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Qualifizierte Nahversorgung im Lebensmitteleinzelhandel

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<strong>Qualifizierte</strong> <strong>Nahversorgung</strong> <strong>im</strong> <strong>Lebensmitteleinzelhandel</strong><br />

‐ Endbericht ‐<br />

Die Ergebnisse zur Siedlungsstruktur verdeutlichen, dass in ländlichen Gebieten für Einkaufsfahrten,<br />

unabhängig der Betriebsformen und Lage, sehr häufig der Pkw – wenn verfügbar – für den Lebensmitteleinkauf<br />

genutzt wird. Demgegenüber ist es für viele Konsumenten in den Kernstädten aufgrund des<br />

dichteren Angebotsnetzes möglich, sich zu Fuß oder per Fahrrad zu versorgen.<br />

Abb. 21: Haushaltsbefragung ‐ Modal Split nach Betriebsformen und Lagen, Haupteinkaufsort (1. Stelle)<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

56<br />

4<br />

5<br />

13<br />

55<br />

51<br />

3<br />

7<br />

22<br />

38<br />

2<br />

10<br />

46<br />

99<br />

3<br />

9<br />

29<br />

73<br />

68<br />

5<br />

8<br />

14<br />

302<br />

113<br />

14<br />

3<br />

63<br />

11<br />

101 32<br />

29<br />

2<br />

9<br />

34<br />

152<br />

110<br />

6<br />

3<br />

32 12<br />

82 57<br />

5<br />

388 192 137 124<br />

21<br />

3<br />

6<br />

14 5<br />

22<br />

8 12<br />

8<br />

48 19<br />

16 13<br />

Pkw (Fahrer)<br />

Pkw (Mitfahrer)<br />

Mofa/Motorrad<br />

ÖPNV<br />

Fahrrad<br />

zu Fuß<br />

kleinfl. Discounter (bis 800 m²)<br />

großfl. Discounter (über 800 m²)<br />

kleiner Supermarkt (401‐800 m²)<br />

mittl. Supermarkt (801‐1.500 m²)<br />

gr. Supermarkt (1.501‐2.500 m²)<br />

kleinfl. Discounter (bis 800 m²)<br />

großfl. Discounter (über 800 m²)<br />

kleiner Supermarkt (401‐800 m²)<br />

mittl. Supermarkt (801‐1.500 m²)<br />

gr. Supermarkt (1.501‐2.500 m²)<br />

kleinfl. Discounter (bis 800 m²)<br />

großfl. Discounter (über 800 m²)<br />

kleiner Supermarkt (401‐800 m²)<br />

mittl. Supermarkt (801‐1.500 m²)<br />

gr. Supermarkt (1.501‐2.500 m²)<br />

Zentrum Wohngebiet nicht‐integriert<br />

Quelle: Eigene Haushaltsbefragung, n = 2.871<br />

Während für die Verkehrsmittelwahl in Abhängigkeit von der Betriebsform nur geringfügig unterschiedliche<br />

Verkehrseffekte zwischen (mittelgroßen) Supermärkten und Discountern zu beobachten sind, zeigen<br />

sich jedoch deutliche anbieterspezifische Unterschiede. 48<br />

• Der Modal Split der beiden Discounter Aldi und Lidl zeigt einen deutlich höheren Anteil des MIV<br />

als der von Penny und Netto (Marken‐Discount). Grundsätzlich unterscheidet sich vor allem Netto<br />

(Marken‐Discount) intraformal, d. h. <strong>im</strong> Vergleich mit Anbietern derselben Betriebsform, stark gegenüber<br />

Aldi und Lidl, aber interformal relativ wenig gegenüber den Supermärkten Edeka und<br />

Rewe.<br />

48 Anmerkung: Es wurden Aldi, Lidl, Netto (Marken‐Discount), Edeka und Rewe ausgewählt, da diese Unternehmen deutschlandweit<br />

ein flächendeckendes Netz an Lebensmittelmärkten betreiben. Penny‐Märkte wurden in die Darstellung nicht einbezogen,<br />

da sie in den beiden Landkreisen Werra‐Meißner und Schwandorf nicht vertreten sind. Hinsichtlich ihres Modal<br />

Splits dürften sie aufgrund ähnlicher Standortvoraussetzungen den Netto‐Märkten jedoch sehr ähnlich sein.<br />

44

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