KÖNIGIN DER MEERE - K+S Aktiengesellschaft

SCOOP 1/2013 31
Fotos: Xxxxxxxxx, Xxxx Xxxxxxxxxx, Xxxxx xxxxxxxxxx xxxxx
Nach 45 Jahren ist sein größter
Wunsch in Erfüllung gegangen.
Michael Rimkus sitzt in der Fahrerkabine
einer Caterpillar und strahlt.
„Wie oft habe ich in der Vergangenheit davon
geträumt“, erinnert sich der 56-Jährige
und kann es kaum glauben. Aber jetzt
ist es so weit. Hoch oben, auf dem Monte
Kali in Heringen – der 220 Meter hohen
Halde am Werk Werra – kann er endlich
mit seinem Favoriten auf Tuchfühlung
gehen.
Wirklich fahren darf Rimkus mit dem
Bulldozer allerdings nicht. „Dafür ist ein
spezieller Lehrgang und entsprechender
Führerschein nötig“, erklärt Volker Schade.
Er koordiniert die Abläufe samt Technik
und Kollegen auf dem Monte Kali. Drei
Mann sind es pro Schicht plus zwei Raupenfahrer.
Manchmal begleitet Volker
Schade Besucher auf die Halde, wie heute
Michael Rimkus. Wobei der sich sogar
hinter die Lenkhebel der CAT setzen darf.
„Zum Glück hat die Werksleitung mir das
möglich gemacht“, sagt er dankbar.
Am Anfang war ein gelber Gigant
Begonnen hatte alles 1967. In diesem
Jahr schaffte das Kaliwerk Hattorf in Philippsthal
zum Verteilen des Abraumes auf
der Halde eine Caterpillar D9 an. Das war
damals die weltgrößte Planierraupe und
eine Sensation im Werratal. Die spektakuläre
Nachricht brachte Rimkus’ Vater mit
nach Hause, denn er arbeitete im Werk.
„Ich war zu dem Zeitpunkt elf Jahre alt und
sofort Feuer und Flamme“, erzählt Rimkus.
So ein gigantisches Fahrzeug wollte er unbedingt
sehen. Also ließ der Junge seinem
Vater keine Ruhe und bettelte so lange,
bis der bereit war, mit ihm auf die Halde
zu gehen. Und da stand die D9: ein
gelbes Ungetüm von 40 Tonnen mit
der Kraft von 286 Pferdestärken. Alles
an der Planierraupe war riesig –
die Ketten, die Schaufel, und das
Führerhaus unerreichbar. „Ich
war überwältigt“, erinnert
sich Rimkus.
BR Galinhos
o Excavator EC210BLC
145
22,3 t
9,6 m
digkeit 5,5 km/h
alt bis 1.550 l
Michael Rimkus (o. l.) fachsimpelt mit Raupenfahrer Hans Wagner. Einmal auf dem
Bulldozer sitzen: Für den Baumaschinen-Fan ist das Ereignis spektakulär. Zu Hause hat
Michael Rimkus viele Modelle. Natürlich ist die Caterpillar D10 auch darunter (u.).
Seitdem sind die wuchtigen Maschinen
seine Leidenschaft. Umso erstaunlicher,
dass er nicht auch in den Bergbau gegangen
ist wie sein Vater. Aber Rimkus hat
sich sozusagen für das genaue Gegenteil
entschieden: Er lernte Zahntechniker, wo
es um Millimeterarbeit geht, und ist jetzt
Vertriebsinspektor für die Hersfelder Zeitung.
„Der Kontrast ist der Kick“, erzählt
er. „Im Beruf beschäftige ich mich mit organisatorischen
Fragen, in der Freizeit mit
Stahlelefanten.“ Dafür kauft er sich Fachbücher
und Bildbände und reist gemeinsam
mit seinem Sohn nach München auf
die Internationale Fachmesse für Baumaschinen.
Sein Sohn ist inzwischen auch infiziert.
Dort haben sie die CAT D10 – das
Nachfolgemodell der legendären D9 und
fast 30 Tonnen schwerer – bereits in voller
Größe bewundert. Nun leibhaftig auf einer
zu sitzen, ist großartig, findet Rimkus.
Zuverlässige Arbeitstiere
Die D10 auf dem Monte Kali hat inzwischen
acht Jahre auf dem Buckel. „Sie ist
ein Arbeitstier“, erklärt Halden-Aufsicht
Volker Schade. Mit ihrer Schaufel kann sie
auf einmal 22 Kubikmeter Abraum nach
einem genauen Plan auf dem Plateau der
Halde verteilen. Nachschub kommt über
das 1,2 Kilometer lange Förderband aus
dem Werk Wintershall in Heringen. „Für
diese Arbeiten brauchen wir große, zuverlässige
und moderne Maschinen“, erklärt
Schade den Besitz der Caterpillar. Diese
Gewissheit habe man bei dem Hersteller
aus dem amerikanischen Illinois. Das Traditionsunternehmen
stellt seit 1925 Großgeräte
und Fahrzeuge her, die vor allem in
Bergwerken und im übertägigen Tagebau
eingesetzt werden.
An anderen K+S-Standorten wird ebenfalls
mit schwerem Gerät gearbeitet. Bei
Salina Diamante Branco in Brasilien zum
Beispiel wird das Salz in Salinen aus Meerwasser
gewonnen und in verschiedenen
Arbeitsschritten zu unterschiedlichen
Produkten verarbeitet. Dabei helfen große
Volvo-Hydraulikbagger. Sie schaufeln
das getrocknete Salz auf Förderbänder.
Bei Morton Salt in den USA ist der Radlader
LH 621 im Einsatz: Das massige 56 Tonnen
schwere Fahrzeug des schwedischen Herstellers
Sandvik fährt in der Weeks Island
Salt Mine in Louisiana mit einer einzigen
Ladung 22 Tonnen Salz zur Sammelstelle.
Diese eindrucksvollen Fahrzeuge lassen
jedoch Michael Rimkus’ Herz trotz ihrer
Größe und Kraft nicht höherschlagen.
„Ich liebe nur schweres Gerät, das auf Ketten
fährt“, stellt er klar. Da rückt K+S-Mitarbeiter
Volker Schade mit der Nachricht
des Tages heraus. „Im Laufe des Jahres bekommen
wir auf dem Monte Kali eine neue
D10“, sagt er. Dieser Satz hat seine Wirkung
nicht verfehlt: Rimkus wird hibbelig.
Die Ankunft will er auf keinen Fall verpassen.
Er hinterlässt seine E-Mail-Adresse und
Schade verspricht, Bescheid zu geben. Der
nächste Haldenbesuch mit Gänsehautfaktor
ist also gesetzt.
Fotos: Heiko Meyer (6), K+S (3)