Qualifizierte Nahversorgung im Lebensmitteleinzelhandel

Qualifizierte Nahversorgung im Lebensmitteleinzelhandel
‐ Endbericht ‐
Discounter decken somit ein breites Spektrum ab: Es gibt Anbieter, die bewusst Angebotslücken in der
Versorgung mit Lebensmitteln suchen und sich als Nahversorger verstehen. Gleichzeitig gibt es Anbieter,
welche auf die „Autokundschaft“ spezialisiert sind. Bezogen auf die Verkaufsflächengröße kann ein genereller,
positiver Zusammenhang zwischen einem höheren Anteil des MIV und steigender Verkaufsfläche
bestätigt werden (vgl. Abb. 22). Allerdings wird dieses Resultat ebenso von der Siedlungsstruktur,
der Lage, der Stadt‐ und Gemeindegröße und den Anbietern überlagert. 49
Abb. 22 stellt den Zusammenhang zwischen (wachsender) Verkaufsfläche und Anteil der Kunden, die mit
dem Pkw (inkl. Motorrad) den Weg zum Einkauf zurücklegen, dar. Es wird deutlich, dass der Anteil an
Kunden, die mit dem Pkw einkaufen, bei größeren Lebensmittelbetrieben tendenziell höher ist.
Abb. 22: Haushaltsbefragung ‐ Anteil des MIV nach Verkaufsflächengröße, Haupteinkaufsort (1. Stelle)
100%
90%
80%
70%
72 %
68 %
71 %
79 %
68 %
76 %
60%
50%
57 %
56 %
MIV‐Nutzungsanteile beim
Lebensmitteleinkauf
40%
Linear (MIV‐Nutzungsanteile beim
Lebensmitteleinkauf)
30%
20%
kleinflächig
großflächig
10%
0%
401‐600 m² 601‐800 m² 801‐1.000 m² 1.001‐1.200 m² 1.201‐1.400 m² 1.401‐1.600 m² 1.601‐1.800 m² 1.801‐2.000 m²
(84) (195) (124) (30) (30) (24) (12) (14) Anzahl genannter Märkte
(1. Stelle)
(377) (915) (669) (207) (216) (182) (116) (125) Gesamtzahl Nennungen
(1. Stelle)
Quelle: Eigene Haushaltsbefragung, Rechengrundlage: n = 2.807 ; Im Hinblick auf die Untersuchung einer Signifikanzschwelle
sowie unter Berücksichtigung einer belastbaren Klassenbesetzung wurden nur alle genannten Lebensmittelmärkte zwischen 401
und 2.000 m² Verkaufsfläche analysiert; ohne Cash & Carry‐Märkte, Drogeriemärkte
Hier wird vor allem der größere Einzugsbereich dieser Märkte sichtbar, aus dem die (zusätzlichen) Kunden
dann vor allem mit dem Pkw anreisen. D. h. mit zunehmender Verkaufsflächengröße steigt der MIV‐
Verkehr an, da sich die Anzahl der Kunden aus größerer Entfernung in der Tendenz erhöht. Es wird aber
keine Verkaufsflächengrenze erkennbar, ab der der Anteil der MIV‐Nutzer (und somit die zunehmenden
Verkehrsbelastungen) signifikant ansteigt. Vielmehr ist ein allmählicher Anstieg des MIV‐Anteils mit zunehmender
Verkaufsfläche feststellbar.
49 Im Folgenden wird aufgrund der teilweise zu geringen „Klassenbesetzungen“ (Anzahl Nennungen pro Betriebsform bzw.
Verkaufsflächenklasse je Stadt‐/Gemeindegrößenklasse) sowie der insgesamt geringen Spannweite der Verkaufsflächen bestimmter
Betriebsformen bzw. Anbieter die Verkehrsmittelwahl in Abhängigkeit von der Verkaufsfläche lediglich für die
Kreis‐ und Lagetypen, nicht aber nach Stadt‐/Gemeindegrößen unterschieden.
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