Qualifizierte Nahversorgung im Lebensmitteleinzelhandel

Qualifizierte Nahversorgung im Lebensmitteleinzelhandel
‐ Endbericht ‐
Insgesamt lassen sich hinsichtlich des Kopplungsverhaltens aus der Point‐of‐Sale‐Befragung folgende
Ergebnisse ableiten:
• Für die Einkaufs‐ bzw. Wegekopplung lässt sich, wie schon für die Verkehrsmittelwahl bei der
POS‐Befragung, ein deutlicher Einfluss des Kreistyps auf die Wahl des Verkehrsträgers beobachten.
• Charakteristische Unterschiede im Hinblick auf die Betriebsform lassen sich nicht ablesen. Vielmehr
ist die Verfügbarkeit von Kopplungsmöglichkeiten direkt am Standort entscheidend für die
Inanspruchnahme von Kopplungsangeboten und auch für die Verkehrsmittelwahl (vgl. Abb. 26).
5.1.3 Bewertung der Ergebnisse
Die bisherigen (deskriptiven) Auswertungen haben gezeigt, dass mittlere und große Supermärkte in etwa
die gleichen Verkehre auslösen wie Discounter, allerdings wird dieser Effekt deutlich von raumstrukturellen,
lage‐ sowie anbieterspezifischen Merkmalen überlagert. Diese und zusätzlich individuelle
Nachfragecharakteristika werden auch durch die Anwendung eines logistischen Regressionsansatzes
bestätigt. Auf Basis der deskriptiven wie explikativen Analysen lassen sich folgende Ergebnisse zu Verkehrseffekten
im Rahmen der zentralen Fragestellung festhalten:
Verkehrsmittelwahl
• Betriebsform: Mittlere Supermärkte (801 bis 1.500 m² VKF) unterscheiden sich im Hinblick auf den
Modal Split kaum gegenüber kleinflächigen Discountern (bis 800 m² VKF). Die Verkehrsmittelwahl
wird weniger durch die Betriebsform als vielmehr durch den Lagetyp und die Siedlungsstruktur
(sowie individuelle Nachfragemerkmale der Konsumenten) bestimmt.
• Verkaufsfläche: Ein signifikanter Unterschied im Hinblick auf die Verkehrsmittelwahl bzw. die Verkehrserzeugung
in Abhängigkeit der Großflächigkeitsschwelle von 800 m² Verkaufsfläche konnte
nicht festgestellt werden. Das gilt explizit auch für Lebensmittelmärkte innerhalb eines Kreistyps,
einer Stadtgrößenklasse und/oder eines Lagetyps. Es konnte jedoch auch keine andere Verkaufsflächengrenze
festgestellt werden, ab der sich der Modal Split bzw. die Verkehrserzeugung signifikant
ändert.
• Lage: Weitgehend unabhängig von der Betriebsform und der Verkaufsfläche – allerdings stark beeinflusst
vom Kreistyp bzw. von der Stadt‐/Gemeindegröße – werden die Wege für Lebensmitteleinkäufe
in integrierten Lagen (Zentrum oder Wohngebiet) grundsätzlich häufiger zu Fuß oder mit
dem Fahrrad zurückgelegt, die Belastungen durch den MIV sind entsprechend geringer.
Kopplungsverhalten
Discounter verursachen ein stärkeres intra‐ wie interformales Kopplungsaufkommen mit anderen Lebensmittelmärkten.
Zum einen macht das eingeschränkte Angebot (relativ geringe Artikelzahl) eines
Discounters offenbar ergänzende Einkäufe bei anderen Anbietern notwendig, zum anderen dürfte auch
die Suche nach zusätzlichen (Sonder‐/Aktions‐) Angeboten bei anderen Discountern eine Rolle spielen.
Betriebsformenübergreifend sind jedoch vor allem die jeweiligen Kopplungsmöglichkeiten vor Ort als
entscheidende Determinanten des Kopplungsaufkommens anzusehen.
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