36053 DC GB04 UMSCHLAG A - Daimler

Zum 1. Januar 2004 wurden die Geschäftsbereiche Lkw Europa /
Lateinamerika (Mercedes-Benz) und Lkw NAFTA (Freightliner,
Sterling, Thomas Built Buses) sowie der Funktionalbereich Produktentstehung
Lkw im neuen Geschäftssegment Lkw zusammengefasst.
Der bisherige Geschäftsbereich DaimlerChrysler Powersystems
wurde aufgelöst, und die Aggregatewerke haben wir
den beiden Geschäftsbereichen zugeordnet. Seit dem 31. März
2004 ist nun auch MFTBC integraler Bestandteil dieses Geschäftssegments.
Die Geschäftsbereiche Mercedes-Benz Transporter
und DaimlerChrysler Omnibusse bleiben in ihrer bisherigen Form
bestehen.
Durch die Zusammenführung der Produktplanungs-, Entwicklungs-,
Einkaufs- und Produktionsplanungsprozesse konnten wir
die weltweite Koordination deutlich verbessern. Um Skaleneffekte
zu erzielen, werden sich unsere Produkte in Zukunft durch eine
intelligente Verwendung von Gleichteilen auszeichnen, ohne dass
wir die vom Kunden gewünschte und wahrgenommene Differenzierung
vernachlässigen.
Im Jahr 2004 haben wir beschlossen, in künftigen Lkw-Generationen
die gleiche Elektrik- / Elektronik-Architektur einzusetzen.
Auch die Entwicklung einer schweren Motorenfamilie für alle
Lkw-Geschäftsbereiche sowie einheitlicher Achsenkomponenten
für verschiedene Modelle und Marken haben wir vorangetrieben.
Sehr positive Entwicklung des Lkw-Geschäfts in allen
wichtigen Märkten. Im Geschäftssegment Lkw führten
die deutlich höhere Nachfrage auf den wichtigsten Märkten
und der Erfolg unserer neuen Produkte sowie die Erstkonsoliderung
von MFTBC zu einem Absatzanstieg von 74%
auf 403.300 Fahrzeuge.
Die Aggregatewerke haben ihre Effizienzsteigerungsprogramme
erfolgreich umgesetzt und so ihre Prozesse weiter verbessert.
Darüber hinaus wurden verstärkt konzerneigene Aggregate in Lkw
der Marken Freightliner und Sterling eingebaut und damit die
Auslastung der Aggregatewerke des Geschäftsfelds Nutzfahrzeuge
erhöht.
Wie die Zukunft eines Transporters aussieht.
Das Sicherheitspaket.
Mathias Lenz, Gerhard Honer, Christopher Khanna, Nicolai Berger, Andreas Grossmann,
Bernd Heintel und Tim Achilles (v.l.) nennen ihn den »Innovationsträger Sicherheit«.
Der Transporter auf der Basis eines Mercedes-Benz Sprinter vereint viele bereits
lieferbare, aber auch mögliche künftige Sicherheitstechnologien für Fahrer, Fahrzeug
und Ladungssicherung in sich – eine innovative Sicherheitsstudie.
Große Erfolge bei Lkw Europa / Lateinamerika (Mercedes-
Benz). Mit 137.400 Fahrzeugen lag der Absatz von Lkw der Marke
Mercedes-Benz weltweit um 24% über dem Vorjahresniveau und
erreichte damit einen neuen Höchststand. Hohe Wachstumsraten
verzeichneten wir in unseren wichtigsten Märkten Westeuropa,
Lateinamerika und Türkei. Auch im Nahen und Mittleren Osten
sowie in den neuen EU-Beitrittsländern haben wir neue Rekordmarken
erzielt. In Westeuropa war die Marke Mercedes-Benz
mit 66.100 (i. V. 59.300) abgesetzten Fahrzeugen und einem Marktanteil
von 22 (i. V. 21) % weiterhin führend bei mittelschweren
und schweren Lkw. Im Berichtsjahr wurden 32 (i. V. 28) % unserer
europäischen Lkw-Produktion in Länder außerhalb Westeuropas
exportiert. Dies unterstreicht die internationale Wettbewerbsfähigkeit
der Mercedes-Benz Lkw.
Auch in Brasilien erreichten die Lkw der Marke Mercedes-Benz
wiederum eine Spitzenposition. Als Folge der positiven Marktentwicklung
konnte das Absatzvolumen in Lateinamerika von
23.800 auf 31.100 Lkw gesteigert werden.
Zum Absatzerfolg des Geschäftsbereichs hat auch der im Jahr
2003 eingeführte neue Schwer-Lkw Actros beigetragen, der
sich durch hohen Kundennutzen und exzellente Qualität auszeichnet.
Die Prämierung als »Truck of the Year 2004« verdeutlicht
die herausragende Stellung des neuen Actros.
Im Jahr 2004 wurden der neue mittelschwere Lkw Atego 2 und
der neue Axor 2 vorgestellt. Beide verfügen über ein hohes
Maß an Gleichteilen und eine Vielzahl an Innovationen. Neu ist
beispielsweise das modulare Cockpit, das in drei Varianten
verfügbar ist. Wir sind sehr zuversichtlich, mit diesen neuen
Produkten an den Erfolg des Actros anknüpfen zu können.
Mit der Einführung in Brasilien hat der Geschäftsbereich seine
Strategie, das europäische Produktprogramm in allen Kernmärkten
zu übernehmen, weiter umgesetzt.
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