Qualifizierte Nahversorgung im Lebensmitteleinzelhandel
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<strong>Qualifizierte</strong> <strong>Nahversorgung</strong> <strong>im</strong> <strong>Lebensmitteleinzelhandel</strong><br />
‐ Endbericht ‐<br />
Die Ergebnisse zur Siedlungsstruktur verdeutlichen, dass in ländlichen Gebieten für Einkaufsfahrten,<br />
unabhängig der Betriebsformen und Lage, sehr häufig der Pkw – wenn verfügbar – für den Lebensmitteleinkauf<br />
genutzt wird. Demgegenüber ist es für viele Konsumenten in den Kernstädten aufgrund des<br />
dichteren Angebotsnetzes möglich, sich zu Fuß oder per Fahrrad zu versorgen.<br />
Abb. 21: Haushaltsbefragung ‐ Modal Split nach Betriebsformen und Lagen, Haupteinkaufsort (1. Stelle)<br />
100%<br />
90%<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
56<br />
4<br />
5<br />
13<br />
55<br />
51<br />
3<br />
7<br />
22<br />
38<br />
2<br />
10<br />
46<br />
99<br />
3<br />
9<br />
29<br />
73<br />
68<br />
5<br />
8<br />
14<br />
302<br />
113<br />
14<br />
3<br />
63<br />
11<br />
101 32<br />
29<br />
2<br />
9<br />
34<br />
152<br />
110<br />
6<br />
3<br />
32 12<br />
82 57<br />
5<br />
388 192 137 124<br />
21<br />
3<br />
6<br />
14 5<br />
22<br />
8 12<br />
8<br />
48 19<br />
16 13<br />
Pkw (Fahrer)<br />
Pkw (Mitfahrer)<br />
Mofa/Motorrad<br />
ÖPNV<br />
Fahrrad<br />
zu Fuß<br />
kleinfl. Discounter (bis 800 m²)<br />
großfl. Discounter (über 800 m²)<br />
kleiner Supermarkt (401‐800 m²)<br />
mittl. Supermarkt (801‐1.500 m²)<br />
gr. Supermarkt (1.501‐2.500 m²)<br />
kleinfl. Discounter (bis 800 m²)<br />
großfl. Discounter (über 800 m²)<br />
kleiner Supermarkt (401‐800 m²)<br />
mittl. Supermarkt (801‐1.500 m²)<br />
gr. Supermarkt (1.501‐2.500 m²)<br />
kleinfl. Discounter (bis 800 m²)<br />
großfl. Discounter (über 800 m²)<br />
kleiner Supermarkt (401‐800 m²)<br />
mittl. Supermarkt (801‐1.500 m²)<br />
gr. Supermarkt (1.501‐2.500 m²)<br />
Zentrum Wohngebiet nicht‐integriert<br />
Quelle: Eigene Haushaltsbefragung, n = 2.871<br />
Während für die Verkehrsmittelwahl in Abhängigkeit von der Betriebsform nur geringfügig unterschiedliche<br />
Verkehrseffekte zwischen (mittelgroßen) Supermärkten und Discountern zu beobachten sind, zeigen<br />
sich jedoch deutliche anbieterspezifische Unterschiede. 48<br />
• Der Modal Split der beiden Discounter Aldi und Lidl zeigt einen deutlich höheren Anteil des MIV<br />
als der von Penny und Netto (Marken‐Discount). Grundsätzlich unterscheidet sich vor allem Netto<br />
(Marken‐Discount) intraformal, d. h. <strong>im</strong> Vergleich mit Anbietern derselben Betriebsform, stark gegenüber<br />
Aldi und Lidl, aber interformal relativ wenig gegenüber den Supermärkten Edeka und<br />
Rewe.<br />
48 Anmerkung: Es wurden Aldi, Lidl, Netto (Marken‐Discount), Edeka und Rewe ausgewählt, da diese Unternehmen deutschlandweit<br />
ein flächendeckendes Netz an Lebensmittelmärkten betreiben. Penny‐Märkte wurden in die Darstellung nicht einbezogen,<br />
da sie in den beiden Landkreisen Werra‐Meißner und Schwandorf nicht vertreten sind. Hinsichtlich ihres Modal<br />
Splits dürften sie aufgrund ähnlicher Standortvoraussetzungen den Netto‐Märkten jedoch sehr ähnlich sein.<br />
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