Anschlussstelle Wiesing
Anschlussstelle Wiesing Anschlussstelle Wiesing
VERKEHRSUNTERSUCHUNG GROSSRAUM AST WIESING / ZILLERTAL A12 km 32,00 – 43,00 B169 km 0,00 – 2,60 Prof. Dipl.-Ing. Heinrich Fritzer IFS Ziviltechniker GmbH Fügen am 11.12.2009
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VERKEHRSUNTERSUCHUNG<br />
GROSSRAUM AST WIESING / ZILLERTAL<br />
A12 km 32,00 – 43,00<br />
B169 km 0,00 – 2,60<br />
Prof. Dipl.-Ing. Heinrich Fritzer<br />
IFS Ziviltechniker GmbH<br />
Fügen am 11.12.2009
Agenda<br />
‣ Allgemeines<br />
‣ Streckenaufnahme<br />
‣ Verkehrserhebungen<br />
‣ Analyseverkehr<br />
‣ Prognoseverkehr<br />
‣ Verkehrsqualität Bestandsnetz<br />
‣ Verbesserungsmaßnahmen<br />
‣ Zusammenfassung / Empfehlung<br />
2<br />
Agenda 18.12.2009
Allgemeines - Problematik<br />
• Stauerscheinungen auf der B 181 Achenseestraße und der B 169<br />
Zillertalstraße sowie im Bereich der <strong>Anschlussstelle</strong> <strong>Wiesing</strong> an<br />
Wochenenden mit starkem Urlauberreiseverkehr vor allem in den<br />
Wintermonaten<br />
• Rückstauerscheinungen bis auf die A12 Inntal Autobahn zu<br />
Spitzenzeiten<br />
Die Ursache für diese Verkehrsbehinderungen werden zum Teil im<br />
bestehenden Kreisverkehr und vor allem in der begrenzt vorhandenen<br />
Leistungsfähigkeit der B 169 Zillertalstraße vermutet.<br />
Agenda<br />
3<br />
18.12.2009
Allgemeines - Untersuchungsgebiet<br />
Agenda<br />
4<br />
18.12.2009
Streckenaufnahmen<br />
Agenda<br />
5<br />
18.12.2009
Verkehrserhebungen<br />
Der Zeitpunkt der Verkehrserhebungen wurde im Hinblick auf die Erfassung des maßgebenden<br />
stündlichen Verkehrs entsprechend den Ergebnissen 2008 der automatischen Dauerzählstellen gewählt<br />
Dauerzählstellen: Jahresreihe 2008,<br />
Tagesganglinie 04.+21.04.2009<br />
Querschnittserhebungen: Samstag, 04.04.2009 (Beginn Osterferien)<br />
Dienstag, 21.04.2009 (Normalwerktag)<br />
Kennzeichenverfolgung<br />
und Ergänzungen:<br />
Samstag, 04.04.2009 (Beginn Osterferien)<br />
08:00 – 12:00 Uhr<br />
Dienstag, 21.04.2009 (Normalwerktag)<br />
07:00 – 09:30 Uhr<br />
10:00 – 12:00 Uhr<br />
Erhebung Betriebe<br />
Agenda<br />
6<br />
18.12.2009
Kennzeichenverfolgung und<br />
Querschnittserhebung<br />
Agenda<br />
7<br />
18.12.2009
120<br />
100<br />
80<br />
Geschwindigkeit [km/h]<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
23:00 - 24:00<br />
22:00 - 23:00<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
Geschwindigkeit [km/h]<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
23:00 - 24:00<br />
22:00 - 23:00<br />
A12 Inntal Autobahn, RFB Innsbruck<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
B169 Zillertal Straße<br />
Standort 14<br />
B169, nördl. Brettfalltunnel<br />
Samstag, 04.04.2009<br />
8<br />
18.12.2009<br />
04:00 - 05:00<br />
05:00 - 06:00<br />
06:00 - 07:00<br />
07:00 - 08:00<br />
08:00 - 09:00<br />
09:00 - 10:00<br />
10:00 - 11:00<br />
11:00 - 12:00<br />
12:00 - 13:00<br />
13:00 - 14:00<br />
14:00 - 15:00<br />
15:00 - 16:00<br />
16:00 - 17:00<br />
17:00 - 18:00<br />
18:00 - 19:00<br />
19:00 - 20:00<br />
20:00 - 21:00<br />
21:00 - 22:00<br />
Uhrzeit<br />
Agenda<br />
03:00 - 04:00<br />
02:00 - 03:00<br />
01:00 - 02:00<br />
00:00 - 01:00<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
Kfz/h Ri. A12<br />
Kfz/h Ri. Zillertal<br />
V85 Ri. Zillertal<br />
V85 Ri. A12<br />
Kfz/h Dzst. 8162, B169 Brettfalltunnel<br />
Standort 14<br />
B169, nördl. Brettfalltunnel<br />
Dienstag, 21.04.2009<br />
04:00 - 05:00<br />
05:00 - 06:00<br />
06:00 - 07:00<br />
07:00 - 08:00<br />
08:00 - 09:00<br />
09:00 - 10:00<br />
10:00 - 11:00<br />
11:00 - 12:00<br />
12:00 - 13:00<br />
13:00 - 14:00<br />
14:00 - 15:00<br />
15:00 - 16:00<br />
16:00 - 17:00<br />
17:00 - 18:00<br />
18:00 - 19:00<br />
19:00 - 20:00<br />
20:00 - 21:00<br />
21:00 - 22:00<br />
Uhrzeit<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Kfz/h Ri. A12<br />
Kfz/h Ri. Zillertal<br />
V85 Ri. Zillertal<br />
V85 Ri. A12<br />
Kfz/h Dzst. 8162, B169 Brettfalltunnel<br />
03:00 - 04:00<br />
02:00 - 03:00<br />
01:00 - 02:00<br />
00:00 - 01:00<br />
Anzahl Fahrzeuge [Kfz/h]<br />
Anzahl Fahrzeuge [Kfz/h]
Kennzeichenverfolgung<br />
Zielverkehr Zillertal<br />
[Kfz/h]<br />
Quellverkehr<br />
Zillertal<br />
[Kfz/h]<br />
aus Richtung /<br />
in Richtung<br />
04.04.<br />
21.04.<br />
04.04.<br />
21.04.<br />
A12 aus / in<br />
Ri. Kufstein<br />
370<br />
69<br />
258<br />
56<br />
A12 aus / in<br />
Ri. Bregenz<br />
53<br />
80<br />
84<br />
137<br />
B171 Ost<br />
46<br />
22<br />
38<br />
26<br />
B171 West<br />
103<br />
70<br />
62<br />
82<br />
B181<br />
162<br />
61<br />
113<br />
39<br />
L215<br />
6<br />
5<br />
11<br />
19<br />
Agenda<br />
9<br />
18.12.2009
Erhebung Betriebe<br />
Agenda<br />
10<br />
18.12.2009
Begriffsbestimmungen Verkehrszahlen<br />
• DTV – Durchschnittlicher täglicher Verkehr:<br />
Verkehrsstärke die an einem Straßenquerschnitt über den Zeitraum eines Jahres<br />
erhoben wird geteilt durch die Anzahl der Tage des Jahres.<br />
• MSV – Maßgeblicher stündlicher Verkehr:<br />
Die 30-höchste stündliche Verkehrsstärke (Q30) wurde als maßgebende stündliche<br />
Verkehrsstärke (MSV) aus dem durchschnittlichen Verkehr aller Tage abgeleitet und<br />
als Bemessungsgröße verwendet. Die Q30 wird aus der Dauerlinie für den Gesamtquerschnitt<br />
ermittelt. Die Dauerlinie ergibt sich aus der absteigenden Sortierung der<br />
Stundenwerte aller Tage des betreffenden Zeitbereiches. Der 30-ste Wert davon bildet<br />
die maßgebliche stündliche Verkehrsstärke.<br />
• Prognosezeitraum 2025:<br />
Das Jahr 2025 für die Bestimmung des Prognoseverkehrsaufkommens wurde<br />
entsprechend dem Stand der Technik auf mindestens 15 Jahre im Voraus gewählt.<br />
Agenda<br />
11<br />
18.12.2009
DTV 2009<br />
Agenda<br />
12<br />
18.12.2009
MSV 2009<br />
Agenda<br />
13<br />
18.12.2009
DTV 2025<br />
Agenda<br />
14<br />
18.12.2009
MSV 2025<br />
Agenda<br />
15<br />
18.12.2009
Begriffsbestimmung Verkehrsqualität<br />
• Freie Strecke:<br />
Die Qualität des Verkehrsablaufs wird durch die Reisegeschwindigkeit der Pkw<br />
bestimmt. Die Verkehrsdichte gilt als Maß für die Qualität.<br />
• Knoten und Kreuzungen:<br />
Die Qualitätsstufen werden durch die Grenzwerte der mittleren Wartezeit bestimmt.<br />
• Fundamentaldiagramm des Verkehrsflusses:<br />
Zusammenhang zwischen Verkehrsstärke (Kfz/h) und Verkehrsdichte (Kfz/km).<br />
Agenda<br />
16<br />
18.12.2009
Verkehrsqualität<br />
Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS 2005)<br />
VERKEHRSSTÄRKE<br />
[FAHRZEUGE /<br />
STUNDE]<br />
Q<br />
MAX<br />
Q = Q<br />
1 2<br />
V<br />
STABIL<br />
LoS A BIS E<br />
MAX<br />
V<br />
OPT<br />
INSTABIL<br />
LoS F<br />
V<br />
V<br />
1 2<br />
Reisezeit<br />
Fahrbahnkapazität<br />
Stauhäufigkeit<br />
Gewährleistung der Mobilität<br />
Komfort<br />
Verkehrsablauf<br />
= V<br />
OPT<br />
D<br />
1<br />
D<br />
OPT<br />
D<br />
2 DICHTE<br />
[FAHRZEUGE /<br />
KILOMETER]<br />
Fundamentaldiagramm des Verkehrsflusses<br />
Agenda<br />
17<br />
18.12.2009
Dauerlinie<br />
3000<br />
2500<br />
2025<br />
2009<br />
Kfz/h<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
F<br />
E<br />
D<br />
C<br />
B<br />
A<br />
(Stauerscheinungen)<br />
(instabiler<br />
Verkehrsfluss)<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
50<br />
60<br />
70<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
120<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
170<br />
180<br />
190<br />
200<br />
210<br />
220<br />
230<br />
240<br />
250<br />
Stunden<br />
Kapazität B169 (in einer Fahrtrichtung) :<br />
Ohne Blockabfertigung ≈ 1.100 – 1.200 Kfz/h<br />
Mit Blockabfertigung ≈<br />
950 Kfz/h<br />
Agenda<br />
18<br />
18.12.2009
Verkehrsqualität ASt. <strong>Wiesing</strong> 2009<br />
A12: mittl. stündl. Staulänge ca. 4,3 km<br />
Maßgebender Verkehr<br />
MSV 2009<br />
Maximal stündlicher Verkehr<br />
2009<br />
Agenda<br />
19<br />
18.12.2009
Verkehrsqualität ASt. <strong>Wiesing</strong> 2025<br />
A12: mittl. stündl. Staulänge ca. 7,6 km<br />
Maßgebender Verkehr<br />
MSV 2025<br />
Maximal stündlicher Verkehr<br />
2025<br />
Agenda<br />
20<br />
18.12.2009
Verbesserungsmaßnahmen<br />
PF1<br />
PF2<br />
Zulaufregelung der B 181 im Bereich ASt. <strong>Wiesing</strong><br />
Umbau des best. Kreisverkehrs <strong>Wiesing</strong> auf 2 Fahrstreifen<br />
PF3<br />
Bypass für die Ausfahrrampe aus Ri. Kufstein beim best. KV<br />
PF4 Geschwindigkeitsharmonisierung auf der B 181 bzw. B 169<br />
PF5<br />
PF6<br />
PF7<br />
PF8<br />
PF9<br />
Kreisverkehr Süd mit Bypassführung<br />
Optimierung der Blockabfertigungsintervalle am Brettfalltunnel<br />
Verlängerung der Verzögerungsstrecke RFB Bregenz<br />
Freigabe des Pannenstreifens vor der ASt <strong>Wiesing</strong><br />
Umbau der HAST Jenbach in eine Vollanschlussstelle<br />
21<br />
Agenda 18.12.2009
PF1 - Zulaufregelung der B 181 im Bereich ASt. <strong>Wiesing</strong><br />
Agenda<br />
22<br />
18.12.2009
PF1 - Verkehrsqualität MSV 2009<br />
PF0<br />
MSV 2009<br />
PF1<br />
MSV 2009<br />
Agenda<br />
23<br />
18.12.2009
PF1 - Verkehrsqualität MSV 2025<br />
PF0 - MSV 2025 PF1 - MSV 2025<br />
Staulänge B 181 Achenseestraße – PF1<br />
maßgebender Verkehr 2025<br />
Mittlere Staulänge [m] Maximale Staulänge [m]<br />
ca. 300<br />
ca. 750<br />
max. stündl. Verkehr 2025<br />
Mittlere Staulänge [m] Maximale Staulänge [m]<br />
ca. 4.500<br />
ca. 6.300<br />
Agenda<br />
24<br />
18.12.2009
PF2 - Umbau des best. Kreisverkehrs <strong>Wiesing</strong> auf 2 Fahrstreifen<br />
Agenda<br />
25<br />
18.12.2009
PF2 - Verkehrsqualität MSV 2009<br />
PF0<br />
MSV 2009<br />
PF2<br />
MSV 2009<br />
Agenda<br />
26<br />
18.12.2009
PF3 - Bypass für die Ausfahrrampe aus Ri. Kufstein beim best. KV<br />
Agenda<br />
27<br />
18.12.2009
PF3 - Verkehrsqualität MSV 2009<br />
PF0<br />
MSV 2009<br />
PF3<br />
MSV 2009<br />
Agenda<br />
28<br />
18.12.2009
PF3 - Verkehrsqualität MSV 2025<br />
PF0<br />
MSV 2025<br />
PF3<br />
MSV 2025<br />
Agenda<br />
29<br />
18.12.2009
PF4 - Geschwindigkeitsharmonisierung auf der B 181 bzw. B 169<br />
Vorhandene statische Geschwindigkeitsbeschränkungen:<br />
70<br />
80<br />
60<br />
100<br />
Kreisverkehr <strong>Wiesing</strong> – Brettfalltunnel<br />
Brettfalltunnel<br />
Abschnitt Schlitters<br />
Südlich von Schlitters<br />
Geschwindigkeitsharmonisierung bei starkem Verkehrsaufkommen<br />
60<br />
Kreisverkehr <strong>Wiesing</strong> – Fügen<br />
Agenda<br />
30<br />
18.12.2009
PF4 - Verkehrsqualität MSV 2009<br />
PF0<br />
MSV 2009<br />
PF4<br />
MSV 2009<br />
Agenda<br />
31<br />
18.12.2009
PF5 - Kreisverkehr Süd mit Bypassführung<br />
Agenda<br />
32<br />
18.12.2009
PF5 - Verkehrsqualität MSV 2009<br />
PF0<br />
MSV 2009<br />
PF5<br />
MSV 2009<br />
Agenda<br />
33<br />
18.12.2009
PF5 - Verkehrsqualität MSV 2025<br />
PF0<br />
MSV 2025<br />
PF5<br />
MSV 2025<br />
Agenda<br />
34<br />
18.12.2009
PF6 - Optimierung der Blockabfertigungsintervalle am Brettfalltunnel<br />
Anhaltung des Verkehrs in Fahrtrichtung<br />
ASt. <strong>Wiesing</strong> vor Schlitters<br />
Erhöhung der Kapazität für die<br />
Fahrtrichtung Mayrhofen möglich.<br />
Datum<br />
Stauerscheinung<br />
Pannenstreifen<br />
bei km 39,200<br />
Stauerscheinung<br />
Pannenstreifen<br />
bei km 38,532<br />
Stauerscheinung<br />
Pannenstreifen<br />
bei km 36,513<br />
Blockabfertigung<br />
Brettfall Ri.<br />
Schlitters<br />
Stunde der<br />
Dauerlinie Ri.<br />
Schlitters<br />
02.01.08<br />
100<br />
05.01.08<br />
1<br />
10.01.08<br />
19.01.08<br />
10, 18<br />
26.01.08<br />
8, 20<br />
02.02.08<br />
09.02.08<br />
16.02.08<br />
2, 15<br />
23.02.08<br />
13<br />
01.03.08<br />
5<br />
08.03.08<br />
4,9,16<br />
15.03.08<br />
19, 21<br />
22.03.08<br />
14, 24, 25, 28<br />
29.03.08<br />
26<br />
Agenda<br />
35<br />
18.12.2009
PF7 - Verlängerung der Verzögerungsstrecke RFB Bregenz<br />
• Die Verlängerung der Verzögerungsstrecke an Spitzenstunden bei<br />
der Ausfahrt ASt. <strong>Wiesing</strong> RFB Bregenz schafft eine zusätzliche<br />
Aufstellfläche für ausfahrende Fahrzeuge und wirkt somit einem<br />
Hineinreichen des Stauendes in die Hauptfahrbahn entgegen.<br />
• Eine Verlängerung des Verzögerungsstreifens um ca. 400 m würde<br />
ohne sonstige Maßnahmen in der maßgebenden Stunde 2025 eine<br />
Aufnahme des mittleren Rückstaus bewirken.<br />
Agenda<br />
36<br />
18.12.2009
PF7 - Verkehrsqualität MSV 2025<br />
PF0<br />
MSV 2025<br />
PF7<br />
MSV 2025<br />
Agenda<br />
37<br />
18.12.2009
PF8 - Freigabe des Pannenstreifens vor der ASt <strong>Wiesing</strong><br />
Die derzeitige Rechtssituation hinsichtlich einer Freigabe des Pannenstreifens für den fließenden<br />
Verkehr ist noch nicht soweit abgestimmt, dass eine Pannenstreifenfreigabe vorausgesetzt werden kann.<br />
PF0<br />
MSV 2025<br />
PF8<br />
MSV 2025<br />
Agenda<br />
38<br />
18.12.2009
PF9 – Verkehrsverlagerung bei Umbau der HASt. Jenbach zu einer Vollanschlussstelle<br />
Sa. 04.04.2009, 4h-Zählung<br />
Di. 21.04.2009, 4,5h-Zählung<br />
Qmax [Kfz/h]<br />
Qmittel [Kfz/h]<br />
Qmax [Kfz/h]<br />
Qmittel [Kfz/h]<br />
Gesamt<br />
Anteil<br />
Buch/Jenbach<br />
absolut<br />
%<br />
Gesamt<br />
Anteil<br />
Buch/Jenbach<br />
absolut<br />
%<br />
Gesamt<br />
Anteil<br />
Buch/Jenbach<br />
absolut<br />
%<br />
Gesamt<br />
Anteil<br />
Buch/Jenbach<br />
absolut<br />
%<br />
Ausfahrt aus Ri.<br />
Kufstein<br />
615<br />
17<br />
2,8%<br />
582<br />
20<br />
3,4%<br />
291<br />
68<br />
23,4%<br />
217<br />
41<br />
18,9%<br />
Einfahrt in Ri.<br />
Kufstein<br />
609<br />
45<br />
7,4%<br />
494<br />
41<br />
8,3%<br />
273<br />
81<br />
29,7%<br />
244<br />
68<br />
27,9%<br />
Zu Urlauberspitzenzeiten keine relevante Entlastung der ASt <strong>Wiesing</strong><br />
Agenda<br />
39<br />
18.12.2009
Varianten zur Kapazität der B 169 Zillertalstrasse<br />
• Nullvariante 2025 ⇒ keine Verbesserungsmaßnahmen entlang der B169<br />
Kapazität Ri. Mayrhofen =<br />
1.200 Kfz/h ohne Blockabfertigung – Bereich Brettfalltunnel<br />
1.150 Kfz/h ohne Blockabfertigung – Bereich Schlitters<br />
950 Kfz/h mit Blockabfertigung<br />
MSV 2025:<br />
Spitzenstunde 2025:<br />
Verkehrsaufkommen im Bereich der Kapazitätsgrenze<br />
→ es kann zu Verkehrsüberlastungen kommen<br />
Überlastung der B169 → Blockabfertigung<br />
• Variante 1 – Realistischer Trend ⇒ Ausbau auf Streckenkapazität von rd. 1.340 Kfz/h<br />
MSV 2025:<br />
Spitzenstunde 2025:<br />
keine relevanten Stauerscheinungen<br />
keine relevanten Stauerscheinungen<br />
• Variante 2 - Optimistischer Trend ⇒ Ausbau auf Streckenkapazität von rd. 1.480 Kfz/h<br />
MSV 2025:<br />
Spitzenstunde 2025:<br />
keine relevanten Stauerscheinungen<br />
keine relevanten Stauerscheinungen<br />
Agenda<br />
40<br />
18.12.2009
Verkehrsqualität maßgebende Stunde 2025 (ohne Blockabfertigung Brettfall)<br />
Straße<br />
Abschnitt<br />
PF0<br />
PF1<br />
PF2<br />
PF3<br />
PF4<br />
PF5<br />
PF7<br />
PF8<br />
PF9<br />
1.+ 2. Fahrstreifen der A12 RFB<br />
Bregenz<br />
F<br />
C-D<br />
F<br />
C-D<br />
F<br />
C-D<br />
D-E<br />
D-E<br />
F<br />
A12<br />
A12 Verzögerungsstreifen Ausfahrt<br />
<strong>Wiesing</strong> aus Ri. Kufstein<br />
F<br />
B-C<br />
F<br />
B<br />
F<br />
B<br />
F<br />
F<br />
F<br />
A12 Ausfahrrampe 100<br />
F<br />
C-F<br />
F<br />
B<br />
F<br />
B-C<br />
F<br />
F<br />
F<br />
von km 2,0 bis km 1,25<br />
B-C<br />
E-F<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
von km 1,25 bis Kreisverkehr <strong>Wiesing</strong><br />
D-E<br />
F<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
B181<br />
Kreisverkehr bis Anschluss Rampe 300<br />
und 400<br />
C-E<br />
D-E<br />
C-E<br />
B-D<br />
C-E<br />
D<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
Anschluss Rampe 300 und 400 bis<br />
Beginn B169<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
Beginn B169 bis Nordportal<br />
Brettfalltunnel<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
D-E<br />
C-E<br />
D-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
B169<br />
B169 Brettfalltunnel<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
B169 Bereich Schlitters<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
B171<br />
Westlich Knoten mit B181/B169<br />
Östlich Knoten mit B181/B169<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-D<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
B-C<br />
Agenda<br />
41<br />
18.12.2009
Verkehrsqualität maßgebende Stunde 2025 (mit Blockabfertigung Brettfall)<br />
Straße<br />
Abschnitt<br />
PF0<br />
PF1<br />
PF2<br />
PF3<br />
PF4<br />
PF5<br />
PF7<br />
PF8<br />
PF9<br />
1.+ 2. Fahrstreifen der A12 RFB<br />
Bregenz<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
D<br />
F<br />
A12<br />
A12 Verzögerungsstreifen Ausfahrt<br />
<strong>Wiesing</strong> aus Ri. Kufstein<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
A12 Ausfahrrampe 100<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
von km 2,0 bis km 1,25<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
von km 1,25 bis Kreisverkehr <strong>Wiesing</strong><br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
E-F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
B181<br />
Kreisverkehr bis Anschluss Rampe 300<br />
und 400<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
Anschluss Rampe 300 und 400 bis<br />
Beginn B169<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
Beginn B169 bis Nordportal<br />
Brettfalltunnel<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F<br />
B169<br />
B169 Brettfalltunnel<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
D-E<br />
B169 Bereich Schlitters<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
E-F<br />
B171<br />
Westlich Knoten mit B181/B169<br />
Östlich Knoten mit B181/B169<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
C-E<br />
Agenda<br />
42<br />
18.12.2009
Wirkungstabelle – Bewertung Kosten-/ Nutzenverhältnis – ohne Ausbau Zillertal<br />
Straße<br />
PF0<br />
PF1<br />
PF2<br />
PF3<br />
PF4<br />
PF5<br />
PF7<br />
PF8<br />
PF9<br />
Kosten<br />
-<br />
63.000<br />
569.000<br />
775.000<br />
152.000<br />
2.574.000<br />
202.000<br />
759.000<br />
11.567.000<br />
1.+2. Fahrstreifen der A12<br />
RFB Bregenz<br />
ο<br />
++<br />
--<br />
+<br />
-<br />
+<br />
+<br />
+<br />
---<br />
A12 Verzögerungsstreifen<br />
und Rampenfahrstreifen<br />
Ausfahrt <strong>Wiesing</strong> aus<br />
Richtung Kufstein<br />
ο<br />
+<br />
--<br />
++<br />
-<br />
+<br />
-<br />
--<br />
---<br />
B181 Achenseestraße<br />
ο<br />
---<br />
-<br />
++<br />
-<br />
+<br />
-<br />
-<br />
--<br />
B169 Zillertalstraße<br />
ο<br />
ο<br />
-<br />
-<br />
ο<br />
-<br />
-<br />
-<br />
--<br />
B171 Tiroler Straße<br />
ο<br />
ο<br />
-<br />
-<br />
ο<br />
-<br />
-<br />
-<br />
--<br />
Agenda<br />
43<br />
18.12.2009
Zusammenfassung / Empfehlung<br />
• Zusammenfassend kann festgehalten werden, dass in den Zuständigkeitsbereichen<br />
der ASFINAG und des Landes Tirols in verschiedenen Abschnitten<br />
Leistungsfähigkeitsprobleme festgestellt wurden. Dies betrifft vor allem<br />
Probleme im Bereich der Ausfahrtsrampe der A12 in Fahrtrichtung Bregenz<br />
und dem anschließendem Kreisverkehr, sowie Kapazitätsprobleme im<br />
Bereich der B 169 südlich des Brettfalltunnels.<br />
• Aus diesem Grund, ist die Umsetzung von Maßnahmen durch die<br />
ASFINAG und das Land Tirol notwendig, es ist dabei jedoch zu<br />
beachten, dass die Umsetzung von Maßnahmen nur im Bereich der<br />
<strong>Anschlussstelle</strong> ohne kapazitätserhöhende Maßnahmen auf der B 169<br />
südlich des Brettfalltunnels, es an den maßgebenden Tagen zu keiner<br />
wahrnehmbaren Verbesserung der Bestandssituation führen würde.<br />
Agenda<br />
44<br />
18.12.2009
Zusammenfassung / Empfehlung<br />
• Kurzfristige Maßnahmen<br />
• PF1 + PF6 Verhinderung von Rückstau auf die A12<br />
• Langfristige Maßnahmen<br />
• Kombination 1 Ausbaumaßnahmen Zillertal + PF1 + PF3 + PF6<br />
Problematik Rückstau B181<br />
Verhinderung von Rückstau auf die A12 bei Spitzenverkehr<br />
• Kombination 2 Ausbaumaßnahmen Zillertal + PF7 + PF3 + PF6<br />
Problematik Pendlerparkplatz<br />
Rückstau bis auf die A12 bei Spitzenverkehr<br />
• Kombination 3 Ausbaumaßnahmen Zillertal + PF7 + PF5 + PF6<br />
Problematik Kostenfaktor<br />
Rückstau bis auf die A12 bei Spitzenverkehr<br />
PF1 Zulaufregelung B181 (VLSA) Kreisverkehr<br />
PF3 Bypass Ausfahrrampe Spur 100<br />
PF5 Bypass Ausfahrrampe Spur 100 + Kreisverkehr Süd<br />
PF6 Optimierung der Blockabfertigung beim Brettfalltunnel<br />
PF7 Verlängerung Verzögerungsstreifen<br />
Agenda<br />
45<br />
18.12.2009
Übersicht Kombination 2<br />
PF 3 Bypass<br />
Ausfahrtsrampe A12<br />
PF 7 Verlängerung<br />
Verzögerungsstreifen A12<br />
PF 6 Optimierung<br />
Blockabfertigung<br />
Ausbaumaßnahmen Zillertal<br />
Agenda<br />
46<br />
18.12.2009