36053 DC GB04 UMSCHLAG A - Daimler

In Zusammenhang mit dem Asset-backed Commercial Paper-
Programm des Konzerns in Nordamerika hat eine Gruppe von
Finanzinstituten einen Liquiditätsrahmen von insgesamt $ 5,2
Mrd. vertraglich zugesichert, welcher im Oktober 2005 ausläuft
und jährlich erneuert werden kann. Dieser Liquiditätsrahmen
kann ausschließlich von den Zweckgesellschaften beansprucht
werden, an die die nordamerikanischen Financial Services Gesellschaften
Forderungen innerhalb dieses Programms verkaufen.
Bis zum 31. Dezember 2004 wurde die zugesicherte Liquidität
nicht in Anspruch genommen.
35. Segmentberichterstattung
Die interne Organisationsstruktur stellt sich wie folgt dar:
Mercedes Car Group. In diesem Segment erstrecken sich die
Aktivitäten vorwiegend auf die Entwicklung, das Design, die
Produktion, die Montage und den Vertrieb von Personen- und
Geländewagen der Marken Mercedes-Benz, smart und Maybach
sowie dazugehöriger Ersatzteile und Zubehör.
Chrysler Group. Dieses Segment umfasst die Entwicklung, das
Design, die Produktion, die Montage und den Vertrieb von Personenwagen
und Nutzfahrzeugen der Marken Chrysler, Jeep ®
und Dodge sowie dazugehöriger Ersatzteile und Zubehör.
Nutzfahrzeuge. Das Segment beinhaltet die Entwicklung, das
Design, die Produktion, die Montage und den Vertrieb von Transportern,
Lastkraftwagen, Omnibussen und Unimog sowie dazugehöriger
Ersatzteile und Zubehör. Die Produkte werden
hauptsächlich unter den Markennamen Mercedes-Benz, Setra,
Freightliner, Mitsubishi und Fuso vertrieben. Mit Wirkung zum
1. Januar 2004 wurden die Off-Highway Aktivitäten des Segments
Nutzfahrzeuge, die aus den Geschäftsumfängen der MTU Friedrichshafen
Gruppe, den Off-Highway Aktivitäten der Detroit
Diesel Gruppe sowie der 49%igen Beteiligung an der VM-Motori
S.p.A. bestehen, dem Segment Übrige Aktivitäten zugeordnet.
Die Vorjahreswerte wurden entsprechend angepasst.
Dienstleistungen. Die Tätigkeiten in diesem Segment erstrecken
sich auf die Vermarktung von Dienstleistungen auf den Gebieten
Finanzdienstleistungen (hauptsächlich Absatzfinanzierung und
Leasing von Fahrzeugen sowie Händlerbestandsfinanzierung),
Versicherungen und Handel. Dieses Segment hält auch Beteiligungen
an einigen Gesellschaften, die im Bereich Verkehrsleitsysteme,
Telematik und Mauterhebung tätig sind. Darüber hinaus
beinhaltet dieses Segment bis zum Verkauf im März 2002 die
nach der Equity-Methode bilanzierten Restanteile an T-Systems
ITS sowie den Ertrag aus der Veräußerung dieser Anteile.
Übrige Aktivitäten. Das Segment Übrige Aktivitäten beinhaltet
die Unternehmensteile, Geschäftstätigkeiten und Beteiligungen,
die nicht einem anderen Segment von DaimlerChrysler zugeordnet
werden. Dazu gehören die at equity einbezogene Beteiligung
an EADS, der Geschäftsbereich DC Off-Highway, die Immobilienaktivitäten,
die zentrale Konzernforschung sowie die
Holding- und Finanzgesellschaften, über die der Konzern seine
operative Geschäftstätigkeit durch die Aufnahme von Geldern an
den Kapitalmärkten finanziert. Mit Wirkung zum 1. Januar 2004
wurde der Geschäftsbereich DC Off-Highway dem Segment
Übrige Aktivitäten zugeordnet. Die Vorjahreszahlen wurden entsprechend
angepasst (siehe auch die Anmerkungen zum Segment
Nutzfahrzeuge). Bis zum 29. Juni 2004 ist das Investment
in MMC nach der Equity-Methode im Segment Übrige Aktivitäten
berücksichtigt, danach als Beteiligung zu Marktwerten. Darüber
hinaus ist dem Segment Übrige Aktivitäten bis zum 31. Dezember
2003 der Geschäftsbereich MTU Aero Engines sowie bis zum
Verkauf im April 2002 der nach der Equity-Methode bilanzierte
40%-Anteil an der Conti Temic microelectronic (Automobil-Elektronik-Aktivitäten)
nebst dem Ertrag aus der Veräußerung dieser
Anteile zugeordnet.
Interne Steuerung und Berichterstattung. Die interne Steuerung
und Berichterstattung im DaimlerChrysler-Konzern basiert
im Wesentlichen auf den in Anmerkung 1 beschriebenen
Grundsätzen der Rechnungslegung (US-GAAP). Eine Abweichung
von diesen Grundsätzen besteht bei der Umsatzrealisierung
zwischen den Fahrzeugsegmenten und dem Segment Dienstleistungen
in bestimmten Märkten.
Der Konzern misst den Erfolg seiner Segmente anhand des »Operating
Profit«. Die Summe der Operating Profits der Segmente
sowie der Eliminierungen ergibt den Konzern-Operating Profit.
Der Operating Profit der Segmente leitet sich aus dem Ergebnis
vor Ertragsteuern und vor auf Anteile in Fremdbesitz entfallende
Gewinne und Verluste, vor der Anpassung aus der Erstanwendung
von Rechnungslegungsvorschriften und vor dem Ergebnis
aus aufgegebenen Aktivitäten ab. Im Rahmen der Ableitung des
Operating Profits werden folgende Anpassungen vorgenommen:
Nicht in den Operating Profit einbezogen werden (1) der Altersversorgungsaufwand
außer laufendem und vergangenem Dienstzeitaufwand
und Auswirkungen der Restrukturierungsmaßnahmen,
(2) Abschreibung auf den Beteiligungsbuchwert an der
EADS im Jahr 2003, (3) Zinserträge und Zinsaufwendungen sowie
(4) das übrige Finanzergebnis. Darüber hinaus wird der Operating
Profit um (5) bestimmte, nicht operative sonstige Posten angepasst.
Ebenfalls sind das Ergebnis vor Steuern von aufgegebenen
Aktivitäten, korrigiert um die Überleitungsposten (1) - (5), das
Ergebnis vor Steuern aus der Veräußerung von aufgegebenen
Aktivitäten sowie die um die Überleitungsposten (1) - (5) angepassten
Ergebnisse der nach der Equity-Methode bilanzierten
operativen Beteiligungen im Operating Profit enthalten.
Verkäufe und Erlöse zwischen den Segmenten werden weitgehend
zu Preisen berechnet, wie sie auch mit Konzernfremden
vereinbart würden.
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