Qualifizierte Nahversorgung im Lebensmitteleinzelhandel
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<strong>Qualifizierte</strong> <strong>Nahversorgung</strong> <strong>im</strong> <strong>Lebensmitteleinzelhandel</strong><br />
‐ Endbericht ‐<br />
Ergebnisse der Point‐of‐Sale‐Befragung<br />
Die nachfrageseitig orientierten Ergebnisse der Haushaltsbefragung werden <strong>im</strong> Hinblick auf die Verkehrsmittelwahl<br />
durch die auf einzelne ausgewählte Angebotsorte fokussierte Point‐of‐Sale‐Befragung<br />
bestätigt. Analog zu den <strong>im</strong> Rahmen der Haushaltsbefragung festgestellten, unterschiedlichen<br />
verkehrlichen Wirkungen einzelner Betriebsformen, lassen sich folgende Tendenzen hinsichtlich der<br />
Verkehrsmittelwahl ableiten (vgl. Abb. 23):<br />
• Betriebsform: Kreis‐ und Lagetyp dominieren die Verkehrsmittelwahl, wobei bei gleicher Lage und<br />
gleichem Kreistyp kein Unterschied <strong>im</strong> Hinblick auf den Modal Split zwischen Discountern und Supermärkten<br />
festgestellt werden kann. Dies ist insofern von Bedeutung, als die für die Kundenbefragung<br />
ausgewählten Supermärkte mit <strong>im</strong> Schnitt 1.189 m² eine deutlich größere Verkaufsfläche<br />
aufweisen als die Discounter (828 m²).<br />
• Verkaufsfläche: Der Lage‐ und Kreistyp n<strong>im</strong>mt auch bei nach Verkaufsflächengrößen differenzierter<br />
Betrachtung entscheidenden Einfluss auf die Verkehrsmittelwahl. Darüber hinaus kann auch<br />
innerhalb des gleichen Lage‐ oder Kreistyps keine Verkaufsflächengrenze (etwa bei 800 m²) festgestellt<br />
werden, ab der sich der Modal Split signifikant ändert. Der Einfluss der Verkaufsflächengröße<br />
auf den Modal Split ist vielmehr eher linear.<br />
Abb. 23: Point‐of‐Sale‐Befragung ‐ Modal Split nach Befragungsstandorten<br />
100%<br />
2<br />
5<br />
7<br />
90% 6 16<br />
4<br />
80%<br />
9<br />
7<br />
12<br />
46<br />
70%<br />
11<br />
61<br />
76<br />
8<br />
49<br />
60%<br />
141<br />
88 60<br />
98<br />
132<br />
75<br />
144 145 78<br />
50%<br />
3<br />
40%<br />
55<br />
39<br />
18<br />
30%<br />
52 41<br />
18<br />
20%<br />
26 14<br />
7<br />
3<br />
10%<br />
6<br />
21 12<br />
19<br />
5<br />
9<br />
11<br />
7 8 4 3<br />
15 9 12 3<br />
0%<br />
4<br />
6 4<br />
Rewe, integriert (1.200 m²)<br />
Netto, integriert (600 m²)<br />
Rewe, integriert (900 m²)<br />
Aldi, integriert (950 m²)<br />
Rewe, nicht‐int. (1.400 m²)<br />
Netto, nicht‐int. (700 m²)<br />
Edeka, integriert (1.800 m²)<br />
Aldi, integriert (800 m²)<br />
Edeka, integriert (1.200 m²)<br />
Aldi, integriert (800 m²)<br />
Rewe, integriert (900 m²)<br />
Netto, integriert (800 m²)<br />
Supermarkt, integriert (800 m²)<br />
Discounter, integriert (1.000 m²)<br />
Supermarkt, integriert (1.500 m²)<br />
Discounter, nicht‐int. (1.000 m²)<br />
Supermarkt, nicht‐int. (1.000 m²)<br />
123<br />
9<br />
4<br />
Discounter, nicht‐int. (800 m²)<br />
PKW (Fahrer)<br />
PKW (Mitfahrer)<br />
Mofa/Motorrad<br />
ÖPNV<br />
Fahrrad<br />
zu Fuß<br />
Paar 1 Paar 2 Paar 3 Paar 4 Paar 5 Paar 6 Paar 7 Paar 8 Paar 9<br />
Düsseldorf LK Harburg LK Schwandorf<br />
Quelle: Eigene Point‐of‐Sale‐Befragung, n = 1.886 (ungewichtet)<br />
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