36053 DC GB04 UMSCHLAG A - Daimler

Absatzstruktur
Mercedes Car Group Chrysler Group Nutzfahrzeuge
S-Klasse/SL/Maybach 7%
E-Klasse/CLS 24%
C-Klasse/CLK/SLK/Sportcoupé 39%
A-Klasse 12%
M-Klasse/G-Klasse 6%
smart 12%
Pkw 22%
Leichte Nutzfahrzeuge 24%
Sports Tourer 10%
Minivans 18%
Geländewagen 26%
Automobilmärkte. Die globalen Automobilmärkte haben sich im
Jahr 2004 insgesamt positiv entwickelt. Vor allem der Nutzfahrzeugsektor
hat dabei von der regen Investitionstätigkeit in wichtigen
Märkten profitiert. Die großen Pkw-Märkte Nordamerika, Westeuropa
und Japan sind hingegen nur leicht gewachsen: Die hohen
Rohstoffpreise, der damit verbundene Kaufkraftentzug sowie
die Verunsicherung der Verbraucher haben hier die Nachfrage
gedämpft.
Im US-Markt für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge war der Wettbewerb
weiterhin äußerst intensiv. Das Marktvolumen stieg
geringfügig auf 16,9 (i. V. 16,6) Mio. Fahrzeuge. Auch die westeuropäischen
Märkte sind mit 14,5 (i. V. 14,2) Mio. Pkw leicht
gewachsen. Eine Trendwende in den wichtigen Märkten Deutschland
und Frankreich blieb jedoch aus. Der japanische Markt
profitierte bislang nicht von der kräftigen gesamtwirtschaftlichen
Expansion des Landes. In den Schwellenländern Südamerikas
hat sich der Erholungsprozess fortgesetzt, und auch in den Ländern
Mittel- und Osteuropas war insgesamt ein Zuwachs der Automobilnachfrage
zu verzeichnen. Obwohl sich in der zweiten Jahreshälfte
der Nachfrageboom in China merklich abgeschwächt hat,
behaupteten die Schwellenländer Asiens erneut ihre Position als
Motor der globalen Automobilkonjunktur.
Mit Ausnahme Japans sind die großen internationalen Nutzfahrzeugmärkte
im Berichtsjahr kräftig gewachsen. In Nordamerika
setzte sich die überaus positive Marktentwicklung bei schweren
und mittelschweren Lkw fort, so dass der Markt das Vorjahresergebnis
um 31% übertreffen konnte. Auch in Westeuropa legten
die Nutzfahrzeug-Neuzulassungen deutlich zu. Dies lag vor
allem an den erheblichen Ersatzbeschaffungen und am gestiegenen
Transportbedarf, der eine Folge der wachsenden Geschäftsbeziehungen
mit den osteuropäischen Ländern ist. Hingegen war
der japanische Markt deutlich rückläufig. Hier machte sich
bemerkbar, dass ein Großteil der Nutzfahrzeugkäufe aufgrund
neuer Abgasbestimmungen in das Jahr 2003 vorgezogen worden
war.
Geschäftsentwicklung
Lkw 57%
Transporter 38%
Omnibusse 5%
Absatz. DaimlerChrysler hat im Jahr 2004 ingesamt 4,7 Mio.
Fahrzeuge abgesetzt und damit das Vorjahresniveau um 8%
übertroffen.
Der Absatz der Mercedes Car Group lag mit 1,2 Mio. Fahrzeugen
leicht über dem Vorjahresniveau. Insbesondere weil mehrere
neue Modelle erst gegen Jahresende voll verfügbar waren, hat
sich der weltweite Absatz der Marke Mercedes-Benz auf
1.074.600 (i. V. 1.092.200) Personenwagen verringert. Mit den
neuen Fahrzeugen der Produkt- und Marketingoffensive ist
es der Marke Mercedes-Benz aber gelungen, ihre Modellpalette
deutlich attraktiver zu gestalten und ihre Position als weltweit
erfolgreichste Premium-Marke zu behaupten. Die Marke smart
konnte den Absatz im Jahr 2004 um 22% auf 152.100 Fahrzeuge
steigern. Dies ist auf die Einführung des smart forfour
zurückzuführen, des ersten viersitzigen Kleinwagens der Marke
(vgl. S. 50 ff.).
Die Chrysler Group hat im Rahmen ihrer Produktoffensive im
Berichtsjahr neun neue Modelle in den Markt eingeführt.
Aufgrund des Markterfolgs der neuen Fahrzeuge stieg der Absatz
um 5% auf 2,8 Mio. Automobile der Marken Chrysler, Jeep ®
und Dodge. Aufgrund des Erfolgs der neuen Modelle konnte die
Chrysler Group ihren Marktanteil in den USA auf 12,8 (i. V. 12,5)%
steigern. Insbesondere im Segment der Personenwagen, Minivans
und Geländewagen haben wir unsere Marktposition gefestigt.
Die Limousinen Chrysler 300 und 300C erzielten in den USA seit
ihrer Einführung im April 2004 in ihrem Marktsegment mit insgesamt
107.200 verkauften Personenwagen bis zum Jahresende
neue Verkaufsrekorde. In nur acht Monaten wurden 39.200
neue Dodge Magnum verkauft. Bei den Minivans der Marken
Dodge and Chrysler stiegen die US-Verkäufe aufgrund des
Markterfolgs der innovativen Stow’n Go TM -Technik um 3% auf
386.700 Fahrzeuge (vgl. S. 56 ff.).
21