36053 DC GB04 UMSCHLAG A - Daimler

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Lagebericht
Überblick
– Die globalen Automobilmärkte haben sich im Jahr 2004 insgesamt
positiv entwickelt. Dabei hat vor allem der Nutzfahrzeugsektor
von der regen Investitionstätigkeit in wichtigen
Märkten profitiert. Die großen Pkw-Märkte Nordamerika,
Westeuropa und Japan sind hingegen nur leicht gewachsen
(vgl. S. 21).
– DaimlerChrysler hat im Jahr 2004 insgesamt 4,7 Mio.
Fahrzeuge abgesetzt und damit das Vorjahresniveau um 8%
übertroffen (vgl. S. 21).
– Der Konzernumsatz von DaimlerChrysler stieg im Jahr 2004
um 4% auf € 142,1 Mrd. Bereinigt um Wechselkurseffekte
und Veränderungen im Konsolidierungskreis lag der Umsatz
um 7% höher als im Vorjahr (vgl. S. 22).
– Der Operating Profit übertraf mit € 5,8 Mrd. deutlich den
Zielwert von € 5,1 Mrd. (Operating Profit des Vorjahres ohne
Restrukturierungsaufwendungen bei der Chrysler Group
und den Gewinn aus der Veräußerung von MTU Aero Engines).
Zum Anstieg hat vor allem die deutliche Ergebnisverbesserung
der Chrysler Group und des Geschäftsfelds Nutzfahrzeuge
beigetragen. Der Beitrag der Mercedes Car Group zum Operating
Profit des Konzerns ist hingegen stark zurückgegangen,
während das Geschäftsfeld Dienstleistungen einen hohen
Beitrag in der Größenordnung des Vorjahres erbrachte
(vgl. S. 23).
– Das Konzernergebnis stieg von € 0,4 auf € 2,5 Mrd. Das
Ergebnis je Aktie lag mit € 2,43 ebenfalls deutlich über dem
Wert des Vorjahres (vgl. S. 28).
Anmerkung:
Die US-Dollar-Werte in den Tabellen stellen keine Pflichtangaben dar und sind ungeprüft. Die
Umrechnung erfolgte zum Kurs von € 1= US $ 1,3538 (Noon Buying Rate der Federal Reserve
Bank von New York zum 31. Dezember 2004).
– Vorstand und Aufsichtsrat schlagen der Hauptversammlung vor,
eine Dividende in Höhe von € 1,50 (i. V. € 1,50) auszuschütten.
Dieser Vorschlag orientiert sich sowohl an der Geschäftsentwicklung
im Jahr 2004 als auch an den Perspektiven für die kommenden
Geschäftsjahre (vgl. S. 29).
– Der Cash Flow aus der Geschäftstätigkeit lag mit € 11,1 Mrd.
unter dem Niveau des Vorjahres (€ 13,8 Mrd.). Dies ist unter
anderem auf die gestiegene Mittelbindung aufgrund des
höheren Produktions- und Geschäftsvolumens zurückzuführen.
Belastend wirkte auch der schwächere US-Dollar, so dass
die in Euro umgerechneten Mittelzuflüsse der amerikanischen
Gesellschaften geringer als im Vorjahr ausfielen (vgl. S. 31).
– Vor allem aufgrund der günstigeren Entwicklung im operativen
Geschäft haben die Rating-Agenturen Standard & Poor’s,
Moody’s und Fitch im Jahr 2004 ihren Ausblick zu ihrem
jeweiligen DaimlerChrysler-Credit-Rating angehoben (vgl. S. 33).
– Die Bilanzsumme erhöhte sich gegenüber dem 31. Dezember
2003 um € 4,4 Mrd. auf € 182,7 Mrd. Der Anstieg ist vor allem
auf die Vollkonsolidierung der Mitsubishi Fuso Truck and Bus
Corporation (MFTBC) zurückzuführen. Darüber hinaus hat dazu
auch die positive Entwicklung des Finanzdienstleistungsgeschäfts
beigetragen (vgl. S. 34).
– Unter der Annahme eines moderaten Anstiegs der weltweiten
Automobilnachfrage gehen wir davon aus, dass der Automobilabsatz
von DaimlerChrysler im Jahr 2005 und in den
Folgejahren weiter ansteigen sollte (vgl. S. 46).
– Nach einem schwächeren ersten und zweiten Quartal erwarten
wir für das Gesamtjahr 2005 einen leichten Anstieg des Operating
Profit gegenüber dem Jahr 2004. Mit deutlichen Ergebnisverbesserungen
ist in den Jahren 2006 und 2007 zu rechnen,
wenn die Produktoffensive der Mercedes Car Group voll zum
Tragen kommt und weitere neue Modelle der Chrysler Group
verfügbar sind. Herausforderungen können sich allerdings aus
einem anhaltend schwachen US-Dollar und hohen Rohstoffpreisen
ergeben (vgl. S. 46).