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RWTH Aachen - ISB - Brost 30. Sep 2013<br />
1<br />
Universitätstagung 2013 Verkehrswesen<br />
Kloster Kappel am Albis<br />
Grenzüberschreitendes<br />
Verkehrssimulationsmodell<br />
für die Region Aachen<br />
Dipl.-Ing. W. Brost<br />
30. September 2013<br />
2<br />
Gliederung<br />
1. Ausgangslage<br />
2. Aufbau und Zielsetzung des Modells<br />
3. Herausforderung beim Modellaufbau<br />
4. Fazit<br />
Universitätstagung Verkehrswesen 2013<br />
Kloster Kappel am Albis (CH) 1
RWTH Aachen - ISB - Brost 30. Sep 2013<br />
3<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Waldemar Brost<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
Ausgangslage<br />
Verkehrsmodelle<br />
• Verkehrssimulationsmodelle dienen als Grundlage in<br />
Entscheidungssituationen und Planungsprozessen<br />
Aktuelle Situation<br />
• unterschiedliche Akteure nutzen unterschiedliche Modelltypen<br />
• differenzierte Datenvorhaltung und –verwendung<br />
→ Plausibilität und Konsistenz sind nicht immer gegeben<br />
• Die StädteRegion Aachen, Straßen.NRW und der AVV haben die<br />
Entwicklung einer standardisierten und fortgeführten Datenbasis in<br />
Kombination mit einem grenzüberschreitenden<br />
Verkehrssimulationsmodell vergeben<br />
4<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Aufbau und Zielsetzung des Modells<br />
Planungs- und Untersuchungsgebiet<br />
• Ziel: Bildung einer standardisierten und fortgeführten Datenbasis<br />
Waldemar Brost<br />
• Methodik: Vier-Stufen-<br />
Algorithmus<br />
• 61 Gemeinden sind in<br />
1226 Verkehrszellen aufgeteilt<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
Universitätstagung Verkehrswesen 2013<br />
Kloster Kappel am Albis (CH) 2
RWTH Aachen - ISB - Brost 30. Sep 2013<br />
5<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Waldemar Brost<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
Herausforderungen<br />
Kompatibilität der Kartengrundlagen<br />
• Koordinatensysteme:<br />
• Deutschland (Region Aachen): DHDN 3 Degree Gauss Zone 2<br />
(GCS_Deutsches_Hauptdreiecksnetz)<br />
• Niederlande: Rijksdriehoekstelsel / RD New (GCS_Amersfoort)<br />
• Belgien: Belge Lambert 2008 (GCS_ETRS_1989)<br />
Transformation erforderlich<br />
Verzerrung? Passgenauigkeit an den Grenzen?<br />
6<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Waldemar Brost<br />
Herausforderung beim Modellaufbau<br />
Kartengrundlagen<br />
• Datenverfügbarkeit, Vergleichbarkeit und Verträglichkeit<br />
• Verträglichkeit von Grundkarten<br />
→ Koordinatentransformation kann zu Verzerrungen führen<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
Universitätstagung Verkehrswesen 2013<br />
Kloster Kappel am Albis (CH) 3
RWTH Aachen - ISB - Brost 30. Sep 2013<br />
7<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Waldemar Brost<br />
Herausforderung beim Modellaufbau<br />
Pendler- und Strukturdaten<br />
• Verkehrserzeugung basiert auf Pendler und Strukturdaten zur<br />
Flächennutzung und zum Verkehrsverhalten<br />
Umland<br />
Planungsgebiet<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
Erwerbstätige 5.000<br />
Arbeitsplätze 4.000<br />
AP-Überschuss 1.000<br />
Auspendler 2.000 Einpendler 500<br />
AP-Überschuss 1.500<br />
Fiktives Beispiel<br />
8<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Waldemar Brost<br />
Herausforderung beim Modellaufbau<br />
Pendlerverflechtungen<br />
• Daten grenzüberschreitender Pendler zeigen nicht die Quell- oder<br />
Zielgemeinde im jeweiligen Ausland<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
Universitätstagung Verkehrswesen 2013<br />
Kloster Kappel am Albis (CH) 4
RWTH Aachen - ISB - Brost 30. Sep 2013<br />
9<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Waldemar Brost<br />
Herausforderung beim Modellaufbau<br />
Pendlerverflechtungen<br />
• unterschiedliche Methoden zur Erfassung der Pendler<br />
• unterschiedliche Definitionen für „Pendler“<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
10<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Waldemar Brost<br />
Herausforderung beim Modellaufbau<br />
Pendlerverflechtungen<br />
• unterschiedliche Daten der Pendlerverkehre in Deutschland und den<br />
Niederlanden<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
Universitätstagung Verkehrswesen 2013<br />
Kloster Kappel am Albis (CH) 5
RWTH Aachen - ISB - Brost 30. Sep 2013<br />
11<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Waldemar Brost<br />
Herausforderungen<br />
Mobilitätsverhalten: länderspezifisch<br />
• Deutschland: MiD D<br />
• Niederlande: MON<br />
• Belgien: ?<br />
Fuß Fahrrad Mofa/Motorrad Pkw Mitfahrer Pkw Fahrer ÖPNV sonstiges keine Angabe<br />
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%<br />
Beruf 8,4% 9,1% 5,6%<br />
62,7%<br />
10,8%<br />
Ausbildung<br />
26,5%<br />
13,0%<br />
19,6% 8,1%<br />
29,8%<br />
dienstlich/geschäftlich 8,8% 7,4%<br />
66,6%<br />
4,8%<br />
Begleitung<br />
20,2%<br />
4,7%<br />
30,2%<br />
42,3%<br />
1,9%<br />
private Erledigungen<br />
24,5%<br />
8,0%<br />
16,5%<br />
42,5%<br />
6,7%<br />
Einkauf<br />
27,2%<br />
9,1%<br />
16,5%<br />
41,5%<br />
4,9%<br />
Freizeit<br />
29,7%<br />
10,5%<br />
22,1%<br />
29,6%<br />
5,0%<br />
Gesamt<br />
23,8%<br />
9,2%<br />
18,0%<br />
39,1%<br />
7,5%<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
NL<br />
Beruf<br />
Geschäftliche Reisen<br />
dienstliche/private Versorgung<br />
Einkaufen<br />
Fuß Fahrrad Mofa/Motorrad Pkw Mitfahrer Pkw Fahrer ÖPNV sonstiges Quelle: MiD 2002<br />
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%<br />
4,3% 20,1% 6,1%<br />
61,0%<br />
4,3%<br />
11,5%<br />
88,5%<br />
23,3%<br />
14,0%<br />
23,3%<br />
39,5%<br />
16,0%<br />
20,9%<br />
20,9%<br />
38,8%<br />
1,9%<br />
Schule/Ausbildung<br />
22,2%<br />
40,0%<br />
14,4%<br />
3,3%<br />
12,2%<br />
Besuch<br />
17,3%<br />
14,7%<br />
29,5%<br />
36,5%<br />
Erholung<br />
17,4%<br />
26,1%<br />
22,6%<br />
28,7%<br />
2,6%<br />
Tour/Spaziergang<br />
68,0%<br />
9,7%<br />
9,7%<br />
9,7%<br />
Übrige<br />
14,0%<br />
14,0%<br />
21,5%<br />
50,5%<br />
Gesamt<br />
20%<br />
19,30%<br />
17,90%<br />
37,20%<br />
3,00%<br />
Quelle: MON 2007<br />
12<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Herausforderungen<br />
Mobilitätsverhalten: Kompatibilität der Erhebungen<br />
Waldemar Brost<br />
Aufteilung der Wege auf die Reisezwecke [%]<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
Mobiliteitsonderzoek Nederland 2007 (MON)<br />
Arbeit (Van en naar het werk) 16,4<br />
geschäftlich in Arbeitsatmosphäre (Zakelijk bezoek in werksfeer) 2,6<br />
dienstliche /private Versorgung (Diensten/persoonlijke verzorging) 3,6<br />
Einkaufen (Winkelen, boodschappen doen) 20,7<br />
Schule/Ausbildung (Onderwijs/cursus volgen) 8,9<br />
Besuch (Visite/logeren) 16,7<br />
Erholung (Sociaal recreatief overig) Σ 40,0 13,8<br />
Tour/Spaziergang (Toeren/wandelen) 9,5<br />
Übrige (Overige) 8,2<br />
MiD 2002<br />
Arbeit 15,7<br />
Dienstliche Erledigungen 1,3<br />
Private Erledigungen 13,1<br />
Einkaufen 20,8<br />
Ausbildung 6,7<br />
Freizeit 33,4<br />
Begleitung 9,1<br />
Universitätstagung Verkehrswesen 2013<br />
Kloster Kappel am Albis (CH) 6
RWTH Aachen - ISB - Brost 30. Sep 2013<br />
13<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Waldemar Brost<br />
Herausforderung beim Modellaufbau<br />
Mobilitätsverhalten<br />
• unterschiedliches Verkehrsverhalten im Inland und in den<br />
Grenzregionen<br />
• um Mobilitätsindikatoren abschätzen zu können, müssen die<br />
Umfragen MiD und MON verglichen werden<br />
→ schwierig, da verschiedene Umfrage-Methoden<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
14<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Herausforderung beim Modellaufbau<br />
Zählwerte<br />
• Differenzen in Zählwerten der Grenzübergänge<br />
Waldemar Brost<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
Universitätstagung Verkehrswesen 2013<br />
Kloster Kappel am Albis (CH) 7
RWTH Aachen - ISB - Brost 30. Sep 2013<br />
15<br />
Verkehrsmodell<br />
Region Aachen<br />
Waldemar Brost<br />
Fazit<br />
Probleme<br />
Verschiedene Akteure beteiligt<br />
Datenverfügbarkeit<br />
Konsistenz, Plausibilität der vorhandenen Daten<br />
Ausgangslage<br />
Aufbau<br />
Herausforderung<br />
Fazit<br />
Lösungsansatz<br />
Harmonisierung der Datengrundlagen (Erfassungsmethodik,<br />
Definitionen)<br />
Gewählte Grundlagen durch Abstimmung und Einbindung aller<br />
Akteure<br />
Grundlage für grenzüberschreitende Planungs- und<br />
Enscheidungsprozesse<br />
16<br />
Das Team<br />
Institut für Stadtbauwesen und Stadtverkehr der RWTH Aachen<br />
Dipl.-Ing. Conny Louen (Projektleitung)<br />
Dipl.-Ing. Waldemar Brost<br />
Reyhaneh Farrokhikhiavi M.A.<br />
Julia Kammer M.A.<br />
Dipl.-Ing. Daniel Horn<br />
Michael Boßhammer M.A.<br />
Ingenieurgruppe IVV GmbH & Co. KG<br />
Dipl.-Ing. Theo Jansen<br />
Universitätstagung Verkehrswesen 2013<br />
Kloster Kappel am Albis (CH) 8
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