dem Flugplatz des MFC
Lachtetal ( bei Ahnsbeck ) findet
ein Oldtimer-Segelflug-Meeting
statt. Zugelassen für alle Segel -
flugmodelle deren Originale
ihren Erstflug oder ihr Baujahr
bis Ende 1960 hatten. Kontakt:
Achim Kleinegees, E-Mail: achim@
rc-segelfliegen.de, Internet: www.
rc-segelfliegen.de/html/2014.html
24. bis 25. Mai 2014
Ein Modellflugmeeting des
MFC-Barver findet statt. Anreise
ist ab Freitag möglich. Flugmodelle
mit Pulso-Antrieb sind nicht er laubt.
Strom ist am Platz nicht vorhanden.
Kontakt: Karl-Friedrich van
Straaten, Telefon: 05 77/312 21
oder Michael Lahrmann-Kammler,
Telefon: 01 60/94 68 85 26,
Internet: www.mfc-barver.de.
24. Mai 2014
Die Veranstalter Wil Snitjer und
Joop van Lent aus den Niederlanden
organisieren zum 6. Mal das
beliebte Scale- und Oldtimer-Helitreffen
auf dem Modellflugplatz in
www.modell-aviator.de
93

termine
Eibergen/Niederlande (Eibergse
Radio Model Vlieg Club). Kontakt:
E-Mail: j.c.van.lent@hetnet.nl.
Internet: www.ermvc.nl
24. Mai 2014
Der 1. DAeC-Teilwettbewerb
F3C und F3N findet in Ballenstedt
statt. Internet: www.flugplatzballenstedt.de.
24. Mai 2014
Ein Antik-Freundschaftsfliegen
findet in Heroldsberg statt.
Kontakt: Frank Berneth,
Telefon: 01 75/ 523 52 58,
E-Mail: fhberneth@t-online.de
24. Mai 2014
Ab 10:00 Uhr beginnt das Entenund
Experimental Treffen in
Biberach. Es richtet sich an alle, die
gerne rückwärts oder Modelle
fliegen, die nicht von der Stange
sind. Kontakt: Gerhard Güthner,
Telefon: 073 92/54 22, E-Mail:
gerhard.guethner@t-online.de
25. Mai 2014
Die regionalen Jugendmeisterschaften
für das DMFV-Vertretungsgebiet
Rheinland-Pfalz-Süd finden beim
MFC Offenbach statt. Kontakt: Fred
Blum, Telefon: 063 48/91 93 36,
E-Mail: f.blum@dmfv.aero, Internet:
http://rheinland-pfalz.dmfv.aero/
26. Mai bis 01.
Juni 2014
29. Mai 2014
Die Modellflugschule Fliegerhimmel,
Steinhauerweg 25, 86983
Lechbruck am See, bietet einen
Elektrosegler-Kurs an. Kontakt:
08 86 29/11 43 11 oder info@
fliegerhimmel.de, Internet:
www.fliegerhimmel.de.
29. bis 31. Mai 2014
Das Pulsofliegertreffen „Days of
Speed and Thunder“ findet in
02929 Rothenburg / Oberlausitz
statt. Kontakt: Hubert Leubner,
Telefon: 09 26/584 10, E-Mail
hubert.leubner@online.de,
Internet: www.pulsotriebwerk.de.
29. Mai bis 01. Juni 2014
Der MBC Albatros e.V. Celle –
Wietze veranstaltet ein Fliegermeeting.
Geflogen werden kann alles,
was fliegt. Camping direkt auf
dem Modellflugplatz möglich.
Kontakt: Rolf Rockenfeller,
Telefon: 051 41/513 41, E-Mail:
rolf.rockenfeller@t-online.de
29. Mai 2014
Zum 18. Mal findet das beliebte
Vatertagsfliegen in Heidelberg statt.
Auch in diesem Jahr wird das
Flugfeld wieder in drei Flugzonen
eingeteilt werden, um einen
reibungslosen Flugbetrieb zu
ermöglichen. Austragungsort ist
das Modellfluggelände in Heidelberg-Dossenheim.
Internet:
www.mfc-heidelberg.de
29. Mai 2014
Alljährlich findet an Christi-
Himmelfahrt ein Flugtag des
MC Albatros Vechta statt.
Kontakt: Ulrich Pölking, E-Mail:
schriftfuehrer@mcalbatros.de,
Internet: www.mcalbatros.de
29. Mai 2014
In Bölsdorf findet der 24. Flugtag
des MFC Albatros Stendal/
Tangerhütte statt. Neben der
Fliegerei werden auch alle anderen
Arten des Modellbaus zu sehen
sein. Internet: www.mfc-albatros.de
31. Mai 2014
Die Modellfluggruppe im
MLV-Krumbach veranstaltet den
Schwabenpokal für Motorkunstflug
auf ihrem Modellflugplatz
bei Thannhausen/Schwaben.
Es werden zwei Programme
geflogen: ein Sportprogramm
für Einsteiger und ein Expertprogramm
für Fortgeschrittene und
Wettbewerbsflieger. Teilnehmen
kann man mit Modellen bis
20 Kilo gramm. Die Motorgröße
für Verbrenner ist auf 120 Kubik -
zentimeter begrenzt. Kontakt:
www.modellfluggruppekrumbach.de
31. Mai bis 01. Juni 2014
Ein Pylon-Rennen mit Lauf zur
DM F3D/Q500/Q40 findet auf
dem Modell flugplatz des
Osnabrücker Modellsport-Club
DO-X in Wallenhorst-Hollage
statt. Camping ist möglich.
Kontakt: Frank Kamowsky,
Telefon: 054 01/795 99 35,
E-Mail: do-x@gmx.net
31. Mai bis 01. Juni 2014
Zum Modellflugtag in Bühl-Moos
(77815) lädt der MSV Bühl-Moos
ein. Kontakt: Wolfgang Schmidt,
Telefon: 07 22/799 36 52, E-Mail
wollo.schmidt@gmx.de, Internet:
www.msv-buehl-moos.de.
31. Mai 2014
Der Modellflugverein Leipzig-Süd
veranstaltet ein Großsegler-Treffen.
Kontakt: Andreas Martin,
Telefon: 017 05/56 21 56,
E-Mail: martiniair@t-online.de.
31. Mai 2014
Vario Helicopter veranstaltet sein
Vario-Event. Geboten werden
Flugdemos, Ausstellung, Verkauf
und Beratung auf dem Vario-
Werksgelände in 97782 Gräfendorf.
Teilnehmen kann jeder, der einen
aus einem Vario-Rumpfbausatz
erstellten, flugfähigen Scale/
SemiScale-Heli besitzt. Internet:
www.vario-helicopter.de
01. Juni 2014
Die Flugmodellsportgruppe Ertingen
veranstaltet in 88521 Ertingen ein
Modellflugtag, bei dem das gemüt -
liche im Vordergrund steht. Kontakt:
Rolf Jakober, Telefon: 073 73/17 33,
Internet: www.fmsg-ertingen.de
02. bis 08.
Juni 2014
06. bis 08. Juni 2014
Die Bayreuth FunFly 2014 findet
auf dem Modellflugplatz Bindlacher
Berg statt. Es wird ausgerichtet
vom 3D-Heliforum. Weitere
Informationen und Anmeldung
unter: www.3d-heliforum.de oder
www.lsg-bayreuth.de.
07. bis 08. Juni 2014
Das traditionelle Pfingsttreffen des
RC-MSC Kirchberg findet auf dem
vereinseigenen Fluggelände in
Leutersbach statt. Kontakt:
www.rc-msc-kirchberg.de
07. bis 08. Juni 2014
Modellbau Bernd Obornik
veranstaltet zusammen mit seinen
Helfern das Bayrisches Modellhubschrauber-Treffen
für jedermann.
Kontakt: Bernd Obornik, Telefon:
01 71/187 44 31, E-Mail:
info@modellbau-obornik.de
07. bis 09. Juni 2014
Beim FMSC-Milan Himmelstadt
findet die sechste Auflage des
Großsegler- und F-Schlepptreffens
in 97267 Himmelstadt statt.
Kontakt: Artur Iff, Telefon:
093 64/39 88, Internet:
www.fmsc-milan.de
07. Juni 2014
Ein Antik-Freundschaftsfliegen
findet in Neuwied statt. Kontakt:
Hans- und Anne Tacke, Telefon:
026 31/747 51.
08. Juni 2014
Zu einem Modellflugtag lädt der
MFSC-Spelle ein. Kontakt: Alfons
Rammes, Telefon: 05 45/876 91,
E-Mail: anmeldung@mfsc-spelle.de,
Internet: www.mfsc-spelle.de.
09. bis 15.
Juni 2014
13. bis 15. Juni 2014
Der Qualifikationswettbewerb zu
den Heli Masters 2014 findet im
Weston Park Sheffield im Vereinigten
Königreich statt. Kontakt:
Christoph Dietrich, E-Mail:
info@heli-masters.com, Internet:
www.heli-masters.com
13. bis 15. Juni 2014
Beim Osnabrücker Modellsport-
Club DO-X findet ein Jugendcamp
für Jugendliche mit einem Alter ab
10 Jahren statt. Platz zum Zelten,
fließend Wasser und Dusche sind
vorhanden. Um Anmeldung bis
zum 06. Juni 2014 wird gebeten.
Kontakt: Frank Kamowsky,
Telefon: 01 72/561 23 59,
E-Mail: DO-X@gmx.net
14. bis 15. Juni 2014
Ein Großseglerschleppen findet auf
dem Vereinsgelände des RFMC
Rheydt in Jüchen Wey statt. Die
Anreise der Wohnmobile kann
bereits donnerstags erfolgen.
Anmeldung: www.rfmc.de oder
www.hkm-modellbau.de.
14. bis 15. Juni 2014
Das 11. Internationale Großseglerschleppen
findet auf dem
Vereinsgelände des RFMC
Rheydt in Jüchen Wey statt.
Kontakt: www.rfmc.de oder
www.hkm-modellbau.de
94 www.modell-aviator.de

14. bis 15. Juni 2014
Das Militär Historische
Museum Flugplatz Berlin-Gatow
und die Flying Group Gatow
präsentieren die große Jubiläums-
Modellflugschau 2014 auf dem
Gelände des Luftwaffenmuseums
der Bundeswehr. Kontakt:
Jürgen Ackermann, Telefon:
01 72/900 32 51, E-Mail:
flugschau@fgg-berlin.de
14. bis 15. Juni 2014
Die Modellfluggruppe Wieslet
veranstaltet den RC-Helikopter-
Flugtag Lama- & Alouette-
Treffen in 79692 Kleines
Wiesental. Zu sehen sind Helis
mit Elektro-, Benzin- und
Turbinenantrieb mit einem
maximalen Gewicht bis
25 Kilogramm. Kontakt:
lama-treffen-wieslet@arcor.de
16. bis 22.
Juni 2014
16. bis 22. Juni 2014
Beim hessischen Verein
MFC Luftschwärmer findet
die F-Schleppwoche in Bad
Kettenbach statt. Kontakt:
E-Mail: mfc@diemodellflieger.de,
Internet: www.diemodellflieger.de
19. Juni 2014
Die Modellflugschule Fliegerhimmel,
Steinhauerweg 25, 86983
Lechbruck am See, bietet einen
Elektrosegler-Kurs an. Kontakt:
08 86 29/11 43 11 oder info@
fliegerhimmel.de, Internet:
www.fliegerhimmel.de.
20. bis 22. Juni 2014
Der MBC Albatros e.V. Celle –
Wietze veranstaltet ein F-Schlepp-
Treffen. Es kann alles bis 25 Kg
Abfluggewicht geflogen werden.
Camping ist möglich. Kontakt:
Rolf Rockenfeller, Telefon:
051 41/513 41, E-Mail:
rolf.rockenfeller@ t-online.de
20. bis 22. Juni 2014
Der FMSC-Cirrus Oberseifersdorf
lädt zur Modellflugschau ein.
Kontakt: Steffen Grünwald,
Telefon: 01 72/231 44 89, E-Mail:
grueste88@yahoo.de
21. bis 22. Juni 2014
Der MSV Schwagstorf richtet
am 21. und 22. Juni 2014 ein
Flugplatzfest mit dem Schwerpunkt
auf das 2. Internationale
Transall- und Transporter-Treffen
am Modellflugplatz “Am Helldam”
in Schwagstorf aus. Zugelassen
sind Modelle bis 50 Kilogramm
Abfluggewicht. Kontakt: Wolfgang
Reuter, Telefon: 054 72/18 11,
E-Mail: wolfgang.reuter@gmx.de
21. bis 22. Juni 2014
Ein Seglerschlepp-Meeting
veranstaltet die Flugmodellgruppe
Wanna. Campingmöglichkeiten
mit Wasser und Strom sind
vorhanden. Kontakt: Hans
Derichs, Adresse: Buchenstraße
14, 27449 Kutenholz, Telefon:
04762/1571.
21. bis 22. Juni 2014
Der MSFV Bitterfeld e.V. lädt
alle Heli- und Multikopter-Piloten
zum FunFly nach Bitterfeld
ein. An beiden Tagen gibt es
freies Fliegen und Wettbewerb
für Einsteiger, Scale-Piloten
und Kunstflieger. Kontakt:
www.Heli-FunFly.de, Ansprechpartner:
Remo Fiebig, E-Mail:
remo@heli-funfly.de
21. Juni 2014
Ein Hubschraubertreffen
ver anstaltet der Modellflugclub
Bergfalke Schlangen. Kontakt:
Albert Berhorst, Telefon:
052 51/589 39, E-Mail: albert.
berhorst@unitybox.de, Internet:
www.bergfalke-schlangen.de
21. bis 22. Juni 2014
Heli Challenge Switzerland
in CH-8600 Dübendorf
www.custom-heli-events.ch
Flugtag? Ausstellung?
Flohmarkt?
Mehr Termine finden Sie online unter
www.modell-aviator.de
Termine senden Sie bitte an:
Wellhausen & Marquardt Mediengesellschaft
Redaktion Modell AVIATOR
Hans-Henny-Jahnn-Weg 51, 22085 Hamburg
Fax: 040/42 91 77-300
E-Mail: redaktion@wm-medien.de
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rc-heli-action.de
Mehr Informationen unter:
www.goldenes-lamm.at
Mail hotel@goldenes-lamm.at

Technik | Dymond Power plus AC/DC | Staufenbiel | www.modellhobby.de
Hochkaräter
Allroundladegerät von Staufenbiel
„Wow, so klein und kann mit zehn Ampere laden“ war wohl die erste Reaktion beim Entdecken des wirklich
schön kompakten Ladegeräts von Staufenbiel. Und dass dieses sowohl am 230-Volt-Netz als auch an einer
12-Volt-Starterbatterie möglich sein sollte, ließ den Respekt noch ein Stückchen wachsen. Unglaublich, was
dieser Zwerg da stemmen wollte. Und das für knapp unter 60,– Euro.
Text und Fotos:
Ludwig Retzbach
War das Dymond Power plus nicht genau das, was der
Modelldoktor seiner Familie für den Urlaub verschreibt?
Ein Kompaktlader, draußen wie drinnen einsetzbar, klein
(135 × 112 × 61 Millimeter) und leicht (525 Gramm), der
6s-Lithium-Akkus ebenso lädt wie Nickel-Batterien oder
Blei-Gel-Akkus – und das mit richtig Schmackes. Nennt
man wohl technischen Fortschritt oder so.
Wenn’s Klick macht
Gespannte Erwartung kam auf, als das Gerät zum ersten
Mal ans Netz ging und mit einem leer gelutschten 6s-LiPo
mit einer Kapazität von 5.000 Milliamperestunden (mAh)
als Sparringspartner seine Muskeln zeigen sollte. Die
etwas vom üblichen abweichende Bedienung ist dabei
kein Problem. Statt der üblichen vier Knöpfe, wie sie eine
Zeit lang ladetechnischer Standard zu sein schienen, kennt
das Dymond Power plus AC/DC nur einen Taster, ergänzt
um ein Drehrad mit Klickfunktion. Mode / Stop liegt somit
auf dem Taster, während die Scrollfunktion des sehr griffig
und ergonomisch gestalteten Drehrads die sonst üblichen
Inc- / Dec- (+ / -) -Tasten ersetzt. Mit dem Klicken verbindet
sich die Enter- / Start-Funktion.
96 www.modell-aviator.de

Netzteilfunktion: Bei
Netzbetrieb liegen an
den 12-Volt- Klemmen
etwa 15 Volt an, die für
verschiedene Zwecke
nutzbar gemacht
werden können
10 Ampere Ladestrom klingt richtig gut,
kann aber nicht mit jedem LiPo-Pack bis
zum Ladeschluss durchgehalten werden
Damit sind dann auch schnell „LiPo CHARGE --- 10 A ---
6s“ eingestellt. Mit Druck auf Start wird dann wie sicherheitsüblich
erst mal ein Plausibilitätstest eingeschoben,
der die vom Gerät anhand von Spannungsmessung vermutete
Zellenzahl mit dem Eingabewert verglichen wird.
Nachdem dieser bestätigt wird, gibt es kein Halten mehr.
Der Ladestrom steigt zielgerichtet in Schritten – zwischendurch
immer prüfend, ob sich der Ladekandidat auch artgerecht
verhält – seinem eingestellten Sollwert entgegen.
Doch warum endet die Rallye schon bei 2,3 Ampere (A)?
Waren da nicht 10 A eingestellt?
In solchen Fällen greift dann sogar ein Modellflieger schon
mal zur Betriebsanleitung, einem kleinen Heftchen, das
von Staufenbiel wirklich gut und übersichtlich gestaltet
wurde und an dieser Stelle ein kleines Lob verdient. Und
siehe, schon auf Seite 5 kommt die volle Wahrheit ans
Licht: Bei Netzbetrieb 10 A Ladestrom, jawohl, das jedoch
im Rahmen von 50 Watt Ladeleistung. Das reicht halt
leider nur für die vollständige Aufladung von einer (!)
5.000er-LiPo-Zelle. Kommt in der modelltechnischen
Ladepraxis nicht eben oft vor. Schon bei 2s-LiPos sind
mehr als die bisher üblichen 6 A nicht drin.
Hätte man den Lader an eine dicke Autobatterie mit
12 Volt (V) oder ein geregeltes Netzteil angehängt, wären
80 Watt rausgekommen. Das reicht dann bei 2s schon für
Weiter Eingangsspannungsbereich. Die
Servotesterfunktion ist auch ganz praktisch.
Temperaturfühler gibt’s keinen –
Fremdfabrikate passen nicht
eine 70-Prozent-Aufladung mit Vollstrom. Allerdings
will der Lader dann schon eine solid-stabile Versorgungsspannung
sehen. Sie darf übrigens bis zu 18 V betragen.
Unter 12,4 V beginnt der langsame Abstieg der Ladeleistung.
Bei 11 V, so die Werkseinstellung, hört der Spaß
dann ganz auf. Ein Partnerschutzprogramm sozusagen –
die Autobatterie wird es danken. Die Abschaltspannung
lässt sich indes im Einstellmenü bis auf die üblichen
10,5 V runterstellen. Das sollte dann aber wirklich reichen.
Universell talentiert
Natürlich lässt sich die Ladeeinstellung individuellen
Wünschen anpassen. So gibt es eine ganze Menge
Lithium-Ladeprogramme. Alle Lithium-Ionen-Akkus, egal
ob nun LiPo, LiIon oder LiFe geheißen, werden nach dem
CC-CU-Prinzip geladen. Erst begrenzt das Ladegerät den
Strom auf einen voreingestellten Maximalwert (CC), dann
hält es diese bei Erreichen der maximalen Ladespannung
fest (CU) und der Ladestrom sinkt zum Ende der Ladung
kontinuierlich ab. Wer es eilig hat, dreht den Einstellknopf
bis auf FAST CHG, und bekommt kurz nach Ende der
Konstantstromphase schon „voll“ signalisiert.
Bezug
Staufenbiel
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel
Telefon: 040/30 06 19 50
Fax: 040/300 61 95 19
E-Mail: info@modellhobby.de
Internet: www.modellhobby.de
Preis: 59,90 Euro
Bezug: Direkt
Akkuseitig ist alles
Nötige vorhanden. Die
Balancerbuchse ist für
6s / 200 Milliampere
ausgelegt
www.modell-aviator.de
97

Technik | Dymond Power plus AC/DC | Staufenbiel | www.modellhobby.de
Gute Ladeleistung
Üppiger Funktionsumfang
Niedriger Preis
Angekündigte PC-Software
nicht verfügbar
Bilanz
Ein hübsche kleines
Ding, das Staufenbiel
Ladegerät Dymond
Power plus AC / DC,
das trotz mancher
Einschränkung einiges
mehr kann als Geräte
vergleichbarer Größe
und Preiswürdigkeit.
Aufgrund der Zusatzfunktionen
hat der
Modellflieger zudem ein
nütz liches Kombi werkzeug
mit dabei, das im
Urlaubsgepäck keinen
weiteren Platz beansprucht
und sich vielseitig
einsetzen lässt.
Dass der reichlich groß
gehaltene Label-Aufdruck
10 A vielleicht
etwas überzogene
Erwartungen auslöst,
muss einem so hilfsbereiten
Zwerg nicht
unbedingt peinlich sein.
Alle Parameter lassen
sich mit nur zwei
Bedienelementen
leicht einstellen
Technische Daten
Stromquelle: 12 V Gleichstrom / geregeltes Netzteil (10 A)
oder 100 - 240 V Wechselstrom
Ladestrom:
0,1 - 10 A
Entladestrom:
0,1 - 5 A
Ladeleistung: 80 W an 12 V, 50 W an Netzspannung
Entladeleistung:
8 Watt
Zellenzahl:
1 - 15 NiCd/NiMH Zellen,
1 - 6 LiPo/LiIon/LiFe Zellen, 1 - 10 Blei Zellen (2 - 20 V)
Balancingstrom: 200 mA (laut Herstellerangabe)
Abmessungen:
135 × 112 × 60,9 mm
Gewicht:
525 g
Zum Einlagern von Li-Akkus empfiehlt sich die Storage-
Ladung, die bereits in der Nähe von 50 Prozent endet.
Wer möchte, dass der Balancer auch nach dem Ende der
Ladung noch aktiv bleibt, wählt statt des Charge- den
Balance-Modus – auch wenn sich der Sinn solchen Tuns
dem Autor nicht ganz erschließt. Und schließlich kann
man LiPos natürlich auch am Ladegerät künstlich voraltern.
Das zuständige Programm hierfür nennt sich
Discharge, wobei es in seltenen Fällen durchaus Sinn stiften
kann, hiermit auch mal die residierende Kapazität zu
ermitteln. Selbstredend lassen sich bei angeschlossenem
Balancerkabel auch die Einzelzellenspannungen auf dem
Display abbilden. Ansprüche an die Genauigkeit solcher
Messungen sollte man nicht übertreiben.
Wer gelegentlich noch NiCd- oder NiMH-Akkus laden
möchte, kann den Ladestrom selbst wählen (normal) oder
automatisch einstellen lassen mit Vorgabe des Maximalwerts.
Die Abschaltung erfolgt nach der altbewährten
Delta-Peak-Methode mit einstellbarer Sensibilität. Theoretisch
gibt es hier auch noch eine Temperatur abschaltoption,
der linksseitig einsteckbare Temperaturfühler liegt
aber nicht bei und ist laut Staufenbiel-Auskunft bis auf
Weiteres auch nicht lieferbar. Dass das Dymond-Ladegerät
Ni-Akkus in verschiedener Weise entladen, zyklieren und
im meist eher gut gemeinten Sinne pflegen kann, sei nur
der Vollständigkeit halber erwähnt.
Auch bei der Ladung von Bleibatterien lässt uns das Gerät
nicht im Stich. Ladbar sind ebenfalls nach der schon bei
Lithium erwähnten CC-CU-Methode auch Bleisammler mit
bis zu 10 Serienzellen, also von 2 bis 20 V Nennspannung.
Zu den wichtigen Features zählt fraglos auch die Memory-
Funktion, mit der sich zehn Ladeprogramme vorkonfigurieren,
abspeichern und wieder aufrufen lassen. Hier ist es
Der eingebaute Servotester lässt sich verschiedenen
Fernsteuerungsfabrikaten anpassen
Individuelles Einstellen der Ladeparameter, hier
für eine LiPo-Zelle – wirklich auf eigene Gefahr
sogar möglich, bei Li-Akkus die Ladeschlussspannung
nach Gusto von 4,18 bis 4,3 V einzustellen. Auf dem
Display erscheint dabei „Your risk!“ – wie wahr.
Interessante Nebenjobs
Nicht immer reicht es heute, nur einen Job zu machen. Das
Dymond Power plus AC / DC-Ladegerät ist da ganz Kind
seiner Zeit. Gleich zu Anfang überrascht es mit einer Be -
sonderheit: Bei Netzbetrieb lassen sich an den Krokodilklemmen,
die sonst die Versorgungsspannung an der
12-V-Batterie abgreifen, nun 15 V mit einem Strom von
bis zu 4,5 A entnehmen. Man hat also ein Mini-Netzteil
für diverse denkbare Anwendungen mit zur Verfügung.
Allerdings darf man diesen zum Ausgang umfunktionierten
DC-Eingang nicht kurzschließen, weshalb den Grei f klemmen
Verhüterli-Polkappen beigelegt wurden. Üblicherweise
wurden bei AC / DC-Ladern diese Eingänge bisher über eine
interne Diode vom Netzteil entkoppelt.
Ganz interessant dürfte auch die eingebaute Servotestfunktion
sein. Dabei lassen sich nicht nur die Impulsbreiten,
sondern auch die Impulswiederholfrequenz
einstellen. Die Periodendauer von einem Impuls zum
nächsten lässt sich in den Grenzen von 4 bis 24 Millisekunden
einstellen. Auch die digitalen Impulsschritte
(Pulse Step) sind in weiten Grenzen wählbar. Normalerweise
genügt es, die mittlere Impulsdauer auf die vorhandene
Fernsteueranlage abzustimmen. Wer hier
nach System Graupner 1.500 Mikrosekunden vorwählt,
kann mit dem Einstellrad Impulslängen von 900 bis
2.100 Mikrosekunden generieren.
Dass sich mit dem Universallader auch die Drehzahl von
sensorgesteuerten Brushless-Motoren messen lässt, ist nur
für RC-Car-Piloten wirklich interessant. Definitiv nicht
möglich war zur Testzeit die in der Betriebsanleitung
beschriebene Möglichkeit, das Gerät auch von einem PC
aus zu steuern. Die hierfür benötigte Software steht auf
der Staufenbiel-Seite leider noch nicht zur Verfügung.
Nun, vielen mag das egal sein, wollen sie sich doch – wie
der Autor – beim Modellfliegen eher vom PC erholen als
mit ihm. Die dafür vorgesehene USB-Buchse kann
man immerhin als 5-V-Spannungsquelle nutzen.
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Technik | Workshop | Mobile Stromversorgung | www.modell-aviator.de
Wie ihr Volt
Flexibel und mobil: Spannungsquelle für 14s-Lader
Das Laden unserer kapazitätsstarken LiPo-Akkus auf dem Fluggelände wird mit steigender Zellenzahl
eine immer größere Herausforderung. Die Autobatterie eines Mittelklasse-Fahrzeugs kann die dafür
notwendige Energiemenge schon lange nicht mehr auf Dauer bereitstellen. Mobile, in Betrieb befindliche
Stromaggregate sind selten leise und verströmen beim Transport im Fahrzeug oftmals den penetranten
Geruch einer Benzin-Zapfsäule. Vor diesem Hintergrund haben wir uns eine alternative Stromquelle
gebaut, die mehrere Schnellladungen erlaubt, lange durchhält und auch 14s-Ladegeräte bedient.
Text und Fotos:
Fred Annecke
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Die beiden 4s-LiFeYPo4-Zellenpacks kommen
von der Firma Faktor GmbH fertig konfektioniert.
Die Kontaktierung der Einzelzellen erfolgt
mit M6-Schrauben und Kupferbändern
Die Einzelteile und Leitungsführung in den beiden Kodiersteckern zur
Spannungsumschaltung 4s2p 12 Volt zu 8s1p 24 Volt. Hier sollten nur
originale, 4-Millimeter-MC-Kontakte mit getwisteter Lamelle verwendet werden
Das Innenleben der Kodierstecker.
Links die Parallelschaltung (4s2p
=> 12 Volt / 120 Amperestunden),
daneben die Serienschaltung (8s1p
=> 24 Volt / 60 Amperestunden)
leistungsfähigeres Netzteil mit 24 oder sogar 48 V
Aus gangs spannung angeschafft werden. Da wird es
höchste Zeit, um etwas Grundsätzliches zu tun und auf
„alternative Energien“ zurückzugreifen.
Stahlbänder, die stirnseitig mit Aluminiumplatten
verschraubt sind, sorgen für einen mechanisch
stabilen Verbund
Zauberwort LiFeYPo4
In unserem Fall vollzog sich die Energiewende durch
äußerst leistungsfähige LiFeYPo4-Zellen (Lithium Eisen
Yttrium Nanophosphat), die auch im Automobilbau
Verwendung finden. Autorenkollege Ludwig Retzbach
Jeder Pilot, der ein Stromaggregat zum Nachladen verwendet,
wird sich schon mal über den Aufwand geärgert
haben, der insgesamt gesehen dafür notwendig ist.
Neben Sprit und regelmäßigem Ölwechsel ist ein leistungsstarkes
Netzteil erforderlich, um die 230 Volt (V)
Wechsel- auf 12V-Gleichspannung herunter transformieren
zu können. Will man große 12s- / 14s-Akkus füllen,
sind Lader mit über 500 Watt (W) Ladeleistung Pflicht,
um in überschaubarer Zeit das Signal der Vollladung zu
hören. Problem: Hierfür sind 12-V-Geräte meist schon
wieder zu schwach – und plötzlich muss dann ein noch
Zum Verlöten wird die Aufnahme mit
den Buchsen aufgesteckt, um später
absolute Passgenauigkeit zu garantieren
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Telefax: 02 31/52 25 49
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Internet: www.modellbau-berlinski.de

Technik | Workshop | Mobile Stromversorgung | www.modell-aviator.de
Technische Daten
Zellentyp:LiFeYPo4
Spannung:
einzelzelle: 3,2 V
4s-Betrieb: ca. 12 V
8s-Betrieb: ca. 24 V
Kapazität:
4s-Betrieb: 120 Ah
8s-Betrieb: 60 Ah
Preis je Zelle:
76,95 Euro
Voltmonitor:BVM-8S
Preis BVM-8s:
21,95 Euro
Bezugsquellen:LiFeYPo4-Zellen: www.faktor.de
Voltmeter: www.lipopower.de
Kleinteile: www.voelkner.de
Goldkontakte: www.multi-contact.com
Schnellladung
Der Fast-Charge-Mode des
Pulsar 3 ist besonders effektiv
und zeitsparend, da er nicht
wie bei anderen Geräten einfach
die CV-Ladephase am
Ende abkappt. Er lädt nach
Abschluss der CC-Phase mit
prozessorgesteuerten Lade-
Impulsen gerade noch so
lange weiter, bis während einer
definierten Leerlaufzeit exakt
4,2 V pro Zelle gemessen
werde; also praktisch volle
Kapazität und sehr gute
Balancierung.
hatte in der Vergangenheit bereits über diese von der chinesischen
Firma Thunder Sky beziehungsweise Winston
hergestellten Energiespender berichtet – siehe Ludwig
Retzbachs Elektroflug Magazin 01/2011. Mit über 2.000
realistischen Lade/Entladezyklen sind sie selbst bei intensiver
Nutzung für mehrere Jahre Bestromung gut und amortisieren
dadurch die zunächst abschreckend hoch erscheinenden
Anschaffungskosten.
Problem der konventionellen, preisgünstigen Pb-Starterakkus
ist ja ihre drastisch sinkende Zyklenfestigkeit unter
länger anhaltender Dauerlast bei hoher Entladetiefe. So
gesehen stellt jedes Wochenende am Platz für die zweckentfremdete
Autobatterie ein Worst-Case-Szenario dar.
Das Konzept der neuen mobilen Ladestation war deshalb
relativ schnell ausgearbeitet. Wegen der benötigten hohen
Ladeleistung sollte neben dem 24-V-Ausgang als absolutes
Muss ein alternativer 12-V-Anschluss die Nutzung älterer
Ladegeräte bei niedrigen LiPo-Zellenzahlen gestatten.
Obwohl die LiFeYPo4-Akkus als sehr tolerant gelten und
nicht bei jeder Ladung zwingend ausbalanciert werden
müssen, stand der Verzicht auf Einzelzellen-Abgriffe nie
zur Debatte. Diese sollten dann aktiv über den Balancer
des Ladegeräts für das Erreichen einer maximalen
Lebensdauer und Performance bedient werden. Nach
Die Verdrahtung erfolgt unterhalb des Abschlussdeckels. Das ist nur möglich,
da alle Kontaktierungen zu den Zellen steckbar ausgeführt sind
Ein anschraubbarer Halter mit Klappdeckel
für 80-Ampere-Streifensicherungen sorgt für
zusätzliche Sicherheit je Stromkreis
intensiven Recherchen wurden acht Winston-Einzelzellen
bei der Firma Faktor GmbH in Wasserburg geordert. Acht
Zellen deshalb, um jeweils vier Zellen – zu je einem Pack
in Reihe geschaltet – seriell mit 24 V / 60 Amperestunden
(Ah) oder parallel mit 12 V / 120 Ah nutzen zu können.
Überschlagsrechnung
Die ursprünglich ins Auge gefasste Größe von 80 Ah pro
Zelle wurde aus Gründen der Handlichkeit beziehungsweise
des Gesamtgewichts verworfen. Zur Erinnerung: Für die
Vollladung eines 12s-LiPos mit einer Kapazität von 5.000
Milliamperestunden werden nach realer Entnahme von 75
bis 85 Prozent grob 200 Wattstunden (Wh) an Energie
benötigt. Bei etwa nutzbaren 1.250 Wh des LiFeYPo4-
Akkus (25,6 V × 48 Ah, also etwa 80 Prozent der Nennkapazität),
kann der Flugakku maximal sechs Mal nachgeladen
werden. Das sollte ausreichen. Bei einem 6s-LiPo
mit 5.000 mAh wären es zwölf mögliche Ladungen. Die
Ladeströme bei einer Ladeleistung von 800 W aus einem
der stärksten Schnellladegeräte am Markt, dem Pulsar 3
von Elprog/PP-RC, ergeben real etwa 16 A an 12s (= 3,2C)
und mächtige 32 A an 6s (= 6,4C). Im Zusammenspiel
mit dem im Pulsar 3 implementierten Fast-Charge-
Modus, kann das Modell nach einem nur 20 Minuten
dauernden Pit-Stop wieder in die Luft – vorausgesetzt,
die maximal mögliche Laderate des verwendeten LiPos
erlaubt das – beeindruckend.
Im D-Sub-Stecker für den
Einzelzellenabgriff geht es
eng zu. Jede Leitung muss
sauber isoliert werden
102 www.modell-aviator.de

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Blick auf die fertige Verkabelung. Alle Kabel sollten so
verlegt werden, dass sie auch während einer längeren
Autofahrt (Vibration) nicht an scharfen Stellen
aufgescheuert werden können (Kurzschlussgefahr)
Geliefert wurden die Winston-Zellen als bereits vorkonfektionierte
4s-Packs. Es ist zu vermuten, dass die fertig mit
Verbindern aus Kupfer in Serie verschalteten Zellen aus
Komplettbatterien stammen, die von der Faktor GmbH als
Äquivalent zu 12-V-Autobatterien ebenfalls angeboten
werden. Im Nachhinein gesehen ist dies sogar als glücklicher
Umstand zu bewerten, da ansonsten der mechanische
Zusammenhalt selbst hätte konstruiert werden müssen.
So garantieren mit Endplatten verschraubte Stahlbänder
einen einwandfreien Verbund. Der Gang zur
Waage ergibt ein Gewicht von 9,8 Kilogramm je Pack.
Die elektrische Kontaktierung erfolgt generell durch
M6-Schraubverbindungen von oben in die Aluminium-
(Pluspol) beziehungsweise Kupfer-Elektroden (Minuspol).
Hardcase und Steckerbrücken
Der Transport einer nackten Stromquelle, womöglich mit
fliegender Verkabelung und blanken Polen, ist wegen der
Kurzschlussgefahr ein absolutes No-go. Eine selbst gebaute
Kiste aus 9 Millimeter (mm) starken, multiplex-verleimten
Holzplatten gibt dem Ganzen eine handhabbare Form.
Achtung: Das Gesamtgewicht der LiFeYPO4-Batterie ist
beträchtlich. Alle Stoßstellen der Kiste müssen genagelt
und zusätzlich penibel mit Weißleim verklebt werden.
Verstärkungen an sämtlichen Innenkanten aus 13 ×
13-mm-Vierkantholz erhöht die Tragfähigkeit. Eine dreifache
Lackierung der Außenflächen mit Clou „Holz-Siegel
seidenmatt“ (natürlich erst nach dem Verkleben), ergibt
eine wetterfeste, schmutzabweisende Oberfläche.
Die Umschaltung zwischen den Betriebsarten 4s2p / 12 V
und 8s1p / 24 V wurde rein mechanisch durch zwei
unterschiedliche Kodierstecker gelöst. Sie übernehmen
intern die serielle oder parallele Verschaltung und bilden
gleichzeitig die Spannungsverteilung mit Buchsen in
das Anschluss kabel des/der Schnelllader. Beim Stecker-
Layout wurde durch ein unsymmetrisches Lochbild der
4-mm-Goldkontakte (Firma MultiContact/CH, getwistete
Lamellen) und der Anordnung der Kodiereinheit in einer
Ecke – kein Stecken auf Umschlag möglich – darauf
geachtet, dass ein versehentlicher Kurzschluss durch
verkehrtes Aufsetzen ausgeschlossen ist. 80-A-Streifensicherungen
in passenden Halterungen je Pack dienen als
zusätzliche Absicherung.
Die Leistungs-Kontaktierung der äußeren
Zellenpole erfolgt mit Radsok-Kontakten –
versilberte, hyperbolisch verdrehte Kontaktlamellen
Die Kontaktierung der Einzelzellen ist steckbar
durch mit Ringösen verlötete Buchsen (vergoldet)
Einen Testbericht
zum Pulsar 3 von PP-RC
sowie ein 23 Seiten starkes
SPEZIAL rund um das Thema
Ladetechnik gibt es in Ausgabe
12/2013 von Modell AVIATOR.
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Technik | Workshop | Mobile Stromversorgung | www.modell-aviator.de
Die in die Box eingebaute Grundplatine
mit den beiden Kodiersteckern
und wirklich alle verfügbaren Einzelzellenabgriffe für den
Balancer kontaktiert werden können. Wir erledigen das
ebenfalls mit dem Elprog Pulsar 3, der dafür ausreichend
Ladeleistung bietet.
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
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der Digital-Ausgabe
Zum Nachladen
Mehr Infos
der acht LiFe-Zellen
mit dem Pulsar 3
Je nach aufgesetztem Kodierstecker stehen 12 Volt /
120 Amperestunden oder 24 Volt / 60 Amperestunden
zur Verfügung. Es ist immer nur der jeweils dafür
passende Einzelzellenabgriff kontaktierbar
Die 0,5-mm²-Kabel der Einzelzellenabgriffe gehen an einen
neunpoligen D-Sub-Steckverbinder, jeweils eine Buchse für
die Serien-/Parallelschaltung. Um auch hier Kurzschlüsse
zu vermeiden, wird immer nur jeweils diejenige D-Sub-
Buchse mechanisch vom Kodierstecker freigegeben, die
auch aktuell gesteckt werden darf. Ein Nachladen des
LiFeYPo4-Akkus kann nur über den 24-V-Kodierstecker
erfolgen, da nur hier alle acht Zellen in Reihe geschaltet
Kontrolleur
Zur Überprüfung des Ladezustands und als Einzelzellen
Unterspannungs-Kontrolle beziehungsweise Warnung
im Betrieb dient ein Batterie-Checker BVM-8S von LiPo-
Power. Es ist eines der ganz wenigen preiswerten Geräte
auf dem Markt, das nicht nur sieben, sondern acht Einzelzellen
(LiPo, LiIo, LiFe, NiCd, NiMH, Pb) anzeigen und
mit einem internen Summer warnen kann. Das LC-Display
ist hintergrundbeleuchtet, die Grenzwerte sind individuell
einstellbar, ein zusätzlicher externer Alarmgeber liegt bei.
Der Anschluss des BVM-8S erfolgt mit einem neunpoligen
XH/EH-Adapter über die schon erwähnte D-Sub-Steck verbindung.
Somit folgt die im Display angezeigte Gesamtspannung
automatisch der gewählten Verschaltungsart.
Im Parallelbetrieb werden prinzipbedingt nur die Einzelzellenspannungen
von Pack 1 bewertet. Achtung: Bei der
Auswahl der D-Sub-Verbinder gibt es qualitativ erhebliche
Unterschiede. Hier sind unbedingt Einsätze mit gedrehten
Lötkontakten zu wählen, zum Beispiel von der Firma
Harting. Sie sind höher belastbar als gestanzte und erreichen
durch ihre Goldauflage mehrere hundert Steckzyklen
bei niedrigem Übergangswiderstand.
Für die Leistungs-Kontaktierung der Zellen bieten sich 6 bis
10 mm² starke Kupferlitze an. Steckverbindungen an den
Polen sind auch hier sinnvoll und machen das Handling
beim Zusammenbau insgesamt einfacher. Neben den von
uns eingesetzten Radsok-Kontakten von Amphenol funktioniert
natürlich auch jedes andere vergleichbar hochbelastbare
Stecksystem mit etwa 6 mm Durchmesser.
Energiekrise ade
Wir sind mit unserer Stromquelle aus LiFeYPo4-Zellen
rundherum zufrieden und brauchen uns für die nächsten
Jahre keine Gedanken über eine Energiekrise auf dem
Flugplatz machen. Den zunächst hohen Anschaffungskosten
steht eine langjährige Nutzungsdauer gegenüber,
sodass sich diese Art der mobilen Energie ver sorgung
für Vielflieger auf jeden Fall lohnt.
Das BVM-8S kann die Einzelzellenspannung
von bis zu 8s-LiFe verarbeiten und auf
seinem hintergrundbeleuchteten Display
inklusive Ladezustand darstellen
104 www.modell-aviator.de

Museums-Guide | Technik Museum Speyer | www.speyer.technik-museum.de | Wissen
Hoch hinaus
Schwindelerregender Aufstieg in Speyer
Text und Fotos:
Sabine-Rita Winkle
„Bei uns können Sie das Abenteuer Technik in einer einzigartigen Form erleben!“ So verkündet es die
Internetseite des Technikmuseums in Speyer. Und es stimmt. Die begehbaren Flugzeuge in luftiger Höhe
sind wirklich ein Erlebnis.
Da die Luftfahrt in Speyer eine lange Tradition hat, ist es nicht
weiter verwunderlich, dass auch im Technik Museum die
Flugzeuge im Mittelpunkt der Ausstellung stehen. So wurden
zum Beispiel bereits 1913 die „Pfalz-Flugzeugwerke Speyer“
gegründet, wo bis 1918 nahezu 2.500 Flugzeuge produziert
wurden. Auch heute sind in Speyer noch einige Betriebe der
Luftfahrtindustrie ansässig.
Im Museum können Besucher in der Halle und auf dem
sehr weitläufigen Freigelände über 70 Flugzeuge und Hubschrauber
besichtigen. Zu den absoluten Highlights zählen
hierbei die begehbaren Großraumflugzeuge wie die Boeing
747 „Jumbo Jet“ oder die gewaltige Antonov AN-22.
Nebenbei sei erwähnt, dass auch ein U-Boot der Bundesmarine
und ein ausgewachsener Seenotkreuzer zur Be -
sichtigung bereit stehen. Daneben wirkt das Hausboot der
Kelly-Family fast schon winzig. Luftfahrtfreunde werden
dagegen eher den 20 Meter hohen Aufstieg in den Jumbo
Jet wagen und von der ebenfalls begehbaren linken Tragfläche
den weiten Blick über das Museumsgelände und die
Domstadt Speyer genießen. Dabei sollte man möglichst
schwindelfrei sein und sich im Winter warm anziehen.
Zu den weiteren Großexponaten zählen die Antonov
AN-26, eine C-160 Transall und das Original Buran Space
Shuttle, das hier in Europas größter Raumfahrtausstellung
zu sehen ist. Nicht unbedingt groß, aber in Deutschland
Doppelpropeller der ausgestellten An-22
selten zu sehen sind die Flugzeug- und Hubschraubertypen
Fairey Gannet, McDonnell-Douglas F-15, Mil MI-14
PL, North American F-86 Sabre und Saab Draken J-35.
Auch das Imax Dome Filmtheater auf dem Gelände des
Museums ist ein Erlebnis für sich. Da der Film nicht auf
eine flache Leinwand, sondern auf eine riesige Kuppel
projiziert wird, taucht der Zuschauer beinahe ins Ge schehen
ein, wenn in Luftfahrtdokumentationen Flugzeuge
fliegen oder bei Naturaufnahmen Schnee von der Leinwand
fällt. Man befindet sich quasi mitten im Film. Um
möglichst viel vom großen Angebot des Technik Museums
in Speyer zu erleben, sollte man mindestens
einen Tag einplanen.
Kontakt
Technik Museum Speyer
Am Technik Museum 1
67346 Speyer
Telefon: 062 32/670 80
www.speyer.technik-museum.de
Öffnungszeiten:
Montag bis Freitag
von 9:00 bis 18:00 Uhr
Samstag und Sonntag
von 9:00 bis 19: 00 Uhr
Eintrittspreise:
Erwachsene: 14,– Euro
Kinder von 6-14 Jahre:
12,– Euro
Von innen zu besichtigen ist die Canadair CL-215
Bei der Boeing 747 sind die Tragflächen begehbar
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eine Besonderheit ist das ausgebaute Cockpit mit Pilotenpuppe. In kürzester
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Staufenbiel YAK 54 EP PNP
Diese YAK 54 ist als Kunstflugmodell aus hochfestem, sehr dichten Hartschaum
gefertigt. Das Modell ist bereits mehrfarbig gestaltet und verfügt über ein fertig
ausgebautes Cockpit mit einer Pilotenpuppe. Fliegerisch lässt die YAK 54 für
den Kunstflugpiloten keine Wünsche offen. Der kraftvolle C-3948 Motor, der 60
A Regler sowie 4 Servos sind bereits fertig eingebaut.
Staufenbiel FOX pro PNP
Der FOX pro ist fertig hergestellt aus hochfestem Hartschaum (EPO) und
komplett bestückt mit 4 Servos, 35 A Regler und Brushlessmotor. Das
Modell ist bereits zweifarbig gestaltet, die Kennung sowie der Schriftzug
liegen als Klebebogen bei. Eine weitere Besonderheit ist das ausgebaute
Cockpit mit Pilotenpuppe. In kürzester Zeit ist das Modell fertiggestellt und
nach dem Programmieren der Steuerfunktionen in der Luft.
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Modelle | P-47 Thunderbolt | Pichler | www.shop.pichler.de
Tarheel Hal
Freche Tarnung für Pichlers P-47
Die Pichler VQ Electric Serie besteht aus leichten ARF-Holzmodellen der 1,2-Meter-Klasse, die speziell für
Elektroantriebe entwickelt wurden. Das neueste Modell dieser Serie ist die P-47 Thunderbolt im auffälligen
„Tarheel Hal“-Farbschema, die mit dem empfohlenen Antrieb auch für etwas Kunstflug gut gerüstet sein soll.
Wir haben geprüft, ob der kleine Warbird allen Erwartungen gerecht wird.
Das Kürzel VQ steht für Vinh Quang. Dahinter verbirgt
sich eine etablierte Modellbaufirma in Hanoi, Vietnam, die
schon seit längerem ARF-Holzmodelle an Pichler liefert.
Neben Warbirds zählen vor allem Trainer und Sportmodelle
zum Sortiment von VQ und auch der neuen
Thunderbolt sieht man sofort an, dass sie in erster Linie
für den unkomplizierten Flugbetrieb entwickelt wurde.
Statt eines großen Vierblattpropellers wurde beispielsweise
eine relativ kleine Standard-Luftschraube mit viel Bodenfreiheit
und geringem Gegendrehmoment vorgesehen.
Auf den zweiten Blick wird erkennbar, dass der Rumpf für
eine Thunderbolt etwas schmal aussieht. Das Nachmessen
bestätigt, dass er in Bezug auf den Maßstab von ungefähr
1:10 gut 20 Millimeter (mm) breiter ausfallen dürfte. Dafür
ist der Luftwiderstand des Modells geringer und die
schmaler ausgefallene Motorverkleidung ermöglicht die
Verwendung von wirtschaftlichen, kleinen Propellern.
Ein weiteres Zugeständnis an den unkomplizierten
Flugbetrieb ist das starre Fahrwerk der kleinen P-47, das
sich nicht nur als sehr robust erweist, sondern auch zum
niedrigen Fluggewicht des Modells beiträgt. Als optionales
Zubehör hat Pichler jedoch bereits ein elektrisches
Einziehfahrwerk für die P-47 angekündigt.
Wir bauen einen Warbird
Die P-47 kommt stabil verpackt in einem klassischen
Pappkarton und braucht, wie heute üblich, nur noch endmontiert
werden. Im Wesentlichen muss man dabei das
Leitwerk am Rumpf festkleben und mit den zugehörigen
Text und Fotos:
Gunther Winkle
110 www.modell-aviator.de

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in der Digital-Ausgabe
Servos verbinden. Der durchgehende Flügel wird dagegen
mit einer einzelnen Schraube am Rumpf befestigt und ist
bei Bedarf abnehmbar. Last but not least sind am Flügel
noch die Querruderservos einzubauen und das starre
Fahrwerk zu montieren.
Der Bauplan ist recht einfach gehalten, zeigt aber alle erforderlichen
Schritte der noch durchzuführenden Endmontage.
Dass die einzelnen Skizzen überwiegend mit englischsprachigen
Erläuterungen versehen sind, fällt nicht weiter ins
Gewicht, da sie im Grunde selbsterklärend sind. Zudem
wurden wichtige Hinweise und Einstellungen, wie Ruderausschläge
und Schwerpunktlage ins Deutsche übersetzt.
Bei unserer P-47 stellte sich dann erfreulicherweise heraus,
dass der Kit dem Bauplan sogar einige Schritte voraus ist.
So war die Bohrung zum Einkleben des Spornrads im
Seitenruder bereits vorhanden und auch die Ruder mit
ihren Vliesscharnieren waren entgegen den Bauplanangaben
schon vormontiert, aber noch nicht eingeklebt.
Um diese zu fixieren, haben wir statt des empfohlenen
Sekundenklebers einen wasserfesten Weißleim verwendet.
Dieser ermöglicht nach dem Zusammenfügen noch
kleinere Korrekturen.
Servos und Antrieb
Die zum Lieferumfang gehörenden 9-Gramm-Servos passen
perfekt in die für sie vorgesehen Holzrahmen und lassen
sich mit den beiliegenden Schrauben problemlos befestigen.
Erfreulicherweise sind die Kabel der insgesamt vier
Servos so lang, dass sie ohne Verlängerungskabel und
zusätzliche Steckverbindungen bis zum Empfänger reichen.
Auch die Querruderservos sind schnell eingebaut,
wobei werksseitig eingelegte Fäden im Flügelinneren dabei
helfen, die langen Kabel durch die Fläche zu ziehen.
Die einzige Nacharbeit war bei der Fahrwerksmontage
erforderlich, da die Fahrwerksschächte am Flügel etwas zu
klein ausgefallen waren. Hier musste man mit einem
Cutter und einer Feile etwas nachhelfen. Zudem haben wir
die Befestigungspunkte für die Fahrwerksbeine im Flügel
mit einem 2-mm-Bohrer vorgebohrt, da sonst die Gefahr
bestand, dass die dabei verwendeten Holzschrauben die
relativ dünnen Flügelleisten aufspalten.
Im Flügel sind bereits
die Fahrwerksschächte
für ein nachrüstbares
Einziehfahrwerk
vorhanden
Die einzige Nacharbeit
war an den Fahrwerksschächten
erforderlich.
Diese mussten etwas
erweitert werden, damit
die Holzsockel der
Fahrwerksbeine
hineinpassten
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Flight Check
P-47 Thunderbolt Pichler
( Klasse: Warbird
( Kontakt: Pichler Modellbau
lauterbachstraße 19
84307 Eggenfelden
Telefon: 087 21/969 00
Fax: 087 21/96 90 20
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( Preis: 179,– Euro
( Technische Daten:
Servos:
Seite: Master S2112, mitgeliefert
Höhe: Master S2112, mitgeliefert
Quer: 2 × Master S2112, mitgeliefert
Motor: Boost 25, 980 kv, mitgeliefert
Regler: XQ30, 30A, BEC 2A / 5V, mitgeliefert
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Akku: 3s-LiPo, 2.200 mAh, LemonRC, von Pichler
1.050 mm
G
1.300 g
1.200 mm
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111

Modelle | P-47 Thunderbolt | Pichler | www.shop.pichler.de
Die Flugeigenschaften
sind sehr ausgewogen
und ermöglichen
entspanntes Fliegen
Auch im Rumpf ist
reichlich Platz
vorhanden. Den Akku
haben wir direkt hinter
dem Motorspant mit
Klettband befestigt
Der beiliegende Antrieb ist schnell montiert. Der etwa
110 Gramm (g) wiegende Außenläufer passt perfekt unter
die voluminöse Cowling, die abschließend mit drei kleinen
Schrauben fixiert wird. Damit der Schwerpunkt später
ganz sicher passt, haben wir den mitgelieferten und etwa
28 leichten Controller ebenfalls am Motorspant befestigt,
und zwar direkt neben dem Motor. Dort wird er – nach
dem Ausschneiden der Zylinderzwischenräume an der
Sternmotorattrappe – auch optimal vom Propeller gekühlt.
Haube und Pilot
Die Cockpithaube des P-47-Kits ist ungefähr einen
Zentimeter zu hoch. Da sie jedoch nicht mit der
Rumpfabdeckung verklebt ist, sondern mit vier kleinen
Holzschrauben befestigt wurde, kann man sie relativ einfach
demontieren und bei Bedarf etwas einkürzen. Bei
unserem Exemplar war ohnehin eine Demontage der
Haube erforderlich, da sich die Pilotenfigur gelöst hatte
und lose im Cockpit lag. Ursache war ein zu schmaler
Rand an der Unterseite, der keine gute Befestigungsmöglichkeit
bot. Aus diesem Grund wurde die hohle
Pilotenfigur mit einem passend zugeschnittenen Stück
Schaumstoff ausgefüllt und vollflächig mit dem Cockpitboden
verklebt.
Anschließend haben wir vom unteren Rand der Haube
einen knappen Zentimeter abgeschnitten, sodass sie etwas
niedriger wurde. Da der untere Kabinenrand sehr breit ist,
lässt sich auch die gestutzte Haube immer noch problem-
Das Cockpit unserer P-47
stammt von einer P-51 Mustang
los an der Rumpfabdeckung festschrauben. Die ursprünglichen
Befestigungslöcher lagen allerdings hinterher außerhalb
der Haube und wurden mit silberfarbig bemaltem
Tesafilm abgedeckt.
Einsatz auf dem Platz
In Zeiten, wo ein 1,2-Meter-Warbird aus Schaumstoff
besteht und bis zu 2.000 g wiegt, zählt die hölzerne P-47
mit ihren 1.300 g fast schon zu den Leichtgewichten. Dies
lässt auf angenehme Flugeigenschaften hoffen und – um es
gleich vorweg zu nehmen – wir wurden nicht enttäuscht.
Alle Servos sind von außen am Rumpf beziehungsweise an den Flügelunterseiten
montiert. Zusätzlich sitzen die Leitwerkservos, wie bei einem Kunstflugmodell,
weit hinten und sind mit kurzen Steuerstangen ausgestattet
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Unter der Motorhaube ist genügend Platz, um den
Controller direkt neben dem Außenläufer zu platzieren
Dem Kit liegt eine
sehr detaillierte und
sorgfältig bemalte
Pilotenfigur bei
Die Ruderausschläge wurden gemäß Anleitung eingestellt.
Ein 3s-LiPo mit einer Kapazität von 2.200 Milliamperestunden
fand mittels Klettband direkt hinter dem Motorspant
Platz. Damit passte auch der Schwerpunkt, der laut
Anleitung 85 bis 90 mm hinter der Flügelvorderkante liegen
soll. Jetzt konnte es losgehen.
Dank des kleinen Propellers sind sowohl Bodenstarts
als auch Handstarts recht problemlos. Hierbei tritt kaum
Gegendrehmoment auf und somit auch keine lästige
Ausbruchtendenz. Im Flug fällt sofort die hohe Manövrierfähigkeit
der kleinen P-47 auf. Alle Steuereingaben werden
Wie das Vorbild beeindruckt
auch das Modell mit seiner
bulligen Motorverkleidung.
Leider ist die tiefgezogene
Sternmotor-Attrappe nicht
ganz so gut gelungen
Sehr gute, ausgewogene
Flugeigenschaften
Gute ARF-Qualität
Komplett ausgestattet mit
optimal passenden Servos
und Antrieb
Schlechte Ersatzteile-
Versorgung
schnell und direkt umgesetzt, sodass man sich bei den
ersten Flügen unbedingt an die in der Anleitung empfohlen
Ruderausschläge halten sollte. Wenn man sich erst
einmal an die Thunderbolt gewöhnt hat, empfindet man
ihre Flugeigenschaften als sehr ausgewogen, wobei das
Modell fliegerisch eher an einen sportlichen Trainer als an
einen Warbird erinnert.
Dank ihres niedrigen Gewichts kann die P-47 bei Bedarf
auch recht langsam geflogen werden. Wer es etwas rasanter
mag, kann den kleinen Warbird auch durch sämtliche Kunstflugfiguren
jagen oder natürlich auch Warbird-typische
Manöver fliegen. Aufgrund der guten Langsam flugeigenschaften
stellen Landungen kein Problem dar. Dabei verkraftet
das robuste Starrfahrwerk auch unebene Pisten problemlos.
Lediglich Kopfstände sollte man nach dem Aufsetzen durch
kräftiges Ziehen vermeiden. Sonst könnte die dünnwandige
Kunststoff-Motorverkleidung leicht beschädigt werden.
Beherzigt man dies, hat man lange und immer
wieder erneut Freude an Pichlers P-47.
Bilanz
Alles in allem ist die P-47 von Pichler ein ehrliches, robustes
Holzmodell ohne Schnörkel und rosa Schleifchen –
sie glänzt mit überzeugenden Flugeigenschaften. Schade
ist, dass der Warbird in den Proportionen etwas schmalbrüstig
geraten ist, dann wäre er als sportlicher Alltags-
Warbird absolut perfekt.
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Wissen | Vorbild-Dokumentation | P-47 Thunderbolt
Donnerbolzen
Hauptsache PS – die P-47 Thunderbolt im Porträt
Bei der Entwicklung der P-47 Thunderbolt ging die Firma Republic Aviation ganz neue Wege.
So wurde der künftige Jagd-Einsitzer quasi um das stärkste zur Verfügung stehende Triebwerk
der damaligen Zeit herum gebaut. Hierbei handelte es sich um den rund 2.000 PS starken
18-Zylinder-Doppelsternmotor Pratt & Whitney R-2800, der dem neuen Jäger nahezu die
doppelte Leistung des damaligen U.S. Standardjägers P-40 verlieh.
Entsprechend groß sind auch die Abmessungen und
das Gewicht der Thunderbolt ausgefallen, die mit einem
Abfluggewicht von mehr als 6 Tonnen ihre künftigen
Kontrahenten um nahezu das Doppelte übertraf. Zum
Vergleich: Eine Bf-109G hatte damals ein Abfluggewicht
von rund 3,5 Tonnen und brachte damit nur etwas mehr
als die Hälfte auf die Waage.
Robustes Tragwerk
Die Thunderbolt wurde als Ganzmetallflugzeug mit zwei
Hauptholmen in jeder Flügelhälfte gebaut. Zur Aufnahme
der Landeklappen und der Querruder waren zwei zusätzliche
Hilfsholme vorhanden, während das Hauptfahrwerk an
einem fünften und besonders kräftig dimensionierten Flügelholm
montiert wurde. Der Abstand zwischen den beiden
Hauptholmen war so gewählt, dass später auch großkalibrige
0.50-Maschinengewehre dazwischen Platz fanden.
Wie fast alle Republic-Entwürfe wurde auch die
Thunderbolt mit elliptischen Tragflächen und elliptischen
Leitwerksflächen ausgestattet. Das Flügelprofil wurde von
Republic eigens für die Thunderbolt entwickelt und als
Republic S3 bezeichnet. Eine weitere Besonderheit sind
die zusätzlichen Flügelklappen späterer Thunderbolt-
Versionen, die zum Abfangen aus Sturzflügen mit nahezu
Schallgeschwindigkeit dienten. In der englischsprachigen
Konstruktionsbeschreibung der Thunderbolt werden diese
Klappen als „compressible recovery flaps“ bezeichnet,
was sich von dem Begriff „compressibility speeds“ ableitet.
Letzteres bezeichnet Geschwindigkeiten, bei denen
die anströmende Luft bereits verdichtet wird, weil sie nicht
mehr schnell genug ausweichen kann.
Die Recovery-Flaps der Thunderbolt waren an den Tragflächenunterseiten
mit dem robusten Fahrwerksholm direkt
vor den Landeklappen montiert und wurden elektrisch
ausgefahren. Um sicherzustellen, dass beide Klappen im
Sturzflug exakt synchron ausfahren, waren die Servomotoren
durch eine Flexwelle miteinander verbunden. Damit
man die zulässige G-Belastung der P-47 beim Abfangen
nicht überschreiten konnte, betrug der Winkel der ausgefahrenen
Recovery Flaps maximal 22,5 Grad. Im eingefahrenen
Zustand lagen die Flaps flach an der Flügelunterseite
an. Es soll zwar Thunderbolt-Piloten geben, die behaupten,
Text, Fotos und Zeichnungen:
Gunther Winkle
114 www.modell-aviator.de

im Sturzflug die Schallmauer durchbrochen zu haben,
doch dies ist recht unwahrscheinlich, da selbst die robuste
Zelle einer P-47 die dabei auftretenden Stoßwellen kaum
überstehen würde.
Teleskopbeine
Im Gegensatz zu vielen europäischen Jägern wie Bf-109
oder Spitfire stattete man die Thunderbolt mit einem sehr
breiten Hauptfahrwerk aus, das Landungen erheblich
vereinfachte. Ein Problem beim Entwurf des Thunderbolt-
Fahrwerks war jedoch die erforderliche Bodenfreiheit für
den mächtigen Vierblattpropeller mit seinem Durchmesser
von rund 4 Meter (m). Dieser erforderte so lange Fahrwerksbeine,
dass im Flügel kaum noch Platz für Bewaffnung
und Munition geblieben wäre. Aus diesem Grund
entwickelte Republic für die P-47 zum ersten Mal ein
serienreifes Teleskopfahrwerk. Beim Einziehen verkürzen
sich die Hauptfahrwerksbeine um rund 230 Millimeter
(mm) und konnten daher weiter innen am Flügel montiert
werden, sodass noch Platz für die Bewaffnung blieb. Eine
interessante Herausforderung für echte Scale-Modellbauer.
Neben dem Hauptfahrwerk war auch das gelenkte Spornrad
voll einziehbar und verschwand dabei unter einer
zweiteiligen Fahrwerksklappe.
Der Kraftstoffvorrat der Thunderbolt wurde in zwei
selbstabdichtenden Rumpftanks hinter dem Piloten
untergebracht und war für damalige Verhältnisse gewaltig.
So konnte eine P-47D insgesamt rund 2.250 Liter Flugbenzin
mitführen, wobei knapp die Hälfte in abwerfbaren
Flügeltanks untergebracht wurde und ihr eine Reichweite
von gut 3.000 Kilometer ermöglichten.
Kraftpaket
Als Antrieb der Thunderbolt diente der bereits eingangs
erwähnte Doppelsternmotor R-2800, dessen technische
Daten bis heute beeindrucken. Der Motor besteht
im Wesentlichen aus zwei hintereinander montierten
Zylindersternen mit je neun luftgekühlten Zylindern und
einem Hubraum von insgesamt 2.804 Kubikzoll oder rund
46.000 Kubikzentimetern. Das sind pro Zylinder etwas
mehr als 2,5 Liter Hubraum.
Vor dem Kurbelgehäuse des luftgekühlten R-2800 Triebwerks
sitzt ein Untersetzungsgetriebe für den hydraulisch
Technische Daten
Name:
Treibwerk:
Leistung:
Republic P-47 Thunderbolt
Pratt & Whitney R-2800-59 Doppelsternmotor
2.535 PS
Propeller: Vierblättriger Verstellpropeller aus Metall
Höchstgeschwindigkeit:
697 km/h
Max. Flughöhe:
13.000 m
Max. Steigrate:
16 m/s
Spannweite:
12,42 m
Rumpflänge:
11,05 m
Höhe:
4,48 m
Flügelfläche: 27,87 m 2
Leergewicht:
4.535 kg
Abfluggewicht:
7.938 kg
Reichweite:
bis zu 3.000 km
Besatzung:1
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Wissen | Vorbild-Dokumentation | P-47 Thunderbolt
Zeichnungen: Gunther Winkle
Die Schwarz-weiß- und die
Farbzeichnung zur P-47
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Die „Tarheel Hal“
Farbgebung der P-47
Thunderbolt zählt zu den
buntesten Lackierungen
der Militärfliegerei im
Zweiten Weltkrieg
betätigten Verstellpropeller, das die Motordrehzahl von
maximal 2.700 Umdrehungen pro Minute auf die Hälfte
reduziert. Hinter dem Kurbelgehäuse sind zahlreiche
Aggregate, wie Öl- und Hydraulikpumpen, sowie Anlasser
und Generatoren angeordnet. Dazu kommt noch ein
großer, zentraler Vergaser und ein voluminöser Öltank mit
einem Inhalt von rund 100 Litern.
Die Länge des gut eine Tonne wiegenden R-2800 Triebwerks
beträgt mit allen Anbauteilen rund 1,8 m und sein
Durchmesser über 1,3 m. Diesen massigen Motor galt es
nun in einen Flugzeugrumpf zu integrieren. Dazu noch
ein umfangreiches Ölkühlersystem, einen Lufteinlass
für den Vergaser und zur Leistungssteigerung in großen
Höhen einen voluminösen Abgasturbolader mit entsprechenden
Ladeluftkühlern.
Die Republic-Konstrukteure beschlossen daher zunächst
die Motoraufhängung sowie die Anordnung der Komponenten
festzulegen und dann erst den Rumpf darum
herum zu konstruieren. Dabei ordneten sie die beiden
Ölkühler unterhalb des Triebwerks an, wodurch der P-47-
Rumpf seine typische ovale Form erhielt. Das Ganze
wurde dann mit einer aerodynamischen NACA-Cowling
verkleidet, die am hinteren Ende mit hydraulisch betätigten
Klappen zur Regulierung des Kühlluftstroms ausgestattet
ist. Zusätzlich sind an der Unterseite zwei elektrisch betätigte
Auslassklappen für die beiden Ölkühler vorhanden.
Für den Abgasturbolader war unter der Triebwerks
Cowling jedoch kein Platz mehr vorhanden. Aus diesem
Der Rumpf der P-47 wurde regelrecht um den Motor
und seine zahlreichen Aggregate herum gebaut
Zu den Besonderheiten der Thunderbolt zählt das
teleskopierbare Hauptfahrwerk, dessen Fahrwerksbeine
beim Einziehen um 230 Millimeter verkürzt werden
Grund wurde er hinter dem Cockpit, also rund 5 m vom
Motor entfernt, eingebaut. Bei dieser Anordnung mussten
die Abgase aus den beiden Zylinderreihen durch zwei
dicke Rohre unter dem Cockpit hindurchgeführt werden.
Zwischen diesen beiden Rohren verläuft zusätzlich ein
bereiter Luftkanal, der dem Verdichter des Turboladers die
erforderliche Verbrennungsluft zuführt. Anschließend wird
die verdichtete Luft durch zwei weitere dicke Rohrleitungen
wieder nach vorne zum Vergaser geführt. Zuvor ist die
Luft noch durch zwei großflächige Ladeluftkühler und entsprechend
voluminöse Luftfilter zu pressen, die ebenfalls
im hinteren Rumpfsegment montiert waren.
Die Motorabgase werden bei dieser Anordnung hinter dem
Turbolader an der Rumpfunterseite ins Freie geblasen. Vorne
am Motor sitzen lediglich zwei Abgasstutzen, die zur Regulierung
des Ladedrucks dienen. Hierzu wählt der Pilot den
gewünschten Ladedruck mittels eines Hebels im Cockpit,
wobei federbelastete Ventile in den Abgasstutzen mehr
oder weniger vorgespannt werden. Beim Überschreiten des
vorgewählten Ladedrucks öffnen die Ventile und entlassen
einen Teil der Abgase bereits vor dem Turbolader ins Freie.
Zur Entlastung des Piloten legte man bei der P-47, wie
zuvor schon bei der deutschen Focke-Wulf 190, alle Funktionen
des Triebwerksmanagements, wie Drosselklappenstellung,
Gemischaufbereitung und Propellerverstellung
auf einen einzelnen Leistungshebel, was die Bedienung
wesentlich vereinfachte.
Ein echter Dinosaurier
Der Thunderbolt Prototyp XP-47 startete am 6. Mai 1941
zu seinem Erstflug und beeindruckte die anwesenden
Der riesige Doppelsternmotor
mit dem
mächtigen Vierblattpropeller
prägt das
Erscheinungsbild der
P-47 Thunderbolt
Bei der Fighter Collection im englischen Duxford war bis vor kurzem eine
P-47G – ein Lizenbau der ursprünglichen P-47D – stationiert. Sie stammt
aus dem Jahr 1943 und war noch nicht mit der typischen Vollsichtkanzel
der späteren P-47D-Varianten ausgestattet
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117

Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
Wissen | Vorbild-Dokumentation | P-47 Thunderbolt
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Als „Little Friends“ begleiteten
die Thunderbolts der 8. Luftflotte
alliierte Bomberverbände bis tief
ins gegnerische Gebiet, um sie
vor Abfangjägern zu schützen
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
Experten vor allem durch seine Größe, aber auch durch
seine hohe Endgeschwindigkeit von über 660 Stundenkilometer
(km/h) und seine enorme Steigleistung bis in
Höhen von bis zu 10.000 m.
Republics Chef-Aerodynamiker Alexander Kartveli be -
zeichnete die Thunderbolt als echten Dinosaurier – aber
mit guten Proportionen. Auch die Bewaffnung der P-47
war für die damaligen Verhältnisse sehr beeindruckend:
In jedem Flügel waren vier großkalibrige 0.50 Browning
M2-Maschinengewehre (Kaliber 12,7 mm) untergebracht,
für die insgesamt 2.800 Schuss Munition mitgeführt wurde.
In jenen Tagen waren lediglich die britische Hurricane
und die Spitfire mit acht Maschinengewehren ausgerüstet,
dafür aber lediglich mit Kaliber 0.303 (7,7 mm).
Zum Schutz des Thunderbolt-Piloten vor gegnerischem
Beschuss wurde das Cockpit am vorderen und hinteren
Ende mit einer jeweils 10 mm starken Panzerplatte aus
gehärtetem Stahl geschützt. Zusätzlich war die Frontscheibe
aus knapp 40 mm dickem Panzerglas gefertigt.
Allerdings stellte sich in übungsmäßigen Scheinluftkämpfen
zwischen Thunderbolts und Spitfires schnell heraus, dass
die wesentlich kleinere und leichtere Spitfire der schweren
Tunderbolt in Bodennähe deutlich überlegen war. Lediglich
in größeren Höhen, so ab 3.000 m, konnte dann die
Thunderbolt ihre enorme Kraft ausspielen und der Spitfire
Paroli bieten. Dabei machten sich die Thunderbolt-Piloten
vor allem die hohe Sturzgeschwindigkeit ihres robusten
Jägers zunutze, indem sie sich von oben auf ihre Gegner
stürzten und nach dem Angriff sofort wieder auf Höhe
stiegen. Falls ein gegnerisches Flugzeug einer angreifenden
Thunderbolt durch klassisches Wegtauchen entkommen
wollte, hatte er bereits verloren, denn die P-47 war im
Sturzflug schneller als alle anderen damaligen Jäger.
Little Friends
Beim Eintreffen der ersten Thunderbolt mit der Bezeichnung
P-47B auf dem europäischen Kriegsschauplatz im Frühjahr
1943 waren auch die britischen Verbündeten von der Größe
des neuen Jägers verblüfft. Wenn eine P-47 neben einer
Spitfire abgestellt wurde, ragten ihre Flügelspitzen über
die Cockpit-Haube des britischen Jägers hinweg.
Hier ist das Propelluntersetzungs
getriebe gut
erkennbar. Es untersetzt die
Motordrehzahl von maximal
2.700 Umdrehungen
in der Minute auf rund
die Hälfte
Eine Thunderbolt im typischen Tarnanstrich
des europäischen Kriegsschauplatzes. Mit
zunehmender Lufthoheit lackierten die
Amerikaner dann später ihre Flugzeuge
immer farbenfroher
118 www.modell-aviator.de

Trotz ihres etwas plump wirkenden Flugbilds ist die Thunderbolt
wesentlich schneller als viele andere Jäger ihrer Epoche
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Querruder und
Landeklappen im Detail
waren die Thunderbolt-Jäger als Begleiter höchst willkommen
und wurden schnell als „Little Friends“ bezeichnet.
Mitte 1943 wurde die Reichweite der Thunderbolt durch
den Einsatz von externen Zusatztanks weiter erhöht, da
sich die Luftgefechte immer weiter ins gegnerische Gebiet
hinein verlagerten. Diese Reichweiten-gesteigerte Version
wurde als P-47C bezeichnet und ihr folgte relativ schnell
die P-47D, die zunächst sehr ähnlich aussah wie die P-47C.
Später erhielt die D-Version jedoch eine runde Vollsichtkanzel,
mit der sie sich optisch deutlich von den Vorgängermodellen
unterschied. Die P-47D wurde dann mit über
12.000 Exemplaren zur meistgebauten Thunderbolt-Version.
Ein interessantes Detail für Modellbauer: An der
rechten Flügelunterseite sitzen drei „Identifizierungslampen“
(rot, gelb, grün). Sie dienten zur individuellen
Kennzeichnung der Maschinen im Dunkeln
Der wichtigste Vorteil der neuen Thunderbolt auf dem
europäischen Kriegsschauplatz war jedoch ihre enorme
Reichweite, der es ihr erlaubte, viel weiter ins Feindesgebiet
zu fliegen, als es jeder Hurricane oder Spitfire möglich gewesen
wäre. Dies machte den neuen Jäger zu einem perfekten
Begleitschutz für die in England stationierten Bomber der
8. Amerikanischen Luftflotte. Den amerikanischen Bomberbesatzungen,
die bisher weite Strecken über gegnerischem
Gebiet ohne den Schutz eigener Jäger zurücklegen mussten,
Spätere
Thunderbold-
Versionen waren
mit einer runden
Vollsichtkanzel
ausgestattet
Nachdem die Amerikaner im letzten Kriegsjahr weitgehend
die Lufthoheit über Europa errungen hatten, entfielen
die bisherigen Tarnanstriche ihrer Bomber und Jäger oder
wurden sogar durch bunte Lackierungen ersetzt, wobei die
jeweiligen Staffel- und Geschwader-Farben dominierten.
Ein besonders spektakuläres Beispiel hierzu ist eine P-47D
der 358 th Fighter Group mit dem Beinamen „Tarheel Hal“,
die zunächst im französischen Toule und ab Mai 1945 im
deutschen Sandhofen stationiert war. Sie diente als Vorbild
für die ebenfalls in diesem Heft vorgestellte
P-47 „Tarheel Hal“ von Pichler.
Foto: USAF Museum
Der Prototyp XP-47 unterschied sich von den
späteren Serienmaschinen hauptsächlich durch eine
geänderte Cowling und eine Spinnerverkleidung
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119

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Das amerikanische Jagdflugzeug P-51 aus dem Zweiten Weltkrieg verkörpert wie kein anderes Flugzeug
Leistung und Geschwindigkeit. Die elegante Linienführung gepaart mit einem enorm leistungsstarken Motor,
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verwendeter Typ in allen Maßstäben. Phoenix Model hat jetzt eine höchst attraktive P-51 in Holzbauweise
auf den Markt gebracht, die über Derkum Modellbau vertrieben wird.
Die neue P-51 Mustang von Derkum kann mit einer
Spannweite von 2.178 Millimeter (mm) aufwarten und ist
in der Luft sowie am Boden eine imposante Erscheinung.
Hier lässt sich schon ein ordentlicher Antrieb einsetzen.
Zum Lieferumfang gehören ein komplettes Einziehfahrwerk,
einige lackierte GFK-Teile und eine Reihe mit
Oracover-Folie in hervorragender Ausführung bebügelter
Holzteile – sie ist trotz der vielen negativen Radien am
Rumpf perfekt verarbeitet und wirft keine Blasen. Alle
Anlenkungsteile, Schrauben und ein Tank für den Verbrenner
Antrieb sind beigelegt. Sogar ein Cockpit samt
Pilot, der schon auf den ersten Flug der Mustang wartet,
sind dabei.
Alle Anlenkungen sind mit stabilen GFK-Ruderhörnern
versehen und aus 3-mm-Gewindestangen ausgestattet.
Was uns außerordentlich gefallen hat, sind die Hohlkehlen
lagerungen aller Ruder. Diese sind perfekt ausgeführt
und sehr spielfrei. Leider sind keine Flügel-MG-
Attrappen dabei.
Was treibt die Mustang an?
In dieser Größe lässt sich so ein Modell hervorragend elektrifizieren.
Mit ausschlaggebend war die sehr weit öffnende
Haube, die von der Feuerwand bis hinter das Cockpit
reicht und nur mit zwei Schrauben befestigt wird. Somit
ist ein schneller Akkuwechsel am Platz garantiert. Eine
Text: Angelika Zanker, Bernd Neumayr
Fotos: Angelika Zanker, Bernd Neumayr, Eberl Lorenz
120 www.modell-aviator.de

Reihe vorhandener 5s- und 6s-LiPo-Akkus erleichterten die
Entscheidung pro E-Antrieb zusätzlich. Aufgrund der sehr
guten Erfahrungen mit der elektrifizierten, jedoch 3.000
mm spannenden Clip Swick-T – siehe Modell AVIATOR
11/2013 – haben wir uns wieder für einen Hacker-Antrieb
entschieden. Dieser besteht aus:
Motor: Q 80 11s 28 Pole
Regler: Jeti Master Spin 99 Opto
Akkus: 2 × 5s-LiPo, 5.000 mAh Top Fuel Eco X
Bordstrom: Jeti SBEC
Die Modellkonstruktion ist sehr leicht und die gesamte
vordere Rumpfoberseite lässt sich mit zwei Schrauben
abnehmen. Phoenix Model hat auch schon für den Einbau
eines elektrischen Antriebs vorgesorgt. So lässt sich unterhalb
des Motorträgers durch Entfernen von vier Schrauben
an der Unterseite eine Öffnung freilegen. In dieser können
dann mit Hilfe des beiliegenden Akkubretts die LiPos unter
den Motor geschoben werden. So kann man den Schwerpunkt
später einstellen. Aufgrund des vibrationsfreien
Antriebs kommen viel kleinere Servos zum Zuge, als das
mit einem Verbrenner möglich wäre. Alle Ruder werden
von Rudermaschinen des Typs AS-340 BBMG angesteuert,
die Derkum empfohlen und im Angebot hat. Diese weisen
eine Stellkraft von 4.600 Gramm (g) bei 6 Volt (V) auf,
wiegen aber nur 22 g. Durch die etwas kleineren
Abmessungen, erforderten die vorhandenen Servo-
Öffnungen allerdings eine Anpassung.
Flight Check
P-51 Mustang Pheonix Model/Derkum Modellbau
( Klasse: Warbird elektrisch
( Kontakt: Derkum Modellbau
Am Blaubach 26-28
50676 Köln
Telefon: 02 21/205 31 72
Telefax: 02 21/23 02 69
E-Mail: info@derkum-modellbau.com
Internet: www.derkum-modellbau.com
( Bezug: Direkt
( Preis: 489,– Euro
1.784 mm
( Technische Daten:
Motor: Q 80 11s 28 Pole von Hacker
Regler: Jeti Master Spin 99 Opto von Hacker
Akkus: 2 × 5s-LiPo, 5.000 mAh Top Fuel Eco X von Hacker
Propeller: 20 × 13 Zoll, XRoar von Hacker
Mehr Infos
Bordstrom: Jeti SBEC von Hacker
in in der der Digital-Ausgabe
Digital-Ausgabe
Servos: 7 × AS-340 BBMG und 1 × AS-220 BBMG von Derkum
G
9.100 g
Mehr Infos
2.178 mm
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
Mehr Infos
in der Digital-Ausgabe
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121

Modelle | Mustang P-51 | Phoenix Model | www.derkum-modellbau.com
Der gute Vorfertigungsgrad lässt die Montage
schnell gelingen. Leichte Standardservos reichen
Hochwertige Festo-
Elemente gehören
zum Lieferumfang
des pneumatischen
Einziehfahrwerks
Die Start- und
Landeeigenschaften
der Mustang sind sehr
gut. Das Fahwerk
funktioniert
einwandfrei
Begonnen haben wir mit den Höhenleitwerken. Hier werden
die beiden Servos mit Halteklötzen aus Sperrholz eingesetzt.
Die elektrische Verbindung zum Empfänger erfolgt
über je einen halben Multiplex-Hochstromstecker. Das
ganze Gegenstück ist als Buchse mit den beiden Servokabeln
im Rumpf verlegt. So lässt sich die elektrische
Verbindung sicher und schnell beim Aufbau am Platz
herstellen. Weiter geht es mit den Flügeln.
Die Vorfertigung der Flächenteile ist hervorragend ausgeführt.
Hier kommen zwei Steckungsrohre zum Einsatz,
die an den Rumpf gesteckt und mit je zwei Schrauben
gesichert sind. Die Servos für die Querruder können in
die vorgefertigten Halterungen an den Servodeckeln eingeschraubt
werden. Bei den Landeklappen sind wir einen
Das Spornrad ist über Seile angelenkt und einziehbar
optisch eleganteren Weg gegangen, als die Bauanleitung
vorsieht. Die beiliegenden Ruderhörner wurden hierfür an
die Klappenoberseiten innerhalb des Rumpfs eingeklebt.
Das Servo schiebt dadurch die Klappe nach unten. Vorteil:
Die Anlenkung ist von außen nicht zu sehen. Wenn man
darauf achtet, dass der Servoarm bei voll ausgefahrenen
122 www.modell-aviator.de

Unter der Klappe sind
CFK-Streifen angeklebt,
die hier in Form
gepresst werden
Bauchiger als erforderlich präsentieren sich die
Fahrwerksklappen und bedürfen der Nacharbeit
Abschließend folgen
die Abdeckungen sehr
gut dem Profilverlauf
Klappen in einer Linie mit den Anlenkungsdraht steht,
kommt in dieser Stellung keine Belastung auf das Getriebe.
Fahrwerkseinbau
Der nächste und etwas aufwändigere Schritt ist der Einbau
des Einziehfahrwerks. Alle Teile wie der Drucklufttank, die
Festo-Verbinder, Schläuche und das Fahrwerksventil, das
mit einem Servo angesteuert wird, liegen bei. Nachdem die
Reifen geöffnet und die Fahrwerksbeine in die Mechaniken
eingesetzt sind, kann man diese einschrauben. Die beiliegenden
Fahrwerksdeckel sind leider etwas zu stark gebogen
und verlaufen nicht exakt der Profilwölbung. Abhilfe
kann hier mit einem Streifen GFK oder CFK geschaffen
werden, denn man mit Sekundenkleber befestigt und
gleichzeitig ein wenig anpresst. Das verringert ein wenig
die Wölbung. Bei den inneren Deckeln muss auch am
Flügel etwas an den Halterungen nachgearbeitet werden,
damit nichts anstößt und die Deckel leicht vom Fahrwerks
bein mitgenommen werden können sowie
komplett schließen.
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Modelle | Mustang P-51 | Phoenix Model | www.derkum-modellbau.com
Die Einbauverhältnisse
ermöglichen es, die
Landeklappen in
Eigeninitiative von
innen anzulenken
Von Aluhülsen ummantelte Gewindestangen, die über
Kreuz ausgesteift sind, tragen den Motor sicher
Die Fahrwerkszylinder sind nicht besonders groß und die
Beine sind lang. Somit muss alles sehr leicht laufen,
damit während des Einziehvorgangs nichts klemmt. Der
Mehraufwand bei der Montage zahlt sich aus. Die Montage
der Verkleidungen der Beine erfolgt mit großen
Stellringen und erforderten ein wenig Nacharbeit mit
der Feile. Die Deckel dürfen auch nicht zu nahe am Bein
sitzen, sonst kann die Mechanik nicht einrasten – und
sobald der Druck abfällt, kommt das Fahrwerk wieder aus
der Fläche, arretiert aber nicht mehr.
Die ABS-Verkleidungen der Schächte konnten nach dem
Zuschneiden mit dauerelastischem Kontaktkleber eingesetzt
werden. Vier Schrauben der Klappenmechanik halten
die Schächte zusätzlich in Position. Wenn alles bis zu
einem Druck von 8 Bar zur Zufriedenheit des Erbauers
getestet wurde und funktioniert, können wir uns zum
nächsten Punkt begeben, dem Rumpf.
Seilschaften
Zum Anlenken des Seitenruders mit Seilen liegen alle Teile
bei. Das Spornfahrwerk ist einziehbar und pneumatisch
ausgeführt, so wie das Hauptfahrwerk, und ebenfalls mit
Seilen angelenkt. Damit alle Schnüre auf einen Servoarm
passen, haben wir uns aus zwei CFK-Platten eine Armverlängerung
gebaut. In diese werden alle Seile mit passendem
Abstand eingehängt und verschraubt. Die beiden
Federn, die das Fahrwerk aus dem Rumpf ziehen und
somit die Pneumatik unterstützen, weisen so kleine Ringe
an den Enden auf, dass wir sie mit Draht an den vorgesehenen
Befestigungspunkten angebracht haben. Die
Heckfahrwerksdeckel werden mit einem Drahtbügel, der
schon eingebaut ist, vom sich schließenden Fahrwerk
zugezogen. Sehr einfach und funktionell ohne viel
Schnick-Schnack.
Bei der gesamten Verschlauchung muss unbedingt darauf
geachtet werden, dass keine Knicke in die Schläuche
kommen. Die Radien dürfen nicht zu eng sein. Hierzu hat
der Hersteller auch zwei Federn beigelegt, die über die
Schläuche unter den Hauptfahrwerksmechaniken geführt
werden, um diese zu schützen. Das Fahrwerksventil treibt
ein Servo vom Typ AS-220 BBMG von Derkum an. Den
beiliegenden Drucklufttank haben wir hinter das Cockpit
verbannt, um im Rumpf ein wenig mehr Platz zu bekommen.
Das Fahrwerk kann mit einer Füllung mit 8,5 Bar
zirka vier Mal aus- und einfahren.
Die Aufkleber sind selbst auszuschneiden. Leider liegt
keine Anleitung zur Montage bei und man muss daher die
Abbildungen der Bauanleitung zu Rate ziehen. Für die
großen Buchstaben und Zahlen auf Rumpf und Seitenleitwerk
gibt es in der Zwischenzeit bei SPP-Modellbau
(www.spp-modellbau.de) geplottete Schriften in Kfz-Folie.
Diese haben keinen durchsichtigen Trägerfilm und sind
schon fertig zum Anbringen ausgeschnitten sowie auf
einer Folie montiert. Die beiliegende Beschriftung reicht
für Semi scale-Ansprüche aus und kann einwandfrei
verwendet werden. Wer mehr will, kann bei Tailor made-
124 www.modell-aviator.de

Die Regelung des
Antriebs übernimmt
ein Jeti Master Spin,
die Empfänger stromversorgung
übernimmt
ein SBEC
In bereits herstellerseitig eingeschlagenen Muttern
sitzen die Gewindestangen der Motorhalterung
decals oder SPP-Modellbau einen Scale Stencil
Beschriftungssatz als Wasserdecals bestellen. Danach
muss allerdings das ganze Modell mit einem matten
Klarlack versiegelt werden.
Antriebseinbau
Der Hacker Motor passt sehr gut unter die Haube. Dafür
haben wir aus einer 3-mm-GFK-Platte einen Motorträger
gebaut. Der erforderliche Abstand von Motor zur Platte wird
ermittelt und auf vier passend abgelängte M5-Gewindestangen,
die in bereits vom Hersteller eingebrachten
Löchern im Motordom ruhen, mit Muttern befestigt.
Zusätzliche Stabilität verleihen Alurohre, schon kann der
Motor an seinen Platz. Die Feineinstellung von Motorsturz
und Seitenzug erfolgt mit Unterlegscheiben.
Die Motorträgerplatte bekam noch diverse Löcher für
Kühlluft verpasst; das gleiche gilt für den Rand der
Spinner öffnung in der Cowling. Der Jeti Spin-Regler findet
seinen Platz im Kühlluftstrom unten am Motorträger.
Die beiden 5s-Akkus passen exakt auf das Akkubrett der
Mustang. Gesichert mit Klettbändern und einer
Antirutschmatte sind sie bereit zum Auswiegen.
Für die Stromversorgung wurde kein eigener Akku verwendet,
sondern ein SBEC von Jeti; erhältlich bei Hacker. Das
BEC kann einen Eingangsstrom von bis zu 42 V verkraften
und liefert dabei einen Ausgangsstrom, einstellbar über
einen Jumper, von 5 bis 8 V. Verdrahtet wird es mit Goldsteckern,
die zwischen Akkus und Regler eingeschleift
sind. Der Hacker-Propeller Xroar 20/13 F3A aus Kohlefaser
passt ohne Nacharbeit in die Spinnerausschnitte. Der CFK-
Propeller wollte nur nicht so recht zur Mustang passen.
Sehr gute Bau- und
Materialqualität
Wabird-typisch zu fliegen
Sehr gute Start- und
Landeeigenschaften
Pneumatisches
Einziehfahrwerk gehört
zum Lieferumfang
Fahrwerksklappen
und -mimik müssen
angepasst werden
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Der Hang ruft
Folge dem Ruf des Windes
Hangflieger sind Genussmenschen.
Die Sonne, der
Wind und der Blick in die Ferne.
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die das zu schätzen wissen.
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Modelle | Mustang P-51 | Phoenix Model | www.derkum-modellbau.com
Zusatztanks abwerfen
Bei der Mustang von Derkum
ist vorgesehen, mit entsprechenden
Halterungen je einen
Zusatztank pro Flügel fest zu
montieren. Diese Zusatztanks
wurden bei den Originalen
benutzt, um die Reichweite
der Maschinen zu erhöhen
und daher zuerst leer geflogen
beziehungsweise kurz vor dem
Ziel abgeworfen. Am Modell
haben fest montierte Zusatztanks
jedoch den Nachteil,
dass diese bei einem Fahrwerksausfall,
wenn auf dem
Bauch gelandet werden muss,
erhebliche Schäden verursachen
können. Mit ein wenig
Aufwand und ein bisschen
Zeit lässt sich ein Abwurfmechanismus
über ein Mini-
Servo bewerkstelligen. Wir
haben hier zwei Graupner
G5109 verbaut. Wie anhand
der Abbildungen zu sehen ist,
werden für diese kleine Öffnungen
in den Haltepylon
geschnitten. Mit alten Servoarmen,
ein wenig Draht und
Bowdenzugrohr kann man
sehr einfach einen Umlenkund
Halte mechanismus einbauen.
Das Ganze funktioniert
ähnlich wie eine Schlepp kupplung
bei einem Segelflugzeug.
Den Haltebügel am Tank haben
wir aus einem Blech streifen er ­
stellt und fest verklebt. Ausgelöst
wird die Mechanik über
einen Tipp taster an einem
Steuerknüppel, um die Tanks
schnell abwerfen zu können.
Der Draht wird in einem
Abwurftank befestigt
und passt durchs Loch
in der Tankaufnahme
„Mit eingefahrenem
Fahrwerk sieht das Flugbild
sehr warbirdlike aus“
Die gewünschte Optik ließ sich mit ein wenig Mattschwarz
und ein paar Decals aus der Restekiste erzielen.
Die Cowling soll laut Anleitung mit vier Holzschrauben
angebracht werden. Das ist dauerhaft nicht stabil genug.
Wir haben vier Karosseriemuttern aus Aluminium eingesetzt
und verklebt. Jetzt kann die Haube mit M4-Metallschrauben
dauerhaft fixiert werden. Die Lage der Löcher in
der Haube überträgt man am besten mit vier Papierstreifen.
Anpassungen vor dem Start
Beim Auswiegen stellte sich dann heraus, dass die beiden
Akkus ganz nach vorne geschoben werden müssen. Dafür
reichte das beiliegende Brett nicht aus. Also musste aus
einer CFK-beschichteten Honeycomb-Platte ein neues
erstellt werden. Durch das längere Brett war aber jetzt
beim Akkuwechsel das Ventil für die Fahrwerke im Weg.
Das ließ sich kurzerhand neben dem Empfänger platzieren.
So können die Akkus schnell und ohne Hindernisse ge -
wechselt werden. Erfreulich war das Gewicht einschließlich
Antriebsakkus von 8.900 g plus 200 g für die beiden
Zusatztanks. Damit liegt es genau in der Mitte der vom
Hersteller angegebenen 8.000 bis 10.000 g.
zum Verschließen bieten sehr viel Widerstand und durch
den anliegenden Fahrtwind wird das Einziehen zusätzlich
erschwert. Die Mechaniken machen alles klaglos mit und
auch die Druckluft geht nicht verloren, wenn die Beine nicht
ganz eingefahren sind. Im Flug sieht das nicht sehr schön aus.
Dennoch: Die Flug eigenschaften können zu 100 Prozent
überzeugen. Das Modell liegt gut am Ruder und lässt sich
schön gleich mäßig und Warbird-like bewegen. Mit einem
Telemetrie modul wurden 61 Ampere Motorstrom bei
6.100 Umdrehungen in der Minute ermittelt – das An -
triebskonzept ist stimmig.
Die Landeklappen wirken momentfrei und in Stellung Eins
lässt sich die Mustang wunderbar langsam über den Platz
pilotieren. Voll ausgefahren bremsen die Landeklappen
hervorragend und die Landeeigenschaften der Mustang
Ein verlängertes Akkubrett ermöglicht
die Montage weit vorne im Rumpf
Durch diese
Löcher schaut der
Draht heraus
Zudem zeigte sich, dass das Heckfahrwerk der Feder für
die Fahrwerksklappen nicht gewachsen war. Es konnte
diese selbst bis 8 Bar Druck nicht ganz überwinden. Also
wurde die Feder gegen einen dünnen Draht getauscht
und schon gingen die Klappen zu. Das Spornrad wurde
auch so gedreht, dass es sich im ausgefahrenen Zustand
nach vorne neigt. Nur so kann das Rad vollständig im
Rumpf verschwinden.
Großer Ausritt
Ist das Pferd gesattelt, so soll die Mustang auch nicht länger
im Stall stehen. Der Start verläuft immer wieder unspektakulär.
Die Leistung des Antriebs reicht bei weitem aus und das
Modell ist nach zirka 30 bis 40 Meter Rollstrecke auf der
Graspiste in der Luft und steigt sehr gerade weg. Selbst
etwas Crosswind kann der P-51 nichts anhaben. Das
Fahrwerk wird eingefahren und hier zeigt das Modell leider
seine einzige Schwäche. Die Fahr werks klappen – vorne und
hinten – funktionieren nur eingeschränkt. Die Mechaniken
Wie bei einer Schleppkupplung greift das Servo
den Draht vom Abwurftank und lässt ihn frei
Zum exakten Übertragen der Bohrlöcher
zwecks Befestigung der Cowling helfen
Papier, Tesa und ein Stift
126 www.modell-aviator.de

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NEW
Das Seitenruderservo übernimmt über Seile
auch die Anlenkung des Spornfahrwerks
können dadurch voll und ganz überzeugen. Immer schön mit
gesenkter Nase anschweben, der Elektroantrieb lässt sich dabei
fein dosieren und so kann das Modell weich aufsetzen. Die
Flugzeiten liegen bei 5 bis 6 Minuten mit den 5.000er-Packs.
Zusätzlich haben wir noch 60 g Blei in die Nase geklebt. Damit
liegt der Schwerpunkt 1 bis 2 mm weiter vorne – das entschärft
die Wirkung des Höhen ruders etwas. Die Antriebsakkus sitzen
jetzt so weit vorne in der Haube, wie es geht.
Auch bei den Fahrwerksklappen gab es eine weitere Änderung,
in dem wir die Federn der Hauptfahrwerke so eingestellt haben,
dass sie etwas weiter geschlossen sind, wenn die Beine ausfahren.
Am Heckfahrwerk wurde der Verschluss der Klappen
entfernt und die beiden mit je einem Mini Servo über ein
V-Kabel angesteuert. Gemischt ist das Ganze auf den Fahrwerksschalter,
und zwar mit einer Verzögerung. Wichtig ist
auch eine straffe Seil spannung am Seitenruder und ein
Servo mit hoher Haltekraft, sonst gerät sie bei High Speed
leicht ins Schwänzeln. Das Flugbild des relativ großen Modells
ist klasse. Wer jetzt dem Wunsch verfällt, durch weitere
Detaillierungen den Scale-Charakter stärker zum Vor schein
zu bringen, findet in der P-51 Mustang von Derkum
ein geeignetes Modell.
Mit an Bord: Der Pilot
Bilanz
Die Mustang von Phoenix
Modell, vertrieben durch
Derkum Modellbau,
macht in der Luft und
am Boden einen sehr
guten Eindruck. Das
unkomplizierte Handling
des Elektro-Antriebs und
der schnelle Aufbau am
Platz favorisieren sie als
Öfter-mal-dabei-Modell.
Man kann mit ihr einen
Flugstil praktizieren, der
sehr gut zu einem Warbird
passt. Tiefe Überflüge,
simulierte Luftkämpfe
und Manöver – sie macht
alles klaglos mit. Einzig
die Klappenmimik sollte
überarbeitet werden.
Der Hacker-Antrieb ist
über jeden Zweifel er -
haben. In Kombination
mit dem Zweiblatt-
Propeller steht viel
Leistung zur Verfügung.
Der Stromverbrauch
bleibt im Rahmen und
die Laufkultur ist perfekt.
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Szene | Šíp-Lehre
Wenn ich einen TV-Krimi sehe, werde ich zum Detektiv.
Ich suche aber nicht den Gärtner. Ich suche den Copter.
Und ich finde ihn meistens auch. Immer wieder, immer
öfter. Also ich finde den Copter eigentlich nicht, ich entdecke
aber, wo er dabei war, ich enttarne ihn sozusagen.
Denn ohne Luftbilder aus einem Copter kommt heute kaum
eine Filmproduktion aus. Ist ja auch verlockend. Früher hatte
man nur zwei Mittel zur Wahl, um eine Luftper spektive
zu bekommen, beide unpraktisch und teuer: Entweder aus
einem Kamerakran oder aus einem Helikopter, vielleicht
auch (noch unpraktischer) aus einem Flächenflugzeug, oft
auch ULs. Bringen Sie aber einen Kamerakran auf den
Matterhorn-Gipfel oder in die Sahara? Oder machen Sie
Luftbildaufnahmen in Amazonien mit einem Helikopter,
wenn der Regisseur schon das Abheben vom Urwald-
Boden dabei haben möchte? Da würde ich nicht als
Kameramann einsteigen, was ich aber kaum brauchte.
Es gibt nicht so schrecklich viele Heliports in Amazonien.
Für einen Copter ist das alles kein Thema, er kann es und
er kann es besser. Wir drehen einen Krimi: Die Kamera
läuft. Sie schwebt zentimeterhoch zwischen den Apfelbäumen,
schlüpft durch deren Kronen nach oben, schleicht
sich in drei Meter Höhe über den Hühnerstall, aus dem
die Füße des ermordeten Bauern ragen, sie umkreist den
Bauernhof, schaut in das Storchennest und macht sich
gleich auf die Verfolgungsjagd des Autos des Eierdiebs
(= Mörder). Noch Fragen zum Aufnahmegerät? Der Copter
kann eben alles. Klar, Copter am Filmset sind andere als
unsere. Aber die Fernsehanstalten haben ja mehr als
genug Geld, da kommt es auf ein paar Tausender nicht
an (oder zahlen Sie keinen Rundfunkbeitrag?)
Wollen wir aber wirklich alles aus der Luft sehen? Es
kommt mir ähnlich vor wie bei Unterwasseraufnahmen,
diesem Evergreen und TV-Massenprodukt. Ein Vergleich
von Luftaufnahmen mit Unterwasserbildern ist nicht
korrekt, ich weiß. An Land können wir viele Perspektiven
wählen, darunter die des Frosches oder die des Vogels.
Um zu filmen, was unter Wasser passiert, müssen wir
schon untertauchen. Vor vielen, vielen Jahren haben
Hans Haas und Jacques Yves Cocteau grandiose Unterwasseraufnahmen
gemacht. Heute kann jeder die
Taucher-Gummischlappen anziehen und die Brille
aufsetzen, den Schnorchel oder einen Luftschlauch
schlucken und ab geht es in die Tiefen des Ozeans.
Hoffentlich nicht vergessen, die Kamera ins Unterwassergehäuse
zu stecken. Natürlich übertreibe ich
jetzt, so einfach ist es bestimmt nicht, gute Unterwasservideos
zu machen, aber dennoch, so schwierig
kann es ja auch nicht sein. Hunderte und Tausende
Stunden von Unterwasseraufnahmen überschwemmen
die TV-Kanäle. Ich mag sie nicht mehr sehen, ewig die
Haie und die Makrelen und die Delphine und die
Schiffswracks und die Korallenriffe.
Mir wird‘s irgendwann langweilig auch aus der Luft, wenn
es so weiter geht. Deutschland von oben und Nordsee
von oben und Bayern von oben und Alpen von oben und
Elbe von oben heißen die Filme und die anderen heißen
nicht so, aber leben auch davon: Die Heide von oben und
die Küsten von oben, der Marktplatz auch und die Kirche
sowieso. Einem wird ganz schwindelig dabei. Es stammt
nicht jedes Filmmaterial vom Copter, vieles wird weiterhin
aus Flächenflugzeugen und Helis gemacht. Doch die
Aufnahmen mit Coptern werden immer mehr und kommen
oft zu den anderen noch hinzu. Sie vereinfachten die
ganze Aufnahmetechnik und Logistik. So macht man halt
dies und jenes auch noch schnell von oben. Bis es vielleicht
alles von oben ist und es zu viel wird. Neulich sah
ich einen französischen Naturfilm über den Urwald, vielleicht
die Hälfte der Aufnahmen stammte aus einem
Copter. Der „Drone Pilot“ wurde sogar im Abspann
genannt. Besser wurde der Film dadurch auch nicht. Ich
fand ihn richtig langweilig. Nun muss ich aufhören, der
„Tatort“ kommt gleich. Mal sehen, wie viel
Copteraufnahmen diesmal dabei sein werden.
Michal Šíp hat genug von der Luftbildflut
Bitte Kameras
am Boden lassen!
128 www.modell-aviator.de

POLARON
SPORTS
Ladeleistung
Ladeleistung
je
je
Ausgang
Ausgang
DC
DC
120
120 W
je
je
Ausgang
Ausgang
AC
AC
60
60 W
Einsteiger
Einsteiger
Modell
Modell
POLARON
PRO
Colours of Power
Ladeleistung
Ladeleistung
1 x
500
500 W
bei
bei
24
24 V
1 x
260
260 W
bei
bei
12
12 V
Combo
Combo
Netzteil
Netzteil
300
300 W
Lademöglichkeit
Lademöglichkeit
1-14
1-14
liPo-Zellen
liPo-Zellen
POLARON Serie
•
Weltweit
Weltweit
erstes
erstes
platzsparendes
platzsparendes
Standdesign
Standdesign
•
Benutzerfreundliches
Benutzerfreundliches
3.0“
3.0“
Farbtouchdisplay
Farbtouchdisplay
außer
außer
POLARON
POLARON
Sports
Sports
• 2
Ausgänge
Ausgänge
•
40
40
Akkuspeicher
Akkuspeicher
für
für
verschiedene
verschiedene
Ladeparameter
Ladeparameter
•
In
In 5
Farben
Farben
erhältlich
erhältlich
POLARON
AC/DC
Ladeleistung
Ladeleistung
je
je
Ausgang
Ausgang
DC
DC
120
120 W
je
je
Ausgang
Ausgang
AC
AC
60
60 W
Eingebautes
Eingebautes
Netzteil
Netzteil
POLARON
PRO COMBO
POLARON
EX
Max.
Max.
Ladeleistung
Ladeleistung
800
800 W
2 x
400
400 W
bei
bei
24
24 V
2 x
220
220 W
bei
bei
12
12 V
Combo
Combo
Netzteil
Netzteil
300
300 W
POLARON
EX COMBO
Modelle
Modelle
und
und
Neuheiten
Neuheiten
2014:
2014:
Alle
Alle
Infos
Infos
zur
zur
den
den
Ladegeräten:
Ladegeräten:
Aktuelle
Aktuelle
LiPo
LiPo
Akkus:
Akkus:
AZ_114_DE
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Vorschau / IMPRESSUM
I m p r e s s u m
Heft 06/14 erscheint
am 08. Mai 2014.
Dann berichten wir unter anderem über ...
Früher
informiert:
Digital-Magazin
erhältlich ab
25.04.2014
Service-Hotline: 040/42 91 77-110
Herausgeber
Tom Wellhausen
Redaktion
Hans-Henny-Jahnn-Weg 51
22085 Hamburg
Telefon: 040/42 91 77-300
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Ausland: € 68,–
Das digitale Magazin
im Abo: € 39,–
… die Langsamflug- und STOL-
Eigenschaften des Hartschaummodells
Do-27 von Staufenbiel, …
Leitung Redaktion/Grafik
Jan Schönberg
Chefredakteur
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Autoren, Fotografen & Zeichner
Hermann Aich, Fred Annecke,
Michael Blakert, Markus Glökler,
Olaf Haack, Hilmar Lange, Lutz Näkel,
Bernd Neumayr, Tobias Pfaff,
Ludwig Retzbach, Dr. Michal Šíp,
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Grafik
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Kevin Klatt,
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Verlag
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… berichten über die Segelflugqualitäten
des ARF-Baukastenmodells L-13 Blanik
von Lindinger und …
… stellen die hervorragend gestylte
SIAI Marchetti von CARF Models vor.
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TOP SPEED
über 140 km/h

Next
Generation
Mit dieser Fernsteuerung halten Sie die nächste Generation
der Spektrum DX18 Anlage in der Hand, die mit den umfangreichsten
Funktionen aller bisheriger Spektrum Handsender
ausgestattet ist.
18 vollproportionale Kanäle und 250 interne Modellspeicher
geben Ihnen die Möglichkeit, diese Anlage für verschiedenste
Fluganwendungen und Modelle zu nutzen. Dank der Kompatibilität
zu den Spektrum Anlagen DX6, DX9 und DX18t können
bereits vorhandene Modellspeicher auf die neue DX18
übertragen werden. Mit der Sprachausgabe sind Sie zusätzlich
auf der sicheren Seite und dank kabellosem Lehrer-Schülersystem
profitieren auch Einsteiger von dieser Profianlage.
FEATURES:
18 vollproportionale Kanäle
250 interne Programmspeicher
Sprachausgabe in 5 Sprachen, EN, DE, FR, IT und ES
Kabelloses Lehrer- Schüler System
Antennendiversifikation über eine vertikale und eine horizontale
Antenne
Modellspeicher von DX6, DX9 und DX18t sind kompatibel
X-Plus Kanalerweiterungstechnologie
11 Tragflächentypen Flug, 6 Leitwerkstypen, 2 Optionen
Canard (1 oder 2 Servos) mit Elevon Flächentyp, 6
Taumelscheibenkonfigurationen, 5 Flugzustände Heli und
Motorflugzeug, 5 Tragflächentypen Segelflug, 3 Leitwerke
Segelflug, 3 Motorsegler Konfigurationen, 10 Flugzustände
Segelflug
Einfach zu bedienende Programmierhilfe für Flugzustände
Eingebauter Servosequenzer mit Zeitverzögerung
Checkliste für Vorflugkontrolle
Telemetrie mit Datenaufzeichnung
16 Mischer, frei programmierbar
Mischeranteile in 0.5% Schritten
2048 Schritte Auflösung
Speicherung und Update über SD-Karte