36053 DC GB04 UMSCHLAG A - Daimler
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50 Mercedes Car Group Werte in Millionen Operating Profit Umsatz Sachinvestitionen Forschungs- und Entwicklungsaufwand Produktion Absatz Beschäftigte (31.12.) 2004 US $ 2.255 67.189 3.172 3.566 Absatz leicht über Vorjahresniveau | Produktoffensive erfolgreich fortgesetzt | Hohe Aufwendungen für neue Modelle und Qualitätsoffensive | Programm zur Effizienzsteigerung und Erlösoptimierung gestartet | Vertriebsoffensive bei smart | Operating Profit deutlich unter Vorjahresniveau 2004 € 1.666 49.630 2.343 2.634 1.246.726 1.226.773 105.857 2003 € 3.126 51.446 2.939 2.687 1.211.981 1.216.938 104.151 Modellwechsel bestimmen Geschäftsentwicklung. Das Geschäftsfeld Mercedes Car Group, das die Marken Mercedes- Benz, Maybach, smart sowie Mercedes-Benz AMG und Mercedes-Benz McLaren umfasst, hat im Berichtsjahr 1.226.800 (i. V. 1.216.900) Fahrzeuge abgesetzt. Während der Absatz bei der Marke Mercedes-Benz lebenszyklusbedingt um 2% unter dem Vorjahresniveau lag, stieg der Absatz bei smart durch die Einführung des smart forfour um 22%. Der Umsatz ist mit € 49,6 (i. V. € 51,4) Mrd. leicht zurückgegangen. Ausschlaggebend dafür waren Wechselkurseffekte sowie ein – vorwiegend aufgrund der Modellzyklen – veränderter Modell-Mix bei Mercedes-Benz Pkw. Der Operating Profit lag mit € 1,7 Mrd. deutlich unter dem hohen Vorjahresniveau von € 3,1 Mrd. Dies ist einerseits auf den veränderten Modell-Mix und Wechselkurseffekte zurückzuführen, andererseits aber auch auf die hohen Anlaufkosten für neue Produkte und die Aufwendungen für die Qualitätsoffensive bei Mercedes-Benz. Darüber hinaus war der Ergebnisbeitrag des Geschäftsbereichs smart aufgrund höherer Marketingaufwendungen, der Anlaufkosten für den smart forfour sowie höherer Entwicklungsleistungen deutlich negativ (vgl. S. 23). Qualität, Effizienz und Produktivität im Fokus. Um die Ertragskraft der Mercedes Car Group zu verbessern, arbeiten wir intensiv an den Themen Qualität, Effizienz und Produktivität. Qualität ist eines der wichtigsten Attribute der Marke Mercedes- Benz; deshalb steht sie im Mittelpunkt der Aktivitäten der Mercedes Car Group. Im Rahmen einer umfassenden Qualitätsoffensive wird ein Bündel von Maßnahmen umgesetzt, um Spitzenqualität auf allen Ebenen sicherzustellen – von der Fahrzeug-
entwicklung über die Produktion bis hin zu Vertrieb und Service. Darüber hinaus intensivieren wir die Zusammenarbeit mit Lieferanten im frühen Entwicklungsprozess und führen Lieferantenaudits während des Produktionsprozesses durch. Wir testen unsere Fahrzeuge im Entstehungsprozess noch umfassender und verstärken den Dialog mit unseren Kunden darüber, wie zufrieden sie mit ihren Fahrzeugen sind. Weiterhin intensivieren wir die Schulung der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter unserer weltweiten Vertriebs- und Service-Organisation. Hierzu haben wir im Oktober 2004 in Stuttgart ein globales Trainingscenter mit modernster Medientechnik errichtet. Um Spitzenqualität sowohl bei neuen Fahrzeugen als auch bei den Fahrzeugen in Kundenhand sicherzustellen, überprüfen wir anlässlich der regulären Werkstattbesuche vorsorglich auch die Hard- und Softwarefunktionen. Im Februar 2005 hat die Mercedes Car Group ein umfassendes Programm zur Effizienzsteigerung und Erlösoptimierung gestartet. Im Rahmen des Programms CORE sollen Verbesserungspotenziale entlang der gesamten automobilen Wertschöpfungskette analysiert und in der Organisation schnell und konsequent umgesetzt werden. Mit CORE beabsichtigt die Mercedes Car Group, ihr Ergebnis um mehr als € 3 Mrd. zu verbessern. Dies soll dazu führen, dass im Jahr 2007 die Umsatzrendite des Geschäftsfeldes 7% erreicht. Mercedes-Benz weiterhin erfolgreichste Premiummarke. Der weltweite Absatz der Marke Mercedes-Benz lag mit 1.074.600 um 2% unter dem hohen Vorjahreswert. Maßgeblich hierfür war vor allem, dass mehrere neue Modelle erst zum Jahresende voll verfügbar waren. Mit ihrer Produkt- und Marketingoffensive ist es der Marke Mercedes-Benz gelungen, ihre Modellpalette noch attraktiver zu gestalten, deutlich zu verjüngen und trotz des intensiven Wettbewerbs ihre Position als weltweit erfolgreichste Premiummarke zu behaupten. In den wichtigen Märkten hat sich der Absatz im Berichtsjahr unterschiedlich entwickelt. So verringerte sich die Zahl der abgesetzten Fahrzeuge in Westeuropa um 3%. Dabei standen einem Anstieg in Spanien (+10%) Rückgänge in Deutschland (-3%), Großbritannien (-9%), Frankreich (-5%) und Italien (-4%) Was die Mercedes-Benz A-Klasse alles erträgt. Bis an das Limit. Thomas Zeeb hat sie weltweit durch Schnee und Hitze getrieben, durch Steilwände gejagt und in der Crash-Halle getestet. Der Leiter des Gesamtfahrzeugversuchs A-Klasse ist stolz und vollkommen überzeugt von seinem neuen Fahrzeug: mit dem innovativsten Sicherheitskonzept seiner Klasse! gegenüber. Dagegen übertrafen die Verkäufe an Endkunden in den USA das Vorjahresniveau um 1%. Während im japanischen Markt die Zahlen des Jahres 2003 nicht erreicht wurden (-10%), haben wir im Wachstumsmarkt China den Absatz um 6% auf 9.800 Fahrzeuge gesteigert. S- und E-Klasse weltweit führend in ihren Marktsegmenten. Im Luxus-Segment hat die S-Klasse ihre internationale Spitzenstellung gegen teilweise deutlich jüngere Konkurrenzmodelle mit einem weltweiten Marktanteil von 35% behauptet. Zwar gingen die Verkaufszahlen der S-Klasse als Folge des im Jahr 2005 anstehenden Modellwechsels zurück; dennoch lag diese Modellreihe im Berichtsjahr mit weltweit 85.400 (i. V. 108.300) abgesetzten Fahrzeugen weiterhin deutlich vor ihren Wettbewerbern. Die E-Klasse (einschließlich CLS) bleibt mit 294.200 ausgelieferten Pkw der Bestseller in der Oberklasse weltweit, auch wenn der Absatz um 4% unter dem hohen Vorjahresniveau lag. Mit einem Weltmarktanteil von rund 37% beim T-Modell und 31% bei der Limousine sind beide Varianten der E-Klasse klare Marktführer in ihren jeweiligen Segmenten. In einem sehr wettbewerbsintensiven Markt mit vielen neuen Modellen hat sich die M-Klasse, die im Frühjahr 2005 erneuert wird, mit 70.900 (i. V. 81.200) abgesetzten Fahrzeugen behauptet. CLS – eine neue Coupé-Generation mit vier Türen. Auf der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) im September 2003 haben wir mit einer richtungweisenden Coupé-Studie die Rolle von Mercedes-Benz als Trendsetter für automobile Innovationen unterstrichen. Schon ein Jahr später konnten wir die ersten Fahrzeuge der neuen CLS-Klasse an unsere Kunden ausliefern. Der CLS, das weltweit erste viertürige Coupé in Serienfertigung, basiert auf einem einzigartigen Konzept, das die Eleganz und Dynamik eines Coupés mit der Funktionalität und dem Komfort einer Limousine verbindet. Der CLS wurde vom Markt hervorragend aufgenommen. Bis zum Ende des Jahres 2004 haben wir bereits 8.100 Fahrzeuge abgesetzt. 51
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Operating Profit<br />
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Beschäftigte (31.12.)<br />
2004<br />
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2.255<br />
67.189<br />
3.172<br />
3.566<br />
Absatz leicht über Vorjahresniveau | Produktoffensive erfolgreich fortgesetzt |<br />
Hohe Aufwendungen für neue Modelle und Qualitätsoffensive | Programm<br />
zur Effizienzsteigerung und Erlösoptimierung gestartet | Vertriebsoffensive bei<br />
smart | Operating Profit deutlich unter Vorjahresniveau<br />
2004<br />
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1.666<br />
49.630<br />
2.343<br />
2.634<br />
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1.211.981<br />
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Modellwechsel bestimmen Geschäftsentwicklung. Das<br />
Geschäftsfeld Mercedes Car Group, das die Marken Mercedes-<br />
Benz, Maybach, smart sowie Mercedes-Benz AMG und<br />
Mercedes-Benz McLaren umfasst, hat im Berichtsjahr 1.226.800<br />
(i. V. 1.216.900) Fahrzeuge abgesetzt. Während der Absatz bei<br />
der Marke Mercedes-Benz lebenszyklusbedingt um 2% unter<br />
dem Vorjahresniveau lag, stieg der Absatz bei smart durch die<br />
Einführung des smart forfour um 22%. Der Umsatz ist mit<br />
€ 49,6 (i. V. € 51,4) Mrd. leicht zurückgegangen. Ausschlaggebend<br />
dafür waren Wechselkurseffekte sowie ein – vorwiegend<br />
aufgrund der Modellzyklen – veränderter Modell-Mix bei<br />
Mercedes-Benz Pkw. Der Operating Profit lag mit € 1,7 Mrd.<br />
deutlich unter dem hohen Vorjahresniveau von € 3,1 Mrd. Dies ist<br />
einerseits auf den veränderten Modell-Mix und Wechselkurseffekte<br />
zurückzuführen, andererseits aber auch auf die hohen<br />
Anlaufkosten für neue Produkte und die Aufwendungen für die<br />
Qualitätsoffensive bei Mercedes-Benz. Darüber hinaus war der<br />
Ergebnisbeitrag des Geschäftsbereichs smart aufgrund höherer<br />
Marketingaufwendungen, der Anlaufkosten für den smart forfour<br />
sowie höherer Entwicklungsleistungen deutlich negativ<br />
(vgl. S. 23).<br />
Qualität, Effizienz und Produktivität im Fokus. Um die<br />
Ertragskraft der Mercedes Car Group zu verbessern, arbeiten wir<br />
intensiv an den Themen Qualität, Effizienz und Produktivität.<br />
Qualität ist eines der wichtigsten Attribute der Marke Mercedes-<br />
Benz; deshalb steht sie im Mittelpunkt der Aktivitäten der<br />
Mercedes Car Group. Im Rahmen einer umfassenden Qualitätsoffensive<br />
wird ein Bündel von Maßnahmen umgesetzt, um<br />
Spitzenqualität auf allen Ebenen sicherzustellen – von der Fahrzeug-
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