Logistik II Teil 2 - INI-Raum
Logistik II Teil 2 - INI-Raum
Logistik II Teil 2 - INI-Raum
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DB Cargo<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Quelle: Geschäftsbericht 2002 DB Cargo
DB Cargo<br />
Strategische Ausrichtung<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Quelle: Geschäftsbericht 2002 DB Cargo Lagebericht
DB Cargo Strategie<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig
DB Cargo wesentliche<br />
Beteiligungen<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Quelle: Geschäftsbericht 2002 DB Cargo
Investitionen beim<br />
Schienenverkehr<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Quelle: Geschäftsbericht 2002 DB Cargo
Entwicklung des<br />
Luftfrachtverkehrs<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Luftschiffe Explosion<br />
der<br />
Hindenburg<br />
- 1937 -<br />
Große<br />
Passagierfugzeuge<br />
mit kleinen<br />
Frachträumen<br />
Vorwiegend<br />
Briefpost<br />
Erste Jet-<br />
Generation<br />
mit geringen<br />
Frachtkapazitäten<br />
Fracht als<br />
„Nebenprodukt“<br />
Boing 747<br />
Als „Kombi“<br />
- Paletten<br />
-Container<br />
Saisonale<br />
Nutzbarkeit<br />
als Frachtflieger<br />
Moderne Frachtmaschinen<br />
mit geringen<br />
Umkehrzeiten<br />
Luftfrachtzentren<br />
Engpässe bei der<br />
Bodenabfertigung<br />
1935 1950<br />
Zeit<br />
1960 1970 1980 1990 2000
Frachtflugzeuge<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Quelle: entnommen aus Lorenz 2003 S. 506
Zahlen und Fakten zum<br />
Luftfrachtverkehr<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Anzahl der Flughäfen<br />
Transportzeiten<br />
Engpässe<br />
Luftfrachtverkehr<br />
Frequenz der<br />
Transporte<br />
Frachtkosten im<br />
Vergleich mit dem<br />
Oberflächenverkehr<br />
Typische Güter<br />
-.........<br />
-.........
Datenaustausch<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
• Allgm.: IT gestützte Vertriebs- und Servicesysteme<br />
• TRAXON (Tracking und Tracing online) (WWW:TRAXON.DE)<br />
– <strong>Teil</strong>nehmer<br />
• Fluggesellschaft (30)<br />
• .....<br />
• .....<br />
– Dienste<br />
• Buchungen, –korrekturen, Stornos<br />
• ........<br />
• ........<br />
• ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zollabwicklungssystem)<br />
– Eingabe der Sendungsdaten vor Ankunft<br />
– Elektronische Übermittlung der Importeure an das Flughafenzollamt
Rahmenbedingungen im<br />
Luftfrachtlinienverkehr<br />
• Prinzip der Lufthoheit über dem Staatsgebiet<br />
• Bilaterale Abkommen zwischen Einzelstaaten<br />
• EU:<br />
– 80ger Gerichtsurteil -> EG-Wettbewerbsbestimmungen<br />
– Ab 1993 freie Preisgestaltung in der EU<br />
– Ab 1997 Kabotagefreiheit innerhalb der EU<br />
• Weltweit<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
– 1929 Warschauer Abkommen, 1955 Haager Protokoll, 1998<br />
Montrealer Protokoll -> International Air Traffic Assotiation<br />
– 250 Mitglieder 90% des internationalen Linienluftfrachtverkehrs
Tarife im<br />
Luftfrachtlinienverkehr<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
• The Air Cargo Tarif (TACT)<br />
– Mindestfrachtbeträge<br />
– Allgemeine Frachtraten<br />
– Warenklassenraten<br />
– Spezialraten<br />
– Container- Palettentarife<br />
– Besondere Tarifkonzepte
Erweiterte Angebote<br />
im Luftfrachtverkehr<br />
• Haus zu Haus Verkehr<br />
– Incl. Abholung, Auslieferung<br />
– Fester Endpreis<br />
– ..........<br />
• Time definite Services<br />
– LAT (latest acceptance time)<br />
– TOA (time of availability)<br />
– Time frame ID<br />
• Vollcharter / Splitcharter<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig
Entwicklung der<br />
Binnenschifffahrt<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
z.B. Nilschifffahrt<br />
Treidelschiffe<br />
bis 40T<br />
Erstes<br />
Dampfschiff<br />
Vorwiegend<br />
Schleppschifffahrt<br />
Überwiegend<br />
Motorgüterschiffe<br />
Main-Donau-<br />
Kanal<br />
(171Km)<br />
Etablierung<br />
der Schubverbände<br />
Rotterdamm<br />
bis<br />
Schwarzes Meer<br />
(3500 Km)<br />
Antike 1816 1950 1992<br />
1500<br />
Zeit
Zahlen und Fakten zur<br />
Binnenschifffahrt<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Besondere<br />
Abhängigkeiten<br />
Transportzeiten<br />
Binnenschifffahrt<br />
Energieverbrauch<br />
Länge des<br />
Wasserstraßennetzes<br />
Typische Güter<br />
-.........<br />
-.........<br />
Transportzeiten
Marktordnung in der<br />
Binnenschifffahrt<br />
• Artikel 89 Grundgesetz:<br />
– Der Bund ist Eigentümer der Bundeswasserstraßen<br />
• 1993 Kabotagefreiheit (in der EU)<br />
• 1994 Tarifaufhebungsgesetz<br />
• Kaum Beschränkungen beim Marktzugang<br />
– Befähigungsnachweis zur Führung eines Binnenschiffes<br />
• Folge Überkapazitäten<br />
– Nationale Abwrackaktionen 1969 – 1989<br />
– Internationale Abwrackaktionen 1989 – 2003<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig
Unternehmensformen in<br />
der Binnenschifffahrt<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
• Partikulier<br />
• Reederei<br />
• Genossenschaften<br />
• Befrachter<br />
• Kein Werkverkehr
Schiffstypen in der<br />
Binnenschifffahrt<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Quelle: Lorenz 2003 S. 398
Verkehrswege für die<br />
Binnenschifffahrt<br />
Rhein und Nebenflüsse<br />
•1792 Km<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Wasserstr. zwischen<br />
Rhein und Elbe<br />
•1437 Km<br />
Elbegebiet<br />
•1049 Km<br />
Quelle: Lorenz 2003 S. 398<br />
Wasserstr. zwischen<br />
Elbe und Oder<br />
•916 Km
Entwicklung des<br />
Seeschiffsgüterverkehr<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
z.B.<br />
Griechen<br />
Wikinger<br />
Hanse-<br />
Städte<br />
Dieselantrieb<br />
Dampfschifffahrt<br />
(Kolonien)<br />
EU-Ost-<br />
Erweiterung<br />
Antike 1800 1950 2004<br />
1300<br />
Zeit
Zahlen und Fakten zum<br />
Seeschiffsgüterverkehr<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Besondere<br />
Abhängigkeiten<br />
Transportzeiten<br />
Anteil des Stückgutaufkommens<br />
Binnenschifffahrt<br />
Länge/ Art des<br />
„Wasserstraßen“-<br />
netzes<br />
Typische Güter<br />
-.........<br />
-.........<br />
Anteil am EU-Außenhandel
Marktordnung des<br />
Seeschiffsgüterverkehr<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
• Freiheit der Meere<br />
• Hoheitsgewässer<br />
• Wirtschaftszonen<br />
• Deutsche Hoheitsgewässer
Seehäfen<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
• Deutsche Seehäfen<br />
• Hafenanlagen<br />
• Containerterminals<br />
• RO/RO-Terminals<br />
• Freihäfen
Seehäfen<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
• Deutsche Seehäfen<br />
• Hafenanlagen<br />
• Containerterminals<br />
• RO/RO-Terminals<br />
• Freihäfen
Seehäfen<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
• Deutsche Seehäfen<br />
• Hafenanlagen<br />
• Containerterminals<br />
• RO/RO-Terminals<br />
• Freihäfen
Zahlen und Fakten zur<br />
Handelsflotte<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Anzahl der Schiffe<br />
weltweit<br />
1977 Platz 11<br />
2003 Platz 21<br />
Handelsflotte<br />
Nationalität der<br />
Schiffseigner<br />
BSH<br />
Flaggenstatistik<br />
Zweitregister
Planung von<br />
Lagerlogistik Dienstl.<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
1 1 2 3 4 5 6 7<br />
A<br />
Film<br />
Planungsergebnis<br />
Geschäftsprozessmodellierung<br />
Auslegung<br />
von<br />
Materialflusssystemen,<br />
Layoutplanung<br />
Simulation<br />
von<br />
Materialflusssystemen<br />
Ausschreibung,<br />
Verträge,<br />
Change-<br />
Control<br />
Software-<br />
Entwikklung:<br />
Funktionsmodell,<br />
Datenmodell,<br />
Masken<br />
Arbeitsanweisungen,<br />
Stellenbeschreibungen<br />
B<br />
Investitionskalkulation<br />
Betriebskostenplanung<br />
Projektorganisationsplanung,<br />
Terminplanung,<br />
Projektkostencontrolling<br />
Personalplanung<br />
Datenbasisermittlung<br />
IT-System- Kalibrierung<br />
Entwik-klung:<br />
Ebenen-/ und<br />
Schnitt-<br />
Qualifizierunstellenkonzept,<br />
von<br />
Software-/ Anlagen,<br />
Hardwareauswahl<br />
von<br />
Validierung<br />
Prozessen
Dienstleistungen der<br />
Lagerlogistik<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig
Ermittlung der<br />
Basisdaten<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Management-Informations-System<br />
Data Warehouse<br />
Data Marts / Info Cubes<br />
Prozess-Datenbanken operativer Systeme<br />
ohne direkte Front End Tool-Anbindung<br />
Prozess-Datenbanken operativer Systeme<br />
mit direkte Front End Tool-Anbindung<br />
Leistungsarten der Prozesskostenrechnung
Summe aller Distributionsobjekte der Kooperation<br />
Summe aller Distributionsobjekte je Kooperationsnutzer<br />
Je Distributionsobjekt<br />
Bei Datenänderungen:<br />
Verweise oder Kopien mit<br />
Änderungsdatum erstellen<br />
Inhaltlicher Bezug<br />
Produkte, Artikel, Verpackungsgrößen<br />
Lager- und Transporthilfsmittel<br />
Lieferanten, Kunden, Entfernungen<br />
Entladungen, Anlieferungen, Anlieferpositionen,<br />
-volumen und -gewichten<br />
Lagerplätze<br />
Kommissionierplätze<br />
Auftragseingänge, zu Sendungen gebündelte<br />
Aufträge, zu Relationen gebündelte Sendungen<br />
Auftragspositionen und -mengen<br />
Nachschubpositionen und -mengen<br />
Kommissionierbehälter, -positionen, -zugriffe<br />
und -mengen<br />
Art und Dauer von Mehrwertdiensten<br />
Sendungen, Volumen, Gewicht, Verladungen<br />
Kennzahlen zur Plausibilitätsprüfung<br />
Je Artikelgruppe mit<br />
einheitlichen<br />
physikalischen und<br />
rechtlichen<br />
Lageranforderungen<br />
Je Artikelgruppe mit<br />
einheitlicher Kommissionierungsstruktur<br />
Je Auftragsgruppe mit<br />
einheitlichen<br />
Versand-/ Transportanforderungen<br />
Reservierungs-/ Kontingentierungsgrößen<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
zeitlicher<br />
Bezug<br />
Ist-Jahreswerte<br />
Ist-Quartalswerte<br />
Ist-Monatswerte<br />
Ist-Wochenwerte<br />
Ist-Tageswerte<br />
O -Jahreswert<br />
O -Tageswert<br />
Ist-Daten des letzten Kalenderjahres<br />
Ist-Daten der letzten 12 Monate<br />
Plan-Daten des aktuellen Kalenderjahres<br />
Plan-Daten der folgenden 4 Kalenderjahre<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X
Planung von<br />
Lagerlogistik Dienstl.<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
1 1 2 3 4 5 6 7<br />
A<br />
Film<br />
Planungsergebnis<br />
Geschäftsprozessmodellierung<br />
Auslegung<br />
von<br />
Materialflusssystemen,<br />
Layoutplanung<br />
Simulation<br />
von<br />
Materialflusssystemen<br />
Ausschreibung,<br />
Verträge,<br />
Change-<br />
Control<br />
Software-<br />
Entwikklung:<br />
Funktionsmodell,<br />
Datenmodell,<br />
Masken<br />
Arbeitsanweisungen,<br />
Stellenbeschreibungen<br />
B<br />
Investitionskalkulation<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann<br />
Betriebskostenplanung<br />
Projektorganisationsplanung,<br />
Terminplanung,<br />
Projektkostencontrolling<br />
Personalplanung<br />
Datenbasisermittlung<br />
IT-System- Kalibrierung<br />
Entwik-klung:<br />
Ebenen-/ und<br />
Schnitt-<br />
Qualifizierunstellenkonzept,<br />
von<br />
Software-/ Anlagen,<br />
Hardwareauswahl<br />
von<br />
Validierung<br />
Prozessen
Definitionen<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Geschäft: Vorfälle die zur Änderung der Höhe und/oder<br />
Zusammensetzung des Vermögens und des Kapitals eines Betriebes<br />
führen<br />
Betrieb:<br />
- Kombination von Produktionsfaktoren<br />
- Wirtschaftlichkeitsprinzip<br />
Geschäftsprozess:<br />
-Abfolge von Verrichtungen zur betrieblichen Leistungserstellung<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann
Modellierung<br />
übliche Modellierungsansätze:<br />
Funktionssicht: Aufgabenverrichtung<br />
=> wer bearbeitet die Aufgabe?<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann<br />
Datensicht: Aufgabenobjekt<br />
=> was ist die Aufgabe?<br />
Interaktionssicht: Kommunikation zwischen Funktionen<br />
=> wie arbeiten mehrere Aufgabenbearbeiter zusammen?<br />
zusätzliche Ansätze bei der Geschäftsprozessmodellierung:<br />
Vorgangssicht: berücksichtigt<br />
- Aufgabenziele<br />
=> wohin führt diese Art der Aufgabenbearbeitung?<br />
- dynamisches Zusammenwirken<br />
innerhalb eines Verbundes von Aufgaben<br />
=> welche Auswirkungen hat dies auf andere Aufgaben?
Beispiel Modell<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Distributionslogistik<br />
Marketing<br />
/ Vertrieb<br />
Reklamationen<br />
Auftragsannahme<br />
Ressourcen-, Auftrags- und Bestandssteuerung<br />
Einkauf /<br />
Transport<br />
Lagerhaltung<br />
Kommissionierung<br />
Mehrwertdienste<br />
Versand /<br />
Transport Retouren<br />
Zeit<br />
Legende:<br />
Prozeß der Distributionslogistik<br />
Prozeß der Marketing-<strong>Logistik</strong> oder Beschaffungslogistik<br />
als Rahmenbedingungen für die Distributionslogistik<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann
Prozesskettenmanagement<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Prozeßkettenmanagementmethode [Prof. Dr.-Ing. Axel Kuhn]<br />
Definitionen zur<br />
Anwendung der<br />
Prozeßkettenmanagementmethode<br />
Prozeßkettenmodellentwicklung<br />
Prozeßkettenmodellierung<br />
Ressourcenorientierte<br />
Prozeßkostenrechnung<br />
Zeit<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann
Prozessdarstellung<br />
Hauptprozeß<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
<br />
<br />
Quelle<br />
Transformationsbestätigung<br />
Leistungsobjekte<br />
im Finalzustand<br />
Lenkungsebenen<br />
<strong>Teil</strong>prozeßstruktur<br />
Senke<br />
<br />
<br />
Transformationsauftrag<br />
Leistungsobjekte<br />
im Initialzustand<br />
Ressourcen<br />
Organisationsstrukturen<br />
t 0 t 1<br />
Vom Verfasser geänderte Quelle: [KUHN u. a. 95]<br />
Zeit
Hauptprozess:<br />
Nachschub<br />
Lenkungsebenen<br />
FIFO-Lagerentnahme<br />
keine Anbruchmengen<br />
frühestes Verfalldatum<br />
> 1 Jahr<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann<br />
Quelle<br />
Auftragsinformation:<br />
Nachschubtransport<br />
starten<br />
Leistungsobjekt:<br />
Nachschubpalette<br />
auf Auslagerpunkt<br />
des<br />
Hochregallagers<br />
Ressourcen<br />
Stapler<br />
Staplerfahrer<br />
Lagerverwaltungsrechner<br />
Datenfunkrechner<br />
<strong>Teil</strong>prozessstruktur<br />
Auftrag annehmen<br />
Auslagerpunkt anfahren<br />
Palettenetikett scannen<br />
Palette transportieren<br />
Regalfachetikett scannen<br />
Palette einlagern<br />
Auftrag quittieren<br />
Organisationsstrukturen<br />
Hallenbereichslayout<br />
Organigramm<br />
Senke<br />
Auftragsinformation<br />
Nachschubtranspor<br />
beendet<br />
Leistungsobjekt:<br />
Nachschubpalette<br />
auf<br />
Kommissionierplatz
Rekursionsstufen<br />
(Ebenen)<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Rekursionsstufe<br />
1<br />
Rekursionsstufe<br />
2<br />
Rekursionsstufe<br />
3<br />
Rekursionsstufe<br />
n<br />
Zeit<br />
t 0 t 1 t 2 t 3 t 4<br />
t 5<br />
Legende: Hauptprozess der Rekursionsstufe i = <strong>Teil</strong>prozess der Rekursionsstufe i-1 (für i > 1)<br />
Hauptprozess der Rekursionsstufen i und i-1<br />
Konnektor = Übergabeelement bei Prozessverzweigung /-zusammenfassung<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann
Rekursionsstufe 1<br />
Beispiel<br />
<strong>Logistik</strong><br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Rekursionsstufe 2<br />
Entsorgungslogistik<br />
Distributionslogistik<br />
Beschaffungslogistik<br />
Produktionslogistik<br />
Verkehrslogistik<br />
Rekursionsstufe 3<br />
Marketing<br />
/ Vertrieb<br />
Reklamationen<br />
Auftragsannahme<br />
Ressourcen-, Auftrags- und Bestandssteuerung<br />
Einkauf /<br />
Transport<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann<br />
Lagerhaltung<br />
Kommissionierung<br />
Mehrwertdienste<br />
Versand /<br />
Transport Retouren
Beispiel<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Rekursionsstufe 3<br />
Marketing<br />
/ Vertrieb<br />
Reklamationen<br />
Auftragsannahme<br />
Ressourcen-, Auftrags- und Bestandssteuerung<br />
Einkauf /<br />
Transport<br />
Lagerhaltung<br />
Kommissionierung<br />
Mehrwertdienste<br />
Versand /<br />
Transport Retouren<br />
Rekursionsstufe 4<br />
Wareneingang<br />
Lagerung<br />
Warenauslagerung<br />
Nachschub<br />
Rekursionsstufe 5<br />
Auftrag<br />
annehmen<br />
Auslagerpunkt<br />
anfahren<br />
Palettenetikett<br />
scannen<br />
Palette<br />
transportieren<br />
Regalfachetikett<br />
scannen<br />
Palette<br />
einlagern<br />
Auftrag<br />
quittieren<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann
Rekursionsstufe 5<br />
Beispiel<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Auftrag<br />
annehmen<br />
Auslagerpunkt<br />
anfahren<br />
Palettenetikett<br />
scannen<br />
Palette<br />
transportieren<br />
Regalfachetikett<br />
scannen<br />
Palette<br />
einlagern<br />
Auftrag<br />
quittieren<br />
Rekursionsstufe 6<br />
Einlogen<br />
Palette<br />
aufnehmen<br />
Palette<br />
fahren<br />
Einfahren Absenken Ausfahren<br />
Einlagerung<br />
bestätigen<br />
Auslogen<br />
Auftragsübersicht<br />
Auftragauswählen<br />
Auftragsübersicht<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann
Aufgabe<br />
Wareneingang<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Rekursionsstufe 3<br />
Marketing<br />
/ Vertrieb<br />
Reklamationen<br />
Auftragsannahme<br />
Ressourcen-, Auftrags- und Bestandssteuerung<br />
Einkauf /<br />
Transport<br />
Lagerhaltung<br />
Kommissionierung<br />
Mehrwertdienste<br />
Versand /<br />
Transport Retouren<br />
Rekursionsstufe 4<br />
Wareneingang<br />
Rekursionsstufe 5
Aufgabe<br />
Wareneingang<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Rekursionsstufe 5<br />
Rekursionsstufe 6
Lösung Aufgabe<br />
Wareneingang<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Rekursionsstufe 3<br />
Marketing<br />
/ Vertrieb<br />
Reklamationen<br />
Auftragsannahme<br />
Ressourcen-, Auftrags- und Bestandssteuerung<br />
Einkauf /<br />
Transport<br />
Lagerhaltung<br />
Kommissionierung<br />
Mehrwertdienste<br />
Versand /<br />
Transport Retouren<br />
Rekursionsstufe 4<br />
Wareneingang<br />
Lagerung<br />
Warenauslagerung<br />
Nachschub<br />
Rekursionsstufe 5<br />
Wareneinlagerung<br />
Wareneingangsverwaltung<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann
Lösung Aufgabe<br />
Wareneinlagerung<br />
Wareneingangsverwaltung<br />
Wareneingang<br />
Rekursionsstufe 5<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Rekursionsstufe 6<br />
Erfassen<br />
Verkehrsträger<br />
Ausdrucken<br />
und Ausgeben<br />
Entladebelege<br />
Quittieren<br />
und Ausgeben<br />
Frachtpapiere<br />
Bearbeiten<br />
Sonderfällen<br />
Verwalten<br />
Leerpaletten<br />
Lieferscheine gegen<br />
Avis prüfen<br />
Bearbeiten<br />
Zollpapiere<br />
Verwalten Mehrwegtransportbehälter<br />
Erstellen Avis<br />
falls nicht vorhanden<br />
Abwickeln<br />
Zoll<br />
Artikelstammdatenänderung<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann<br />
QS-Statusänderungen
Lösung Aufgabe<br />
Wareneingang<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Rekursionsstufe 5<br />
Wareneinlagerung<br />
Wareneingangsverwaltung<br />
Rekursionsstufe 6<br />
Annehmen<br />
Entladebeleg<br />
Vor- und Nachbereiten<br />
Verkehrsträgerentladung<br />
Vereinzeln von artikelo.<br />
chargenunreiner Ware<br />
Transportieren Paletten<br />
zum Aufsetz-Punkt<br />
Entladen Paletten<br />
Erstellen und befestigen<br />
Originalkarton-Barcode<br />
Erfassen der Ladeeinheit<br />
am I-Punkt<br />
Erfassen Paletten,<br />
Mengenkontrolle,<br />
Befestigen TE-Barcode<br />
Fahren und einlagern<br />
Paletten außerhalb<br />
des HRL<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann
Planung von<br />
Lagerlogistik Dienstl.<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
1 1 2 3 4 5 6 7<br />
A<br />
Film<br />
Planungsergebnis<br />
Geschäftsprozessmodellierung<br />
Auslegung<br />
von<br />
Materialflusssystemen,<br />
Layoutplanung<br />
Simulation<br />
von<br />
Materialflusssystemen<br />
Ausschreibung,<br />
Verträge,<br />
Change-<br />
Control<br />
Software-<br />
Entwikklung:<br />
Funktionsmodell,<br />
Datenmodell,<br />
Masken<br />
Arbeitsanweisungen,<br />
Stellenbeschreibungen<br />
B<br />
Investitionskalkulation<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann<br />
Betriebskostenplanung<br />
Projektorganisationsplanung,<br />
Terminplanung,<br />
Projektkostencontrolling<br />
Personalplanung<br />
Datenbasisermittlung<br />
IT-System- Kalibrierung<br />
Entwik-klung:<br />
Ebenen-/ und<br />
Schnitt-<br />
Qualifizierunstellenkonzept,<br />
von<br />
Software-/ Anlagen,<br />
Hardwareauswahl<br />
von<br />
Validierung<br />
Prozessen
Personalplanungstypen<br />
Personalbedarfsplanung<br />
- Arbeitsplatzmethode<br />
- Kennzahlenmethode<br />
Personalqualifikationsplanung<br />
- Schulungsprofile<br />
- Schulungspläne<br />
Personalaufbauplanung / Personalabbauplanung<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Qualifikations- und anwesenheitsbezogene Personaleinsatzpl.<br />
- Arbeitsplatzbezogene Grundkapazität<br />
- Springerkapazität zum Ausgleich von<br />
unterschiedlichen Qualifikationsanforderungen<br />
- Spitzenkapazität zum Ausgleich von<br />
Mengenschwankungen
Kennzahlenmethode<br />
Voraussetzungen:<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Aufgabentypen<br />
- Produktivaufgaben<br />
- Hilfsaufgaben<br />
Arbeitsmengenstruktur<br />
- relativ unregelmäßig schwankend<br />
- relativ einfach, mengenabhängig quantifzierbar<br />
Planungsparameter<br />
- Arbeitsmenge<br />
- Arbeitsdauer<br />
Planungsinformationen<br />
- Arbeitsmengenstruktur / Datenbasis<br />
- Arbeitspläne / Zeitaufnahmen / Kennzahlen / Schätzungen<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann
Kennzahlenmethode<br />
Berechnungsmethode:<br />
Arbeitszeitbedarf [min/p.a.]<br />
= Prozessdauer [min/Stck.] x Arbeitsmenge [Stck./p.a.]<br />
= Brutto-Stellen [Stck.] x Gehalt [Euro p.a./Stck.]<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
Netto-Stellen [Stck.]<br />
= Arbeitszeitbedarf [min/p.a.] /<br />
(60 [min/h] x Arbeitstage [AT/Stck. p.a.] x Arbeitsstunden [h/AT])<br />
Netto-Stellen bei Maximal-Belastung [Stck.]<br />
= Netto-Stellen [Stck.] x Maximal-Lastfaktor [%]<br />
Brutto-Stellen [Stck.]<br />
= Netto-Stellen [Stck.] x Verteilzeitfaktor [%] x Urlaubs-/Krankheitsfaktor [%]<br />
Brutto-Stellen bei Maximal-Belastung [Stck.]<br />
= Brutto-Stellen [Stck.] x Maximal-Lastfaktor [%]<br />
Personalkosten [Euro p.a.]
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
22 Arbeits zeit<br />
23<br />
24 Arbeitstage pro Jahr 250,00<br />
25 Arbeitszeit pro Mitarbeiter und Tag (h) 7,50<br />
26 Verteilzeitfaktor 1,15<br />
27 Urlaubs- / Krankheitsfaktor 1,18<br />
28 Maximallastfaktor 1,33<br />
29<br />
Quelle: Dr. Martin Pohlmann
30 Wa re ne inla g e rung Angaben pro Jahr<br />
31 absolut relativ<br />
32 [S tck. p. a .] [%]<br />
33 Wa re ne inga ngsve rke hrsträ ge r 4.000,00<br />
34 Zo ll-Be s uche 200,00<br />
35 Wa re ne inga ngslie fe rsche ine 4.000,00<br />
36 da von mit Avis in % 3.200,00 80%<br />
37 da von ohne Avis in % 800,00 20%<br />
38 da von Inla nd in % 2.400,00 60%<br />
39 da von Aus la nd in % 1.600,00 40%<br />
40 da von mit Be muste rung % 200,00 5%<br />
41 da von ohne Be muste rung % 3.800,00 95%<br />
42 da von S o nd e rfä lle in % 120,00 3%<br />
43 da von ke ine S onde rfä lle in % 3.880,00 97%<br />
44 Lie fe rs che inp o s itio ne n 40.000,00<br />
45 Wa re ne inga ngspa le tte n 120.000,00<br />
46 da von a rtike l-/ cha rge nre in in % 96.000,00 80%<br />
47 da von nicht a rtike l-/ cha rge nre in in % 24.000,00 20%<br />
48 Artike l- und cha rge nre ine e inzula ge rnde Pa le tte n 150.000,00<br />
49 da von in da s HRL e inzula ge rn in % 142.500,00 95%<br />
50 da von a uße rha lb de s HRL e inzula ge rn in % 7.500,00 5%<br />
51 Me hrwe gtra nsportbe hä lte r 0,00<br />
52 Orig ina lka rto ns 5.000.000,00<br />
53 da von zu la be ln in % 250.000,00 5%<br />
54 da von nicht zu la be ln in % 4.750.000,00 95%<br />
55 Artikelstammdatenänderungen 10.000,00<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
56 QS-Sta tusä nde runge n 5.000,00 Quelle: Dr. Martin Pohlmann
Quelle: Dr. Martin Pohlmann<br />
Technische<br />
Fachhochschule<br />
Berlin<br />
University of<br />
Applied Sciences<br />
<strong>Logistik</strong> <strong>II</strong><br />
Prof. Dr. Klaus Helbig<br />
1.1. Wareneingangsverwaltung<br />
Min./Einheit Anzahl / Jahr Arbeitszeit (Min.) / Jahr Mitarbeiter / Tag max. Mitarbeiter / Tag<br />
Erfassen Verkehrsträger 33 5,00 4.000,00 20.000,00 0,18 0,24<br />
Lieferscheine gegen Avis prüfen 35 5,00 4.000,00 20.000,00 0,18 0,24<br />
Erstellen Avis falls nicht vorhanden 37 5,00 800,00 4.000,00 0,04 0,05<br />
Ausdrucken und Ausgeben Entladebelege 33 2,00 4.000,00 8.000,00 0,07 0,09<br />
Quittieren und Ausgeben Frachtpapiere 33 5,00 4.000,00 20.000,00 0,18 0,24<br />
Bearbeiten Sonderfällen 42 15,00 120,00 1.800,00 0,02 0,02<br />
Bearbeiten Zollpapiere 39 15,00 1.600,00 24.000,00 0,21 0,28<br />
Abwickeln Zoll 34 120,00 200,00 24.000,00 0,21 0,28<br />
Verwalten Leerpaletten 45 0,50 120.000,00 60.000,00 0,53 0,71<br />
Verwalten Mehrwegtransportbehälter 51 0,25 0,00 0,00 0,00 0,00<br />
Artikelstammdatenänderung 55 5,00 10.000,00 50.000,00 0,44 0,59<br />
QS-Statusänderungen 56 2,00 5.000,00 10.000,00 0,09 0,12<br />
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00<br />
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00<br />
Ges amt 241.800,00 2,15 2,86
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