isel-Frequenzumrichter FC 1200-R FC 2200-R FC 3600-R

isel-Frequenzumrichter FC 1200-R / FC 2200-R / FC 3600-R
iselautomation KG
fSchlupf
Schlupffrequenz
- Die maximale Frequenz, um die das elektrische Drehfeld schneller (Motorbetrieb)
bzw. langsamer (generatorisches Bremsen) als die Motorwelle
drehen darf.
- Die Einstellung muss so erfolgen, dass einerseits der Motor genügend
Moment entwickelt, andererseits der Kippschlupf aber auf keinen Fall
erreicht wird.
- Richtwert: 2-2,5-fache Nenn-Schlupffrequenz (bei 2-poligem 50 Hz-Motor:
z. B. 6-8 Hz).
I-Verst.
Integralverstärkung des Reglers
- Die Zeitkonstante des Integrators ist proportional dem Kehrwert der
Integralverstärkung.
P-Verst.
Proportionalverstärkung des Reglers
- Die tatsächliche Verstärkung beträgt V = P-Verst. /256
- Die Verstärkung ist so einzustellen, dass der Motor möglichst schnell
dem Sollwert folgt, die Regelung aber nicht schwingt.
Strichz.
Strichzahl des Drehgebers
Die Verstellung der Strichzahl ist aus Sicherheitsgründen nur im Modus
Stopp möglich.
Damit der Drehzahlregler mit dem angeschlossenen Drehgeber korrekt
arbeitet, müssen neben der Strichzahleinstellung, die Nenndrehzahl n-
Nenn und die Nennfrequenz f-Nenn des verwendeten Motors richtig eingestellt
sein.
Der richtige Drehsinn des Motors ist ebenfalls Voraussetzung für korrekten
Reglerbetrieb. Ein rechtsdrehender Rotor liefert positive Drehzahlanzeige.
Hinweise zur Erstinbetriebnahme des Drehzahlreglers:
Es wird dringend empfohlen, vor der Erstinbetriebnahme mit eingeschaltetem
Drehzahlregler die Maximalfrequenz f-Max soweit zu reduzieren, dass
der Antrieb mit dieser Frequenz gefahrlos betrieben werden kann.
Wie bei jedem anderen Regler auch, kann eine Fehleinstellung der Istwert-
Messung, also der Strichzahl und/oder der Polzahl zum „Durchgehen“,
d. h. zum Hochlaufen bis zur Maximalfrequenz führen.
Ein Totalausfall des Drehgebersystems bewirkt hier aber - im Gegensatz
zu üblichen Reglern - kein Hochlaufen bis zur Maximalfrequenz, sondern
reduziert die Motorfrequenz auf die niedrige Schlupffrequenz f-Schlupf.
Rampeneinstellung
Bei Reglerbetrieb sind prinzipiell beliebig steile Hochlauf- und Bremsrampen
möglich, da der Regler den Motor sicher an der Schlupfgrenze
führt.
Falls der Antrieb beim Bremsen mit „Störung“=„ Überspannung“ abschaltet,
sollte eine oder mehrere der folgenden Maßnahmen zum Erfolg führen:
- kleinere Bremsrampe einstellen
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