36053 DC GB04 UMSCHLAG A - Daimler

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Ergebnisentwicklung
in Milliarden €
Operating Profit
Konzernergebnis
nahmen und Rückrufaktionen bei MFTBC. Diese auf Minderheiten
entfallenden Aufwendungen wurden nicht dem Operating Profit
zugeordnet, da diese durch Qualitätsprobleme bei MFTBC verursacht
waren, die vor den Anteilserwerben von DaimlerChrysler
entstanden sind. Im Vorjahr war dieser Überleitungsposten fast
ausschließlich dadurch bedingt, dass eine konsolidierte Sammelklage
im Zusammenhang mit dem Unternehmenszusammenschluss
von Daimler-Benz und Chrysler zur DaimlerChrysler AG
verglichen wurde. In diesem Zusammenhang war im Vorjahr ein
Aufwand von US $ 300 Mio. im Konzernabschluss berücksichtigt.
Finanzergebnis
9,0
7,5
6,0
4,5
3,0
1,5
2001
Das Finanzergebnis belief sich im Berichtsjahr auf - € 1.077 Mio.
gegenüber - € 2.792 Mio. im Jahr 2003.
Die Ergebnisverbesserung entfiel mit € 1.831 Mio. auf das Beteiligungsergebnis
(- € 606 Mio.; i. V. - € 2.437 Mio.), wobei sich
hierin die im Vorjahr angefallene Abschreibung auf den Beteiligungsbuchwert
der EADS in Höhe von € 1.960 Mio. widerspiegelt.
Positiv wirkten sich im Jahr 2004 der deutlich gestiegene Ergebnisbeitrag
der EADS sowie ein Ertrag aus der Veräußerung des
10,5%-Anteils an der Hyundai Motor Company (HMC) in Höhe
von € 252 Mio. aus. Ergebnisbelastungen ergaben sich aus den
anteilig negativen Ergebnissen von Toll Collect und MMC. Der
Rückgang des Ergebnisbeitrags von MMC ergab sich neben Belastungen
aus dem operativen Geschäft auch durch Wertberichtigungen
auf aktivierte Steuerlatenzen. Zusammen mit den Effekten
aus der Anteilsverwässerung und der Wechselkursabsicherung
belastete MMC das Finanzergebnis mit - € 580 (i. V. - € 281) Mio.
Aufgrund der Beendigung der Einbeziehung von MMC nach der
Equity-Methode ergaben sich seit dem 29. Juni 2004 keine Auswirkungen
im Finanzergebnis.
2002
2003
2004
Das Zinsergebnis lag im Berichtsjahr mit - € 300 Mio. über dem
Niveau des Vorjahres (- € 390 Mio.).
Das Übrige Finanzergebnis belief sich auf - € 171 (i. V. € 35) Mio.
Der Rückgang gegenüber dem Vorjahr war insbesondere durch
Abschreibungen auf Darlehensforderungen gegenüber debis Air-
Finance bedingt.
Dividende je Aktie
in €
Ertragsteuern
Im Jahr 2004 ergab sich aus den »Steuern vom Einkommen und
vom Ertrag« ein Aufwand von € 1.177 (i. V. € 979) Mio.
Bezogen auf das Ergebnis vor Ertragsteuern in Höhe von
€ 3.535 (i. V. € 596) Mio. ergibt sich somit eine Steuerquote von
33,3% gegenüber 164,3% im Vorjahr. Im Jahr 2004 wirkten sich
im Wesentlichen der steuerfreie Ertrag aus der Veräußerung des
10,5%-Anteils an der HMC, der größtenteils steuerfreie
Ergebnisbeitrag der at equity bilanzierten Beteiligung an EADS
sowie steuerfreie Erträge im Zusammenhang mit den Netto-
Pensionsaufwendungen und den Netto-Aufwendungen der
Zuschussverpflichtungen für Gesundheitsfürsorge- und Lebensversicherungsleistungen
reduzierend auf die Steuerquote aus.
Gegenläufige Effekte resultierten hauptsächlich aus den steuerlich
nicht ansetzbaren Verlusten im Zusammenhang mit den Beteiligungen
an MMC und debis AirFinance.
Die hohe Steuerquote im Vorjahr war vor allem auf die steuerlich
nicht ansetzbare Abschreibung des Beteiligungsbuchwerts der
EADS zurückzuführen. In Kombination mit dem geringen Ergebnis
vor Steuern wirkte sich diese Abschreibung damit stark erhöhend
auf die rechnerische Steuerquote aus. Darüber hinaus erhöhte
sich die Steuerquote im Jahr 2003 aufgrund steuerlich nicht
ansetzbarer Verluste der at equity einbezogenen Beteiligungen.
Zusätzliche Informationen zu den Steuern vom Einkommen
und vom Ertrag können der Anmerkung 9 im Konzernanhang
entnommen werden.
Konzernergebnis
1,5
1,2
0,9
0,6
0,3
2001
2002
2003
DaimlerChrysler schloss das Geschäftsjahr 2004 mit einem
Konzern-Jahresüberschuss von € 2.466 Mio. gegenüber € 448
Mio. im Vorjahr ab.
2004