KÖNIGIN DER MEERE - K+S Aktiengesellschaft
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SCOOP 1/2013 31<br />
Fotos: Xxxxxxxxx, Xxxx Xxxxxxxxxx, Xxxxx xxxxxxxxxx xxxxx<br />
Nach 45 Jahren ist sein größter<br />
Wunsch in Erfüllung gegangen.<br />
Michael Rimkus sitzt in der Fahrerkabine<br />
einer Caterpillar und strahlt.<br />
„Wie oft habe ich in der Vergangenheit davon<br />
geträumt“, erinnert sich der 56-Jährige<br />
und kann es kaum glauben. Aber jetzt<br />
ist es so weit. Hoch oben, auf dem Monte<br />
Kali in Heringen – der 220 Meter hohen<br />
Halde am Werk Werra – kann er endlich<br />
mit seinem Favoriten auf Tuchfühlung<br />
gehen.<br />
Wirklich fahren darf Rimkus mit dem<br />
Bulldozer allerdings nicht. „Dafür ist ein<br />
spezieller Lehrgang und entsprechender<br />
Führerschein nötig“, erklärt Volker Schade.<br />
Er koordiniert die Abläufe samt Technik<br />
und Kollegen auf dem Monte Kali. Drei<br />
Mann sind es pro Schicht plus zwei Raupenfahrer.<br />
Manchmal begleitet Volker<br />
Schade Besucher auf die Halde, wie heute<br />
Michael Rimkus. Wobei der sich sogar<br />
hinter die Lenkhebel der CAT setzen darf.<br />
„Zum Glück hat die Werksleitung mir das<br />
möglich gemacht“, sagt er dankbar.<br />
Am Anfang war ein gelber Gigant<br />
Begonnen hatte alles 1967. In diesem<br />
Jahr schaffte das Kaliwerk Hattorf in Philippsthal<br />
zum Verteilen des Abraumes auf<br />
der Halde eine Caterpillar D9 an. Das war<br />
damals die weltgrößte Planierraupe und<br />
eine Sensation im Werratal. Die spektakuläre<br />
Nachricht brachte Rimkus’ Vater mit<br />
nach Hause, denn er arbeitete im Werk.<br />
„Ich war zu dem Zeitpunkt elf Jahre alt und<br />
sofort Feuer und Flamme“, erzählt Rimkus.<br />
So ein gigantisches Fahrzeug wollte er unbedingt<br />
sehen. Also ließ der Junge seinem<br />
Vater keine Ruhe und bettelte so lange,<br />
bis der bereit war, mit ihm auf die Halde<br />
zu gehen. Und da stand die D9: ein<br />
gelbes Ungetüm von 40 Tonnen mit<br />
der Kraft von 286 Pferdestärken. Alles<br />
an der Planierraupe war riesig –<br />
die Ketten, die Schaufel, und das<br />
Führerhaus unerreichbar. „Ich<br />
war überwältigt“, erinnert<br />
sich Rimkus.<br />
BR Galinhos<br />
o Excavator EC210BLC<br />
145<br />
22,3 t<br />
9,6 m<br />
digkeit 5,5 km/h<br />
alt bis 1.550 l<br />
Michael Rimkus (o. l.) fachsimpelt mit Raupenfahrer Hans Wagner. Einmal auf dem<br />
Bulldozer sitzen: Für den Baumaschinen-Fan ist das Ereignis spektakulär. Zu Hause hat<br />
Michael Rimkus viele Modelle. Natürlich ist die Caterpillar D10 auch darunter (u.).<br />
Seitdem sind die wuchtigen Maschinen<br />
seine Leidenschaft. Umso erstaunlicher,<br />
dass er nicht auch in den Bergbau gegangen<br />
ist wie sein Vater. Aber Rimkus hat<br />
sich sozusagen für das genaue Gegenteil<br />
entschieden: Er lernte Zahntechniker, wo<br />
es um Millimeterarbeit geht, und ist jetzt<br />
Vertriebsinspektor für die Hersfelder Zeitung.<br />
„Der Kontrast ist der Kick“, erzählt<br />
er. „Im Beruf beschäftige ich mich mit organisatorischen<br />
Fragen, in der Freizeit mit<br />
Stahlelefanten.“ Dafür kauft er sich Fachbücher<br />
und Bildbände und reist gemeinsam<br />
mit seinem Sohn nach München auf<br />
die Internationale Fachmesse für Baumaschinen.<br />
Sein Sohn ist inzwischen auch infiziert.<br />
Dort haben sie die CAT D10 – das<br />
Nachfolgemodell der legendären D9 und<br />
fast 30 Tonnen schwerer – bereits in voller<br />
Größe bewundert. Nun leibhaftig auf einer<br />
zu sitzen, ist großartig, findet Rimkus.<br />
Zuverlässige Arbeitstiere<br />
Die D10 auf dem Monte Kali hat inzwischen<br />
acht Jahre auf dem Buckel. „Sie ist<br />
ein Arbeitstier“, erklärt Halden-Aufsicht<br />
Volker Schade. Mit ihrer Schaufel kann sie<br />
auf einmal 22 Kubikmeter Abraum nach<br />
einem genauen Plan auf dem Plateau der<br />
Halde verteilen. Nachschub kommt über<br />
das 1,2 Kilometer lange Förderband aus<br />
dem Werk Wintershall in Heringen. „Für<br />
diese Arbeiten brauchen wir große, zuverlässige<br />
und moderne Maschinen“, erklärt<br />
Schade den Besitz der Caterpillar. Diese<br />
Gewissheit habe man bei dem Hersteller<br />
aus dem amerikanischen Illinois. Das Traditionsunternehmen<br />
stellt seit 1925 Großgeräte<br />
und Fahrzeuge her, die vor allem in<br />
Bergwerken und im übertägigen Tagebau<br />
eingesetzt werden.<br />
An anderen <strong>K+S</strong>-Standorten wird ebenfalls<br />
mit schwerem Gerät gearbeitet. Bei<br />
Salina Diamante Branco in Brasilien zum<br />
Beispiel wird das Salz in Salinen aus Meerwasser<br />
gewonnen und in verschiedenen<br />
Arbeitsschritten zu unterschiedlichen<br />
Produkten verarbeitet. Dabei helfen große<br />
Volvo-Hydraulikbagger. Sie schaufeln<br />
das getrocknete Salz auf Förderbänder.<br />
Bei Morton Salt in den USA ist der Radlader<br />
LH 621 im Einsatz: Das massige 56 Tonnen<br />
schwere Fahrzeug des schwedischen Herstellers<br />
Sandvik fährt in der Weeks Island<br />
Salt Mine in Louisiana mit einer einzigen<br />
Ladung 22 Tonnen Salz zur Sammelstelle.<br />
Diese eindrucksvollen Fahrzeuge lassen<br />
jedoch Michael Rimkus’ Herz trotz ihrer<br />
Größe und Kraft nicht höherschlagen.<br />
„Ich liebe nur schweres Gerät, das auf Ketten<br />
fährt“, stellt er klar. Da rückt <strong>K+S</strong>-Mitarbeiter<br />
Volker Schade mit der Nachricht<br />
des Tages heraus. „Im Laufe des Jahres bekommen<br />
wir auf dem Monte Kali eine neue<br />
D10“, sagt er. Dieser Satz hat seine Wirkung<br />
nicht verfehlt: Rimkus wird hibbelig.<br />
Die Ankunft will er auf keinen Fall verpassen.<br />
Er hinterlässt seine E-Mail-Adresse und<br />
Schade verspricht, Bescheid zu geben. Der<br />
nächste Haldenbesuch mit Gänsehautfaktor<br />
ist also gesetzt.<br />
Fotos: Heiko Meyer (6), <strong>K+S</strong> (3)