CENTURION Bikes 2014
Road Gigadrive / Hyperdrive Schneller, länger, weiter Vor·zei·ge·sport·ler [ˈfo:ɐ̯ tsaɪgəˈʃpɔʁtlɐ], der: Sportler, den man aufgrund seiner herausragenden Leistungen sehr schätzt. Zugegeben: Auf das neue Gigadrive des Modelljahres 2014 sind wir schon ein bisschen stolz. Denn die neue Carbon-Rakete wurde vom ersten Strich bis zum letzten Dekor in Eigenregie entworfen, entwickelt und designt und ist damit mit jeder Faser ein CENTURION. Kein Wunder, dass es seine Herkunft gleich auf den ersten Blick zu erkennen gibt: Das taillierte Steuerrohr führt das Gigadrive zielgerichtet und spurpräzise nach vorn, der schlanke Rahmen mit seinem filigranen Hinterbau unterstreicht den sportlichen Anspruch des neuen, voll UCI-konformen Kohlefaser-Renners. Speziell dem modernen Mix aus top Steifigkeiten für maximale Kraftübertragung und langstreckentauglichem Komfort wurde bei der Neuentwicklung des Gigadrive größte Aufmerksamkeit geschenkt. Während etwa das Tretlager auffallend verwindungssteif konzipiert daher kommt, um jedes Watt aus den Beinen des Fahrers auf die Straße zu bringen, fallen sowohl die Sitz- und Kettenstreben als auch die Sattelstütze schmal aus, so dass der gesamte Hinterbau eine sehr gut flexende Konstruktion ergibt. So empfiehlt sich das neue Gigadrive sowohl für schnelle Kurzstrecken als auch für epische Ausfahrten über viele Stunden. Dank interner Zug- und Kabelverlegung sowie der Eignung für elek trische Schaltgruppen beweist dieses CENTURION seinen Sinn für zukunftsorientiertes Konzeptdenken. Das gilt auch für die Verwendung des neuen Elffach-Antriebes, den sich das Gigadrive mit dem ansonsten für 2014 unveränderten Aluminium-Modell Hyperdrive teilt. 110
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Road<br />
Gigadrive / Hyperdrive<br />
Schneller, länger, weiter<br />
Vor·zei·ge·sport·ler [ˈfo:ɐ̯ tsaɪgəˈʃpɔʁtlɐ], der: Sportler, den man aufgrund seiner herausragenden Leistungen<br />
sehr schätzt. Zugegeben: Auf das neue Gigadrive des Modelljahres <strong>2014</strong> sind wir schon ein bisschen stolz. Denn die<br />
neue Carbon-Rakete wurde vom ersten Strich bis zum letzten Dekor in Eigenregie entworfen, entwickelt und designt<br />
und ist damit mit jeder Faser ein <strong>CENTURION</strong>. Kein Wunder, dass es seine Herkunft gleich auf den ersten Blick zu<br />
erkennen gibt: Das taillierte Steuerrohr führt das Gigadrive zielgerichtet und spurpräzise nach vorn, der schlanke<br />
Rahmen mit seinem filigranen Hinterbau unterstreicht den sportlichen Anspruch des neuen, voll UCI-konformen<br />
Kohlefaser-Renners.<br />
Speziell dem modernen Mix aus top Steifigkeiten für maximale Kraftübertragung und langstreckentauglichem Komfort<br />
wurde bei der Neuentwicklung des Gigadrive größte Aufmerksamkeit geschenkt. Während etwa das Tretlager auffallend<br />
verwindungssteif konzipiert daher kommt, um jedes Watt aus den Beinen des Fahrers auf die Straße zu bringen,<br />
fallen sowohl die Sitz- und Kettenstreben als auch die Sattelstütze schmal aus, so dass der gesamte Hinterbau<br />
eine sehr gut flexende Konstruktion ergibt. So empfiehlt sich das neue Gigadrive sowohl für schnelle Kurzstrecken<br />
als auch für epische Ausfahrten über viele Stunden. Dank interner Zug- und Kabelverlegung sowie der Eignung für<br />
elek trische Schaltgruppen beweist dieses <strong>CENTURION</strong> seinen Sinn für zukunftsorientiertes Konzeptdenken. Das gilt<br />
auch für die Verwendung des neuen Elffach-Antriebes, den sich das Gigadrive mit dem ansonsten für <strong>2014</strong> unveränderten<br />
Aluminium-Modell Hyperdrive teilt.<br />
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