36053 DC GB04 UMSCHLAG A - Daimler
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36<br />
Faktoreinsatz<br />
Investitionen<br />
<strong>Daimler</strong>Chrysler hat im Berichtsjahr konzernweit € 6,4 (i. V. € 6,6)<br />
Mrd. in Sachanlagen investiert. Schwerpunkte der Investitionen<br />
im Geschäftsfeld Mercedes Car Group in Höhe von € 2,3 Mrd.<br />
waren der Ausbau der Werke Rastatt und Tuscaloosa für die<br />
Fertigung der neuen A-Klasse- und M-Klasse-Familien, die Produktionsvorbereitungen<br />
für das Nachfolgemodell der S-Klasse<br />
sowie der Ausbau der Aggregateproduktion für die neuen Dieselund<br />
Ottomotoren. Im Vordergrund der Investitionen der Chrysler<br />
Group in Höhe von € 2,6 Mrd. standen die Vorbereitungen für<br />
die Produktion der im Jahr 2004 in den Markt eingeführten neun<br />
neuen Modelle und mindestens fünf weiteren Modellneuheiten<br />
für das Jahr 2005. Darüber hinaus wurden Investitionen in den<br />
Werken getätigt, um die Effizienz und Flexibilität in der Fertigung<br />
zu steigern. Wichtige Projekte im Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge<br />
waren die neuen Euro-4-Motoren für Lkw sowie die Vorbereitungen<br />
für das Nachfolgemodell des Sprinter. Insgesamt wurden im<br />
Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge € 1,2 Mrd. in Sachanlagen investiert.<br />
Sachinvestitionen<br />
in Millionen<br />
2004<br />
US $<br />
2004<br />
2003<br />
€ €<br />
Einkaufsvolumen nach Geschäftsfeldern<br />
Forschung und Entwicklung<br />
Die Aufwendungen für Forschung und Entwicklung erreichten<br />
im Geschäftsjahr 2004 € 5,7 (i. V. € 5,6) Mrd. Davon entfielen<br />
€ 2,6 Mrd. auf die Mercedes Car Group. Dort waren die neuen<br />
B- und R-Klasse-Sports-Tourer sowie die Nachfolgemodelle für<br />
die M- und S-Klasse die wesentlichen Projekte. Bei der Chrysler<br />
Group standen die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten im<br />
Zeichen der Produktoffensive. Dabei wurde die Effizienz des<br />
Mitteleinsatzes weiter gesteigert. Insgesamt lagen die Aufwendungen<br />
der Chrysler Group mit € 1,6 Mrd. unter dem Vorjahresniveau.<br />
Im Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge wurden € 1,2 (i. V. € 0,9)<br />
für Forschung und Entwicklung aufgewendet. Der Anstieg ergibt<br />
sich vor allem aus der erstmaligen Einbeziehung der MFTBC.<br />
Zu den wichtigsten Projekten zählten der Nachfolger des Sprinter<br />
und die neue Motorenfamilie für Schwer-Lkw. Weitere Schwerpunkte<br />
der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten bei <strong>Daimler</strong>-<br />
Chrysler waren neue Antriebstechnologien, insbesondere<br />
Hybrid-Antriebe und die Brennstoffzelle, sowie elektronische<br />
Systeme zur Steigerung der Verkehrssicherheit (vgl. S. 74 f).<br />
Forschungs- und Entwicklungsaufwand<br />
in Millionen<br />
<strong>Daimler</strong>Chrysler-Konzern<br />
8.645 6.386 6.614<br />
Mercedes Car Group<br />
3.172 2.343 2.939<br />
Chrysler Group<br />
3.584 2.647 2.487<br />
Nutzfahrzeuge<br />
1.603 1.184 958<br />
Dienstleistungen<br />
123<br />
91<br />
76<br />
Übrige Aktivitäten 181 134 169<br />
1<br />
<strong>Daimler</strong>Chrysler-Konzern<br />
7.660 5.658<br />
Mercedes Car Group<br />
3.566 2.634<br />
Chrysler Group<br />
2.125 1.570<br />
Nutzfahrzeuge<br />
1.660 1.226<br />
Übrige Aktivitäten 309 228<br />
1<br />
1 Enthält im Jahr 2003 Umfänge von aufgegebenen Aktivitäten (MTU Aero Engines). 1 Enthält im Jahr 2003 Umfänge von aufgegebenen Aktivitäten (MTU Aero Engines).<br />
in %<br />
Mercedes Car Group 38<br />
Chrysler Group 32<br />
Nutzfahrzeuge 26<br />
Übrige Aktivitäten 4<br />
2004<br />
US $<br />
2004<br />
2003<br />
€ €<br />
5.571<br />
2.687<br />
1.689<br />
946<br />
420
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