Qualifizierte Nahversorgung im Lebensmitteleinzelhandel

Qualifizierte Nahversorgung im Lebensmitteleinzelhandel
‐ Endbericht ‐
Klassifizierungstabelle a
Vorhergesagt
Motoris ierter Individualverkehr
nichtmotorisierter
Individualverkehr motorisierter
(zu Fuß, Fahrrad, Individualverkehr Prozentsatz der
Beobachtet ÖPNV) (PKW, Moped) Richtung
Schritt 1 motorisierter nicht‐motorisierter 266 616 30,2
Individualverkehr Individualverkehr
(zu Fuß,Fahrrad, ÖPNV)
motorisierter 151 1785 92,2
Individualverkehr
(PKW, Moped)
Gesamtprozentsatz 72,8
Schritt 2 motorisierter nicht‐motorisierter 379 503 43
Individualverkehr Individualverkehr
(zu Fuß,Fahrrad, ÖPNV)
motorisierter 163 1773 91,6
Individualverkehr
(PKW, Moped)
Gesamtprozentsatz 76,4
Schritt 3 motorisierter nicht‐motorisierter 386 496 43,8
Individualverkehr Individualverkehr
(zu Fuß,Fahrrad, ÖPNV)
motorisierter 163 1773 91,6
Individualverkehr
(PKW, Moped)
Gesamtprozentsatz 76,6
Schritt 4 motorisierter nicht‐motorisierter 416 466 47,2
Individualverkehr Individualverkehr
(zu Fuß,Fahrrad, ÖPNV)
motorisierter 159 1777 91,8
Individualverkehr
(PKW, Moped)
Gesamtprozentsatz 77,8
a. Der Trennwert lautet, 500
Block 1: Methode = Vorwärts Schrittweise (Wald)
Omnibus‐ Tests der Modellkoeffizienten
Chi‐Quadrat df Sig.
Schritt 1 Schritt 344,786 1 ,000
Block 344,786 1 ,000
Modell 344,786 1 ,000
Schritt 2 Schritt 278,191 1 ,000
Block 622,977 2 ,000
Modell 622,977 2 ,000
Schritt 3 Schritt 23,321 1 ,000
Block 646,298 3 ,000
Modell 646,298 3 ,000
Schritt 4 Schritt 74,13 4 ,000
Block 720,428 7 ,000
Modell 720,428 7 ,000
Modellzusammenfassung
Nagelkerkes
Schritt ‐ 2 Log ‐ Likelihood Cox & Snell R‐Quadrat R‐Quadrat
1 3157,822 a ,115 ,162
2 2879,631 b ,198 ,279
3 2856,310 b ,205 ,288
4 2782,180 b ,226 ,317
a. Schätzung beendet bei Iteration Nummer 4, weil die Parameterschätzer sich um weniger als , 001 änderten.
b. Schätzung beendet bei Iteration Nummer 5, weil die Parameterschätzer sich um weniger als , 001 änderten.
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