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Sicher über den Fussgängerstreifen
FactSheet 1.12

Sicher über den Fussgängerstreifen
Herausgeber:
Kantonspolizei Zürich
Verkehrspolizei-Spezialabteilung
Hptm M. Kübler, lic. iur., RA
Postfach
8021 Zürich
Juni 2012 2

Sicher über den Fussgängerstreifen
1. Problematik
Beim Überqueren von Fussgängerstreifen kommt es immer
wieder zu Verkehrsunfällen. Die Ursache dabei ist
praktisch immer menschliches Versagen – mindestens
einer der Beteiligten passt nicht auf. Bei gleichzeitigem Benützen
einer Verkehrsfläche durch motorisierten Verkehr
und Fussgängerverkehr kommt es zu Konfliktsituationen.
Besonders gefährlich wird es ab Einbruch der Dunkelheit,
bei schlechten Witterungs- oder Sichtverhältnissen
in Kombination mit dunkler Kleidung, wenn die Sonne
blendet, oder bei unerwartetem Überqueren der Strasse.
Häufigste Ursache von Unfällen mit beteiligten Fussgängern
sind Unaufmerksamkeit und Ablenkung. Diese betreffen
Fussgänger wie Fahrzeuglenker gleichermassen.
Bewegen wir uns im Verkehr, so müssen wir uns auf das
Verkehrsgeschehen konzentrieren. Das gilt besonders
dort, wo mit Fussgängern zu rechnen ist, verfügen diese
doch weder über eine Knautschzone noch über Airbags.
Lenken wir uns im Verkehr durch SMS-Schreiben und Telefonieren
ab oder sind wir sonst gedanklich abwesend, so
kann das verheerende Konsequenzen haben.
Gäll, du haltisch
für mich
aa.
IMMER
G A N Z
ANHALTEN
5.144.01– 05.2011
2. Warum brauchen Kinder und Betagte
länger am Fussgängerstreifen?
Für das Abschätzen von Distanzen, Fahrzeuggrössen und
der Geschwindigkeit herannahender Fahrzeuge muss
der Mensch Erfahrungen sammeln. Aufgrund des Entwicklungsstandes
der Verkehrssinnbildung ist diese Beurteilung
für Kinder und betagte Menschen besonders
schwierig. Der Verkehrssinn ist bei Kindern erst ab ca.
12 Jahren genügend ausgebildet. Dabei ist von zent raler
Bedeutung, dass Kinder selber Erfahrungen sammeln
können. Kindergartenkinder benötigen viel Zeit, bis sie
sich entscheiden, über den Fussgängerstreifen zu gehen.
Diese Zeit braucht ihr Gehirn, um die Verkehrssituation
richtig zu erfassen. Erst wenn die Kinder 400- bis
500-mal die Strasse überquert haben, werden sie verkehrssicherer.
Wichtig ist, dass man Kinder nicht an der
Hand über den Fussgängerstreifen zieht oder sie drängt.
So lernen sie nicht, sich sicher im Verkehr zu bewegen.
Durch die Verkehrsinstruktion der Polizei lernen die Kinder,
sich im Verkehr sicher zu bewegen. Für den Schulweg
verantwortlich sind letztlich aber die Eltern. Sie sind
das Vorbild der Kinder und sollten im Verkehr mit gutem
Beispiel vorangehen. Die Kinder erfüllen ihre Aufgabe
sehr gut. Das belegen die Erfahrungen der Verkehrsinstruktoren
und auch die Zahlen: Im Kanton Zürich sind
die Unfallzahlen mit zu Fuss gehenden Kindern, im Vergleich
zu den Erwachsenen nur leicht höher (vgl. Ziff. 3).
Ihre Polizei
Geben Sie den Kindern genügend Zeit, die Strasse
sicher zu überqueren! Halten Sie mit dem Fahrzeug
bitte ganz an. Dadurch schaffen Sie für das Kind eine
klare Verkehrssituation und es kann entscheiden, wann
es gehen darf. Dafür sind Ihnen die Kinder dankbar.
Die Verkehrsinstruktoren lehren die Kinder, erst zu gehen,
wenn die Räder ganz still stehen. Diese Instruktion
verstehen sie und können sie umsetzen. Kindern sollen
keine Handzeichen gegeben werden. Diese sind für Kinder
gefährlich. Sie verlassen sich darauf und achten nicht
mehr auf den übrigen Verkehr. Solche Regeln sollten sich
auch Erwachsene zu Herzen nehmen, ganz bewusst als
Vorbild, vor allem aber mit zunehmenden Alter. Verschiedene
Studien zeigen, dass sich der Verkehrssinn im Alter
wieder zurückbildet. Mit zunehmendem Alter werden
Distanzen falsch eingeschätzt. Betagte Menschen entscheiden
sich deshalb vermehrt noch für das Überqueren
der Strasse – gemäss ihrer Einschätzung bleibt genügend
Zeit –, während jüngere Personen in der gleichen Situation
warten würden (vgl. Grafik). Mit dem Fehlverhalten
dieses Personenkreises müssen Fahrzeuglenker generell
rechnen und die Fahrweise ist entsprechend anzupassen.
Sie können sich in solchen Situationen auch nicht ohne
weiteres auf das Vortrittsrecht berufen. Das Strassenver-
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Sicher über den Fussgängerstreifen
kehrsgesetz schreibt deshalb in Art. 26 Abs. 2 SVG vor,
dass «besondere Vorsicht geboten ist gegenüber Kindern,
Gebrechlichen und alten Leuten, ebenso wenn
Anzeichen dafür bestehen, dass sich ein Strassenbenützer
nicht richtig verhalten wird». Es ist deshalb wichtig,
vorausschauend zu fahren, mögliche Gefahren frühzeitig
zu erkennen und die Fahrweise der Situation anzupassen.
Für Fussgänger gilt demgegenüber: im Zweifel warten, bis
man sicher über die Strasse gehen kann. Beim Warten wird
niemand angefahren, es braucht lediglich ein wenig Geduld.
Mit zunehmendem Alter nimmt die Verkehrssinnbildung
ab. In der untenstehenden Abbildung ist die sog.
Abwarte-Grenze dargestellt, also jene Entfernung des
sich nähernden Fahrzeugs, bei welcher die Mehrzahl der
Fussgänger (98%) den Fussgängerstreifen nicht mehr
betritt, sondern die Vorbeifahrt abwartet. Sie liegt bei
den unter 10-Jährigen bei rund 30 Metern, steigt bei den
20- bis 60-Jährigen auf rund 60 Meter an und verringert
sich bei den über 65-Jährigen wieder auf 30 Meter. Die
Abnahme hängt u.a. mit der Reduktion der Sehschärfe
zusammen. Dabei erweckt Unscharfes den Eindruck
grösserer Entfernung. Hinzu kommt, dass ältere Personen
die Strasse vergleichsweise langsam überqueren.
70
60
50
40
Wie sich Fussgänger verhalten
3. Zahlen
Gemäss Verkehrsunfallstatistik verletzten sich im Jahr 2010
schweizweit 1743 Fussgänger, 706 davon schwer, 75 Personen
verunfallten tödlich 1 . Knapp 40 Prozent dieser Verkehrsunfälle
ereigneten sich auf einem Fussgängerstreifen
(688 Leichtverletzte; 270 Schwerverletzte; 20 Tote). Diese
Zahlen entsprechen dem Durchschnitt seit 2005 und sind
gegenüber früher deutlich zurückgegangen. Allerdings
hat die Unfallhäufigkeit mit Fussgängern seither stagniert
(zum Vergleich 1980: 2474 Schwerverletzte; 262 Tote).
Personensonenschäden bei Fussgängern nach
Alter und Vortrittsregelung, 2010
Alter Verletzte Getötete Letaliät Getötete
Leicht Schwer Total 0 / 2006 - und Schwerverletzte
2010
pro 100`000
Einwohner
Auf Fussgängerstreifen
0–6 49 16 65 0 66 3.0
7–14 125 28 153 1 24 4.5
15–17 59 17 76 1 59 6.7
18–24 96 27 123 0 54 4.1
25–44 141 32 173 2 92 1.5
45–64 110 70 180 7 154 3.6
65–74 48 36 84 1 394 5.4
75+ 60 44 104 8 882 8.3
Total 688 270 958 20 213 3.7
Nicht auf Fussgängerstreifen
0–6 88 27 115 3 218 5.6
7–14 159 63 222 0 85 9.7
15–17 74 17 91 1 232 6.7
18–24 139 35 174 6 209 6.2
25–44 239 75 314 7 208 3.7
45–64 169 97 266 13 374 5.2
65–74 59 37 96 6 494 6.3
75+ 128 85 213 19 750 16.6
Total 1`055 436 1`491 55 321 6.3
Total 1`743 706 2`449 75 278 10.0
Quelle: BFS, polizeilich registrierte Unfälle
USV.T.27
Statusbericht bfu 2011, S. 19
Abstand (Meter)
30
20
10
0
bis 10 10 - 20 20 - 45 45 - 65 über 65
Alter der Fussgänger
Jahre
Personen im Alter über 75 Jahre sind im Strassenverkehr
überdurchschnittlich stark gefährdet. Ihr Anteil an Schwerverletzten
lag beispielsweise im Jahr 2010 bei fast 20 Prozent
(vgl. Grafik). Bei den Toten waren es 17 von insgesamt
75. Das Unfallrisiko wird im Alter grösser. Das zeigt folgender
Vergleich: Pro 100´000 Einwohner in der Schweiz wurden
im Jahr 2010 8.3 Fussgänger im Alter über 75 Jahren
auf Fussgängerstreifen getötet oder schwer verletzt.
Diese Quote ist doppelt so hoch wie der Durchschnitt
aller Altersklassen mit 3.7. Bei den 65- bis 74-jährigen
Personen ist dieser Wert auch höher und liegt bei 5.4.
Bildquelle Prof. Dr. Dr. Benedikt von Hebenstreit, Deutsche Verkehrswacht,
Biologie I, Sehen im Strassenverkehr, München 1999
1 Zahlen Bundesamt für Statistik (BFS)
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Sicher über den Fussgängerstreifen
Interessanterweise liegt der Wert bei Kindern im Alter von
0 bis 6 Jahren mit 3.0 und im Alter von 7 bis 14 Jahren
bei 4.5, mithin im Durchschnittsbereich aller Altersklassen.
Dieser tiefe Wert bei Kindern dürfte sich unter anderem
mit ihrer Ausbildung durch die Verkehrsinstruktion erklären
lassen, denn aufgrund ihres noch nicht vollständig
ausgebildeten Verkehrssinns wäre eine höhere Quote zu
erwarten.
Die Verkehrsunfallstatistik bestätigt auch: Fussgängerunfälle
ereignen sich häufig in der Dunkelheit bzw. bei
schlechten Sicht- und Witterungsverhältnissen. Die Unfallhäufigkeit
ist sodann an Werktagen am Feierabend höher
als am Morgen oder um die Mittagszeit, wo ebenfalls
viele Fussgänger unterwegs sind. Dies dürfte mindestens
teilweise auf Übermüdung und Unaufmerksamkeit der
Verkehrsteilnehmenden – Fussgänger und Motorfahrzeuglenker
– zurückzuführen sein. Im Jahr 2010 wurden
60 Prozent der Unfälle von Fussgängern mit schweren Personenschäden
durch Motorfahrzeuglenker verursacht. Bei
20 Prozent lag die Ursache bei den Fussgängern, bei den
restlichen 20 Prozent bei beiden Parteien. 2
Im Kanton Zürich haben sich auf Fussgängerstreifen
in den Jahren 2006 bis 2011 3 durchschnittlich 186 Fussgänger
verletzt und 6 Personen wurden getötet. Bei den
Getöteten waren rund vier von sechs Personen über 65
Jahre alt. Schweizweit wurden im Jahr 2011 28 Personen
auf Fussgängerstreifen getötet. 20 davon verunfallten im
Winterhalbjahr; 21 Todesopfer hatten das 65. Altersjahr
überschritten.
Über den Zeitraum von 2006 bis 2011 betrachtet, verletzten
sich im Kanton Zürich im Strassenverkehr jährlich
durchschnittlich 17 Kinder als Fussgänger schwer (inkl. auf
Fussgängerstreifen), 72 leicht und ein Kind starb. Auf einem
Fahrrad oder Kickbord verletzten sich im genannten
Zeitraum jährlich rund 16 Kinder schwer, 80 leicht und
1 Kind starb. Rund 60% der Kinder verunfallten in der
Freizeit; 40% auf dem Schulweg. Der Spitzenwert der Verkehrsunfälle
mit Kindern liegt wie bei den Erwachsenen
werktags zwischen 16.00 und 18.00 Uhr.
Die Statistik zeigt auch, dass im Kanton Zürich in den
letzten Jahren zum Glück nur ganz selten Kinder im Alter
von 1 bis 15 Jahren auf einem Fussgängerstreifen getötet
wurden (2006 bis 2010 jährlicher Anteil von 0.2 Toten).
Betrachtet man diese Zahlen in Relation zur Wohnbevölkerung
des Kantons Zürichs, welche jährlich um rund 20´000
Personen wächst, sowie zum ständig wachsenden Fahrzeugbestand,
so ist festzustellen, dass sich unsere Kinder
im Strassenverkehr relativ sicher bewegen, obschon ihre
Verkehrssinnbildung gegenüber den Erwachsenen noch
weniger entwickelt ist. Ein zentraler Erfolgsfaktor ist dabei
die Schulung der Kinder durch die Verkehrsinstruktorinnen
und -instruktoren im Kindergarten und in den Schulen.
Die Investition in die Schulung der Kleinen ist sehr
wichtig.
4. Rechte und Pflichten am Fussgängerstreifen
Fussgänger haben nicht nur Vortritt, wenn sie sich bereits
auf dem Fussgängerstreifen befinden, sondern bereits,
wenn sie auf dem Trottoir warten und ersichtlich ihre Querungsabsicht
kundtun. Ein Handzeichen ist nicht obligatorisch,
aber erlaubt.
Fahrzeuglenker müssen ihre Geschwindigkeit rechtzeitig
anpassen. Sie haben eine besondere Vorsichtspflicht
gegenüber Kindern und Betagten und müssen Anhalte-
Bereitschaft erstellen. Fussgänger dürfen ihr Vortrittsrecht
aber auch nicht erzwingen, vor allem dann nicht, wenn
ein Fahrzeug bereits zu nahe ist, um rechtzeitig anhalten
zu können.
Tram und schienengebundene Fahrzeuge haben immer
Vortritt. Bei schweren Motorfahrzeugen ist der längere
Bremsweg zu berücksichtigen. Passagiere von Bussen des
öffentlichen Verkehrs verletzen sich immer wieder, wenn
der Chauffeur bzw. die Chauffeuse wegen eines Fussgängers
brüsk abbremsen muss, der unvermittelt die Strasse
überquert. In solchen Fällen verletzen Fussgänger die Verkehrsregeln
und haben sich hierfür zu verantworten.
Wenn eine Verkehrsinsel den Fussgängerstreifen in zwei
Teile trennt, gilt jeder Teil des Übergangs als selbstständiger
Fussgängerstreifen.
2 Auswertung der bfu – Beratungsstelle für Unfallverhütung,
SINUS-Report 2011, S. 36.
3 Verkehrsunfallstatistik Kanton Zürich
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Sicher über den Fussgängerstreifen
5. Wie sieht es mit Strafen und weiteren Folgen aus?
Das Nichtbenützen des Fussgängerstreifens (weniger als
50 m entfernt), einer Unter- oder Überführung wird mit
einer Ordnungsbusse von 10 Franken geahndet.
Mit einer Ordnungsbusse von 140 Franken büsst die
Polizei Motorfahrzeugführer für das Nichtgewähren des
Vortritts bei Fussgängerstreifen.
Mit einer Ordnungsbusse ist es jedoch nur getan, wenn
niemand gefährdet oder verletzt worden ist und keine
weiteren Verkehrsregeln missachtet worden sind. Je nach
Art der Gefährdung unterscheidet der Gesetzgeber zwischen
einem leichten und einem schweren Fall.
Ein schwerer Fall liegt beispielsweise vor, wenn jemand am
Steuer eine SMS schreibt oder ein Telefongespräch führt,
welches ihn derart ablenkt, dass er eine Person übersieht,
welche gerade einen Fussgängerstreifen überquert und
sich nur noch knapp durch einen Sprung einer Kollision
entziehen kann. In solchen Fällen hat die Staatsanwaltschaft
zu prüfen, ob eine grobe Verletzung der Verkehrsregeln
gemäss Art. 90 Ziff. 2 SVG vorliegt. Dabei handelt
es sich um ein Vergehen. Kommt es zu einer Verurteilung,
so ist mit einer happigen Geld- oder Freiheitsstrafe bis zu
drei Jahren und einem Eintrag ins Strafregister zu rechnen.
Gleichzeitig ist der Führerausweis für mindestens 3 Monate
zu entziehen (Art. 16c SVG).
Wenn niemand gefährdet wird, jedoch kein Bagatellfall
vorliegt, ist mit einer Busse bis zu 10´000 Franken und
einem Führerausweisentzug von 1 Monat zu rechnen.
Wird jemand verletzt oder getötet, so liegt eine fahrlässige
Körperverletzung bzw. eine fahrlässige Tötung nach
Strafgesetzbuch vor.
Entstehen Körper- bzw. Sachschäden, gilt es auch an die
haftpflichtrechtlichen Folgen zu denken. Bei Invalidität
oder Versorgerschäden fallen schnell Kosten von 500’000
Franken und mehr an. Bei Grobfahrlässigkeit ist mit einem
Regress der Versicherung zu rechnen.
Strafbar machen sich im Übrigen auch Fussgänger, welche
den Fussgängerstreifen unvermittelt betreten und
hierdurch andere Verkehrsteilnehmer gefährden oder verletzen.
Wer den Fussgängerstreifen unvermittelt betritt,
kann sich nicht auf sein Vortrittsrecht berufen. Auch in
diesen Fällen ist mit einer Strafe und weiteren Konsequenzen
zu rechnen.
Tipps für Fussgänger
Machen Sie es wie die Kinder: «Warten Sie, bis die
Räder still stehen».
Nehmen Sie Blickkontakt zu den Fahrzeuglenkenden
auf.
Die Aufmerksamkeit gehört dem Verkehr (Ablenkung
am Handy etc. ist lebensgefährlich – auch für
Fussgänger).
Legen Sie vor dem Betreten des Fussgängerstreifens
einen Halt ein. Zeigen Sie die Querungsabsicht
mit der Körperhaltung klar an.
Fussgängerstreifen sollen nie überraschend betreten
werden.
Helle, reflektierende Kleider erhöhen die Sicherheit.
Achten Sie beim Kauf von Jacken darauf (besonders
Kinder und Senioren), dass diese über Reflektoren
verfügen (nähere Informationen zur Aktion
Sicherheit durch Sichtbarkeit; www.agsds.ch).
Handzeichen sind nicht obligatorisch, aber erlaubt.
Im Einzelfall kann dies zur besseren Verständigung
beitragen; aber es ist kein Garant für Sicherheit.
Kinder sollen keine Handzeichen geben!
Mit Fehlern von anderen muss gerechnet werden,
das heisst im Zweifelsfall warten.
Seien Sie ein Vorbild für Kinder: Gehen Sie nicht
bei roter Ampel über die Strasse.
Benützen Sie den Fussgängerstreifen. Nur dort hat
der Fussgänger Vortritt, nicht ein paar Meter davor.
Tipps für Fahrzeuglenkende
Halten Sie am Fussgängerstreifen immer ganz an
(ca. 5 Meter vor dem Zebrastreifen).
Bei schlechten Sicht- und Witterungsverhältnissen
ist besondere Vorsicht geboten – slow down – take
it easy.
Die Aufmerksamkeit gehört dem Verkehr
(www.lenkenstattablenken.ch).
Besondere Vorsicht ist gegenüber Kindern und
betagten Personen geboten (Bremsbereitschaft –
Tempo reduzieren).
Verzichten Sie ganz bewusst auf das Handy während
der Fahrt. Lassen Sie sich doch nicht vom
Handy stören – jetzt fahren Sie.
Fahren Sie immer mit Licht, denn Sichtbarkeit
schafft Sicherheit.
Halten Sie die Fahrzeugscheiben sauber.
Sehen Sie noch scharf? (Brillenkorrektur, Nachtblindheit)
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Sicher über den Fussgängerstreifen
Gesetzliche Bestimmungen
Für Fussgänger
Art. 49 SVG
Fussgänger haben die Fahrbahn vorsichtig und auf dem kürzesten
Weg zu überschreiten, nach Möglichkeit auf einem
Fussgängerstreifen. Sie haben den Vortritt auf diesem Streifen,
dürfen ihn aber nicht überraschend betreten.
47 VRV
1
Die Fussgänger müssen, besonders vor und hinter haltenden
Wagen, behutsam auf die Fahrbahn treten; sie haben die
Strasse ungesäumt zu überschreiten. Sie müssen Fussgängerstreifen,
Über- oder Unterführungen benützen, wenn diese
weniger als 50 m entfernt sind.
2
Auf Fussgängerstreifen ohne Verkehrsregelung haben die
Fussgänger den Vortritt, ausser gegenüber der Strassenbahn.
Sie dürfen jedoch vom Vortrittsrecht nicht Gebrauch machen,
wenn das Fahrzeug so nahe ist, dass es nicht mehr rechtzeitig
anhalten könnte.
3
Bei Fussgängerstreifen ohne Verkehrsregelung, die durch
eine Verkehrsinsel unterteilt sind, gilt jeder Teil des Überganges
als selbständiger Streifen.
Für Fahrzeuglenker
Art. 26 SVG
2
Besondere Vorsicht ist geboten gegenüber Kindern, Gebrechlichen
und alten Leuten, ebenso wenn Anzeichen dafür
bestehen, dass sich ein Strassenbenützer nicht richtig
verhalten wird.
Art. 33 SVG
Vor Fussgängerstreifen hat der Fahrzeugführer besonders
vorsichtig zu fahren und nötigenfalls anzuhalten, um den
Fussgängern den Vortritt zu lassen, die sich schon auf dem
Streifen befinden oder im Begriffe sind, ihn zu betreten.
Art. 6 VRV
Vor Fussgängerstreifen ohne Verkehrsregelung muss der
Fahrzeugführer jedem Fussgänger oder Benützer eines
fahrzeugähnlichen Gerätes, der sich bereits auf dem Streifen
befindet oder davor wartet und ersichtlich die Fahrbahn
überqueren will, den Vortritt gewähren. Er muss die
Geschwindigkeit rechtzeitig mässigen und nötigenfalls anhalten,
damit er dieser Pflicht nachkommen kann.
Art. 12 VRV
Stockt der Verkehr, so darf der Fahrzeugführer nicht auf
Fussgängerstreifen und, bei Strassenverzweigungen, nicht
auf der Fahrbahn für den Querverkehr halten.
Art. 18 VRV
Das freiwillige Halten ist untersagt auf und seitlich
angrenzend an Fussgängerstreifen sowie, wo keine Halteverbotslinie
angebracht ist, näher als 5 m vor dem Fussgängerstreifen
auf der Fahrbahn und dem angrenzenden
Trottoir.
Art. 77 SSV
Vor Fussgängerstreifen wird auf der Fahrbahn eine mindestens
10 m lange Halteverbotslinie (gelb, ununterbrochen;
6.18) im Abstand von 50 - 100 cm parallel zum rechten
Fahrbahnrand angebracht; sie untersagt das freiwillige
Halten auf der Fahrbahn und dem angrenzenden Trottoir.
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