36053 DC GB04 UMSCHLAG A - Daimler
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62 Nutzfahrzeuge Werte in Millionen Operating Profit Umsatz Sachinvestitionen Forschungs- und Entwicklungsaufwand Produktion Absatz Beschäftigte (31.12.) 2004 US $ 1.803 47.064 1.603 1.660 Dynamische Aufwärtsentwicklung der Nutzfahrzeugmärkte | Positive Entwicklung in allen Geschäftssegmenten | Neue Struktur umgesetzt, Effizienz weiter gesteigert | Position in Asien durch Mitsubishi Fuso und Transporter-Joint-Venture gestärkt | Operating Profit kräftig gesteigert 2004 € 1.332 34.764 1.184 1.226 718.787 712.166 114.602 2003 € 811 26.806 958 946 500.445 500.981 88.014 Absatz, Umsatz und Operating Profit deutlich gesteigert. Im Jahr 2004 haben sich die Nutzfahrzeugmärkte weltweit sehr positiv entwickelt. Das Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge konnte seinen Absatz um 42% auf 712.200 Lkw, Transporter und Busse steigern. Der Umsatz stieg ebenfalls kräftig auf € 34,8 (i. V. € 26,8) Mrd. Bei Absatz und Umsatz hätten sich auch ohne die Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), die seit dem 31. März 2004 mit einem Zeitversatz von einem Monat einbezogen wird, deutliche Zuwächse von 19% bzw. 16% ergeben. Durch die Mehrheitsbeteiligung an MFTBC hat DaimlerChrysler seine Position als Weltmarktführer bei Nutzfahrzeugen weiter ausgebaut. Der Operating Profit hat mit € 1,3 Mrd. das Vorjahresniveau von € 0,8 Mrd. weit übertroffen. Dieses Ergebnis konnte erzielt werden, obwohl auf das Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge Ergebnisbelastungen in Höhe von € 475 Mio. entfallen – eine Folge der bei MFTBC entstandenen Aufwendungen für Qualitätsmaßnahmen und Rückrufaktionen. Ausschlaggebend für die Ergebnisverbesserung waren der deutlich höhere Absatz und die erfolgreich umgesetzten Effizienzsteigerungsprogramme (vgl. S. 24). Neue Struktur umgesetzt. Um den Herausforderungen des Wettbewerbs besser begegnen und zusätzliche Kostenvorteile erschließen zu können, haben wir unsere Geschäftsbereichsstruktur weiterentwickelt, wie im Folgenden dargestellt wird.
Zum 1. Januar 2004 wurden die Geschäftsbereiche Lkw Europa / Lateinamerika (Mercedes-Benz) und Lkw NAFTA (Freightliner, Sterling, Thomas Built Buses) sowie der Funktionalbereich Produktentstehung Lkw im neuen Geschäftssegment Lkw zusammengefasst. Der bisherige Geschäftsbereich DaimlerChrysler Powersystems wurde aufgelöst, und die Aggregatewerke haben wir den beiden Geschäftsbereichen zugeordnet. Seit dem 31. März 2004 ist nun auch MFTBC integraler Bestandteil dieses Geschäftssegments. Die Geschäftsbereiche Mercedes-Benz Transporter und DaimlerChrysler Omnibusse bleiben in ihrer bisherigen Form bestehen. Durch die Zusammenführung der Produktplanungs-, Entwicklungs-, Einkaufs- und Produktionsplanungsprozesse konnten wir die weltweite Koordination deutlich verbessern. Um Skaleneffekte zu erzielen, werden sich unsere Produkte in Zukunft durch eine intelligente Verwendung von Gleichteilen auszeichnen, ohne dass wir die vom Kunden gewünschte und wahrgenommene Differenzierung vernachlässigen. Im Jahr 2004 haben wir beschlossen, in künftigen Lkw-Generationen die gleiche Elektrik- / Elektronik-Architektur einzusetzen. Auch die Entwicklung einer schweren Motorenfamilie für alle Lkw-Geschäftsbereiche sowie einheitlicher Achsenkomponenten für verschiedene Modelle und Marken haben wir vorangetrieben. Sehr positive Entwicklung des Lkw-Geschäfts in allen wichtigen Märkten. Im Geschäftssegment Lkw führten die deutlich höhere Nachfrage auf den wichtigsten Märkten und der Erfolg unserer neuen Produkte sowie die Erstkonsoliderung von MFTBC zu einem Absatzanstieg von 74% auf 403.300 Fahrzeuge. Die Aggregatewerke haben ihre Effizienzsteigerungsprogramme erfolgreich umgesetzt und so ihre Prozesse weiter verbessert. Darüber hinaus wurden verstärkt konzerneigene Aggregate in Lkw der Marken Freightliner und Sterling eingebaut und damit die Auslastung der Aggregatewerke des Geschäftsfelds Nutzfahrzeuge erhöht. Wie die Zukunft eines Transporters aussieht. Das Sicherheitspaket. Mathias Lenz, Gerhard Honer, Christopher Khanna, Nicolai Berger, Andreas Grossmann, Bernd Heintel und Tim Achilles (v.l.) nennen ihn den »Innovationsträger Sicherheit«. Der Transporter auf der Basis eines Mercedes-Benz Sprinter vereint viele bereits lieferbare, aber auch mögliche künftige Sicherheitstechnologien für Fahrer, Fahrzeug und Ladungssicherung in sich – eine innovative Sicherheitsstudie. Große Erfolge bei Lkw Europa / Lateinamerika (Mercedes- Benz). Mit 137.400 Fahrzeugen lag der Absatz von Lkw der Marke Mercedes-Benz weltweit um 24% über dem Vorjahresniveau und erreichte damit einen neuen Höchststand. Hohe Wachstumsraten verzeichneten wir in unseren wichtigsten Märkten Westeuropa, Lateinamerika und Türkei. Auch im Nahen und Mittleren Osten sowie in den neuen EU-Beitrittsländern haben wir neue Rekordmarken erzielt. In Westeuropa war die Marke Mercedes-Benz mit 66.100 (i. V. 59.300) abgesetzten Fahrzeugen und einem Marktanteil von 22 (i. V. 21) % weiterhin führend bei mittelschweren und schweren Lkw. Im Berichtsjahr wurden 32 (i. V. 28) % unserer europäischen Lkw-Produktion in Länder außerhalb Westeuropas exportiert. Dies unterstreicht die internationale Wettbewerbsfähigkeit der Mercedes-Benz Lkw. Auch in Brasilien erreichten die Lkw der Marke Mercedes-Benz wiederum eine Spitzenposition. Als Folge der positiven Marktentwicklung konnte das Absatzvolumen in Lateinamerika von 23.800 auf 31.100 Lkw gesteigert werden. Zum Absatzerfolg des Geschäftsbereichs hat auch der im Jahr 2003 eingeführte neue Schwer-Lkw Actros beigetragen, der sich durch hohen Kundennutzen und exzellente Qualität auszeichnet. Die Prämierung als »Truck of the Year 2004« verdeutlicht die herausragende Stellung des neuen Actros. Im Jahr 2004 wurden der neue mittelschwere Lkw Atego 2 und der neue Axor 2 vorgestellt. Beide verfügen über ein hohes Maß an Gleichteilen und eine Vielzahl an Innovationen. Neu ist beispielsweise das modulare Cockpit, das in drei Varianten verfügbar ist. Wir sind sehr zuversichtlich, mit diesen neuen Produkten an den Erfolg des Actros anknüpfen zu können. Mit der Einführung in Brasilien hat der Geschäftsbereich seine Strategie, das europäische Produktprogramm in allen Kernmärkten zu übernehmen, weiter umgesetzt. 63
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Zum 1. Januar 2004 wurden die Geschäftsbereiche Lkw Europa /<br />
Lateinamerika (Mercedes-Benz) und Lkw NAFTA (Freightliner,<br />
Sterling, Thomas Built Buses) sowie der Funktionalbereich Produktentstehung<br />
Lkw im neuen Geschäftssegment Lkw zusammengefasst.<br />
Der bisherige Geschäftsbereich <strong>Daimler</strong>Chrysler Powersystems<br />
wurde aufgelöst, und die Aggregatewerke haben wir<br />
den beiden Geschäftsbereichen zugeordnet. Seit dem 31. März<br />
2004 ist nun auch MFTBC integraler Bestandteil dieses Geschäftssegments.<br />
Die Geschäftsbereiche Mercedes-Benz Transporter<br />
und <strong>Daimler</strong>Chrysler Omnibusse bleiben in ihrer bisherigen Form<br />
bestehen.<br />
Durch die Zusammenführung der Produktplanungs-, Entwicklungs-,<br />
Einkaufs- und Produktionsplanungsprozesse konnten wir<br />
die weltweite Koordination deutlich verbessern. Um Skaleneffekte<br />
zu erzielen, werden sich unsere Produkte in Zukunft durch eine<br />
intelligente Verwendung von Gleichteilen auszeichnen, ohne dass<br />
wir die vom Kunden gewünschte und wahrgenommene Differenzierung<br />
vernachlässigen.<br />
Im Jahr 2004 haben wir beschlossen, in künftigen Lkw-Generationen<br />
die gleiche Elektrik- / Elektronik-Architektur einzusetzen.<br />
Auch die Entwicklung einer schweren Motorenfamilie für alle<br />
Lkw-Geschäftsbereiche sowie einheitlicher Achsenkomponenten<br />
für verschiedene Modelle und Marken haben wir vorangetrieben.<br />
Sehr positive Entwicklung des Lkw-Geschäfts in allen<br />
wichtigen Märkten. Im Geschäftssegment Lkw führten<br />
die deutlich höhere Nachfrage auf den wichtigsten Märkten<br />
und der Erfolg unserer neuen Produkte sowie die Erstkonsoliderung<br />
von MFTBC zu einem Absatzanstieg von 74%<br />
auf 403.300 Fahrzeuge.<br />
Die Aggregatewerke haben ihre Effizienzsteigerungsprogramme<br />
erfolgreich umgesetzt und so ihre Prozesse weiter verbessert.<br />
Darüber hinaus wurden verstärkt konzerneigene Aggregate in Lkw<br />
der Marken Freightliner und Sterling eingebaut und damit die<br />
Auslastung der Aggregatewerke des Geschäftsfelds Nutzfahrzeuge<br />
erhöht.<br />
Wie die Zukunft eines Transporters aussieht.<br />
Das Sicherheitspaket.<br />
Mathias Lenz, Gerhard Honer, Christopher Khanna, Nicolai Berger, Andreas Grossmann,<br />
Bernd Heintel und Tim Achilles (v.l.) nennen ihn den »Innovationsträger Sicherheit«.<br />
Der Transporter auf der Basis eines Mercedes-Benz Sprinter vereint viele bereits<br />
lieferbare, aber auch mögliche künftige Sicherheitstechnologien für Fahrer, Fahrzeug<br />
und Ladungssicherung in sich – eine innovative Sicherheitsstudie.<br />
Große Erfolge bei Lkw Europa / Lateinamerika (Mercedes-<br />
Benz). Mit 137.400 Fahrzeugen lag der Absatz von Lkw der Marke<br />
Mercedes-Benz weltweit um 24% über dem Vorjahresniveau und<br />
erreichte damit einen neuen Höchststand. Hohe Wachstumsraten<br />
verzeichneten wir in unseren wichtigsten Märkten Westeuropa,<br />
Lateinamerika und Türkei. Auch im Nahen und Mittleren Osten<br />
sowie in den neuen EU-Beitrittsländern haben wir neue Rekordmarken<br />
erzielt. In Westeuropa war die Marke Mercedes-Benz<br />
mit 66.100 (i. V. 59.300) abgesetzten Fahrzeugen und einem Marktanteil<br />
von 22 (i. V. 21) % weiterhin führend bei mittelschweren<br />
und schweren Lkw. Im Berichtsjahr wurden 32 (i. V. 28) % unserer<br />
europäischen Lkw-Produktion in Länder außerhalb Westeuropas<br />
exportiert. Dies unterstreicht die internationale Wettbewerbsfähigkeit<br />
der Mercedes-Benz Lkw.<br />
Auch in Brasilien erreichten die Lkw der Marke Mercedes-Benz<br />
wiederum eine Spitzenposition. Als Folge der positiven Marktentwicklung<br />
konnte das Absatzvolumen in Lateinamerika von<br />
23.800 auf 31.100 Lkw gesteigert werden.<br />
Zum Absatzerfolg des Geschäftsbereichs hat auch der im Jahr<br />
2003 eingeführte neue Schwer-Lkw Actros beigetragen, der<br />
sich durch hohen Kundennutzen und exzellente Qualität auszeichnet.<br />
Die Prämierung als »Truck of the Year 2004« verdeutlicht<br />
die herausragende Stellung des neuen Actros.<br />
Im Jahr 2004 wurden der neue mittelschwere Lkw Atego 2 und<br />
der neue Axor 2 vorgestellt. Beide verfügen über ein hohes<br />
Maß an Gleichteilen und eine Vielzahl an Innovationen. Neu ist<br />
beispielsweise das modulare Cockpit, das in drei Varianten<br />
verfügbar ist. Wir sind sehr zuversichtlich, mit diesen neuen<br />
Produkten an den Erfolg des Actros anknüpfen zu können.<br />
Mit der Einführung in Brasilien hat der Geschäftsbereich seine<br />
Strategie, das europäische Produktprogramm in allen Kernmärkten<br />
zu übernehmen, weiter umgesetzt.<br />
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