CENTURION Bikes 2014

Float Link &
Virtual Pivot Point
Für jede Aufgabe
die beste Lösung
Fahr·werk [fa:rvɛrk], das: Gesamtheit der Bauelemente der
Vorder- und Hinterachse eines Kraftfahrzeugs, die die Räder
führend und federnd mit dem Fahrzeug verbinden. Es gibt eine
Menge verschiedener Faktoren, die darüber entscheiden, ob ein
Full-Suspension-Bike optimal funktioniert und seinem Piloten die
Performance bietet, die er von seinem vorne und hinten gefederten
Mountainbike erwartet. Dabei werden vom jeweils gewählten Fahrwerkssystem
gleich mehrere Aspekte beeinflusst, so dass diesem
eine zentrale Bedeutung zukommt. Für das Modelljahr 2014 setzt
CENTURION bei den Modellen Numinis.29 und No Pogo.27 mit
dem „Float“-System auf einen so genannten „abgestützten Eingelenker“,
während sich im Trailbanger ein „Virtual Pivot Point“
(„VPP“) findet – weshalb?
Ganz gleich, für welche Hinterbaulösung sich ein Bike-Ingenieur
auch entscheidet: Zwangsläufig muss er manchem Vorteil eines
bestimmten Systems eine größere Gewichtung beimessen als einem
konkurrierenden und damit unmittelbar in Kauf nehmen, dass andere
Aspekte in den Hintergrund treten. Dieses Verständnis einer
technischen Umsetzung ist von entscheidender Bedeutung für
die Beantwortung der Frage, welche Lösung für Full-Suspension-
Bikes die vermeintlich beste sei. Eindeutige Antwort: jede und
keine. Denn so wenig, wie es das MTB gibt, so wenig existiert die
Situation für Mountainbiker. Und so gilt es, immer den optimalen
Kompromiss zu finden, doch diesen schlussendlich kompromisslos
und technisch einwandfrei umzusetzen.
Das für 2014 von 26 Zoll auf den neuen Laufradstandard 27.5 Zoll
überarbeitete All-Mountain-Bike No Pogo ist ein perfektes Beispiel,
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Technik