36053 DC GB04 UMSCHLAG A - Daimler

Aus dem Engagement bei Toll Collect resultierten im Jahr 2004
Belastungen in Höhe von € 472 (i. V. € 241) Mio. Diese ergaben
sich vor allem aus Neueinschätzungen der Gesamtaufwendungen
und aus operativen Mehraufwendungen zur Absicherung des
Systemstarts zum 1. Januar 2005.
Die Übrigen Aktivitäten erzielten im Jahr 2004 einen Operating
Profit von € 456 (i. V. € 1.329) Mio. Der Rückgang war fast
ausschließlich auf den im Vorjahr enthaltenen Ertrag von € 1.031
Mio. aus der Veräußerung des Geschäftsbereiches MTU Aero
Engines zurückzuführen.
Der Ergebnisbeitrag von EADS stieg vor allem aufgrund eines hohen
operativen Ergebnisses bei Airbus deutlich an. Ursache hierfür
waren höhere Flugzeugauslieferungen infolge der weiter andauernden
Erholung der Luftfahrtindustrie.
Auch der seit dem Jahr 2004 den Übrigen Aktivitäten zugeordnete
Geschäftsbereich DaimlerChrysler Off-Highway konnte
sein Ergebnis gegenüber dem Vorjahr verbessern und leistete
damit ebenfalls einen positiven Beitrag zum Operating Profit des
Segments.
Während im Operating Profit des Vorjahres noch der ganzjährige
Ergebnisbeitrag der Mitsubishi Motors Corporation (MMC)
enthalten war, wurde im Berichtsjahr nur das anteilige Ergebnis
für sechs Monate berücksichtigt. Als Folge der Nichtteilnahme
an Kapitalmaßnahmen bei MMC hat DaimlerChrysler keinen
maßgeblichen Einfluss auf die Geschäfts- und Finanzpolitik von
MMC mehr und hat damit die Einbeziehung der Anteile nach
der Equity-Methode zum 29. Juni 2004 beendet. Aus der Anteilsverwässerung
resultierte im Berichtsjahr 2004 ein Verlust, der
durch die erforderliche Realisierung bisher neutral bilanzierter
Gewinne aus der Kursabsicherung des MMC-Investments mehr
als ausgeglichen wurde. Insgesamt war der negative Beitrag von
MMC zum Operating Profit geringer als im Jahr 2003.
Im Jahr 2004 konnte mit Bombardier ein Vergleich zur Beilegung
aller Streitigkeiten im Zusammenhang mit dem Verkauf von
Adtranz geschlossen werden, der – unter Berücksichtigung der
Kaufpreisanpassung einschließlich zusätzlicher Kosten – zu
einem Ertrag von € 120 Mio. führte. Durch den Vergleich wurde
dieser bislang neutral abgegrenzte Ertrag aus der Veräußerung
von Adtranz realisiert.
Gegenläufig ergaben sich im Jahr 2004 Aufwendungen im
Zusammenhang mit notwendigen Wertberichtigungen
des Investments der DASA AG bei debis AirFinance in Höhe
von € 70 Mio.
Die erfolgswirksamen Eliminierungen resultierten im Wesentlichen
aus dem Leasinggeschäft in Deutschland. Die hierbei
entstandenen Ergebnisse aus Fahrzeuglieferungen zwischen den
Geschäftsfeldern gelten aus Konzernsicht als nicht realisiert
und wurden eliminiert.
25