Leben retten im Team - DRF Luftrettung

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Titelthema
Bei einem Einsatz
kennt jedes Besatzungsmitglied
seine Aufgaben
sehr genau. Die
Übergänge bei der
Arbeit im Team
sind fl ießend, jeder
packt mit an.
Foto: DRF
Leben retten im Team
Über 1.000 Mal im Jahr startet Christoph 53 vom Flughafen Mannheim-
Neuostheim zu einem Rettungseinsatz. Jedes Mal ist die Besatzung
innerhalb weniger Minuten vor Ort, um Patienten schnelle Hilfe zu leisten.
Wir haben das Team einen Tag lang begleitet.
K
lick. Franz Becker
drückt auf
die rote Telefonhörer-Taste
und beendet
das Gespräch.
Soeben hat der DRF-
Pilot den Mannheimer Einsatzhubschrauber Christoph
53 bei der Rettungsleitstelle Rhein-Neckar in Ladenburg
einsatzbereit gemeldet. Ein Blick auf die Uhr,
Becker nickt kaum merklich, er liegt gut in der Zeit.
Es ist sieben Uhr, über die aktuellen Wetterinformationen
hat er sich bei der Flugwettervorhersage des
Deutschen Wetterdienstes bereits informiert. Ob ausreichend
medizinisches Material wie Infusionen, Kanülen
oder Medikamente an Bord sind, haben Notarzt
Dr. Tim Viergutz und Rettungsassistentin Carola
Schneider schon überprüft. Die Besatzung ist bereit
für den ersten Einsatz an diesem Tag. Alle drei strahlen
Ruhe und Gelassenheit aus.
Daran ändert sich – zumindest nach außen hin – auch
wenig, als sich kurz darauf der Piepser meldet. Die
Foto: privat
Rettungsleitstelle alarmiert Christoph 53 nach Leimen
zu einem internistischen Notfall. „Die Gegend kenne
ich wie meine Westentasche“, sagt Pilot Franz Becker,
der seit mehr als 20 Jahren am Luftrettungszentrum
Mannheim arbeitet. Das schnelle Auffi nden des Einsatzortes
aufgrund genauer Ortskenntnis aus der Luft
kann wertvolle Zeit sparen – eine ideale Ergänzung
zum hochmodernen Navigationsgerät an Bord.
Wendeplatte auf 3 Uhr
Zügig geht die Besatzung zum Hubschrauber. Im Unterschied
zu den Darstellern im Fernsehen rennt kein
Crew-Mitglied los wie von der Hornisse gestochen.
„Bei uns geht Sicherheit vor. Dem Patienten ist nicht
geholfen, wenn wir auf dem Weg zu ihm stürzen und
uns verletzen“, sagt Carola Schneider. Während Franz
Becker die Turbinen startet, überwacht die 37-Jährige
das Umfeld der BK 117, damit sich niemand unbemerkt
dem Gefahrenbereich nähern kann. Eine gute
halbe Stunde nach der Alarmierung ist die Patientin
aus Leimen zur weiteren Behandlung bereits in der

Heidelberger Uniklinik. Am Navigationsgerät setzt
Carola Schneider den Status „einsatzbereit“. So weiß
die Rettungsleitstelle: Christoph 53 ist wieder disponierbar.
Im Rhein-Neckar-Dreieck, dem Einsatzgebiet von
Christoph 53, leben rund 2,3 Millionen Menschen.
Mehrmals am Tag wird die schnelle Hilfe des Rettungshubschraubers
angefordert, wie der nächste Einsatz
zeigt. In Wiesloch deuten die Symptome bei einem
älteren Mann auf einen Herzinfarkt hin. Der Einsatzort
liegt in einer engen Straße, zu schmal für eine Landung.
Die Besatzung sucht nach einem geeigneten
Landeplatz. Ein Firmenparkplatz wäre groß genug,
doch „da sind Hochspannungsleitungen“, berichtet
Carola Schneider über den Bordfunk. „Auf 3 Uhr ist
eine kleine Wendeplatte“, ruft Notarzt Viergutz. Franz
Becker prüft mit sicherem Blick, ob dort lose Gegenstände
herumliegen, die aufgewirbelt werden könnten
und der Besatzung gefährlich werden. Doch er kann
nichts Auffälliges entdecken, sicher setzt er seine
BK 117 auf den Asphalt.
Mannheim-Spezial
Seit 1986 ist Christoph 53 am Mannheimer Flughafen stationiert.
Ursprünglich wurde er als Intensivtransporthubschrauber hauptsächlich
für Patientenverlegungen zwischen Kliniken angefordert.
Der Hubschrauber wurde nur dann als schneller Notarztzubringer
zu Notfällen alarmiert, wenn der nächstgelegene Rettungshubschrauber
bereits im Einsatz war. Mit einer Anordnung hat das
Ministerium für Arbeit und Soziales in Baden-Württemberg 2005
die Aufgaben der Intensivtransporthubschrauber in Baden-Württemberg
erweitert. Seitdem ist immer das Luftrettungsmittel zu
alarmieren, das dem Einsatzort am nächsten ist.
Seit Mai 2006 wird Christoph 53 direkt über die integrierte
Rettungsleitstelle Rhein-Neckar in Ladenburg eingesetzt, sie fasst
die ehemaligen Leitstellenbereiche Heidelberg und Mannheim
zusammen. Seitdem hat die Besatzung des DRF-Hubschraubers
alle Hände voll zu tun. Im ersten Halbjahr 2007 stieg die Einsatzrate
von Christoph 53 im Vergleich zum Vorjahr um 61 Prozent.
Gerade Patienten in entlegenen Gebieten wie dem Odenwald profi
tieren davon, dass der Hubschrauber innerhalb sehr kurzer Zeit
Hilfe durch einen Notarzt bringt.
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Foto: Christoph von Haussen
Titelthema
An Bord von
Christoph 53
werden auch
intensivpfl ichtige
Patienten
zwischen Kliniken
verlegt.
Foto: Jens Eber
DRF-Pilot Franz Becker
fl iegt die medizinische
Crew auf direktem Weg
zum Einsatzort.
Noch während sich die Rotorblätter drehen, springen
Tim Viergutz und Carola Schneider aus der Maschine.
Die Rettungsassistentin stoppt eine junge Frau in
ihrem Mini-Van: „Können Sie uns zur Hausnummer
58 fahren?“ Die Fahrerin zögert keine
Sekunde: „Steigen Sie ein!“ Solche
„Kaperungen“ kommen in eng bebauten
Innenstädten hin und wieder
vor. „Die Menschen sind meistens sehr
hilfsbereit“, erzählt der Notarzt. „Wir
haben uns auch schon Fahrräder geliehen,
um schneller beim Patienten zu
sein“, ergänzt die Rettungsassistentin.
Eine Minute später ist die medizinische
Crew bereits bei dem Rentner,
der über starke Schmerzen in der Brust
klagt. Mit ruhiger Stimme fragt Dr.
Viergutz nach seinen Beschwerden. Er legt einen Zugang
und verabreicht die notwendigen Medikamente.
Währenddessen trifft die Besatzung eines Rettungswagens
ein. Vorsichtig wird der Patient auf die Trage
gebettet und zum Hubschrauber gebracht, um
den sich bereits eine Menschentraube gebildet hat.
„Gehen Sie bitte weiter“, begegnet Pilot Becker den
Passanten freundlich und appelliert an ihr Verständnis:
„Wenn Sie in einer Notlage sind, möchten Sie bestimmt
auch nicht neugierig beäugt werden.“
In einer Einsatzpause erzählt Tim Viergutz: „Die
Menschen erwarten eine besonders dramatische Situation,
wenn ein Hubschrauber an der Notfallrettung
beteiligt ist.“ Manchmal würde das leider auch stim-
Foto: Carina Kircher
men, wie etwa bei einem Busunfall auf der A6 im Mai.
Der Fahrer eines Reisebusses war auf einen Lkw
geprallt. Dabei wurde der Busfahrer schwer verletzt,
etliche der 30 Kinder im Reisebus erlitten glücklicherweise
nur leichte Verletzungen.
Jeden Tag spielt der Rettungshubschrauber seinen
großen Trumpf Schnelligkeit aus. Auch heute. Binnen
15 Minuten lässt er 50 Kilometer hinter sich, „mit Rückenwind
geht’s ein bisschen schneller“, zwinkert Becker.
Vor allem in ländlichen und strukturschwachen
Räumen ist das von unschätzbarem Wert, denn dort
ist das Netz der Rettungswachen, die einen Rettungs-
Mannheim
Christoph 53 wird auch zu schweren Verkehrsunfällen
alarmiert. Dabei kommt es auf Minuten an.

wagen vorhalten, weitmaschig. Christoph 53 ist da
klar im Vorteil. Selbst in eng bebauten Regionen wie
dem Rhein-Neckar-Raum mit hoher Verkehrsdichte
hat der Rettungshubschrauber die Nase vorn. Der Pilot
kann die BK 117 auf direktem Weg zum Einsatzort
steuern, er steht nie im Stau.
In Mannheim ist es jetzt fast Mittag. Franz Becker
kocht heute für seine Kollegen: Bratwürste, Salzkartoffeln
und Salat. „Und hinterher gibt’s Eis“, kündigt
der 58-Jährige an. Doch kaum sind die Würstchen in
der Pfanne, wird Christoph 53 erneut alarmiert. Auf
der Rolltreppe eines Baumarkts ist ein Mann gestürzt.
„Erst wenn die Crew gesund an das Luftrettungszentrum
zurückkehrt, war der Einsatz erfolgreich“, erklärt
Franz Becker, während er im Cockpit wartet, bis Notarzt
und Rettungsassistentin die Übergabe des Patienten
an die weiterbehandelnden Ärzte abgeschlossen
haben.
Feierabend bei Sonnenuntergang
Auch die einsatzfreie Zeit ist dicht gepackt. Nach jedem
Flug ergänzt Carola Schneider das medizinische
Material an Bord, während Notarzt und Pilot die zentralen
Datenbanken der DRF mit den notfallprotokollarischen
und fl ugbetrieblichen Einsatzdaten füttern.
„Wir schieben nie etwas auf“, sagt der ehemalige Bundeswehrpilot
Franz Becker. Büroarbeit oder auch
das Essen zwischendurch – wer hier zögert, kann
vom nächsten Einsatz überrascht werden. Der
kommt an diesem Tag gegen 14 Uhr. Auf einem
Busbahnhof am Heidelberger Rheinufer ist ein Mann
beim Einweisen zwischen zwei Busse geraten. Als
Christoph 53 im Anfl ug ist, hat die Polizei bereits die
dreispurige Straße gesperrt. Der Arm des Verunglückten
lässt einen komplizierten Bruch vermuten. Tim
Viergutz beschließt, ihn ins Berufsgenossenschaftliche
Unfallkrankenhaus nach Ludwigshafen zu bringen,
wo Fachchirurgen die diffi zile Fraktur bestmöglich
versorgen können.
Sieben Mal wird Christoph 53 an diesem Tag alarmiert,
bis die drei abends um halb zehn endlich Feierabend
haben. Mitte Juni absolvieren die Besatzungen
die längsten Schichten des Jahres, nach der
Foto: Jürgen Handrich
Foto: Jens Eber
Sommersonnenwende wird der Dienst jeden Tag etwas
kürzer. Doch die körperlich wie psychisch anspruchsvolle
Arbeit schreckt das Rettungsteam von
Christoph 53 nicht ab. „In unserem Beruf geht jeder
von uns an seine Grenzen“, sagt Tim Viergutz. „Doch
am Ende eines jeden Tages überwiegt die tiefe Zufriedenheit,
Menschen geholfen, manchen sogar das Leben
gerettet zu haben.“ JENS EBER
Kaum am Boden,
ist der DRF-
Hubschrauber
von interessierten
Menschen umringt.
Der Pilot steht
Rede und Antwort.
Während der Patient am Unfallort notärztlich versorgt wird, kümmert sich
Rettungsassistentin Carola Schneider um einen Platz in einer Unfallklinik.
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