36053 DC GB04 UMSCHLAG A - Daimler

Die Wettbewerbsposition des Geschäftsbereichs smart soll durch
die Vertriebsoffensive in den europäischen Kernmärkten gestärkt
werden. Möglichkeiten zur Einführung des smart in weiteren
internationalen Märkten werden derzeit intensiv untersucht. Darüber
hinaus arbeiten wir an einem langfristig tragfähigen Geschäftsmodell,
das auch die Verbesserung der Kostenstrukturen und die
Steigerung der Produktivität zum Ziel hat.
Ein weiterer strategischer Schwerpunkt der Mercedes Car Group ist
die Präsenz in Asien, insbesondere in China, die in den kommenden
Jahren im Rahmen der Asien-Strategie von DaimlerChrysler
kontinuierlich erweitert werden soll.
Die Strategie der Chrysler Group basiert auf den folgenden
Schwerpunkten: Zum einen soll die Effizienz weiter verbessert
werden, zum anderen wollen wir mit innovativen Produkten
unsere Wettbewerbsposition auf Dauer verbessern. Mit attraktiven
neuen Fahrzeugen will die Chrysler Group in der Wahrnehmung
durch die Kunden, in der Produktqualität und in der Produktivität
zu den weltweit besten Anbietern aufschließen. Gleichzeitig wollen
wir uns mit herausragendem Design und einem attraktiven Preis-
Leistungs-Verhältnis von den Wettbewerbern abgrenzen. Allein
im Jahr 2004 wurden neun neue Modelle eingeführt, in den Jahren
2005 bis 2006 werden 16 weitere neue Produkte folgen. Zum
Wachstum der Chrysler Group sollen in den kommenden Jahren
verstärkt auch die Märkte außerhalb der NAFTA-Region beitragen.
Hierzu werden wir die Marke Dodge auch in Europa einführen.
Gleichzeitig setzen wir die Programme zur Effizienzsteigerung und
Kostensenkung fort. Mit den neuen Produkten soll der Absatz
in den Jahren 2005 bis 2007 weiter steigen.
Das Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge verfolgt das Ziel, die gute
Wettbewerbsposition des Jahres 2004 zu sichern und weiter
auszubauen. Um dies zu erreichen, wird die strategische Initiative
»Global Spark« konsequent umgesetzt. Global Spark stützt sich
auf drei Eckpfeiler: Der erste beinhaltet die Kostensenkungs- und
Effizienzsteigerungsprogramme der einzelnen Geschäftsbereiche,
die in den kommenden Jahren weiterverfolgt werden. Der zweite
Eckpfeiler von Global Spark besteht darin, die hohen Stückzahlen,
die DaimlerChrysler als weltweit führender Nutzfahrzeughersteller
erzielt, in entsprechende Kostenvorteile umzusetzen. Kern dieser
Strategie ist es, möglichst viele Gleichteile und gemeinsame
Komponenten zu verwenden sowie bestehende Fahrzeugkonzepte
für möglichst große Stückzahlen zu nutzen und gleichzeitig die
Identität unserer Marken und Produkte zu bewahren. Dritter Eckpfeiler
der Initiative Global Spark ist der Ausbau der Präsenz in
Asien. Ein wichtiger Schritt in diese Richtung war die Übernahme
der Mehrheit an der Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
(MFTBC). Durch die in China eingeleiteten Aktivitäten werden wir
auch bei den Nutzfahrzeugen unsere Position in diesem Zukunftsmarkt
deutlich stärken.
Die Absatzentwicklung des Geschäftsfelds wird auch in den
kommenden Jahren durch zahlreiche neue attraktive Modelle in
allen Geschäftsbereichen unterstützt. Insbesondere aber aufgrund
der Effekte aus der ganzjährigen Einbeziehung der MFTBC
erwartet das Geschäftsfeld, den Absatz im Jahr 2005 weiter
steigern zu können. Zu einem weiterhin hohen Absatzniveau in
den Jahren 2005 und 2006 werden voraussichtlich auch vorgezogene
Käufe im Zusammenhang mit neuen Abgasvorschriften
in den USA und Japan beitragen.
Das Geschäftsfeld Dienstleistungen wird sich weiterhin auf das
Angebot automobiler Finanzdienstleistungen konzentrieren. Dabei
soll die Absatzunterstützung für die Automobilgeschäftsfelder
intensiviert werden. In enger Kooperation mit den Fahrzeugmarken
werden Financial-Services-Produkte erarbeitet, die auf die kundenspezifischen
Bedürfnisse in den jeweiligen Märkten zugeschnitten
sind. In der Region NAFTA entwickelt Chrysler Financial zum
Beispiel mit den Projekten »Business Vehicle Finance« und »Full
Service Leasing« spezielle Leasingangebote für Geschäftskunden
mit Fahrzeugflotten. Damit leistet DaimlerChrysler Services
einen wichtigen Beitrag, um die Wettbewerbsposition der
Fahrzeugmarken von DaimlerChrysler im stark wachsenden Markt
für Geschäftskunden zu stärken. Ein wesentliches Ziel bleibt es,
auch künftig unsere Prozesse unter anderem durch den Einsatz
modernster Risikomanagementsysteme nachhaltig zu verbessern.
Nach dem erfolgreichen Start des Lkw-Mauterfassungssystems
beabsichtigt Toll Collect, zum 1. Januar 2006 die Umstellung auf
die On-Board-Unit 2 vorzunehmen.
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