II. Geschichte des Seerechts (Überblick)

Weiterentwicklung des Seehandelsrecht (Seewurf; heute: „große
Haverei“ bzw. „general average“)
4. Mittelalter (9. – 15. Jhdt.)
Zeit der seefahrenden Städte (Hanse als „Keimzelle eines maritimen
Profils des modernen Europa“ [M. Mollat du Jourdin])
Ausdehnung küstenstaatlicher Territorialansprüche (Dänemark bzgl.
Ostseezugänge, Venedig in der Adria [„Hochzeit mit der See“])
geschriebene seehandelsrechtliche Koifikationen (Consolat del Mare in
Barcelona, Entscheidungen des Seegerichtshofs auf der Insel Oléron
[Rôles d´Oléron], Seerechtsbuch von Wisby [1407],
Seerechtsordnungen von Amalfi, Pisa, Venedig, Genua, Marseille)
5. Ozeanische Epoche (15. – 17. Jhdt.)
geprägt durch ozeanische Expansion nach Amerika und Asien
Aufteilung der Welt mittels einer gedachten Demarkationslinie 370 sm
westlich der Kapverden durch den Vertrag von Tordesillas (1494)
Widerstand der ausgeschlossenen Franzosen, Generalstaaten und
Engländer kulminiert im „Krieg der Bücher“: De mare libero (Hugo
Grotius 1609) vs. Mare clausum (John Selden 1635)
Auseinandersetzung hat weitreichende Bedeutung für die Entwicklung
zentraler seerechtlicher Konzepte (Freiheit der Meere, „effective
control“-Test, historische Gewässer)
Freiheit der Meere als naturrechtliches Postulat (spanische
Spätscholastik [Vásquez, Vitoria])
6. Französische Epoche (1648 – 1815)
Ordonnance de la marine als französisches Seehandelsrechtsbuch
(Bezugnahme auf Rôles d´Oléron und Consolat del Mare)
Meeresfreiheit als anerkanntes Rechtsprinzip, erste Anklänge an
Konzept der erga omnes-Pflichten (Emer de Vattel)
Reichweite des Küstenmeers: Kanonenschuss-Regel (Cornelius van
Bynkershoek) als Ausdruck des Effektivitätsprinzip; Entwicklung der 3
sm-Regel aus skandinavischer Staatenpraxis
britische Hovering Acts (1736 – 1876) als Vorläufer der Anschlusszone
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